Lockheed L-100 Hercules — гражданский вариант серийного военно -транспортного самолета C-130 Hercules, производимого корпорацией Lockheed . Его первый полет состоялся в 1964 году. Были разработаны более длинные версии L-100-20 и L-100-30. Производство L-100 закончилось в 1992 году, было поставлено 114 самолетов. [2] [3] Обновленный вариант модели LM-100J совершил свой первый полет в Мариетте, штат Джорджия, 25 мая 2017 года, а производство должно было начаться в 2018–2019 годах. [ нужно обновить ] [4]
Разработка
В 1959 году компания Pan American World Airways заказала поставку к 1962 году 12 самолетов Lockheed GL-207 Super Hercules, оснащенных четырьмя турбовинтовыми двигателями Allison T56 мощностью 6000 л.с. [5] Slick Airways должна была получить 6 таких самолетов позже, в 1962 году. Super Hercules должен был быть на 23 фута 4 дюйма (7,11 м) длиннее, чем C-130B; вариант с двигателем Rolls-Royce Tynes мощностью 6445 л.с. и вариант с реактивным двигателем с четырьмя ТРДД Pratt & Whitney JT3D-11 также находились в стадии разработки. И Pan American, и Slick Airways (которые заказали шесть самолетов) отменили свои заказы, а другие варианты не получили развития после проектных исследований. [ нужна цитата ]
Компания Lockheed решила выпустить коммерческий вариант на базе демилитаризованной версии C-130E Hercules . [ нужна цитата ] Прототип L-100 (зарегистрированный N1130E) впервые поднялся в воздух 20 апреля 1964 года, совершив полет продолжительностью 25 часов 1 минуту, самый длинный первый полет коммерческого самолета в то время. [6] Сертификат типа был выдан 16 февраля 1965 года. Затем был построен двадцать один серийный самолет, первая поставка компании Continental Air Services состоялась 30 сентября 1965 года.
Медленные продажи привели к разработке двух новых, более длинных версий, L-100-20 и L-100-30, обе из которых были больше и экономичнее исходной модели. [ нужна цитата ] Всего было поставлено 114 самолетов, производство которых закончилось в 1992 году. Несколько самолетов L-100-20 эксплуатировались на регулярных грузовых рейсах авиакомпании Delta Air Lines в период с 1968 по 1973 год.
Обновленная гражданская версия Lockheed Martin C-130J -30 Super Hercules находилась в стадии разработки, но в 2000 году программа была приостановлена на неопределенный срок, чтобы сосредоточиться на военных разработках и производстве. [2] [3] 3 февраля 2014 года компания Lockheed Martin официально возобновила программу LM-100J, заявив, что планирует продать 75 самолетов. Lockheed рассматривает новый LM-100J как идеальную замену существующему парку гражданских самолетов L-100. [7]
Оператором запуска LM-100J выступила Pallas Aviation: с 2019 года они будут эксплуатировать два самолета из аэропорта Форт-Уэрт Альянс в США. [8] К началу марта 2022 года четыре самолета LM-100J (бортовые номера N96MG, N71KM, N67AU и N139RB), принадлежавшие тогда Pallas, начали выполнять многочисленные рейсы, число которых к 2 февраля 2024 года составило не менее 455 между авиабазой Рамштайн и второстепенным военным воздушным судном. объекты в Нове-Място-над-Пилице (EPNM), Польша; Бобок (LRBO), Румыния; Слиач (LZSL), Словакия; Лиелварде (EVGA), Латвия и Ольборг (EKYT), Дания. [9] [10]
Варианты
Гражданские варианты эквивалентны модели С-130Е без пилонных баков и военной техники.
Л-100 (Модель 382)
Один прототип с четырьмя Allison 501-D22, первый полет которого состоялся в 1964 году.
Л-100 (Модель 382Б)
Вариант производства
L-100-20 (модель 382E и модель 382F)
Удлиненный вариант, сертифицированный в 1968 году, с новой секцией длиной 5 футов (1,5 м) в передней части крыла и секцией 3 фута 4 дюйма (1,02 м) в кормовой части крыла.
Л-100-30 (Модель 382Г)
Еще один удлиненный вариант с дополнительной секцией фюзеляжа длиной 6 футов 8 дюймов (2,03 м).
LM-100J (модель 382J)
Обновленная гражданская версия военной модели C-130J-30. [11]
L-400 Твин Геркулес
Двухмоторный вариант С-130. По крайней мере в одной публикации было объявлено, что он будет иметь «более 90% общности деталей» со стандартным C-130. В середине 1980-х годов самолет был отложен, так и не построен. [12] [13]
Операторы
Гражданские операторы
В марте 2011 года в коммерческой эксплуатации находилось в общей сложности 36 самолетов Lockheed L-100 Hercules. В число операторов входят Lynden Air Cargo (10), Transafrik (5), Lybian Arab Air Cargo (3) и другие операторы с меньшим количеством самолетов. [14]
Военные операторы
В мае 2011 года военные операторы использовали 35 самолетов Lockheed L-100, в том числе:
ВВС Индонезии (10 заказано, 8 в настоящее время, 6 находятся в эксплуатации, 2 уничтожены в результате аварий)
Максимальная скорость: 308 узлов (354 миль в час, 570 км/ч) на высоте 20 000 футов (6 100 м)
Крейсерская скорость: 292 узла (336 миль в час, 541 км/ч)
Диапазон: 1334 миль (1535 миль, 2470 км)
Перегоночная дальность: 4826 морских миль (5554 миль, 8938 км)
Практический потолок: 23 000 футов (7 000 м)
Скорость набора высоты: 1830 футов/мин (9,3 м/с).
Аварии и происшествия
8 апреля 1987 года: самолет Southern Air Transport L-100-30 (регистрационный N-517SJ) разбился из-за потери мощности в двух двигателях во время попытки ухода на второй круг на базе ВВС Трэвис в Калифорнии. Все 5 человек на борту погибли. [18]
2 сентября 1991 года: самолет Southern Air Transport L-100-20 (регистрационный N521SJ) был списан после того, как подорвался на мине при взлете из аэропорта Вау . Пятеро пассажиров остались живы с травмами. [19]
23 сентября 1994 года: самолет Heavylift Cargo Service [a] L-100-30 (регистрация PK-PLV), арендованный у индонезийской компании Pelita Air Service, разбился у международного аэропорта Кай Так в Гонконге после превышения скорости винта номер четыре, что привело к гибели людей. шесть из 12 на борту. [20]
25 августа 2008 г.: самолет L-100-20 ВВС Филиппин (серийный номер 4593) 220-го авиакрыла, базирующегося в Мактане , Себу , упал в море вскоре после взлета в городе Давао . Самолет потерял связь после вылета из международного аэропорта Франсиско Бангоя незадолго до полуночи. В момент крушения самолета на борту находились девять членов экипажа и два пассажира. [21]
20 мая 2009 г.: самолет L-100-30 ВВС Индонезии (серийный номер A-1325) 31-й эскадрильи врезался в дома и загорелся, в результате чего погибло по меньшей мере 98 человек. Обломки «Геркулеса» были разбросаны на рисовых полях недалеко от Магетана, Восточная Ява , примерно в 160 километрах к востоку от Джокьякарты . Самолет перевозил более 100 пассажиров и членов экипажа по маршруту из Джакарты в восточную провинцию Папуа через Магетан. [22]
^ Ныне несуществующая британская компания, не путать с нынешней австралийской компанией.
Библиография
^ Коммерческий грузовой самолет LM-100J компании Lockheed Martin совершил успешный первый полет, Lockheed Martin, 25 мая 2017 г.
^ abc Фроули, Джеральд. Международный справочник гражданской авиации, 2003/2004 . Фишвик, Закон: Aerospace Publications, 2003. ISBN 1-875671-58-7 .
