McDonnell Douglas (ныне Boeing ) F-15E Strike Eagle — американский всепогодный многоцелевой ударный истребитель [8] , созданный на базе McDonnell Douglas F-15 Eagle . F-15E был разработан в 1980-х годах для дальнего и высокоскоростного перехвата без использования самолетов сопровождения или радиоэлектронной борьбы . F-15E Strike Eagle ВВС США (ВВС США) в целом можно отличить от других вариантов US Eagle более темным камуфляжем самолета , конформными топливными баками (CFT), установленными вдоль впускных рамп двигателя (хотя CFT также можно устанавливать на более ранние F-15). варианты) и тандемной кабиной.
Strike Eagle использовался, в частности, для военных операций в Ираке , Афганистане , Сирии и Ливии . В ходе этих операций ударный истребитель наносил глубокие удары по ценным объектам и боевому воздушному патрулированию , а также обеспечивал непосредственную авиационную поддержку войск коалиции . Он также был экспортирован в несколько стран.
McDonnell Douglas F-15 Eagle был представлен ВВС США для замены парка McDonnell Douglas F-4 Phantom II . В отличие от F-4, F-15 был разработан для достижения превосходства в воздухе без особого внимания к роли наземного нападения; Управление специального проекта F-15 выступило против идеи выполнения F-15 миссии по перехвату, что привело к фразе «Ни фунта для полета на землю». [9] На вооружении F-15 зарекомендовал себя как успешный истребитель, одержав более 100 побед в воздушных боях и не понеся никаких потерь в боях воздух-воздух по состоянию на 2007 год. [10]
Несмотря на отсутствие официального интереса, Макдоннелл Дуглас спокойно работал над истребителем-заградителем на базе F-15. Компания рассматривала этот самолет как замену General Dynamics F-111 и оставшимся F-4, а также в качестве дополнения к существующим F-15. [11] В 1978 году ВВС США инициировали исследование тактических всепогодных требований, в котором рассматривалось предложение Макдоннелла Дугласа и другие варианты, такие как покупка дополнительных F-111F. Исследование рекомендовало F-15E в качестве будущей ударной платформы ВВС США. [12] В 1979 году Макдоннелл Дуглас и Хьюз начали тесное сотрудничество по развитию возможностей F-15E класса «воздух-земля». [13]
Чтобы помочь в разработке F-15E, компания McDonnell Douglas модифицировала второй прототип TF-15A, серийный номер AF 71-0291 , в качестве демонстратора. Самолет, известный как Advanced Fighter Capability Demonstrator, впервые поднялся в воздух 8 июля 1980 года. [12] Ранее он использовался для испытаний конформных топливных баков (CFT), первоначально разработанных для F-15 под обозначением «FAST Pack», с FAST означает «Топливо и датчики, тактические». [12] Впоследствии он был оснащен блоком лазерного целеуказателя Pave Tack , позволяющим осуществлять независимую доставку управляемых бомб . [14] Демонстратор был показан на авиашоу в Фарнборо в 1980 году . [15]
В марте 1981 года ВВС США объявили о программе Enhanced Tactical Fighter по закупке замены F-111. Позже программа была переименована в соревнования Dual-Role Fighter (DRF). Концепция предусматривала самолет, способный выполнять задачи по перехвату в глубоком воздухе без необходимости дополнительной поддержки со стороны истребителей или постановки помех . [16] General Dynamics представила F-16XL , а McDonnell Douglas представила F-15E. « Панавиа Торнадо» также был кандидатом, но, поскольку у этого самолета не было надежных истребительных возможностей завоевания превосходства в воздухе , а также тот факт, что он не был произведен в Америке, он серьезно не рассматривался. [15]
Группа оценки DRF под руководством бригадного генерала Рональда Йейтса действовала с 1981 по 30 апреля 1983 года, в течение которых F-15E совершил более 200 полетов, продемонстрировал взлетную массу более 75 000 фунтов (34 т) и проверено 16 различных конфигураций вооружения. [17] [18] Макдоннелл Дуглас, чтобы помочь 71-0291 в оценке, добавил в программу другие F-15, получившие обозначения 78-0468 , 80-0055 и 81-0063 . Одномоторный F-16XL представлял собой многообещающую конструкцию, которая благодаря радикально переработанному треугольному крылу значительно повысила летно-технические характеристики; В случае выбора одно- и двухместные версии должны были получить обозначение F-16E и F-16F соответственно. [18] 24 февраля 1984 года ВВС США выбрали F-15E; Ключевыми факторами при принятии решения были более низкие затраты на разработку F-15E по сравнению с F-16XL (270 миллионов долларов США против 470 миллионов долларов США), вера в то, что F-15E имеет потенциал будущего роста, а также наличие двухдвигательного резервирования. [17] [3] Первоначально предполагалось, что ВВС США закупят 400 самолетов, позже эта цифра была пересмотрена до 392. [18] [19]
Строительство первых трех F-15E началось в июле 1985 года. Первый из них, 86-0183 , совершил свой первый полет 11 декабря 1986 года. [17] [3] Пилотируемый Гэри Дженнингсом, самолет достиг максимальной скорости Маха. 0,9 и высоте 40 000 футов (12 000 м) во время 75-минутного полета. [17] Этот самолет имел полный комплект авионики F-15E и перепроектированную переднюю часть фюзеляжа, но не хвостовую часть фюзеляжа и общий моторный отсек. [17] Последний был показан на 86-0184 , а 86-0185 включал в себя все изменения F-15E по сравнению с F-15. [17] 31 марта 1987 года первый официально завершенный F-15E совершил свой первый полет. [20]
Первый серийный F-15E был доставлен в 405- е тактическое учебное крыло на авиабазе Люк в Аризоне в апреле 1988 года .
_in_flight_060905-F-1234S-026.jpg/1280px-McDonnell_Douglas_F-15E_First_production_F-15E_(SN_86-0183)_in_flight_060905-F-1234S-026.jpg)
После 2007 года F-15E был модернизирован радаром с активной решеткой с электронным сканированием (AESA) Raytheon AN/APG-82(V)1 , а первый испытательный радар был поставлен компании Boeing в 2010 году. [22] Он сочетает в себе процессор APG-79 использовался на F/A-18E/F Super Hornet с антенной AESA APG-63(V)3 , установленной на F-15C; [23] он назывался APG-63(V)4, пока в 2009 году не получил обозначение APG-82. [24] Новый радар должен стать частью программы модернизации радара F-15E, [25] которая также включает в себя широкополосный обтекатель (позволяющий работать на большем количестве радиолокационных частот), а также улучшения контроля окружающей среды и радиоэлектронной борьбы. [26]
Ожидается, что F-15E, имея более прочный планер, рассчитанный на вдвое больший срок службы, чем более ранние варианты, останется в эксплуатации и после 2025 года. [27] По состоянию на декабрь 2012 года [обновлять]средний возраст парка F-15E ВВС США составлял 21 год, а Налет планера 6000 часов. Сообщается, что в 2012 году ВВС США рассматривали будущие варианты; Замены F-15E не планируется. В 2021 году компания Boeing заявила, что ее самолеты F-15EX Eagle II заменят существующий парк истребителей F-15C Eagle в ВВС США с возможностью также начать замену самолетов F-15E Strike Eagle. [28] F-15EX Eagle II очень близок к конструкции Strike Eagle, имеет двухместную конфигурацию, а также дополнительные возможности класса «воздух-земля». В ВВС США заявили, что позднее они рассмотрят возможность замены F-15EX на замену Strike Eagles. [29] Другим выбором является F-35 Lightning II , предназначенный для замены других самолетов, таких как F-16 Falcon ; изучался вариант F -35E . Установка второго сиденья на F-35 является сложной и дорогостоящей задачей, особенно для сохранения его малозаметности; Обеспечение большей дальности и полезной нагрузки также будет сложной задачей. В качестве альтернативы эту роль может выполнять комбинация истребителей и бомбардировщиков, например B-21 Raider . F-15E также может быть заменен проектом самолета шестого поколения с чистого листа . [30] [31]
24 марта 2014 года компания Boeing выиграла у DARPA контракт на сумму 30,6 миллиона долларов в рамках программы доступа в космос с воздуха (ALASA). Цель программы — сократить стоимость вывода микроспутников на орбиту на 66% за счет развития систем запуска. В рамках 11-месячного контракта Boeing построит двенадцать ракет-носителей длиной 24 фута (7,3 м), каждая с грузоподъемностью до 100 фунтов (45 кг). Транспортное средство ALASA будет установлено под F-15E, который поднимется на высоту 40 000 футов, затем будет выпущен и запустит четыре двигателя для достижения низкой околоземной орбиты. При заключении контракта с Boeing в качестве транспортного средства будет использоваться F-15E, поскольку предыдущие контракты на проектирование были переданы Lockheed Martin на использование F-22 Raptor и Virgin Galactic для использования их самолетов SpaceShip Two . Ранее DARPA настаивало на том, что они хотят выбрать самолет, который им не придется сильно модифицировать для перевозки и запуска полезной нагрузки ALASA. [32] [33] Проект был прекращен в конце 2015 года. [34]
Задача глубокого удара F-15E радикально отличается от первоначального замысла F-15, поскольку он проектировался как истребитель завоевания превосходства в воздухе под лозунгом «ни фунта для полета воздух-земля». [35] Базовый планер, однако, оказался достаточно универсальным, чтобы создать очень способный ударный истребитель. F-15E, хотя и предназначен для наземных атак, сохраняет летальность F-15 в воздухе и может защищаться от самолетов противника. [36]
Прототип F-15E представлял собой модификацию двухместного F-15B. Несмотря на свое происхождение, он включает в себя значительные структурные изменения, а также более мощные двигатели. Хвостовая часть фюзеляжа была спроектирована с учетом более мощных двигателей с усовершенствованными конструкциями моторного отсека и дверями, в которых использованы технологии формования суперпластика и диффузионной сварки . Заднее сиденье оборудовано для офицера по системам вооружения (WSO, произносится «wizzo»), который может управлять авионикой класса «воздух-земля» через несколько экранов; они просматривают радары , средства радиоэлектронной борьбы или термографические камеры , отслеживают состояние самолетов или оружия и возможные угрозы, выбирают цели и используют электронную движущуюся карту для навигации. Два ручных управления используются для выбора новых дисплеев и уточнения информации о прицеливании; дисплеи можно перемещать с одного экрана на другой с помощью меню параметров отображения. В отличие от предыдущих двухместных самолетов (например, F-14 Tomcat и военно-морского варианта F-4), у которых на заднем сиденье отсутствовали органы управления полетом , заднее сиденье F-15E оснащено собственной ручкой управления и дроссельной заслонкой, поэтому WSO может взять на себя управление. летать, хоть и с пониженной заметностью. [37]
Для увеличения дальности полета F-15E оснащен двумя конформными топливными баками (CFT), которые охватывают фюзеляж, обеспечивая меньшее лобовое сопротивление, чем традиционные опускные баки под крылом и под днищем . Они несут 750 галлонов США (2800 л) топлива и вмещают шесть узлов подвески вооружения в два ряда по три в тандеме. В отличие от обычных сбрасываемых баков, CFT нельзя сбросить, поэтому увеличенная дальность полета является компромиссом для увеличения лобового сопротивления и веса по сравнению с «чистой» конфигурацией.
Тактическая система радиоэлектронной борьбы (TEWS) объединяет все средства противодействия на корабле: приемники радиолокационных предупреждений, радиолокационные помехи, радары и распределители соломы / факельных ракет — все они подключены к TEWS, чтобы обеспечить комплексную защиту от обнаружения и отслеживания. Эта система включает в себя установленный снаружи модуль ECM ALQ-131, который при необходимости переносится на центральный пилон. [ нужна цитация ] Терминал канала передачи данных MIDS Fighter, производимый BAE Systems , улучшает ситуационную осведомленность и возможности связи через канал передачи данных Link 16 . [38]
РЛС АПГ -70 позволяет экипажам обнаруживать наземные цели с больших дальностей; Одна из особенностей заключается в том, что после осмотра целевой области экипаж может заморозить карту воздух-земля, а затем переключиться в режим воздух-воздух для поиска воздушных угроз. Во время доставки оружия «воздух-поверхность» пилот способен обнаруживать, нацеливать и поражать цели «воздух-воздух», в то время как WSO обозначает наземные цели. APG-70 должен быть заменен радаром AESA AN/APG-82(V)1, летные испытания которого начались в январе 2010 года, а начальная эксплуатационная готовность ожидается в 2014 году. [39]
Его инерциальная навигационная система использует лазерный гироскоп для постоянного контроля положения самолета и предоставления информации центральному компьютеру и другим системам, включая цифровую движущуюся карту в обеих кабинах. Система LANTIRN установлена снаружи под воздухозаборниками двигателя; она позволяет самолету летать на малых высотах, в ночное время и в любых погодных условиях, атаковать наземные цели разнообразным высокоточным и неуправляемым вооружением. Система LANTIRN обеспечивает F-15E исключительную точность доставки оружия днем и ночью, а также в плохую погоду и состоит из двух блоков, прикрепленных к внешней части самолета. В ночное время видеоизображение с LANTIRN может проецироваться на проекционный дисплей (HUD), создавая инфракрасное изображение земли. [40]
Навигационный блок AN /AAQ-13 содержит радар слежения за местностью , который позволяет пилоту безопасно летать на очень малой высоте, следуя указаниям, отображаемым на HUD; его также можно подключить к автопилоту, чтобы обеспечить возможность отслеживания местности без участия рук. Эта капсула также содержит перспективную инфракрасную систему, которая проецируется на HUD, обычно используемую во время операций в ночное время или в условиях плохой видимости. Навигационная панель установлена под правым воздухозаборником двигателя. Модуль наведения содержит лазерный целеуказатель и систему слежения, которая отмечает противника для уничтожения на расстоянии до 10 миль (16 км). После начала слежения информация о цели автоматически передается инфракрасным самонаводящимся ракетам «воздух-поверхность» или бомбам с лазерным наведением . Блок наведения установлен под левым воздухозаборником двигателя; конфигурации могут быть либо AN/AAQ-14 , AN/AAQ-28(V) Litening , либо AN/AAQ-33 Sniper . [ нужна цитата ]
F-15E несет на вооружении наибольшее количество вооружений класса «воздух-земля» в арсенале ВВС США. Он также вооружен AIM-9 Sidewinders и AIM-120 AMRAAM , сохраняя возможности противовоздушной обороны своей линии Eagle и полностью способный к наступательным противовоздушным операциям. Как и F-15C, он также несет установленную внутри 20-мм пушку General Electric M61A1 с боекомплектом 500 снарядов, которая эффективна против самолетов противника и «мягких» наземных целей. [ нужна цитата ]
С 2004 года южнокорейская фирма LIG Nex1 производит проекционный дисплей для F-15; Всего к 2011 году было поставлено 150 HUD. [41] [42] LIG Nex1 участвовал в программе F-15K в качестве субподрядчика Rockwell Collins . [41] [42] LIG Nex1 также готовится к производству нового многофункционального дисплея и компьютера управления полетом для F-15. [41] Также с 2004 года компания Korea Aerospace Industries (KAI) производит крылья и носовую часть фюзеляжа F-15; В 2008 году KAI открыла еще одну линию по производству сингапурских F-15SG. [43] Компания KAI участвует в разработке и производстве конформного оружейного отсека (CWB) для F-15 Silent Eagle . [44]
На первых самолетах использовались двигатели Pratt & Whitney F100 -PW-220. Более поздние партии оснащены более мощными двигателями P&W F100-PW-229. [45] Первоначально самолеты Саудовской Аравии и Израиля использовали двигатели P&W F100-229. [46] [47] В 2008 году Саудовская Аравия решила переоборудовать свой парк F-15S и F-15SA двигателями General Electric F110 -GE-129. [48] [49] Южнокорейский F-15K имел два разных двигателя; первая партия оснащена двигателями GE F110, а вторая партия - двигателями P&W F100. [50] ВВС Сингапура оснастили свой парк F-15SG двигателями GE F110. [51] [52]
F-15E был впервые поставлен в оперативные подразделения ВВС США в 1988 году. [2] F-15E достиг начальной боевой готовности 30 сентября 1989 года на базе ВВС Сеймур Джонсон в Северной Каролине в составе 4-го тактического истребительного авиаполка 336-го тактического полка . Истребительная эскадрилья . [3]
F-15E был развернут в ответ на вторжение Ирака в Кувейт в августе 1990 года для операции «Щит пустыни» . 336-я тактическая истребительная эскадрилья вылетела на авиабазу Сиб в Омане, чтобы начать учения в ожидании нападения Ирака на Саудовскую Аравию ; в декабре 335-я и 336-я эскадрильи перебазировались на авиабазу Принс-Султан в Саудовской Аравии, ближе к границе с Ираком. [53] В начале операции «Буря в пустыне» 17 января 1991 года 24 F-15E начали атаку на пять стационарных объектов «Скад» в западном Ираке. Миссии по объектам «Скад» продолжались всю ту ночь со вторым ударом 21 F-15E. Ночью F-15E совершали охотничьи миссии над западным Ираком в поисках мобильных пусковых установок SCUD. Надеялись, что проведением случайных бомбардировок в подозрительных районах удержит иракцев от подготовки к запуску «Скадов». [54]
В ночь открытия войны F-15E не смог поразить МиГ-29 с помощью AIM-9 Sidewinder; другие F-15E также безуспешно атаковали этот одинокий МиГ-29, который в конечном итоге был сбит ракетой неизвестного происхождения. [55] [56] 18 января во время удара по заводу по производству горюче-смазочных материалов недалеко от Басры F-15E был потерян в результате вражеского огня, в результате чего погибли пилот и WSO. Экипажи F-15E описали эту миссию как самую сложную и опасную в войне, поскольку ее хорошо защищали SA-3 , SA-6 , SA-8 и Rolands , а также зенитная артиллерия. Две ночи спустя второй и последний F-15E был сбит иракским SA-2 ; Экипаж выжил, избежал захвата в течение нескольких дней и вступил в контакт с самолетом коалиции, но спасательная операция не была начата из-за проблем с безопасностью летчика, который не представился с помощью надлежащих кодов. Позже иракцы захватили обоих летчиков. [57]
F-15E уничтожили 18 иракских самолетов на земле на авиабазе Таллил, используя GBU-12 и CBU-87 . 14 февраля F-15E совершил свой единственный за всю войну сбитый в воздухе воздух: вертолет Ми-24 . Отвечая на просьбу о помощи американского спецназа, были замечены пять иракских вертолетов. Головной из двух F-15E через свой FLIR захватил вертолет в процессе разгрузки иракских солдат и сбросил бомбу GBU-10 . Экипаж F-15E подумал, что бомба не попала в цель, и готовился использовать Sidewinder, когда вертолет был уничтожен. По оценкам команды спецназа, «Хинд» находился на высоте примерно 800 футов (240 м) над землей, когда бомба весом 2000 фунтов (910 кг) поразила цель. [58] Когда началась еще одна бомбардировочная операция Коалиции, F-15E вышли из боя вместе с оставшимися вертолетами. [55]
F-15E нанесли удары по хорошо защищенным целям по всему Ираку, отдавая приоритет ракетным объектам SCUD. Миссии, направленные на убийство президента Ирака Саддама Хусейна , выполнялись F-15E, бомбив несколько подозрительных мест. До наземной войны F-15E выполняли задачи по уничтожению танков иракской техники в Кувейте. После 42 дней боевых действий 1 марта 1991 года вступило в силу прекращение огня, что привело к созданию северной и южной бесполетных зон над Ираком . [59]
После «Бури в пустыне» над Ираком были созданы две бесполетные зоны, соблюдение которых обычно осуществлялось самолетами США и Великобритании. В одном из инцидентов нападение иракских вертолетов на около 600 курдских беженцев в Чамчамале на севере Ирака было замечено полетом F-15E. Поскольку им не разрешили открыть огонь, F-15E вместо этого совершили несколько пролетов на высокой скорости как можно ближе к иракским вертолетам, чтобы создать сильную турбулентность в следе, одновременно направляя лазеры на кабины вертолетов, чтобы попытаться ослепить их экипажи; это привело к крушению одного Hind. После этого руководство ВВС США приказало F-15E не летать ниже 10 000 футов (3 000 м), чтобы предотвратить повторение. [59]
F-15E из 391-й истребительной эскадрильи , 492-й истребительной эскадрильи и 494-й истребительной эскадрильи регулярно перебрасывались в Турцию на протяжении 1990-х годов. В январе 1993 года в нарушение соглашения о прекращении огня были атакованы иракские объекты ниже 32-й параллели северной широты; Несколько дней спустя 10 F-15E нанесли карательный удар . [60] Большинство миссий носили оборонительный характер, «Страйк Иглс» несли с собой гибкий набор вооружения в типичной миссии. Самолеты системы АВАКС находились в тесном контакте с экипажами F-15E, которые получали новые задания в воздухе и, таким образом, могли совершать незапланированные атаки на иракские цели. [60] После 1993 года нарушения бесполетной зоны были минимальными, поскольку Ирак провел незначительный вывод войск; В 1997 году Турция одобрила создание операции «Северный дозор» (ONW) и разрешила силам США использовать авиабазу Инджирлик . [ нужна цитата ]
В декабре 1998 года была проведена операция «Лис пустыни» , когда Ирак отказался от инспекций ЮНСКОМ . 28 декабря 1998 года три F-15E поразили радар слежения и оптический блок наведения SA-3, каждый из которых сбросил по два 500-фунтовых высокоточных боеприпаса GBU-12 (PGM). [ нужна цитата ] После «Лиса пустыни» Ирак часто нарушал бесполетные зоны, поэтому F-15E нанесли несколько заранее запланированных ответных ударов; только в ONW оружие израсходовалось не менее 105 дней. [61] В период с 24 по 26 января 1999 года F-15E израсходовали несколько AGM-130 и GBU-12 против объектов ЗРК возле Мосула , северный Ирак. [62] Они также летали в поддержку операций «Обеспечить комфорт» и «Операция «Обеспечить комфорт II». [59]
Операция «Запретить полет» представляла собой бесполетную зону, введенную Организацией Объединенных Наций над Боснией и Герцеговиной из-за ухудшения ситуации на Балканах . В августе 1993 года F-15E из 492-й и 494-й FS были переброшены в Авиано , Италия . В конце 1993 года НАТО приказало нанести ограниченный удар F-15E по аэродрому Удбина , нацеленный на сербские силы в соседней Хорватии . Восемь F-15E, вооруженных GBU-12, вылетели для атаки зенитной машины SA-6; миссия была отменена в середине полета из-за применения строгих правил ведения боевых действий. [63] В декабре 1993 года F-15E стартовали, чтобы уничтожить пару SA-2, обстрелявших два самолета Sea Harrier FRS 1 Королевского флота . [64] В августе 1995 года также были развернуты F-15E 90-й истребительной эскадрильи . С момента запуска Deny Flight 492d и 494th совершили более 2500 боевых вылетов, из них 2000 - на 492d. В августе 1995 года в поддержку операции НАТО « Делиберейт Форс» F-15E совершили ударные вылеты по сербской бронетехнике и логистике в районе боснийской столицы Сараево . 9 сентября F-15E сбросил первую бомбу GBU-15 этого типа; сбросив девять самолетов на сухопутные силы боснийских сербов и объекты ПВО вблизи Баня-Луки . [64]
В ответ на перемещение косоваров и отказ сербского правительства от ультиматума НАТО в марте 1999 года была начата операция Allied Force . В общей сложности 26 F-15E нанесли первые удары Allied Force по сербским ракетным объектам класса «земля-воздух». , зенитные батареи и радиолокационные станции дальнего обнаружения. [65] Strike Eagles были развернуты в Авиано, а также в Королевских ВВС Лейкенхит в Великобритании. На театре военных действий F-15E выполняли миссии непосредственной воздушной поддержки (CAS) - популярную концепцию в ВВС США. [66] Миссии обычно длились около 7,5 часов, включая две дозаправки в воздухе; F-15E будут нести боеприпасы класса «воздух-воздух» и «воздух-земля» для выполнения как боевого воздушного патрулирования , так и ударных задач в рамках одной и той же миссии. [66] Мобильные пусковые установки ЗРК представляли значительную угрозу для самолетов НАТО и успешно сбили, в первую очередь, самолет Lockheed F-117 Nighthawk . Для нанесения ударов с увеличенных дистанций F-15E был оснащен системой AGM-130, обеспечивающей возможность нанесения ударов с дистанции. [67]
Через несколько недель после терактов 11 сентября 2001 года 391-я истребительная эскадрилья была развернута на авиабазе Ахмад аль-Джабер в Кувейте для поддержки операции «Несокрушимая свобода» во время войны в Афганистане . F-15E не встретили большого сопротивления во время первых миссий. В первую ночь основными целями были военные сооружения Талибана , склады снабжения, а также тренировочные лагеря и пещеры Аль-Каиды . Бомбы AGM-130 и GBU-15 массой 2000 фунтов (910 кг) были израсходованы; это было первое боевое применение GBU-15. [68] GBU-24 и GBU-28 использовались против усиленных целей, центров управления и входа в пещеры. F-15E часто действовали парами вместе с парами F-16C. Через несколько недель после начала боевых действий стало не хватать целей для ударов, поскольку почти все цели уже были уничтожены. Талибан имел доступ к переносным ракетам класса «земля-воздух» SA-7 и FIM-92 Stinger , которые не представляли угрозы для большинства самолетов, летающих на высоте более 7000 футов (2100 м). Кроме того, на раннем этапе были нанесены удары по стационарным объектам ЗРК вблизи таких городов, как Мазари-Шариф и Баграм; Афганистан быстро стал местом с низким уровнем угрозы для воздушных операций. [69]
Самолеты обычно выполняли задачи поддержки сухопутных войск союзников по вызову, F-15E обычно несли в этой роли бомбы MK-82 и GBU-12, иногда несли другое вооружение: во время одной миссии GBU-28, два GBU-24 и шесть Были выпущены ГБУ-12. [69] Частыми целями в оставшуюся часть войны были отдельные повстанцы, легкие транспортные средства и конвои с припасами; Часто велся артиллерийский огонь, а также бомбы F-15E. [70] Именно во время боя над Афганистаном четыре 391-го экипажа выполнили самый продолжительный боевой вылет в истории; Общая продолжительность полета составила 15,5 часов, девять из которых были потрачены на полет над районом цели. Два F-15E атаковали два объекта управления и контроля Талибана, два здания, предположительно используемые боевиками Талибана, и блокпост; За время миссии F-15E дозаправлялись 12 раз. [71]
4 марта в другом инциденте, известном как « Битва за Робертс-Ридж», несколько F-15E выполняли миссию CAS. Самолет уничтожил наблюдательный пункт талибов и ответил на минометный огонь противника по силам морских котиков, искавшим попавший в засаду MH-47E Chinook в долине Шах-и-Кот . [72] Во время возгорания команды SEAL было сброшено несколько бомб, однако одна бомба промахнулась из-за того, что экипаж использовал неверные координаты. [72] MH-47, перевозивший спасательную команду, был сбит из гранатомета при попытке поддержать SEAL. [73] После дозаправки F-15E сбросили еще 11 GBU-12 в координации с сухопутными войсками и открыли огонь из своих пушек по силам Талибана в непосредственной близости от выживших после сбитого MH-47. [73] F-16 18-й истребительной эскадрильи также совершали обстрелы до тех пор, пока не иссякли боеприпасы к пушкам, а затем прибегали к дальнейшим сбросам бомб. У F-15E возникли технические проблемы, связанные как с отказами радиосвязи, так и с вооружением, несколько GBU-12 были сброшены перед возвращением в Аль-Джабер в Кувейте. [74]
Спустя годы произошло несколько инцидентов. 23 августа 2007 г. в результате инцидента с дружественным огнем F-15E по ошибке сбросил бомбу массой 500 фунтов (230 кг) на британские войска, в результате чего трое солдат погибли; [75] заявленной причиной была путаница между авиадиспетчером и F-15E в координатах бомбардировки. [76] 13 сентября 2009 г. F-15E сбил неотвечающий беспилотник MQ-9 Reaper над северным Афганистаном, чтобы не допустить его проникновения в воздушное пространство иностранного государства. [77]
В конце 2002 года, во время напряженности по поводу подозрений в обладании Ираком оружием массового уничтожения , 4-му истребительному авиаполку на базе ВВС Сеймур Джонсон было приказано иметь по крайней мере одну эскадрилью, готовую к развертыванию в Персидском заливе . В январе 2003 года 336-й дивизион был переброшен на авиабазу Аль-Удейд в Катаре по согласованию с планировщиками Объединенного центра воздушных операций на авиабазе Принс-Султан в Саудовской Аравии. [78] В конце января F-15E начали летать в рамках операции «Южный дозор», обычно выполняя миссии по наблюдению и разведке. Дополнительные роли включали моделирование боевых действий против потенциальных иракских целей и ознакомление региона с местными процедурами и правилами ведения боевых действий . [78] Во время OSW F-15E наносили удары по целям на юге и западе Ирака, включая радары, радиостанции, пункты управления и противовоздушной обороны. За одну ночь четыре F-15E выпустили несколько GBU-24 по штаб-квартире Иракской республиканской гвардии / партии Баас в Басре, в то время как еще одна группа из четырех самолетов уничтожила близлежащий штаб сектора ПВО шестью GBU-10. [79]
В конце февраля 336-я полка получила дополнительные экипажи, многие из которых были набраны из двух неразвертываемых эскадрилий в Сеймуре Джонсоне ( 333-я и 334-я истребительные эскадрильи ) и 391-й истребительной эскадрильи на базе ВВС Маунтин-Хоум , всего по четыре экипажа на каждый F-1. 15Е. [79] В марте личный состав и авиация 335-й истребительной эскадрильи присоединились к 336-й в Аль-Удейде. Одной из целей было уничтожение иракской системы противовоздушной обороны и радиолокационной сети раннего предупреждения вблизи границы с Иорданией , что позволило F-16 и вертолетам действовать из Иордании с самого начала войны. На западе Ирака в районе аэродрома «Н3» были поражены несколько радиолокационных станций и радиорелейных станций, столкнувшихся с сильным зенитным огнем. [80]
19 марта, когда F-117 Nighthawks сбросили бомбы на Багдад , нацеленные на дом, где предположительно находился Саддам Хусейн; F-15E сбросили GBU-28 в районе аэродрома H3. 20 марта, в самом начале войны, F-15E открыли огонь из AGM-130 по зданиям связи, управления и контроля и другим ключевым целям в Багдаде; некоторые орудия не попали в намеченные цели, возможно, из-за помех, находившихся поблизости от EA-6B Prowler . [81] 3 апреля 2003 года F-15E принял реактивную систему залпового огня M270 (РСЗО) за иракский ракетный комплекс класса «земля-воздух» и сбросил бомбу с лазерным наведением массой 500 фунтов (230 кг), в результате чего трое человек погибли и были ранены. пять других. [82]
7 апреля 2003 года F-15E с экипажем капитана Эрика Даса и майора Уильяма Уоткинса выполнил ключевую миссию по перехвату в поддержку спецназа; [83] причина не была определена, но считалась маловероятной из-за действий противника. [ нужна цитата ] Дас и Уоткинс были посмертно награждены Крестом за выдающиеся заслуги перед летными полетами и Пурпурным сердцем . [83] Во время войны F-15E уничтожили 60% общей численности иракской Республиканской гвардии Медины; они также поразили 65 МиГов на земле [80] и разрушили ключевые здания ПВО и командные здания в Багдаде. F-15E работали с другими самолетами, дислоцированными в Аль-Удейде, включая F/A-18 RAAF , F-16 и F-117 ВВС США, RAF Panavia Tornados и F-14 ВМС США . [ нужна цитата ]
После принятия резолюции 1973 Совета Безопасности ООН 17 марта 2011 года 18 самолетов F-15E ВВС США были среди других самолетов НАТО и союзников, которые были задействованы для обеспечения соблюдения бесполетной зоны в Ливии в рамках операции «Рассвет Одиссеи» . 21 марта 2011 года F-15E из 492-й истребительной эскадрильи разбился недалеко от Бенгази, Ливия. [84] Оба члена экипажа спрыгнули с парашютом на территорию, контролируемую элементами сопротивления ливийского населения, и в конечном итоге были спасены морскими пехотинцами США. [85] [86] Проблемы с оборудованием вызвали дисбаланс веса и способствовали аварии при выходе из целевой зоны. [87]
F-15E ВВС США участвовали в операции «Непоколебимая решимость» против боевиков Исламского государства (ИГ) в Ираке и Сирии. Утром 23 сентября 2014 года многочисленные американские и арабские самолеты нанесли авиаудары в Сирии по боевикам ИГ, учебным комплексам, штабам и объектам управления, складам, финансовому центру, грузовикам снабжения и вооруженным транспортным средствам. [88] Пентагон опубликовал видеоролики целей, пораженных боеприпасами, развернутыми F-15E, снятые их модулями снайперского наведения AN/AAQ-33. [89] [90] С августа 2014 года по январь 2015 года F-15E совершили 37 процентов всех вылетов ВВС США. [91]
F-15E ВВС США, базирующиеся в британских ВВС Лейкенхит, нанесли несколько дальних ударов по лагерям ИГ и видным деятелям в Ливии. 13 ноября 2015 года пара F-15E убила Абу Набиля аль-Анбари , лидера Исламского Государства Ирака и Леванта в Ливии , в результате удара недалеко от Дарны на востоке Ливии. [92] 20 февраля 2016 года истребители F-15E ВВС США [93] нанесли удар по тренировочному лагерю ИГ возле Сабраты , где базировались иностранные боевики, в результате чего, как сообщается, был убит Нуреддин Шушан, 36-летний тунисский джихадист, причастный к терактам в Суссе в 2015 году . Источники сообщили, что 49 человек были убиты и 6 ранены; [94] [95] Также сообщается, что двое сербов , похищенных боевиками ИГ в 2015 году, также были убиты. [96]
8 июня 2017 г. F-15E сбил БПЛА просирийского режима недалеко от Аль-Танфа, Сирия ; [97] По словам представителей OIR, он был сбит после применения «одного из нескольких орудий, которые он имел при себе, рядом с позицией, занятой персоналом Коалиции... [Оно было] похоже по размеру на американский MQ-1 Predator ». [98] Дрон, возможно, был Шахедом 129 ; [99] 20 июня 2017 г. второй самолет «Шахед-129» был сбит F-15E вблизи 50-мильной зоны отчуждения вокруг Эт-Танфа. [100]
21 августа 2021 года самолет F-15E ВВС США сбил неопознанный дрон ракетой AIM-9X Sidewinder , когда дрон приближался к силам США в восточной Сирии. [101]
F-15I находится на вооружении 69- й эскадрильи Сил обороны Израиля / ВВС , пришедшей на смену F-4 Phantom II. Он используется аналогично стратегическому бомбардировщику из-за его большой дальности, большого боекомплекта и современных систем.
После войны в Персидском заливе в 1991 году, когда израильские города были атакованы ракетами SCUD, базирующимися в Ираке, израильское правительство решило, что необходим ударный самолет дальнего действия, выдав запрос на информацию (RFI). В ответ Lockheed Martin предложила версию F-16 Fighting Falcon , а McDonnell Douglas предложила как F/A-18 Hornet , так и F-15E. 27 января 1994 года правительство Израиля объявило о своем намерении купить 21 модифицированный F-15E, получивший обозначение F-15I . 12 мая 1994 года правительство США разрешило закупку Израилем до 25 F-15I. В ноябре 1995 года Израиль заказал четыре дополнительных F-15I; 25 самолетов были построены с 1996 по 1998 год. [102] Некоторые самолеты с ракетами «воздух-воздух» могут нести: ракеты AIM-9L , Rafael Python 4 и Rafael Python 5 с инфракрасным самонаведением; а также ракеты с радиолокационным наведением AIM-7 Sparrow и AIM-120 AMRAAM. [ нужна цитата ] В 1999 году Израиль объявил о своем намерении закупить больше истребителей и что возможным соперником является F-15I. Однако контракт достался F-16I . [ нужна цитата ]
В ноябре 2009 года самолеты F-15 Королевских ВВС Саудовской Аравии (RSAF) вместе с саудовскими «Торнадо» совершили воздушные налеты на повстанческое движение хуситов на севере Йемена. Это была первая военная операция ВСВС на враждебной территории после операции «Буря в пустыне». [103] В октябре 2010 года Саудовская Аравия запросила 84 истребителя F-15SA (Saudi Advanced), модернизацию существующего парка F-15S до стандарта F-15SA, а также соответствующее оборудование и вооружение через зарубежную военную продажу (FMS). [104] 29 декабря 2011 года США подписали контракт на сумму 29,4 миллиарда долларов на продажу 84 самолетов F-15SA, а также модернизацию F-15S. [105] В июне 2012 года с компанией Boeing был заключен контракт FMS на поставку 68 комплектов модификации F-15S — F-15SA. [106] 20 февраля 2013 года состоялся первый полет первого F-15SA новой постройки. [107]
26 марта 2015 года саудовские F-15S вместе с другими средствами арабской коалиции начали наносить удары по целям в Йемене в рамках интервенции под руководством Саудовской Аравии в Йемене , получившей название Operation Decisive Storm . Противостоящие объединенным силам, состоящим из бывших повстанцев-хуситов и сил йеменской армии, удары, по крайней мере первоначально, были встречены неэффективным зенитным огнем, который, как сообщается, наносил ущерб только при падении на землю. [108] Первые удары были направлены на объекты ПВО, штабы армии, военные аэропорты, склады баллистических ракет и пусковые установки. [109] Во время этих атак саудовский F-15S врезался в Аденский залив после кружения над морем; два его пилота благополучно катапультировались и были подняты из моря спасательным вертолетом ВВС США HH-60G ; В отчетах арабской коалиции утверждалось, что вражеский огонь не велся, [110] тогда как хуситы и иранские источники утверждали, что они его сбили. [111] 8 января 2018 г., как сообщается, самолет ВВС США F-15S был сбит хуситской ракетой класса «земля-воздух»; На видео, опубликованном хуситами, показано, как F-15 увеличивает скорость и выпускает ложные сигнальные ракеты, прежде чем в него попадает снаряд и, по-видимому, он получает серьезные повреждения. [112] [113] 9 января 2018 года хуситское СМИ «Аль-Масира» сообщило, что F-15 был поврежден, но не разбился. [114]
21 марта 2018 года повстанцы-хуситы опубликовали видео, на котором предположительно показано, как самолет RSAF F-15 сбит в провинции Саада ракетой класса «воздух-воздух» R-27 , адаптированной для использования «земля-воздух». [115] Как и на видео предыдущего аналогичного удара, записанном 8 января, цель, хотя и четко поражена, кажется, не падает в небо, когда видео останавливается. Саудовские силы подтвердили факт попадания, заявив, что самолет благополучно приземлился на саудовской базе. [116] Саудовские источники подтвердили, что инцидент был связан с запуском ракеты класса «земля-воздух» по самолету из аэропорта Саада. [117] [118]
О соглашении США о продаже F-15 Египту для ВВС Египта было объявлено в марте 2022 года. Контракт необходимо завершить после определения цены и даты поставки. [119]
F-15E Двухместный всепогодный дальний ударно-штурмовой самолет для ВВС США. Всего с 1985 по 2001 год было построено 236 штук. [21] [102]
.jpg/1280px-F-15_eagle_(2107_D1999335).jpg)
F-15I эксплуатируется ВВС Израиля, где он известен как Раам (רעם – «Гром»). Это двухместный штурмовик с двумя двигателями Pratt & Whitney F100-PW-229 , созданный на базе F-15E.
F-15I оснащен различными авионными системами, чем F-15E ВВС США, чтобы удовлетворить требования Израиля. Первоначально блоки наведения Sharpshooter, разработанные для F-16 ВВС США, были приспособлены для ударов в ночное время, но были менее эффективны, чем блоки LANTIRN, используемые на F-15E ВВС США; Позже Израиль купил 30 капсул LANTIRN. Первоначально на F-15I отсутствовали приемники радиолокационного предупреждения ; Израиль установил собственное оборудование радиоэлектронной борьбы Elisra SPS-2110, а также новый центральный компьютер и встроенную систему GPS/INS. Все датчики могут быть подключены к нашемулемному прицелу с дисплеем и прицелом (DASH), предоставляя обоим членам экипажа средства наведения, которых нет у F-15E. На F-15I используется радар APG-70I; его возможности картографирования местности могут обнаруживать цели, которые трудно обнаружить в неблагоприятных погодных условиях, и могут обнаруживать крупные цели размером с авиалайнер на расстоянии 150 морских миль (170 миль; 280 км), а также цели размером с истребитель на расстоянии 56 морских миль (64 мили; 104 км). ; у него уменьшенное разрешение на треть ниже, чем у APG-70. [120] В январе 2016 года Израиль одобрил модернизацию F-15I, включая структурные изменения, радар с АФАР , обновленную авионику и новое вооружение. [121]
F-15K Slam Eagle ( корейский : F-15K 슬램 이글) является производной от F-15E, эксплуатируется ВВС Республики Корея . Несколько основных компонентов были переданы южнокорейским компаниям по компенсационному соглашению , согласно которому Южная Корея отвечала за 40% производства и 25% сборки. [122] Фюзеляж и крылья поставлены компанией Korea Aerospace Industries, [123] привод управления полетом — Hanwha Corporation , [124] электронные помехи и приемник радиолокационных предупреждений — Samsung Thales , [125] проекционный дисплей, бортовая система связи и радар LIG Nex1 , [42] [126] и двигатели Samsung Techwin по лицензии [127] перед окончательной сборкой на заводе Boeing в Сент-Луисе.
В 2002 году ROKAF выбрала F-15K для своей программы истребителей FX, в ходе которой оценивались F-15K, Dassault Rafale , Eurofighter Typhoon и Су-35 . Всего было заказано 40 самолетов, поставки начались в 2005 году. [128] 25 апреля 2008 года была заказана вторая партия из 21 F-15K на сумму 2,3 триллиона корейских вон (2,3 миллиарда долларов США). Эта вторая партия отличается от самолетов первой партии наличием двигателей Pratt & Whitney F100-PW-229 (EEP), производимых по лицензии компанией Samsung Techwin, для унификации с парком KF-16. [129] [130] К июню 2011 года РККАФ получила 50 F-15K. [131] РОКАФ ожидает, что F-15K будет на вооружении до 2060 года. [132]
F-15K имеет несколько нетипичных для F-15E функций, таких как инфракрасная система поиска и сопровождения AAS-42, [133] специальный пакет тактической электроники для борьбы с массой и повышения эффективности помех, [133] совместимость с кабиной. с приборами ночного видения , радиостанцией U/VHF ARC-232 с Link 16 и усовершенствованной РЛС с механической решеткой APG-63(V)1 . РЛС АПГ-63(В)1 имеет общее с РЛС АФАР АПГ-63(В)3 оборудование цифровой обработки и может быть модернизирована до РЛС с АФАР путем замены антенны. [120] F-15K оснащен совместной системой сигнализации на шлеме [133] и таким вооружением, как AGM-84K SLAM-ER , AGM-84H Harpoon Block II и KEPD 350 . В декабре 2022 года Южная Корея одобрила модернизацию всех своих 59 F-15K новыми компонентами, включая радар AN/APG-82(V)1 AESA, систему радиоэлектронной борьбы AN/ALQ-250 EPAWSS и компьютер миссии ADCP II. [134]
F-15S — это вариант F-15E, поставлявшийся в Королевские ВВС Саудовской Аравии (RSAF) в 1990-х годах. Саудовская Аравия ранее пыталась купить до 24 F-15F, предложенный одноместный вариант, но была заблокирована Конгрессом США. [135] F-15S, первоначально называвшийся F-15XP, практически идентичен F-15E ВВС США, единственное существенное отличие в характеристиках радара AN/APG-70 в режиме синтезированной апертуры . [102] [135] 72 были построены с 1996 по 1998 год. [102] В октябре 2007 года GE объявила о контракте на 300 миллионов долларов США с Саудовской Аравией на 65 двигателей GE F110-GE-129C для F-15S. [136]
F-15SG (ранее F-15T) — вариант, заказанный ВВС Республики Сингапур (RSAF) после оценки с участием пяти других истребителей. 6 сентября 2005 года он был выбран вместо Dassault Rafale, единственного оставшегося самолета, участвовавшего в споре. [137] [138] 22 августа 2005 года Агентство по сотрудничеству в области оборонной безопасности США (DSCA) уведомило Конгресс о потенциальной продаже иностранным военным (FMS) оружия, материально-технического обеспечения и обучения Сингапуру; варианты включали ракеты AIM-120C и AIM-9X ; Оружие класса «воздух-земля» GBU-38 JDAM и AGM-154 JSOW , очки ночного видения и терминалы Link 16. [139] [140] Обозначение F-15F также было зарезервировано. [141] Заказ на 12 F-15SG был размещен в декабре 2005 года. [142] 22 октября 2007 года Сингапур исполнил опцион на еще восемь F-15SG в рамках первоначального контракта. Позже были куплены еще четыре. [143] Первый F-15SG был выпущен 3 ноября 2008 г.; поставки начались в 2009 году; [144] все 24 были объявлены в эксплуатацию в сентябре 2013 года. [145] Были заказаны дополнительные F-15SG, в том числе 8 в 2010 году и 8 в 2014 году, всего к 2018 году будет выпущено 40 F-15SG. [146] [147] [148 ] ]
F-15 Advanced Eagle представляет собой более существенную модернизацию по сравнению с предыдущими моделями, поскольку он оснащен новой электродистанционной системой управления и конструкцией крыла, позволяющей установить две дополнительные точки подвески вооружения под крылом (их количество увеличено с девяти до одиннадцати). Дополнительные усовершенствования включают опцию кабины с дисплеем большой площади, радар Raytheon AN/APG-82(V)1 или APG-63(V)3 AESA, двигатели General Electric F110-129 , цифровые совместные системы сигнализации на шлеме для пилота. и WSO, а также цифровую систему радиоэлектронной борьбы, среди других усовершенствований. В типичной конфигурации сопровождения Advanced Eagle может нести 16 AIM-120 AMRAAM; 4 ракеты малой дальности AIM-9X Sidewinder; и 2 AGM-88 HARM . Для высокоточного удара он может нести 16 бомб малого диаметра GBU-39 ; 4 AMRAAM; один 2000-фунтовый боеприпас прямой атаки Joint ; 2 ВРЕДА; и 2 топливных бака . [149]
F-15SA (Saudi Advanced) - это версия для ВВС США и первый самолет, имеющий новую электродистанционную систему управления полетом вместо гибридной электронно-механической системы, используемой на предыдущих F-15, что позволяет нести вооружение. на ранее неиспользованных узлах подвески внешнего крыла. [150] F-15SA включает в себя радар APG-63(V)3 с АФАР , цифровые системы радиоэлектронной борьбы (DEWS) и инфракрасные системы поиска и сопровождения (IRST). У него также была переработанная кабина, когда-то предназначавшаяся для F-15SE. [104] [151] [152]
F-15QA (Qatar Advanced) [149] Ababil [153] — вариант для ВВС Катара . В ноябре 2016 года Госдепартамент США одобрил продажу Катару до 72 F-15QA на сумму 21,1 миллиарда долларов (~ 25,4 миллиарда долларов в 2022 году), которая включала вооружение, поддержку, оборудование и обучение. [154] [155] В июне 2017 года Катар подписал сделку на покупку 36 F-15QA на сумму 12 миллиардов долларов США (~ 14,2 миллиарда долларов в 2022 году). [156] 13 апреля 2020 г. первый F-15QA совершил свой первый полет. [157] 22 июня 2021 года компания Boeing объявила, что интегрирует в F-15QA систему защиты от помех Elbit Systems , что позволит ему беспрепятственно летать в условиях сильных электромагнитных помех. [158]
F-15IA (Israel Advanced) — вариант для ВВС Израиля на базе F-15EX и Advanced Eagle. В феврале 2020 года Силы обороны Израиля утвердили план приобретения 25 новых F-15IA и модернизации 25 F-15I до стандарта F-15IA. [159]
В 2018 году ВВС США и Boeing обсудили предлагаемый одноместный вариант F-15QA под названием F-15X с такими улучшениями, как усовершенствованная авионика и электроника, радар AESA и увеличенный срок службы. [160] ВВС США выбрали двухместный F-15EX, чтобы заменить свои F-15C и сохранить размер парка. [161] F-15EX может выполнять оборону территории и авиабаз, обеспечивать соблюдение бесполетной зоны и развертывать противостоящие боеприпасы, но не ожидается, что к 2028 году он будет выживающим против современных систем ПВО. [162] Министерство обороны США заказало восемь F-15EX. -15EX в июле 2020 года за 1,2 миллиарда долларов, а в августе 2020 года ВВС США объявили о планах заменить F-15C в Национальной гвардии ВВС Флориды и Орегона на F-15EX. [163] Первый F-15EX был поставлен ВВС США в марте 2021 года и получил название Eagle II. [164] Законопроект об ассигнованиях на оборону на 2021 финансовый год профинансировал закупку F-15EX на сумму 1,23 миллиарда долларов для 12 самолетов, при этом на сегодняшний день заказано 144 F-15EX. [165]
F-15H Strike Eagle (H от «Эллада») представлял собой предложенную в 1990-х годах экспортную версию F-15E для Греции, которая была выбрана Министерством обороны Греции и ВВС Греции , [166] но правительство выбрало новые F-16. и вместо него Мираж 2000-5с . [167]
F-15G Wild Weasel был предложенной двухместной версией для замены F-4G Wild Weasel в роли подавления противовоздушной обороны противника (SEAD). F-15G изучался в 1986 году. Предлагаемая модификация F-15C для роли SEAD изучалась в 1994–95 годах, но вместо этого F-16C были модифицированы для выполнения этой роли. [168]
F-15SE Silent Eagle представлял собой предложенный вариант с характеристиками истребителя пятого поколения , такими как внутренний лафет вооружения и радиопоглощающий материал . У Silent Eagle были конформные оружейные отсеки (CWB) для размещения оружия внутри вместо конформных топливных баков, двойное вертикальное оперение наклонено наружу на 15 градусов для уменьшения поперечного сечения радара; большая часть площади CWB предназначена для хранения оружия, меньшая часть используется для хранения топлива. [169] F-15SE был оптимизирован для полетов «воздух-воздух», ему не хватало функций всеракурсной малозаметности для миссий внутри зон, защищенных наземными зенитными системами. [170] Первый серийный F-15E, серийный номер «86-0183», был модифицирован и стал демонстратором Silent Eagle. Первый полет он совершил в июле 2010 года с левым конформным оружейным отсеком [171] и в июле 2010 года успешно запустил ракету AMRAAM с CWB. [172] Потенциальными заказчиками были Саудовская Аравия, Израиль, Япония и Южная Корея; [169] Однако Саудовская Аравия предпочла закупить F-15SA, [173] в то время как Израиль, [174] Япония, [175] и Южная Корея выбрали F-35. [176]
Компания Boeing предложила Германии 90 истребителей F-15GA ( German Advanced ) в качестве замены ее Tornado IDS и ECR . [177] Вместо этого Люфтваффе выбрало 35 F-35A Lightning II и 15 Eurofighter Typhoon (вариант ECR EW). [178]
F-15GSE был предложен в 2006 году как космическая ударная версия F-15E для атаки спутников. Предполагается, что это будет беспилотный дистанционно-пилотируемый вариант, несущий трехступенчатую твердотопливную противоспутниковую ракету на спине между двойным хвостовым оперением. [179]
Данные из Руководства по летной эксплуатации ВВС США (ТО 1F-15E-1), [189] Информационного бюллетеня ВВС США, [190] Дэвиса [191] и Boeing [192]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Авионика
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
