Маршрут 36 штата Нью-Йорк ( NY 36 ) — автомагистраль штата с севера на юг в западной части Нью-Йорка в США. Шоссе простирается на 95 миль (153 км) от границы штата Пенсильвания в Трупсбурге , округ Стьюбен, на север до Огдена , округ Монро , где заканчивается на пересечении с шоссе NY 31 . По пути NY 36 проходит через деревни Канистео , Дансвилл , Маунт-Моррис , Каледония , Черчвилл и город Хорнелл . Участок маршрута между Дэнсвиллем и горой Моррис практически совпадает с межштатной автомагистралью 390 (I-390); однако от юга Дэнсвилля и севера от горы Моррис Нью-Йорк 36 служит регионально важной автомагистралью, соединяясь с I-86 , американским маршрутом 20A (US 20A), US 20 и I-490 по направлению на север. На южном конце Нью-Йорк 36 соединяется с Пенсильванским шоссе 249 (PA 249).
Истоки NY 36 восходят к 1908 году, когда большая часть современного NY 36 между Джаспером и Мамфордом получила законодательное обозначение маршрута Законодательным собранием штата Нью-Йорк . Нью-Йорк 36 был назначен в середине 1920-х годов на трассу, простирающуюся от Хорнелла на север до Эйвона , с использованием его современной трассы к югу от горы Моррис и того, что сейчас является Нью-Йорком 63 и Нью-Йорком 39, от горы Моррис до Эйвона. Он был усечен в 1927 году и закончился в Генезео , но впоследствии был перестроен и расширен в рамках изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году , чтобы продолжиться на север от горы Моррис до Огдена. Нью-Йорк 36 был снова расширен, на этот раз на юго-запад до Андовера , в начале 1940-х годов, но всего десять лет спустя был перестроен, чтобы продолжить движение на юго-восток от Хорнелла до границы штата Пенсильвания.
Нью-Йорк 36 начинается на границе штата Пенсильвания в Трупсбурге , [4] где он продолжается на юг, в Пенсильванию, как PA 249 . Направляясь на север от границы штата в округе Стьюбен , маршрут следует по Трупс-Крик на север через сельский Трупсбург по пути к столь же изолированному городу Джаспер , где он пересекает Нью-Йорк 417 на перекрестке в 1,25 мили (2,01 км) к западу от небольшой деревушки Джаспер. Здесь Нью-Йорк 36 соединяется с Нью-Йорком 417, следуя по маршруту с востока на запад к западной окраине сообщества. На Т-образном перекрестке сразу за деревней два маршрута разделились: шоссе NY 417 повернуло направо (на восток) в сторону Корнинга , а шоссе NY 36 повернуло налево и продолжило движение на север в сторону города Канистео . Через городскую линию шоссе Нью-Йорк 36 поворачивает на северо-запад и обслуживает деревню Южный Канистео, которая отмечает южный конец как Колонел-Хиллз-Крик, так и долину, образованную водным путем. [5]
Маршрут продолжается в основном на север через долину ручья к окраине деревни Канистео , где долина ручья уступает место более крупной долине, окружающей близлежащую реку Канистео . В этом месте шоссе Нью-Йорк 36 резко поворачивает на северо-запад, проходя через Колонел-Хиллз и Беннеттс-Крикс, прежде чем войти в деревню как Мейн-стрит. В центре Канистео он пересекает северную конечную станцию NY 248 . За Нью-Йорком 248 маршрут покидает деревню и продолжается на северо-запад вдоль малонаселенных берегов реки Канистео до города Хорнелл , [5] который пересекает Нью-Йорк 36 по разделенному шоссе , построенному ок. 1979 г. , чтобы обойти Хорнелл по его западной окраине. [6] (До строительства этой магистрали и нового маршрута Канистео-Хорнелл шоссе Нью-Йорк 36 следовало по дорогам Дайнин и Макберни к северу от Канистео, вдоль заброшенного и нерасширяемого участка вдоль реки Канистео, въезжая в Хорнелл через Канистео-стрит.) Нью-Йорк 36 возглавляет на север через жилую южную половину города до коммерческого центрального района Хорнелла, места пересечения с Мейн-стрит и Нью-Йорком 21 . [5]
