stringtranslate.com

Шарлотта Мотор Спидвей

Charlotte Motor Speedway (ранее известная как Lowe's Motor Speedway с 1999 по 2009 год по причинам спонсорства) — это четыреховальная промежуточная гоночная трасса длиной 1500 миль (2414 км) в Конкорде, Северная Каролина . С момента своего первого гоночного сезона в 1960 году он принимал различные крупные гонки, в том числе гонки NASCAR , IndyCar и IMSA SportsCar Championship . В настоящее время трасса принадлежит компании Speedway Motorsports, LLC (SMI), а генеральным менеджером трассы является Грег Уолтер. Шарлотт Мотор Спидвей обслуживается шоссе 29 США .

По состоянию на 2021 год вместимость автострады составит 95 000 человек по сравнению с пиком в более 170 000 человек в 1990-х и 2000-х годах. Трасса имеет множество удобств, в том числе спидвей-клуб, квартиры и семиэтажную башню, расположенную на территории комплекса, для офисных помещений и сувениров. Кроме того, комплекс Charlotte Motor Speedway включает в себя множество прилегающих трасс, в том числе грунтовую короткую трассу длиной 1 ⁄ мили (0,32 км), грунтовую трассу длиной 2 ⁄ мили (0,64 км) и трассу длиной 1 ⁄ мили (0,40 км). перетащить полосу. На главной трассе также есть приусадебная дорога, которая используется вместе с овалом для образования « ровала ».

С ростом популярности гонок на серийных автомобилях на юго-востоке Америки , который начался в конце 1940-х годов и продолжался до 1950-х годов, гоночный промоутер Брутон Смит стремился построить ультрасовременный комплекс. В то же время то же самое стремился сделать водитель и бизнесмен Кертис Тернер . Первоначально отказавшись, Тернер в конце концов стал партнером Смита после того, как Смит согласился продать акции, необходимые для строительства трассы. Строительство трассы было завершено менее чем за 11 месяцев. Трек сразу же столкнулся с множеством проблем, особенно с финансовыми проблемами. В течение первого десятилетия существования трека владельцы неоднократно переходили из рук в руки, и Смит и Тернер ушли. После периода стабильности под властью Ричарда Ховарда с середины 1960-х до середины 1970-х Смит и его новый партнер, гоночный промоутер и, в конечном итоге, давний генеральный менеджер трека Хампи Уилер , завершили поглощение трека в 1976 году. Семья Смит и их компания SMI направили усилия по расширению и развитию трассы, чтобы она стала одним из крупнейших спортивных сооружений в Соединенных Штатах.

Описание

Конфигурации

Длина спидвея в его нынешнем виде составляет 1,5 мили (2,4 км), с 24 градусами крена в поворотах и ​​пятью градусами крена на переднем и обратном участках трассы. [1] На переднем участке главной трассы есть овал длиной 1 ⁄ мили (0,40 км), построенный в 1991 году и в основном используемый для гонок на легендарных автомобилях . [2]

На приусадебном участке трассы имеется множество трасс. В 1970 году трасса объявила о планах строительства приусадебной дороги, которая будет соединена с обратным участком автострады. По словам тогдашнего генерального менеджера Ричарда Ховарда, первоначальные планы строительства автострады включали прокладку дороги, но были сокращены из-за проблем с бюджетом. [3] В отчетах длина первоначальной дороги различалась; Сообщается, что длина трассы составляет всего 1,75 мили (2,82 км) по данным Salisbury Post [ 4] и длину 1,9 мили (3,1 км) по данным The Charlotte Observer . Первые гонки на шоссейной трассе состоялись 22 мая 1971 года в рамках гоночного уик-энда World 600 1971 года . [5] К августу 1974 года длина трассы была изменена и стала 2,25 мили (3,62 км). [6] В 2018 году трасса была изменена в соответствии с гонками NASCAR, добавлена ​​шикана с удлинением назад. [7] В 2019 году шикана автострады была изменена. [8] В 2020 году на приусадебном участке трассы застройщики построили специальную трассу для картинга . [9] В 2024 году было объявлено о дальнейших модификациях двух шикан дороги. [10]

Удобства

Трасса расположена прямо рядом с шоссе 29 США . [11] [12] На момент первоначального строительства трассы комплекс занимал площадь 551 акр и вмещал около 30 000 человек. [13] За несколько десятилетий трасса и ее комплекс неоднократно расширялись и совершенствовались. За время владения Брутоном Смитом пропускная способность трассы росла, достигнув пика в более чем 170 000 к концу 1980-х годов. [14] Однако с 2000-х годов вместимость стадиона снизилась, а в 2010-х годах несколько трибун были снесены. [15] [16] По состоянию на 2021 год вместимость трассы составит 95 000 человек. [17] По состоянию на 2020 год комплекс также расширился примерно до 2000 акров. [18]

На территории комплекса расположены многочисленные постройки различного назначения. В 1983 году, чтобы отпраздновать 25-летие трассы, трасса объявила о строительстве 36 кондоминиумов , которые будут построены с видом на первый поворот трассы. [19] К моменту завершения проекта в середине 1984 года количество квартир увеличилось до 40, и все они были распроданы к концу 1983 года. [20] [21] В конце 1984 года трек объявил о Строительство торгового центра под жилым домом. [22] В 1987 году компания объявила о строительстве частного клуба и ресторана под названием The Speedway Club, предназначенного только для членов клуба, с годовым членством от 6500 долларов (с поправкой на инфляцию, 17 432 доллара). [23]

Соседние треки

Комплекс Charlotte Motor Speedway имеет две смежные трассы и дрэг-стрип рядом с главной автострадой. К 1993 году на трассе была построена грунтовая короткая трасса длиной 1 ⁄ мили (0,32 км), предназначенная для проведения автомобильных гонок легенд грязи. [24] 10 августа 1999 года тогдашний генеральный менеджер Хампи Уиллер объявил о строительстве новой грунтовой дороги длиной 3 ⁄ 8 мили (0,60 км), которая должна была быть построена через главную автостраду. [25] К январю 2000 года, однако, длина пути изменилась и стала составлять 2 ⁄ мили (0,64 км). [26] Первые гонки на трассе состоялись 28 мая 2000 года. Трасса оснащена системой освещения и вместимостью 15 000 человек. [27] [26]

Драг-стрип Charlotte Motor Speedway на фото в 2008 году. Дрэг-стрип был построен после бурного и противоречивого процесса утверждения.

В августе 2007 года владелец Speedway Motorsports Брутон Смит объявил о планах построить на территории комплекса дрэг-стрип. [28] Хотя изначально этот план встретил серьезное сопротивление со стороны местных политиков, [29] драг-стрип в конечном итоге был построен после того, как Смит пригрозил закрыть автостраду из-за противодействия, [30] вынудив город предоставить ему пакет стимулов в размере примерно 80 долларов. миллионов, опасаясь, что закрытие автострады нанесет ущерб экономике Конкорда. [31] [32] Дрэг-стрип, строительство которого обошлось в 60 миллионов долларов, [33] провел свои первые гонки в сентябре 2008 года. [34]

История

Планирование и строительство

Гонки на серийных автомобилях , истоки которых восходят к самогонщикам в эпоху сухого закона , способствовали росту популярности на юго-востоке Америки в 1940-х и 1950-х годах. Благодаря этому подъему на юго-востоке были построены новые современные трассы, такие как Darlington Raceway . [35] В конце 1950-х годов Брутон Смит , промоутер, добившийся большого успеха в продвижении гонок по всей Каролине, стремился построить свой собственный ипподром. В 1956 году он вместе с бизнесменом Джоном Уильямом Пропстом-младшим построил ипподром. В то же время водитель и успешный лесопромышленник Кертис Тернер стремился сделать то же самое, сотрудничая с местными властями путей сообщения. [35] [36] В 1958 году Пропст перенес сердечный приступ и отказался от партнерства из-за проблем со здоровьем. В связи с этим Смит стремился стать партнером Тернера. После нескольких недель первоначального успеха на встрече в отеле «Бэрринджер» Тернер отказался сотрудничать со Смитом. По многочисленным причинам, включая чувство предательства, тот факт, что у Тернера не было достаточно средств для открытия собственной трассы, а также зная, что город Шарлотта может поддерживать только одну трассу, Смит объявил о своем намерении построить собственную гоночную трассу, чтобы конкурировать с трассой Тернера. 22 апреля 1959 года, в тот же день, когда Тернер анонсировал свой трек. [35] [36] 8 мая Тернер объявил, что трасса будет построена на границе с шоссе 29 США , в округе Кабаррус, Северная Каролина , с пропускной способностью 30 000 человек. [13] Однако Тернер изо всех сил пытался продать необходимые 300 000 акций. В конце концов Тернер согласился стать партнером Смита, при этом Смит стал вице-президентом компании и продал 100 000 акций. [37] [36] Дополнительные акции для продажи были добавлены в декабре 1959 года [38] и апреле 1960 года. [39]

Закладка фундамента трассы началась 28 июля 1959 года. Она должна была начаться двумя месяцами раньше, но была отложена из-за юридических проблем. [40] Трек сразу же столкнулся с многочисленными проблемами строительства. Строительная бригада, работавшая на трассе, вскоре после закладки грунта обнаружила под почвой трассы большие жилы гранита. Чтобы избавиться от него, подрядчик по сортировке У. Оуэн Флоу решил взорвать его динамитом, что привело к задержкам. [35] Также поступали сообщения о диких шершнях , что привело к увольнению многих рабочих. [41] В марте 1960 года три снежные бури задержали строительство еще больше; [35] однако директор по рекламе трассы настаивал на том, что строительство трассы «все еще опережает график». [42] К концу марта разработчики рассмотрели возможность отказа от трибун, чтобы сэкономить время. [43] Из-за проблем первая крупная гонка на трассе, санкционированная NASCAR World 600 1960 года , была отложена с первоначальной даты, 29 мая, на 19 июня. [44] Давний механик NASCAR Смоки Юник назвал место строительства «гигантской ошибкой». ... Если бы они искали в Северной Каролине худшее место для строительства ипподрома, то они его и построили». [35] Смит винит Тернера в задержках; по словам Смита, Тернер обычно иррационально нанимал людей, находящихся в состоянии алкогольного опьянения, и Смиту приходилось их отказывать. [35] Несмотря на эти проблемы, проект получил дополнительное финансирование и кредит в размере 300 000 долларов США от бизнесмена из Вашингтона Джеймса Л. Макилвейна, который был настолько уверен в успехе проекта, что заявил в The Charlotte Observer : «Это будет один из это лучшие инвестиции, которые я когда-либо делал, и я сделал несколько хороших». [45]

