stringtranslate.com

Пилатус ПК-21

Pilatus PC-21 — это турбовинтовой учебный самолет с тандемной кабиной . Он производится компанией Pilatus Aircraft of Switzerland .

Разработка

В ноябре 1997 года Pilatus совершил полет на модифицированном PC-7 Mk.II , чтобы проверить усовершенствования для перспективного турбовинтового учебного самолета следующего поколения. В результате этих испытаний Pilatus решил профинансировать разработку новой учебной системы в ноябре 1998 года; разработка нового учебного самолета, обозначенного как PC -21 , официально началась в январе 1999 года. [2] PC-21 будет разработан и сертифицирован как совершенно новая учебная система, нацеленная на удовлетворение требований будущих военных заказчиков с точки зрения возможностей и стоимости жизненного цикла на следующие три десятилетия. [3]

Ключевой целью PC-21 было позволить пилотам реактивных самолетов выполнять большую часть своего обучения, используя этот тип, прежде чем переходить на реактивные типы, что позволяло операторам существенно экономить. Для достижения этой цели новый учебный самолет должен был иметь расширенный диапазон характеристик с точки зрения аэродинамики , оборудования кабины, гибкости и простоты обслуживания. [2] [4] [5] В мае 2002 года Pilatus объявила, что она нацелена на то, чтобы PC-21 захватил 50% мирового рынка учебных самолетов в период с 2005 по 2030 год. [6] [7]

С самого начала разработки самолета компания Pilatus стремилась к тому, чтобы этот тип имел предсказуемый профиль затрат на протяжении всего срока службы. Чтобы достичь этой цели, фирма решила включить современные материалы, инновационную концепцию дизайна и полномасштабный анализ усталости . [8] Кроме того, к самому самолету прилагаются интегрированные системы обучения, отвечающие потребностям пилота; полный пакет, предлагаемый компанией Pilatus, включает синтетические учебные устройства, компьютерное обучение и обучение в классе. [4] В результате большей эффективности обучения пилоты могут выпускаться с меньшим количеством часов обучения, быстрее и с меньшими затратами попадая на передовую. [8] Помимо пилотов, различные перспективные члены летного состава, такие как штурманы, офицеры по вооружению и операторы радиоэлектронной борьбы, могут обучаться с использованием встроенной в тип системы моделирования/эмуляции. [8]

30 апреля 2002 года на заводе Pilatus в Штансе , Швейцария, был произведен выпуск первого прототипа PC-21 ; этот самолет совершил свой первый полет 1 июля того же года. [9] В мае 2003 года руководство Pilatus официально дало зеленый свет программе для перехода к полной разработке. [10] 7 июня 2004 года второй прототип PC-21, строительство которого было отложено для включения усовершенствований, полученных при сборке первого, совершил свой первый полет. [9] В декабре 2004 года Федеральное управление гражданской авиации Швейцарии выдало сертификат типа для PC-21; гражданская сертификация была получена, несмотря на то, что это был военный самолет, поскольку это позволяло использовать гражданские процедуры технического обслуживания, а также позволяло поставлять самолет по частным финансовым соглашениям. [8] Индивидуальная швейцарская военная сертификация для оборудования, такого как катапультируемые кресла, применялась по мере необходимости. [11]

13 января 2005 года второй из двух опытных самолетов потерпел крушение в Буоксе , Швейцария, во время выполнения учебного полета по высшему пилотажу; в результате аварии погиб пилот, а также был ранен еще один человек на земле. [12] В ответ на аварию другой PC-21 был на земле в течение нескольких недель, пока швейцарские власти не установили, что не было никаких признаков технической неисправности. [13] В августе 2006 года было объявлено, что следователи по авиакатастрофе пришли к выводу, что основной причиной была ошибка пилота. [14] В конце августа 2005 года первый предсерийный PC-21 совершил свой первый полет. [6]

Дизайн

PC-21 на статической выставке, 2009 г.

Pilatus PC-21 — это усовершенствованный одномоторный учебный самолет; компания Pilatus часто называет его «учебным самолетом двадцать первого века». [3] [4] Этот тип может применяться для различных учебных целей, включая базовую летную подготовку, продвинутую летную подготовку, полную подготовку по управлению полетами и встроенное моделирование/эмуляцию. Для выполнения этих функций самолет оснащен мощной, гибкой и экономически эффективной интегрированной системой обучения; обеспечивая достаточную простоту использования для неопытных пилотов, в то же время представляя большую сложность для опытных пилотов. [8] По словам Pilatus, на момент запуска продукта PC-21 обладал «превосходными аэродинамическими характеристиками по сравнению с любым другим турбовинтовым учебным самолетом на рынке». [3]

Самолет имеет тандемную компоновку сидений (ученик спереди/инструктор сзади) в стеклянном куполе , устойчивом к столкновению с птицами, с круговым обзором. Кабина, которая находится под давлением, оборудована бортовой системой генерации кислорода (OBOGS), кондиционером и катапультируемыми креслами Martin-Baker CH16C Zero-Zero . [3] [8] Полностью сбалансированные и согласованные органы управления полетом оптимизированы для простоты эксплуатации и общей эффективности. [8] Также присутствует система противоперегрузки , чтобы минимизировать воздействие высоких перегрузок, испытываемых во время тактической подготовки и выполнения фигур высшего пилотажа. Пилоты могут больше времени концентрироваться на внешней обстановке самолета и на вводе данных миссии благодаря эргономичному подходу к проектированию, простоте использования органов управления и четким визуальным/системным дисплеям данных. [8] Кроме того, также присутствуют полный автопилот и гражданская система управления полетом . [11]

PC-21 оснащен одним турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-68B мощностью 1600 лошадиных сил , который приводит в движение пятилопастной графитовый винт-сабля производства Hartzell ; [3] [8] компания Pilatus заявила, что PC-21 обладает скоростью и скороподъемностью, которые ранее обычно достигались только реактивными самолетами. [15] Он также оснащен крылом с высокоскоростным профилем, рассчитанным на маневры до 8 g , в комплекте с гидравлически управляемыми элеронами и интерцепторами , которые позволяют выполнять скорости крена и другие маневры, подобные истребителям. [3] [15] Для того чтобы сделать самолет легким в полете на низких скоростях, что имеет решающее значение для роли продвинутого учебно-тренировочного самолета, PC-21 оснащен цифровой системой управления питанием, а система управления рулем направления оснащена автоматической системой компенсатора/подавления рыскания для компенсации изменений скорости полета и мощности двигателя. [3] [8] [15]

Нижняя часть PC-21 в полете

Ключевой особенностью PC-21 является встроенный комплект моделирования и обучения, который обеспечивает кросс-платформенную эмуляцию кабины, моделирование оружия, систему управления запасами, имитацию радара и радиоэлектронной борьбы , отображение тактической обстановки и функциональность канала передачи данных . [8] [10] Ключевым моментом является система поддержки миссии (MSS), которая включает в себя систему планирования миссии (MPS) и систему разбора миссии (MDS); данные могут быть загружены и выгружены из них, что совместимо с наземными станциями для предполетной конфигурации или анализа после миссии. [8] Интегрированный компьютер миссии имеет открытую архитектуру , что позволяет проводить сторонние модификации и обновления; программное обеспечение также может быть настроено в соответствии с предпочтениями клиента. [8] [16] Критическое и некритическое программное обеспечение также намеренно разделено. [3]

Кабина PC-21 отличается высоким уровнем системной интеграции и соответствует современным стандартам авионики. Системы передней и задней кабин могут быть «развязаны» между студентом и инструктором; инструктор может осуществлять манипуляцию в реальном времени дисплеями студента, производительностью датчиков и режимами системы, такими как создание искусственных радиолокационных целей класса «воздух-воздух», искусственных критических отказов систем, не связанных с безопасностью, и контролируемого ухудшения данных. [8] [17] Полностью цифровая стеклянная кабина самолета оснащена тремя большими цветными жидкокристаллическими дисплеями (ЖК-дисплеями), один из которых выполняет функцию основного индикатора полета (PFD), и двумя многофункциональными дисплеями (MFD) для управления системой/миссией, в дополнение к дисплеям на лобовом стекле (HUD), предоставленным CMC Electronics как для пилота, так и для инструктора. [8] [18] Триммер — единственный аналоговый циферблат в кабине. [7] Для простоты управления была соблюдена философия управления Hands on Throttle and Stick (HOTAS). Как системы отображения, так и системы управления также напоминают аналоги, используемые на современных боевых самолетах фронтовой авиации, что обеспечивает большую реалистичность во время обучения; и могут быть дополнительно настроены для большей репрезентативности для конкретного боевого самолета. [11] [17] Многосенсорная навигационная система способна работать как в военно-тактическом режиме, так и в режиме гражданской навигации. [8]

История эксплуатации

Посадка PC-21 на авиабазе Фэрфорд , Англия, 2010 г.

В Программе вооружения 2006 года парламент Швейцарии одобрил первоначальную закупку PC-21 для ВВС Швейцарии . К апрелю 2008 года четыре PC-21 были приняты ВВС Швейцарии после прохождения приемочных испытаний, а летные операции должны были начаться в июле того же года. [19] В декабре 2010 года ВВС Швейцарии разместили заказ еще на два самолета. [20] [21]

В ноябре 2006 года Военно-воздушные силы Республики Сингапур (RSAF) заключили контракт на обслуживание с Lockheed Martin Simulation, Training and Support (LMSTS) на поставку 19 самолетов PC-21 для поддержки курса обучения RSAF Basic Wings на базе RAAF Pearce в Австралии в рамках соглашения о государственно-частном партнерстве (PPP), заменив SIAI-Marchetti S.211 . [22] [23] Сингапур стал первым экспортным заказчиком PC-21. [24] 21 января 2008 года первый PC-21 RSAF завершил летные испытания перед принятием на вооружение. [25] [26] 13 июля 2008 года этот тип начал обеспечивать RSAF базовую летную подготовку, к этому моменту было поставлено еще шесть самолетов. [27]

Во время Дубайского авиашоу 2009 года Объединенные Арабские Эмираты объявили о заказе 25 учебных самолетов PC-21 для Военно-воздушных сил Объединенных Арабских Эмиратов (UAEAF) для замены своего стареющего парка Pilatus PC-7 . [28] 22 ноября 2010 года первый PC-21 ОАЭАФ совершил свой первый полет. [29] [30] В июле 2012 года было объявлено, что Военно-воздушные силы Катара разместили заказ на полную систему обучения пилотов у Pilatus, основанную на PC-21. Пакет включал наземные учебные устройства, материально-техническую поддержку и техническое обслуживание в дополнение к 24 самолетам PC-21. [31] [32] 1 октября 2014 года Военно-воздушные силы Катара официально получили свою первую партию учебных самолетов PC-21. [33] [34]

23 мая 2012 года Саудовская Аравия подписала контракт на сумму 1,6 млрд фунтов стерлингов (2,5 млрд долларов США) на комплексную систему подготовки военных пилотов следующего поколения, включающую 22 усовершенствованных реактивных учебно-тренировочных самолета BAE Systems Hawk в дополнение к 55 учебным самолетам PC-21. [35] [36] В начале июня 2014 года компания Pilatus начала поставку первых шести самолетов PC-21 в Саудовскую Аравию; [37] к концу 2015 года их число возросло до 46 поставленных самолетов PC-21. [38]

PC-21 был одним из проектов Королевских австралийских военно-воздушных сил AIR 5428, в рамках которого планировалась замена Pilatus PC-9; [39] [40] В сентябре 2015 года было объявлено, что консорциум, включающий Lockheed Martin, Pilatus и Hawker Pacific («Команда 21»), выиграл тендер на поставку 49 PC-21 для Австралийских сил обороны. [41] [42]

В августе 2015 года компания Pilatus получила контракт на поставку девяти PC-9M Королевским ВВС Иордании, но в апреле 2016 года изменила заказ на восемь PC-21. Поставки должны были начаться в январе 2017 года в соответствии с первоначальной сделкой. [43]

В январе 2017 года компания Pilatus получила контракт на 17 PC-21 от французского министерства обороны в качестве нового учебного самолета. [44] 31 августа 2018 года французское агентство по оборонным закупкам Direction générale de l'armement объявило о прибытии первых двух PC-21. Поставка остальных самолетов должна быть завершена в 2019 году. [45]

PC-21 был оценен ВВС Испании (вместе с Beechcraft T-6 Texan II и PZL-130 Orlik III ) как возможная замена для учебно-тренировочных самолетов ENAER T-35 Pillan и CASA C-101 Aviojet . [46] В январе 2020 года ВВС Испании подтвердили заказ на 24 самолета PC-21, которые в основном заменят CASA C-101 Aviojet, но также возьмут на себя расширенную подготовку, которая в настоящее время проводится на T-35 Pillan. [47]

Бельгийские ВВС также рассматривают PC-21 среди других платформ для потенциальной замены своего парка учебных самолетов SF260 Marchetti , срок службы которых подходит к концу. [48]

Операторы

Основные страны мира, в которых эксплуатируется швейцарский самолет Pilatus PC-21.
Пара PC-21, 2004 г.

Текущие операторы

 Австралия (49)
 Франция (17 + 9)
 Иордания (12)
 Катар (24)
 Саудовская Аравия (55)
 Сингапур (19)
 Испания (24 + 16)
  Швейцария (8)
 Объединенные Арабские Эмираты (25)
Великобритания (2)

Будущие операторы

 Канада (19)

Потенциальные клиенты

 Болгария
 Малайзия
 Швеция

Технические характеристики (ПК-21)

Pilatus PC-21; обратите внимание на ступенчатую тандемную кабину.

Данные Pilatus Aircraft [3] [8]

Общая характеристика

4250 кг (9370 фунтов) нормальный

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания
  1. ^ "Передача первого PC-21 компании QinetiQ". pilatus-aircraft.com . 18 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2018 г. Получено 6 октября 2018 г.
  2. ^ ab Hoyle, Craig. «Швейцарский спецвыпуск: Pilatus — история успеха». Архивировано 06.04.2016 в Wayback Machine Flight International , 17 марта 2008 г.
  3. ^ abcdefghi "Pilatus: PC-21 информационный листок" (PDF) . Pilatus Aircraft Ltd. Архивировано из оригинала (PDF) 1 апреля 2010 г. Получено 29 апреля 2010 г.
  4. ^ abc "The NextGen Trainer." Архивировано 13 июня 2008 г. на Wayback Machine Pilatus Aircraft , получено 22 марта 2016 г.
  5. ^ «PC-21 собирается произвести революцию в обучении военно-воздушных сил». Архивировано 06.04.2016 в Wayback Machine Flight International , 22 июля 2002 г.
  6. ^ ab "Швейцарские военно-воздушные силы готовы приобрести шесть PC-21." Архивировано 06.04.2016 в Wayback Machine Flight International , 13 сентября 2005 г.
  7. ^ ab Wastnage, Джастин. «Pilatus стремится получить половину продаж учебных самолетов с PC-21». Архивировано 06.04.2016 в Wayback Machine Flight International , 7 мая 2002 г.
  8. ^ abcdefghijklmnopq "PC-21: 21st Century Training for 21st Century Air Forces." Архивировано 2016-04-09 в Wayback Machine Pilatus Aircraft , получено: 23 марта 2016 г.
  9. ^ ab "Pilatus летает на PC-21 и стремится получить сертификацию в 2004 году." Архивировано 06.04.2016 в Wayback Machine Flight International , 9 июля 2002 года.
  10. ^ ab Penny, Stewart. "Pilatus представляет систему моделирования для тренировочного самолета PC-21". Архивировано 06.04.2016 в Wayback Machine Flight International , 3 июня 2003 г.
  11. ^ abc Коллинз, Питер. "ЛЕТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ: Pilatus PC-21 – Быстрый ученик". Архивировано 06.04.2016 в Wayback Machine Flight International , 2 декабря 2008 г.
  12. ↑ Wastnage, Justin. «Летчик-испытатель погиб в аварии PC-21». Архивировано 06.04.2016 в Wayback Machine Flight International , 18 января 2005 г.
  13. ^ «Запрет на полеты PC-21 снят после крушения». Архивировано 06.04.2016 в Wayback Machine Flight International , 1 февраля 2005 г.
  14. ↑ Wastnage, Justin. «В официальном отчете о катастрофе катастрофа прототипа Pilatus PC-21 в январе 2005 года приписывается ошибке пилота». Архивировано 06.04.2016 в Wayback Machine Flight International , 25 августа 2006 года.
  15. ^ abc "Aircraft Data." Архивировано 13 июня 2008 г. на Wayback Machine Pilatus Aircraft , получено 22 марта 2016 г.
  16. ↑ Хойл, Крейг. «Pilatus адаптирует PC-21». Архивировано 06.04.2016 в Wayback Machine Flight International , 14 ноября 2006 г.
  17. ^ ab «Кабина пилота для максимальной ценности обучения». Архивировано 13 июня 2008 г. на Wayback Machine Pilatus Aircraft , получено 22 марта 2016 г.
  18. ^ «Интегрированная кабина — основа стратегии нового продукта». Архивировано 06.04.2016 в Wayback Machine Flight International , 15 июня 2005 г.
  19. ^ "Acceptance of the first four Pilatus PC-21 by armasuisse" (пресс-релиз). Швейцарская федерация. Архивировано из оригинала 27 февраля 2009 года . Получено 29 апреля 2010 года .
  20. ↑ Stans (17 декабря 2010 г.). «Pilatus Wins PC-21 Follow-up Order From the Swiss Air Force». Pilatus Aircraft. Архивировано из оригинала 29 июля 2012 г. Получено 22 июня 2013 г.
  21. ^ Тримбл, Стивен. «Pilatus получает заказ на поставку учебного самолета PC-21 от швейцарских ВВС». Архивировано 06.04.2016 в Wayback Machine Flight International , 17 декабря 2010 г.
  22. ^ "PC-21 заменят S211 для базовой подготовки пилотов RSAF." Архивировано 06.04.2016 в Wayback Machine defense-aerospace , 3 ноября 2006 г.
  23. ^ Уостнаге, Джастин. «Команда Lockheed Martin Pilatus выиграла сделку по учебно-тренировочному самолету в Сингапуре, теперь возможен запуск производства PC-21». Архивировано 04.04.2016 в Wayback Machine Flight International , 3 ноября 2006 г.
  24. ↑ Дэвид, Дональд. «Австралия присоединяется к Сингапуру в клубе PC-21». Архивировано 16.02.2016 в Wayback Machine AIN Online , 14 февраля 2016 г.
  25. ^ "RSAF Pilatus PC-21 Makes its Maiden Flight" (пресс-релиз). Министерство обороны (MINDEF). 15 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 5 августа 2012 г. Получено 29 апреля 2010 г.
  26. ^ Уорик, Грэм. «ФОТО: Pilatus совершает первый полет на PC-21 для Сингапура». Архивировано 06.04.2016 на Wayback Machine Flight International , 19 февраля 2008 г.
  27. ^ "Начинается базовая летная подготовка на учебном самолете Pilatus PC-21" (пресс-релиз). MINDEF. 13 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 30 августа 2008 г. Получено 29 апреля 2010 г.
  28. ^ Крейг, Хойл (17 ноября 2009 г.). «Дубай 09: ОАЭ подписали сделку на 25 учебных самолетов PC-21». Flight Global . Архивировано из оригинала 22 ноября 2009 г. Получено 30 сентября 2012 г.
  29. ^ "Первый PC-21 в ОАЭ совершил полет". Air Forces Monthly . № 274. Key Publishing Ltd. Февраль 2011. стр. 26. ISSN  0955-7091.
  30. ^ Хойл, Крейг. «ФОТО: Первый PC-21 из ОАЭ совершил дебютный полет». Архивировано 06.04.2016 на Wayback Machine Flight International , 23 ноября 2010 г.
  31. ^ Покок, Крис. «Pilatus PC-21 одержал еще одну победу в тренировочном полете в Катаре». Архивировано 18 декабря 2018 г. на Wayback Machine AIN Online , 27 июля 2012 г.
  32. ^ Хойл, Крейг. «Первый катарский PC-21 выходит на наземные испытания». Архивировано 06.04.2016 в Wayback Machine Flight International , 20 февраля 2014 г.
  33. ^ «ВВС Эмира получили первую партию самолетов PC-21». Архивировано 06.04.2016 в Wayback Machine Gulf Times , 1 октября 2014 г.
  34. ↑ Хойл, Крейг. «Первые PC-21 направляются в Катар». Архивировано 06.04.2016 в Wayback Machine Flight International , 30 сентября 2014 г.
  35. ^ ab Hoyle, Craig. «Саудовская Аравия подписывает соглашение о военной подготовке на 102 самолета». Архивировано 06.04.2016 в Wayback Machine Flight International , 23 мая 2012 г.
  36. ↑ Тримбл, Стивен, «Pilatus PC-21 в пакете с Hawks для ВВС Саудовской Аравии». Архивировано 06.04.2016 в Wayback Machine Flight International , 17 мая 2012 г.
  37. ^ Хойл, Крейг. «Саудовская Аравия получает первые шесть учебных самолетов PC-21». Архивировано 06.04.2016 в Wayback Machine Flight International , 11 июня 2014 г.
  38. ^ Хойл, Крейг. «Последующая покупка для стимулирования обновления Saudi Hawk». Архивировано 06.04.2016 в Wayback Machine Flight International , 19 февраля 2016 г.
  39. ^ Питтауэй 2010, стр. 20.
  40. ↑ Уолдрон, Грег. «Lockheed, Pilatus, Hawker Pacific претендуют на сделку по базовому учебно-тренировочному самолету для RAAF». Архивировано 28.03.2016 в Wayback Machine Flight International , 3 октября 2013 г.
  41. ↑ «Lockheed Martin побеждает в Air 5428» . Australian Defence Magazine , 13 мая 2015 г.
  42. ^ Питтауэй, Найджел. «Австралия купит учебные самолеты PC-21, переместит базовую подготовку». Defense News , 11 сентября 2015 г.
  43. ^ "Jordan amends Pilatus order to take PC-21 trainers". FlightGlobal. 11 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 17 апреля 2016 г. Получено 13 апреля 2016 г.
  44. ^ "L'Armée de l'Air sélectionne l'avion-école Pilatus PC-21" . www.avionslegendaires.net (на французском языке). 04.01.2017. Архивировано из оригинала 1 июля 2017 года . Проверено 28 октября 2017 г.
  45. ^ "Франция получает первые два учебных самолета Pilatus PC-21". Jane's 360. 5 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 5 сентября 2018 г. Получено 5 сентября 2018 г.
  46. ^ "Оценка PC-21 Pilatus как entrenador Elemental/Básico/Avanzado", Ejército del Aire de España (778), ноябрь 2008 г.
  47. ^ "Испанские ВВС закупают учебную систему PC-21, включающую 24 самолета". Pilatus Aircraft .
  48. ^ "Дополнительные варианты для замены транспортных средств Маркетти" . 10 февраля 2021 г.
  49. ^ "Команда Lockheed "Team 21" наконец-то подтверждена как победитель тендера AIR 5428". Australian Aviation . australianaviation.com.au. 2015-09-06. Архивировано из оригинала 19 сентября 2015 года . Получено 27 октября 2015 года .
  50. ^ Хойл, Крейг (17 августа 2017 г.). «Австралия приветствует первые шесть PC-21 на Ист-Сейле». Flight Global . Лондон. Архивировано из оригинала 17 августа 2017 г. Получено 17 августа 2017 г.
  51. ^ "Pilatus Sells 21 PC-21s, Including 17 for the French Air Force". Pilatus Aircraft . 4 января 2017 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2017 г. Получено 17 августа 2017 г.
  52. ^ Ланьо, Лоран (17 июля 2021 г.). «Франция командует 9 авиационными транспортными средствами PC-21 плюс auprès du constructeur suisse Pilatus». Zone Militaire (на французском языке) . Проверено 16 июня 2023 г.
  53. ^ "Французская армия Passe Commande de 9 Avions à la Suisse" . БФМ БИЗНЕС (на французском языке) . Проверено 16 июня 2023 г.
  54. ^ Премьер-министр PC-21 Иордании летает! Архивировано 18 декабря 2016 г. на Wayback Machine , 24heures.com.
  55. ^ Крейг, Хойл (23 июля 2012 г.). «Катар подписывает сделку на 24 Pilatus PC-21». Flight Global. Архивировано из оригинала 6 ноября 2012 г. Получено 29 сентября 2012 г.
  56. ↑ Кальво, Луис (27 ноября 2019 г.). «Pilatus PC-21 для авиации» . Летающие новости . Проверено 27 ноября 2019 г. .
  57. ^ Активность ETPS резко возросла после масштабного обновления парка
  58. ^ Finnerty2024-05-29T18:04:00+01:00, Райан. "Канада объявляет о приобретении 71 учебно-тренировочного самолета для Королевских канадских ВВС за 8 млрд долларов". Flight Global . Получено 31 мая 2024 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  59. ^ Патрик, Кюммерлинг (2023-12-26). "Le Pilatus PC-21 pour le Canada!". Avia news (на французском) . Получено 2023-12-26 .
  60. ^ Янев, Симеон (16 июля 2024 г.). «Румен Радев литна с новым поколением учебно-тренировочного самолета». News.bg (на болгарском языке) . Проверено 17 июля 2024 г.
  61. ^ «Почему Pilatus PC-21 — революционный военный учебный самолет». www.key.aero . 2023-08-17 . Получено 2023-11-02 .
  62. ^ https://www.flightglobal.com/download?ac=90688 [ пустой URL ]
  63. ^ Hoyle2014-03-31T15:15:08+01:00, Крейг. "Saab, Pilatus поставят учебный самолет PC-21 в Швецию". Flight Global . Получено 2023-11-02 .{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  64. ^ Pilatus PC-21 Брошюра Pilatus
  65. ^ Симпсон, Род (17 августа 2023 г.). «ПОЧЕМУ PILATUS PC-21 — ЭТО РЕВОЛЮЦИОННЫЙ ВОЕННЫЙ УЧЕБНЫЙ САМОЛЕТ». Key Aero . Архивировано из оригинала 3 ноября 2023 г. Получено 11 апреля 2024 г.
Библиография

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Pilatus PC-21 .