Audi R8 (Type 42) — первое поколение спортивного автомобиля R8 , разработанного и произведенного немецким автопроизводителем Audi. Задуманный в 2003 году в виде концепции, R8 был запущен в производство в июне 2006 года. Type 42 основан на Lamborghini Gallardo и имеет такое же шасси и двигатель. Материнская компания Audi Volkswagen Group также владеет Lamborghini, и компоненты обоих автомобилей были общими в основном для экономии затрат на разработку. Производство Type 42 закончилось в августе 2015 года после представления Type 4S на Женевском автосалоне 2015 года, который был основан на совершенно новой платформе.
Audi R8 был впервые задуман как концепт-кар Audi LeMans Quattro, который был представлен публике на Франкфуртском автосалоне 2003 года , а затем на Женевском автосалоне 2003 года . Разработанный Фрэнком Ламберти, автомобиль имел множество уникальных особенностей, таких как цвет кузова Jet Blue, передний изгиб передних крыльев, общий с TT вместе с Nuvolari quattro GT, 20-дюймовые колеса, двигатель FSI V10 с двойным турбонаддувом с номинальной выходной мощностью 610 л. с. (449 кВт; 602 л. с.) и 750 Н·м (553,17 фунт-фут), решетка радиатора single-frame, алюминиевая спортивная подвеска с амортизаторами magnetic ride и темные цвета салона. Кузов автомобиля был изготовлен из алюминия и углеродного волокна , чтобы сохранить низкий вес. Еще одной уникальной особенностью автомобиля были его полностью светодиодные фары. [13] [14]
Программа разработки R8 началась в 2004 году, когда дизайн Фрэнка Ламберти был одобрен и заморожен для производства. В 2005 году Audi объявила, что название успешного гоночного автомобиля Audi R8 будет использовано для нового дорожного автомобиля в 2007 году. Прототипы серийного кузова начали полевые испытания в январе 2006 года, и автомобиль был представлен публике на Парижском автосалоне 2006 года.
В 2007 году Audi стала первым производителем, начавшим массовое производство фар, в которых использовались исключительно светодиоды, такие фары использовались в Audi R8 . [15]
_(cropped).jpg/1280px-Audi_R8_-_Flickr_-_Alexandre_Pr%C3%A9vot_(160)_(cropped).jpg)
Audi R8 изначально оснащался двигателем V8 . В частности, это полностью алюминиевый сплав 32-клапанный (четыре клапана на цилиндр) бензиновый двигатель, [12] использующий систему послойного впрыска топлива (FSI), [12] и имеющий рабочий объем 4163 куб. см (4,2 л). [12] Он развивает мощность тяги 420 л. с. (309 кВт; 414 л. с.) ( Директива 80/1269/EEC ) , [12] и генерирует 430 Н·м (317 фунт-сила·фут) крутящего момента, [12] на бензине 98 RON «Super Unleaded». Это в основном тот же двигатель, который используется в B7 RS 4 , но модифицированный для использования системы смазки с сухим картером. Он использует два цепных двойных верхних распределительных вала (DOHC) на каждый ряд цилиндров и использует изменяемую синхронизацию клапанов как для впускных, так и для выпускных распределительных валов. Система полного привода смещена в сторону задней части; она может передавать до 70% своей мощности на задние колеса и 30% на передние. По данным Road & Track, 4,2-литровый V-8 R8 разгонялся от нуля до 60 миль в час за 4,0 секунды в механической версии, в то время как автоматизированная ручная версия делала это за 4,3 секунды, а максимальная скорость составляла 301 км/ч (187 миль в час). Обе коробки передач были созданы Graziano Trasmissioni .
Audi AG представила Audi R8 V10 8 декабря 2008 года. [16] Он использует двигатель FSI V10 , [12] основанный на агрегате Lamborghini Gallardo LP560-4 (который, в свою очередь, был основан на 5.2 FSI V10, который использовался в C6 S6 и D3 S8 ), но перенастроенный для получения выходной мощности 525 л. с. (386 кВт; 518 л. с.) и крутящего момента 530 Н·м (391 фунт-сила·фут). [12] [17] По сравнению с вариантом V8, показатели производительности R8 V10 улучшены. Audi заявляет, что новое время разгона от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) составляет 3,9 секунды, [12] от 97 до 200 км/ч (от 60 до 124 миль/ч) — за 8,1 секунды, а максимальная скорость составляет 316 км/ч (196 миль/ч). [12] Другие изменения в версии V10 R8 включают некоторые эстетические отличия: такие как полностью светодиодные фары (впервые в мире), шильдик «V10» на передних крыльях, [12] улучшения интерьера, такие как звуковая система Bang & Olufsen мощностью 465 Вт, [12] более агрессивный стиль кузова, [18] более крупные задние тормоза, двухвыхлопная система и другие колеса. [12]
_(cropped).jpg/1280px-Audi_R8_V10_Spyder_-_Flickr_-_Alexandre_Pr%C3%A9vot_(6)_(cropped).jpg)
Хотя об этом ходили слухи в автомобильной прессе с момента объявления о серийном варианте R8 в 2006 году, только в августе 2008 года в сети были опубликованы шпионские снимки кабриолета R8 «Spyder» со съемочных сцен фильма « Железный человек 2» . На фотографиях была отчетливо видна мягкая крыша и отсутствовали отличительные «боковые лезвия», которые можно было увидеть на купе V10 FSI. [19] R8 Spyder был официально представлен на Франкфуртском автосалоне 2009 года . [20] По сравнению с моделью купе, кабриолет имел дополнительную опору шасси, пару дуг безопасности при опрокидывании, а также незначительные изменения, такие как расположение крышки топливного бака. Он был оснащен тем же неравномерно работающим 5,2-литровым двигателем V10, что и купе. [ необходима цитата ]
.jpg/1280px-Audi_R8_V8_Spyder_-_Flickr_-_Alexandre_Pr%C3%A9vot_(3).jpg)
11 апреля 2011 года автомобильный журнал Autocar сообщил, что Audi сделала двигатель FSI V8 объемом 4,2 литра доступным для R8 Spyder, наряду с изначально установленным двигателем V10 объемом 5,2 литра. [21] 434 л. с. (319 кВт; 428 л. с.) (на 14 л. с. больше по сравнению с купе), 430 Н·м (317 фунт-сила-фут) блок теперь завершил линейку R8 Spyder наряду с предлагаемым V10 Spyder. V8 Spyder имеет время разгона от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) за 4,3 секунды и может достигать максимальной скорости 300 км/ч (186 миль/ч). Как и модель V10, V8 Spyder имеет алюминиевую пространственную раму с конструкцией из углеродного композита и автоматическую складную тканевую крышу.
.jpg/1280px-Audi_R8_GT_(white).jpg)
Представленный на Wörthersee Tour 2010 года, [22] Audi R8 GT является высокопроизводительным вариантом R8 V10. GT использует 5,2 л (5204 куб. см) V10 с системой полного привода quattro. Изменения по сравнению с R8 5.2 FSI quattro включают снижение снаряженной массы на 100 кг (220 фунтов) до 1525 кг (3362 фунта) и увеличение мощности двигателя до 560 л. с. (412 кВт; 552 л. с.) при 8000 об/мин (367 л. с. (270 кВт; 362 л. с.) на тонну) и 540 Н·м (398 фунт·фут) при 6500 об/мин крутящего момента. Из-за этих изменений R8 GT имеет увеличенную максимальную скорость 320 км/ч (199 миль/ч) и разгоняется от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) за 3,6 секунды, на 0,3 секунды быстрее, чем R8 V10. Автомобиль также имеет некоторые визуальные изменения, включая красные тормозные суппорты, фиксированное заднее крыло, крылышки, установленные на переднем бампере, и значок GT вместо стандартного значка V10. Автомобиль был представлен в 2012 модельном году и с ограниченным производством 333 автомобилей по всему миру, из которых 35 предназначены для рынка Великобритании и 90 для рынка США. [23]
.jpg/1280px-Audi_R8_GT_Spyder_2013_(13978321659).jpg)
Представленный на гонке 24 часа Ле-Мана 2011 года [24] , R8 GT Spyder является кабриолетом R8 GT. Ограниченный тиражом в 333 единицы по всему миру, R8 GT Spyder сочетает в себе агрессивность R8 GT с опытом вождения с открытым верхом. Помимо крыши, единственным изменением, связанным с производительностью, является изменение веса, который увеличился до 1640 кг (3616 фунтов) (сухой вес). Рама двигателя изготовлена из сверхлегкого магния; мягкая верхняя крышка и большие боковые панели сзади изготовлены из армированного углеродным волокном полимера (CFRP). CFRP также используется для модифицированного переднего спойлера, фиксированного заднего спойлера и нового заднего бампера; даже используемые сиденья изготовлены из углеродного волокна, что приводит к экономии веса в размере 70 фунтов (32 кг). Вместе эти компоненты обеспечивают экономию веса в размере 85 кг (187 фунтов) по сравнению со стандартным V10 Spyder. Визуальные изменения включают в себя дополнительные детали в контрастном титаново-сером цвете, передний сплиттер с двойной губой, плавники по бокам переднего бампера, красные значки GT, круглые выхлопные трубы, увеличенный задний диффузор и тонированные светодиодные задние фонари в прозрачном стекле. Рама ветрового стекла из углепластика также доступна в качестве опции. [25] Модель для США поступила в продажу как автомобиль 2012 модельного года, поставки начались в феврале 2012 года. В США было доступно только 50 единиц. [26]
В 2009 году Audi объявила о выпуске гоночного автомобиля R8 LMS, разработанного для правил GT3 в чемпионате Европы FIA GT3 и различных национальных гоночных сериях. Известный в Audi Sport как «R16», R8 LMS оснащен двигателем V10 мощностью 500 л. с. (368 кВт; 493 л. с.) . Поскольку правила GT3 запрещают использование полного привода , Audi пришлось отказаться от своей «фирменной» системы полного привода quattro , и R8 LMS был доступен только с типичной установкой заднего привода . Крутящий момент передается через недавно разработанную шестиступенчатую секвентальную коробку передач, ориентированную на гонки. Автомобиль был совместно произведен Audi Sport, quattro GmbH и Audi Hungaria Motor Kft. (Дьёр). Первые тестовые гонки в различных европейских гоночных сериях были запланированы на сезон 2009 года. Поставка клиентам была запланирована с осени 2010 года. [27] [28]
Изменения в R8 LMS 2010 года включают улучшение производительности системы охлаждения двигателя, доработку подвески, оптимизированную для гонок электронику и выхлопную систему, а также 6-ступенчатую коробку передач, которую можно осмотреть через отверстие в корпусе без необходимости разбирать весь узел. Предыдущие варианты можно было модернизировать с помощью комплекта обновления. Первые поставки автомобиля были сделаны американской команде United Autosports из Йоркшира в Англии. [29]
Представленный на Женевском автосалоне 2013 года , R8 LMS ultra представляет собой модифицированную версию Audi R8 LMS с дверями из углепластика (пластик, армированный углеродным волокном) с новыми энергопоглощающими пеноматериалами, новым безопасным сиденьем PS1, разработанным Audi, обновленной трансмиссией, обеспечивающей дополнительный резерв для поездок на дальние расстояния, увеличенной мощностью двигателя до 570 л. с. (419 кВт; 562 л. с.) (в зависимости от ограничений) с более высоким крутящим моментом на более низких оборотах двигателя, увеличенным охладителем моторного масла и охладителем трансмиссионной жидкости, перемещенным охладителем масла гидросистемы рулевого управления в среднюю часть автомобиля, увеличенными вентиляционными отверстиями, улучшенным потоком воздуха к радиатору и салону, передними 18-дюймовыми колесами с шинами Michelin 30-65/18, оптимизированным охлаждением тормозов на передних колесах, поперечными опорами рычагов подвески Uniball, газовыми амортизаторами с регулировкой сжатия и отбоя от Bilstein с уменьшенным весом , пружинами от Eibach , более широкими передний капот с жалюзи, новое более широкое заднее крыло с увеличенными торцевыми пластинами, новая передняя пластина с оптимизированной диффузией под передней частью. [30] [31] [32]
В рамках принятия NASCAR GT3 в гонках Grand American Road Racing Association Rolex Series, автомобилям GT3 было разрешено участвовать с небольшими ограничениями в «национальном» GT3 в Соединенных Штатах. R8 Grand-Am оснащен двигателем, мощность которого снижена с 470 л. с. (346 кВт; 464 л. с.) до 450 л. с. (331 кВт; 444 л. с.) с помощью воздушного ограничителя и электроники двигателя, уменьшенной емкостью топливного бака 83,3 литра, трехкомпонентными дисками для колес и подвески, а также отключенной антиблокировочной системой и системой контроля тяги (поскольку NASCAR/Grand-Am не разрешает ни контроль тяги, ни антиблокировочную систему тормозов). [33] Дополнительные изменения включают потерю аэродинамического сцепления из-за меньшего переднего сплиттера и заднего диффузора, более жесткие каркасы безопасности, дуги Earnhardt (дуги защиты от проникновения на лобовое стекло) и сетки на боковых окнах с обеих сторон, оба из которых требуются в серии Rolex. Согласно правилам NASCAR, используются шины Continental. [34] По сравнению с Audi R8 LMS ultra, R8 Grand AM имеет меньшую прижимную силу. [35] Эта модель дебютировала на 50-й гонке Daytona 24 Hours в январе 2012 года.
R8 V12 TDI (позже переименованный в R8 TDI Le Mans) — концепт-кар на базе купе R8 V8 с дизельным двигателем V12 с двойным турбонаддувом объемом 5934 куб. см (5,934 л; 362,1 куб. дюйма) , мощностью 500 л. с. (368 кВт; 493 л. с.) и крутящим моментом 1000 Н·м (738 фунт-фут) при 1750–3000 об/мин, отвечающим нормам выбросов Евро-6 благодаря окислительному катализатору и сажевому фильтру , матовым серебристым и ярко-красным металлическим цветам кузова, 6-ступенчатой механической коробкой передач с двухдисковым сцеплением малого диаметра и системой постоянного полного привода quattro с передаточным отношением 40:60 спереди и сзади.
Автомобиль также имел множество уникальных особенностей кузова, таких как ромбовидная крышка на воздухозаборниках и воздуховыпускных отверстиях, сплошной алюминиевый спойлер, стеклянная крыша с двумя большими прозрачными секциями, застекленный моторный отсек за сиденьями, воздуховод NACA посередине крыши для охлаждения более крупного двигателя V12, опциональная облицовка моторного отсека карбоновым волокном, светодиодные фары с цветовой температурой 6000 Кельвинов, 365-миллиметровое (14,37 дюйма) трехспицевое плоское нижнее спортивное рулевое колесо с литым магниевым сердечником, обтянутое кожей Valcona, алюминиевые вставки на центральной консоли, 24-поршневые (всего) тормозные суппорты (красные шестипоршневые моноблочные алюминиевые передние суппорты, фиксированные шестипоршневые задние суппорты) и вентилируемые тормозные диски из карбида кремния, армированные углеродным волокном.
R8 TDI LeMans был впервые представлен на Детройтском автосалоне в 2008 году [36] , а затем на Женевском автосалоне 2008 года . [37] Разработка R8 TDI была отменена, Audi сослалась на то, что стоимость модернизации бензинового R8 для установки более крупного дизельного двигателя с двойным турбонаддувом была просто слишком велика, и что компания не сможет окупить свои инвестиции только за счет продаж. [38]
.jpg/1280px-Audi_e-tron_(Edit1).jpg)
Полностью электрический концепт -кар Audi e-tron был представлен на Франкфуртском автосалоне 2009 года [39] , затем на Лос-Анджелесском автосалоне 2009 года (с оранжевым цветом кузова) [40] и на гонке 24 часа Ле-Мана 2010 года [41] .
Audi e-tron — это версия купе R8 с немного меньшим кузовом, использующая четыре электродвигателя мощностью 317 л. с. (233 кВт; 313 л. с.) и крутящим моментом 450 Н·м (332 фунт-сила-фут). Однако предлагаемый крутящий момент — это крутящий момент, измеренный на колесах, а не на выходном валу — как это принято в отрасли, истинный крутящий момент составляет около 678 Н·м (500 фунт-сила-фут). [42] Другие особенности включают литий-ионный аккумулятор с жидкостным охлаждением емкостью 42,4 кВт·ч, систему управления энергопотреблением на основе потребностей, светодиодную технологию, используемую для всех осветительных приборов, независимую систему охлаждения для каждой оси; двери, крышки, боковины и крыша изготовлены из армированного углеродным волокном пластика; 3-режимный утопленный селектор передач (вперед, назад и нейтраль), комбинация приборов с откидным центральным дисплеем со встроенными функциями Audi MMI , блок климат-контроля, расположенный справа над рулевым колесом, легкие ковшеобразные сиденья в гоночном стиле, салон в белоснежном и коньячном цветах, тепловой насос, система климат-контроля; треугольные двойные поперечные рычаги на передней оси и трапециевидные поперечные рычаги из кованых алюминиевых компонентов на задней оси, прямое реечное рулевое управление с чувствительным к скорости электромеханическим усилителем рулевого управления, шины 235/35R19 спереди и 295/30R19 сзади с новым дизайном лопастей и прототипная версия системы обработки информации ( коммуникация car-to-x ).
Заявленные показатели производительности для R8 e-tron — время разгона от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) 4,8 секунды и ограниченная максимальная скорость 200 км/ч (124 мили/ч). Автомобиль имеет ограниченный запас хода на электричестве 248 км (154 мили). Полная зарядка при 230 вольтах занимает от шести до восьми часов, в то время как быстрое зарядное устройство на 400 вольт сократит время зарядки примерно до двух с половиной часов. Торможение осуществляется, и энергия восстанавливается через рекуперативную функцию электродвигателей, если только автомобиль не обнаруживает, что требуется более агрессивное замедление, в этот момент обычная электромеханическая система с углеродно-керамическими дисками начинает работать, чтобы помочь. Аккумуляторная батарея и ее необходимые инвертор и силовые принадлежности весят около 472 кг (1040 фунтов), или почти треть от приблизительно 1588 кг (3500 фунтов) снаряженной массы E-Tron, достигнутой за счет чрезмерного использования углеродного волокна, магния и алюминия. Автомобиль имеет распределение веса 42% спереди и 58% сзади. [43]
_at_IAA_-_front.JPG/1280px-E-tron_(Audi)_at_IAA_-_front.JPG)
Первоначально Audi объявила, что первая модель e-tron будет построена на заводе quattro GmbH в Неккарзульме, а небольшое производство начнется в конце 2012 года. [44] Сохраняя это заявление в силе, Audi представила прототип R8 e-tron на Франкфуртском автосалоне 2011 года . [45]
Характеристики включают два синхронных двигателя с постоянными магнитами на задней оси мощностью 381 л. с. (280 кВт; 376 л. с.) и 820 Нм (604,80 фунт-фут) общего крутящего момента, систему векторизации крутящего момента, электрическую регулировку противоскольжения для каждого колеса , шасси Multimaterial Space Frame с увеличенным использованием армированного углеродным волокном пластика, пружины из армированного стекловолокном пластика , ступицы колес из кованого титана, стабилизатор поперечной устойчивости из гибридного алюминия и углеродного волокна, 19-дюймовые диски с оптимизированными для трения шинами серии 225-35, литий-ионный аккумулятор емкостью 48,6 кВт·ч под пассажирским салоном в качестве структурного элемента, цвет кузова Crescendo Red Metallic, тонкие хромированные горизонтальные стойки на решетке радиатора, характерный для e-tron дизайн светодиодных фар, диффузор сзади, 7-дюймовый дисплей мультимедийного интерфейса , 6,7-дюймовый AMOLED (активная матрица органического светоизлучающего диода) Диодная) оптическая система зеркал заднего вида, обивка из кожи и алькантары, искусственный шум двигателя e-sound, издаваемый акустической системой, установленной в днище кузова, который слышен снаружи автомобиля на скорости менее 60 км/ч (37 миль/ч). [46]
Прототип был основан на стандартном R8 и близко следовал оригинальной концепции, с формой, напоминающей существующие версии с бензиновыми двигателями V8 и V10. Audi заявила, что серийная версия R8 e-tron способна разгоняться от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) примерно за 4,8 секунды, что делает ее всего на 0,2 секунды медленнее, чем R8 V8. Максимальная скорость должна была быть ограничена 200 км/ч (124 мили/ч) для защиты заряда батареи, делая показатели производительности верными концепции. Планировалось, что он будет запущен в производство в начале 2012 года. Наряду с R8 e-tron, Audi также рассматривала мелкосерийное производство меньшего и более легкого спортивного автомобиля с нулевым уровнем выбросов на основе второго концепта e-tron, представленного на Детройтском автосалоне 2010 года .
.jpg/1280px-Audi_R8_e-tron_(front_quarter).jpg)
В 2010 году Audi начала программу разработки с целью производства R8 e-tron в ограниченном количестве. [47] [48] 26 июня 2012 года один из самых ранних прототипов R8 e-tron установил новый рекорд круга для электромобилей на гоночной трассе Нюрбургринг , показав время 8:09.099. [49]
В мае 2013 года, после разработки 10 прототипов для научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, Audi решила приостановить производство электромобиля из-за его ограниченного запаса хода на одной зарядке аккумуляторов , поскольку технологии аккумуляторов развивались не так быстро, как изначально ожидала Audi, что сделало R8 e-tron непригодным для серийного производства. [50] [51]
В марте 2014 года Audi пересмотрела свое решение и объявила, что будет производить R8 e-tron по запросу клиента. Компания объяснила, что их последняя работа по разработке привела к увеличению запаса хода с 215 км (134 миль) до приблизительно 450 км (280 миль). [52] Ограниченное производство R8 e-tron было основано на втором поколении платформы R8, общей с Lamborghini Huracán . [53]
Прототип «NF» (то есть «Nachfolger» или просто «преемник») представляет собой облегченный вариант R8 с чрезмерным использованием легкого полимера, армированного углеродным волокном. R8 NF был представлен в сети, описывая распространение углеродного волокна в таких транспортных средствах, как R8, и подчеркивая крышку двигателя из углеродного волокна на R8 Spyder, крышу E-Tron на базе R8 и различные детали, обнаруженные на ограниченном тираже R8 GT, среди прочего. Сообщалось, что прототип R8 NF на 20% (325 кг (717 фунтов)) легче, чем R8 с алюминиевым кузовом. R8 NF был представлен публике на легком исследовательском и производственном заводе Audi в Неккарзульме , Германия. [54]
R8 Limited Edition — это ограниченный серийный вариант R8 Coupé 4.2 FSI quattro, разработанный для рынка Великобритании в ознаменование десятой победы Audi в гонке «24 часа Ле-Мана». Изменения включали в себя вариант окраски кузова в титановый цвет (бесплатные опциональные варианты окраски с эффектом металлик и перламутр, титановый металлик по себестоимости), 19-дюймовые легкосплавные диски «5-arm double-spoke Y design» с титановой отделкой (от R8 GT Coupe), красные тормозные суппорты, спутниковую навигацию, Audi Music Interface (AMI), пакет освещения салона, премиальную звуковую систему Bang and Olufsen, подготовку мобильного телефона через интерфейс Bluetooth со встроенными микрофонами в ремнях безопасности, адаптивную подвеску Audi magnetic ride, обитые черной кожей наппа сиденья и подголовники с темно-красными акцентами и красной контрастной строчкой, красную строчку на кожаном многофункциональном рулевом колесе и кожухе приборов, темно-красную кожаную обивку на monoposto, наколенники и ручка двери пассажира из красной кожи, напольные коврики имеют красную окантовку и украшены логотипом R8 серебристого цвета, педали из нержавеющей стали и подсвечиваемые дверные пороги со вставками из яркого алюминия с логотипом R8, дополнительный пакет Carbon Package (боковые накладки из углеродного волокна, наружные зеркала, monoposto, вставки и накладки на пороги, подсветка моторного отсека), индивидуальный R8 Driving Experience на трассе Сильверстоун. R8 Limited Edition был доступен для заказа с июля 2011 года, поставки начались в октябре того же года. Производство было ограничено 100 единицами. [55]
Представленный на автосалоне в Гуанчжоу в 2011 году , R8 V10 Limited Edition является ограниченным серийным вариантом купе R8 V10, разработанным для китайского рынка ограниченной серией в 30 единиц. Среди заметных изменений: цвет кузова Nordic Gold, передние и задние воздухозаборники/выпускные отверстия и легкие выхлопные трубы матово-черного цвета, передние и задние планки и задний бампер (частично) матово-серого цвета титана; передний спойлер, дефлекторы, боковые накладки, наружные зеркала, фиксированное заднее крыло, увеличенный задний диффузор матово-углеродного цвета; решетка радиатора матово-черного цвета; окантовка решетки радиатора и планки матово-серого цвета титана, 19-дюймовые диски с 5 сдвоенными спицами «Y»-дизайна, окрашенные в титановую краску, алюминиевая ручка переключения передач с ограниченным номером выпуска от 1 до 30 без номеров 4, 14 и 24; Спортивные ковшеобразные сиденья из черной алькантары с контрастной строчкой и окантовкой в цвет отделки, обивка потолка из алькантары с контрастной строчкой, наколенники из черной акульей кожи с контрастной строчкой, вставки в центральной консоли и дверных обивках в цвет кузова, монопост и дверные ручки используют вставки из матового карбона, двери и центральная консоль в цвет кузова, приборная панель с черными циферблатами и эмблемой R8, накладки на пороги с алюминиевой вставкой и логотипом R8, трансмиссия R tronic. [56] [57]
F12 — это электрический вариант R8 Coupé, разработанный Audi Electronics Venture в сотрудничестве с Robert Bosch GmbH, Bosch Engineering GmbH и 3 институтами в Рейнско-Вестфальском техническом университете Ахена (Институт автомобильной инженерии (ika), Институт силовой электроники и электроприводов (ISEA), Институт электрических машин (IEM)). Среди примечательных особенностей — два отдельных блока аккумуляторных батарей на 200 макроэлементов с общей емкостью заряда 38 кВт·ч, синхронный двигатель передней оси и асинхронные двигатели задней оси мощностью 204 л. с. (150 кВт; 201 л. с.) и крутящим моментом 550 Н·м (406 фунт-фут), преобразователь постоянного тока в постоянный ток, тепловой насос, программируемая пользователем приборная панель . Основные функции привода автомобиля — Park, Reverse, Neutral и Drive — выполняются с помощью кнопок на центральном туннеле. Все остальные операции управляются с помощью планшетного компьютера, который можно снять с центральной консоли. [58]
R8 Exclusive Selection Editions — это ограниченные серийные варианты 2012 R8 Coupé 4.2 FSI quattro (20 единиц) и 2012 R8 Coupé 5.2 FSI quattro (30 единиц), разработанные для рынка США. Заметные изменения для модели V8 включают матовый цвет кузова Daytona Gray, внешний сплиттер и диффузор из углеродного волокна, 19-дюймовые титановые пятиспицевые двухспицевые диски, черную окантовку решетки радиатора, черную отделку выхлопных труб, задние фонари R8 GT, красные тормозные суппорты, эксклюзивный кожаный пакет с элементами Crimson Red и контрастной строчкой, эксклюзивную кожаную окантовку навигации, более толстое контурное кожаное многофункциональное рулевое колесо, элементы из углеродного волокна, звуковую систему Bang & Olufsen и навигацию с интерфейсом Audi Music. Заметные изменения для модели V10 включают белый экстерьер Ibis и элементы Brilliant Black (боковые накладки, наружные зеркала, окантовка заднего номерного знака), задние фонари R8 GT, 19-дюймовые двухцветные диски e-tron, внутреннюю обивку Ibis с контрастной строчкой Alabaster White, кабину водителя monoposto из углеродного волокна, эксклюзивную кожаную окантовку навигации и контурное рулевое колесо. Выбор трансмиссии для обеих моделей включал шестиступенчатую механическую коробку передач или автоматизированную механическую коробку передач R-tronic. [59]
China Edition — это ограниченный серийный вариант R8 Coupé 5.2 FSI quattro, разработанный для китайского рынка. Изменения включали выбор из двух цветов кузова (корпус Malibu blue с боковыми накладками панели порога серого цвета Suzuka или кузов Suzuka grey с боковыми накладками Malibu blue), 19-дюймовые глянцево-черные ступицы колес в пятиспицевом дизайне «Y», фиксированный спойлер из матового карбона, обивку из кожи акулы с цветной строчкой, ручной тормоз и рулевое колесо, обтянутые алькантарой , щиток приборов из матового карбона, алюминиевую ручку переключения передач с выгравированными символами «R8 专享», удаление цифры «4» из серийных номеров (так как в Китае она считается несчастливым числом), функцию подогрева сидений и автоматизированную механическую коробку передач R-tronic. Производство было ограничено 80 единицами. [60] [61] [62]
Представленный в 2014 году на гонке 24 часа Ле-Мана [63] , R8 LMX представляет собой ограниченную версию купе Audi R8 V10 5.2 FSI quattro со светодиодным и лазерным модулем дальнего света, общим с Audi R18 e‑tron quattro с четырьмя 450-нанометровыми 5500-кельвиновыми лазерными диодами на модуль, увеличенной мощностью двигателя до 570 л. с. (419 кВт; 562 л. с.) и крутящим моментом 540 Н·м (398 фунт-фут), 7-ступенчатой коробкой передач S Tronic с двойным сцеплением, керамическими тормозными дисками из углеродного волокна (380 мм (15,0 дюймов) спереди), красными анодированными тормозными суппортами, 19-дюймовыми колесами с шинами 235/35 R 19 спереди и 305/30 R 19 сзади, эксклюзивным цветом кузова Ara Blue, фиксированный задний спойлер, матовая кромка переднего спойлера из полимера, армированного углеродным волокном, боковые дефлекторы, крышка моторного отсека, корпуса наружных зеркал, боковые накладки, заднее крыло и диффузор; решетка радиатора Singleframe, решетки передних воздухозаборников, решетка заднего выпускного отверстия с отделкой под титаново-серый цвет; спортивная выхлопная система с глянцевыми черными выхлопными трубами, черный салон с синими акцентами, складные ковшеобразные сиденья, обитые кожей Nappa с ромбовидным узором Sepang Blue, чехлы спинок цвета Ara Blue, прострочка Sepang Blue на рычаге стояночного тормоза, центральной туннельной консоли, рулевом колесе и кожухе приборов; черная обивка потолка алькантарой, отделка дверей черной кожей Nappa, центральная туннельная консоль, рычаг стояночного тормоза, вставки в дверях, дуга вокруг кабины из матового карбона; подсвеченные алюминиевые вставки, встроенные в накладки порогов из углепластика, рычаг селектора S Tronic и наколенники, обитые кожей Nappa, напольные коврики с черной окантовкой и прострочкой Sepang Blue. R8 LMX поступил в продажу в начале 2014 года. [64] [65]
Поскольку производство первого поколения R8 подходило к концу, Audi представила на автосалоне в Лос-Анджелесе 2014 года финальную версию R8 Competition ограниченного тиража 2015 года — самого мощного серийного автомобиля, когда-либо выпущенного компанией на тот момент. Для США было выпущено всего 60 экземпляров Competition. Эта версия была больше, чем просто комплектом отделки, поскольку мощность обычного 5,2-литрового V10 была изменена для развития 570 лошадиных сил, что на 20 л. с. больше, чем у V10 Plus, и достигала 8800 об./мин для красной черты. Единственной доступной трансмиссией была семиступенчатая коробка передач S-Tronic с двойным сцеплением, которая позволяла переключаться на пониженную передачу с шумом выхлопа гоночного автомобиля из стандартного спортивного выхлопа. Разгон от 0 до 60 миль в час был заявлен производителем за 3,2 секунды, хотя фактически измеренное время было немного быстрее. Заявленная максимальная скорость была достигнута на уровне 199 миль в час. Углеродно-керамические тормозные диски с красными суппортами были стандартными. Audi черпала вдохновение из гоночного автомобиля R8 LMS Ultra для разработки Competition и применила множество качеств к уличной версии. Уникальными для этой версии были детали из матового углеродного волокна, заменяющие задний спойлер, корпуса зеркал, боковые лезвия, передний спойлер и задний диффузор. 60 автомобилей прошли через Audi Exclusive, поэтому покупатели могли указать свои собственные особые цвета интерьера и экстерьера. Все автомобили также имели внутреннюю отделку из матового углеродного волокна над центральной консолью и подсвеченные пороги. Розничная цена начиналась с 200 000 долларов США.
HN (Hoffman&Novague) R200 был переоборудованным Audi R8, разработанным энтузиастом Škoda Петром Новагом как дань уважения Skoda 130 RS . [66] Автомобиль был построен Metal Hoffman и использовал фары от Bentley Mulsanne и задние фонари от Lamborghini Gallardo, а также различные другие компоненты, полученные от Volkswagen Group, и имел тот же двигатель V8 мощностью 430 л. с. от R8. [67] Несмотря на амбиции по производству до 30 экземпляров, по состоянию на 2019 год было выпущено три автомобиля.
Изменения в моделях с рестайлингом включают в себя:
_(cropped).jpg/1280px-Audi_R8_(8667632755)_(cropped).jpg)
R8 V10 plus (представленный в 2012 году и доступный только в кузове купе) включает в себя:
Другие опции для всех вариантов R8 включают в себя систему управления дальним светом , пакет для хранения вещей, различные наборы дорожных кейсов, подготовку для мобильного телефона с микрофоном на ремне безопасности и голосовым управлением, а также систему парковки с камерой заднего вида.
Европейские модели были поставлены в конце 2012 года. Ранние модели включали R8 V8 (купе/спайдер), R8 V10 (купе/спайдер) и R8 V10 plus (купе). [68] [69]
Модели для Великобритании поступили в продажу как автомобили модельного года 2013. Продажи начались в августе 2012 года, а поставки начались в начале 2013 года. [70]
Американские модели поступили в продажу в апреле 2013 года как автомобили модельного года 2014. Ранние модели включают R8 V8 (купе/спайдер), R8 V10 (купе/спайдер) и R8 V10 plus (купе). [71]
Японские модели поступили в продажу в августе 2013 года. Ранние модели включают R8 V8 (купе) и R8 V10 (купе/спайдер). [72]
Обновленная модель была представлена на Женевском автосалоне 2013 года, [73] а затем в 2013 году. [74]
Варианты трансмиссии — либо шестиступенчатая механическая коробка передач от Lamborghini с металлической кулисой для рычага переключения передач, либо разработанная Audi коробка передач S или R Tronic [12] , которая представляет собой автоматизированную механическую коробку передач без традиционной педали сцепления и с автоматическим режимом переключения передач. [81] [82] [83]
R8 также оснащен характерной изогнутой полосой светодиодных дневных ходовых огней (ДХО), установленных внутри корпусов ксеноновых HID-фар.
R8, как и большинство спортивных автомобилей со средним или задним расположением двигателя , использует более широкие колеса и шины на задней оси. Для 18-дюймовых легкосплавных дисков (на стандартных летних шинах) есть только один диапазон размеров — передние имеют размер 8,5J×18H2 ET42, в то время как задние на два дюйма шире — 10,5Jx18H2 ET50. С 19-дюймовыми колесами (стандартная установка на большинстве рынков) тема продолжается — передние все имеют размер 8,5J×19H2 ET42, а задние — 11,0Jx19H2 ET50. [12] 19-дюймовые колеса для зимнего комплекта шин имеют заднюю часть на ½ дюйма уже по сравнению с летним комплектом шин. Также существует соответствующая разница в размерах шин — 18-дюймовые имеют размер 235/40 ZR18 95Y XL (eXtra Load) спереди и 285/35 ZR18 101Y XL сзади. Для 19-дюймовых шин доступны два различных варианта — все передние имеют размер 235/35 ZR19 91Y , а задние — либо 295/30 ZR19 100Y XL , либо 305/30 ZR19 102Y XL . [12] Стандартные заводские шины предлагаются либо Continental SportContact3, либо Pirelli P-Zero Rosso.
Поскольку Volkswagen Group владеет как Audi, так и Lamborghini (Automobili Lamborghini SpA), часть R8 делится с Lamborghini Gallardo , включая часть шасси и днища, механизмы дверных ручек, трансмиссии и обновленный двигатель V10. Базовый R8 отличается своим немецким внешним стилем, салоном, меньшим двигателем V8, магнитными амортизаторами и ценой.
Масса снаряженной модели R8 (с двигателем V8) составляет 1560 кг (3439 фунтов). [12] В ее подвеске используются магнитореологические амортизаторы BWI Group [84] . [85]
Функции безопасности включают в себя электронную систему стабилизации Bosch ESP 8.0 , [12] которая включает в себя антиблокировочную тормозную систему (ABS), электронное распределение тормозного усилия (EBD), противобуксовочную систему (ASR) и электронную блокировку дифференциала (EDL), [12] передние двухступенчатые подушки безопасности и боковые подушки безопасности-шторки. [86]
Первый Audi R8 LMS (номер шасси 101) был поставлен Audi Sport Italia в 2009 году. [87]
Несмотря на разработку автомобиля, сама Audi заявила, что не будет участвовать ни в каких гонках с новым автомобилем GT3 в качестве официальной «заводской» команды. [88] Автомобиль был представлен на автосалоне в Эссене. [89]
В гонках 24 часа Нюрбургринга 2009 года и предшествующих им гонках на выносливость VLN частные команды Audi выставили четыре автомобиля, которыми управляли Abt Sportsline и гоночные команды Phoenix из Нюрбургринга . До 19-го часа два из этих R8 оставались претендентами на лидерство против двух Porsche GT3, управляемых Manthey, на том же круге, прежде чем у ведущего автомобиля #99 [90] возникли проблемы с подвеской. #97 финишировал вторым, [91] и, несмотря на проблемы с электрикой и коробкой передач, два других автомобиля финишировали 23-ми или лучше.
Австралиец Марк Эдди принял участие в чемпионате Австралии GT 2010 года на первом R8 LMS в Южном полушарии. [92] В гонке 24 часа Нюрбургринга 2010 года первые четыре места на стартовой решетке заняла Audi R8.
Команда Audi, участвующая в гонке «24 часа Ле-Мана», Joest Racing, использовала пару R8 LMS GT3 в гонке Bathurst 12 Hourst 2011, которая прошла на трассе Mount Panorama Circuit в Батерсте , Новый Южный Уэльс , Австралия 6 февраля 2011 года. R8 под номером 7, управляемый полностью австралийским экипажем в составе Марка Эдди, многократного победителя Bathurst 1000 Крейга Лаундеса и Уоррена Лаффа, квалифицировался на поул-позиции вместе с товарищами по команде Марком Бассенгом , Кристофером Мисом и Даррилом О'Янгом в машине под номером 8. Бассенг, Мис и О'Янг выиграли гонку у Эдди, Лаундеса и Лаффа всего на 0,71 секунды, а Лаундес установил самый быстрый круг в гонке и новый рекорд круга в классе 2:09.0861 для трассы длиной 6,213 км на 267-м круге из 292, пройденных за 12 часов. [93] Автомобили FIA GT3 и Australian GT Championship впервые были включены в 12-часовую гонку в 2011 году. Ранее гонка была вотчиной автомобилей Group 3E Series Production . Phoenix Racing вернулась в мероприятие в 2012 году и снова выиграла его с Кристофером Мисом, Даррилом О'Янгом и Кристером Йоэнсом.
Два гоночных автомобиля Audi R8 LMS, купленных Flying Lizard Motorsports, вошли в класс GT Daytona чемпионата United SportsCar Championship 2014 года . Тестирование проводилось в Себринге 16 ноября 2013 года, а первая гонка для обоих автомобилей Flying Lizard Audi R8 LMS состоялась в гонке Rolex 24 2014 года в Дайтоне. [94]
Команда Paul Miller Racing приняла участие в классе GT Daytona чемпионата United SportsCar Championship 2014 года с автомобилем Audi R8 LMS. [95] [96]
В 2012 году в гонке «24 часа Нюрбургринга » (40-й выпуск гонки) Audi одержала свою первую победу и заняла 1-е место в классической 24-часовой гонке. Команда Phoenix в составе Марка Бассенга , Кристофера Хаазе , Франка Стипплера и Маркуса Винкельхока заняла первое место на подиуме, а Кристиан Абт , Михаэль Аммермюллер , Армин Хане и Кристиан Мамеров из гоночной команды Mamerow (которая в прошлом году использовала Mercedes-Benz SLS AMG ) заняли второе место.
Phoenix Racing выиграла гонку 24 часа Спа 2012 года на Audi R8 LMS Ultra под управлением Андреа Пиччини , Рене Раста и Фрэнка Стипплера . За ними следовали коллеги из команды Audi Sport, W Racing Team . R8 LMS Ultra в спецификации GT3 способен выдерживать 1,8g в поворотах и может разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,2 с. [97]
В гонке Rolex Sports Car Series Rolex 24 2012 года в Дайтоне команда APR Motorsport заняла 31-е место с гонщиками Яном Баасом (США)/Нельсоном Каначе (Южная Вирджиния)/Дионом фон Мольтке (ЮАР)/д-ром Джимом Норманом (США)/Эмануэлем Пирро (Италия). Oryx Racing заняла 32-е место с Хумайдом Аль Масаудом (ОАЭ)/Саидом Аль Мехайри (ОАЭ)/Стивеном Кейном (Великобритания). Обе команды использовали версию автомобиля мощностью 480 л. с. (353 кВт; 473 л. с.). [98]
В 2013 году Audi выиграла гонку Rolex 24 в классе GT, заняв 1-е и 2-е места вместе с Alex Job Racing (пилоты Филипе Альбукерке , Оливер Джарвис , Эдоардо Мортара и Дион фон Мольтке ) и APR Motorsport (пилоты Ян Баас, Марк Бассенг , Рене Раст и Фрэнк Стиплер ).
Audi R8 e-tron принял участие в Silvretta E-Auto Rally Montafon 2010 с заводским водителем Лукасом Луром. [99] R8 e-tron выиграл гонку среди 23 других электромобилей в трехдневной гонке. [100] [101] Прототип R8 e-tron (мощность 381 л. с. (280 кВт; 376 л. с.) и 820 Н·м (604,80 фунт-фут)) под управлением Маркуса Винкельхока завершил Нюрбургринг за 8:09.099 минут. [102] [103]
Многие издания приветствовали его как первый автомобиль, который действительно смог превзойти Porsche 997 — который многие считали одним из лучших спортивных автомобилей, когда-либо созданных, и лидером в своем классе. [104] Первоначальные сравнительные тесты оказались весьма положительными в этом отношении; журнал Evo Magazine назвал его «суперкаром » , [105] сравнил R8 с Porsche 911 Carrera 4S , Aston Martin V8 Vantage и BMW M6 и, похвалив R8 за «удивительную устойчивость, тягу и сцепление, непревзойденную точность рулевого управления и хватку, (и) его сверхъестественно ровную и бесперебойную езду», заявил, что в результате «возвышенной легкости всего этого» Audi является лучшим спортивным автомобилем. Статья пришла к выводу, что «Audi смиряет Porsche. Новый рассвет начинается сегодня». [106]
Другие издания также написали похожие обзоры того, как Audi побеждает Porsche в сравнительных тестах. [107] [108] В гонке на полмили, проведенной Battle of the Supercars между R8 и 997 Carrera S, Porsche победил, пересек финишную черту всего на полметра раньше R8. Однако R8 легко обогнал Porsche на тестовом треке Top Gear.
Телевизионное шоу Top Gear сравнило Nissan GT-R с R8 V8 и отметило, что R8 был «одновременно менее впечатляющим и все же каким-то образом более захватывающим». О R8 они написали, что «он вознаграждает водителя за участие», назвав его «фантастическим в том смысле, который больше понравится настоящим автолюбителям», но также отметили, что он (модель V8) был «намного медленнее», а GT-R был дешевле. [109] На их испытательном треке автомобиль показал себя лучше, чем Lamborghini Gallardo и Aston Martin DB9 .
Клиенты купили все доступные для 2008 года экземпляры в течение недели [113] после премьеры R8 на Международном автосалоне в Боготе и Автовыставке Медельина. В апреле 2013 года 100-й гоночный автомобиль Audi R8 GT3, Audi R8 LMS ultra, был доставлен команде MS RACING с завода в Хайльбронне-Биберахе. [114]
В рамках запуска концепта Audi R8 e-tron была выпущена видеоигра для PlayStation 3 под названием Vertical Run. Цель Vertical Run — победить конкурентов в многопользовательском испытании, собрав достаточно электроэнергии и избежав ошибок вождения e-tron, чтобы достичь максимально возможной скорости. Игра доступна через сервис PlayStation Home в новом Audi Space в PlayStation Home. [115]
После рекордного отклика потребителей в 2011 году Audi возобновила свою кампанию #WantAnR8 в Twitter, в рамках которой фанаты могли твитнуть о возможности сесть за руль Audi R8 2012 года на один день. Хэштег #WantAnR8 появился в новом 30-секундном ролике под названием «Однажды в сказке», посвященном суперкару R8. Ролик дебютировал 21 марта 2013 года на канале Audi на YouTube, а затем на сетевом телевидении 26 марта. Новый конкурс #WantAnR8 в Twitter проводился с 20 марта 2012 года по 29 октября 2012 года. Конкурс был разделен на четыре периода подачи заявок, и в каждом раунде выбирались два победителя, всего восемь победителей. Победители могли поехать на R8 на трассу Audi Sportscar Experience в Сономе, штат Калифорния, или заказать доставку R8 домой. Новый 30-секундный ролик под названием «Однажды в сказке» был создан рекламным агентством Audi of America Venables, Bell and Partners. [116]
30 декабря 2013 года Audi R8 стоимостью 157 300 долларов США был разыгран в качестве приза на дневном американском игровом шоу CBS The Price Is Right . Это был один из самых больших и дорогих призов, когда-либо выигранных в дневной истории шоу на момент его выхода в эфир. [117]
В рамках запуска фейслифтинга R8 на рынке Великобритании был выпущен новый фильм для R8 V10 plus. Кроме того, пользователи бесплатного приложения для распознавания изображений Blippar могут просматривать это видео, просто направив свой телефон на печатные и постеры с рекламой автомобиля, мгновенно оживляя 2D-фотографии. [118]
R8 стал основным транспортным средством Тони Старка (которого играет Роберт Дауни-младший ) на протяжении всей трилогии Marvel о Железном человеке с двигателем V8 , использовавшимся в Железном человеке [119], V10 Spyder, использовавшимся в Железном человеке 2 [120] и прототипом e-tron, использовавшимся в Железном человеке 3 от Marvel . [121] [122] Красный Audi R8 Spyder 2014 года использовался на премьере Железного человека 3 в США в El Capitan и TCL Chinese Theatres, за рулем которого был Роберт Дауни-младший [123] [124]
Audi R8 V10 Plus Coupé 2014 года выпуска использовался в программе Audi Health Check в Канаде (с 15 июля 2013 г. по 15 сентября 2013 г.), где некоторые клиенты, сдавшие автомобили с истекшим сроком гарантии, получали в качестве трансфера Audi R8, оборудованный как автомобиль немецкой службы скорой медицинской помощи (EMS). [125] [126] [127]
Audi R8 Spyder использовался на Лестер-сквер в Лондоне во время мировой премьеры фильма «Росомаха» с Хью Джекманом . В фильме автомобилем управляют Росомаха (Хью Джекман), Джин Грей ( Фамке Янссен ), Юкио ( Рила Фукусима ), Шинген ( Хироюки Санада ) и Марико ( Тао Окамото ) в Audi R8 Spyder и красном Audi R8 Coupe 2012 года — похожем на тот, который был выставлен на специально возведенном постаменте на красной дорожке. [128] [129] [130] Audi R8 e-tron использовался в конце фильма « Люди Икс: Дни минувшего будущего» .
В рамках запуска Audi R8 2014 года в США было создано приложение Audi Library для iPad, позволяющее пользователю настраивать R8 V10 plus 2014 года в полностью интерактивной цифровой брошюре, а также получать доступ к динамическому контенту Audi. Вместе с новым приложением Audi Library компания Audi также выпустила новое видео о трансмиссии S tronic. Видео вовлекает и волнует любителей спорткаров, демонстрируя невероятно быструю семиступенчатую трансмиссию S tronic с двойным сцеплением на трассе. [131] [132]
В рамках запуска Audi R8 2014 года в США конкурс Audi #WantAnR8 проводился с 23 октября 2013 года по 20 ноября 2013 года, в рамках которого фанатам предлагалось доказать свою любовь к R8, совершив виртуальный заезд на гоночной трассе Sonoma Raceway и создав видеоролик с оригинальными кадрами Audi R8 и музыкой от новаторских исполнителей со всего мира. [133]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )