stringtranslate.com

Мерседес-Бенц W123

Mercedes -Benz W123 — линейка автомобилей представительского класса , выпускавшихся немецким производителем Mercedes-Benz с ноября 1975 года по январь 1986 года. Модели W123 превзошли своего предшественника, Mercedes-Benz W114 , как самый успешный Mercedes, продав 2,7 миллиона единиц до начала производства. закончился осенью 1985 года для версий седан/седан и в январе 1986 года для купе и универсалов/универсалов. [4]

После медленного наращивания производства в течение первого года клиенты, разместившие заказы, столкнулись с длительным периодом ожидания, составлявшим от девяти до двенадцати месяцев. Возник черный рынок для клиентов, которые были готовы платить больше за немедленную доставку. Немного подержанный W123 стоил примерно на 5000 немецких марок выше своей первоначальной цены продажи. [5]

Как и его предшественники, W123 завоевал репутацию хорошо сконструированного и надежного автомобиля. [6] Многие компании такси выбрали W123, и они были обычным явлением в Германии. [7] Пробег 500 000 или 1 000 000 км с незначительными механическими проблемами был обычным явлением для W123, используемых в качестве такси. [8] [9] Когда срок службы W123 подходил к концу, их часто отправляли в Африку и страны третьего мира, где они высоко ценились за способность передвигаться по неровным дорогам и не требовать частого обслуживания. [10]

Производство W123 закончилось в январе 1986 года, когда было выпущено 63 последние модели T. Самыми популярными одиночными моделями были 240D (построено 455 000 штук), 230E (построено 442 000 штук) и 200D (построено 378 000 штук).

Дизайн

W123 имеет техническое сходство со своими предшественниками, включая двигатели, систему рулевого управления и систему подвески. В дизайн добавлены стилистические элементы его более крупного брата Mercedes-Benz W116 , а именно: более широкие ребристые задние фонари, горизонтальные фары, передние указатели поворота на внешнем крае и дверные ручки, которые можно открыть потянув. Интерьер обновлен: увеличена приборная панель, круглые центральные вентиляционные отверстия, панель управления HVAC (отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха) и один ряд переключателей управления в центре.

На приборной панели есть три больших датчика, спрятанных под единой пластиковой крышкой. Панель ручного управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха имеет три больших диска: левый и правый для индивидуального контроля температуры, а центральный диск — для управления скоростью вентилятора. Поток воздуха регулируется двумя ползунками (левый для верхней зоны и правый для нижней зоны). Если был заказан дополнительный кондиционер, на ряде контрольных переключателей устанавливался регулятор температуры. Панель автоматического управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха упрощена: слева расположен один роликовый диск для контроля температуры, ряд кнопок посередине для направления потока воздуха и включения и выключения системы, а также вертикальный набор кнопок справа для управления. скорость вентилятора и включение и выключение автоматического управления.

Все модели, кроме 280, 280E и купе, оснащены круглыми фарами большего размера и круглыми противотуманными фарами меньшего размера с большой стеклянной пластиной, закрывающей весь корпус фары и действующей как рассеивающая линза. Эта установка одинакова для моделей для Северной Америки с герметичными блоками фар и стеклянной пластиной, частично закрывающей корпус фары. В моделях 280, 280E и купе используются большие прямоугольные фары с круглыми противотуманными фарами. Омыватели фар и комплект дворников являются дополнительными.

Номенклатуры

По традиции Mercedes-Benz (до изменений 1994 года) обозначение модели соответствовало объему двигателя, типу шасси (купе или универсал/универсал), типу топлива (только для дизельных двигателей) и наличию системы впрыска топлива (для бензиновых двигателей). только двигатели):

Обозначения длиннобазному варианту не дано: в брошюрах и формах заказа он назывался просто «Lang» (длинный).

Если дизельный двигатель оснащен турбонаддувом, на правой стороне крышки багажника имеется эмблема с надписью «TURBO DIESEL».

