Plaxton President представлял собой кузов двухэтажного автобуса с низким полом , построенный на заводе Northern County в Уигане , Англия, и выпускавшийся под торговой маркой Plaxton для основного производственного цикла. Впервые он был представлен в 1997 году на продольном шасси Volvo B7L , а затем выпускался в период с 1998 по 2005 год после редизайна кузова. [1] Когда компания стала частью TransBus International , кузов продавался под названием TransBus. Президент был построен на базе Dennis/TransBus Trident , DAF DB250 и шасси Volvo B7TL .
Кузов был разработан, чтобы конкурировать с кузовом Alexander ALX400 , и имел прямоугольные передние фары под большим лобовым стеклом. Сбоку его легко узнать по разной глубине окон нижней палубы; однако это менее очевидно для новых моделей с клееным остеклением. Сиденья варьировались в зависимости от шасси и спецификации. Модели TfL обычно имели 41 место наверху и 23 места внизу, с центральной выходной дверью. В ранних версиях TfL лестница также была перенесена в центр автобуса, хотя позже она была изменена на стандартное положение - за кабиной водителя. [ нужна цитата ]
После краха TransBus International и последующего образования компании Alexander Dennis было объявлено, что завод Plaxton в Уигане закроется, а деятельность Plaxton President будет прекращена в пользу построенного в Фолкерке Alexander ALX400 . Последние девять президентов, все на шасси Volvo B7TL для лондонского оператора Metroline , были построены на заводе в Уигане в январе 2005 года. [2] [3] : 138
Plaxton President на различных комбинациях шасси оказался очень популярен среди некоторых лондонских автобусных операторов. Первые серийные образцы кузова были впервые доставлены в Arriva London на шасси DAF DB250 в 1999 году. [1] Arriva London закупила 91 Plaxton Presidents на шасси DAF до 2005 года, приобретя еще десять у Capital Logistics . [4]
Компания Metroline эксплуатировала наибольшее количество Plaxton President в Лондоне, заказав 305 экземпляров на шасси Volvo B7TL и 260 на шасси Dennis Trident 2 с 1999 по 2005 год . [5] : 215 [3] : 164 Компания First London также накопила большое количество Plaxton Presidents, с 1999 по 2003 год было поставлено 403 Dennis Trident и 73 Volvo B7TL с кузовами Plaxton President, [5] : 137 [3] : 240, в то время как компании London General и London Central , входящие в состав Go-Ahead Group , приобрели в общей сложности 419 штук. Президенты на шасси Volvo B7TL, а также еще 50 автомобилей Dennis Trident с кузовом Президента. [3] : 91 [5] : 245
Среди других крупных лондонских операторов были London United , которая приняла поставку 26 самолетов B7TL с кузовом Plaxton President в 1999 году, [3] : 96–98 London Sovereign , которая приняла поставку 27 B7TL с кузовом президента двумя партиями в период с 2002 по 2003 год, [3] ] : 102–103 и Blue Triangle , которые получили два Trident с кузовом President в 2003 году, а также приобрели в том же году два подержанных автомобиля. [5] : 256–257.
Lothian Buses была крупнейшим оператором президентских автобусов за пределами Лондона, закупив около 205 экземпляров с 1999 по 2004 год. Все экземпляры, кроме семи, были построены на шасси Dennis Tridents; остальные семь Президентов были приобретены на шасси Volvo B7TL. [1] Компания Travel West Midlands была вторым по величине оператором президентских автомобилей за пределами Лондона, приняв в период с 1999 по 2000 год 102 экземпляра на шасси Volvo B7TL. [6]
Компании Go-Ahead Group за пределами Лондона также покупали президентов в значительном количестве. В период с 2001 по 2002 год компания Brighton & Hove выиграла 36 президентов на шасси Dennis Trident 2. [7] За этим последовала компания Go North East , которая в 2001 году взяла 15 президентов на шасси Dennis Trident. До того, как компания была передана Go-Ahead Group, Southern Vectis в 2002 году поставила семь президентов на шасси Volvo B7TL для обслуживания Island Explorer. [8]
В период с 2000 по 2003 год компания Stagecoach Group заказала около 50 малогабаритных президентов на шасси Dennis Trident 2. Первые семь президентов компания Stagecoach Cambus приняла в 2000 году, а в 2003 году компания заказала большую часть своих президентов. 30 из них были доставлены компании Stagecoach . Манчестер , а шесть были доставлены в Дилижанс Оксфордшир в ливрее Brookes Bus. [9] [10] В 2003 году «Дилижанс» решил, что Плакстон будет обслуживать эти Dennis Tridents, чтобы поддержать их завод в Уигане, который страдал от нехватки заказов. [11]
East Yorkshire Motor Services была еще одним крупным оператором президентов, заказавшим 36 малогабаритных экземпляров на шасси Volvo B7TL, заказанных с 2000 по 2003 год. 30 были доставлены в основной парк Восточного Йоркшира, а шесть были заказаны для их дочерней компании Finglands в Манчестере, по два президента на каждого. компания была передана на оценку в 2000 году до начала заказов. [12] Позднее в 2012 году Восточный Йоркшир приобрел у Go-Ahead London 27 президентов среднего возраста , некоторые из которых были переоборудованы для эксплуатации с открытым верхом и обучения водителей. [13]
Меньшие заказы включают Arriva , которая приобрела 20 автомобилей на шасси Volvo B7TL в период с 2000 по 2001 год для своего дочернего предприятия Arriva в Йоркшире , [14] Blazefield Group , которая приобрела 19, 16 в 2001 году для экспресс-службы X43 компании Burnley & Pendle [15] [16 ] ], а также три для Yorkshire Coastliner в 2002 году, а также независимых операторов, таких как Pete's Travel , Mayne Coaches , Blue Bus & Coach Services , Hedingham Omnibuses , North Birmingham Busways и Liverpool Motor Services. [ нужна цитата ]
СМИ, связанные с президентом Плакстона, на Викискладе?
