Автопоезд или сопровождаемый автомобильный поезд (ACT) — это пассажирский поезд , в котором пассажиры могут взять с собой в поездку свой автомобиль или машину . Пассажиры перевозятся в обычных пассажирских вагонах или в спальных вагонах на дальние расстояния, в то время как автомобили загружаются в авторефрижераторы , вагоны-автовозы или платформы , которые обычно являются частью того же поезда.
Услуги автопоездов — это не то же самое, что челночные поезда для автомобилей или поезда, перевозящие автомобили. Челночные поезда для автомобилей обычно курсируют на относительно короткие расстояния, на линиях, проходящих через железнодорожный туннель и соединяющих два места, до которых трудно добраться по дороге. В отличие от услуг автопоездов, пассажиры дорожных транспортных средств, перевозимых в поезде, обычно остаются в своем транспортном средстве на протяжении всей железнодорожной поездки.
В Европе многие автопоезда курсируют между границами разных европейских стран. Следует упомянуть поезда между Австрией и Германией, Австрией и Италией, Германией и Италией, Чехией и Словакией, а также Сербией и Черногорией. Существуют также некоторые внутренние сообщения. Внутренние автопоезда курсируют по территории Германии, Австрии, Словакии, Финляндии и Франции.
Почти все услуги автопоездов предоставляются в составе ночных поездов со спальными вагонами .
В Австрии примерно половина ночных поездов Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) (называемых ÖBB nightjet ) включают вагоны для перевозки автомобилей. [1] Большинство вагонов для перевозки автомобилей курсируют ежедневно круглый год до автомобильных терминалов, расположенных в Австрии (Вена, Грац, Филлах, Фельдкирх, Инсбрук) и Германии (Гамбург, Дюссельдорф). Кроме того, ÖBB nightjet из Вены обслуживают один автомобильный терминал в Италии (Ливорно) в летний сезон. Для услуг по автопоездам из Австрии в Германию ÖBB взяла на себя операции DB AutoZug , немецкой компании по автопоездам, которая прекратила свою деятельность.
Сезонным также является Optima Express — трехсезонное сообщение (весна, лето, осень) между Филлахом в Австрии и Эдирне в Турции. Летом курсирует до четырех поездов в неделю.
В Германии DB AutoZug предлагал услуги моторвагонных перевозок более 70 лет. DB AutoZug прекратил работу в октябре 2016 года , поскольку эти поезда считались нерентабельными. [2] [3]
Четыре новых оператора автопоездов появились в 2015 и 2016 годах, взяв на себя ныне заброшенные услуги автопоездов, заявив о достаточном рынке услуг автопоездов в Германии и Центральной Европе. Один из них (Euro-Express) ушел с рынка в конце 2017 года, оставив на немецком рынке трех операторов автопоездов: ÖBB , BTE и train4you .
Австрийская железная дорога (ÖBB) переняла большинство услуг автопоездов от DB Autozug. ÖBB теперь (по состоянию на декабрь 2018 года [обновлять]) предлагает ежедневные или почти ежедневные сообщения автопоездов (под брендом ÖBB nightjet ) из Германии в Австрию. Из Вены в Гамбург ежедневно отправляются ночные поезда EuroNight . Кроме того, с декабря 2016 года аналогичные услуги предлагаются из Дюссельдорфа в Инсбрук .
Еще один сервис автопоездов, от которого отказалась DB Autozug, был передан BTE, немецкой компании железнодорожного туризма, которая связана с американской Railroad Development Corporation (RDC). BTE взяла на себя управление сообщением DB Autozug между Гамбургом и Лёррахом , предлагая круглогодичные услуги автопоездов 1-4 раза в неделю.
И, наконец, немецкая компания train4you предлагает — под брендом Urlaubs-Express (UEX) — сезонные моторвагонные поезда между Гамбургом и Дюссельдорфом с одной стороны и Мюнхеном , Вероной и Филлахом с другой стороны. Они курсируют в летний сезон [4], за исключением моторвагонных поездов из Мюнхена и обратно, которые являются двухсезонными (летом и зимой).
В Италии Trenitalia управляла национальными услугами Motorrail, рекламируемыми как «Auto e moto al seguito». По состоянию на 12 декабря 2011 года все эти услуги были отменены. [5] После отмены услуг Motorrail государственной Trenitalia частная железнодорожная компания Arenaways начала ночные поезда Motorrail, курсирующие из Турина на севере Италии в Реджо-ди-Калабрию и Бари на юге. Для этих услуг использовались вагоны Talgo группы RENFE в Испании. [6] После банкротства Arenaways в 2014 году из-за масштабного манипулирования правилами государственной Trenitalia с целью исключения конкурента с рынка, все услуги были отменены. [7]
В 2019 году действуют сезонные международные моторвагонные поезда, курсирующие только в летние месяцы. Немецкий оператор train4you осуществляет моторвагонные поезда из Дюссельдорфа и Гамбурга в Верону, [4] в то время как государственная австрийская железная дорога ÖBB соединяет Ливорно со столицей Австрии Веной. [8] Количество услуг сокращено по сравнению с 2017 и 2018 годами, когда моторвагонные поезда курсировали из Гамбурга, Дюссельдорфа и Вены в Верону и Ливорно.
Существовали услуги автопоездов, называемые AutoSlaapTrein , которые курсировали в летние месяцы из Хертогенбоса (Ден Бош) в Нидерландах в Копер в Словении, в Алессандрию и Ливорно в Италии, а также во Фрежюс и Авиньон на юге Франции. EETC (Euro-Express trein charter), владелец AutoSlaapTrein, приостановил свои услуги в апреле 2015 года. Другая голландская компания, туристическое агентство Treinreiswinkel, продолжила Autoslaaptrein в мае 2015 года, соединив Германию (Дюссельдорф) и Верону. Все эти автопоезда эксплуатировались Müller-Touristik-Group в Германии под брендом Euro-Express. В 2018 году поезда Euro-Express были отменены.
Единственный моторизованный поезд Турции курсирует между Филлахом/Австрия и Эдирне/Турция, в основном для турецких рабочих за рубежом, проходя через Австрию, Словению, Хорватию, Сербию и Болгарию. Весь путь составляет 1400 км за 30 часов. Поездом управляет Optima Tours. [9]
В настоящее время существует ежедневный круглогодичный сервис между Прагой и Кошице , EN Словакия, который также перевозит моторвагонный вагон между Прагой и Попрадом (для Высоких Татр ). Существует сезонный сервис между Прагой и Сплитом (скоростной поезд Jadran ), который занимал 24 часа, в сезоны 2003–2005 еженедельно, в сезоны 2007–2009 ежедневно. Он также работал летом 2023 года.
Внутреннее автомобильное сообщение между Братиславой и Гуменне также доступно в Словакии.
Поезда обслуживают совместно компании České dráhy и Železničná spoločnosť Slovensko .
В Финляндии VR предлагает популярную услугу по перевозке автомобилей на своих ночных поездах между югом и севером; эта услуга перевозит 35 000 автомобилей в год. Услуга работает с поездами, отправляющимися из Хельсинки и Турку , которые сначала останавливаются в Тампере ; оттуда они следуют по той же линии до следующей остановки в Оулу . После этого линия разделяется, одна линия идет до Колари , а другая делает остановки в Рованиеми и Кемиярви . Эти поезда также включают спальные вагоны, позволяющие пассажирам хорошо выспаться перед поездкой на следующее утро. [10]
Во Франции служба Auto/train компании SNCF [11] включала несколько ночных поездов, перевозящих автомобили, по всей Франции. Раньше все Auto/trains также имели спальные вагоны . Позже пассажиры добирались до своих автомобилей на отдельном поезде. Обычно пассажиры оставляли свои автомобили в любое время в течение дня, а затем использовали отдельный поезд, чтобы добраться до места назначения, где они могли забрать автомобиль в любое время на следующий день.
Эта услуга раньше была доступна между 13 железнодорожными станциями: Gare de Bercy в Париже является основным терминалом автопоездов. Также были терминалы на станциях Авиньона (отдельная станция), Биаррица , Бордо , Бриансона , Брива , Фрежюса-Сен-Рафаэля (отдельная станция), Лиона-Перраша , Марселя-Сен-Шарля , Ниццы , Нарбонны (отдельная станция), Тулона и Тулузы . [12] Автомобили перевозились в открытых вагонах. Другие услуги, которые раньше предлагались службе автопоездов: жокей, который забирал вашу машину из дома, дополнительные страховки, бесплатный автобус, чтобы отъехать от станции прибытия (например, Берси, Авиньона или Фрежюса) и бесплатная парковка.
Услуга была прекращена в декабре 2019 года.
В начале 1980-х годов PKP предлагала услуги автомобильного транспорта между следующими станциями: Щецин-Домбе , Тшебятув , Гдыня-Главная , Варшава-Главная , Познань-Главный , Катовице , Краков-Главный и Закопане . Службы работали в ночное время, а пассажиров перевозили в спальных вагонах и диванчиках .
К концу 1990-х годов PKP осуществляла только одну услугу моторвагонного сообщения на ночных поездах между Гдыней и Закопане. Услуга так и не приобрела существенной популярности и в конечном итоге была отменена в 2004 году. Среди многих факторов, которые привели к закрытию этой услуги, ее критиковали за чрезмерную громоздкость: в Закопане вагоны пассажиров были доступны практически сразу, а в Гдыне на погрузку или выгрузку вагонов уходило около двух часов.
В Сербии действует железнодорожное сообщение по следующим маршрутам: Белград - Бар (круглый год), Нови-Сад - Бар (только в летний сезон) и Белград - Салоники (только в летний сезон). [13]
В Швейцарии курсирует несколько автомобильных поездов-шаттлов , называемых Autoverlad ; услуг автопоездов не существует.
British Rail управляла услугами Motorail с 1955 года, обслуживая различные направления, но прекратила их к моменту ликвидации государственного органа в середине 1990-х годов. Приватизированный железнодорожный оператор First Great Western возродил обслуживание между Лондоном и Пензансом в 1998 году, управляя им до сентября 2005 года.
Journey Beyond предоставляет услуги Motorrail на междугородних маршрутах Indian Pacific между Аделаидой и Пертом, а также The Ghan между Аделаидой и Дарвином.
Ранее компания предлагала услуги Motorail на маршрутах The Overland . [14] [15] [16]
Traveltrain в Квинсленде ранее предлагал услуги Motorail на своих поездах Sunlander и Spirit of the Outback . [17]
Victorian Railways ранее предлагали услуги Motorail на линии The Vinelander , а Sunraysia — на линии Mildura . [18] New South Wales Railways (позднее Public Transport Commission ) когда-то предлагали услуги Motorail на своих междугородних линиях.
Несколько ночных "автомобильных поездов" (カートレイン) обслуживались Японскими национальными железными дорогами и их преемником JR Group в период с 1985 по 1999 год. Первый такой сервис работал между грузовым терминалом Сиодомэ в Токио и грузовым терминалом Хигаси-Кокура на севере Кюсю . В разное время в 1990-х годах аналогичные сервисы обслуживались между Нагоей и Кюсю, между Токио и Хоккайдо через туннель Сэйкан и в пределах Хоккайдо.
Грузовой терминал на станции Эбису использовался в качестве конечной станции для обслуживания автомобильных поездов до его закрытия в связи с реконструкцией комплекса Ebisu Garden Place, после чего эти услуги были переведены на станцию Хамамацутё .
С этими услугами был связан ряд проблем, которые в конечном итоге привели к их отмене, в том числе довольно жесткие ограничения по размеру перевозимых транспортных средств, отсутствие пунктов питания на борту, проблемы распределения доходов между региональными компаниями-операторами после приватизации JR и конкуренция как со стороны междугородних автомобильных паромов, так и со стороны комбинированных услуг по авиаперевозкам и аренде автомобилей.
Служба автомобильных перевозок Ontario Northland Railway имеет несколько цепных вагонов, которые перевозят автомобили из Кокрейна в Мусони . Используемый поезд называется Polar Bear Express . Поезд обычно перевозит 15 автомобилей. Он также позволяет перевозить грузы на поддонах, личные вещи, предметы домашнего обихода, продукты, строительные материалы и специальные транспортные средства (квадроциклы, UTV, снегоходы, лодки и каноэ). Также имеются места для небольших закрытых прицепов, прицепов для лодок и снегоходов. Их можно перевозить как в крытых вагонах, так и в платформах. Ежегодно перевозится 3000 автомобилей, с регулярным обслуживанием автопоездов несколько раз в неделю. Более крупные грузовики (от 1 тонны и выше) могут перевозиться на поезде, но с помощью другого сервиса. Polar Bear Express — популярный сервис для тех, кто живет в населенных пунктах около залива Джеймс, поскольку нет круглогодичной дороги, которая могла бы связать Мусони с остальной частью Онтарио. Поезд также часто посещают охотники, путешествующие на север.
Примерно в 1960-х годах компания CN Rail запустила услуги автопоездов Car-Go Rail и Auto-With-You, но через несколько лет закрыла их из-за низкой популярности.
В Чили компания EFE ( Empresa de los Ferrocarriles del Estado ) управляла услугой под названием «Autotren» [19] между Сантьяго и Темуко . Оно, как и большинство железнодорожных перевозок в стране, было прекращено.
Amtrak управляет своим специальным автопоездом между Лортоном, Вирджиния (около Вашингтона, округ Колумбия ) и Сэнфордом, Флорида (около Орландо ), на расстоянии 855 миль (1376 км). Поезд может перевозить более 330 транспортных средств внутри полностью закрытых двухуровневых автостопов, что позволяет транспортным средствам даже такой высоты, как внедорожники с грузовыми отсеками на крыше, помещаться внутри. Специальные транспортные средства, такие как небольшие прицепы, лимузины, водные мотоциклы, трехколесные мотоциклы и мотоциклы-чопперы, могут быть провезены за дополнительную плату. Поезд обычно используется туристами, направляющимися на юг для отдыха во Флориду.
В Аргентине перевозка автомобилей по железной дороге была очень популярна в течение многих лет, но после приватизации пассажирских перевозок в 1990-х годах большинство железнодорожных перевозок было отменено. [20] В настоящее время эта услуга предоставляется только на Tren Patagonico (Патагонский поезд), который соединяет Вьедму на атлантическом побережье с Барилоче в Андах на расстоянии 800 км, и на линии Буэнос-Айрес — Мар-дель-Плата, соединяющей столицу страны с атлантическим побережьем на расстоянии 400 км.