Что касается кодов шасси, W123 — седан/седан, S123 — универсал/универсал, C123 — купе, V123 — седан/седан с длинной колесной базой, также известный как Lang, а F123 относится к шасси с длинной колесной базой без покрытия, используемому для машин скорой помощи и другие преобразования.

Варианты модели

Седан (W123)

Четырехдверная версия поступила в продажу 29 января 1976 года .

Купе (C123)

Весной 1977 года была представлена ​​версия купе с укороченной колесной базой (2710 мм (106,7 дюйма) против 2795 мм (110,0 дюйма) у седана ). [11] C123 был доступен как 230C (позже 230CE), а также как 280C и 280CE на большинстве рынков. В отличие от седана W123, на C123 независимо от типа двигателя устанавливались прямоугольные фары.

Лимузин (V123)

С августа 1976 года производилась версия с длинной колесной базой (3425 мм (134,8 дюйма)) и вместимостью от семи до восьми человек. [11] Лимузин был построен на удлиненном шасси седана/седана W123 с нижними боковыми панелями от купе за задними пассажирскими дверями. Удлиненная крыша имеет ту же форму задней стойки, что и на седане/седане. Задние пассажирские двери имели прямоугольную форму и ту же длину, что и двери седана/седана. Варианты двигателей были 250, 240D и 300D. Несколько лимузинов 280E были построены по специальному заказу.

Шасси (F123)

Удлиненная версия лимузина предлагалась с полным передним зажимом кузова (передняя стойка средней стойки) и усиленным шасси в качестве основы для машин скорой помощи или катафалков , которые должны были строить такие специалисты по переоборудованию, как Бинц и Мизен. F означает Fahrgestelle (шасси).

Усадьба (S123)

На выставке IAA 1977 года во Франкфурте был представлен первый в мире универсал заводской постройки — S123. [11] Буква Т в обозначении модели расшифровывалась как Tourismus und Transport (Туризм и Транспорт). Предыдущие универсалы были построены по индивидуальному заказу изготовителями кузовов, а именно Binz . Производство S123 началось в апреле 1978 года на заводе Mercedes-Benz в Бремене . В гамме были доступны все двигатели, кроме 2-литровой версии М115 (бензин) и OM615 (дизель). Когда M115 был заменен новым двигателем M102, к гамме присоединился и бензиновый 200T.

Кабриолет

Хотя Mercedes-Benz никогда не производил собственный кабриолет, его производили сторонние компании, такие как Crayford в Великобритании, которая производила модели Сен-Тропе, а также Niko-Michaels в Нью-Йорке, США. В городе Хаген, Германия, до 2016 года одна небольшая семейная фирма Baehr производила кабриолет-версии модели C123 Coupe, а также продавала комплекты для переоборудования кабриолета той же модели. [13] [14]

Двигатель

Все двигатели от W114/W115 были перенесены. Единственным новым двигателем был 2,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель SOHC M123 . 3-литровый пятицилиндровый дизельный двигатель получил соответствующую для W123 номенклатуру, соответствующую объему двигателя: 300D вместо 240D 3.0 на предыдущих W114/W115.

Осенью 1978 года мощность 240D была увеличена с 65 л.с. (48 кВт; 64 л.с.) до 72 л.с. (53 кВт; 71 л.с.), а 280E - со 177 л.с. до 185 л.с. В начале 1979 года выходная мощность выросла с 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) до 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.) для 200D и с 80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) до 88 л.с. (65 кВт; 87). л.с.) для 300D. Производство модели 220D было прекращено после 1979 года. [11]

В июне 1980 года новый четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель M102 заменил M115 . 2-литровая версия была доступна только с карбюратором, а 2,3-литровая версия - только с впрыском топлива. Карбюраторная версия 2,8-литрового двигателя M110 для моделей 280 и 280C была снята с производства в 1981 году, оставив 250 единственным карбюраторным рядным шестицилиндровым двигателем. [11]

