NHIndustries NH90 — европейский средний двухмоторный многоцелевой военный вертолет . Это был первый серийный вертолет с полностью электродистанционным управлением полетом. [3]
NH90 был разработан в ответ на требования Организации Североатлантического договора (НАТО) к боевому вертолету, который также мог бы использоваться в военно-морских целях. Он был разработан и производится NHIndustries , совместной компанией, принадлежащей Airbus Helicopters (формально Eurocopter) и Leonardo (ранее AgustaWestland ) и Fokker Aerostructures . Первый прототип совершил свой первый полет в декабре 1995 года; этот тип впервые поступил на вооружение в 2007 году. По состоянию на июнь 2022 года NH90 налетал 327 053 часа в вооруженных силах тринадцати стран. [4] Это передовой, но требующий особого ухода военный вертолет, используемый в десятке стран в двух основных версиях. У него есть военно-морская версия, которая может приземляться на корабли и использоваться для спасения на море и подводной войны, а также армейская версия, которая используется для перевозки грузов, людей, медицинской эвакуации и специальных операций.
NH90 имеет два основных варианта: тактический транспортный вертолет (TTH) для использования в армии и морской вертолет-фрегат НАТО (NFH); Каждый клиент обычно вносит различные изменения и настройки в свой парк NH90, например, различное вооружение, датчики и компоновку кабины, чтобы удовлетворить свои конкретные требования. Кроме того, во многих случаях предусматривалось местное строительство планеров, что давало участникам программы возможность приобрести опыт строительства. Однако, несмотря на множество расширенных функций, был ряд жалоб на общее впечатление, включая задержки в доставке, высокие затраты на техническое обслуживание, проблемы с программным обеспечением и долговечность, что привело к досрочному выводу из эксплуатации некоторых автопарков. Тем не менее, в 2010-е годы их число и роли увеличивались, беря на себя поисково-спасательные операции на море, противолодочную оборону, транспортировку войск, специальные операции, различные пополнения запасов и оказание помощи при стихийных бедствиях, а также медицинскую эвакуацию. В некоторых случаях варианты NH90 могут быть весьма специализированы для выполнения определенной роли.
С момента ввода в эксплуатацию у NH90 возникло несколько технических проблем, которые задержали активное внедрение этого типа некоторыми операторами. Это ключевой вертолет следующего поколения для многих стран НАТО: некоторые решили остаться на этом типе, в то время как другие решили прекратить эксплуатацию. В 2022 году Норвегия прекратила программу и потребовала полный возврат средств. Австралия отказалась от этого типа в 2023 году, что намного раньше запланированной даты вывода из эксплуатации в 2037 году. В настоящее время дюжина других стран продолжает использовать NH90, а дополнительные заказы и усовершенствования соответствуют продолжающемуся и широкому использованию этого типа. Продолжаются усилия по расширению ролей, модернизации, увеличению срока службы и простоте обслуживания. По состоянию на 2023 год NH90 находится на вооружении 12 стран. [5] [6] [7]
В 1985 году Франция, Западная Германия, Италия, Нидерланды и Великобритания объединились для разработки боевого транспортного и противокорабельного/противолодочного вертолета НАТО для 1990-х годов. Великобритания покинула команду в 1987 году. [8] 1 сентября 1992 года NHIndustries подписала контракт на проектирование и разработку NH90 с NAHEMA (Агентством управления вертолетами НАТО). [9] Это агентство представляло четыре государства-участника: Францию, Германию, Италию и Нидерланды. Позднее к агентству присоединилась Португалия, в июне 2001 года. Проектные работы над вертолетом начались в 1993 году. [10] Первый прототип, PT1, совершил первый полет этого типа 18 декабря 1995 года. [8] [10] Второй прототип, PT2, первый 19 марта 1997 г. взлетел 19 марта 1997 г., а третий прототип, PT3, - 27 ноября 1998 г. [10] 12 декабря 2002 г. PT3 стал первым вертолетом, который летал исключительно с электродистанционным управлением после удаления резервного механического управления. [11]
NH90 был разработан в двух основных вариантах: тактическом транспортном вертолете (TTH) и вертолете-фрегате НАТО (NFH). [8] Эти два основных варианта имеют около 75% общего между собой. [12] Многие операторы запросили специальные конфигурации для своих вертолетных парков, таким образом, NH90 каждой страны эффективно адаптируется к требованиям конечного пользователя. На этапе разработки программы в 1990-е годы возникли как технические, так и финансовые проблемы. [13] В июне 2000 года страны-партнеры разместили крупный производственный заказ на сумму 8,6 миллиардов долларов США на 366 вертолетов. [8] [14] С тех пор поступили дополнительные заказы от клиентов из Европы, Азии и Австралии. К апрелю 2013 года различные клиенты заказали в общей сложности 529 NH90 всех вариантов. [15] По состоянию на начало 2023 года заказов было 597, и на тот момент был поставлен 500-й планер. [16]
Первоначально планировалось, что NH90 будет производиться на трех экспортных линиях окончательной сборки (FAL): Касцина Коста в Италии для AgustaWestland, Мариньян во Франции и Донаувёрт в Германии для Airbus Helicopters. Контракты скандинавских и австралийских стран предусматривали местное производство (скандинавские — в Патрии в Финляндии и австралийские — в Брисбене ). В Испании есть линия окончательной сборки в Альбасете . [17] [18] Сообщается, что сборочная линия в Мариньяне может производить до 22 NH90 в год. [12]
Основные комплектующие производятся каждой из компаний-акционеров:
Изделия, изготовленные компаниями-акционерами, затем распределяются по шести местам сборки и летных испытаний (Мариньян, Франция; Тессера, Италия; Донаувёрт, Германия; Халли, Финляндия; и Брисбен, Австралия). [19]
В конце 2006 года немецкая армия , первый заказчик, получивший серийный самолет, приняла поставку своего первого NH90 TTH. [20] В апреле 2010 года Королевский флот Нидерландов стал первым заказчиком, получившим морской вариант NH90 NFH. [21] В июне 2014 года консорциум объявил о завершении поставки 200-го NH90; на тот момент сообщалось, что портфель заказов рассчитан до 2020 года. [22] Чтобы уменьшить задержки и снизить сложность производства большого количества вариантов NH90, NHIndustries предложила принять упрощенный базовый планер, который можно было конфигурировать. к индивидуальным требованиям заказчика. [22] В период с 2004 по 2016 год сроки производства NH90 сократились с 18 месяцев до 7,5 месяцев. [23]
В 2014 году мировое производство NH90 достигло пика и составило 53 вертолета в год. [23] В октябре 2015 года поставка 250-го NH90 была официально принята итальянской армией . [24] В 2015 году темпы производства NH90 снизились, как сообщается, из-за того, что страны решили отложить свои заказы и некоторые контракты были выполнены; В 2016 году финская линия окончательной сборки первой закрылась с выполнением заказов. [23] В 2023 году 500-й NH90 был доставлен французской армии с завода в Мариньяне. [16]
Хотя заказ из США еще не поступил, было отмечено, что NH90 может производиться на заводе Airbus в Миссисипи, США. Хотя гражданская версия не производилась, NH90 с самого начала разрабатывался так, чтобы потенциально соответствовать сертификационным требованиям FAA; Было высказано предположение, что уже находящийся в производстве вариант с высокой кабиной будет типичным для пассажирских винтокрылых самолетов. В случае производства он занял бы место между AS365 Dauphin и AS322 Super Puma в линейке продуктов Airbus. [25] NHI изучала создание гражданской версии NH90 в 2004 году. [26]
По состоянию на март 2024 года поставлено 515 планеров, в том числе 24 различных варианта, используемых в 14 странах. [2]
