Detroit People Mover ( DPM ) — это надземная автоматизированная система перемещения людей длиной 2,94 мили (4,73 км) в Детройте, штат Мичиган , США. [3] Система работает в одностороннем кольце на одном пути, опоясывающем центр Детройта , с использованием технологии линейного асинхронного двигателя Intermediate Capacity Transit System, разработанной Urban Transportation Development Corporation . В 2023 году количество пассажиров системы составило 656 500 человек, или около 4200 в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года.
People Mover дополняется трамваем QLINE , который соединяет систему с Мидтауном, Нью-центром и станцией Detroit Amtrak . Система также соединяется с автобусными маршрутами DDOT и SMART как часть комплексной транспортной сети в столичном Детройте . [4]
В 1964 году создание федерального Управления городского общественного транспорта (UMTA) позволило увеличить инвестиции в приходящие в упадок транзитные системы городов. К концу 1960-х годов набирало обороты изучение новых форм транзита для улучшения качества городской жизни, и сфера деятельности UMTA была расширена для разработки таких систем. В начале 1970-х годов были спонсированы два демонстратора автоматизированного направляющего транзита (AGT); концепция « группового скоростного транзита », Vought Airtrans , в международном аэропорту Даллас Форт-Уэрт ; и концепция « персонального скоростного транзита », Morgantown Personal Rapid Transit , в Университете Западной Вирджинии . Кроме того, четыре компании получили гранты на разработку автоматизированных систем для демонстрации на Transpo '72 . Хотя эти системы AGT в конечном итоге стали популярными в зоопарках, аэропортах и за рубежом, они не смогли завоевать популярность среди муниципалитетов и плановых организаций. [5] [6] [7]
В начале 1970-х годов росло давление на высокоскоростную транзитную сеть для Детройта. В начале 1972 года Управление транспорта Юго-Восточного Мичигана (SEMTA) и Совет правительств Юго-Восточного Мичигана (SEMCOG) начали исследование такой сети. В ходе исследования стало очевидно, что автоматизированные средства перемещения людей полезны для дополнения транзитных услуг, рекомендуя системы для Downtown , Medical Center & Wayne State , Fairlane Town Center, Southfield и Metro Airport . Исследование, опубликованное в 1974 году, в конечном итоге увидело реализацию в виде QLine . [8]
В 1975 году, после провала крупномасштабного развития программы AGT и возросшего давления, требующего показать результаты, UMTA создала программу Downtown People Mover Program (DPM) и спонсировала общенациональный конкурс, который предлагал федеральные средства для покрытия большей части расходов на планирование и строительство такой системы. UMTA рассмотрела тридцать пять полных предложений. Из них они выбрали предложения из Кливленда, Хьюстона, Лос-Анджелеса и Сент-Пола. Кроме того, UMTA решила, что одобрит предложения из Балтимора, Детройта и Майами по разработке систем People Mover, если они смогут сделать это с существующими обязательствами по грантам. Из семи городов, получивших одобрение UMTA на свои предложения People Mover, только Детройт и Майами продолжили строить и эксплуатировать системы. [5]
Ford Motor Company принимала участие в одном из проектов People Mover и наняла AlScott Service Company для проектирования и создания рабочей модели системы размером с комнату. Эта модель использовалась для предложений Ford в их попытке построить систему. [ необходима цитата ] Ранее Ford разработала ACT , монорельс с резиновыми шинами, который был представлен на выставке Transpo '72; производственная версия системы работала в Fairlane Town Center в соседнем Дирборне с 1976 по 1988 год. [9] [10]
People Mover должен был стать дистрибьютором в центре города для предлагаемой городской и метрополитенской системы легкорельсового транспорта для Детройта в начале 1980-х годов; однако финансирование было сокращено. [11] Президент Джеральд Форд обещал 600 миллионов долларов из федерального финансирования. Планы включали линию метро вдоль Вудворд-авеню , которая должна была превратиться в уличный поезд в Макниколсе и в конечном итоге дойти до Понтиака , с дополнительными железнодорожными линиями, проходящими вдоль Гратиота , и пригородной линией между Детройтом и Порт-Гуроном . Неспособность местных лидеров прийти к соглашению привела к тому, что администрация Рейгана отозвала обязательство в размере 600 миллионов долларов , хотя планы по People Mover все еще продвигались вперед. [12] На момент планирования предполагалось, что система будет иметь 67 700 пассажиров в день. [13]
Во время строительства система изначально принадлежала Southeastern Michigan Transportation Authority (SEMTA). [14] Она была приобретена Detroit Transportation Corporation (DTC) 4 октября 1985 года. DTC была зарегистрирована в 1985 году как Michigan Public Body Corporate с целью приобретения, владения, строительства, меблировки, оснащения, завершения, эксплуатации, улучшения, расширения и/или утилизации Central Automated Transit Systems (CATS). DTC была создана городом Детройт, штат Мичиган, в соответствии с Законом 7 о государственных актах 1967 года и является составной частью города Детройт и учитывает свою деятельность в соответствии с собственными фондами. [15] [16]
Downtown People Mover открылся 31 июля 1987 года. [17] Церемония прошла на станции Financial District с участием мэра Коулмена Янга и сторонника People Mover Макса Фишера . После вступительных речей и награждений Янг и Фишер разрезали пятифутовый торт в форме автомобиля People Mover и сели в первый рейс. Поезд прорвался через зеленую ленту , сопровождаемую одновременным выпуском 10 000 воздушных шаров , также в форме автомобиля People Mover. Внизу на улице Ларнед была устроена вечеринка , и обслуживание было открыто для публики в 1:30 дня. [18] В те выходные поезда обычно были переполнены, пассажиры ждали около 20 минут, чтобы сесть на некоторые станции. Сотрудники транзитной службы контролировали толпу, поощряя совершать только одну поездку туда и обратно, чтобы пропустить других. По оценкам, система перевозила 2000 пассажиров в час в пятницу и субботу. В течение первой недели поездки были бесплатными, а с 8 августа вступила в силу плата в размере 0,50 доллара. [19] [20] [21]
В первый год в среднем 11 000 пассажиров пользовались People Mover каждый день; однодневный рекорд составил 54 648 человек. [22] Первоначально система People Mover эксплуатировалась и обслуживалась UTDC на ежемесячной основе; DTC взяла на себя эксплуатацию и обслуживание 18 ноября 1988 года. [ необходима цитата ]
В октябре 1998 года взрыв универмага JL Hudson повредил часть близлежащей трассы People Mover и вынудил систему закрыться. Ограниченное обслуживание возобновилось в январе 1999 года, когда система была разделена на две линии: «красную линию», проходящую между Times Square и Millender Center, и «зеленую линию» между Greektown и Cobo Center. Обе линии были сокращены на одну остановку в августе того же года. В ноябре 1999 года петля была восстановлена, и станция Times Square снова открылась. [ необходима цитата ]
Однако парк Гранд-Цирк и Гриктаун остались закрытыми в связи со строительством казино Гриктаун и закрытием здания Дэвида Уитни . [23] [24]
Станция Greektown была вновь открыта в январе 2000 года после завершения строительства казино. [ необходима цитата ] В апреле 2001 года Grand Circus Park вновь открылся, восстановив обслуживание всей системы. [ необходима цитата ]
Во время строительства штаб-квартиры Compuware World , станция Cadillac Center была временно закрыта, так как вокруг нее была построена часть парковочной структуры. Станция осталась в основном нетронутой и немодифицированной, хотя вход был немного расширен, и был добавлен проход в гараж.
В 2002 году оригинальная станция Renaissance Center была закрыта и снесена. Это было частью многолетней реконструкции Renaissance Center , в ходе которой бетонные насыпи перед комплексом были удалены, чтобы сделать его более привлекательным для остальной части центра города. Система работала ограниченно из-за разрыва в пути во время строительства, что привело к снижению пассажиропотока, до открытия новой станции и пути 3 сентября 2004 года. [25] [26] [27] Оригинальное плиточное произведение искусства станции было уничтожено при сносе, хотя его создатель Джордж Вудман спроектировал замену для новой станции. [28]
Станция Grand Circus Park закрылась на реконструкцию 16 августа 2014 года в рамках работ по реконструкции здания Дэвида Уитни. [29] Был добавлен новый вестибюль станции с прямым входом в здание, а также был добавлен лифт для обеспечения доступа без ступенек. Поезда продолжали ходить по одностороннему маршруту, минуя Grand Circus Park, большую часть времени закрытия станции, хотя линия была ненадолго разделена на два сегмента (с пересадками в Millender Center ), пока часть пути была закрыта. Станция Grand Circus Park официально открылась 13 июня 2015 года. [30] Вскоре после этого была добавлена соединительная станция QLine , открывшаяся вместе с системой в мае 2017 года.
Первоначально система работала против часовой стрелки. Она изменила направление на движение по часовой стрелке в августе 2008 года после кратковременного закрытия для замены участков пути. Это изменение направления было призвано сократить время, необходимое для соединения между более популярными пунктами назначения. Переключение на движение по часовой стрелке также сократило время, необходимое для завершения петли, поскольку маршрут, идущий по часовой стрелке, имеет один короткий, относительно крутой подъем в гору, а затем идет под уклон большую часть маршрута, позволяя поездам использовать гравитацию для ускорения. [31]
В конце декабря 2019 года People Mover протестировал работу против часовой стрелки. Система начала работать против часовой стрелки по выходным в феврале 2020 года, а затем вернулась к работе против часовой стрелки постоянно 1 марта. [32]
People Mover закрылся 30 марта 2020 года из-за сокращения пассажиропотока на фоне пандемии COVID-19 .
После того, как запланированное повторное открытие в 2021 году было отложено, [33] система возобновила ограниченное обслуживание 20 мая 2022 года, работая шесть дней в неделю, останавливаясь только на шести из 13 станций ( Michigan Avenue , Huntington Place , West Riverfront , Millender Center , Greektown , Grand Circus Park ). Broadway и Financial District возобновили работу тринадцать дней спустя, 2 июня, [34] за ними последовали Renaissance Center и Fort/Cass 14 сентября, [35] Bricktown 21 ноября, [36] Cadillac Center 23 мая 2023 года и Times Square 26 июня 2023 года. [36]
Для привлечения пассажиров плата за проезд была первоначально отменена со дня открытия до августа [37] , а затем продлена до октября 2022 года [38].
В октябре 2023 года DTC объявила, что ее административная штаб-квартира переедет из здания Буля в соседнее здание Guardian . [39]
В декабре 2023 года совет директоров DTC одобрил пилотную программу сроком на один год по отмене платы за проезд в People Mover, поддержанную крупным пожертвованием от корпоративного спонсора. Программа началась 2 января 2024 года, [40] и после оценки программы, в которой было установлено, что она увеличила пассажиропоток системы, она была продлена до конца 2025 года. [41] Priority Waste, компания по управлению отходами, базирующаяся в соседнем городке Клинтон , была объявлена спонсором в марте 2024 года. [42]
Также в декабре 2023 года DTC объявила о планах приобрести железнодорожные вагоны и другое избыточное оборудование у Комиссии по транзиту Торонто после вывода из эксплуатации аналогичной системы Scarborough RT в июле прошлого года. [43] [44]
Коммуникационная инфраструктура системы была модернизирована в начале 2024 года в рамках подготовки к ожидаемому большому скоплению людей во время драфта НФЛ 2024 года . Было добавлено отслеживание в реальном времени , и каждая станция получила модернизированные системы оповещения и видеонаблюдения , [45] а также новые информационные дисплеи для пассажиров и интерактивные киоски . [46] [47] На опорных колоннах направляющих вдоль улицы Ларнед и парка Гранд-Серкус были установлены меняющие цвет огни, [48] [49] а пять станций получили большие внешние фрески в рамках программы общественного искусства Detroit City Walls. [50]
В настоящее время проезд на People Mover бесплатный, с января 2024 года по крайней мере до конца 2025 года плата за проезд не взимается в рамках спонсируемой пилотной программы. [40] [41]
Когда взималась плата за проезд, обычная стоимость проезда составляла 0,75 доллара за поездку, что выше, чем 0,50 доллара в ноябре 2011 года. [51] Оплата проезда производилась на турникетах четвертаками или жетонами, выдаваемыми в торговых автоматах на станциях. [52] Детям в возрасте до пяти лет разрешалось ездить бесплатно в сопровождении взрослого, который платил за проезд. [53] Месячные и годовые проездные продавались по цене 10 и 100 долларов соответственно, их можно было приобрести на веб-сайте People Mover или в административном офисе агентства. Для пожилых людей и пассажиров с ограниченными возможностями были доступны жетоны и проездные со скидкой.
В 2006 году сообщалось, что People Mover обходился в 8,3 миллиона долларов в год в виде городских и государственных субсидий на эксплуатацию, [54] и система подвергалась критике за свою экономическую эффективность. [55] В каждом году между 1997 и 2006 годами стоимость одной пассажиро-мили превышала 3 доллара и составила 4,28 доллара в 2009 году, [56] по сравнению с автобусными маршрутами Детройта, которые работали по 0,82 доллара [56] (для сравнения, метро Нью-Йорка работает по 0,30 доллара за пассажиро-милю). Эдвард Глейзер в своей книге 2011 года « Триумф города» , ссылаясь на высокую стоимость обслуживания, называет Mover «возможно, самым абсурдным проектом общественного транспорта в стране». [57]
Центр общественной политики Макино сообщил, что, согласно опросу 2004 года, менее 30% пассажиров были жителями Детройта, и что субботнее количество пассажиров (вероятно, приезжих жителей) намного превышает количество пассажиров в будние дни. [54] [55]
До пандемии COVID-19 People Mover ежегодно получал от проезда, конференций и рекламных площадей около 1–1,5 млн долларов дохода. В 2019 году около 50–60 % пассажиров были офисными работниками в центре города, в то время как другие включали социальных пассажиров выходного дня, местных жителей, туристов и участников конференций. [37]
Были предложения продлить People Mover на север до Нового центра и районов, которые находятся не в пешей доступности от центра города. Марсден Бергер, бывший менеджер People Mover, выдвинул предложение удвоить длину маршрута, продлив People Mover вдоль Вудворд-авеню до Уэст-Гранд-бульвара и в район Нового центра. [58] Новые остановки включали бы станцию Amtrak , Университет штата Уэйн , Детройтский медицинский центр и больницу Генри Форда . План был предложен по предварительной стоимости в 150–200 миллионов долларов и должен был быть оплачен за счет государственного и частного финансирования. [ требуется ссылка ]
Большая часть предложенного маршрута до Нового центра в конечном итоге была принята на вооружение трамваем QLine , который открылся в 2017 году.
Парк People Mover состоит из двенадцати автоматизированных вагонов Intermediate Capacity Transit System Mark I, построенных Urban Transportation Development Corporation в Кингстоне, Онтарио . [59] Модель также используется в SkyTrain в Ванкувере, а также эксплуатировалась на ныне выведенной из эксплуатации линии Scarborough RT в Торонто.
Первоначально поезда имели белую ливрею с зелеными и желтыми полосами. Начиная с начала 2000-х годов вагоны начали обклеивать рекламой; к 2010-м годам каждый вагон был украшен рекламной пленкой. Обычно они работают в двухвагонных поездах, но не в паре , а могут работать как одиночные вагоны.
DTC планирует заменить существующий парк двенадцатью бывшими в употреблении вагонами той же модели от Toronto Transit Commission . [43] [44] Эти вагоны работали на Scarborough RT до его закрытия и были тщательно отремонтированы и модернизированы в 2010-х годах, что позволило им прослужить дольше, чем существующие вагоны People Mover, несмотря на их схожий возраст. [60]
Покупка этих вагонов была впервые объявлена в декабре 2023 года, и также включает в себя излишки деталей для ремонта существующих транспортных средств People Mover в промежуточный период. Ожидается, что доставка и интеграция недавно приобретенных вагонов займет 18 месяцев, а первый из них должен поступить в эксплуатацию в конце 2025 или начале 2026 года. [61]
Операционный и сервисный центр People Mover находится на станции Times Square . [62] Вагоны заезжают в гараж по запасному пути , который ответвляется от главной линии ко второй платформе на Times Square. Этот запасной путь позволяет использовать систему в двухстороннем обходном режиме, когда часть кольцевого пути закрыта. Оборудование для обслуживания поднимается на уровень путей краном, но не хранится вместе с вагонами DPM.
People Mover принадлежит и управляется Детройтской транспортной корпорацией ( DTC ), государственным корпоративным органом, финансируемым в основном правительством города Детройт , но независимым от него . [39]
В настоящее время штаб-квартира агентства находится на 29-м этаже здания Guardian , недалеко от станции Financial District . [63] Агентством управляет Совет директоров из шести человек, который назначает исполнительного генерального директора для надзора за повседневной деятельностью. [64] [65] Совет состоит из четырех должностных лиц из кабинета мэра Детройта, президента городского совета Детройта и председателя совета директоров SMART .
People Mover патрулируется собственным специализированным полицейским агентством — Детройтской транзитной полицией , которая действует как подразделение DTC, независимое от полицейского департамента Детройта . [16]
С 2014 по 2024 год транзитная полиция была основным правоохранительным органом, обслуживающим DDOT , предоставляя полицейские услуги в автобусах агентства и в его транзитных центрах. [39] [65] [66] Это контрактное соглашение началось в марте 2014 года в ответ на рост преступности в автобусах и нехватку сотрудников полицейского департамента Детройта на фоне банкротства Детройта . [67] Полиция Детройта взяла на себя обязанности полиции DDOT 1 июля 2024 года, с новым сформированным подразделением, посвященным транзитным операциям. [68] [6]
Транспортная полиция также предоставляла полицейские услуги на QLINE с момента открытия системы в 2017 году до 1 февраля 2024 года, когда эти услуги также были переданы полиции Детройта. [68] [69]
С 2022 по 2024 год регулярные патрули безопасности на People Mover проводились частными охранниками, поскольку Transit Police в основном занималась DDOT и QLINE. Первоначально DTC наняла базирующуюся в Детройте компанию City Shield Security Services для People Mover, а затем перешла на Securitas в апреле 2023 года. [16]
Система была разработана для перевозки до 15 миллионов пассажиров в год. В 2008 году она обслужила около 2 миллионов пассажиров. Это означало, что система в среднем перевозила около 7500 человек в день, около 2,5 процентов от ее ежедневной пиковой пропускной способности в 288 000 человек. [70] [71] В 2006 году Mover заполнил менее 10 процентов своих мест. [54]
Среди самых загруженных периодов были пять дней вокруг Суперкубка XL 2006 года , когда 215 910 посетителей воспользовались услугой. [ необходима цитата ] Помимо крупных концертов в центре города и спортивных мероприятий, другие периоды с высоким пассажиропотоком включают неделю ежегодного Североамериканского международного автосалона в январе и аниме-конвенцию Youmacon в конце октября, с тех пор как конвенция расширилась в 2012 году, чтобы использовать Huntington Place в дополнение к Renaissance Center. В течение расширенных конвенционных выходных 2014 года в системе было 92 384 пассажира. [72]
В 1990 году поезд сошел с рельсов в Cadillac Center после того, как крышка люка упала на пути. [74]
22 января 2015 года, примерно в 22:10, один из вагонов сошёл с рельсов, ударившись о платформу на Таймс-сквер . О пострадавших не сообщалось, и система была отключена на 17 часов для расследования. Согласно пресс-релизу DTC, кронштейн под поездом сместился и зацепился под задним вагоном, в результате чего поезд сошёл с рельсов. Дверь сместилась при ударе. [75]
15 мая 2016 года 53-летний Майкл Уайт упал на рельсы между вагонами остановившегося поезда на Таймс-сквер. Затем поезд автоматически отправился в обычном режиме, протащив Уайта по рельсам до его смерти. После инцидента на платформах системы были установлены тумбы , предотвращающие падение пассажиров в пространство между вагонами. [74] Семья Уайта подала иск, заявив о халатности со стороны DTC. [76] Смерть Уайта на сегодняшний день является единственным смертельным случаем в истории People Mover. [74]
В сети 13 станций. Поскольку система работает в одностороннем кольце с одним путем, каждая станция имеет только одну боковую платформу, за исключением Таймс-сквер, у которой есть запасной путь, ведущий к гаражу системы, и островная платформа . [62]
Первоначально 13 станций не планировалось иметь никаких отличительных черт. Однако в 1984 году, после того как строительство только началось, Ирен Уолт собрала комитет добровольцев, чтобы убедить проектное агентство включить произведения искусства в каждую станцию. Названные Downtown Detroit People Mover Art Commission (позже известные как Art in the Stations ), [77] они собрали 2 миллиона долларов для финансирования проекта. В результате на станциях появилось 18 новых оригинальных произведений искусства, а также произведение 1903 года, которое ранее находилось в хранилище, на постоянной основе предоставленное Детройтским институтом искусств .
Усилия комиссии и художественная инсталляция были задокументированы в 30-минутном фильме « Искусство на станциях» Сью Маркс и Памелы Конн, которая недавно получила премию «Оскар» за короткометражный документальный фильм «Молодые сердцем» . [78] Премьера «Искусства на станциях» состоялась в Детройтском институте искусств в 1989 году. В 2004 году была опубликована подарочная книга Уолта, также озаглавленная «Искусство на станциях », с фотографиями Бальтазара Кораба и информацией обо всех произведениях искусства на станциях и художниках, которые их создали. [79] [80]
Искусство было завершено с открытием системы в 1987 году, если не указано иное:
В 2024 году внешние стены пяти станций People Mover были украшены большими расписными фресками в рамках программы общественного искусства Detroit City Walls. [50]
Detroit People Mover — название трека британского электронного музыканта Squarepusher из его альбома 2020 года Be Up a Hello . Видеоклип на трек был снят на борту People Mover. [86]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )