Nottingham station , кратко известная как Nottingham City и довольно долго как Nottingham Midland , — железнодорожная станция и трамвайная остановка в городе Ноттингем . Это главная железнодорожная станция Ноттингема. Это также узловая точка в городской трамвайной системе , с трамвайной остановкой, которая изначально называлась Station Street, но теперь известна как Nottingham Station. Это самая загруженная станция в Ноттингемшире , самая загруженная в Восточном Мидленде и вторая по загруженности в Мидленде после Birmingham New Street . [1]
Станция была впервые построена Midland Railway (MR) в 1848 году и перестроена той же компанией в 1904 году, большая часть нынешнего здания относится к более позднему времени. Сейчас она принадлежит Network Rail и управляется East Midlands Railway (EMR). Помимо поездов EMR, она также обслуживается поездами CrossCountry и Northern и трамваями Nottingham Express Transit (NET).
Эта станция была одной из нескольких, которые когда-то обслуживали город Ноттингем. Среди них были станции в центре города Nottingham Victoria на Great Central Railway и Nottingham London Road на Great Northern Railway ; обе эти станции сейчас закрыты. Несколько небольших станций обслуживали населенные пункты за пределами центра города, но единственная такая станция, которая осталась открытой в черте города, — это Bulwell .
Первой станцией Ноттингема была станция Carrington Street , которая открылась в мае 1839 года, когда Midland Countys Railway открыла линию из Ноттингема в Дерби . Эта конечная станция находилась на противоположной стороне Carrington Street от нынешней станции, на месте, которое сейчас занимает Nottingham Magistrates' Court . Оригинальные стойки ворот станции сохранились до сих пор и образуют пешеходный вход в район Magistrates' Court.
В 1844 году Midland Countys Railway объединилась с двумя другими в Midland Railway . К 1848 году новая компания переросла станцию Carrington Street, и были открыты новые линии в Линкольн. Новая сквозная станция была открыта на месте нынешней станции 22 мая 1848 года, заменив станцию Carrington Street. Джордж Холл из Дерби был архитектором, а Дж. К. Холл из Ноттингема подрядчиком [2] , и вход был на Station Street. В 1869 году Midland Railway приобрела рукав канала West Croft, засыпав его и построив дополнительные параллельные пути на юг. [3]
В 1880-х годах на станции Ноттингем работало 170 сотрудников. [ требуется ссылка ] Несмотря на привлекательность в момент открытия, к началу 20 века станция стала довольно тесной, имея всего три платформы.
18 августа 1896 года легкий паровоз, идущий первым тендером, проезжал через станцию, когда он столкнулся с шестью пустыми рыбными тележками. Одна из тележек сошла с рельсов и ударилась о чугунную колонну, поддерживающую внутренние концы основных частей крыши станции, и когда колонна сломалась, часть крыши размером около 94 футов (29 м) на 56,5 футов (17,2 м) упала на платформы и пути. Шесть человек на платформе получили ранения. [4] [5]
Когда в 1900 году Great Central Railway открыла свою станцию Nottingham Victoria , Midland Railway назначила местного архитектора Ноттингема Альберта Эдварда Ламберта [ 6] для перестройки станции Midland. Ламберт был архитектором станции Great Central, и, следовательно, эти два здания имели много общего в своем дизайне. Станция была перестроена в основном на том же месте, что и станция Station Street, но вход был перенесен на Carrington Street . [7]
Первый контракт на строительство зданий станции был присужден Edward Wood and Sons из Дерби 23 января 1903 года, которые также получили контракт на строительство зданий на платформах 1 и 2 16 сентября 1903 года. Контракт на строительство зданий на платформах 4 и 5 был присужден Kirk, Knight & Co из Слифорда 18 июня 1903 года, которые также отвечали за строительство офиса по обработке посылок (Forward House) на Стейшн-стрит, который открылся в ноябре 1903 года. Стальные и чугунные конструкции были выполнены Handyside & Co. [8] и Phoenix Foundry, обе из Дерби. [ необходима ссылка ]