В 2010 году немецкий таблоид Bild сообщил, что у экспертов немецкой армии возникли опасения, что вертолет еще не готов к перевозке боевых подразделений. Они заявили, что сиденья рассчитаны всего на 110 кг (240 фунтов), что недостаточно для полностью экипированного солдата. Тяжелое пехотное вооружение не могло быть надежно закреплено, а пол кабины был подвержен повреждениям, ссылаясь на анекдот о повреждениях, вызванных обувью. Вертолет мог приземлиться только на твердую землю с препятствиями высотой не более 16 см (6,3 дюйма). Войска с полным снаряжением не могли использовать заднюю аппарель из-за установленных на ней ограничений по весу. Добавить дверной пулемет было невозможно из-за того, что для входа и выхода войск требовалось пространство; также не было предусмотрено оборудование для быстрой веревки или десантное снаряжение. [27] В ответ министерство обороны Германии заявило, что эта статья относится к прототипу, а не к серийной модели; спецификации которого на тот момент даже не были доработаны. Оценка прототипа и ее результаты были описаны как обычная процедура текущего процесса проектирования. [28]
В ноябре 2011 года программа MRH-90 была внесена в список «Проектов, вызывающих озабоченность» Министерства обороны Австралии. [29] Самая серьезная проблема, выявленная в ходе диагностического осмотра, вызвавшая кратковременное заземление в 2010 году, [30] — это трение лопаток компрессора , вызванное изгибом золотника в двигателе Rolls-Royce Turbomeca RTM322 из-за неравномерного охлаждения после остановки. Другие выявленные проблемы включают отказ вентиляторов маслоохладителя трансмиссии, трещины на лобовом стекле, инерциальную навигационную систему, которая медленно выравнивается, а также неспособность пола кабины выдерживать удары солдатских ботинок - проблема, с которой также сталкиваются на вооружении Германии. [31]
В марте 2014 года было объявлено, что голландский NH90 пострадал от более сильного, чем ожидалось, износа и коррозии фюзеляжа после длительного пребывания в море; Анализ, проведенный Голландской национальной аэрокосмической лабораторией, объяснил коррозию дефектами конструкции и сборки. Однако флот не был остановлен. В ответ NHIndustries запустила программу предотвращения коррозии и внесла несколько изменений в конструкцию. [32] В декабре 2014 года поставки NH90 в Голландию, которые были временно приостановлены ранее в этом году, возобновились после того, как большинство выявленных проблем были устранены и производитель заключил соглашение о покрытии расходов на разработку модификаций, ремонт и профилактические работы. меры против коррозии. [33]
Рон Марк , первый заместитель руководителя и официальный представитель Министерства обороны Новой Зеландии, в 2017 году опубликовал пресс-релиз, в котором раскритиковал стоимость NH90, сославшись на статистику 2015 года: «Час полета NH90 стоит 1182 доллара, а это в 2,5 раза дороже, чем у «Ирокезов», которые они используют. заменены. Они также ненадежны: всего за два года они съедают запасные части на сумму 3,3 миллиона долларов». [34]
Эксплуатационные расходы NH90 HCV (версия с высокой кабиной) в 2018 году сообщалось в шведских СМИ как минимум 200 000 шведских крон (позже указано как 242 000 шведских крон в отчете МакКиннли, заказанном министерством обороны Швеции) за час полета, или около 28 000 долларов США. . Напротив, Hkp 16, MH-60 Blackhawks на вооружении Швеции стоили 40 000 шведских крон в час, что вызвало горячие споры, не в последнюю очередь после того, как выяснилось, что министр обороны потребовал, чтобы покупка была совместной закупкой. с другими странами Северной Европы, что, в свою очередь, исключило всех остальных претендентов. [35] [36] [37] (см. программу Nordic Standard Helicopter Program ) Дебаты среди оборонных блоггеров начались, когда выяснилось, что большая часть этих затрат была результатом практики бухгалтерского учета, навязанной шведским силам обороны; Стоимость покупки и ежегодное обслуживание были учтены, а это означает, что стоимость часа увеличивается по мере того, как меньше летного времени в год получает флот. [38] В ходе этих дебатов также отмечалось, что финская оборона заложила в бюджет CPFH 15 900 евро в 2017 году, а годом позже эта цифра была снижена до 10 000 евро. [39]
В 2020 году министерство обороны Бельгии объявило о сокращении годового времени полета NH90 на 40%, заявив, что, хотя стоимость летного часа Westland Sea Kings в 2019 году составила около 5000 евро, у NH-90 эта цифра была более чем вдвое выше. это за 12 000 евро. в час. Кроме того, на надежность повлияла нехватка обслуживающего персонала для поддержания летной годности парка. [40]
В 2021 году парламент Австралии опубликовал отчет «Вертолет MRH-90 Taipan: краткое руководство», в котором подробно описаны проблемы с NH90 с 2005 года и причины их замены. Там CPFH указан как «оценочные эксплуатационные расходы вертолета составляли от 30 000 до 40 000 долларов в час, что «выше, чем у боевых самолетов со сложным вооружением и сенсорными системами» (стр. 72). В последнее время стоимость выросла до 50 000 долларов за час. час." [41]
Аксель Алоччио, глава NHI с середины сентября 2022 года, считает, что большинство проблем возникают из-за проблем, возникающих в новой системе, на обнаружение и исправление которых уходит несколько лет эксплуатации, и что большинство из них либо решаются, либо будут решены в ходе трансформации. план под названием «Новый горизонт», который запустила предшественница Алоччо Натали Тарно Лауд. Целью этой программы общесистемных изменений было достижение к концу 2022 года средней готовности парка самолетов на 50–60% за счет улучшения доступности запасных частей и локализации услуг по капитальному ремонту. Он также стремится снизить эксплуатационные расходы: время между техническими осмотрами и капитальным ремонтом динамических компонентов было увеличено на 50%, чтобы обеспечить их синхронизацию, с 600/1200 часов полета до 900/1800 часов соответственно. [42] [43] Выведенный из эксплуатации австралийский флот разбирается на запасные части, что, как ожидается, увеличит поставки запасных частей для других пользователей. [2]
NH90 был разработан для удовлетворения требований НАТО к многоцелевому военному вертолету среднего размера для наземных и морских операций. [44] По данным Flight International, NH90 является первым вертолетом в мире, разработанным в соответствии с требованиями НАТО. [45] Таким образом, конструкция NH90 соответствует множеству национальных и международных стандартов, включая стандарты военной летной годности в Германии, Франции, Италии и Нидерландах; соответствие стандартам проектирования FAR 29 и MIL-STDS, а также характеристикам обледенения DEF-STN 00-970 и электромагнитной совместимости. [44] Он производится в двух основных вариантах: боевой тактический транспортный вертолет (TTH) и морской вертолет-фрегат НАТО (NFH). [46]
Одним из ключевых нововведений винтокрылого аппарата является применение четырехканальной электродистанционной системы управления; NH90 — первый вертолет в мире, оснащенный полным электродистанционным управлением полетом. [3] [45] Четырехосный автопилот также интегрирован с электродистанционной системой, как и системы управления полетом и навигации, что обеспечивает большую автономность во время операций и снижает рабочую нагрузку пилота. [47] Диапазон полетов NH90 позволяет выполнять всепогодные операции днем и ночью, а также выполнять операции на корабле в условиях открытого моря, в диапазоне температур от -40 °C до +50 °C и до максимальная высота 20 000 футов. [44] Мощность обеспечивается парой турбовальных двигателей, в зависимости от выбора клиента. NH90 оснащается силовыми установками Rolls-Royce Turbomeca RTM322 или General Electric CT7-8F ; выхлопные газы двигателей фильтруются через систему подавления инфракрасного излучения для снижения сенсорной видимости. [46] [48] NH90 имеет три коробки передач, включая главную коробку передач (MGB), промежуточную коробку передач (IGB) и коробку передач хвостового винта (TGB).
