stringtranslate.com

Меркурий Монтерей

Mercury Monterey — серия полноразмерных автомобилей , которые производились и продавались подразделением Mercury компании Ford с 1950 по 1974 год. Получив свое название от залива Монтерей , первоначальный Mercury Monterey служил топовой двухдверной моделью седана в 1950 и 1951 годах, чтобы конкурировать с моделями с жесткой крышей Oldsmobile и Buick. Он поставлялся с виниловым покрытием крыши, улучшенной обивкой и другими функциями. Жесткая крыша была представлена ​​в 1952 году. Во время своего производства Monterey предлагался в нескольких вариантах кузова, начиная от купе, кабриолетов, седанов, хардтопов и универсалов.

За 22 года производства Monterey попеременно служил флагманом, средним и начальным уровнем полноразмерной линейки Mercury. Единственный Mercury, который непрерывно производился в течение 1960-х годов, [2] Monterey был расположен выше Medalist , Custom и Meteor ; позже он был расположен ниже Turnpike Cruiser , Montclair , Park Lane и, наконец, Marquis .

После 1974 модельного года Mercury прекратила выпуск Monterey, консолидировав свой полноразмерный ряд до универсала Marquis и Colony Park. В 2004 году название Monterey было возрождено, став аналогом минивэна Ford Freestar ; он выпускался вплоть до 2007 модельного года.

Ранняя история

1950 Меркурий Монтерей

Monterey (модель 72C) был представлен в 1950 году как двухдверное купе высокого класса в рамках серии Mercury Eight в том же ключе, что и Ford Crestliner , купе Lincoln Lido и купе Lincoln Cosmopolitan Capri , чтобы конкурировать с хардтоп -купе, которые General Motors и Chrysler представили в предыдущем модельном году. Montereys имел либо кабриолет с тканевой обивкой за $2146 ($27177 в долларах 2023 года [3] ), либо виниловый за $2157 ($27316 в долларах 2023 года [3] ). Стандартные функции включали кожаные сиденья, обивку потолка из искусственной кожи, шерстяные ковры, хромированные молдинги внутренней отделки, двухцветную приборную панель, специальное черное рулевое колесо, юбки крыльев, двойные наружные зеркала заднего вида, полные колпаки колес и золотой крылатый орнамент на капоте. За дополнительные $10 ($127 в долларах 2023 года [3] ) все кожаные сиденья были опцией. Предлагались два специальных цвета: бирюзовый синий с темно-синим верхом и металлик Cortaro Red с черным верхом. Также был доступен черный с желтым верхом. Было продано несколько Monterey.

1952–1954

Поскольку Ford начал позиционировать Mercury как среднеценового конкурента Pontiac Chieftain , Buick Special , Studebaker Commander , Hudson Pacemaker , Kaiser Virginian , Nash Statesman , Dodge Meadowbrook и Dodge Coronet , все автомобили Mercury получили стилистическую и инженерную переделку в 1952 году, например, на 18% большую площадь окон. [1] [6] Monterey стал отдельной серией, а топовая модельная линейка Mercury по сравнению с основной табличкой Custom , кабриолетом и четырехдверным седаном была включена в новую линейку серий. Органы управления обогревателем и вентиляционными отверстиями были заменены на рычаги и размещены на плоскости, установленной перпендикулярно приборной панели за рулевым колесом, вдохновленной органами управления полетом в больших самолетах. [7] Указанная розничная цена составляла 2370 долларов США за кабриолет (27 193 доллара США в долларах 2023 года [3] ). [1] Предлагалось одиннадцать цветов экстерьера и семнадцать двухцветных цветовых комбинаций, а стандартный список оборудования включал обивку из ткани, полное ковровое покрытие, а также электрические часы, освещение багажного отделения и хромированные оконные окантовки. Дополнительное оборудование включало обогреватель и размораживатель лобового стекла, радио с антенной и противотуманные фары. [1]

Универсал был впервые представлен как Mercury в 1953 году, включая опциональный внешний вид « woodie », в том же году кабриолет Monterey цвета Siren Red стал сорокамиллионной машиной, произведенной Ford. [8] В 1954 году был представлен новый 161-сильный (120 кВт) верхнеклапанный двигатель Ford Y-block V8 , а также Monterey Sun Valley с пузырьковым верхом, названный в честь Sun Valley, штат Айдахо , который имел переднюю половину крыши из плексигласа , похожую на крышу Ford Crestline Skyliner . Выбор цветов значительно расширился, предложив пятнадцать одноцветных вариантов и тридцать девять двухцветных вариантов. [1] Monterey 1954 года также получил другие изменения, такие как новые, более низкие задние фонари. Концепт-кар Mercury XM-800 , впервые представленный на Чикагском автосалоне в начале 1954 года, дебютировал как Mercury Monterey XM-800. [9] [10] [11]

1955–1956

В 1955 году автомобиль утратил статус топовой модели Mercury, заменённой на Montclair. В том же году он получил Y-блок объёмом 292 куб. дюйма (4,8 л) от Thunderbird , производящий 188 л. с. (140 кВт) со стандартной трансмиссией или 198 с Merc-O-Matic. [13] Он использовал независимую шаровую переднюю подвеску. [14] Размер тормозов был увеличен. [15] Monterey был позиционирован выше базовой модели серии Custom для модельного года 1955 года. [16] Опционально была доступна установка с двумя 4-камерными карбюраторами, которая обеспечивала 260 л. с. (190 кВт), начиная с 1956 года. [1] Все Mercury 1955 года предлагали скошенный капот над фарами, ранее представленный на концепт-каре Mercury XM-800 1954 года. Четырехдверный седан 1955 года стоил 2400 долларов США (27 297 долларов в долларах 2023 года [3] ) и был продан тиражом 70 392 экземпляра. [1]

1956 год принес еще один новый двигатель, 235 л. с. (175 кВт) 312 куб. дюймов [13], и все седаны Mercury подверглись внешнему обновлению, сменив свой гербовый значок на эмблему «Big M». [17] Боковая отделка была изменена на полноразмерное многоярусное хромированное копье с двумя типами двухцветных комбинаций окраски, предлагая традиционный подход цвета крыши поверх другого цвета кузова, и «Flo-tone», когда крыша и нижняя часть кузова были окрашены в один цвет, а верхняя часть кузова — в другой цвет. Всего было тридцать одна двухцветная комбинация и двадцать восемь комбинаций «Flo-tone». [1]

Обновление принесло несколько функциональных изменений, включая 12-вольтовую электрическую систему, которая позволила установить электрические аксессуары, включая кондиционер, стандартный двойной выхлоп для улучшения производительности двигателя и автоматическую систему самосмазывания (для рулевого управления и передней подвески). [18] Mercury добавила собственную версию системы безопасности Ford Lifeguard ; глубокое рулевое колесо было стандартным, наряду с безопасными дверными замками, бескамерными шинами и безопасным стеклянным зеркалом заднего вида. [19] Кроме того, были представлены замки задних дверей с защитой от детей, ремни безопасности и мягкая приборная панель в качестве отдельно стоящих опций. [19] [20] 292 V8 был заменен на 312 кубических дюймов V8, производящий 225 л. с. [21]

1957–1958

1957 Mercury Monterey купе
1957 Mercury в двухцветном исполнении Sunset Orchid и Black
1957 Mercury Monterey в двухцветном исполнении Sunset Orchid и Black
1958 Mercury Monterey Phaeton 4-дверный хардтоп

Полноразмерный Mercury был переработан в 1957 году и также стал значительно больше, ездя на эксклюзивной 122-дюймовой (3099 мм) колесной базе, что подняло Mercury над новой линейкой продуктов Edsel . [1] Новая конструкция рамы позволила сделать пол ниже, что сделало автомобиль визуально ниже и длиннее. Внутренние особенности включали в себя упор для направляющих передних сидений, чтобы спинка переднего сиденья не выпадала, новый дизайн безопасного рулевого колеса, новое радио и передние сиденья с электроприводом памяти. [22] [23] Универсалы были отделены от серии Monterey, с линиями Commuter , Voyager и Colony Park и стали их собственной серией под названием «Country Cruiser» в 1959 году. [1] 312 Ford Y-block получил 20 лошадиных сил в дополнение к дополнительному весу, а 290 л. с. (220 кВт) 368 куб. дюймов (6,0 л) Lincoln Y-block V8 стал опцией. [13] В начале 1957 года Montereys имели две фары, однако более поздние образцы были оснащены четырьмя с поворотниками, расположенными в нише фар над фарами. Дополнительные указатели поворотников были установлены над фарами, чтобы показать водителю, что фары функционируют. [24]

1958 год принес совершенно новый двигатель: 383 куб. дюйма (6,3 л) MEL V8 . С новым двигателем пришла трехступенчатая автоматическая коробка передач Multi-Drive . [25] Поскольку плавники стали завоевывать популярность у конкурентов, Mercury стремилась преуменьшить внешний вид и предлагала похожий внешний вид, но с гораздо менее драматичным кузовом.

В 1957 году Mercury предложила механически активируемые кнопки управления трансмиссией в ответ на кнопки управления Chrysler TorqueFlite , представленные в 1956 году. Кнопки управления Mercury изначально предлагали пять кнопок и назывались «Keyboard Control» («Управление клавиатурой»), с длинной кнопкой сверху, обозначенной «Drive» («Движение»), и четырьмя меньшими кнопками ниже, обозначенными «Brake» («Тормоз»), «Neutral Start» («Нейтральный запуск»), которая позволяла запускать двигатель ключом зажигания, «Hill Control» («Управление на подъеме») и «Reverse» («Задний ход»), с более поздними версиями, разделившими кнопку «Drive» на «Performance» («Производительность») и «Cruising» («Круиз») в 1958 году и переименованными в «Multi-Drive» («Мультипривод»). Отдельный рычаг «push/pull» («Нажать/потянуть») был включен под кнопками управления с надписью «Park» («Парковка»), который блокировал кнопки управления до тех пор, пока кнопка Park не будет потянута для ее разблокировки. Панель управления была установлена ​​слева от рулевого колеса. В 1959 году управление клавиатурой было прекращено и использовался рычаг переключения передач на рулевой колонке. [1]

1959–1960

1960 Mercury Monterey 2-Door Hardtop Cruiser (с неоригинальными дисками)
Значок Cruiser на стойке крыши Monterey 1960 года

В 1959 году Mercury Monterey (и Montclair) увеличились в размерах, получив 126-дюймовую колесную базу. [25] Производство Edsel Corsair и Edsel Citation, производных от Mercury, было прекращено; впервые с 1940 года Mercury использовала собственное шасси и кузов.

Monterey предлагался в пяти вариантах кузова, включая двух- и четырехдверные седаны с колоннами, двухдверный кабриолет, а также двух- и четырехдверные хардтопы Cruiser. [26] [27] [28] Получив свое название от снятого с производства Turnpike Cruiser , Cruiser получил большое сложноизогнутое заднее стекло (стилизованное под фастбэк). Для улучшения доступа в салон и обзора для водителя, наклоненная вперед передняя стойка была сделана почти вертикальной. [29]

Первоначально разработанный для потенциального производства как Edsel и Mercury, [25] Monterey унаследовал несколько конструктивных особенностей от подразделения. Приборная панель группировала все приборы и органы управления по центру вокруг рулевого колеса, с климат-контролем в стиле термостата (кондиционер был опциональным), электроприводом водительского сиденья (с памятью положения) и предустановленным предупреждением о скорости (предшественник круиз-контроля), предлагаемыми в качестве опций. [29] Значок «Big M» был заменен буквенным значком Mercury на капоте; в интерьер был добавлен значек «Mercury».

Будучи базовой комплектацией седана Mercury, Monterey получил двигатель V8 объемом 312 кубических дюймов мощностью 210 л. с.; предыдущий двигатель V8 объемом 383 кубических дюймов (мощностью 280 л. с.) был опциональным. [30] [31] 3-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной для модели 312; 3-ступенчатая автоматическая коробка передач предлагалась в качестве опции (единственная трансмиссия, предлагаемая для модели 383). [31]

В 1960 году Monterey подвергся фейслифтингу; наряду с визуально уменьшенной внешней отделкой (и хвостовыми плавниками), [32] обновление сместило его внешний вид ближе к недавно представленному компактному седану Mercury Comet и общей платформе Ford Galaxie . Фары теперь были интегрированы в решетку радиатора, которая была расширена вверх и больше не использовала устаревший вид фар-подов. [24]

1961–1964

1963 Меркурий Монтерей
Интерьер кабриолета Mercury Monterey 1962 года

В 1961 году Mercury претерпела серьезную трансформацию своей модельной линейки. В переходе с 1957 по 1960 год Mercury снова разделила кузов с дивизионным аналогом, перейдя с Edsel на Ford, а Monterey стал эквивалентом Ford Galaxie . Montclair и Park Lane были прекращены, переместив Monterey с базовой комплектации седана Mercury на его флагман, расположенный над недавно представленным Mercury Meteor (как и Comet, задуманный как Edsel до прекращения производства подразделения). [34] Один из первых примеров уменьшения габаритов , путем принятия общего шасси и кузова с Ford, Monterey потерял шесть дюймов колесной базы, почти два дюйма ширины и более 4 дюймов длины; в зависимости от трансмиссии, Monterey 1961 года сбросил более 300 фунтов снаряженной массы. У Monterey колесная база длиной 120 дюймов на 1 дюйм длиннее, чем у Galaxie.

