Metro-Cammell , официально Metropolitan Cammell Carriage and Wagon Company ( MCCW ), была английским производителем железнодорожных вагонов , локомотивов и железнодорожных вагонов , базировавшимся в Солтли , а впоследствии в Уошвуд-Хите , в Бирмингеме . Компания была куплена GEC Alsthom в мае 1989 года; завод в Уошвуд-Хите закрылся в 2005 году и был снесён в начале 2019 года.
Компания проектировала и строила поезда для железных дорог в Соединенном Королевстве и за рубежом, включая Массовую транзитную железную дорогу Гонконга , железную дорогу Коулун–Кантон (ныне Восточная железная дорога ), туннель под Ла-Маншем и метрополитен Тайн-энд-Уир , а также локомотивы для малазийской компании Keretapi Tanah Melayu . Дизельные и электрические локомотивы производились для Южноафриканских железных дорог , Ньясалендских железных дорог , Малави, Нигерии, Трансзамбезийской железной дороги и Пакистана. Дизельные поезда поставлялись Ямайской железнодорожной корпорации и Национальным железным дорогам Мексики . Подавляющее большинство подвижного состава лондонского метрополитена , произведенного в середине 20-го века, было произведено компанией, которая также спроектировала и построила Blue Pullman для Британских железных дорог .
Компания была образована в 1863 году как Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company , преемница компании Messrs. Joseph Wright and Sons. Джозеф Райт построил вагоны для London and Southampton Railway в 1837 году и для London and Birmingham Railway в 1838 году. В 1845 году он переместил вагоностроительный завод из Лондона в Бирмингем, где приобрел 6 акров (2,4 га) лугов в Солтли, прилегающих к железнодорожной линии Birmingham and Derby Junction . В 1854 году компания построила первые 12 вагонов для линии Сидней-Парраматта , Новый Южный Уэльс, первой общественной железной дороги в Австралии, которая открылась в 1855 году. Несколько из них сейчас находятся в Музее электростанции в Сиднее.
В 1902 году она объединилась с четырьмя другими производителями вагонов и фургонов: Ashbury Railway Carriage and Iron Company Ltd. , Brown, Marshalls and Company Ltd. , Lancaster Railway Carriage and Wagon Company Ltd. и Oldbury Railway Carriage and Wagon Company Ltd., и стала называться Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company .
Metropolitan был нанят в качестве производителя новых танков для британской армии во время Первой мировой войны. Компания построила все 400 танков Mark V и 700 улучшенных танков Mark V*. Это были самые совершенные конструкции тяжелых танков, которые использовались в войне.
В 1917 году Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company и Vickers Limited взяли под свой совместный контроль British Westinghouse . В 1919 году Vickers выкупила акции Metropolitan и переименовала компанию в Metropolitan-Vickers . К 1926 году компания снова сменила название на Metropolitan Carriage, Wagon and Finance Company . В 1929 году железнодорожный подвижной состав Cammell Laird and Company был объединен в Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon Company , в результате чего компания стала частично принадлежать Vickers и группе Cammell Laird.
MCCW также производила кузова для автобусов. В 1932 году компания Metro Cammell Weymann была образована из автобусного кузовостроительного бизнеса MCCW и Weymann Motor Bodies . Во время Второй мировой войны Metro снова производила танки, включая танк Valentine и легкий танк Mk VIII . Завод Saltley был закрыт в 1962 году, а администрация группы сосредоточилась в Washwood Heath в 1967 году.
В мае 1989 года железнодорожный бизнес был продан компании GEC Alsthom (теперь Alstom ). Последними поездами, которые были построены на заводе Washwood Heath перед его закрытием в 2005 году, были наклоняемые поезда класса 390 Pendolino для модернизации West Coast Main Line .