Ближе к концу строительства пути между Флоу и его рабочими возник мятеж из-за невыплаченных гонораров и невыплаченных чеков. 9 июня, за несколько дней до чемпионата мира 600, Flowe припарковала на трассе несколько землеройных машин и остановила строительство, пригрозив подать в суд. [46] Существуют спорные версии того, что произошло, чтобы подавить его; По словам Флоу, многие люди, в том числе Смит и Тернер, угрожали ему и его работникам пистолетом, угрожая застрелить их, если они не продолжат работать. [47] По словам Смита, только Тернер появился с дробовиком и начал «[вести себя] так, как будто он был кем-то», прежде чем охранник забрал его пистолет. [35] В конце концов, строительство возобновилось, и строительство едва было завершено к тому времени, когда начались первые дни работы над гонкой World 600 1960 года. [35] [48] [49] В более поздних интервью Смит назвал трассу «чудом». был построен, признав, что потерял 150 000 долларов на его строительстве. [36] [50] По словам Макилвейна, дорога стоила около двух миллионов долларов, [51] с задолженностью перед Flowe в размере 74 000 долларов к концу ее первоначального строительства. [52]

Ранний экстремальный трек и финансовые проблемы

Трасса официально открылась для автомобилей для тренировок 15 июня 1960 года. На трассе сразу же возникли проблемы. В первый день работы трассы государство сообщило о незавершенности объектов . [53] Еще больше усложняло проблему то, что на асфальте пути было несколько ям из-за скорости пути примерно 130 миль в час (210 км/ч). Проблема стала настолько распространенной, что писатель Charlotte Observer Джордж Каннингем сообщил, что «четыре лисьих норы глубиной из гравия выросли ... из второго поворота. И практически вся поверхность на третьем и четвертом поворотах напоминала морщинистое лицо старушки». [54] Однако оставалась некоторая надежда, что трасса вылечится на более высоких скоростях, включая гонщика Файербола Робертса . [55] Руководители трассы приказали поспешно отремонтировать трассу, и на следующий день большая часть поверхности трассы сохранилась. [56] К 18 июня возникли новые финансовые проблемы; Рой Э. Томас, продавец рекламы сувенирной программы, предъявил треку иск на сумму 10 000 долларов (с учетом инфляции, 102 992 доллара) за нарушение контракта, поскольку его уволили с работы. [57] Ко дню забега Смит начал молиться, чтобы забег завершился наполовину, чтобы ему не пришлось возвращать деньги. [35] Во время самой гонки снова всплыли проблемы с покрытием трассы; Такие водители, как Том Пистоун , Дуг Йейтс и Нед Джарретт, сообщили о многочисленных механических проблемах, в том числе лопнувших шинах, сломанных осях, выходе из строя подвески и других проблемах из-за неровного покрытия трассы. Другой водитель, Эмануэль Зервакис , заявил: «Это чертовски тяжело! Все машины придется перестраивать… в этом нет никаких сомнений». [58] Кроме того, сообщалось, что трасса во многих местах развалилась, и водителям приходилось избегать отлетающих кусков асфальта во время гонки. [35] Макс Мюлехурн, автор The Charlotte News , заявил, что «600 войдет в историю как единственная когда-либо проводившаяся гонка, в которой водители были вынуждены уклоняться от дефектов трассы чаще, чем другие автомобили». [59]

К 17 июля Макилвейн распространил слухи о том, что на трассе будет назначено новое руководство во главе либо с президентом NASCAR Биллом Франсом-старшим , либо с президентом Darlington Raceway Бобом Колвином. [51] Слух был отвергнут и Смитом, и Тернером, при этом Тернер пригрозил судебным иском. [60] В течение следующих нескольких месяцев были предъявлены многочисленные претензии Смита и Тернера к тому, что они задолжали деньги различным группам и компаниям, в том числе задолжали 90 000 долларов компании Connecticut General Life Insurance Co., [61] 40 200 долларов Налоговой службе США , [62] 65 000 долларов Пропсту и его строительной компании и 204 000 долларов Макдевитт Стрит и Ко. Также выяснилось, что компания не выполнила свои обязательства по первоначальной ипотеке. [63] К августу только Propst был оплачен, а дальнейший ремонт запланирован на устранение проблем с поверхностью пути. [64] 22 ноября сообщалось, что трек накопил долги на сумму около 1 миллиона долларов. [65] Еще два иска были поданы в январе 1961 года раскопочными компаниями. [66] В феврале на трассе хотели провести показательную игру Национальной футбольной лиги (НФЛ) между « Вашингтон Редскинз» и «Филадельфия Иглз» ; [67] Однако сделка сорвалась, когда Смит счел условия владельца Redskins Джорджа Престона Маршалла необоснованными. [68]

1 марта 1961 года Flowe подала гражданский иск против трассы, требуя взыскать 138 155,28 долларов в качестве компенсации за затраты на строительство, заявив о нарушении контракта. [69] Три месяца спустя, из-за того, что Макилвейн угрожал лишением права выкупа и последующим аукционом на трек, Тернер и Смит ушли из совета директоров, а Смит остался в качестве директора по продвижению. [70] Член совета директоров Дюк Эллингтон сменил Тернера на посту генерального менеджера трека. Позже Тернер обвинил Смита и Эллингтона в сговоре с целью его отстранения, а также заявил о завышенных прибылях. [71] В июле Тернер и его группа инвесторов объявили о планах восстановить контроль над треком, либо купив трек на открытой продаже, либо накопив достаточно акций. [72] К августу, несмотря на то, что трасса прошла «необычайно успешно» в 1961 году на чемпионате мира 600 , они предупредили акционеров, что трасса находится в «серьезных проблемах и может обрести финансовую стабильность только путем немедленной организации долгосрочного финансирования». [73] К началу октября, когда задолженность по треку все еще составляла 500 000 долларов, началась процедура выкупа, и трек планировалось продать на аукционе 30 октября. [74] В попытках остановить это было предложено множество решений. , включая планы получить «чудодейственную» ссуду [75] и еще один отдельный план, который включал партнерство Смита с целью собрать 600 000 долларов США с инвесторами для спасения дороги. [76] После того, как аукцион был отложен, [77] 3 ноября Джеймс Брэкстон Крэйвен-младший , судья Окружного суда США в Западном округе Северной Каролины , постановил, чтобы окружной суд взял на себя управление трассой. , с переходом к банкротству по главе 10 , прекращению всех должностей должностных лиц и директоров. Трек также был защищен графом от кредиторов, по сути став подопечным . [78] [79]

Банкротство под контролем федерального суда

После решения Крейвена Крейвен назначил Роберта Нельсона Робинсона, местного адвоката из Шарлотты, руководить иском. [80] Были сделаны многочисленные предложения по кредиту, чтобы вытащить след из своих финансовых проблем, в том числе отдельные предложения от бизнесменов Роджера Д. Эдвардса [81] и Дуайта Кросса. [82] 9 декабря Крейвен постановил разрешить руководству трека находить ссуды и средства для кредиторов, которые искали деньги, а Робинсону было приказано разработать план, обеспечивающий выплату 900 000 долларов различным кредиторам, что по сути спасло трек. [83] К началу января 1962 года, однако, никакого прогресса достигнуто не было, что привело к угрозам со стороны Крейвена ликвидировать трассу к марту, если не будет разработан план. [84] К концу месяца комитет акционеров, возглавляемый А.С. Гойнсом, планировал попросить почти 2300 акционеров трека купить доверительные сертификаты на сумму от 100 до 1000 долларов с планом собрать 300 000 долларов; половина из 600 000 долларов, необходимых для начала реорганизации. [85] После «замечательного» первого собрания акционеров 18 февраля, [86] шесть дней спустя была запланирована последняя попытка собрать 50 000 долларов. [87] В день встречи комитету удалось собрать необходимые 300 000 долларов. [88] Однако Кросс, который планировал одолжить остальную часть необходимых средств, был отклонен. [89] К маю Крейвен приказал провести расследование, чтобы выявить случаи бесхозяйственности. [90] К июлю, хотя Крэйвен был убежден, что след можно спасти, [91] Федеральному бюро расследований (ФБР) было предложено помочь в расследовании из-за предварительных выводов о бесхозяйственности и потенциальном мошенничестве. [92] [93] В конечном итоге слушания по плану реорганизации были назначены на 5 ноября. [94]

В октябре была гарантирована новая ссуда от Макилвейна в размере 345 000 долларов США, несмотря на то, что компания задолжала Макилвейну более 300 000 долларов США, что сняло еще большее финансовое давление. [95] В следующем месяце Крейвен одобрил план Робинсона, который позволял акционерам и кредиторам голосовать по плану реорганизации с декабря по 3 января 1963 года. [96] [97] Хотя изначально план не получил достаточной поддержки со стороны кредиторов. , [98] план в конечном итоге был одобрен, [99] при этом Крэйвен дал окончательное одобрение на продажу акций в феврале. [100] К апрелю план добился большого успеха: компания выплатила более 740 000 долларов своего долга. [101] В середине апреля Крэйвен вернул трек в руки частных владельцев во главе с советом директоров из 11 человек во главе с А.С. Гойнсом, который должен был просуществовать не менее одного года, завершив процесс реорганизации. [102] В том же году Брутон Смит оставил свою работу в результате того, что его признали виновным в непредставлении надлежащим образом налоговых деклараций в 1955 и 1956 годах. [103] [104]

Эпоха Ричарда Ховарда, стабилизация

К декабрю 1963 года Гойнс заявил, объявляя о дивидендах в размере 10% акций: «Мы приняли горькое лекарство, но пациент был спасен». [105] К февралю 1964 года трек впервые принес прибыль. [106] Гойнс подал в отставку после обязательного одного года, и его должность занял ведущий акционер Ричард Ховард, владелец мебельного магазина. [107] Позже в середине 1960-х годов на этой трассе погибло множество водителей; давний водитель Гленн «Огненный шар» Робертс умер 2 июля 1964 года из-за осложнений в результате огненной аварии на гонке World 600 1964 года , [108] а Гарольд Кайт , ветеран Второй мировой войны , умер 17 октября 1965 года во время Национального чемпионата 1965 года. 400 в аварии на первом круге гонки. [109]