Monterey предлагался в четырех вариантах кузова, включая двух- и четырехдверные хардтопы, четырехдверный седан и двухдверный кабриолет. [35] [ 36] [37] Разделяя линию крыши с Galaxie (за исключением фастбэка Starliner), Monterey отличался в первую очередь своей решеткой радиатора; вместо двух больших задних фонарей Mercury использовала шесть маленьких задних фонарей. Хотя Monterey был немного более украшен, чем его аналог Galaxie, он продолжал принимать более сдержанный стиль, сместив хромированную отделку почти полностью на переднюю и заднюю панели и линию крыши. [34]

Как и Ford Galaxie, Monterey снова получил двигатель V8 Y-block объемом 292 кубических дюйма (175 л. с.), а также опциональные двигатели FE V8 объемом 352 и 390 кубических дюймов (220 л. с. и 300/330 л. с. соответственно). [34] Как и прежде, предлагались 3-ступенчатая механическая и 3-ступенчатая автоматическая коробки передач, а 4-ступенчатая механическая коробка передач стала опцией.

В 1962 году Monterey служил всей линейкой Mercury полного размера, поскольку Mercury переместила табличку Meteor на свою совершенно новую линейку седанов среднего класса. Был представлен шестицилиндровый Monterey 6 , унаследовавший 135-сильный рядный 6-цилиндровый двигатель Mileage Maker объемом 223 кубических дюйма от Meteor. [34] Чтобы лучше отличить Monterey, стилисты добавили выпуклую решетку радиатора (в отличие от плоской решетки, используемой Ford); задние фонари были добавлены к концу хвостовых плавников (еще больше уменьшив их размер). [38] Задуманный как аналог Mercury для Ford Galaxie 500XL, Mercury S-55 был представлен в качестве опции для двухдверных хардтопов и кабриолетов Monterey, предлагая передние ковшеобразные сиденья, напольные переключатели передач и специальную отделку. Хотя модель S-55 предлагалась с любым двигателем Monterey, она также имела двигатель V8 объемом 406 кубических дюймов и мощностью 405 л.с. [39]

В 1963 году Monterey претерпел существенные изменения в линии крыши, вновь представив убирающееся заднее стекло, использовавшееся в модельном ряду Continental 1958-1960 годов и Mercury Turnpike Cruiser . Хотя снова использовался дизайн с обратным наклоном, механизм электростеклоподъемников был заимствован из линейки универсалов. Убирающееся заднее стекло, названное «Breezeway», было стандартным для всех некабриолетов Monterey и S-55. [40] Передняя решетка приняла резко разделенный вогнутый дизайн, а задняя панель с шестью линзами заднего фонаря вернулась. В качестве автомобиля 1 ⁄ 2 1963 года Mercury представила Mercury Marauder в качестве пакета отделки для Monterey; чтобы лучше конкурировать в гонках, Mercury соединила кузов Monterey с линией крыши хардтопа Ford Galaxie. [2] [41] Хотя технически это был комплект отделки Monterey, вариант Marauder мог быть объединен с отделкой S-55. [42] Линейка силовых агрегатов претерпела схожие изменения, поскольку 223 six и 292 и 352 V8 были исключены, а 250-сильный 390 стал стандартным двигателем; предлагался 300-сильный 390, а также версии 406 V8 мощностью 385 и 405 л. с. [43] В качестве текущего изменения в 1963 году 406 был заменен на 427 кубических дюймов V8 мощностью 410 и 425 л. с. (последний предлагался только по специальному заказу). [44]

В 1964 году Mercury пересмотрела свои предложения седанов; в то время как S-55 был снят с производства, Montclair и Park Lane вернулись. В другом изменении фастбэк Marauder был представлен как четырехдверный хардтоп (давая Mercury вторую линию крыши, отличную от Ford); в то время как ориентированные на производительность, все три седана Mercury предлагали линию крыши Marauder в качестве опции. В соответствии с Ford Thunderbird , вся передняя панель стала более выпуклой, с более плотно прилегающим передним бампером. Совпадая с Montclair и Park Lane, Monterey был повторно представлен как двухдверный седан; четырехдверный хардтоп предлагался только как фастбэк Marauder. [45]