Станция была построена в стиле эдвардианского барокко Возрождения за 1 миллион фунтов стерлингов (135,6 миллионов фунтов стерлингов в 2023 году) [9] и была описана Nottingham Evening News накануне ее открытия (16 января 1904 года) как «великолепный новый блок зданий». Здание использовало смесь красного кирпича, терракоты (используемой в качестве замены строительного камня) и фаянса ( глазурованной терракоты ), с шиферными и глазурованными скатными крышами над основными зданиями. Входы в вагоны имеют кованые ворота в стиле модерн . [10]
Передние здания вокзала были открыты для пассажиров без какой-либо официальной церемонии 17 января 1904 года, хотя на следующий день Evening News сообщила, что платформы все еще находятся в состоянии хаоса и, как ожидается, будут готовы не раньше, чем через девять месяцев. Однако она отметила, что «результат обещает стать для Ноттингема одной из самых просторных и удобных пассажирских станций в стране». День начался с закрытия касс на старом вокзале, после того как были выданы последние билеты на поезд London в 5:25 утра, а новые кассы открылись вовремя, чтобы выдать билеты на поезд Erewash Valley в 6:25 утра . Не было предпринято никаких попыток исключить публику из здания, и многие воспользовались возможностью осмотреть новые здания вокзала. Evening News прокомментировала восхищение публики стилем и элегантностью подходов к вокзалу и зала для бронирования; затем она продолжила описывать события дня. [11]
Станция стала собственностью London, Midland and Scottish Railway , в соответствии с железнодорожным объединением 1923 года. В воскресенье 2 июля 1939 года станция была выбрана Ирландской республиканской армией [12] в ходе атаки на восемь станций в Мидлендсе в соответствии с их S-планом ; другими были Лестер, Дерби, Бирмингем, Сток, Ковентри, Лимингтон-Спа и Стаффорд. Бомба была оставлена в чемодане и взорвалась в 6:30 утра. Стеклянная крыша гардероба и справочной службы была сорвана. [13]
В 1948 году станция была национализирована в соответствии с Законом о транспорте 1947 года , став частью British Railways . После приватизации железных дорог в 1990-х годах право собственности перешло к Railtrack , а затем к Network Rail .
В течение многих лет Midland Railway терпела унижение от своего конкурента, Great Central Railway , пересекая станцию по 170-футовому (52 м) мосту с тетивными балками. Этот мост стал ненужным в 1973 году и был окончательно разобран в начале 1980-х годов. [14] Позже это направление было использовано для нового трамвайного моста. [15] : 8
С открытием Nottingham Express Transit (NET) в марте 2004 года станция Nottingham стала южной конечной станцией новой трамвайной линии. Фактическая трамвайная остановка находилась на Station Street, прямо к северу от железнодорожной станции Nottingham и частично над Nottingham Canal . Она была построена на отдельной полосе отвода , построенной поверх части старого виадука Great Central Main Line , который раньше вел на север к отдельной железнодорожной станции Nottingham Victoria . К северу от бывшей остановки трамвайный маршрут расходился со старым железнодорожным маршрутом, чтобы присоединиться к уличному участку через центр Ноттингема. На юге маршрут заканчивался в конце виадука, где ранее снесенный мост использовался для переноса линии Great Central через станцию. В 2012 году начались работы по продлению Nottingham Express Transit на юг в направлении Toton Lane и Clifton South. [16]
Трамвайная остановка сама по себе была значительной, с небольшим зданием станции, содержащим зону ожидания, в которой размещались ступеньки и лифт для выхода на улицу внизу. Также был короткий пешеходный мост через Стейшн-стрит, который соединялся с главной железнодорожной станцией. На двух сторонах платформы могло разместиться до трех трамваев; западная платформа имела платформу одинарной длины, в то время как восточная платформа была удлиненной платформой двойной длины. [16]
Планы многомиллионного ремонта и реконструкции станции были представлены младшим министром правительства Норманом Бейкером 5 октября 2010 года. [17] [18] [19] Согласно плану, порт-кошер станции должен был быть свободен от транспортных средств, а здания, входящие в список Grade II*, должны были быть восстановлены. Реконструкция также включала строительство еще одной платформы, большего количества магазинов и моста для пропуска трамваев Nottingham Express Transit через верхнюю часть станции. [15] : 5, 8 [20]
Первоначально предполагалось, что стоимость реконструкции составит 67 миллионов фунтов стерлингов. [21] [22] Агентство развития Восточного Мидленда заявило, что выделит на проект 9,5 миллионов фунтов стерлингов, но было вынуждено сократить эту сумму из-за сокращений, проведенных правительством. [18] [23] В июле 2009 года тогдашний министр транспорта Садик Хан дал условное одобрение городскому совету на использование средств, полученных от их противоречивого сбора на парковку на рабочих местах, для внесения вклада в реконструкцию. [24]
Окончательное финансирование было реорганизовано и составило около 60 миллионов фунтов стерлингов, при этом Network Rail внесла 41 миллион фунтов стерлингов, городской совет Ноттингема — 14,8 миллиона фунтов стерлингов, EMDA — 2,1 миллиона фунтов стерлингов, East Midlands Trains — 1,6 миллиона фунтов стерлингов и Railway Heritage Trust [25] — 0,5 миллиона фунтов стерлингов. [18] [20]
В 2001 году в качестве ведущих консультантов были назначены архитекторы Building Design Partnership (BDP) [26] : 3 [27] [28] [29] с использованием той же команды, которая перестраивала Manchester Piccadilly на основе сметы в 550 000 фунтов стерлингов [26] : 4 и в сотрудничестве с Posford Rail, MVA , Jones Lang LaSalle и Bovis Lend Lease . [29]
BDP привлекла Tuffin Ferraby Taylor для проведения обследования всех элементов станции, датируемых периодом до 1918 года. [6] Помимо интегрированной трамвайной станции NET над платформой 6, [15] : 5 генеральный план включал дополнительный вестибюль [32] и ограждение для дополнительной платформы. [15] : 5
В период с 2011 по 2012 год между платформой 6 и Queen's Road, над западной половиной существующей парковки станции, была построена новая многоэтажная парковка . [33] Она была построена компанией Vinci Construction [20] в марте 2011 года и официально открыта 14 мая 2012 года. [34]
Первоначальный проект автостоянки был отложен в 2008 году после того, как его описали как «курятник». [35] [36] Окончательный проект автостоянки имеет 2107 цветных металлических листов снаружи, изготовленных из меди толщиной 2,1 мм и нержавеющей стали (1,5 мм нержавеющая сталь, 0,6 мм медь «Luvata»). [36] [37] Эти панели прикреплены к автостоянке с помощью 8000 планок, закрепленных на предварительно отлитых каналах в бетонной конструкции. [37] Новое здание автостоянки имеет пять этажей [38] и вмещает 950 автомобилей. [39]
Были предложены схемы стоимостью 19 миллионов фунтов стерлингов (в 2007 году), а затем 14 миллионов фунтов стерлингов (в 2008 году). [40] : 1 Реконструкция и переоснащение сигнализацией стоимостью 11,6 миллионов фунтов стерлингов были одобрены 15 мая 2009 года Советом по инвестициям в железнодорожную сеть [41] и проводились в рамках контрольного периода 4 (CP4) с 1 апреля 2009 года по 31 марта 2014 года. [42] Станция Ноттингем была частично закрыта в течение десяти недель в 2013 году для проведения работ по путям и сигнализации. [43] Во время блокады западная часть станции была закрыта для поездов на 37 дней, а восточная часть — на 10 дней. [44]
Платформа 4 была разделена, чтобы создать две платформы. [45] [46] Все четыре пути на западном конце получили двунаправленную железнодорожную сигнализацию , что позволило лучше выбирать неконфликтующие маршруты. [45] Эти линии называются линиями A, B, C и D. [47] : 61 Хотя все линии являются двунаправленными, их использование разделено, при этом обслуживание в направлении Шеффилда и Мэнсфилда сосредоточено на северной паре путей, а обслуживание в направлении Дерби и Лестера сосредоточено на южной паре путей. [42] [48] : 140 Скорость движения поездов, прибывающих из Честерфилда и линии Робин Гуд, была увеличена с 35 миль в час (56 км/ч) до 50 миль в час (80 км/ч). [45] 7 марта 2012 года Network Rail запросила у компаний-операторов поездов формальное принятие «изменения сети». [48] [49]
Подготовительные работы на месте начались в сентябре 2011 года, все новые сигнальные конструкции были установлены к июню 2013 года, после чего последовала «блокада Ноттингема»; она сама по себе продолжалась с июля 2013 года до передачи в сентябре 2013 года. [48] : 141 Работы были распространены от Бистона, мимо Мэнсфилд-Джанкшен, Ноттингем-Уэст-Джанкшен и до Ноттингем-Ист-Джанкшен. [48] : 140 Блокада охватывала обновление 5,9 километров (3,7 миль) пути и добавление или обновление 14 комплектов стрелочных переводов . [48] : 140
На полпути вдоль платформ находится надземный пешеходный мост, идущий от Station Street (на севере) и трамвайной остановки, соединяющей платформы станции 1–6 с платформой 7 и парковкой на Queen's Road (на юге). [15] : 2 По пешеходному мосту проходит пешеходная дорожка 28, единственный свободный от движения пешеходный переход через линию Midland Main Line в Ноттингеме. [50] : 4 Пешеходная дорожка 28 ранее была перенаправлена от снесенного пешеходного моста 21 к нынешнему пешеходному мосту 20 B в 1990-х годах. Первоначальный маршрут был частью пешеходной дорожки Trent Bridge, [50] : 4 между центром Ноттингема и речным переходом у Trent Bridge . В 2004 году городской совет Ноттингема заявил, что право прохода по пешеходному мосту будет закрыто после завершения строительства многоэтажной автостоянки. [15] : 4
Альтернативные работы по улучшению дорожного покрытия были запланированы на Queens Road в феврале 2009 года. [40] : 2 В течение 2008–2012 годов компания BPR Architects представила проекты установки барьеров автоматизированных турникетов (ATG) в вестибюлях станций St Pancras , Sheffield , Derby и Nottingham, а также на обоих концах пешеходного моста 20 B в Ноттингеме . [51] : 2 [52] Проект BPR включал четыре барьера ATG на северном конце самого пешеходного моста, а также новое ограждение и четыре барьера между автостоянкой и платформой 6 на южном конце. [53] [54] Процедура постоянного перекрытия полосы отвода началась 19 марта 2010 г., [50] : 1 Заявка на планирование заграждений была подана 29 марта 2010 г. и снова отозвана 10 мая 2010 г. [55] После публичного расследования, проведенного 8–9 ноября 2011 г., приказ о перекрытии был отклонен; инспектор подвел итог: [50] : 8 [56] [57]
Пешеходная дорожка 28 уникальна и предлагает опыт, который альтернативный, заменяющий маршрут не может дать – маршрут без движения в пределах города, который вдобавок обеспечивает удобную связь для большого количества пользователей с жилыми районами, рабочими местами и другими объектами. Она предоставляет пешеходам короткую, но ценную возможность уйти с загруженных маршрутов, с дополнительной ценностью удобства исторической среды. Взвешивая достоинства и недостатки распоряжения о закрытии, я нахожу, что недостатки и потери, которые могут возникнуть в результате закрытия пешеходной дорожки для членов общественности в целом, таковы, что постоянное закрытие Пешеходной дорожки 28 для общественности не оправдано. Таким образом, я прихожу к выводу, что Распоряжение не следует подтверждать.
— Сьюзан Доран, бакалавр искусств с отличием, MIPROW, инспектор, назначенный государственным секретарем по вопросам окружающей среды, продовольствия и сельских районов, Уведомление о решении §44, 13 декабря 2011 г. [50] : 8
Пешеходный мост планировалось временно закрыть в ноябре 2017 года; в качестве причин были указаны «внесение улучшений» и «необходимые работы по техническому обслуживанию». [58] [59]
Ожидается , что с 28 октября 2024 года железная дорога Ист-Мидлендс начнет пилотный проект по ограничению доступа с платформ 1–6 на пешеходный мост и общественную полосу отвода. [60] [61] [62] [63]
Чтобы облегчить вторую фазу расширения Nottingham Express Transit на юг города, было решено, что трамвайная линия пересечет станцию по линии первоначального виадука Great Central Railway , который был закрыт для пассажирских поездов в 1967 году и для грузовых в 1973 году. Для этого потребовался мост, пересекающий существующую остановку Station Street, которая была закрыта, через станцию и Queen's Road. [15] : 5, 8 [64] [65]
Строительство трамвайного моста началось 10 апреля 2012 года, а в мае 2013 года мост был поднят на место с помощью домкратов. Конструкция трамвайного моста представляет собой ферменную конструкцию Уоррена, изготовленную из стальных труб диаметром от 508 до 711 мм (от 20,0 до 28,0 дюймов). [66] : 6 Ширина главного моста между осями ферм составляет 14,53 м (47,7 фута), с двумя равными пролетами по 52,12 м (171,0 фут). Мост официально называется Мостом Дружбы Карлсруэ, в честь города-побратима Ноттингема Карлсруэ , Германия . [66] : 6 [67] [68] [69]
Новая трамвайная остановка Nottingham Station была построена на мосту, обеспечивая пересадку с железнодорожной сетью. Она заменила предыдущую трамвайную остановку Station Street, открытую в 2004 году, которая находилась примерно в 100 метрах (330 футах) к северу. Новая остановка была открыта 27 июля 2015 года, а прежняя остановка закрылась в то же время, хотя намерение состоит в том, чтобы снова открыть здание доступа Station Street в качестве второго доступа к новой остановке после того, как оно будет отремонтировано. Новая остановка служила новой южной конечной станцией системы до тех пор, пока не открылась остальная часть второй фазы NET, после чего она стала сквозной станцией, с трамваями, продолжающими движение до новых конечных станций в Чилвелле и Клифтоне . [16] [70] [71]
Утром 12 января 2018 года пожар сильно повредил здания станции. В 6:25 утра в пожарно-спасательную службу Ноттингемшира поступил звонок о том, что пожар начался в женском туалете в недавно построенной секции станции. [72] На тушение пожара выезжали десять пожарных машин и 50 пожарных. Также прибыли пожарные из пожарно-спасательной службы Дербишира , в результате чего общее число пожарных достигло 60 человек. [73]
После того, как начался пожар, он распространился вверх на крышу недавно построенной секции вокзала, вдоль вестибюля вокзала и в историческое здание вокзала. [74] [75] В районе Восточного Мидлендса возникли серьезные перебои в движении поездов.
Позднее в тот же день британская транспортная полиция заявила, что они рассматривают пожар как поджог [76] , а 2 февраля 2018 года полиция сообщила, что 33-летняя женщина была арестована по подозрению в поджоге. [77] В августе 2019 года 34-летний наркоман получил два года тюремного заключения, признавшись в том, что случайно поджег мусорное ведро, употребляя героин и крэк. [78]
В феврале 2018 года East Midlands Trains назвала один из недавно переданных ей моторных вагонов класса 43 (43467) «Пожарно-спасательная служба Ноттингемшира» и «Британская транспортная полиция Ноттингема» в честь их помощи во время пожара. [79]
Станция выровнена примерно с востока на запад, на южной окраине центра города, с Station Street на севере и Queen's Road на юге. На западном конце станции пути охватывают Carrington Street, а главный вход на станцию находится на восточной стороне этой улицы. После реконструкции станции входы с Carrington Street открываются в вестибюль, который охватывает станцию с севера на юг. Он занимает то, что когда-то было porte-cochère станции , и обеспечивает большую пешеходную зону движения, а также несколько торговых точек. [15] : 3–5 [80]
Зал бронирования для железнодорожной станции открывается с центра восточной стороны вестибюля и, в свою очередь, дает доступ через турникеты к пешеходному мосту с лестницами и лифтами вниз к железнодорожным платформам. Второй вестибюль открывается с главного вестибюля в южном конце его восточной стороны; он идет параллельно и к югу от платформ, обеспечивая доступ по лестницам, лифтам и эскалаторам к трамвайной остановке, автостоянке станции, стоянке такси , точкам посадки и высадки транспортных средств и Квин-стрит. Трамвайная остановка охватывает станцию с севера на юг к востоку от главного входа, на более высоком уровне, чем вестибюль, и к востоку от него второй пешеходный мост соединяет платформы; он несет ранее упомянутую пешеходную дорожку 28. [15] : 3–5 [80]
Многоэтажная автостоянка вокзала находится к югу от платформ, к северу от улицы Куин-стрит и к востоку от трамвайного моста. Она обеспечивает парковку примерно на 800 автомобилей, а крытая зона под ней вмещает новую стоянку такси вокзала, пункты посадки и высадки, перенесенные из старого porte-cochère. [15] : 3–5 [80]
Железнодорожные платформы находятся на более низком уровне, чем вход на станцию, и находятся в зоне, где действует билетный барьер . С севера на юг станция имеет две островные платформы и одну боковую платформу , всего семь пронумерованных платформ. [81] Каждая платформа связана с главным входным вестибюлем лестницами и лифтами, а со вторым пешеходным мостом — только лестницами. [80]
Северная из двух островных платформ имеет двунаправленную сигнальную сквозную платформу с каждой стороны, [ необходимо разъяснение ] пронумерованную 1 и 3, и отсек, обращенный на восток, пронумерованный 2. Две сквозные платформы достаточно длинные, чтобы вместить поезда из пятнадцати и четырнадцати вагонов, в то время как отсек может вместить поезд из четырех вагонов. [81]
Средняя островная платформа также имеет двунаправленные сигнальные сквозные платформы с каждой стороны, пронумерованные 4 и 6, а также конечную платформу, обращенную на запад, пронумерованную 5. Платформа 4 может вместить поезд из пяти вагонов, платформа 5 — поезд из семи вагонов, а платформа 6 — поезд из четырнадцати вагонов. [81]
Наконец, южная платформа имеет номер 7 и может вместить поезд из тринадцати вагонов. Достаточно места к югу от этой платформы, чтобы добавить вторую сторону платформы, фактически превращая эту боковую платформу в островную платформу, если трафик увеличится, чтобы оправдать это. [15] : 7 [81]
Новая трамвайная остановка расположена на уровне выше входа на станцию и находится под прямым углом к железнодорожным платформам и над ними. Она спроектирована как сквозная остановка с двумя боковыми платформами по бокам от двухпутного трамвайного пути . Как и все остановки NET, пешеходный доступ между платформами разрешен на уровне через переходы на каждом конце платформ. Билетные автоматы расположены на обеих платформах, а остановка находится за пределами платной зоны железнодорожной станции, защищаемой от билетных барьеров . [70]
Трамвайная остановка напрямую связана с главным вестибюлем вокзала (и железнодорожными платформами) через новый боковой вестибюль, с лестницами, эскалаторами и лифтами, преодолевающими разницу высот. Также предусмотрен прямой доступ к многоэтажной парковке вокзала. Прежний доступ с улицы Станция также все еще доступен, доступный по пешеходной дорожке, идущей параллельно железнодорожным путям. [70]
К северу от остановки трамвайные пути проходят над Стейшн-стрит и через заброшенные платформы бывшей остановки Стейшн-стрит, прежде чем продолжиться вдоль старого виадука Great Central Main Line и в конечном итоге присоединиться к уличному участку через центр Ноттингема. К югу от новой остановки пути проходят над Квинс-роуд, прежде чем спуститься по пандусу и снова присоединиться к улицам города на уровне земли. Соединение между ветками Клифтон и Чилвелл системы NET находится сразу за этой точкой. [82]
График движения поездов с понедельника по пятницу в непиковый период по состоянию на июнь 2024 г. в количестве поездов в час (т/ч) и поездов в день (т/д):
Железная дорога Ист-Мидлендс: [83]
Кросс-кантри: [84]
Северный: [85]
Станция Ноттингем находится на общем участке NET , где линия 1, между Хакнеллом и Тотон-лейн , и линия 2, между Феникс-парком и Клифтон-Саут , работают вместе. Две ветки на Тотон-лейн и Клифтон-Саут разделяются к югу от станции, при этом разделяя путь на север в центр города. Трамваи на каждой линии ходят с частотой от четырех до восьми трамваев в час, в зависимости от дня и времени суток, что в совокупности обеспечивает до 16 трамваев в час на общем участке. [82]
Lambert построил станцию между 1903 и 1904 годами для Midland Railway Company.[ мертвая ссылка ]
BDP … студия Manchester участвовала в реконструкции станций Nottingham и Chester
{{cite report}}: |author=имеет общее название ( помощь )сигнализации на станции Ноттингем … разделение поездов на западном конце Ноттингема с двунаправленными парными путями для поездов в Дерби/Лестер и Мэнсфилд/Шеффилд
Установка автоматических турникетов на пешеходном мосту и возведение входного ограждения для размещения автоматических турникетов к югу от пешеходного моста с соответствующими камерами видеонаблюдения.
Установка автоматических турникетов на пешеходном мосту и возведение входного ограждения для размещения автоматических турникетов к югу от пешеходного моста с соответствующими камерами видеонаблюдения. … В соответствии с вашим запросом я считаю вышеуказанную заявку отозванной.[ постоянная мертвая ссылка ]
С понедельника 20 ноября по пятницу 24 ноября средний пешеходный мост будет закрыт на время проведения основных работ по техническому обслуживанию… чтобы перейти между платформами, попасть на трамвайную остановку или попасть на улицу Стейшн, необходимо будет воспользоваться главной станционной лестницей в конце платформ.
Пешеходный мост будет закрыт с 20 по 24 ноября.
понедельника 28 октября центральный пешеходный мост на этой станции будет закрыт. Доступ на платформы, с них и между ними будет осуществляться по лестницам/лифтам у главного входа на станцию. … Общественное право прохода будет сохранено между Queen's Road (возле многоэтажной автостоянки) и Station Street/Tram, однако вы не сможете попасть на платформы с этого моста.
понедельника пешеходный мост, соединяющий Стейшн-стрит с Куинс-роуд, будет иметь закрытый доступ к платформам с первой по шестую.
East Midlands Railway
(EMR) заявила, что общественное право проезда будет сохранено, и люди по-прежнему смогут получить доступ к трамваю с моста.
с понедельника, 28 октября … Пешеходный мост, соединяющий Стейшн-стрит с Квинс-роуд, останется общественным проездом. Пассажирам, которые ранее пользовались мостом, рекомендуется выделить дополнительное время, чтобы пройти через станцию, чтобы успеть на нужную услугу. Доступ к трамваю на Стейшн-стрит через пешеходный мост также будет сохранен.
точно на том же участке, что и старый Большой Центральный мост, закрытый в начале 1970-х годов!
маршрут будет проходить над железнодорожной станцией по новому виадуку на линии бывшей Большой центральной железной дороги
-спасательная служба Ноттингемшира была вызвана в 6:25 утра по поводу сообщения о пожаре в женском туалете на платформе.
Коулман, командир пожарно-спасательной службы Ноттингемшира, рассказал BBC Breakfast: «Команды прибыли примерно в 6:30 утра на место серьезного пожара в новой секции железнодорожного вокзала. Пожар возник в зоне вестибюля, и бригады сообщили о сильном пожаре в некоторых блоках там. К сожалению, огонь распространяется на крышу пустоты новой секции железнодорожного вокзала и теперь распространяется через главную зону вестибюля по основным линиям на железнодорожный вокзал Ноттингема».