На следующих 2,5 мили (4,0 км) улица Нью-Йорк 21 пересекается с улицей Нью-Йорк 36, следуя по ней через жилую северную половину Хорнелла, через реку Канистео и мимо очагов застройки в окружающем городе Хорнеллсвилл до перекрестка примерно в 0,5 мили (0,8 км). ) к югу от развязки Нью-Йорка 36 с межштатными автомагистралями 86 (I-86) и Нью-Йорком 17 . (До строительства магистрали эти маршруты проходили вдоль Сенека-стрит в Хорнелле и Сенека-роуд в Северном Хорнелле.) Нью-Йорк 21 отделяется от Нью-Йорка 36 и следует на северо-восток по безымянной дороге; Нью-Йорк 36, однако, продолжается по объездной дороге к I-86 и Нью-Йорку 17, где две дороги встречаются на I-86 и Нью-Йорк 17, выезде 34 через полную развязку в виде клеверного листа . За развязкой разделенное шоссе сужается в двухполосное неразделенное шоссе, которое продолжается через малонаселенные районы города до поселка Аркпорт . [5]
В Аркпорте шоссе NY 36 пересекает восточную конечную остановку NY 961F , эталонного маршрута, ошибочно обозначенного как туристический маршрут, на Вест-авеню. [5] Раньше на этом перекрестке проходила южная конечная остановка Нью-Йорка 70 , которая первоначально следовала за тем, что сейчас является Нью-Йорком 961F, на северо-запад до Канасераги . [7] К северу от Аркпорта река Канистео делает поворот на запад, в то время как Нью-Йорк 36 продолжает движение на северо-восток, проходя вдоль восточного края болотистой местности и продолжения долины реки Канистео. В городе Дэнсвилл Нью-Йорк 36 пересекает нынешнюю восточную конечную остановку Нью-Йорка 70 на перекрестке, расположенном в 5 милях (8 км) к северу от Аркпорта и к востоку от Канасераги. Отсюда на север шоссе принимает более северо-восточный маршрут, пересекая северо-западный угол округа, где оно проходит вдоль западной стороны государственного парка Стоуни-Брук и ненадолго входит в парк, прежде чем выйти из района к югу от округа Ливингстон. линия. [5]
Через границу округа автомагистраль Нью-Йорк 36 пересекает город Норт-Дэнсвилл и деревню Дэнсвилл , расположенную внутри него. На южной границе деревни улица Нью-Йорка 36 пересекается с южными въездом и съездом на автомагистраль I-390 на выезде 4 и получает название Клара Бартон -стрит. Из-за угла, под которым I-390 пересекает здесь Нью-Йорк 36, въезд и выезд на север расположены еще на 0,5 мили (0,8 км) к северу. Маршрут следует по улице Клара Бартон на север, в центр деревни, где он постепенно поворачивает на северо-восток перед перекрестком с Мейн-стрит ( NY 63 ) в деловом районе Дэнсвилля. Здесь Нью-Йорк 36 поворачивает на северо-запад, следуя за Нью-Йорком 63 по Мейн-стрит в течение двух кварталов, а затем возвращается на запад по Оссиан-стрит. Всего через шесть кварталов шоссе снова поворачивает и следует по улицам Дока и Франклина на северо-запад в сторону муниципального аэропорта Дансвилля . Тем временем Оссиан-стрит продолжается на запад под номером NY 436 , который проходит под I-390, недалеко к западу. [5]
Между Нью-Йорком 436 и выездом 6 I-390 возле Гроувленда , Нью-Йорк 36 близко параллелен I-390, оставаясь в пределах 0,5 мили (0,8 км) или меньше от нее на всем протяжении. Сразу за Дэнсвиллем, в тени муниципального аэропорта Дэнсвилля, шоссе Нью-Йорк 36 во второй раз соединяется с I-390 через Маквортер-роуд и съезд 5. За пределами Дэнсвилля шоссе направляется на северо-запад через постепенно менее развитые районы, пересекая западную часть города. широкая плоская долина, известная среди местных жителей как равнины. Через 8 миль (13 км) он пересекает западную конечную станцию NY 258 (названную Флэтс-роуд) на перекрестке, расположенном в 2 милях (3,2 км) к западу от деревни Гроувленд на линии города Западная Спарта - Гроувленд . Недалеко к северо-западу находится выезд 6 с I-390, третья и последняя встреча между I-390 и NY 36. [5]
