Lockheed L-100 Hercules — гражданский вариант серийного военно -транспортного самолета C-130 Hercules, производимого корпорацией Lockheed . Его первый полет состоялся в 1964 году. Были разработаны более длинные версии L-100-20 и L-100-30. Производство L-100 закончилось в 1992 году, было поставлено 114 самолетов. [2] [3] Обновленный вариант модели, LM-100J, совершил свой первый полет в Мариетте, штат Джорджия, 25 мая 2017 года, а производство началось в 2019 году. [4] Можно выделить самолеты L-100 и LM-100J. от военных версий C-130 и C-130J отсутствием боковых и передних окон под основным лобовым стеклом.
Разработка
В 1959 году компания Pan American World Airways заказала 12 самолетов Lockheed GL-207 Super Hercules с поставкой к 1962 году, оснащенных четырьмя турбовинтовыми двигателями Allison T56 мощностью 6000 л.с. [5] Slick Airways должна была получить 6 таких самолетов позже, в 1962 году. Super Hercules должен был быть на 23 фута 4 дюйма (7,11 м) длиннее, чем C-130B; вариант с двигателем Rolls-Royce Tynes мощностью 6445 л.с. и вариант с реактивным двигателем с четырьмя ТРДД Pratt & Whitney JT3D-11 также находились в стадии разработки.
Прототип L-100 (зарегистрированный N1130E) впервые поднялся в воздух 20 апреля 1964 года, совершив полет продолжительностью 25 часов 1 минуту, что стало самым продолжительным первым полетом коммерческого самолета того времени. [6] Сертификат типа был выдан 16 февраля 1965 года. Затем был построен двадцать один серийный самолет, первая поставка компании Continental Air Services состоялась 30 сентября 1965 года.
Всего было поставлено 114 самолетов, производство которых закончилось в 1992 году. Несколько самолетов L-100-20 эксплуатировались на регулярных грузовых рейсах авиакомпании Delta Air Lines в период с 1968 по 1973 год.
Обновленная гражданская версия Lockheed Martin C-130J -30 Super Hercules находилась в стадии разработки, но в 2000 году программа была приостановлена на неопределенный срок, чтобы сосредоточиться на военных разработках и производстве. [2] [3] 3 февраля 2014 года компания Lockheed Martin официально возобновила программу LM-100J, заявив, что планирует продать 75 самолетов. Lockheed рассматривает новый LM-100J как идеальную замену существующему парку гражданских самолетов L-100. [7]
Оператором запуска LM-100J стала компания Pallas Aviation: с 2019 года они будут эксплуатировать два самолета из аэропорта Форт-Уэрт Альянс в США. [8] К началу марта 2022 года четыре самолета LM-100J (бортовые номера N96MG, N71KM, N67AU и N139RB), принадлежавшие тогда Pallas, начали выполнять многочисленные рейсы, число которых к 16 мая 2024 года составило не менее 522 между авиабазой Рамштайн и второстепенным военным воздушным судном. объекты в Нове-Място-над-Пилице (EPNM), Польша; Бобок (LRBO), Румыния; Слиач (LZSL), Словакия; Лиелварде (EVGA), Латвия и Ольборг (EKYT), Дания. [9] [10] Пятый и последний LM-100J, N91BU, был доставлен компании Pallas Aviation в августе 2023 года. По состоянию на апрель 2024 года о других заказах на LM-100J объявлено не было.
Варианты
Гражданские варианты эквивалентны модели С-130Е без пилонных баков и военной техники.
Л-100 (Модель 382)
Один прототип с четырьмя двигателями Allison 501-D22, первый полет которого состоялся в 1964 году.
Л-100 (Модель 382Б)
Вариант производства
L-100-20 (модель 382E и модель 382F)
Удлиненный вариант, сертифицированный в 1968 году, с новой секцией длиной 5 футов (1,5 м) в передней части крыла и секцией 3 фута 4 дюйма (1,02 м) в кормовой части крыла.