^ ab Lockheed L-100 Hercules. Авиалайнеры.нет
↑ Грейди, Мэри (30 мая 2017 г.). «Первый полет Lockheed Freighter». AVweb . Проверено 30 мая 2017 г.
^ Рене Дж. Франсильон: Самолеты Lockheed с 1913 года. Putnam Aeronautical Books, Лондон, 1987, ISBN 0-85177-805-4 , стр. 372.
^ «Новости сервиса» (PDF) . Локхид Мартин . Проверено 29 июня 2023 г.
^ «Lockheed запускает гражданскую версию военно-транспортного самолета C-130J» . Рейтер. 3 февраля 2014 г.
↑ Джон Хеммердингер (12 октября 2018 г.). «Lockheed получила малозаметного стартового заказчика для LM-130J» . FlightGlobal .
^ @Osinttechnical (2 апреля 2022 г.). "В марте N67AU и N71KM авиакомпании Pallas Aviation совершили 39 рейсов между авиабазой Рамштайн в Германии и аэропортом Нове-Място-над-Пилица в Польше. https://t.co/HDGiqfLhl5 https://t.co/LCHAqwOzCt" ( Твиттер ). Архивировано из оригинала 8 ноября 2022 года . Проверено 4 декабря 2022 г. - через Twitter .
^ Герджон | חריון | غريون | ኼርዮን [@Gerjon_] (26 июля 2022 г.). «Это следующие два самолета, оба спрятанные на @flightradar24: 🇺🇸N71KM #A97AA1 🇺🇸N67AU #A8D972 *Я посчитал их вручную, поэтому между моими цифрами и реальностью может быть небольшая разница» ( твит ). Архивировано из оригинала 26 июля 2022 года . Проверено 4 декабря 2022 г. - через Twitter .
^ «Lockheed-Martin обновит гражданскую версию Hercules» . АВ Веб . 5 февраля 2014 года . Проверено 6 февраля 2014 г.
^ "Журнал Code One" . Проверено 22 мая 2021 г.
^ "L400 половина Геркулеса" . C-130 Hercules.net – ресурс № 1 в Интернете, посвященный C-130 . 15 апреля 2016 г. Проверено 22 мая 2021 г.
^ "Всемирная перепись авиалайнеров" . Flight International , 18–24 августа 2009 г.
^ "Мировой инвентарь военных самолетов" . Справочник по аэрокосмической отрасли , 2009 г. Неделя авиации и космических технологий, январь 2009 г.
↑ США уведомляют Конгресс о потенциальной продаже ливийским C-130J – FlightGlobal , 11 июня 2013 г.
^ Дональд, Дэвид, изд. «Локхид С-130 Геркулес». Полная энциклопедия мировой авиации . Книги Barnes & Nobel, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .
^ Отчет о крушении L-382G N-517SJ на авиабазе Трэвис, Калифорния (PDF) , NTSB
^ "Авиакатастрофа ASN Lockheed L-100-30 Hercules PK-PLV Международный аэропорт Гонконг-Кай Так (HKG)" , Авиационная безопасность
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа самолета ASN Lockheed L-100-20 Hercules 4593 Барангай-Букана, расширение Сан-Педро, город Давао» . Авиационная безопасность .
^ Олауссон, Ларс , «Производственный список Lockheed Hercules – 1954–2005», 22-е изд., самостоятельно опубликовано, стр. 104.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Lockheed L-100 Hercules .
Локхид L-100 Геркулес. Авиалайнеры.нет
Технические характеристики Lockheed L-100 Hercules по сравнению с другими грузовыми самолетами Chapman Freeborn, заархивировано из оригинала 7 апреля 2014 г.
«Многообещающее будущее: сделать отличный самолет еще лучше» (PDF) . Новости сервиса . Том. 6, нет. 3. Локхид-Джорджия . Июль – сентябрь 1979 г., стр. 22–24. ОСЛК 10041411.