1965–1968

В 1965 году Mercury перепроектировала свою полноразмерную линейку, и Monterey снова стал седаном базовой комплектации. Увеличившись до 123-дюймовой колесной базы (на 4 дюйма длиннее, чем у Ford), Monterey получил совершенно новое шасси и переработанную заднюю подвеску, отказавшись от листовых рессор в пользу задней оси с пружинной пружиной. [46]

Хотя они снова были напрямую получены от Ford Galaxie, внешний вид седанов Mercury заимствовал несколько элементов дизайна из популярного Lincoln Continental , что стало отличительной чертой всей линейки моделей Mercury, разработанной «в традициях Lincoln Continental». [47] Вместо вертикально расположенных фар Ford, Monterey использовал четыре горизонтальные фары; решетка радиатора была стилизована так же, как у Continental, с прямолинейными передними крыльями. Задняя панель также была стилизована так же, как у Continental (добавлены две линзы задних фонарей на бампер); все остатки задних плавников были удалены. Monterey теперь предлагался в шести вариантах кузова, предлагая двухдверные и четырехдверные седаны, четырехдверный седан с задним окном «Breezeway», двухдверные и четырехдверные хардтопы и двухдверный кабриолет. [48] [49] Крыша Breezeway теперь была ограничена четырехдверными седанами; В качестве альтернативы хардтопы оснащались пассивной «сквозной» вентиляцией. [47] В 1965 году универсал Mercury Commuter вернулся на линию Monterey как более дешевая альтернатива универсалу Colony Park, который теперь был частью модельного ряда Park Lane. [24]

Силовой агрегат был перенесен с 1964 года; 250-сильный 390 V8 был стандартным, с дополнительными 300-сильными версиями «Super» и 330-сильным «Interceptor». [46] 425-сильный 427 V8 также предлагался в качестве опции. [46]

В 1966 году Monterey претерпел некоторые незначительные изменения в дизайне. Задние фонари были переработаны (удалены нижние линзы с бампера), добавлены хромированные полосы отделки; боковые вентиляционные отверстия на передних крыльях были переработаны. Двухдверные хардтопы получили новую линию крыши с более тонкими задними стойками. [2] Линейка двигателей претерпела многочисленные изменения, так как 390 был увеличен до 265 л. с. (275 с автоматической коробкой передач); версии Super и Interceptor были исключены, замененные 330-сильным 410-кубовым V8 (эксклюзивно для Mercury). [50] 427 V8 (в основном гоночный двигатель) был исключен, и Mercury представила 345-сильный 428-кубовый V8 в качестве своего самого мощного варианта двигателя. [50]

В 1967 году линия крыши четырехдверных седанов претерпела незначительные изменения, приняв более формальный профиль задней стойки; крыша Breezeway с обратным наклоном была снята с производства (опциональное выдвижное заднее окно оставалось доступным, используя стандартную линию крыши [51] ). В третий раз задние фонари были переработаны, охватывая верхнюю часть крыла до нижней части бампера. В значительной степени затмеваемый меньшим Cougar, S-55 стал дополнительным пакетом для полноразмерных двухдверных Mercury. [52]

В 1968 году передняя панель подверглась незначительному рестайлингу, снова смоделированному по образцу Lincoln Continental; наряду с более крупными линзами габаритных фонарей, были удалены вентиляционные отверстия на передних крыльях. 410 V8 был снят с производства, и была представлена ​​версия 390 мощностью 280 л. с.; 428 был настроен на 340 л. с. [53]

1969–1974

В 1969 году модельный ряд Mercury претерпел существенные изменения, а Montclair был переупакован в комплектацию Monterey Custom. Совершенно новое шасси дебютировало; седаны были основаны на 124-дюймовой колесной базе, универсалы Monterey использовали 121-дюймовую колесную базу (наряду с универсалами и седанами Ford). [54] [55] После расширения модельного ряда Marquis до полного модельного ряда, Monterey стал модельным рядом базовой комплектации, предлагаемым как двухдверный хардтоп, двухдверный кабриолет, четырехдверный седан, четырехдверный хардтоп. [56] В другом пересмотре универсалы Mercury больше не были отдельным модельным рядом, а Mercury Commuter был переименован в универсал Monterey. В то время как комплектация была похожа на комплектацию Ford Country Sedan среднего уровня, универсал Monterey не имел аналогичной заводской таблички с комплектацией, имитация панелей кузова под дерево или скрытые фары были такими же, как у более высококлассной модели Colony Park, и сохраняли этот внешний вид до тех пор, пока в 1975 году не была снята с производства заводская табличка Monterey. [57]

Более округлые по стилю, чем предыдущее поколение, Monterey и Monterey Custom отличались от Marquis отсутствием скрытых фар, отличаясь от Ford решеткой радиатора и стилем задних фонарей. В 1970 году решетка радиатора подверглась дальнейшей переработке, и были введены более широкие задние фонари, чтобы лучше отличать Monterey от его аналогов Ford.

В 1971 году модельный ряд Mercury full-size подвергся внешнему рестайлингу. Сохранив общую с Ford линию крыши, Monterey перенял элементы дизайна, похожие на более крупный Lincoln Continental, включая его широкую решетку радиатора и задние фонари. В качестве серьезного изменения Ford и Mercury представили «хардтопы без стоек», используя безрамные дверные стекла как на хардтопах, так и на четырехдверных седанах; вентиляционные окна были прекращены. Переработанные дверные ручки больше не выступали из экстерьера; юбки задних крыльев были стандартизированы для всех полноразмерных седанов Mercury, за исключением базовой комплектации Monterey. Кабриолеты Monterey и Marquis были прекращены в 1971 году, оставив Cougar единственным кабриолетом Mercury.

В 1972 году Monterey претерпел незначительные внешние изменения, заменив горизонтальную решетку радиатора на дизайн в стиле «яичный ящик». В соответствии с федеральными правилами были введены зуммеры предупреждения о ремнях безопасности спереди. Впервые автоматическая коробка передач стала стандартной, наряду с усилителем рулевого управления и усилителем тормозов. [55]

В 1973 году линейка полноразмерных Mercury претерпела внешнюю переделку, адаптировавшись к введению бамперов с ограничением скорости в 5 миль в час, предписанных федеральным законодательством . [55] Наряду с немного более угловатым стилем, Monterey адаптировал большую часть передней панели Ford Galaxie, отличаясь в основном центральной решеткой радиатора в форме яйца, а юбки крыльев стали опцией. [58] В 1974 году Monterey претерпел изменения в своей решетке радиатора и отделке фар.

В 1975 году Mercury прекратила выпуск Monterey, объединив свой полноразмерный ряд в Marquis. [55] В том же году Grand Marquis был представлен как подмодель, став отдельным модельным рядом в 1983 году.

Приблизительно 7 850 000 полноразмерных Ford и Mercury были проданы в период с 1969 по 1978 год; это делает их второй самой продаваемой автомобильной платформой Ford после Ford Model T. [ 55] [57] [59]

Силовая установка

Двигатели 351 Windsor и 400 куб. дюймов (6,6 л) Cleveland V8 были добавлены в 1971 году, последнем году для 390. 429 V8 , который был стандартным для Marquis с 1969 года, был доступен в качестве дополнительной опции для всех моделей Monterey каждый год, включая двухкамерную версию мощностью 320 лошадиных сил и четырехкамерную версию мощностью 360 лошадиных сил с 1969 по 1971 год. Оба этих 429 были заменены одним четырехкамерным двигателем мощностью 209 лошадиных сил в 1972 году, который был разработан для работы на обычном, низкосвинцовом или неэтилированном бензине, как и в случае со всеми двигателями Ford Motor Company, начиная с модельного года 1972 года. [55] Предложения двигателей для 1973–74 годов включали 351 Windsor двухкамерный стандарт на базовых Monterey и 400 на базе Cleveland двухкамерный стандарт на Monterey Custom и опциональный на базовых моделях. 429 V8 был снят с производства после 1973 года, а 460 V8 от Lincoln стал топовой опцией на всех моделях 1974 года.

Монтерей в Канаде

После 1963 года Monterey не продавался в Канаде , а был вытеснен возрожденным Meteor . Meteor конкурировал в области низких цен, но его верхняя серия отделки (Montcalm и LeMoyne) была, как правило, очень похожа на американскую Monterey как по стилю, так и по оснащению. Meteor продолжал существовать как отдельная марка до 1976 года (модели 1975–76 годов продолжали стиль передней части Monterey 1974 года [55] ), после чего название было применено к базовой версии отделки Marquis, как «Mercury Marquis Meteor» до 1981 года.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmnopqrs Флори, младший, Дж. "Келли" (2008). Американские автомобили, 1946–1959 Каждая модель Каждый год . McFarland & Company, Inc., Publishers. ISBN 978-0-7864-3229-5.
  2. ^ abc "Полноразмерные автомобили Mercury 1960-х годов". Как работают автомобили Mercury . HowStuffWorks.com. 6 июня 2007 г. Получено 03.12.2008 г.
  3. ^ abcde 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.
  4. ^ "Индекс справочника: Mercury/1952 Mercury/1952 Mercury Prestige Brochure". Oldcarbrochures.com . Получено 20.11.2011 .
  5. ^ "1953 Mercury Foldout". Коллекция брошюр проекта Old Car Manual .
  6. ^ "Индекс справочника: Mercury/1952 Mercury/1952 Mercury Prestige Brochure". Oldcarbrochures.com . Получено 01.03.2013 .
  7. ^ "Индекс справочника: Mercury/1952 Mercury/1952 Mercury Prestige Brochure". Oldcarbrochures.com . Получено 20.11.2011 .
  8. ^ Флори, Дж. «Келли», младший. Американские автомобили 1946–1959 (Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2008), стр.515.
  9. ↑ «Новый Монтерей Меркьюри». Chicago Tribune, 21 февраля 1954 г.
  10. ↑ «Mercury отправляет экспериментальный MX-800 на выставку». Chicago Tribune, 14 марта 1954 г.
  11. ↑ «Первый показ в Чикаго… нового Mercury Monterey XM-800». (Рекламное объявление на автосалоне в Чикаго) Chicago Tribune, 14 марта 1954 г.
  12. ^ "Индекс справочника: Mercury/1955 Mercury/альбом". Oldcarbrochures.com . Получено 2011-11-20 .
  13. ^ abc Consumer Guide (6 июня 2007 г.). "1955, 1956, 1957 Mercury Cars". Как работают Mercury Cars . HowStuffWorks.com . Получено 2008-12-09 .
  14. ^ "Индекс справочника: Mercury/1955 Mercury/альбом". Oldcarbrochures.com . Получено 2012-08-17 .
  15. ^ "Индекс справочника: Mercury/1955 Mercury/альбом". Oldcarbrochures.com . Получено 2012-08-17 .
  16. ↑ Джон Ганнелл, Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975, пересмотренное 4-е издание, стр. 515
  17. ^ "Индекс справочника: Mercury/1956 Mercury/альбом". www.oldcarbrochures.com . Получено 2021-06-04 .
  18. ^ "Индекс справочника: Mercury/1956 Mercury/альбом". www.oldcarbrochures.com . Получено 2021-06-04 .
  19. ^ ab "Брошюра Mercury Prestige 1956 года". www.oldcarbrochures.com . Получено 04.06.2021 .
  20. ^ "Индекс справочника: Mercury/1956 Mercury/album_002". Oldcarbrochures.com . Получено 20 мая 2012 г. .
  21. ^ "Индекс справочника: Mercury/1956 Mercury/альбом". www.oldcarbrochures.com . Получено 2021-06-04 .
  22. ^ "1957 Mercury Quick Facts-13". oldcarbrochures.org . Архивировано из оригинала 2017-02-26.
  23. ^ "1957 Mercury Quick Facts-14". oldcarbrochures.org . Архивировано из оригинала 2017-02-26.
  24. ^ abc Gunnell, John, ed. (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 . Kraus Publications. ISBN 0-87341-096-3.
  25. ^ abc Consumer Guide (6 июня 2007 г.). "1958, 1959 Mercurys". Как работают автомобили Mercury . HowStuffWorks.com . Получено 09.12.2008 .
  26. ^ "Брошюра Mercury 1959 года". www.oldcarbrochures.com . Получено 28.11.2020 .
  27. ^ "Брошюра Mercury 1959 года". www.oldcarbrochures.com . Получено 28.11.2020 .
  28. ^ "Брошюра Mercury 1959 года". www.oldcarbrochures.com . Получено 28.11.2020 .
  29. ^ ab "Брошюра Mercury 1959 года". www.oldcarbrochures.com . Получено 28.11.2020 .
  30. ^ "Подробный обзор характеристик Mercury Monterey Convertible 383 V-8 Merc-O-Matic 1960 года, предлагаемого с октября 1959 года для Северной Америки и США" www.automobile-catalog.com . Получено 28.11.2020 .
  31. ^ ab "Справочник: Mercury/1960 Mercury/1960_Mercury_Facts_Booklet". www.oldcarbrochures.com . Получено 28.11.2020 .
  32. ^ "Справочник: Mercury/1960 Mercury/1960_Mercury_Facts_Booklet". www.oldcarbrochures.com . Получено 28.11.2020 .
  33. ^ "Индекс справочника: Mercury/1964 Mercury/1964 Mercury Full Size Brochure". Oldcarbrochures.com . Получено 20.11.2011 .
  34. ^ abcd Consumer Guide (6 июня 2007 г.). «1960-е: больше моделей Mercury, меньше покупателей». Как работают автомобили Mercury . HowStuffWorks.com . Получено 09.12.2008 .
  35. ^ "Индекс справочника: Mercury/1961 Mercury/1961_Mercury_Full_Size_Brochure". www.oldcarbrochures.com . Получено 28.11.2020 .
  36. ^ "Индекс справочника: Mercury/1961 Mercury/1961_Mercury_Full_Size_Brochure". www.oldcarbrochures.com . Получено 28.11.2020 .
  37. ^ "Индекс справочника: Mercury/1961 Mercury/1961_Mercury_Full_Size_Brochure". www.oldcarbrochures.com . Получено 28.11.2020 .
  38. ^ "Брошюра Mercury Full Line 1962 года". www.oldcarbrochures.com . Получено 28.11.2020 .
  39. ^ "Индекс каталога: Mercury/1962_Mercury/1962 Mercury_Monterey_S55_Folder". www.oldcarbrochures.com . Получено 28.11.2020 .
  40. ^ "Брошюра Mercury Full Line 1963 года". www.oldcarbrochures.com . Получено 28.11.2020 .
  41. ^ "Как работают автомобили Mercury". HowStuffWorks . 2007-06-06 . Получено 2020-11-28 .
  42. ^ "Индекс справочника: Mercury/1963 Mercury/1963_Mercury_Marauder_Foldout". www.oldcarbrochures.com . Получено 28.11.2020 .
  43. ^ "Брошюра Mercury Full Line 1963 года". www.oldcarbrochures.com . Получено 28.11.2020 .
  44. ^ "Индекс справочника: Mercury/1963 Mercury/1963_Mercury_Marauder_Foldout". www.oldcarbrochures.com . Получено 28.11.2020 .
  45. ^ "Индекс справочника: Mercury/1964 Mercury/1964_Mercury_Full_Size_Brochure". www.oldcarbrochures.com . Получено 28.11.2020 .
  46. ^ abc "Индекс справочника: Mercury/1965 Mercury/1965_Mercury_Full_Size_Brochure". www.oldcarbrochures.com . Получено 29.11.2020 .
  47. ^ ab "Индекс справочника: Mercury/1965 Mercury/1965_Mercury_Full_Size_Brochure". www.oldcarbrochures.com . Получено 29.11.2020 .
  48. ^ "Индекс справочника: Mercury/1965 Mercury/1965_Mercury_Full_Size_Brochure". www.oldcarbrochures.com . Получено 29.11.2020 .
  49. ^ "Индекс справочника: Mercury/1965 Mercury/1965_Mercury_Full_Size_Brochure". www.oldcarbrochures.com . Получено 29.11.2020 .
  50. ^ ab "Индекс справочника: Mercury/1966_Mercury/1966_Mercury_Full_Size_Brochure". www.oldcarbrochures.com . Получено 29.11.2020 .
  51. ^ "Индекс справочника: Mercury/1967 Mercury/album_001". www.oldcarbrochures.com . Получено 29.11.2020 .
  52. ^ "Индекс справочника: Mercury/1967 Mercury/album_001". www.oldcarbrochures.com . Получено 29.11.2020 .
  53. ^ "Брошюра Mercury Full Line 1968 года". www.oldcarbrochures.com . Получено 29.11.2020 .
  54. ^ "Индекс справочника: Mercury/1969 Mercury/1969_Mercury_Full_Line_Brochure". www.oldcarbrochures.com . Получено 29.04.2019 .
  55. ^ abcdefg Один, Л. К. Краткое руководство по производству полноразмерных автомобилей Ford и Mercury в 1969–1978 годах . Belvedere Publishing, 2016. ASIN: B01HE91Y4K.
  56. ^ "Индекс справочника: Mercury/1969 Mercury/1969_Mercury_Full_Size_Brochure". www.oldcarbrochures.com . Получено 29.04.2019 .
  57. ^ ab Kowalke, Ron (1997). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 . Издательства Krause. ISBN 0-87341-521-3.
  58. ^ "Индекс справочника: Mercury/1973 Mercury/1973 Mercury Full Line Brochure". www.oldcarbrochures.com . Получено 29.04.2019 .
  59. ^ Фламманг, Джеймс Стандартный каталог американских автомобилей 1976–1999 3-е издание (Айола, Висконсин: Krause Publications, Inc 1999)

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Меркурий Монтерей» .