Л-100-30 (Модель 382Г)
Еще один удлиненный вариант с дополнительной секцией фюзеляжа длиной 6 футов 8 дюймов (2,03 м).
Л-100М-30 (модель 382Г)
Военная модификация L-100 с удлиненной секцией фюзеляжа на 6 футов 8 дюймов (2,03 м).
LM-100J (модель 382J)
Обновленная гражданская версия военной модели C-130J-30. [11]
L-400 Твин Геркулес
Двухмоторный вариант С-130. По крайней мере в одной публикации было объявлено, что он будет иметь «более 90% общности деталей» со стандартным C-130. В середине 1980-х годов самолет был отложен, так и не построен. [12] [13]
Операторы
Гражданские операторы
В марте 2011 года в коммерческой эксплуатации находилось в общей сложности 36 самолетов Lockheed L-100 Hercules. В число операторов входят Lynden Air Cargo (10), Transafrik (5), Lybian Arab Air Cargo (3) и другие операторы с меньшим количеством самолетов. [14]
Военные операторы
В мае 2011 года военные операторы использовали 35 самолетов Lockheed L-100, в том числе:
ВВС Индонезии (10 заказаны, 8 в настоящее время, 6 находятся в эксплуатации, 2 уничтожены в результате аварий)
Максимальная скорость: 308 узлов (354 миль в час, 570 км/ч) на высоте 20 000 футов (6 100 м)
Крейсерская скорость: 292 узла (336 миль в час, 541 км/ч)
Диапазон: 1334 миль (1535 миль, 2470 км)
Перегоночная дальность: 4826 морских миль (5554 миль, 8938 км)
Практический потолок: 23 000 футов (7 000 м)
Скорость набора высоты: 1830 футов/мин (9,3 м/с).
Аварии и происшествия
8 апреля 1987 года: самолет Southern Air Transport L-100-30 (регистрационный N-517SJ) разбился из-за потери мощности в двух двигателях во время попытки ухода на второй круг на базе ВВС Трэвис в Калифорнии. Все 5 человек, находившиеся на борту, погибли. [18]
2 сентября 1991 года: самолет Southern Air Transport L-100-20 (регистрационный N521SJ) был списан после того, как подорвался на мине при взлете из аэропорта Вау . Пятеро пассажиров остались живы, получив травмы. [19]
23 сентября 1994 года: самолет Heavylift Cargo Service [a] L-100-30 (регистрация PK-PLV), арендованный у индонезийской компании Pelita Air Service, разбился у международного аэропорта Кай Так в Гонконге после превышения скорости винта номер четыре, что привело к гибели людей. шесть из 12 на борту. [20]
25 августа 2008 г.: самолет L-100-20 ВВС Филиппин (серийный номер 4593) 220-го авиакрыла, базировавшегося в Мактане , Себу , упал в море вскоре после взлета в городе Давао . Самолет потерял связь после вылета из международного аэропорта Франсиско Бангоя незадолго до полуночи. В момент крушения самолета на борту находились девять членов экипажа и два пассажира. [21]
20 мая 2009 г.: самолет L-100-30 (серийный номер A-1325) ВВС Индонезии из 31-й эскадрильи врезался в дома и загорелся, в результате чего погибло по меньшей мере 98 человек. Обломки «Геркулеса» были разбросаны на рисовых полях недалеко от Магетана, Восточная Ява , примерно в 160 километрах к востоку от Джокьякарты . Самолет перевозил более 100 пассажиров и членов экипажа по маршруту из Джакарты в восточную провинцию Папуа через Магетан. [22]
^ Ныне несуществующая британская компания, не путать с нынешней австралийской компанией.
Библиография
^ Коммерческий грузовой самолет LM-100J компании Lockheed Martin совершил успешный первый полет, Lockheed Martin, 25 мая 2017 г.
^ abc Фроули, Джеральд. Международный справочник гражданской авиации, 2003/2004 . Фишвик, Закон: Aerospace Publications, 2003. ISBN 1-875671-58-7 .
^ ab Lockheed L-100 Hercules. Авиалайнеры.нет
↑ Грейди, Мэри (30 мая 2017 г.). «Первый полет Lockheed Freighter». AVweb . Проверено 30 мая 2017 г.
^ Рене Дж. Франсильон: Самолеты Lockheed с 1913 года. Putnam Aeronautical Books, Лондон, 1987, ISBN 0-85177-805-4 , стр. 372.
^ «Новости сервиса» (PDF) . Локхид Мартин . Проверено 29 июня 2023 г.
^ «Lockheed запускает гражданскую версию военно-транспортного самолета C-130J» . Рейтер. 3 февраля 2014 г.
↑ Джон Хеммердингер (12 октября 2018 г.). «Lockheed получила малозаметного стартового заказчика для LM-130J» . FlightGlobal .
^ @Osinttechnical (2 апреля 2022 г.). "В марте N67AU и N71KM авиакомпании Pallas Aviation совершили 39 рейсов между авиабазой Рамштайн в Германии и аэропортом Нове-Място-над-Пилица в Польше. https://t.co/HDGiqfLhl5 https://t.co/LCHAqwOzCt" ( Твит ). Архивировано из оригинала 8 ноября 2022 года . Проверено 4 декабря 2022 г. - через Twitter .
^ Герджон | חריון | غريون | ኼርዮን [@Gerjon_] (26 июля 2022 г.). «Это следующие два самолета, оба спрятанные на @flightradar24: 🇺🇸N71KM #A97AA1 🇺🇸N67AU #A8D972 *Я посчитал их вручную, поэтому между моими цифрами и реальностью может быть небольшая разница» ( твит ). Архивировано из оригинала 26 июля 2022 года . Проверено 4 декабря 2022 г. - через Twitter .
^ «Lockheed-Martin обновит гражданскую версию Hercules» . АВ Веб . 5 февраля 2014 года . Проверено 6 февраля 2014 г.
^ "Журнал Code One" . Проверено 22 мая 2021 г.
^ "L400 половина Геркулеса" . C-130 Hercules.net – ресурс № 1 в Интернете, посвященный C-130 . 15 апреля 2016 г. Проверено 22 мая 2021 г.
^ "Всемирная перепись авиалайнеров" . Flight International , 18–24 августа 2009 г.
^ "Мировой инвентарь военных самолетов" . Справочник по аэрокосмической отрасли , 2009 г. Неделя авиации и космических технологий, январь 2009 г.
↑ США уведомляют Конгресс о потенциальной продаже ливийским C-130J – FlightGlobal , 11 июня 2013 г.
^ Дональд, Дэвид, изд. «Локхид С-130 Геркулес». Полная энциклопедия мировой авиации . Книги Barnes & Nobel, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 .
^ Отчет о крушении L-382G N-517SJ на авиабазе Трэвис, Калифорния (PDF) , NTSB
^ "Авиакатастрофа ASN Lockheed L-100-30 Hercules PK-PLV Международный аэропорт Гонконг-Кай Так (HKG)" , Авиационная безопасность
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа самолета ASN Lockheed L-100-20 Hercules 4593 Барангай-Букана, расширение Сан-Педро, город Давао» . Авиационная безопасность .
^ Олауссон, Ларс , «Производственный список Lockheed Hercules – 1954–2005», 22-е изд., самостоятельно опубликовано, стр. 104.
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Lockheed L-100 Hercules .
Локхид L-100 Геркулес. Авиалайнеры.нет
Технические характеристики Lockheed L-100 Hercules по сравнению с другими грузовыми самолетами Chapman Freeborn, заархивировано из оригинала 7 апреля 2014 г.
«Многообещающее будущее: сделать отличный самолет еще лучше» (PDF) . Новости сервиса . Том. 6, нет. 3. Локхид-Джорджия . Июль – сентябрь 1979 г., стр. 22–24. ОСЛК 10041411.