Мерседес Д.IVa

поршневой авиационный двигатель И-6

Mercedes D.IVa — немецкий шестицилиндровый рядный двигатель с водяным охлаждением , разработанный в 1917 году для использования в самолетах и ​​произведенный компанией Daimler Motoren Gesellschaft (DMG). ^[1]

Проектирование и разработка

D.IVa заменил неудачный рядный восьмицилиндровый двигатель Mercedes D.IV. D.IVa в основном использовался для бомбардировщиков и больших разведывательных самолетов. В отличие от большинства немецких конструкций, D.IVa был относительно продвинутым, включая четыре клапана на цилиндр, приводимые в действие клапанным механизмом SOHC , той же компоновкой «один распределительный вал», которая также использовалась на более ранних двухклапанных на цилиндр силовых установках DI через D.IIIa.

Разработанный специально для установки в фюзеляже, двигатель имел ряд конструктивных элементов, призванных уменьшить его ширину. Например, карбюратор был размещен позади двигателя, подавая топливо в цилиндры через длинный трубчатый впускной коллектор . Это имело недостаток в виде плохого распределения топлива. Были изготовлены две версии двигателя в зеркальных копиях, вращающихся в противоположных направлениях.

Приложения

• AEG G.IV
• АЕГ ГВ
• АЕГ РИ
• АГО С.VIII
• Альбатрос CX
• Альбатрос C.XII
• Альбатрос C.XV
• Фридрихсхафен Г.III
• Фридрихсхафен Г.IV
• Фридрихсхафен NI
• Гота Г.III
• Гота Г.IV
• Гота ГВ
• Гота Г.VI
• Гота G.VII
• Линке-Хофманн RI
• Линке-Хофманн Р.II
• Рамплер C.IV
• Zeppelin Staaken R.VI

Демонстрационные двигатели

• Mercedes D.IVa, недавно отреставрированный Ассоциацией друзей музея, выставлен на всеобщее обозрение в Национальном музее аэронавтики (MORON, Аргентина).

Технические характеристики (D.IVa)

Данные из Jane's All the World's Aircraft 1918, ^[2] Jane's Fighting Aircraft of World War One ^{[3] [4]}

Общая характеристика

• Тип: 6-цилиндровый, рядный поршневой двигатель
• Диаметр : 160 мм (6,30 дюйма)
• Ход поршня : 180 мм (7,09 дюйма)
• Рабочий объем : 21,72 л (1325 куб. Дюймов)
• Длина: приблизительно 1168,4 мм (46 дюймов).
• Высота: 1968,5 мм (77,5 дюйма)
• Сухой вес : 498,50 кг (1099 фунтов)

Компоненты

• Клапанный механизм : приводимый в действие валом SOHC, работающий на двух выпускных и впускных клапанах с половинной настройкой сжатия для запуска
• Топливная система: двухструйный карбюратор Mercedes с автоматическим регулированием смеси
• Тип топлива: Бензин
• Масляная система: Принудительная подача масла к подшипникам и распределительному валу
• Система охлаждения: Водяное охлаждение
• Редуктор : Прямой привод, левосторонний трактор

Производительность

• Выходная мощность: 187,92 кВт (252 л.с.) при 1400 об/мин
• Степень сжатия : 4,94:1
• Расход топлива: 125 пинт в час
• Удельный расход топлива : 0,329 кг/кВт·ч (0,541 фунт/(л.с.·ч)) / 0,461 л/кВт·ч (0,605 имп. пт/(л.с.·ч))
• Расход масла: 0,024 л/кВт·ч (0,032 имп. пт/(л.с.·ч))
• Удельная мощность : 0,376 кВт/кг (0,229 л.с./фунт)
• Bmep: 741,19 кПа (107,5 фунтов на кв. дюйм)

Смотрите также

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

1. Ганстон 1989, стр.101.
2. Грей, К. Г., ред. (1968). Jane's all the World's Aircraft 1918 (факсимильное ред.). New York Pages=46d-56d: Arno Press Inc.{{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
3. Джейн 1993, стр. 299
4. Данные получены в результате британских стендовых испытаний захваченного двигателя.

Библиография

• Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9 
• Боевые самолеты Джейн Первой мировой войны . Лондон. Studio Editions Ltd, 1993. ISBN 1-85170-347-0 

Дальнейшее чтение

• Дюзинг, Михаэль (2022). Немецкие и австро-венгерские авиационные двигатели Первой мировой войны . Том 2. np: Aeronaught Books. ISBN 978-1-953201-52-2.

Внешние ссылки

• Испытания двигателя Daimler D-IVa на высокогорном стенде (1 октября 1920 г.)