Нью-Йорк 36 продолжает свой путь, проходя через деревню Соня и обслуживая исправительное учреждение Гроувленд на пути в город Маунт-Моррис и одноименную деревню , где в последней он становится Мейн-стрит. Он продолжается через преимущественно жилой район до делового района в центре деревни, в который Нью-Йорк 408 въезжает с юго-запада по Чапел-стрит и уходит на северо-восток по Стейт-стрит. Между улицами Чапел и Стейт улицы Нью-Йорка 36 и Нью-Йорк 408 перекрываются на один квартал вдоль Мейн-стрит. Непосредственно к северу от горы Моррис, штат Нью-Йорк 36 проходит через северную оконечность государственного парка Летчворта и пересекает реку Дженеси , которая разделяет города Маунт-Моррис и Лестер . По мере того, как маршрут направляется на север, в Лестер, он начинает покидать равнины в пользу более северо-западного направления, которое ведет в деревню Лестер . [5]
Дорога Нью-Йорка 36, которая теперь называется Маунт-Моррис-Роуд, входит в восточную часть небольшой деревни, пересекаясь с шоссе США 20А (США 20А) и Нью-Йорком 39 на Мейн-стрит. Нью-Йорк 36 поворачивает на запад, на Мейн-стрит, соединяясь с шоссе США 20А и Нью-Йорком 39 на один квартал, чтобы добраться до Йорк-роуд, которая ведет из деревни через малонаселенные районы к йоркской деревушке Грейгсвилл, расположенной на втором перекрестке шоссе. с Нью-Йорком 63. Еще через 6 миль (10 км) открытой сельской местности - за исключением деревни Йорк в средней точке сегмента - Нью-Йорк 36 пересекается с США 20 в деревне Фрейзер . Маршрут продолжается и в конечном итоге достигает обширной деревни Каледония , где маршрут соединяется с Нью-Йорком 5 на протяжении трех кварталов вдоль Мейн-стрит. В центре деревни шоссе Нью-Йорк 36 поворачивает на север на Норт-стрит, по которой шоссе проходит через северную окраину деревни в округ Монро . [5]
Через границу графства от Каледонии находится деревня Уитленд в Мамфорде, где Нью-Йорк 36 пересекает Рочестер и Южную железную дорогу , с которой шоссе во многом проходит параллельно со времен Дэнсвилля, и Оатка-Крик до встречи с южной конечной станцией Нью-Йорка 383 . В то время как железная дорога, ручей и Нью-Йорк 383 направляются на восток в Скоттсвилл , Нью-Йорк 36 продолжается на север по Риге-Мамфорд-Роуд, проходя через изолированные районы городов Уитленд и Рига . На этом участке он проходит через автомагистраль штата Нью-Йорк ( I-90 ), недалеко к югу от линии города Уитленд-Рига. Маршрут продолжается в деревню Рига, где он пересекается и ненадолго пересекается с NY 33A в западном направлении вдоль центральной дороги Чили – Рига. На дороге Черчвилл-Рига дорога NY 36 покидает трассу NY 33A, чтобы возобновить движение на север к деревне Черчвилл . [5]
Примерно в 1 миле (1,6 км) к югу от центра деревни шоссе Нью-Йорк 36 пересекает шоссе I-490 на выезде 3. К северу от этой точки шоссе Нью-Йорк 36 становится Саут-Мейн-стрит, входя в южную часть Черчвилля. Шоссе ведет в центральный деловой район деревни, расположенный на пересечении улиц Мейн и Буффало, последняя обозначена как NY 33 . Нью-Йорк 36 поворачивает на восток на Баффало-стрит и соединяется с Нью-Йорком 33 на протяжении девяти кварталов на Баффало-стрит, когда оба маршрута пересекают Блэк-Крик и приближаются к восточной окраине Черчвилля. Здесь Нью-Йорк 36 снова поворачивает на север и следует по Вашингтон-стрит в город Огден . Маршрут продолжается через преимущественно сельский город к деревне Адамс-Бейсин, расположенной к западу от Спенсерпорта и к востоку от Брокпорта . Примерно в 0,5 мили (0,8 км) к югу от бассейна Адамс он пересекает западную конечную станцию NY 531 (скоростная автомагистраль Спенсерпорт) и встречается с NY 31 на перекрестках на расстоянии 100 ярдов (91 м) друг от друга. [5] Нью-Йорк 36 заканчивается на последнем перекрестке; [4] однако Вашингтон-стрит продолжается на север как шоссе округа 212 , чтобы обслуживать бассейн Адамс и близлежащий канал Эри . [5]
Как и многие автомагистрали штата Нью-Йорк, Нью-Йорк 36 когда-то не проектировался как единый маршрут; он состоит из частей различных проектов, позже собранных воедино, переименованных или перенумерованных.