Первый в мире дизельный двигатель с турбонаддувом для легкового автомобиля, OM617 A , был наконец представлен в моделях W123 в сентябре 1979 года эксклюзивно для 300TD Turbodiesel для европейского рынка. Один и тот же двигатель предлагался в Северной Америке и Японии в 1981 году как 300D Turbodiesel, 300CD Turbodiesel и 300TD Turbodiesel. [11] [15]

Некоторые двигатели W123 были оснащены небольшими амортизаторами в дополнение к стандартным опорам двигателя, чтобы уменьшить ощущаемую вибрацию и обеспечить более плавную езду. Эти конструкции были перенесены из предыдущих моделей шасси, таких как W114/W115.

Дорожная гонка

280E 1977 года, выигравший марафон Лондон-Сидней 1977 года, в музее MB.

Одним из заметных достижений была гонка Лондон-Сиднейский марафон на 28 200 км (17 500 миль) [16] 1977 года , где 280E выиграл первое и второе места, опередив Citroën CX, занявший третье и четвертое места . [17]

Продажи в Северной Америке

Для рынка Северной Америки C123 (купе) был доступен как с бензиновым двигателем (280CE), так и с безнаддувным дизелем (300CD) до 1981 года. В 1982 модельном году модель 280CE была снята с производства, а 300CD Turbodiesel был представлен в качестве единственного двигателя. предложение для модели купе.

Универсал/универсал был доступен только с 3-литровым рядным пятицилиндровым дизельным двигателем OM617. Безнаддувный 300TD продавался в течение двух лет (1979-1980), пока осенью 1980 года его не заменил 300TD Turbodiesel с турбонаддувом, поскольку потребители сочли 300TD слишком тяжелым и слишком медленным с менее мощным двигателем. [18] 300TD Turbodiesel на несколько месяцев предшествовал 300D Turbodiesel и 300CD Turbodiesel.

Бензиновые двигатели (230, 280E и 280CE) предлагались с 1976 по 1980 годы выпуска. С 1981 по 1985 год модели W123 продавались только с дизельными двигателями в целях соответствия федеральному постановлению о средней корпоративной экономии топлива (CAFE) без уплаты серьезных штрафов. [19] Американские потребители также предпочли дизельные двигатели из-за более низкого расхода топлива после двух нефтяных кризисов и топливного шока 1973 и 1979 годов .

Четырехступенчатая механическая коробка передач предлагалась только с четырехцилиндровыми рядными двигателями (2,3-литровый бензиновый М115 и 2,4-литровый дизельный OM616). Новые 5-ступенчатые механические коробки передач сам Mercedes-Benz никогда не предлагал на рынке Северной Америки.

Североамериканская версия W123 отличается от европейской версии из-за автомобильных правил Министерства транспорта США , а также правил Управления по охране окружающей среды (EPA) по контролю автомобильных выбросов. Autoweek пишет, что «визуальные изменения были более мягкими» по сравнению с американскими моделями Mercedes-Benz R107 и Mercedes-Benz W116 , которые журналисты описали так, как будто «красивую машину избили уродливой палкой ». [4] [20]

Включены заметные внешние различия.

Оборудование и особенности

Стандартные и дополнительные функции многочисленны, а также большое количество вариантов двигателей и коробок передач. Покупатели могли выбрать ткань, винил MB-Tex, велюр или кожу для обивки, а также внутреннюю деревянную отделку приборной панели и центральной консоли. Палитра красок и цветов салона также обширна.

Варианты улучшения динамики движения за дополнительную плату со временем стали более обширными: ABS (с августа 1980 г.), самоблокирующийся дифференциал, пятиступенчатая механическая коробка передач (представлена ​​в 1982 г. только для европейских рынков), система круиз-контроля Tempomat, электропривод. система рулевого управления (входит в стандартную комплектацию с 1982 года), наружное зеркало заднего вида со стороны пассажира (входит в стандартную комплектацию модели S123), звуковой сигнал Alpine с выбираемой громкостью (популярен в Швейцарии из-за строгих правил по шуму), выдвижная рулевая колонка (с 1982 года) и так далее.

В дополнительные опции дополнительного комфорта входят электрические стеклоподъемники (с выключателем окон задней пассажирской двери), центральный замок с вакуумным приводом, люк на крыше (с ручным и электрическим управлением), система кондиционирования (с ручным или автоматическим управлением), сиденья с ортопедической поддержкой, сиденья с электроподогревом (все сиденья заказывались индивидуально), система предварительного подогрева (для обогрева салона в заранее выбранное время при неработающем двигателе), ассортимент различных магнитол с кассетами и без них. , подголовники задних сидений и т. д. W123, предназначенные для рынка Северной Америки, как правило, имели больше функций в стандартной комплектации, что отражало предпочтение американских покупателей к роскошным аксессуарам. Впервые в представительском седане Mercedes-Benz W123 имел возможность полностью автоматического климат-контроля за дополнительную плату. Этот вариант был популярен на рынках Северной Америки и Японии. Редкой опцией был рулевой селектор передач, который по желанию заказчика можно было заказать вместе с автоматической коробкой передач. Самым дорогим вариантом был радиотелефон Becker, продававшийся за 13 512 немецких марок .

В модели универсал/универсал складное сиденье третьего ряда, обращенное назад, предлагалось в качестве опции за дополнительную плату.

Обновления

Mercedes-Benz поэтапно обновлял W123, называя их сериями:

Интерьер Мерседес-Бенц 230 1977 года

Изменения во второй серии (с августа 1979 г.):

Mercedes-Benz W123 с подушкой безопасности пассажира

Изменения к третьей серии (с сентября 1982 г.):

Для модели 1981 года была принята панель автоматического климат-контроля от W126 S-Class с упрощенным дизайном значков. Новая пятиступенчатая механическая коробка передач была представлена ​​в феврале 1982 года и была доступна во всех моделях, кроме моделей с 3-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом, но не в Северной Америке. Эта коробка передач предлагалась в Северную Америку только через серый рынок .

В сентябре 1982 года подушка безопасности водителя с преднатяжителями ремня безопасности пассажира предлагалась в качестве опции за 1762,80 немецких марок для всех моделей, начиная с 1983 модельного года. [21] Очень немногие W123 имели подушки безопасности как водителя, так и пассажира. В подушке безопасности пассажира впервые в мире использовалась пиротехническая газоразрядная конструкция. [22]

Копии

W123 официально производился FAW в Китае с 1987 по 1988 год как седан 200 или как 230E с длинной колесной базой. На их заводе в Чанчуне было построено всего 828 автомобилей . [2] Другая китайская компания Bamin Automobile создала аналоги W123, используя другие детали. Bamin была компанией, принадлежащей Народно-освободительной армии , расположенной в Миньхоу . Их копия W123 была построена на шасси Bamin BM212A/213A, копии Beijing BJ212 , и выпускалась в нескольких различных вариантах кузова. Существовал четырехдверный пикап под названием BM2022A (или более оснащенный BM1020KHA) и производный от него универсал, а также BM1020KH/BM6480 (настоящие универсалы). [23] В китайских копиях использовался 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель BJ492 с толкателем от BJ212.