По данным Airbus Helicopters, NH90 обладает самой низкой радиолокационной заметностью в своем классе, главным образом благодаря ромбовидному композитному фюзеляжу. [47]
NH90 имеет усовершенствованный композитный планер, обеспечивающий баллистическую устойчивость, высокий уровень ударопрочности , меньший вес и на 30 процентов большую выносливость, чем у металлического аналога. [47] Четыре лопасти несущего винта также изготовлены из композитных материалов, что увеличивает усталостную прочность и срок службы, а также обеспечивает большую устойчивость к повреждениям. [47] Вход в основную кабину беспрепятственно осуществляется либо через большие раздвижные двери по обеим сторонам фюзеляжа, либо через заднюю аппарель. Кабина спроектирована для размещения модулей модульного оборудования, позволяющих быстро реконфигурировать винтокрылый аппарат, обеспечивая эксплуатационную гибкость. [46] [47] В военно-транспортной кабине могут разместиться до 20 полностью экипированных солдат или до 12 носилок для медицинской эвакуации , также могут перевозиться некоторые легкие транспортные средства; Основной салон оборудован системами экологического контроля и шумоизоляции для улучшения условий пассажиров. [46] [47]
NH90 может быть оснащен различными системами, специфичными для конкретных задач, включая модульную броню вокруг кабины для выполнения миссий высокого риска и систему защиты от обледенения для операций в холодном климате. Он также может использовать систему дозаправки вертолета в полете (HIFR), а также дополнительные внутренние и внешние топливные баки для выполнения задач увеличенной дальности. [46] Другое оборудование включает в себя систему защиты от удара тросом , систему спуска по веревке , подъемник , грузовой крюк , прожектор и различные варианты сидений, в том числе ударопрочные складные сиденья. [46] Для выполнения морских операций такие NH90 обычно оборудуются системой фиксации палубы Harpoon, автоматическими механизмами складывания лопастей и хвостового оперения несущего винта, а также другими палубными системами для проведения всепогодных операций на корабле; [46] он также обычно оснащен погружаемым гидролокатором и оборудованием для обработки гидроакустических буев . [22] NH90 оснащен аварийными поплавками, которые раскрываются в случае приземления на воду и предназначены для того, чтобы дать персоналу достаточно времени для выхода из вертолета до того, как он затонет. [49] [50]
NH90 оснащен рядом настраиваемых систем авионики, в зависимости от выбора клиента и цели. На некоторые модели французская фирма Thales Group поставляет различные части авионики, такие как стеклянная кабина , полноцветные многофункциональные дисплеи, системы тактического задания и зашифрованной связи, нашлемный прицел/дисплей TopOwl , системы IFF и автономные навигационные системы, а также система производства электроэнергии. [46] [51] Другие системы включают инфракрасный передний обзор (FLIR), метеорологический радар , систему генерации цифровых карт, улучшенную систему предупреждения о приближении к земле , персональную систему обнаружения и тактические радиостанции VHF / UHF / HF . [46] В 2015 году NH90 стал первым вертолетом, получившим лазерную бортовую систему предотвращения столкновений . [52] Бортовые системы миссии оснащены шиной данных с двойным резервированием, соответствуют стандарту MIL-STD 1553 и полностью управляются с помощью функции объединения датчиков . [44] [46] Производитель предусмотрел спрос клиентов на будущие усовершенствования авионики, такие как новые каналы передачи данных и системы связи, а также дополнительные электрооптические датчики. [22]
Сообщается, что долгосрочный план NHI по NH90 включал продление срока службы, модернизацию авионики и, возможно, добавление более тяжелого вооружения для армейских версий, такого как ракеты или управляемые ракеты. [53] В 2020 году была анонсирована обновленная версия TFRA2 для специальных операций, включающая многочисленные специализированные модификации TTH, в том числе дополнительные топливные баки, сдвоенные артиллерийские установки, быстрое подключение к съемной задней двери, цифровой дисплей прицела на шлеме, а также различные улучшенные или дополнительные визуальные датчики с дисплеями для повышения ситуационной осведомленности. [54]
В июне 2024 года было объявлено о планах обновления Block 1, которое также называлось версией программного обеспечения 3 (SWR3); называемый «вехой дорожной карты», он включает обновление программного обеспечения, систем вооружения и возможностей NH90. [55]
В 2004 году Австралия объявила, что закажет 12 самолетов NH90 в дополнение к устаревшим армейским вертолетам S-70A Black Hawk. [56] В июне 2006 года Силы обороны Австралии (ADF) объявили о планах замены своих вертолетов UH-60 Black Hawk и Westland Sea King; [57] было заказано еще 34 NH90, всего 46; четыре были произведены в Европе, а 42 - на месте компанией Australian Aerospace (дочерней компанией Airbus Helicopters) в Брисбене . [58] Его обозначение ADF и название «MRH-90 Taipan» относятся к его использованию в качестве «многофункционального вертолета» и относятся к местному виду змей . [59] [60] [61] Первый MRH-90 поступил на вооружение армии в декабре 2007 года. [62] Шесть MRH-90 будут эксплуатироваться 808-й эскадрильей Королевского военно-морского флота Австралии (RAN), которая была реформирована в 2011 году и вновь введена в строй в 2013 году. [61] [63] [64] Всего в эксплуатации находилось 46 планеров, 47-й остался в качестве запасного. [65]
20 апреля 2010 года у самолета MRH-90 отказал один двигатель недалеко от Аделаиды , и он благополучно приземлился на базе RAAF в Эдинбурге . Сотрудники NHIndustries расследовали причину. [66] 18 мая АДС объявило, что парк MRH-90 был остановлен из-за проблем с двигателем после апрельского инцидента. [67] На всех MRH-90 использовался двигатель Rolls-Royce Turbemeca RTM322. [68] Причина неисправности была определена как контакт лопатки компрессора с корпусом двигателя, что привело к новым профилактическим проверкам; полеты возобновились в июле 2010 года. [69]
В июле 2014 года Национальное контрольно-ревизионное управление Австралии опубликовало отчет о MRH-90, в котором указывалось на ошибки в закупках и недостатки разработки, задерживающие окончательную эксплуатационную готовность (FOC), первоначально установленную на этот месяц, до апреля 2019 года, то есть почти на пять лет позже, чем планировалось. NH90, впервые поставленные в 2007 году, еще не подтвердили ни один из 11 установленных этапов эксплуатационной готовности, а вынужденные изменения конструкции включали усиленные полы и ветровые стекла кабины, крюки для спуска по веревке и места стрелков на дверях; приобретение запасных частей и содержание флота также оказались более дорогостоящими. Австралийская армия была вынуждена эксплуатировать свои устаревшие С-70А «Блэк Хокс» после запланированной даты вывода из эксплуатации. [70] Из-за задержек Австралия получила еще 47 вертолетов. [71] К сентябрю 2015 года, как сообщается, большинство недостатков было устранено. [72]
В 2015 году австралийская армия решила отложить вывод из эксплуатации 20 Black Hawk на четыре года до конца 2021 года, чтобы разработать MRH-90, способный выполнять специальные операции . [73] [74] Это потребовало разработки системы быстрого спуска и спуска по канату (FRRES) и артиллерийской установки для двери кабины. [73] [74] На артиллерийскую установку Taipan можно установить миниган M134D или пулемет MAG 58 , а когда она не используется, ее можно переместить в походное положение наружу, чтобы обеспечить зазор для быстрого спуска по веревке и спуска по веревке. [75] [76] В феврале 2019 года первые два из 12 MRH-90 были доставлены в 6-й авиационный полк . [77] [74] В июне 2021 года все MRH-90 были временно остановлены из-за отсутствия технического обслуживания и запасных частей, которые пришлось доставлять из Европы. [78]
В декабре 2021 года, в тот же день, когда старое поколение Black Hawk было снято с вооружения, правительство Австралии объявило о планах заменить армейский парк MRH-90 новыми UH-60M Black Hawk; [79] [80] дата их выхода на пенсию была перенесена на 2024 год. [81] В апреле 2022 года РАН прекратило полеты своих MRH-90 и поставило их на хранение. [82] [83] В мае 2022 года правительство объявило, что шесть MRH-90 RAN будут заменены дополнительными MH-60R Seahawks; [84] [85] он уже эксплуатировал 24 самолета Seahawk, поставленных в период с 2013 по 2016 год, наряду с MRH-90. [86]
В марте 2023 года армейский MRH-90 с 10 военнослужащими вышел из строя в полете, зависая ночью над пляжем Джервис-Бей во время учений, что привело к контролируемому падению в воду. Все десять человек выжили, а вертолет отбуксировали на ближайший пляж. [87] После инцидента все MRH-90 были остановлены на время расследования. [87] Первые признаки указывали на отсутствие обновления программного обеспечения для полета. [88] [89] [90] MRH-90 вернулся в строй 6 апреля 2023 года. [90] В июле 2023 года еще один MRH-90 разбился ночью во время учений Talisman Sabre у побережья острова Гамильтон , Квинсленд , в результате чего четыре пропавших без вести члена экипажа. [91] [92] К началу августа кабина и человеческие останки были обнаружены в поле обломков на глубине 40 метров, что соответствует катастрофическому удару. [90] 8 августа 2023 года дайверы обнаружили самописец полетных данных. [93]
29 сентября 2023 года правительство Австралии объявило , что MRH-90 не вернется на службу ADF, перенеся ранее запланированную дату вывода из эксплуатации на декабрь 2024 года . о расследовании катастрофы, которое все еще продолжается; флот был остановлен после крушения в июле 2023 года. [5] На момент заземления на вооружении находилось 38 MRH-90. [96] Австралия восполнила пробелы в обслуживании, возникшие в результате приземлений, эксплуатационных пауз и досрочного вывода из эксплуатации, продлив срок службы старых S-70A, закупив дополнительные вертолеты Chinook в качестве временного промежутка, арендовав шесть AW139 , а также срочно закупив запасной вертолет. За два десятилетия ADF инвестировал в программу около 3,5 миллиардов долларов. [81] В августе 2022 года Австралия одобрила закупку 40 UH-60M Blackhawk для замены MRH-90. [97] [98]
В 2007 году Бельгия подписала твердый заказ на 8 самолетов (4 TTH, 4 NFH) и опцион на 2 дополнительных TTH. [99] В сентябре 2012 года компания NHI выполнила первый полет бельгийского тактического транспортного вертолета (TTH), который во многом похож на французскую версию NH90 «Кайман». [100] В январе 2013 года восемь NH90 находились в твердом заказе. [101] 1 августа 2013 года Бельгия получила свой первый NH90 NFH в полной эксплуатационной готовности (FOC). [102] 23 октября 2013 года первый бельгийский NH90 TTH был введен в эксплуатацию, последний был доставлен 13 ноября 2014 года. С момента первой поставки до последней три NH90 налетали 34 часа в месяц, в общей сложности налет 450 часов при 67-процентной доступности. ставка, что делает Бельгию одним из наиболее интенсивных пользователей этого типа. Два NH90 NFH для ВМФ были поставлены, последние два были доставлены к началу 2015 года для замены вертолетов Westland Sea King для поисково-спасательных операций. [103]
21 августа 2015 года ВМС Бельгии объявили, что их NH90 достигли начальной боевой готовности; [104] 28 августа 2015 г. состоялась первая спасательная операция, выполненная самолетом NH90 ВМС Бельгии. [105]
В июне 2020 года Стратегический оборонный обзор (STAR) Бельгии планировал вывести из эксплуатации 4 вертолета TTH к 2024 году из-за их высоких эксплуатационных расходов и низкой доступности. Их планируется заменить вместе с Agusta A109 15 вертолетами Airbus H145M . Четыре варианта NFH должны оставаться в рабочем состоянии и быть оснащены недостающими в настоящее время датчиками и вооружением для противолодочной обороны. [106] [107] В 2023 году обсуждалась возможность продать 4 TTH и купить еще один NFH; Вместе с приобретением новых вертолетов НФХ больше не будет выполнять поисково-спасательные операции. [108] Бельгия расширяет свой оборонный бюджет и военно-морские возможности в 2030-х годах, а военно-морские NH90 планируется модернизировать и использовать на базе находящихся в эксплуатации фрегатов . Кроме того, Бельгия в партнерстве с Нидерландами покупает учебно-тренировочный самолет NH90. [109]
В октябре 2001 года Финляндия подписала контракт на поставку 20 вертолетов NH90 TTH для финской армии для замены устаревшего парка вертолетов Ми-8 . [110] Такое решение было принято группой в рамках программы Nordic Standard Helicopter совместно со Швецией и Норвегией. [111] В марте 2008 года NHIndustries начала поставки NH90 в Финляндию; [112] поставки были отложены с первоначальной даты 2004 года, чтобы свести к минимуму дальнейшую задержку, самолеты сначала были доставлены в начальную эксплуатационную конфигурацию (IOC-) и почти эксплуатационную конфигурацию (IOC+), а затем были модифицированы Patria в окончательную эксплуатационную конфигурацию. (ФОК). [113] [114] В сентябре 2011 года Силы обороны Финляндии и Patria подписали соглашение об обеспечении баллистической защиты бортового персонала всего флота NH90. [115]
В июне 2011 года девять финских самолетов NH90 приняли участие в основных полевых учениях Сил обороны Финляндии , перевезя 157 солдат на расстояние 320 километров за две ротации; их результаты были охарактеризованы как превзошедшие ожидания. [116] В январе 2015 года сообщалось, что финские NH90 испытывали серьезные проблемы с надежностью: однажды в 2014 году доступность парка упала до 19%, а время ожидания некоторых запасных частей достигало семи месяцев. [117] К началу 2015 года общий парк самолетов NH90 налетал в общей сложности 7000 часов, а уровень готовности составлял 40%. [118] 18 июня 2015 г. состоялась поставка финального финского NH90. [119] В ноябре 2015 года сообщалось, что уровень доступности превысил 50 процентов. [120] В 2018 году все они находились в окончательной эксплуатационной конфигурации (FOC) .
Первоначально французское правительство заказало в общей сложности 34 NH90 TTH для легкой авиации французской армии и 27 NFH для ВМС . [121] Обе версии будут называться «Кайман», а окончательная сборка будет осуществляться Airbus Helicopters . [101] [122] Вначале французская армия заявила о своем намерении купить 68 NH90 по двум отдельным контрактам. [15] В соответствии с соглашением о «Боннской скидке» Франция получила 12% скидку на свои 68 армейских NH90ss; В отчете Сената за ноябрь 2012 года цена единицы французской TTH оценивается в 28,6 миллиона евро после скидки, установленной исходя из предположения, что к 2020 году общий объем заказов составит 605 самолетов. Сокращение заказа Франции привело бы к перераспределению рабочих частей; возможно, включая сборку NFH90 ВМС Франции в Италии и Fokker, выполняющую техническое обслуживание французских TTH. [15] 29 мая 2013 года Франция официально заказала вторую партию из 34 TTH NH90 на сумму чуть менее 1 миллиарда евро. [123] В январе 2016 г. Франция разместила заказ на шесть дополнительных TTH NH90. [124]
Французская армия получила свой первый NH90 TTH в декабре 2011 года. [125] Всего через неделю после ввода в эксплуатацию французский NH90 ночью спас 19 человек с корабля снабжения TK Bremen . [126] 21 декабря 2012 года ВМС Франции получили свой первый NH90 NFH в окончательной боевой готовности. [127] В декабре 2010 года NH90 официально получил статус состоящего на вооружении ВМС Франции и первоначально использовался для выполнения поисково-спасательных и морских контртеррористических операций. Первые семь NH90 были поставлены во временной конфигурации «Шаг А»; более поздние поставки соответствовали стандарту «Step B» и производились по два в год до 2020 года. [12] Для противолодочной обороны на французской службе он оснащен погружающимся гидролокатором, акустическими буями и торпедами MU90 . [128] В 2012 году ВМС Франции официально разрешили этому типу выполнять задачи противолодочной обороны, а в 2013 году последовало разрешение на выполнение задач противолодочной обороны, что позволило NH90 взять на себя задачи, ранее выполняемые флотами винтокрылых машин Westland Lynx и Aérospatiale Super Frelon . [12] 3 ноября 2014 года легкая авиация французской армии перебросила два своих NH90 в Мали ; Оба вертолета были оснащены тремя дополнительными топливными баками для четырехдневного переправы в этот регион. [129]
В октябре 2020 года Франция подписала контракт на разработку конфигурации TFRA Standard 2 для спецназа французской армии с использованием последней заказанной партии из 10 NH90 TTH. [130] Исследование конструкции новой конфигурации началось 18 месяцев назад в сотрудничестве с Бельгией и Австралией. [131] [132] На первом этапе использовалась электрооптическая система Safran EuroFLIR 410 (EOS), внешние топливные баки емкостью 500 кг (1100 фунтов) и цифровая трехмерная карта. [130] Кабина была оборудована центральным устройством для спуска и эвакуации, артустановками для пулеметов М3М калибра .50 и складной подножкой. [130] Задняя рампа оснащена системой быстросъемных створок, балкой с быстрым тросом, складной ступенькой и различными усовершенствованиями, позволяющими использовать дверь в полете. [130] [131] Будущее оборудование, такое как система распределенной апертуры Safran Eurofl'Eye (DAS) и нашлемный дисплей Thales TopOwl, может быть интегрировано на втором этапе с электрическими и механическими средствами, предусмотренными для их установки. [130] [131] Первые пять должны быть переданы в 2025 году, а последние пять — в 2026 году в 4-й вертолётный полк СпН . [131]
В 2021 году французские NH90 спасли шесть человек (и одного спасателя, застрявшего на мели) с перевернувшейся яхты в ходе морской спасательной операции для гражданских лиц в экстремальных морских и ветровых условиях на краю зоны полета. [133] Погода была настолько суровой, что первый спасатель застрял, когда трос лебедки оборвался, но спасателя вместе с лодочниками, находившимися в спасательном плоту, удалось спасти с помощью дополнительного NH90. [133] В конце 2022 года ВМС Франции наконец сняли свои последние вертолеты Alouette III , которые находились в эксплуатации в течение 60 лет и находились на учебных вертолетах до того, как пилоты вместе с Dauphin перешли на NH90. [134] [135]
Немецкая армия закупила вариант военного транспорта; Первые три серийных NH90 были поставлены армии в декабре 2006 года. [136] К январю 2013 года всего для армии было заказано 80 самолетов. [101] В 2009 году ВМС Германии также рассматривали возможность закупки до 30 NFH для своего нового морского вертолета. [137] В марте 2013 г. правительство Германии решило реорганизовать закупки NH90; Армейский парк из 122 самолетов NH90 сократился до 82; 18 самолетов NH90, ранее заказанных для армии, были вместо этого переоборудованы в морской вариант NFH для военно-морского флота. [138] 26 июня 2013 г. комитет обороны Германии заявил, что заказ на 202 вертолета NH90 и Tiger будет сокращен до 157. [139] В декабре 2014 г. Германия объявила, что, помимо 80 военнослужащих, твердо по заказу рассматривался вариант дополнительных 22 NH90; он изучал возможность создания многонационального вертолетного подразделения для эксплуатации этих 22 самолетов NH90 в качестве общего ресурса НАТО с другими странами, использующими эти силы и вносящими в нее свой вклад. [140] [141]
В июле 2012 года общий налет немецкого парка самолетов NH90 составил 5000 часов. [142] В апреле 2013 года до 4 немецких армейских танков NH90 TTH были развернуты в Афганистане в качестве передовой воздушной медицинской эвакуации для поддержки коалиционных сил, действующих в стране. [143] 23 июня 2013 г. самолеты NH90 немецкой армии были объявлены боеспособными для проведения операций по медицинской эвакуации. [144] После отказа двигателя и контролируемой катастрофы в Узбекистане в июле 2014 г. армия временно прекратила расследование этого типа. [145] В декабре 2015 года было объявлено о начале производства варианта NH90 NFH, получившего название Sea Lion , для ВМС Германии ; В то же время велся ремонт варианта TTH немецкой армии. [146] С конца 2014 года Германия выступает за создание многонациональных сил NH90 для выполнения операций по медицинской эвакуации; оперативная группа будет включать до 20 самолетов NH90. [147]