В 1908 году Законодательное собрание штата Нью-Йорк создало Маршрут 15, неподписанный законодательный маршрут , который первоначально простирался от Хорнелла на юге до Каледонии на севере через Дэнсвилл и Маунт-Моррис . В это время также был назначен Маршрут 16, который шел от Кубы до Рочестера через Ле Руа и Каледонию. Большая часть Маршрута 15 следовала за современным Нью-Йорком 36; однако от Дэнсвилля до Маунт-Моррис вместо этого использовались номера, которые сейчас называются NY 63 и NY 408 . Между тем, маршрут 16 следовал по нынешнему шоссе Нью-Йорка 36 от Каледонии до Мамфорда . От Джаспера до Хорнелла современный Нью-Йорк 36 был частью маршрута 4, пересекающего штат. [8] [9] В 1911 году специальный закон проложил новый маршрут Буффало – Эльмира – Бингемтон – Нью-Йорк, который должен был быть построен штатом. по нынешнему шоссе Нью-Йорк 36 между Хорнеллом и Канистео, а оттуда до Аддисона. [10] 1 марта 1921 года шоссе 16 было усечено и закончилось в Ле Руа. Его бывший маршрут к северу от Каледонии стал частью Маршрута 15. [11]
Нью-Йорк 36 был присвоен в середине 1920-х годов [2] [3] на трассе, простирающейся от Хорнелла на юге до Эйвона на севере. [3] [12] Маршрут использовал маршрут законодательного Маршрута 15 от Хорнелла до Дэнсвилля и от горы Моррис до Шейкерс-Кроссинг, современного перекрестка Нью-Йорка 63 и Нью-Йорка 408 к северо-востоку от горы Моррис. Между Дэнсвиллем и горой Моррис шоссе Нью-Йорк 36 придерживалось своего нынешнего направления. После перекрёстка Шейкерс шоссе NY 36 продолжилось на север через Дженезео до Эйвона по современным NY 63 и NY 39 . [3] Участок Дженезео-Эйвон шоссе NY 36 стал частью US 20 , когда этот маршрут был назначен в 1927 году. [13] К югу от Хорнелла, то, что сейчас является Нью-Йорком 36 от Хорнелла до Джаспера, стало частью Нью-Йорка 17, когда этот маршрут был назначен. до большей части законодательного Маршрута 4 в 1924 году. [2] Остальные участки современного Нью-Йорка 36 - от Джаспера до границы штата Пенсильвания и к северу от горы Моррис - находились в ведении государства, но не были пронумерованы. [3]
В 1930 году в результате изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке участок современного Нью-Йорка 36 от юга Хорнелла до границы штата Пенсильвания стал самой южной частью Нью-Йорка 21 . [14] В то же время, Нью-Йорк 36 был перестроен к северу от горы Моррис, чтобы следовать по пути бывшего законодательного Маршрута 15 на север через Каледонию в Мамфорд. За Мамфордом штат Нью-Йорк 36 продолжил движение на север по своему современному маршруту до новой конечной остановки в Нью-Йорке 3 (ныне Нью-Йорк 31 ) к югу от бассейна Адамс . [15] В начале 1940-х годов NY 36 был продлен на юг через Хорнелл и Алмонд до Андовера , заменив часть NY 17F . [16] [17] Маршруты Нью-Йорка 36 и Нью-Йорка 21 к югу от Хорнелла были поменяны местами в начале 1950-х годов, в результате чего оба маршрута оказались на своих нынешних маршрутах к югу от города. [18] [19]
8 июня 2017 года губернатор Нью-Йорка Эндрю Куомо объявил, что они модернизируют пересечение улиц NY 531 и NY 36. Это улучшит сообщение между NY 531 и NY 31 в целях безопасности. Вместо резкого обрыва на Нью-Йорке 36 будет построена новая дорога, соединяющая Нью-Йорк 531 и Нью-Йорк 31. Нью-Йорк 31 будет расширен от Гэллап-Роуд до Нью-Йорка 531; будет добавлена центральная медиана, и часть Нью-Йорка 31 между Нью-Йорком 531 и Нью-Йорком 36 станет тупиком для жилых домов в этом районе. NYSDOT прогнозирует, что работа будет завершена к концу 2018 года. [20]
NY 36A был альтернативным маршрутом NY 36 между Дэнсвиллем и горой Моррис . Маршрут начинался у NY 36 в Дэнсвилле и проходил через Гроувленд на пути к окрестностям горы Моррис, где заканчивался на перекрестке с NY 63 к северо-востоку от деревни. NY 36A был присвоен в рамках изменения нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке в 1930 году [15] и заменен измененным номером NY 63 в декабре 1940 года. [21]