Технические данные

Остальной мир

Северная Америка и Япония

На этих рынках предлагались только следующие модели: [24]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Deutsche Autos, Band 4, 2001, с. 99.
  2. ↑ Аб де Фейтер, Тихо (8 мая 2010 г.). «Мерседес 200 на базе FAW в Китае». Автомобильные новости Китая . Архивировано из оригинала 20 февраля 2016 года.
  3. ^ abc Хаттон, Рэй, изд. (16 сентября 1978 г.). «Автотест: Мерседес-Бенц 200». Автокар . 149 (4271): 26–31.
  4. ^ аб ДЖЕЙ РЭМИ (1 февраля 2016 г.). «Mercedes W123 побеждает со счетом 4:0. Дедушка E-Класса до сих пор ежедневно водит машину по всему миру». Автонеделя.
  5. ↑ Рихарц, Ханс-Роберт (1 сентября 1976 г.). «Sterntaler: Mercedes-Wagen zu Schwarzmarktpreisen» [Лучшие доллары: автомобили Mercedes по ценам черного рынка]. Auto, Motor und Sport (на немецком языке) (18): 8–9.
  6. ^ «Просто отказываюсь умирать: вот что делает Mercedes W123 одним из самых долговечных автомобилей на дороге» . Горячие автомобили. 3 апреля 2021 г. Проверено 28 декабря 2023 г.
  7. ^ «CC Outtake: Такси Mercedes-Benz W123 в 2016 году» . Классический бордюр. 11 марта 2016 года . Проверено 28 декабря 2023 г.
  8. ^ «Mercedes-Benz W123 — классический немецкий седан, способный проехать 1 миллион миль» . Горячие автомобили. 30 октября 2023 г. Проверено 28 декабря 2023 г.
  9. ^ «8 автомобилей Mercedes, проехавших более миллиона километров» . Горячие автомобили. 4 апреля 2021 г. Проверено 28 декабря 2023 г.
  10. ^ «Является ли Mercedes Benz w123 самым дешевым в обслуживании?». 18 января 2005 г.
  11. ^ abcdefg Deutsche Autos, Band 4, 2001, стр. 96–111.
  12. ↑ Перлас, Джанкарло (28 января 2016 г.). «Mercedes-Benz W123 отмечает свое 40-летие» . БенцИнсайдер . Проверено 29 января 2016 г.
  13. ^ "Wertanlage: Mercedes-Benz 230 CE Cabriolet: Einmal Offen, immer Offen: Gut erhaltener W123 Bähr-Cabrio-Umbau - Classic" .
  14. ^ "Mercedes W123 - это кабриолет!". Классикер. 17 июля 2019 года . Проверено 24 июля 2019 г.
  15. ^ "Preisliste W123, номер 28 от 1 сентября 1979 г."
  16. ^ «10 самых длинных автогонок в мире». 6 февраля 2012 года . Проверено 15 мая 2017 г.
  17. ^ eWRC-results.com. «Марафон Лондон-Сидней Сингапурскими авиалиниями 1977 г. - результаты eWRC-results.com» . eWRC-results.com . Проверено 15 мая 2017 г.
  18. ^ Хогг, Тони (ред.). «Руководство покупателя 1981 года». Ежегодник дорожных испытаний и руководство для покупателя компании Road & Track, 1981 г. (январь – февраль 1981 г.): 107.
  19. ^ «Четыре спортивных купе», Ежегодник дорожных испытаний Road & Track и Руководство для покупателя, 1979 г. , Гринвич, Коннектикут: Публикации CBS, стр. 161–162, январь – февраль 1979 г.
  20. ↑ Тайлер Гувер (9 февраля 2017 г.). «Повесть о двух Mercedes: когда серый рынок заставил автомобили американского производства конкурировать с европейскими моделями». Автотрейдер.
  21. ^ «Прейслист W123 № 36 gültig ab 01.09.1982 (Номер прейскуранта W123 36, действующий с 1 сентября 1982 года» (на немецком языке).
  22. ^ "Лимузин E-Klasse Typ 123, 1975–1986" . Мерседес-Бенц (на немецком языке) . Проверено 11 сентября 2021 г.
  23. ^ де Фейтер, Тихо (12 октября 2012 г.). «История китайских автомобилей: автомобили Bamin Automobile, похожие на Benz». Автомобильные новости Китая . Архивировано из оригинала 11 июня 2019 года.
  24. ^ Майк Ковелло: Стандартный каталог импортных автомобилей 1946–2002 гг . Публикации Краузе, Иола 2002, ISBN 0-87341-605-8 , стр. 539-43. 

Библиография

Общий

Руководства по ремонту

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Mercedes-Benz W123 .