Версия ВМФ, известная как NH90 Sea Lion, основана на NH90 NFH. Первый полет он совершил 8 декабря 2016 года. [148] [149] 18 самолетов NH90 Sea Lions оснащены улучшенным навигационным и коммуникационным оборудованием, позволяющим работать в гражданском воздушном пространстве, а также дополнительными датчиками для военных задач. Система IFF также была обновлена. Созданный для замены немецких кораблей Westland Sea Kings в функциях SAR и Vertrep, Sea Lion должен был поступить на вооружение ВМС Германии ко второму кварталу 2019 года. [150] Первый NFH Sea Lion был принят на вооружение в октябре 2019 года. [151] На 26 ноября 2019 года ВМС Германии заявили, что NH90 еще не введен в эксплуатацию из-за недостатков в технической документации, не позволяющих безопасно работать. [152] NFH Sea Lion вступил в строй в июне 2020 года. [153] К февралю 2023 года было доставлено 18 Sea Lion. [154]
20 ноября 2020 года Бундестаг одобрил приобретение для ВМФ еще 31 вертолета взамен 22 вертолетов Sea Lynx Mk88A по сделке на сумму 2,7 миллиарда евро, включая запасные части, аксессуары и учебные материалы. [155] Эта версия, получившая название «Морской тигр», предназначена для противолодочной обороны и корабельной борьбы (а также может выполнять поисково-спасательные операции) и действует совместно с фрегатами ВМС Германии. [151] Вариант Sea Tiger аналогичен французскому варианту NFH Caiman, его планируется принять на вооружение в 2025 году. [154] Первый полет Sea Tiger состоялся в конце ноября 2023 года. [156]
В августе 2003 года Греция заказала 20 NH90 с возможностью приобретения еще 14. [157] В начале 2013 года немецкая газета Bild заявила, что чиновники Airbus заплатили взятки греческим чиновникам на сумму 41 миллион евро, чтобы обеспечить выполнение заказа; Airbus заявил, что претензия «безосновательна». [158] 12 декабря было заявлено, что поставки возобновятся после эмбарго правительства Греции, причем четыре вертолета будут соответствовать спецификации SPECOPS.
К началу 2017 года 12 самолетов NH90 были поставлены и находились в эксплуатации, восемь самолетов еще не поставлены. [159] [160] К декабрю 2023 года в эксплуатации находилось 16 NH90, которые эксплуатировались вместе с двенадцатью AS332 Super Puma и 60 более старыми UH-1H ( AB-205 ) в качестве многоцелевых вертолетов; в это время было объявлено, что UH-60 был выбран для замены обоих этих старых типов. [161]
В июне 2000 года Италия подписала первоначальный контракт на партию из 60 TTH (тактических транспортных вертолетов) для итальянской армии, а также еще 46 NFH (вертолетов-фрегатов НАТО) и 10 TTH для ВМС Италии . [162] 30 декабря 2007 года первый NH90 TTH был официально передан итальянской армии. [163] 23 июня 2011 года ВМФ получил свой первый NH90, который был доставлен в соответствии с временным стандартом MOC (Значимые оперативные возможности), способный выполнять учебные, поисково-спасательные и коммунальные операции; Возможности противолодочной и противолодочной борьбы изначально не были доступны до тех пор, пока самолеты не будут модернизированы до стандарта FOC (Final Operational Capability). [164] В мае 2013 года итальянская армия получила первый NH90 TTH стандарта FOC; [165] В ноябре 2013 года ВМС Италии получили свой первый NH90 NFH стандарта FOC. [166] Итальянский флот NH90 использует газотурбинный двигатель GE T700 -T6E1. [167] Итальянские NH90 используются для решения следующих задач тактического военного транспорта, согласно данным NHI, как сообщает HeliHub news: логистическая поддержка, специальные операции, пополнение запасов и подъем грузов, медицинская эвакуация, транспортировка легковых автомобилей, оказание помощи при стихийных бедствиях и операции по реагированию на чрезвычайные ситуации. [168]
В 2012 году Италия развернула в общей сложности 5 армейских TTH NH90 для поддержки войск, участвующих в Международных силах содействия безопасности в Афганистане. [169] Самолеты NH90, которые перевозились индивидуально союзными грузовыми самолетами Boeing C-17 Globemaster III , заменили шесть самолетов Agusta/Bell 205 при выполнении тактических транспортных и медицинских операций; Командующий армейской авиацией генерал Энцо Стефанини заявил, что «…в афганских условиях NH90 демонстрирует характеристики на 15 процентов выше запланированных». [170] В декабре 2022 года Италия получила свой 60-й и последний TTH (транспортная версия) с завода в Венеции в Тессере, который открылся в 2010 году, а свой первый самолет поставил в 2011 году. [168]
В октябре 2023 года ВМС Италии получили свой 56-й и последний NH90; Сообщается, что в том же месяце общий налет всей службы составил 35 000 часов. [171]
Нидерланды, один из первых сторонников программы, заказали в общей сложности 20 единиц, включая 12 NFH и 8 TNFH для Королевского военно-морского флота Нидерландов, [172] [101] [173] [174] В 2010 году Королевский военно-морской флот Нидерландов стал первым покупателем, получившим вариант NFH. [175]
В 2009 году возникли опасения, что изменения в конструкции сделали NH90 слишком тяжелым для эксплуатации на голландских фрегатах , для которых они были заказаны. [176] В июне 2014 года правительство Нидерландов решило не принимать последнюю партию из семи NH90 из-за около 100 недостатков, обнаруженных в конструкции, производстве и выборе материалов винтокрылого аппарата, в частности, коррозии в присутствии соленой воды. . [177] [178] В декабре 2014 года поставки возобновились после того, как правительство Нидерландов заключило соглашение с NHI, согласно которому модификации и необходимый ремонт от коррозии будут производиться за счет производителя; Сообщалось также, что 75 из 100 недостатков устранены. [33] [179]
В апреле 2013 года ВМС разместили этот тип на борту HNLMS De Ruyter для борьбы с пиратством в Аденском заливе . [180] В ноябре 2014 года ВМС направили единственный NH90NFH в Сомали для поддержки операции «Аталанта» . [181] В 2020 году один NH90 погиб в результате аварии в Карибском море, в результате чего размер флота сократился до 19. В 2024 году Нидерланды объявили, что обновят оставшийся флот, проведя модернизацию среднего срока службы, включая системы связи и вооружения. [182]
В июле 2006 года правительство Новой Зеландии подписало контракт на сумму 771 миллион новозеландских долларов (~ 500 миллионов евро) на закупку восьми самолетов NH90 (плюс один дополнительный на запчасти) для замены парка Королевских ВВС Новой Зеландии (RNZAF) из 13 самолетов UH-1 Iroquois. вертолеты. [101] [183] Для простоты производства и логистики Новая Зеландия намеренно выбрала конфигурацию NH90, чтобы она была почти идентична более крупному австралийскому автопарку. [184] 7 декабря 2011 года официально начались поставки в Новую Зеландию: первые два NH90 были доставлены по воздуху арендованным грузовым самолетом Ан-124 на базу RNZAF в Охакеа . В феврале 2013 года был завершен первый этап эксплуатационной оценки NH90, проведенный RNZAF, что позволило этому типу приступить к эксплуатации. [184]
В период с сентября 2013 г. по июль 2014 г. первые четыре поставленных NH90 были модернизированы до окончательной эксплуатационной конфигурации; позже самолеты уже поставлялись по этому стандарту. [185] 31 октября 2014 г. RNZAF объявило о приеме на вооружение последнего из восьми самолетов NH90 TTH. [184] После изменений в структуре командования в декабре 2014 г. на флот NH90 были возложены дополнительные обязанности, включая эвакуацию пострадавших во время поисково-спасательных операций, а также оказание транспортных услуг новозеландской полиции и другому государственному персоналу. [186] В апреле 2015 года министр обороны Джерри Браунли поставил под сомнение неспособность флота NH90 внести свой вклад в усилия по оказанию помощи после циклона «Пэм» , заявив, что флот может быть переоборудован автоматизированной системой складывания лопастей и хвостового оперения, чтобы лучше использовать корабельную систему складывания. развертывания в будущем. [187]
В апреле 2016 года NH90 налетали 160 часов во время миссий по оказанию помощи на Фиджи после разрушительного циклона «Уинстон» и перевезли разнообразный персонал в разные места. NH90 служил вместе с NZ Seaprites и при дополнительной логистической поддержке со стороны самолетов. [188] После землетрясения в Каикоуре в ноябре 2016 г. NH90 сыграли решающую роль в доставке помощи и грузов в этот район. Они также помогали в гражданской эвакуации иностранных граждан. [189]
В апреле 2017 года парк самолетов NH90 RNZAF был остановлен из-за отказа одного двигателя в полете, что привело к вынужденной посадке. [190]
В ноябре 2021 года новозеландский NH90, NZ3302, стал первым самолетом своего типа, достигшим 2000 часов налета. По данным RNZAF, несмотря на то, что они были поставлены спустя годы после других клиентов, высокие показатели эксплуатационной готовности позволяют новозеландским NH90 налетать больше часов на самолет, чем другим эксплуатантам. [191] Новая Зеландия заявляет, что получает от своего флота приемлемое количество летных часов и не собирается менять режим технического обслуживания. [192]
В 2001 году Норвегия заказала 14 самолетов NH90 для Королевского военно-морского флота Норвегии и береговой охраны Норвегии , которые первоначально должны были быть поставлены в 2005–2008 годах. [193] Этот шаг стал частью программы Nordic Standard Helicopter Program совместно со Швецией и Финляндией. [111] В декабре 2011 года был поставлен первый NH90. [194] В июле 2012 года заместитель министра обороны Норвегии Роджер Ингебригтсен объявил, что «как только в 2014 году срок службы наших нынешних вертолетов Westland Lynx подойдет к концу, на наших военно-морских кораблях появятся новые вертолеты. Если NH90 не будет поставлено, мы закупим еще один вертолет ... учитывая, что самолеты должны были быть поставлены к 2005 г., а поставки еще не начались к 2012 г., наше доверие к производителю не особо растет» [195] В августе 2012 г. Сообщалось, что Королевские ВВС Норвегии порекомендуют Министерству обороны связаться с Sikorsky, чтобы проверить, могут ли варианты H-60 Seahawk , такие как MH-60R, стать жизнеспособной альтернативой NH90 для противолодочной борьбы (ПЛО). . Министр обороны Эспен Барт Эйде заявил: «Мы по-прежнему считаем морскую версию NH90 оптимальной платформой и надеемся приобрести ее, но нашему терпению есть пределы». [196] К январю 2016 г. было поставлено шесть NH90. [197]
В отчете Норвежских вооруженных сил за февраль 2018 года было обнаружено, что их парк NH90 недостаточно летных часов для предполагаемых задач; в этом отчете рекомендуется переоборудовать все вертолеты в противолодочные, как того требует Королевский военно-морской флот Норвегии, в отличие от текущих планов, согласно которым 6 из 14 NH90 предназначены для этой роли, а остальные настроены для выполнения функций береговой охраны Норвегии. Министерство обороны Норвегии заявило, что рассмотрит рекомендации отчета. [198] [199] В сентябре 2018 года норвежские вооруженные силы изменили курс, проведя обновленное исследование, которое подтвердило, что при определенных условиях потребности как военно-морского флота, так и береговой охраны могут быть удовлетворены с помощью 14 самолетов NH90; эти условия, в частности, предусматривают хорошее наличие запасных частей, достаточное количество самолетов для планирования технического обслуживания и достаточную мощность капитального ремонта. Министр обороны Норвегии Франк Бакке-Йенсен добавил, что, хотя инаугурация является сложной задачей, министерство придерживается графика, согласно которому поэтапное введение будет завершено к 2022 году. [200] [201]
В феврале 2022 года министр обороны Норвегии снова пригрозил расторгнуть контракт с NH90 из-за опасений по поводу новых задержек и невыполнения NHI контрактных обязательств, рассматривая возможность поиска альтернативных вертолетов. [202] В июне 2022 года министр обороны Норвегии Бьорн Арильд Грам объявил, что Норвежскому агентству оборонных материалов было дано задание расторгнуть контракт NH90 из-за невыполнения NHI договорных обязательств, и объявил, что NH90 немедленно выводится из эксплуатации. эффект. [203] Десять месяцев спустя Грэм заявил, что Lockheed Martin MH-60R Seahawk заменит NH90. [204] Норвегия также эксплуатирует Westland Sea Kings и AW101 Merlins . [205]
В июле 2004 года Султанат Оман разместил заказ на 20 самолетов NH90 TTH для Королевских ВВС Омана (RAFO). Чтобы справиться с экстремальными условиями полета на Ближнем Востоке , самолеты RAFO NH90 оснащены усовершенствованными силовыми установками; этот тип предназначен для замены Agusta/Bell 205A и Agusta/Bell 212, используемых для тактической транспортировки и поисково-спасательных операций. [206] 23 июня 2010 г. первые два NH90 TTH были доставлены RAFO на авиабазе Мусана. [207] К июлю 2012 г. RAFO было поставлено десять NH90; На службе в Омане NH90 установил рекорд выносливости, пролетев 700 морских миль (1300 км; 810 миль) без дозаправки в течение 5-часового 21-минутного полета. [208] Известно, что в Oman NH90 используются 20-мм гондолы, в отличие от дверных пушек меньшего калибра. [53]
В 2014 году Катар объявил, что намерен потратить 2,76 миллиарда долларов на закупку NH90 для модернизации своего парка военных вертолетов. [209] [210] 14 марта 2018 года на оборонной выставке Dimdex был подписан контракт стоимостью 3 миллиарда евро, в рамках которого завершилась закупка 28 самолетов NH90, в том числе 16 NH90 для тактического транспорта и 12 NH90 для военно-морских целей. [211] [212] [213] 20 августа 2018 года Леонардо объявил о вступлении в силу контракта с Катаром на общую сумму 3,7 миллиарда долларов США, охватывающего согласованное количество NH90 с возможностью приобретения еще шести самолетов каждого типа. [214] [215] [216]
23 декабря 2020 года были проведены первые полеты самолетов NH90, направляющихся в Катар, для общей оценки. [217] Первые два NH90 для Катара были переданы в марте 2022 года. [218]