Под руководством Ховарда трек смог погасить ипотеку на три года раньше, что, наконец, положило конец последним финансовым проблемам трека. [110] На протяжении всего срока пребывания Ховарда в должности его считали «старым добрым деревенским мальчиком», который консервативно тратил деньги на трек; однако он был готов отремонтировать части пути и увеличить пропускную способность. [111] В 1965 году группа решила диверсифицировать свои активы, выкупив Rightway Investment Corporation, страховую финансовую компанию. [112] К 1970 году трек объявил о строительстве новой дороги, [3] а также новых трибун согласно налоговым отчетам. [113] К началу 1970-х годов прибыль трека увеличивалась с каждым годом. [114]

Поглощение Брутона Смита и Хампи Уиллера

В середине 1970-х годов, после успешной работы в автосалоне, Смит, скрывая в то время свои истинные мысли от публики, подумал, что владение трассой в это время будет очень прибыльным предприятием с компанией RJ Reynolds Tobacco . Компания и ее дочерняя компания Winston объявили о своем спонсорстве серии кубков NASCAR в 1970 году . как он это сделал. [116] К началу 1974 года, несмотря на попытку остановить выборы в совет директоров трека, [117] Смит был избран председателем трека, что фактически вернуло его к власти. Ховард был избран президентом трека. [118] [104] Позже в том же году Ховард объявил о ремонте трассы стоимостью 2,5 миллиона долларов, направленном на улучшение внешнего вида трассы и добавление сидений. [119]

На протяжении 1975 года Ховард и Смит плевали друг на друга в средствах массовой информации, вступая в ожесточенную борьбу за контроль. В январе Ховард восстановил контроль над советом директоров, несмотря на угрозу уйти в отставку. [120] К началу февраля Ховард заявил, что он устал от трассы, ведущей из Иллинойса, где жил Смит. В ответ Смит обвинил его в консолидации слишком большой власти и финансовых нарушениях. [121] В июле Смит купил около 80 000 акций у родственников Говарда, что считалось поворотным моментом в борьбе за контроль. [122] 29 августа Х.А. «Хампи» Уилер , бывший представитель по связям с общественностью различных компаний, был нанят директором по развитию трека. [123] С наймом Ховард чувствовал, что его положение находится под угрозой, а местные СМИ предсказывали, что найм Уиллера стал последним этапом полного поглощения Смитом. [124] [111] К 5 октября газета «Атланта Конституция» сообщила, что гонка National 500 1975 года должна была стать последней гонкой Ховарда на трассе, а окончательное решение будет принято 30 января 1976 года, в день ежегодного собрания акционеров. [125] Хотя Ховард первоначально отрицал эти утверждения [126] и позже заявил о заинтересованности в работе консультантом у Смита, Ховард заявил, что он «на 99% уверен» в том, что уйдет к 23 октября. [127] В день встречи Заплаканный Ховард официально объявил о своей отставке со своей должности, по сути предоставив Смиту полный контроль над трассой, а Уилер занял пост президента. [128]

Эпоха Хампи Уиллера, продвижение по службе, провальное предложение НФЛ

Под руководством Уиллера и Смита трасса стала известна благодаря своей рекламе и быстрому расширению с целью модернизации и продвижения объекта. В первый год пребывания Уиллера на посту президента он объявил о ремонте стоимостью 3–5 миллионов долларов, который должен был быть завершен в 1981 году. [129] В последующие годы Уиллер стал известен благодаря проведению тщательно продуманных и уникальных рекламных акций. В 1976 году он убедил Джанет Гатри принять участие в турнире World 600 1976 года, чтобы привлечь женщин-зрительниц. [130] [131] В 1977 году, чтобы способствовать соперничеству между давним гонщиком Кейлом Ярборо и новичком Дарреллом Уолтрипом , он выставил напоказ штуковину, которая высмеивала прозвище Уолтрипа «Челюсти» и спонсора Ярборо, Holly Farms Poultry. Уиллер поместил мертвого цыпленка в пасть мертвой акулы, поместил его на стропу пикапа и выставил напоказ перед первым этапом квалификации национального чемпионата NAPA 500 1977 года . [132] В 1980 году трасса объявила о дальнейшем ремонте стоимостью 16 миллионов долларов с заявленной целью довести пропускную способность до 150 000 человек. [133] В 1983 году трек объявил о строительстве 36 кондоминиумов ; [19] Позже их число увеличилось до 40, и к моменту завершения строительства к 1984 году все они были распроданы, несмотря на первоначальные насмешки. [20] [21]

В 1985 году город Шарлотт стремился привлечь профессиональную футбольную команду. В марте Смит объявил о планах построить футбольный стадион на переднем участке трассы [134] вместимостью 76 000 человек, временными трибунами в конечной зоне и выдвижными трибунами для сидения за пит-роудом трассы. [135] Первоначальные планы трассы включали футбольный стадион, но были отменены из-за многочисленных факторов, связанных с строительством. [136] [137] Во время официального объявления 13 марта Смит заявил, что построит его, если местное правительство или инвесторы дадут ему 10 миллионов долларов. [135] Он курировал конкуренцию со стороны бизнесмена из Шарлотты Джорджа Шинна , который хотел создать либо Национальную футбольную лигу (НФЛ), либо команду в молодой футбольной лиге США (USFL). Однако Смит хотел только команду НФЛ. [138] Город отказался помочь с расходами на строительство, и все планы умерли в течение года; [137] Однако два года спустя Смит заявил о возобновлении интереса к приему команды НФЛ на трассе. [139]

Массовое расширение и улучшение, период, пронизанный травмами

Ночные гонки на Bank of America 500 2008 года . В 1992 году на трассе было установлено освещение для проведения ночных гонок, и это была первая трасса такого размера, на которой это было сделано.

В 1987 году на трассе был построен эксклюзивный клуб и ресторан под названием The Speedway Club. [23] К концу 1980-х годов максимальная вместимость трассы составляла 170 922 человека. [14] В 1991 году Смит руководил установкой освещения на трассе с помощью компании Musco Lighting из Айовы . В то время это считалось большим достижением, поскольку ни на одной такой большой овальной трассе, как Charlotte Motor Speedway, никогда не применялась такая система. [140] Огни были установлены к апрелю 1992 года. [141] В 1994 году трасса отремонтировала гараж стоимостью около 1 миллиона долларов, получив похвалу от водителя Дейла Джарретта . [142] В 1999 году трек заключил партнерское соглашение с сетью розничной торговли оборудованием Lowe's, чтобы выкупить права на название трека. Это был первый раз, когда корпоративный спонсор имел права на название трека. [143]

На протяжении 1990-х и начала 2000-х годов на трассе наблюдалось множество травм и смертельных исходов как среди водителей, так и среди зрителей. В 1989 году Уиллер создал NASCAR Sportsman Division , серию, целью которой было дать водителям шорт-трека опыт езды на более длинных трассах. Трасса принимала многочисленные гонки. [144] Эта серия сразу же завоевала репутацию опасного дивизиона из-за серии аварий на трассе за шесть лет. Произошла серия из трех аварий со смертельным исходом; Дэвид Гейнс в 1990 году, [145] Гэри Бэтсон в 1992 году, [146] и Рассел Филлипс в 1995 году, причем третий был обезглавлен, когда его голова ударилась о сигнальный свет. [147] [148] К концу 1995 года Уилер передал контроль над серией NASCAR, которая быстро завершила ее в 1996 году. [149] [148] В 1999 году, во время гонки Indy Racing League , VisionAire 500K 1999 года , Ранняя авария с участием Стэна Уоттлса и Джона Пола-младшего произошла на переднем участке автострады, в результате чего образовались тяжелые обломки. Правое заднее колесо и шина Уоттлса на высокой скорости вылетели на трибуны, в результате чего три человека погибли и еще восемь получили ранения, что привело к отмене гонки. [150] В 2000 году, после 2000 года Уинстон , обрушился пешеходный мост, ранив 107 человек, [151] в чем позже обвинили производителя моста в использовании неподходящей добавки. [152] [153] В следующие два года два водителя ARCA погибли в результате несчастных случаев; Блез Александер в 2001 году [154] и Эрик Мартин в 2002 году. [155]

В 2005 году трасса объявила о ремонте, при этом на трассе использовался процесс, называемый левигацией, для сглаживания неровностей на поверхности трассы. [156] Ремонт привел к многочисленным проблемам на обоих гоночных выходных трассы NASCAR в 2005 году, что привело к еще одному ремонту в 2006 году. [157] [158] В 2007 году Смит объявил о планах построить дрэг-стрип. [28] План был встречен резкой критикой со стороны городского совета Конкорда, который провел специальную законодательную сессию, чтобы решить, блокировать ли планы по нему. [29] Смит категорически возражал против этого, решив, несмотря ни на что, начать предварительную оценку. [159] 2 октября совет единогласно проголосовал за блокирование планов Смита. [160] В ответ Смит пригрозил закрыть трассу или передать ее в испытательный центр, если решение не будет отменено, что приведет к масштабному финансовому удару по экономике Конкорда. [30] Совет быстро отступил и попытался убедить Смита остаться, предложив Смиту высокий пакет стимулов в размере 80 миллионов долларов, улицу, названную в его честь, и налоговые льготы, а также позволив ему построить дрэг-стрип. [31] 26 ноября Смит заявил о своем окончательном решении оставить трек как есть, заявив: «Мы здесь навсегда». [32]

Бурный выход на пенсию Уиллера

Напряженность между Смитом и Уилером фиксировалась с 1991 года, когда они находились в «постоянных разногласиях» по темам. [161] К 2008 году Уиллер рассердился на несколько новых разработок, которые руководил Смит, включая спорную дрэг-стрип. [162] 21 мая 2008 года Уиллер объявил о своем внезапном уходе со своей должности на трассе, которая действовала после Coca-Cola 600 2008 года , положив конец правлению с 1975 года. [163] Хотя Смит утверждал, что он предложил Уиллеру работу консультанта. и что сам Уиллер надеялся на подработку, [164] [165] он оставит все путевые обязанности, связанные с путями. [163] Уиллера заменил Маркус Смит , один из сыновей Смита. [166] В 2009 году корпоративный спонсор Lowe's прекратил сотрудничество с трассой, завершив 11-летнее партнерство, и трассе вернулось название «Charlotte Motor Speedway». [167]

Постоянное снижение посещаемости, ремонт

Гонки NASCAR на трассе трассы. В 2018 году NASCAR изменила свой осенний гоночный уик-энд на гонки на трассе.

На протяжении 2010-х годов посещаемость трассы постоянно снижалась, что коррелировало с общим снижением посещаемости в NASCAR. В результате на трассе было снесено 41 000 мест в 2014 году, [15] и неустановленное количество мест в 2017 году. [16] В 2017 году трасса использовалась для съемок фильма « Счастливчик Логана» , художественного фильма об ограблении, которое участвовала группа людей, укравших с трассы 14 миллионов долларов. [168] В 2018 году Маркус ушел с поста генерального менеджера, чтобы сосредоточиться на управлении SMI в качестве генерального директора, передав эту должность тогдашнему исполнительному вице-президенту гоночной трассы Грегу Уолтеру. В интервью Уолтер выразил желание расширить использование трассы для других целей, помимо гонок, а также провести дальнейший ремонт. [169] В 2021 году гонка всех звезд NASCAR , которая проводилась на трассе ежегодно, за двумя исключениями в 1986 и 2020 годах, была перенесена на автодром Техаса, чтобы попытаться обратить вспять падение посещаемости в Техасе. [170]

С 2010-х годов трасса претерпела множество реконструкций и дополнений. В 2011 году Маркус руководил строительством телевизионного экрана размером 200 на 80 футов на обратном участке трассы, снеся при этом старые сиденья с задним растяжением. [171] В 2015 году на трассе были отремонтированы барьеры в ответ на травму Кайла Буша на международной гоночной трассе Дейтона в феврале. [172] В 2023 году трасса объявила о планах построить специальную дорожную трассу. [173] В 2024 году было объявлено о дальнейших модификациях двух шикан дороги. [174]

События

Гоночные мероприятия

НАСКАР

2024 Кока-Кола 600

С 1960 года на трассе ежегодно проводятся две ежегодные гонки серии NASCAR Cup Series: World 600 (известные как Coca-Cola 600 по причинам спонсорства) и Bank of America Roval 400 . Первоначально планировалось, что World 600 будет проводиться в выходные, посвященные Дню независимости Америки ; [175] Однако после успеха первой гонки Firecracker 400 на трассе Daytona International Speedway , состоявшейся 4 июля, это было поставлено под сомнение. [176] 23 сентября 1959 года была назначена дата гонки на выходные, посвященные Дню памяти . [177] После первой итерации гонки гонка стала одной из самых длинных, крупнейших и самых высокооплачиваемых автогонок в мире. [178] [179] С момента своей первой гонки, гонка стала основным продуктом расписания NASCAR, став « жемчужиной короны » как самая длинная гонка в ежегодном расписании серии NASCAR Cup Series. [180] [181]

Последний раньше представлял собой забег на 500 миль, широко известный как National 500 , который проводился в октябре. Первоначально это был забег на 400 миль, но первый забег был официально объявлен 29 июня 1960 года, через две недели после первого забега World 600. [ 182 ] В 1966 году дистанция забега увеличилась до 501 мили, которая сохранялась до 2018 года. В 2018 году, в попытках обратить вспять снижение посещаемости гонки, гонка сократилась до 400 километров и проводилась на специализированной трассе «ровал». [184] [185] Наряду с гонками серии Cup, на трассе также проводятся гонки NASCAR Xfinity Series и NASCAR Truck Series более низкого уровня . [186]

В 1985 году Уилер и табачная компания RJ Reynolds организовали гонку «Уинстон» (теперь она называется «Гонка всех звезд NASCAR»), в которой участвовали победители гонок предыдущего сезона. [187] С 1987 года трек проводил мероприятие ежегодно, с различными изменениями в его формате и правилах отбора на протяжении всего времени. [188] Однако в 2020 году гонка была перенесена на Бристольскую гоночную трассу из-за ограничений, связанных с COVID-19 . [189] В 2021 году гонка официально была перенесена на автодром Техаса, чтобы обратить вспять снижение посещаемости в Техасе. [170]

Гонки на открытых колесах

В конце 1979 года Автоклуб США (USAC) объявил о планах провести гонку на 500 километров (310 миль) в октябре 1980 года. [190] Однако гонка была отменена в апреле из-за соглашения с командами USAC и Championship Auto Racing. (ТЕЛЕГА). [191] В декабре 1996 года IndyCar объявила о планах проведения гонки IndyCar в июле 1997 года. [192] Гонка длилась три года; последняя гонка была отменена после того, как в результате аварии разлетелись обломки, в результате которых погибли три зрителя. [150]

Другие гоночные серии

Различные организации проводили многочисленные соревнования Гран-при Шарлотты , посвященные спортивным автомобилям. В 2000 году на трассе состоялся разовый Гран-при Шарлотты, который был санкционирован американской серией Ле-Ман . [193] Последний раз гонка проводилась в 2020 году в рамках чемпионата IMSA SportsCar Championship . [194]

Фестивали

Толпа людей на August Jam в 1974 году. Концерт приобрел репутацию своего насилия и стал «Вудстоком Каролины».

10 августа 1974 года на треке состоялся August Jam . Фестиваль, получивший название «Вудсток Каролины», собрал более 200 000 человек, что более чем вдвое больше, чем ожидалось, из-за нарушения безопасности. Фестиваль непреднамеренно стал крупнейшим музыкальным фестивалем в истории Северной Каролины. [195] [196] Концерт вскоре приобрел жестокую репутацию; Ричард Ховард, президент трассы, сравнил действия зрителей с атаками смертников японской армии во время битвы за Окинаву , общий ущерб которых составил 50 000 долларов. [197]

С 2013 по 2018 год трек проходил на фестивале Carolina Rebellion . [198] [199] С 2021 года на треке проходит филиал гастрольного фестиваля Breakaway Festival. [200] В 2024 году, помимо фестиваля Breakaway, его организаторы также планируют провести второе шоу на треке 2024 года, специально разработанном для EDM , которым управляет фестиваль Breakaway. [201] В том же году трек также объявил, что примет участие в первом выпуске Lovin' Life Music Fest. [202]

Другие события

На автостраде ежегодно проводится рождественское световое шоу - традиция, которая началась в 2010 году. После пандемии COVID-19 на трассе прошли выпускные вечера в 10 средних школах округа Кабаррус . [204]

Рекорды круга

По состоянию на май 2023 года самые быстрые официальные рекорды гоночных кругов на автодроме Шарлотт Мотор Спидвей следующие:

Примечания

  1. ^ abcdef Обратная прямая шикана была изменена в схеме Роваля в 2019 году. В 2024 году также было объявлено о дальнейших модификациях шиканы. Несмотря на изменения, длина схемы трассы осталась прежней.

Рекомендации

  1. ^ "Шарлотта Мотор Спидвей" . ЭСПН . 13 декабря 2018 года. Архивировано из оригинала 31 января 2024 года . Проверено 31 января 2024 г.
  2. ↑ Хиггинс, Том (17 марта 1991 г.). «Гонка легенд для Шарлотты». Шарлотта Обсервер . стр. 11Б. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 года . Получено 1 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  3. ^ ab «Официальные лица CMS планируют дорожный курс в ближайшем будущем» . Звездная телеграмма Форт-Уэрта . 15 мая 1970 г. стр. 17Д. Архивировано из оригинала 31 января 2024 года . Проверено 31 января 2024 г. - через Newspapers.com .
  4. ^ "Две шоссейные гонки открывают список '600'" . Солсбери Пост . 16 мая 1971 г. стр. 5Д. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 года . Проверено 31 января 2024 г. - через Newspapers.com .
  5. ^ «Открытие нового дорожного курса в CMS» . Шарлотта Обсервер . 21 мая 1971 г. стр. 4E. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 года . Проверено 31 января 2024 г. - через Newspapers.com .
  6. ↑ Майерс, Боб (17 августа 1974 г.). «Стокерс сражаются за спортивные автомобили на автодроме» . Новости Шарлотты . стр. 1С. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  7. ↑ Кизер, Джесси (8 февраля 2018 г.). «Дорожный курс + Спидвей Овал = Ровал: новый дорожный курс NASCAR в конце сезона». Привод . Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 4 февраля 2024 г.
  8. ↑ Крэндалл, Келли (23 июня 2019 г.). «Шарлотта объявляет об изменениях в «Ровале»». Гонщик . Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 4 февраля 2024 г.
  9. ↑ Андреев, Алекс (28 января 2020 г.). «Отслеживать изменения планов на сезон 2020 года». Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 2Б. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 года . Получено 1 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  10. ↑ Рид, Стив (26 мая 2024 г.). «Шарлотт Мотор Спидвей меняет маршрут для плей-офф, чтобы создать больше возможностей для паса» . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 26 мая 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  11. ↑ Уизенант, Дэвид (19 мая 2017 г.). «В ближайшие десять дней на гоночной трассе Шарлотт Мотор Спидвей будет интенсивное движение». ВБТВ . Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 3 февраля 2024 г.
  12. ↑ Хагвуд, Кейланд (26 июля 2023 г.). «Это мог быть я» | Жители Шарлотты выражают обеспокоенность по поводу превышения скорости водителями после смертельной аварии возле автодрома Шарлотт Мотор Спидвей». WCNC-ТВ . Архивировано из оригинала 27 июля 2023 года . Проверено 3 февраля 2024 г.
  13. ^ Аб Мюлеман, Макс (8 мая 1959 г.). «Гоночная трасса стоимостью в миллион долларов будет построена к северу от города» . Шарлотта Обсервер . стр. 1А, 2А. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 года . Проверено 2 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  14. ↑ Аб Макки, Сандра (7 июля 1989 г.). «Шарлотта устанавливает стандарты для автострад». Пресс-предприятие . Вашингтон Пост . п. 23. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 года . Проверено 5 августа 2023 г. - через Newspapers.com .
  15. ^ аб Уисенант, Дэвид (12 декабря 2015 г.). «Charlotte Motor Speedway сокращает 41 000 мест, исключая Diamond Tower Terrace». ВБТВ . Архивировано из оригинала 7 февраля 2024 года . Проверено 3 февраля 2024 г.
  16. ^ аб Перальта, Кэтрин (20 марта 2017 г.). «Поклонники NASCAR могут скоро заметить некоторые изменения на автодроме Шарлотт Мотор Спидвей» . Шарлотта Обсервер . Архивировано из оригинала 25 июля 2019 года . Проверено 3 февраля 2024 г.
  17. ↑ Хаузер, Джефф (14 мая 2021 г.). «Charlotte Motor Speedway вновь откроется на полную мощность для Coca-Cola 600» . ВБТ . Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 4 февраля 2024 г.
  18. ↑ Андреев, Алекс (5 июня 2020 г.). «Гонка всех звезд в Шарлотте пройдет в июле по обновленному графику». Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 2Б. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  19. ^ аб Флетман, Эбби (24 июня 1983 г.). «Кондоминиум Speedway To Go». Шарлотта Обсервер . стр. 1С, 5С. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 года . Проверено 4 августа 2023 г. - через Newspapers.com .
  20. ^ аб Флетман, Эбби (9 октября 1983 г.). «Гостиная, спальни... и вид на гонку». Шарлотта Обсервер . стр. 13Б. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 года . Проверено 4 августа 2023 г. - через Newspapers.com .
  21. ↑ Аб Хеффнер, Эрл (25 мая 1984 г.). «Спидвеи» в Древнем Риме». Шарлотта Обсервер . стр. 18А. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 года . Получено 1 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  22. ^ "Charlotte Motor Speedway добавляет магазины под многоквартирными домами" . Новости Шарлотты . 26 ноября 1984 г. стр. 9А. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 года . Получено 1 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  23. ^ Аб Пауэлл, Лью (25 августа 1987 г.). "Puttin' On The RITZ высоко над ямами" . Шарлотта Обсервер . стр. 10А, 11А. Архивировано из оригинала 8 августа 2023 года . Проверено 5 августа 2023 г. - через Newspapers.com .
  24. ↑ Каин, Вуди (25 июля 1993 г.). «Гонки-легенды: те же навыки, но дешевле острых ощущений». Шарлотта Обсервер . п. 18. Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 года . Проверено 2 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  25. ↑ Пул, Дэвид (11 августа 1999 г.). «Уилер снова поднимает грязь». Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 5Б. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 года . Проверено 31 января 2024 г. - через Newspapers.com .
  26. ^ Аб Пул, Дэвид; Аттер, Джим (13 января 2000 г.). «Эрнхардт не совсем готов снова приступить к испытаниям отремонтированного». Шарлотта Обсервер . стр. 3С. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 года . Проверено 31 января 2024 г. - через Newspapers.com .
  27. ↑ Скотт, Дэвид (29 мая 2000 г.). «Инноваторы в области освещения блистают на спидвеях». Шарлотта Обсервер . стр. 7Д. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 года . Проверено 31 января 2024 г. - через Newspapers.com .
  28. ^ Аб Белл, Адам; Пул, Дэвид (31 августа 2007 г.). «LMS рассматривает возможность добавления полосы сопротивления» . Шарлотта Обсервер . стр. 10С. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  29. ^ аб Даремс, Шариф (27 сентября 2007 г.). «Конкорд тормозит по плану дрэг-стрипа?». Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 6Б. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  30. ^ аб Даремс, Шариф; Пул, Дэвид (3 октября 2007 г.). «Смит: Мой путь или нет» Шарлотта Обсервер . стр. 1А, 16А. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 7 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  31. ^ аб Даремс, Шариф (25 октября 2007 г.). «Откуда улица носит его имя?». Шарлотта Обсервер . стр. 1А, 14А. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 7 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  32. ^ аб Джордж, Джефферсон; Белл, Адам (27 ноября 2007 г.). «Мы здесь навсегда». Шарлотта Обсервер . стр. 1А, 9А. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 7 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  33. ↑ Пул, Дэвид (25 января 2008 г.). «Новая полоса сопротивления, обеспечивающая региону пространство для роста». Шарлотта Обсервер . стр. 1С, 8С. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 года . Проверено 31 января 2024 г. - через Newspapers.com .
  34. ↑ Джордж, Джефферсон (11 сентября 2008 г.). «Оборотный экономический двигатель». Шарлотта Обсервер . стр. 1Д, 2Д. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 года . Проверено 31 января 2024 г. - через Newspapers.com .
  35. ^ abcdefghijk Пул, Дэвид; Сент-Онге, Питер (24 мая 2009 г.). «Дикая поездка для всех». Шарлотта Обсервер . стр. 13В, 14В, 15В. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 года . Проверено 17 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  36. ^ abcd Милденбург, Дэвид (1 октября 1995 г.). «Риск на каждом шагу». Шарлотта Обсервер . стр. 1А, 14А, 15А. Архивировано из оригинала 16 июля 2023 года . Проверено 4 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  37. ↑ Хардинг, Ларри (5 июня 1959 г.). «Спидвей избирает Брутона Смита вице-президентом» . Шарлотта Обсервер . стр. 11Б. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  38. ^ "Шарлотта Спидвей выпустит больше акций" . Новости Шарлотты . 1 декабря 1959 г. стр. 5А. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  39. ↑ Мулеман, Макс (14 апреля 1960 г.). «Сэндвич 600». Новости Шарлотты . стр. 14А. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  40. ↑ Мулеман, Макс (28 июля 1959 г.). «Трек Тернера уже в разработке и является новаторским». Новости Шарлотты . стр. 2Б. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 года . Проверено 16 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  41. ↑ Криссман, Боб (24 января 1960 г.). «Отследить проект земляных работ». Шарлотта Обсервер . стр. 3D. Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 года . Проверено 3 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  42. ↑ Криссман, Боб (18 марта 1960 г.). «План марафона на 25 000 миль». Шарлотта Обсервер . стр. 12Б. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 года . Получено 1 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  43. ↑ Мулеман, Макс (26 марта 1960 г.). «Битва на болоте». Шарлотта Обсервер . стр. 3А. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 года . Получено 1 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  44. ↑ Каннингем, Джордж (19 мая 1960 г.). «В задержке «World 600» до 19 июня виновата погода» . Шарлотта Обсервер . стр. 1Д. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 года . Получено 1 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  45. ^ Нил, Рольф (12 июня 1960 г.). «Сахарный папочка». Шарлотта Обсервер . стр. 2Д. Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 года . Проверено 2 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  46. ↑ Мулеман, Макс (10 июня 1960 г.). «Спидвей проверяется плохо, говорит разгневанный подрядчик» . Новости Шарлотты . стр. 1Б, 5Б. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 года . Получено 1 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  47. ↑ Манн, Портер (10 июня 1960 г.). «Спидвей, суета подрядчиков». Шарлотта Обсервер . стр. 1Б. Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 года . Получено 1 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  48. ↑ Каннингем, Джордж (15 июня 1960 г.). «Честны ли биржевые водители?». Шарлотта Обсервер . стр. 8С. Архивировано из оригинала 16 июля 2023 года . Проверено 16 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  49. ↑ Мулеман, Макс (20 июня 1960 г.). «Шоу не забудется». Новости Шарлотты . стр. 2Б. Архивировано из оригинала 12 ноября 2023 года . Проверено 12 ноября 2023 г. - через Newspapers.com .
  50. ↑ Кеннеди, Джон В. (7 октября 1979 г.). «Смит из Конкорда помог построить гоночную трассу Шарлотты». Телеграмма Роки Маунт . п. 39. Архивировано из оригинала 4 июля 2023 года . Проверено 4 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  51. ↑ аб Каннингем, Джордж (17 июля 1960 г.). «Руководство Speedway изменится». Шарлотта Обсервер . стр. 1Д. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 года . Получено 1 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  52. ^ Нил, Рольф (11 июня 1960 г.). «Представитель Speedway заявил, что текущие долги будут выплачены» . Шарлотта Обсервер . стр. 1Б. Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 года . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  53. ↑ Талберт, Боб (15 июня 1960 г.). «Официальные лица '600' возражают» . Штат . стр. 4Б. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 7 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  54. ↑ Каннингем, Джордж (16 июня 1960 г.). «Скорость более 130 пробивает дыры на гусенице '600'» . Шарлотта Обсервер . стр. 7С. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 года . Проверено 2 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  55. ↑ Мулеман, Макс (16 июня 1960 г.). «Спидвей – большое испытание, большая проблема». Новости Шарлотты . стр. 4Б. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 года . Проверено 2 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  56. ↑ Каннингем, Джордж (17 июня 1960 г.). «Робертс (кто еще?) выигрывает поул-позицию». Шарлотта Обсервер . стр. 1Д, 5Д. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 года . Получено 2 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  57. ↑ Кларк, Кен (18 июня 1960 г.). «Спидвей подан в суд; гонка все еще продолжается» . Шарлотта Обсервер . стр. 1А. Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 года . Проверено 2 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  58. ↑ Хелмс, Герман (20 июня 1960 г.). «Дерби на снос» наносит тяжелые потери на большом поле» . Шарлотта Обсервер . стр. 4Б. Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 года . Проверено 2 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  59. ↑ Мулеман, Макс (19 июля 1960 г.). «Ремонт начинается». Новости Шарлотты . стр. 4Б. Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 года . Проверено 2 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  60. ↑ Мулеман, Макс (18 июля 1960 г.). «Тернер, Смит называют слухи «принятием желаемого за действительное»». Новости Шарлотты . стр. 3Б. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 года . Получено 1 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  61. ↑ Манн, Портер (1 июля 1960 г.). «Тернер, другим предъявлен иск». Шарлотта Обсервер . стр. 10А. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  62. ↑ Клэйборн, Джек (19 августа 1960 г.). «Президент Спидвея оспаривает налоговое требование». Шарлотта Обсервер . стр. 13А. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  63. ^ Нил, Рольф (8 сентября 1960 г.). «Плата за спидвей оспаривается Тернером Смитом». Шарлотта Обсервер . стр. 4А. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  64. ^ «Спидвей, подрядчик уже заселен; ремонт начинается» . Новости Шарлотты . 5 августа 1960 г. стр. 9А. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  65. ^ Нил, Рольф (22 ноября 1960 г.). «Новый выпуск планирования спидвея». Шарлотта Обсервер . стр. 17А. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  66. ^ «Здесь поданы 2 иска против автодрома» . Шарлотта Обсервер . 22 января 1961 г. стр. 16А. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  67. ↑ Каннингем, Джордж (2 февраля 1961 г.). «Скины хотят денег в пятницу» . Шарлотта Обсервер . стр. 5Б. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  68. ↑ Келли, Уайти (12 февраля 1961 г.). «Маршалл должен немного дать». Шарлотта Обсервер . стр. 5Д. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  69. ^ «Иск на сумму 138 155 долларов, поданный в суд Кабарруса против Спидвея» . Шарлотта Обсервер . 1 марта 1961 г. стр. 7Б. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  70. ↑ Мурлеман, Макс (9 июня 1961 г.). «Угроза потери права выкупа привела к увольнению». Новости Шарлотты . стр. 2Б. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 7 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  71. ↑ Мулеман, Макс (15 июня 1961 г.). «Эллингтон: «Не время комментировать»». Новости Шарлотты . стр. 1Б, 4Б. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  72. ↑ Каннингем, Джордж (13 июля 1961 г.). «CMS, ставки на скачки, которые ищет Тернер?». Шарлотта Обсервер . стр. 8Б, 9Б. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  73. ↑ Каннингем, Джордж (31 августа 1961 г.). «Жизнь CMS зависит от «400»; сборы World 600 составили 398 042 доллара» . Шарлотта Обсервер . стр. 5Б. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  74. ↑ Каннингем, Джордж (2 октября 1961 г.). «Кредиторы принимают жесткие меры». Шарлотта Обсервер . стр. 1Б. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  75. ↑ Шинн, Джерри (28 октября 1961 г.). «Для спидвея пока нет« чуда »». Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 4Б. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  76. ↑ Хьюз, Билл (4 октября 1961 г.). «Брутон Смит предлагает сохранить трек» . Новости Шарлотты . стр. 1С. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  77. ↑ МакЭлхени, Виктор К. (29 октября 1961 г.). «Аукцион Raceway отложен». Шарлотта Обсервер . стр. 1С. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  78. ↑ Хьюз, Билл (3 ноября 1961 г.). «Судья откладывает продажу гоночной трассы» . Новости Шарлотты . стр. 1А, 6А. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  79. ↑ Мартин, Джеральд (2 февраля 1976 г.). «У нового владельца трассы есть дорогая мечта». Новости и обозреватель . п. 18. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 7 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  80. ↑ Манн, Портер (4 ноября 1961 г.). «Назван попечитель Спидвея». Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 12Б. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  81. ↑ Хьюз, Билл (15 ноября 1961 г.). «Финансист Северной Каролины предлагает спасти спидвей» . Новости Шарлотты . стр. 1А. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 5 февраля 2024 г.
  82. ↑ Хьюз, Билл (8 декабря 1961 г.). «650 000 долларов предложено больной гоночной трассе» . Новости Шарлотты . стр. 1А, 5А. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 5 февраля 2024 г.
  83. ↑ Хьюз, Билл (9 декабря 1961 г.). «Спидвей остается, гонка в порядке». Новости Шарлотты . стр. 1А, 6А. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 5 февраля 2024 г.
  84. ↑ Хьюз, Билл (4 января 1962 г.). «Судья США велит Speedway действовать или прекратить бизнес» . Новости Шарлотты . стр. 1Б. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  85. ↑ Хьюз, Билл (24 января 1962 г.). «Акционеры гоночной трассы попросили деньги на веру» . Новости Шарлотты . стр. 8А. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 6 февраля 2024 г.
  86. ^ «Треку нужно еще 50 000 долларов» . Новости Шарлотты . 19 февраля 1962 г. стр. 6А. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 6 февраля 2024 г.
  87. ↑ Хьюз, Билл (23 февраля 1962 г.). «Собрание акционеров «Сделай или умри». Новости Шарлотты . стр. 8Б. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 7 февраля 2024 г.
  88. ↑ Манн, Портер (25 февраля 1962 г.). «Цель Спидвея в 300 000 долларов достигнута вовремя» . Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 6Б. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  89. ↑ Каннингем, Джордж (21 марта 1962 г.). «Кредит Креста не принимается». Шарлотта Обсервер . стр. 4Б. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  90. ↑ Манн, Портер (19 мая 1962 г.). «Приказ судьи 111 допрошен на автодроме» . Шарлотта Обсервер . стр. 1Б. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  91. ↑ Манн, Портер (6 июля 1962 г.). «Судья: Трек можно спасти». Шарлотта Обсервер . стр. 4А. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  92. ↑ Манн, Портер (6 июля 1962 г.). «Отслеживать намеки на ошибки». Шарлотта Обсервер . стр. 1Б. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  93. ↑ Манн, Портер (7 июля 1962 г.). «Судья: Исследуйте гоночную трассу, если…» The Charlotte Observer . стр. 1Б. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  94. ↑ Мерфи, Гарри (18 июля 1962 г.). «Слушания по Спидвею назначены на 5 ноября». Новости Шарлотты . стр. 7Б. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  95. ↑ Хьюз, Билл (20 октября 1962 г.). «Кредит без обязательств, позволяющий автодрому погасить долги». Новости Шарлотты . стр. 1Б, 12Б. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  96. ^ «Бюллетени для голосования по плану Спидвея будут отправлены» . Шарлотта Обсервер . 29 ноября 1962 г. стр. 1С. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  97. ^ «Спидвею предоставлено больше времени для голосования» . Новости Шарлотты . 21 декабря 1962 г. стр. 4А. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  98. ↑ Манн, Портер (4 января 1963 г.). «Спидвей снова в беде; кредиторы препятствуют реорганизации». Шарлотта Обсервер . стр. 8А. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  99. ↑ Манн, Портер (5 января 1963 г.). «Кредиторы согласны с реорганизацией ипподрома». Шарлотта Обсервер . стр. 1Б. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  100. ^ Хьюз, Билл (5 января 1963 г.). «Суд подтверждает план гоночной трассы». Новости Шарлотты . стр. 1Б. 12Б. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  101. ^ «Долги Спидвея сокращены на 740 376 долларов» . Шарлотта Обсервер . 2 апреля 1963 г. стр. 5Б. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  102. ^ Хьюз, Билл (15 апреля 1963 г.). «Гойнс на гоночную трассу». Новости Шарлотты . стр. 1Б, 9Б. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  103. ↑ Уайлдман, Джон (28 ноября 1990 г.). «Смит вознес любовь к автомобилям до вершины». Шарлотта Обсервер . стр. 10А. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 7 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  104. ^ Аб Ковингтон, Рой (3 февраля 1974 г.). «Через 9 лет крики превратились в голоса». Шарлотта Обсервер . стр. 6Д. Архивировано из оригинала 7 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  105. ^ Хьюз, Билл (4 декабря 1963 г.). «Правление Спидвея объявляет дивиденды». Новости Шарлотты . стр. 17А. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  106. ^ "Шарлотта Мотор Спидвей сейчас в черном" . Новости Шарлотты . 11 февраля 1964 г. стр. 43С. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  107. ^ "Speedway Tabs Ричард Ховард в качестве исполняющего обязанности генерального директора" . Шарлотта Обсервер . 16 апреля 1964 г. стр. 28А. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  108. ^ «Смерть Робертса ошеломила гонщиков». Новости Шарлотты . 2 июля 1964 г. стр. 6А. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  109. ↑ Ллойд, Гарри (18 октября 1965 г.). «Кайт пережил войны и погиб на высокой скорости». Шарлотта Обсервер . стр. 10А, 14А. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  110. ↑ Майерс, Боб (10 июня 1967 г.). «Сожжение ипотеки». Новости Шарлотты . стр. 4А. Архивировано из оригинала 7 февраля 2024 года . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  111. ^ Аб Майерс, Боб (8 октября 1975 г.). «Треку нужен Ховард». Новости Шарлотты . стр. 1С, 4С. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  112. ^ "Speedway приобретает Rightway" . Шарлотта Обсервер . 22 сентября 1965 г. стр. 1D, 4D. Архивировано из оригинала 7 февраля 2024 года . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  113. ↑ Майерс, Боб (14 января 1970 г.). «Оценка IRS снижает прибыль гоночной трассы» . Новости Шарлотты . стр. 14Б. Архивировано из оригинала 7 февраля 2024 года . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  114. ^ Майерс, Боб (7 января 1972 г.). «Самый прибыльный год Спидвея». Новости Шарлотты . стр. 12А. Архивировано из оригинала 7 февраля 2024 года . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  115. ↑ Ковингтон, Рой (3 февраля 1974 г.). «Через 9 лет крики превратились в голоса». Шарлотта Обсервер . стр. 6Д. Архивировано из оригинала 7 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  116. ↑ Майерс, Боб (26 мая 1973 г.). «Возвращение Брутона Смита». Новости Шарлотты . стр. 9А. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  117. ↑ Ковингтон, Рой (31 января 1974 г.). «Выборы Спидвея под сомнением». Шарлотта Обсервер . стр. 1С. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  118. ↑ Ковингтон, Рой (1 февраля 1974 г.). «Смещенный чиновник гоночной трассы вновь вернулся на борт» . Шарлотта Обсервер . стр. 20А. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  119. ^ Лэй, Леонард (2 мая 1974 г.). «Расширение Спидвея обойдется в 2 миллиона долларов». Новости Шарлотты . стр. 1Б, 3Б. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  120. ↑ Мур, Боб (31 января 1975 г.). «Howard Group восстанавливает контроль над CMS». Шарлотта Обсервер . стр. 1Д, 3Д. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  121. ^ Майерс, Боб (1 февраля 1975 г.). «Перестрелка на спидвее». Новости Шарлотты . стр. 7А, 8А. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  122. ↑ Ковингтон, Рой (12 октября 1975 г.). «Брутон Смит просто обогнал Ричарда Ховарда из Speedway». Шарлотта Обсервер . стр. 9Б. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  123. ^ «Уиллер Эрвина занимает позицию на гоночной трассе» . Новости Шарлотты . Ассошиэйтед Пресс . 29 августа 1975 г. стр. 4С. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 года . Проверено 31 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  124. ↑ Малхурн, Майк (2 октября 1975 г.). «Правление Шарлотты Говарда закончилось». Уинстон-Сейлемский журнал . п. 63. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 года . Проверено 31 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  125. ↑ Хантер, Джим (5 октября 1975 г.). «Национальная гонка 500 — последняя для Ховарда?». Конституция Атланты . стр. 10Д. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  126. ↑ Майерс, Боб (7 октября 1975 г.). «Отчет Говарда назван преждевременным». Новости Шарлотты . стр. 1Б, 3Б. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  127. ↑ Малхурн, Майк (23 октября 1975 г.). «Автомобилестроители могут бросить вызов правлению Франции». Уинстон-Сейлемский журнал . п. 53. Архивировано из оригинала 7 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  128. ↑ Майерс, Боб (31 января 1976 г.). «Уиллер: новый дилер Speedway». Новости Шарлотты . стр. 1Б. Архивировано из оригинала 9 июля 2023 года . Проверено 6 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  129. ↑ Майерс, Боб (22 мая 1976 г.). «Спидвей получает серьезную реконструкцию» . Новости Шарлотты . стр. 1Б, 3Б. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 года . Проверено 1 августа 2023 г. - через Newspapers.com .
  130. ↑ Кинг, Рэнди (27 мая 1990 г.). «Зовите его Хампи, дилер Уиллеров». Роанок Таймс . стр. В1, В8, В9. Архивировано из оригинала 26 июля 2023 года . Проверено 24 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  131. ↑ Никсон, Кэти (18 января 1987 г.). «Сообщение:« Держись там »». Шарлотта Обсервер . п. 192. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 года . Проверено 2 августа 2023 г. - через Newspapers.com .
  132. ↑ Малхурн, Майк (6 октября 1977 г.). «Пирсон Эджс Эллисон». Уинстон-Сейлемский журнал . стр. 51, 58. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 года . Проверено 5 августа 2023 г. - через Newspapers.com .
  133. ↑ Хинкль, Джейн (7 февраля 1980 г.). «Motor Speedway скоро переедет в новую штаб-квартиру» . Новости Шарлотты . стр. 9А. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  134. ^ Хиггинс, Том; Ловассер, Дон (12 марта 1985 г.). «Спидвей планирует развивать стадион» . Новости Шарлотты . стр. 1С. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  135. ^ аб Лохвассер, Дон (14 марта 1985 г.). «Спидвей построит стадион, а не будет платить за него» . Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 4Б. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  136. ↑ Клэйборн, Джек (9 декабря 1959 г.). «Обещана новая сетка «Стадион»» . Шарлотта Обсервер . стр. 10А. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 5 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  137. ^ аб Наскарман (15 сентября 2016 г.). «Футбол на гоночной трассе Шарлотт Мотор Спидвей». Справочник по гонкам . Архивировано из оригинала 4 февраля 2018 года . Проверено 4 февраля 2024 г.
  138. ↑ Лохвассер, Дон (17 марта 1985 г.). «Смит и Шинн разделяют футбольные цели, а не методы». Шарлотта Обсервер . стр. 8Б. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  139. ↑ Соренсон, Том (19 октября 1987 г.). «Разговоры о НФЛ – не повод для смеха» . Шарлотта Обсервер . стр. 1Б. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  140. ↑ Малхурн, Майк (16 октября 1991 г.). «ПРАЙМ ТАЙМ: Уинстон пройдет под освещением» . Уинстон-Сейлемский журнал . п. 41. Архивировано из оригинала 8 августа 2023 года . Проверено 4 августа 2023 г. - через Newspapers.com .
  141. ↑ Хиггинс, Том (16 апреля 1992 г.). «Тест спидвея пылает славой». Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 2Б. Архивировано из оригинала 9 июля 2023 года . Проверено 8 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  142. ↑ Грин-младший, Рон (22 мая 1994 г.). «Инди-люди заглядывают на спидвей» . Шарлотта Обсервер . стр. 12Г. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  143. ↑ Почтальон, Лор (10 февраля 1999 г.). «Lowe's повышает свою долю в гонках» . Шарлотта Обсервер . стр. 1Д, 6Д. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 года . Проверено 5 августа 2023 г. - через Newspapers.com .
  144. ↑ Купер, Рэй (17 января 1989 г.). «Дивизион спортсменов дебютирует в Шарлотте». Новости и записи . стр. В4, В7. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 года . Проверено 1 августа 2023 г. - через Newspapers.com .
  145. ↑ Малхурн, Майк (17 мая 1990 г.). «Водитель погиб в аварии на автодроме». Уинстон-Сейлемский журнал . стр. 34, 37. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 года . Проверено 1 августа 2023 г. - через Newspapers.com .
  146. ↑ Чендлер, Чарльз (17 мая 1992 г.). «Путь автомобиля снова заканчивается в Шарлотте». Шарлотта Обсервер . стр. 9С. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 года . Проверено 1 августа 2023 г. - через Newspapers.com .
  147. ^ Кларк, Лиз; Хиггинс, Том (7 октября 1995 г.). «Трагедия на автодроме». Шарлотта Обсервер . стр. 1А, 8А. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 года . Проверено 1 августа 2023 г. - через Newspapers.com .
  148. ^ аб Наскарман (6 октября 2016 г.). «История спортивного дивизиона NASCAR». Справочник по гонкам . Архивировано из оригинала 31 декабря 2016 года . Проверено 1 августа 2023 г.
  149. ↑ Грин-младший, Рон (29 ноября 1995 г.). «Спидвей» пройдет по гонкам «Спортсмен». Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 2Б. Архивировано из оригинала 2 августа 2023 года . Проверено 1 августа 2023 г. - через Newspapers.com .
  150. ^ Аб Грин-младший, Рон (2 мая 1999 г.). «Три фаната гонки погибли, 8 пострадали из-за летящей шины и обломков» . Шарлотта Обсервер . стр. 1А, 18А. Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 26 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  151. ^ Александр, Эймс; Чендлер, Лиз; Чимино, Карен; Додд, Скотт; Фрейзер, Эрик; Хендерсон, Брюс; Джонсон, Марк; Мур, Роберт Ф.; Пейнтер, Мэрион; Сент-Ондж, Кортни (22 мая 2000 г.). «Проржавевшие кабели привлекают внимание следователя». Шарлотта Обсервер . стр. 1А, 6А. Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 27 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  152. ↑ Уитмэр, Тим (21 марта 2003 г.). «Пара получила 4 миллиона долларов». Вестник-Солнце . Ассошиэйтед Пресс . стр. В8. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 года . Проверено 30 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  153. ↑ Марусак, Джо (16 марта 2018 г.). «Обрушение моста возрождает воспоминания об «ужасной ночи» на автодроме Шарлотт». Шарлотта Обсервер . стр. 1А. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 года . Проверено 30 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  154. ^ Пул, Дэвид; Полнейший, Он; Волкен, Дэн (5 октября 2001 г.). «Гонка ARCA заканчивается смертью». Шарлотта Обсервер . стр. 1С, 6С. Архивировано из оригинала 8 февраля 2024 года . Проверено 7 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  155. ↑ Аттер, Джим (10 октября 2002 г.). «Автогонщик погиб в результате крушения на автостраде» . Шарлотта Обсервер . стр. 1А, 9А. Архивировано из оригинала 8 февраля 2024 года . Проверено 7 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  156. ↑ Пул, Дэвид (12 марта 2005 г.). «Уиллер: Сглаживание пути завершено». Шарлотта Обсервер . стр. 5С. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  157. ↑ Ньютон, Дэвид (14 октября 2005 г.). «Волшебный Хампи». Штат . стр. С3, С12. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 года . Проверено 5 августа 2023 г. - через Newspapers.com .
  158. ↑ Ньютон, Дэвид (12 июля 2011 г.). «NASCAR: Пять неловких моментов». ЭСПН . Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 4 февраля 2024 г.
  159. ↑ Даремс, Шариф (29 сентября 2007 г.). «Работы на драг-стрипе продолжаются». Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 6Б. Архивировано из оригинала 7 июля 2023 года . Проверено 7 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  160. ↑ Даремс, Шариф (2 октября 2007 г.). «Приказ Совета прекратить работы на дрэг-стрипе» . Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 2Б. Архивировано из оригинала 8 июля 2023 года . Проверено 7 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  161. ^ Зеллер, Боб (13 октября 1991 г.). «Владелец спидвея живет на скоростной полосе» . Новости и записи . стр. С1, С2. Архивировано из оригинала 4 июля 2023 года . Проверено 4 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  162. ↑ Аттер, Джим (19 мая 2010 г.). «Уиллер: Повышение секретности привело к его уходу». Шарлотта Обсервер . стр. 7С. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 года . Проверено 30 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  163. ↑ Аб Пул, Дэвид (21 мая 2008 г.). «Клетчатый флаг для «Хампи»». Шарлотта Обсервер . стр. 1А, 8А. Архивировано из оригинала 31 июля 2023 года . Проверено 30 июля 2023 г. - через Newspapers.com .
  164. ↑ Ньютон, Дэвид (21 мая 2008 г.). «Хампи Уиллер выгнали еще до того, как его время истекло». ЭСПН . Архивировано из оригинала 31 июля 2023 года . Проверено 30 июля 2023 г.
  165. ↑ Бонковски, Джерри (21 мая 2008 г.). «Грустное прощание Хампи». Yahoo! Виды спорта . Архивировано из оригинала 31 июля 2023 года . Проверено 30 июля 2023 г.
  166. ↑ Пул, Дэвид (29 мая 2008 г.). «Смит выбирает сына, чтобы возглавить фирму по спидвею» . Шарлотта Обсервер . стр. 1Д, 2Д. Архивировано из оригинала 8 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г. - через Newspapers.com .
  167. ↑ Валле, Кирстен (7 августа 2009 г.). «Трек Конкорда переименуют – но что?». Шарлотта Обсервер . стр. 1Д, 4Д. Архивировано из оригинала 12 января 2024 года . Проверено 12 января 2024 г. - через Newspapers.com .
  168. ↑ Джейнс, Теоден (13 августа 2017 г.). «Правдивая история художественного фильма об ограблении автодрома Шарлотты». Шарлотта Обсервер . стр. 1С, 2С. Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 года . Проверено 3 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  169. ↑ Спанберг, Эрик (13 сентября 2019 г.). «Как он строит гоночную трассу Шарлотт Мотор Спидвей для будущего». Бизнес-журнал Шарлотты . Проверено 2 февраля 2024 г.
  170. ↑ Аб Дэвисон, Дрю (1 октября 2020 г.). «Техасская гоночная трасса примет Матч всех звезд NASCAR в 2021 году» . Звездная телеграмма Форт-Уэрта . стр. 1Б, 3Б. Архивировано из оригинала 19 января 2024 года . Проверено 19 января 2024 г. - через Newspapers.com .
  171. ↑ Фаулер, Скотт (11 мая 2011 г.). «Телевизор высокой четкости Speedway обязательно стоит посмотреть» . Шарлотта Обсервер . стр. 1С, 2С. Архивировано из оригинала 12 января 2024 года . Проверено 12 января 2024 г. - через Newspapers.com .
  172. ↑ Персон, Джозеф (24 мая 2015 г.). «Шарлотта добавляет меры безопасности». Шарлотта Обсервер . стр. 8Б. Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 года . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  173. ↑ Экли, JA (19 апреля 2023 г.). «Планы строительства новой трассы на автодроме Шарлотт Мотор Спидвей». Массовый автоспорт . Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 4 февраля 2024 г.
  174. ↑ Рид, Стив (26 мая 2024 г.). «Шарлотт Мотор Спидвей меняет маршрут для плей-офф, чтобы создать больше возможностей для паса» . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 26 мая 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка )
  175. ↑ Криссман, Боб (23 августа 1959 г.). «Тернер визуализирует гонку World 600». Шарлотта Обсервер . стр. 8Д. Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 года . Проверено 2 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  176. ↑ Эйнштейн, Том (17 сентября 1959 г.). «Ли Петти не обращает внимания на 500 выступлений… у него большая неделя». Новости и записи . стр. В11. Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 года . Проверено 2 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  177. ^ «29 мая запланировано открытие гоночной трассы» . Шарлотта Обсервер . 23 сентября 1959 г. стр. 5Б. Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 года . Проверено 2 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  178. ↑ Эйнштейн, Том (19 июня 1960 г.). «Изнурительные гонки World 600 происходят сегодня на гоночной трассе Шарлотты» . Новости и записи . стр. В2, В5. Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 года . Проверено 2 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  179. ↑ Каннингем, Джордж (19 июня 1960 г.). «600 реальности сегодня, если курс сохранится». Шарлотта Обсервер . стр. 1Б, 6Б. Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 года . Проверено 2 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  180. ↑ Липовски, Джошуа (22 мая 2023 г.). «События жемчужины короны NASCAR: что это такое и какие из них можно добавить?». Ежедневная прижимная сила . Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 года . Проверено 2 февраля 2024 г.
  181. ↑ Мартин, Кен (27 мая 2021 г.). «Как Coca-Cola 600 стала жемчужиной NASCAR». НАСКАР . Архивировано из оригинала 3 февраля 2024 года . Проверено 2 февраля 2024 г.
  182. ↑ Каннингем, Джордж (29 июня 1960 г.). «Спидвей Слейтс, Октябрь 400 миль». Шарлотта Обсервер . стр. 4Б. Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 года . Проверено 3 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  183. ↑ Мур, Боб (19 декабря 1965 г.). «Национальная гонка 400 продлится до 500 миль». Шарлотта Обсервер . стр. 1Д, 4Д. Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 года . Проверено 3 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  184. ↑ Аттер, Джим (4 июля 2018 г.). «Гонка Кубка NASCAR на Шарлотте Ровал: длина будет уменьшена» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 5 июля 2018 года . Проверено 8 июля 2018 г.
  185. ↑ Фрайер, Дженна (4 октября 2018 г.). «Ровал» имел ошеломляющий успех для всех, кроме Джонсона». Остин Американ-Стейтсмен . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 8 января 2024 года . Проверено 7 января 2024 г.
  186. ^ «Назад в будущее: новые места проведения, возвращение знакомых мест — основные моменты серии NASCAR Xfinity Series 2022 года, серии NASCAR Camping World Truck Series» . НАСКАР . 29 сентября 2021 г. . Проверено 27 мая 2022 г.
  187. ↑ Хиггинс, Том (15 января 1985 г.). «Шарлотта проведет гонку на 500 000 долларов» . Шарлотта Обсервер . стр. 3Б, 4Б. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 года . Проверено 5 августа 2023 г. - через Newspapers.com .
  188. ↑ Пирс, Эл (18 мая 2023 г.). «Формат гонки всех звезд NASCAR, история и что правильно (и неправильно) в концепции Матча звезд» . Автонеделя . Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 года . Проверено 3 февраля 2024 г.
  189. ↑ Армстронг, Меган (15 июня 2020 г.). «Гонка всех звезд NASCAR 2020 перенесена на гоночную трассу Бристоля; разрешено присутствие 30 тысяч болельщиков» . Отчет отбеливателя . Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 года . Проверено 3 февраля 2024 г.
  190. ↑ Миллер, Робин (27 декабря 1979 г.). «USAC объявляет расписание на 1980 год» . Звезда Индианаполиса . п. 31 . Проверено 29 июня 2016 г. - через Newspapers.com .
  191. ^ "Гонка 'Чемпиона' отменена" . Шарлотта Обсервер . 23 апреля 1980 г. стр. 4Б. Архивировано из оригинала 4 февраля 2024 года . Проверено 3 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  192. ↑ Боннелл, Рик (15 декабря 1996 г.). «Шарлотта проведет гонку IRL 26 июля» . Шарлотта Обсервер . стр. 1Г. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 года . Проверено 5 августа 2023 г. - через Newspapers.com .
  193. ↑ Аттер, Джим (2 апреля 2000 г.). «Паноз нападает на BMW». Шарлотта Обсервер . стр. 11H. Архивировано из оригинала 6 февраля 2024 года . Проверено 6 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  194. ↑ Райан, Нейт (10 октября 2020 г.). «Дуэт Корветов Антонио Гарсиа и Джордана Тейлора снова побеждает в Шарлотте Ровал». NBC Спорт . Архивировано из оригинала 7 февраля 2024 года . Проверено 7 февраля 2024 г.
  195. ↑ Эйхель, Генри (11 августа 1974 г.). «Тысячи джем-рок-фестивалей». Шарлотта Обсервер . стр. 1А, 12А. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 года . Получено 1 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  196. ↑ Домек, Кейлин (7 марта 2022 г.). «Вудсток, часть 2? Фанаты помнят масштабный рок-концерт на автодроме Шарлотт Мотор Спидвей» . Шарлотта Обсервер . Медиа-центр UNC . Проверено 1 февраля 2024 г.
  197. ↑ Сиффорд, Даррелл (15 августа 1974 г.). «Рок-насилие». Шарлотта Обсервер . стр. 1А, 6А. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 4 февраля 2024 г. - через Newspapers.com .
  198. ↑ Хане, Джефф (1 февраля 2013 г.). «Музыкальный фестиваль Carolina Rebellion объявляет состав на 2013 год» . Креативная бездельница Шарлотта . Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 года . Проверено 1 февраля 2024 г.
  199. ^ «Фестиваль Эпицентра» заменит «Восстание Каролины» в 2019 году» . ПРП . 30 ноября 2018 года. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 года . Проверено 1 февраля 2024 г.
  200. ↑ Десмонд, Колин (4 октября 2021 г.). «ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ФЕСТИВАЛЯ: Отколовшаяся Шарлотта 2021 освещает гоночную трассу» . Настроенный журнал . Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 года . Проверено 1 февраля 2024 г.
  201. ↑ Коринта, Эмма (18 января 2024 г.). «Отрывные подарки: другой мир приходит на гоночную трассу Шарлотт Мотор». WCNC-ТВ . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 1 февраля 2024 г.
  202. ↑ Блэкмон, Чайна (25 января 2024 г.). «1 уик-энд. 3 музыкальных фестиваля. Чем можно сравнить Lovin' Life Music Fest в Шарлотте?» . Шарлотта Обсервер . Архивировано из оригинала 27 апреля 2024 года . Проверено 1 февраля 2024 г.
  203. ↑ Марусак, Джо (17 сентября 2010 г.). «Рождественские огни засияют на автостраде». Шарлотта Обсервер . стр. 10А, 11А. Архивировано из оригинала 12 января 2024 года . Проверено 12 января 2024 г. - через Newspapers.com .
  204. ^ «Выпускные прошли на гоночной трассе Шарлотт Мотор Спидвей» . Новости спектра 1 Северная Каролина . 13 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 2 февраля 2024 года . Проверено 1 февраля 2024 г.
  205. ^ abcd "Шарлотт Мотор Спидвей - Гоночные трассы" . Racingcircuits.info . Архивировано из оригинала 29 марта 2024 года . Проверено 16 марта 2024 г.
  206. ^ abcd "Шарлотта - база данных автоспорта" . Архивировано из оригинала 19 мая 2022 года . Проверено 16 марта 2024 г.
  207. ^ "1998 VisionAire 500K" . 25 июля 1998 года. Архивировано из оригинала 19 мая 2022 года . Проверено 16 марта 2024 г.
  208. ^ "Самые быстрые круги Шарлотты на Кубке NASCAR 2017" . 28 мая 2017 года. Архивировано из оригинала 29 мая 2022 года . Проверено 16 марта 2024 г.
  209. ^ "Самые быстрые круги Шарлотты NASCAR XFINITY 2020" . 25 мая 2020 года. Архивировано из оригинала 29 мая 2022 года . Проверено 16 марта 2024 г.
  210. ^ "Статистика гонок 200 образовательной лотереи Северной Каролины 2023 года" . 26 мая 2023 года. Архивировано из оригинала 16 марта 2024 года . Проверено 16 марта 2024 г.
  211. ^ «Charlotte Motor Speedway реконфигурирует ROVAL™ в преддверии Bank of America ROVAL™ 400» . www.charlottemotorspeedway.com . Проверено 29 мая 2024 г.
  212. ^ «Серия Trans Am, представленная Pirelli 17–20 марта 2022 г., Charlotte Motor Speedway TA XGT SGT GT Round 2, официальные результаты гонок TA / GT» (PDF) . 20 марта 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 5 января 2024 г. . Проверено 16 марта 2024 г.
  213. ^ "Статистика гонок Bank of America Roval 400 на Кубке NASCAR 2022" . 9 октября 2022 года. Архивировано из оригинала 7 декабря 2023 года . Проверено 16 марта 2024 г.
  214. ^ "NASCAR Xfinity 2022 Bank of America Drive for the Cure 250 Статистика гонок" . 8 октября 2022 года. Архивировано из оригинала 20 сентября 2023 года . Проверено 16 марта 2024 г.
  215. ^ ab «Официальные результаты гонки Гран-при MOTUL 100% Synthetic 2020 (1 час 40 минут)» (PDF) . Международная ассоциация автоспорта (IMSA) . 11 октября 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 20 апреля 2024 г. Проверено 16 марта 2024 г.
  216. ^ "Самые быстрые круги Шарлотты II на Кубке NASCAR 2018" . 30 сентября 2018 года. Архивировано из оригинала 29 мая 2022 года . Проверено 16 марта 2024 г.
  217. ^ "Самые быстрые круги Шарлотты II NASCAR XFINITY 2018" . 29 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2022 г. Проверено 16 марта 2024 г.
  218. ^ abc "Гран-при Шарлотты 2000". 1 апреля 2000 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2021 г. Проверено 16 марта 2024 г.
  219. ^ "Шарлотта 500 километров 1984" . 20 мая 1984 года. Архивировано из оригинала 19 мая 2022 года . Проверено 16 марта 2024 г.
  220. ^ "Can-Am Шарлотта 1978" . 28 мая 1978 года. Архивировано из оригинала 19 мая 2022 года . Проверено 16 марта 2024 г.
  221. ^ ab "Шарлотта 300 километров IMSA GTO 1985" . 19 мая 1985 года. Архивировано из оригинала 19 мая 2022 года . Проверено 16 марта 2024 г.
  222. ^ "Шарлотта 500 километров 1985" . 19 мая 1985 года. Архивировано из оригинала 19 мая 2022 года . Проверено 16 марта 2024 г.
  223. ^ "Шарлотта 300 миль 1974" . 18 мая 1974 года. Архивировано из оригинала 19 мая 2022 года . Проверено 16 марта 2024 г.
  224. ^ "Транс-Ам Шарлотта 1981" . 17 мая 1981 года. Архивировано из оригинала 19 мая 2022 года . Проверено 16 марта 2024 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Charlotte Motor Speedway .