USS Hugh L. Scott (AP-43) был транспортным судном класса Hugh L. Scott . Он был построен в 1921 году и провел 20 лет на торговой службе в качестве пассажирского и грузового лайнера . В июле 1941 года судно было передано Министерству обороны США для службы в армии как армейский транспорт США Hugh L. Scott, действующий в Тихом океане. В августе 1942 года судно было передано ВМС США для переоборудования в ударный транспорт, служил в качестве войскового судна в операции «Факел» в ноябре 1942 года и был потоплен подводной лодкой четыре дня спустя. Во время затопления погибло 59 членов экипажа и солдат.
Судно было спроектировано как транспорт для перевозки войск, [1] заказанное Управлением по судоходству США (USSB) у Bethlehem Shipbuilding Corporation , Sparrows Point, Maryland , и заложенное в 1920 году под названием Berrien . Переименованное в Hawkeye State, судно было спущено на воду 17 апреля 1921 года и получило официальный номер США 220987. [1] [4] Судно с бортовым номером 4180 и первое в серии было проектом 1029 корпорации Emergency Fleet Corporation (EFC) и одним из восьми контрактных судов этого проекта для Bethlehem Shipbuilding, из которых пять были построены после аннулирования. [4] Суда проекта 1029 были впервые известны, наряду с немного меньшим проектом 1095 или «502», построенным только New York Shipbuilding Corporation , как корабли «State», поскольку всем им были даны государственные прозвища, пока все, кроме четырех, не были переименованы к маю 1922 года в честь президентов Соединенных Штатов. [3] [4] В более поздней коммерческой эксплуатации они часто были известны как «535-е» из-за их общей длины. [4] [5]
Hawkeye State был турбинным пароходом с четырьмя паровыми турбинами, приводящими в движение два гребных вала через одинарный редуктор, что давало эксплуатационную скорость 17,5 узлов (32,4 км/ч). [1] [2] [6]
5 марта 1921 года Hawkeye State , крупнейшее комбинированное пассажирское и грузовое судно USSB, когда-либо заходившее в тихоокеанский порт, прибыло в Сан-Франциско, чтобы начать обслуживание Matson Line . [5] Matson управляла Hawkeye State между Балтимором и Гонолулу через Панамский канал и Калифорнию. [1] В 1922 году она перешла в Pacific Mail Steamship Company , [1] которую в 1925 году приобрел Роберт Доллар . Затем она была передана Dollar Steamship Company , которая переименовала ее в President Pierce . [1] В 1938 году Dollar была реорганизована в American President Lines . [1]
Dollar Line отправила President Pierce на транстихоокеанские рейсы между Сан-Франциско и Дальним Востоком до 1931 года, когда она была переведена на кругосветное плавание. [1] Ее первое кругосветное плавание началось в Нью-Йорке 19 ноября 1931 года, пройдя через Панамский канал , Калифорнию, Японию , Китай , Малайю , Цейлон , Суэцкий канал , Средиземное море и оттуда обратно в Нью-Йорк. [1] Она совершила в общей сложности пять таких поездок, начав свою последнюю из Нью-Йорка 2 июня 1933 года. [1]
Рано утром 11 декабря 1937 года гораздо более крупное судно Dollar Lines, океанский лайнер President Hoover , сел на мель во время тайфуна на острове Кашо-то , к востоку от Формозы . [7] Экипаж Hoover из 330 человек благополучно доставил 503 пассажиров и себя на берег без потерь, но теперь 853 человека нужно было вывезти с отдаленного острова. [7] Задачу разделили между собой President Pierce и судном SS President McKinley компании American Mail Line . [7] McKinley при поддержке японского крейсера Ashigara забрал около 630 человек из Kasho-to 14 декабря. Pierce забрал оставшихся 200 человек 15 декабря. [7]
31 июля 1941 года судно President Pierce было доставлено компанией American President Lines в Военное министерство в Сан-Франциско для эксплуатации армией США , которая переименовала его в USAT Hugh L. Scott в честь генерала Хью Л. Скотта , который был начальником штаба армии в 1914–17 годах и временным военным министром в феврале-марте 1916 года. [8] Судно совершило один рейс в Гонолулу и обратно, прежде чем отправиться в Манилу и снова доставлено компании American President Lines для специальной миссии Государственного департамента в Гонконг и Шанхай . [8] В конце октября оно вернулось в Сан-Франциско через Манилу, чтобы совершить еще один рейс в Манилу и вернуться в Сан-Франциско 25 декабря 1941 года. [8] В начале 1942 года судно совершило два рейса в Австралию, а затем было направлено на восточное побережье США , прибыв в Нью-Йорк в июле 1942 года. [8]
30 апреля 1942 года 32-я пехотная дивизия взяла на абордаж конвой из семи кораблей Matson Line , включая USS Hugh L. Scott и SS Lurline , на пирсе 42 в Сан-Франциско. Конвой (SF 43) сопровождали крейсер USS Indianapolis и два корвета. [9] [10] Выбрав южный маршрут, чтобы избежать японского флота, они прибыли в южную Австралию в Порт-Аделаиду 14 мая 1942 года, пройдя 9000 миль (14000 км) за 23 дня. [11]
14 августа 1942 года она была передана ВМС США и переоборудована в ударный транспорт компанией Tietjen and Long из Хобокена, штат Нью-Джерси . 7 сентября 1942 года она была введена в эксплуатацию как USS Hugh L. Scott под командованием капитана Гарольда Дж. Райта.
Хью Л. Скотт принял участие в операции «Факел» , вторжении союзников во Французскую Северную Африку . В составе 3-го транспортного дивизиона ( TransDiv 3) он вышел в море 24 октября после интенсивной десантной подготовки. Он приблизился к пляжам Федала , Французское Марокко , рано утром 8 ноября и высадил свои войска. Затем он очистил непосредственную зону вторжения и не возвращался до 11 ноября, когда он вошел в зону дозаправки, а затем встал на якорь на открытом рейде Федала, чтобы выгрузить свои припасы.
Морское сражение при Касабланке задержало разгрузку груза Хью Л. Скотта и его отплытие от побережья Марокко. Вечером 11 ноября U-173 проскользнула внутрь защитного экрана и торпедировала транспорт Joseph Hewes , танкер Winooski и эсминец Hambleton . Хью Л. Скотт и другие транспорты находились на боевых постах всю ночь и возобновили разгрузку на следующий день. В тот же день, 12 ноября, другая подводная лодка, U-130 , под командованием Эрнста Кальса , торпедировала Хью Л. Скотта , [1] Эдварда Ратледжа и Таскера Х. Блисса .
Hugh L. Scott , получивший удар в правый борт , загорелся и затонул, но благодаря наличию десантных судов для спасения потери ограничились восемью офицерами и 51 матросом. U-173 позже была потоплена эсминцами, но U-130 удалось спастись.
{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.33°40′с.ш. 7°35′з.д. / 33,667°с.ш. 7,583°з.д. / 33,667; -7,583