20 мая 2005 г. Совет министров санкционировал приобретение 45 TTH NH90; в декабре 2006 года было объявлено о подписании контракта на закупки для вооруженных сил Испании . Испанский вариант NH90 оснащен двигателями General Electric CT7 8F5 отечественной сборки, специальным коммуникационным пакетом и электронными системами предупреждения, разработанными Indra. [219] Первоначальный бюджет закупок составлял 1 260 миллионов евро; к 2010 году эта цифра выросла до 2 463 миллионов евро. [220] В июне 2012 года было объявлено, что Испания ведет переговоры о сокращении закупки до 37 самолетов. [221] 18 декабря 2014 г. Испания получила первый вертолет NH90 TTH, который был собран на заводе Airbus Helicopters в Альбасете; к этому моменту заказ был сокращен до 22 NH90 варианта TTH. [222] Испания выбрала для своего парка газотурбинный двигатель GE CT7-85F. [223]
В январе 2018 года президент NHIndustries Винсент Дюбрюль заявил, что он уверен, что Испания к концу 2018 года разместит дополнительный заказ на дополнительные 23 TTH NH90, в результате чего общее количество снова достигнет 45. [210] В сентябре 2018 года правительство Испании согласилась на закупку дополнительных 23 TTH NH90, в том числе семи для военно-морских целей. [224] [225] В начале 2023 года Испания заявила, что NH90 «работает идеально». [226]
В 2001 году Швеция подписала контракт на 18 NH90 TTH, состоящих из 13 TTT [i] /SAR и 5 SAR/ASW, которые будут эксплуатироваться ВВС Швеции. [227] [228] Решение заказать NH90 было принято в рамках программы Nordic Standard Helicopter совместно с Норвегией и Финляндией; шведская версия - это вариант с высокой кабиной (HCV). [111] Из-за возобновления деятельности иностранных подводных лодок у шведского побережья в 2014 году в 2015 году было решено, что четыре ТТТ/SAR будут модифицированы в SAR/ASW, чтобы увеличить возможности противолодочной борьбы, поэтому будет 9 TTT. /SAR и 9 SAR/ASW. [229] NH90 известен на шведской службе как Helikopter 14 (HKP14), версия TTT/SAR с FOC обозначается Hkp14E, а версия SAR/ASW с FOC обозначается Hkp14F. [230]
Шведские Hkp14 используются для противолодочных операций, перевозки войск, поисково-спасательных операций и медицинской эвакуации. [231]
Швеция не ожидала, что ее NH90 будут готовы к эксплуатации до 2020 года, и в 2011 году заказала 15 самолетов UH-60M Black Hawk, а в марте 2013 года четыре своих новых самолета Black Hawk отправила в Афганистан. [ 233 ] В декабре 2015 года первый шведский NH90 был отправлен в Афганистан. была доставлена полная конфигурация ASW. [234] [235] 1 ноября 2022 года Верховный главнокомандующий Швеции генерал Майкл Байден объявил, что шведские NH90 будут заменены вариантами S-70 (H-60), тип которых еще не определен. [236] В декабре 2023 года Швеция завершила модернизацию своего парка самолетов NH90 в версии SAR. [237]
Португалия была пятой страной, присоединившейся к программе, заказавшей десять транспортных средств NH90 в июне 2001 года; они предназначались для оснащения подразделения легкой авиации португальской армии . Однако в июле 2012 года финансовые последствия Великой рецессии вынудили Португалию отменить заказ, несмотря на то, что она уже потратила на проект 87 миллионов евро, чтобы сэкономить еще 420 миллионов евро на затратах на приобретение и эксплуатацию до 2020 года. [238] [239]
В июле 2006 года правительство Саудовской Аравии согласилось закупить 64 самолета NH90. [240] Затем в октябре 2007 г. правительство изменило свои планы и согласилось вместо этого закупить 150 вертолетов Ми-35 и Ми-17 российского производства . [241]
В июле 2015 года ВМС Египта вступили в переговоры о покупке 5 NH90 NFH; они предназначались для службы на борту недавно приобретенного фрегата FREMM Tahya Misr и четырех корветов Gowind, которые также были заказаны. Все эти NH90 будут соответствовать французскому стандарту. [242] [243] В октябре 2015 года сообщалось, что переговоры о «большом количестве» NH90 достигли продвинутой стадии. [244] В апреле 2019 г. было объявлено, что Египет заказывает AW149 , а не NH90. [245]
Существует два основных варианта: TTH и NFH. NFH ориентирован на военно-морское использование, а TTH - на наземные операции. Был сделан ряд доработок, таких как для медицинской эвакуации, поисково-спасательных операций, специальных операций, а также версия с увеличенной высотой кабины.
В целом самолет многоцелевой, но только определенные самолеты выполняют определенные задачи. Например, в Швеции есть версия TTH, называемая TTT, но есть две версии: одна для SAR и одна для противолодочной обороны.
Основная роль версии NFH — автономная противолодочная оборона и борьба с надводными силами (ASuW), в основном с кораблей ВМФ. Эти самолеты оборудованы для работы днем и ночью, в сложных погодных условиях и при движении судов в тяжелых условиях. Дополнительные функции включают поддержку противовоздушной обороны, вертикальное пополнение запасов ( VERTREP ), поисково-спасательные операции и транспортировку войск. Франция разделяет свою покупку между «боевой версией NFH» стоимостью 43,3 млн евро в 2013 финансовом году и «суточной версией NFH» (поддержка) стоимостью 36,4 млн евро в 2013 финансовом году. [246]
Одним из основных отличий NFH является то, что он имеет складное хвостовое оперение и несущие винты, а также более прочную ходовую часть, подходящую для морских десантов. [247]
Основная роль версии TTH — транспортировка 20 военнослужащих или более 2500 кг груза, вертолетные операции и поисково-спасательные операции. Его можно быстро адаптировать для выполнения задач медицинской эвакуации/CASEVAC, установив до 12 носилок или возможность доставки грузов. Дополнительные роли включают специальные операции, радиоэлектронную борьбу, воздушный командный пункт, прыжки с парашютом, VIP- транспорт и летную подготовку.
MTT представляет собой смесь TTH и NFH, сочетающую наземную конфигурацию TTH со специализированными морскими характеристиками NFH, включая складывающиеся лопасти, хвостовую балку и усиленную ходовую часть. Впервые об этом варианте было объявлено в феврале 2019 года, и, как сообщается, он вызвал интерес со стороны испанских и итальянских вооруженных сил, которые могут заказать этот вариант в рамках существующих заказов. [256]
Эта версия была принята на вооружение Италии, но получила название MITT TTH. MITT означает «Морской тактический транспорт ВМС Италии» (MITT), и десять таких машин были поставлены ВМС Италии под обозначением MH-90. [257]
С 2008 года было зарегистрировано как минимум 11 аварий с участием NH90 различных типов. [261]
Данные AgustaWestland, [46] Airbus Helicopters, [47] The International Directory of Military Aircraft, 2002/2003 [262]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
{{cite web}}
: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )