Dassault Rafale ( французское произношение: [ʁafal] , буквально означает «порыв ветра» [3] или «взрыв огня» в более военном смысле) [4] — французский двухмоторный многоцелевой истребитель с дельта-крылом , разработанный и построенный компанией Dassault Aviation . Оснащенный широким спектром вооружения, Rafale предназначен для выполнения задач по завоеванию господства в воздухе , воспрещению , воздушной разведке , наземной поддержке , глубокому удару, противокорабельному удару и ядерному сдерживанию . Компания Dassault называет его «omnirole» — самолетом 4.5-го поколения .
В конце 1970-х годов французские ВВС и ВМС стремились заменить и объединить свои существующие самолетные парки. Чтобы сократить расходы на разработку и увеличить потенциальные продажи, Франция заключила соглашение с Великобританией, Германией, Италией и Испанией о производстве маневренного многоцелевого «будущего европейского истребителя» (который впоследствии стал Eurofighter Typhoon ). Последующие разногласия по поводу распределения работ и различные требования заставили Францию продолжить собственную программу разработки. Dassault построила демонстратор технологий , который впервые поднялся в воздух в июле 1986 года в рамках восьмилетней программы летных испытаний, что проложило путь к одобрению проекта.
Rafale отличается от других европейских истребителей своей эпохи тем, что он почти полностью построен одной страной с участием большинства основных оборонных подрядчиков Франции , таких как Dassault , Thales и Safran . Многие из авионики и функций самолета, такие как прямой голосовой ввод , радар RBE2 AA с активной электронно-сканирующей решеткой (AESA) и датчик фронтального инфракрасного поиска и сопровождения (IRST) optronique secteur, были разработаны и произведены внутри страны для программы Rafale. Первоначально запланированный к вводу в эксплуатацию в 1996 году, Rafale претерпел значительные задержки из-за сокращений бюджета после Холодной войны и изменений приоритетов. Существует три основных варианта: одноместная наземная версия Rafale C, двухместная наземная версия Rafale B и одноместная палубная версия Rafale M.
Представленный в 2001 году, Rafale производится как для французских ВВС, так и для палубных операций французского флота. [1] Он был продан на экспорт в несколько стран и был выбран для покупки ВВС Египта , ВВС Индии , ВМС Индии , ВВС Катара , ВВС Греции , ВВС Хорватии , ВВС Индонезии и ВВС Объединенных Арабских Эмиратов . Rafale считается одним из самых передовых и эффективных боевых самолетов в мире, [5] и одним из самых успешных на международном уровне. [6] Он использовался в боевых действиях в Афганистане, Ливии, Мали, Ираке и Сирии.
В середине 1970-х годов французские ВВС ( Armée de l'Air ) и ВМС Франции ( Marine Nationale ) предъявляли отдельные требования к новому поколению истребителей для замены тех, которые находились в эксплуатации или собирались поступить на вооружение. [7] Поскольку их требования были схожи, а также для снижения стоимости обе службы выпустили общий запрос предложений. [8] В 1975 году Министерство авиации страны инициировало исследования по созданию нового самолета, который должен был дополнить будущий и меньший Dassault Mirage 2000 , при этом каждый самолет был оптимизирован для различных задач. [9]
Программа разработки самолета Rafale стала конечным продуктом усилий различных европейских стран по созданию общего истребителя. В 1979 году компания Dassault-Breguet (позже Dassault Aviation) присоединилась к проекту MBB / BAe «European Collaborative Fighter», который был переименован в «European Combat Aircraft» (ECA). [10] Компания внесла свой вклад в аэродинамическую компоновку перспективного двухмоторного одноместного истребителя; однако проект рухнул в 1981 году из-за различных эксплуатационных требований каждой страны-партнера. [11] В 1983 году была инициирована программа «Future European Fighter Aircraft» (FEFA), объединившая Францию, Италию, Испанию, Западную Германию и Великобританию для совместной разработки нового истребителя, хотя у последних трех были свои собственные разработки самолетов. [12] Французские чиновники представляли себе легкий многоцелевой самолет, который, помимо выполнения как военно-воздушных, так и военно-морских задач , как считалось, будет привлекателен на рынке экспортных истребителей. Это контрастировало с британскими требованиями к тяжелому дальнему перехватчику. Франция также требовала ведущей роли с соответствующим техническим и промышленным первенством, в то время как другие страны принимали более эгалитарную структуру программы. [13] [N 1]
Между Францией и другими участниками этого проекта было мало точек соприкосновения, но к 1983 году пять стран договорились о европейской целевой программе для будущего истребителя. Тем не менее, разногласия сохранялись, и в июле 1985 года Франция вышла из многосторонних переговоров, чтобы сохранить технологическую независимость своей истребительной промышленности. Западная Германия, Великобритания и Италия вышли из них и создали новую программу European Fighter Aircraft (EFA). [7] 2 августа 1985 года в Турине Западная Германия, Великобритания и Италия согласились продолжить работу над EFA и подтвердили, что Франция вместе с Испанией решили не участвовать в проекте. [15] [16] Несмотря на давление со стороны Франции, Испания вновь присоединилась к проекту EFA в начале сентября 1985 года. Проект с участием четырех стран в конечном итоге привел к разработке Eurofighter Typhoon . [17]
Во Франции правительство приступило к реализации собственной программы. Министерству обороны требовался самолет, способный к ведению боевых действий «воздух-воздух» и «воздух-земля», круглосуточным и неблагоприятным погодным операциям. Поскольку Франция была единственным разработчиком планера , авионики , двигательной установки и вооружения Rafale , получившийся самолет должен был заменить множество самолетов во французских вооруженных силах . Rafale должен был выполнять функции, ранее исполнявшиеся набором специализированных платформ, включая Jaguar , Mirage F1C/CR/CT , Mirage 2000C/-5/ N во французских ВВС и F-8P Crusader , Étendard IVP/M и Super Étendard во французской морской авиации. [7] [18]
В то же время, когда проходили многонациональные переговоры, Dassault-Breguet была занята проектированием своего Avion de Combat Experimental (ACX). В конце 1978 года, до присоединения Франции к ECA, Dassault получила контракты на разработку проекта ACT 92 ( Avion de Combat Tactique , что означает «Тактический боевой самолет»). В следующем году Национальное управление авиационных исследований начало изучать возможные конфигурации нового истребителя под кодовым названием Rapace («Хищная птица»). К марту 1980 года число конфигураций было сужено до четырех, две из которых имели комбинацию уток , дельтовидных крыльев и одного вертикального хвостового оперения . [11] Проект ACX получил политический импульс, когда 13 апреля 1983 года французское правительство заключило контракт на два (позже сокращенный до одного) самолета-демонстратора технологий. Правительство и промышленность должны были предоставить половину стоимости разработки, а первый полет должен был состояться в 1986 году. [19] В то время не было никаких гарантий, что усилия приведут к полномасштабной программе разработки, и самолет оставался исключительно испытательным аппаратом «для проверки концепции». В попытке согласовать особенности конструкции с требованиями других стран, пока велись переговоры о сотрудничестве, Dassault определила размер самолета ACX в диапазоне 9,5 тонн. После того, как Франция решила выйти из многосторонних переговоров, конструкторы сосредоточились на более компактном размере, как было указано ВВС. [20] Программируемый ACX был переименован в Rafale («шквал») в апреле 1985 года . [21]
.jpg/1280px-Dassault_Rafale_A_at_Farnborough_1986_(52084382048).jpg)
Строительство технологического демонстратора Rafale A (ACX) началось в 1984 году. Он имел длину 15,8 м (52 фута), размах крыльев 11 м (36 футов) и пустой вес 9,5 т (21 000 фунтов). Строгий самолет не имел основных подсистем и имел минимальные системы кабины и систему управления полетом fly-by-wire для проверки базовой компоновки планера и двигателя. Компания хотела использовать Rafale A для продолжения подхода компании к снижению рисков путем постепенных улучшений и для испытания аэродинамически нестабильной конфигурации треугольного крыла-утки. [22] Этот самолет был 92-м прототипом Dassault за 40 лет. [23] На момент постройки самолёт имел два двигателя General Electric F404 мощностью 68,8 кН (15 500 фунтов силы) , которые тогда эксплуатировались на F/A-18 Hornet, в ожидании доступности турбовентиляторных двигателей Snecma M88 . [24] [25] Он был выкатан в декабре 1985 года в Сен-Клу , а 4 июля 1986 года совершил свой первый полет с испытательного полигона компании в Истре на юге Франции, пилотируемый Гаем Мито-Моруаром. Во время часового полета самолёт достиг высоты 11 000 м (36 000 футов) и скорости 1,3 Маха. [26] В следующем месяце самолёт принял участие в авиасалоне в Фарнборо.
Самолет участвовал в интенсивной программе летных испытаний , в ходе которой он имитировал военно-воздушные и военно-морские операции. Испытательный аппарат подлетал к авианосцу Clemenceau , а также проверялся на координацию с Foch . К 1987 году самолетом управляли летчики-испытатели ВВС, ВМС и CEV. Его левый двигатель F404 был заменен на 72,9 кН (16 400 фунтов силы) M88 в начале 1990 года, [24] и самолет летал с обновленной конфигурацией силовой установки в мае 1990 года. [7] [27] После этого самолет достиг скорости 1,4 Маха без использования форсажа двигателя , тем самым продемонстрировав суперкрейсерский полет. [28] Rafale A использовался до января 1994 года и был снят с вооружения после 867 боевых вылетов. [29]
Ранняя успешная демонстрационная программа повысила уверенность французской промышленности и правительства в жизнеспособности полномасштабной программы разработки Rafale. В июне 1987 года французский премьер-министр Жак Ширак заявил, что правительство продолжит проект. Контракт на четыре предсерийных самолета (один Rafale C, два Rafale Ms и один Rafale B) был заключен 21 апреля 1988 года для программы испытаний и валидации. [30] [27] Тем не менее, в правительстве существовала неопределенность в отношении программы, поскольку ожидалось, что она обойдется примерно в 120 миллиардов франков (франков 1988 года) на общие расходы на разработку и закупки. [31] [32] Премьер-министр Мишель Рокар был обеспокоен состоянием проекта и неспособностью предыдущего правительства обеспечить сотрудничество с другими странами, но заявил, что «немыслимо, чтобы мы не смогли создать оружие, необходимое для нашей независимости». [33] Ранее Франция вступила в безуспешные переговоры с Бельгией, Данией, Нидерландами и Норвегией о возможном сотрудничестве по проекту. [34]
Чтобы соответствовать различным ролям, ожидаемым от нового самолета, ВВС требовались два варианта: одноместный Rafale C ( chasseur , что означает «истребитель») и Rafale B ( biplace , «двухместный»). Его первый полет состоялся 19 мая 1991 года на испытательном полигоне компании в Истре. Это ознаменовало начало испытательной программы, которая в первую очередь была направлена на проверку двигателей M88-2, интерфейса «человек-машина» и вооружения, а также на расширение диапазона полета . [35] Из-за бюджетных ограничений второй одноместный прототип так и не был построен. [36] Самолет значительно отличался от демонстрационного образца Rafale A. Хотя внешне он был похож на более тяжелый испытательный аппарат, самолет был меньше, его длина составляла 15,3 м (50 футов), а размах крыльев — 10,9 м (36 футов). [37] Он был менее заметен для радаров из-за позолоченного фонаря и добавления радиопоглощающих материалов; Dassault также удалила специальный воздушный тормоз. [38] Единственный двухместный предсерийный самолет Rafale B, B01, совершил свой первый полет 30 апреля 1993 года и послужил платформой для испытаний вооружения и систем управления огнем, включая радар RBE2 и комплекс радиоэлектронной борьбы SPECTRA. [38]
Первый из двух прототипов Rafale M ( морской , «военно-морской»), M01, совершил свой первый полет 12 декабря 1991 года, за ним последовал второй 8 ноября 1993 года. [35] Эти самолеты отличались от вариантов для ВВС усиленной конструкцией, что позволяло самолету работать на борту кораблей, а также наличием хвостового крюка и встроенной лестницы, что увеличивало вес Rafale M на 500 кг (1100 фунтов) по сравнению с другими серийными вариантами. [39] Поскольку во Франции нет наземного испытательного центра катапульт, испытания катапульт проводились в середине 1992 года и начале 1993 года на объекте ВМС США в NAS Lakehurst , штат Нью-Джерси . Затем самолет прошел испытания на борту авианосца «Фош» в апреле 1993 года. [40] В июле 1999 года самолет провел посадки и запуски с атомного авианосца «Шарль де Голль» . Испытания показали, что самолет способен приземляться со значительным грузом неизрасходованных боеприпасов. [40]
Первоначально предполагалось, что Rafale B будет просто учебным самолетом, но война в Персидском заливе показала, что второй член экипажа бесценен при выполнении ударных и разведывательных миссий. Поэтому ВВС изменили свои предпочтения в пользу двухместного самолета и планировали, что этот вариант составит 60 процентов парка Rafale. [41] Первоначально планировалось заказать 250 Rafale, позже сокращенных до 234 самолетов, 95 моделей «C» и 139 моделей «B» [42] , а затем до 212 самолетов. [41] Первоначально ВМС планировали заказать 86 Rafale, которые были сокращены до 60 из-за сокращения бюджета, [43] [41] 25 одноместных M и 35 двухместных N. [42] Позднее заказ на двухместный самолет был отменен.
ACX и последующий производственный Rafale были спроектированы в «виртуальном» формате. Dassault использовала опыт и техническую экспертизу своей дочерней компании Dassault Systèmes , которая изобрела систему CATIA (Computer Aided Three-dimensional Interactive Application), трехмерный программный пакет автоматизированного проектирования и автоматизированного производства (CAD/CAM) , который стал стандартом во всей отрасли. [44] CATIA обеспечила оцифровку и повышение эффективности на протяжении всей программы, поскольку она внедрила недавно разработанные процессы, такие как цифровой макет и управление данными о продукте (PDM). Инженеры работали напрямую с компьютерами при создании 3D-моделей самолета и использовали программное обеспечение для проектирования для облегчения подготовки станков. Система состояла из 15 ГБ баз данных каждого из компонентов Rafale, помогая с различными аспектами проектирования, производства и поддержки на протяжении всего срока службы. [44] Автоматизированная схема также упростила текущее обслуживание.
Производство первой серии самолетов официально началось в декабре 1992 года, но было приостановлено в ноябре 1995 года из-за политической и экономической неопределенности и возобновлено в январе 1997 года после того, как Министерство обороны и Dassault договорились о производстве 48 самолетов (28 постоянных и 20 опционных) с поставкой в период с 2002 по 2007 год. [41] О дополнительном заказе на 59 самолетов F3 Rafale было объявлено в декабре 2004 года. [45] В ноябре 2009 года французское правительство заказало еще 60 самолетов, доведя общий заказ для французских ВВС и ВМС до 180. [46]
.jpg/1280px-A_Rafale_Marine_of_the_French_navy_lands_during_flight_operations_aboard_USS_George_H.W._Bush._(41385978054).jpg)
Rafale производится почти полностью во Франции, за исключением некоторых импортных нечувствительных компонентов. [47] Различные компоненты производятся на разных заводах по всей стране, включая фюзеляж в Париже, крылья в Мартиньясе и кили в Биаррице, а окончательная сборка происходит в Мериньяке недалеко от Бордо. [48] Dassault выполняет 60% работ, ее партнер Thales — 25%, а другой партнер Safran — 15%. [49] Три компании полагаются на сеть из 500 субподрядчиков, многие из которых являются малыми и средними предприятиями , обеспечивая работой 7000 прямых и косвенных сотрудников. [47] По состоянию на 2012 год [обновлять]на производство каждого истребителя уходило 24 месяца, при годовой производительности одиннадцати самолетов. [47] Первоначально планировалось, что Rafale поступит в эксплуатацию в 1995 году. Разработка самолета проходила в срок, в рамках бюджета и без серьезных трудностей. Однако проект должен был конкурировать с другими программами закупок в целях обороны за сокращающийся национальный оборонный бюджет. [37] Это произошло в политической обстановке, в которой главной угрозы безопасности, Советского Союза, больше не существовало. Французское правительство впоследствии сократило заказы на Rafale, что, по утверждениям Dassault и других компаний, участвовавших в проекте, затрудняло управление производством и приводило к более высоким затратам, а также задерживало ввод самолета в эксплуатацию. [50] [51] На определенном этапе французские военно-морские власти изучали возможность приобретения подержанных F/A-18 для замены устаревших F-8 для своих авианосцев, [52] но французское правительство намеревалось полностью построить флот Rafale и не реализовало этот план. Поставкам Rafale M впоследствии был отдан высокий приоритет для замены устаревших истребителей F-8 ВМС. По словам военно-морского чиновника, «хотя мы проиграли битву за F/A-18, я думаю, можно сказать, что мы добились по крайней мере некоторого успеха, «убедив» правительство предоставить нам первоначальный приоритет поставок». [37] Первый серийный Rafale B совершил свой первый полет 24 ноября 1998 года, [53] а затем первый Rafale M для ВМС Франции 7 июля 1999 года. [54]
Rafale был разработан с открытой архитектурой программного обеспечения, которая облегчает простые обновления. Поэтому Dassault и его отраслевые партнеры проводили непрерывные испытания и разработки, в первую очередь направленные на постепенное улучшение датчиков и авионики самолета, а также на обеспечение дополнительной интеграции вооружения. В 2011 году рассматриваемые обновления включали программную радиосвязь и спутниковую связь, новый контейнер лазерного наведения, меньшие бомбы и улучшения возможностей слияния данных самолета. [55] В июле 2012 года начались общефлотские обновления боевых коммуникаций и возможностей взаимодействия Rafale. [56] [57]
Сообщается, что на определенном этапе французские официальные лица рассматривали возможность оснащения Rafale оборудованием для запуска миниатюрных спутников . [58]
В январе 2014 года министерство обороны объявило о выделении средств на разработку стандарта F3R. Стандарт включает интеграцию ракеты Meteor BVR, а также другие обновления вооружения и программного обеспечения. [59] [60] Стандарт был утвержден в 2018 году. [61]
Разработка стандарта F4 началась в 2019 году. [62] Проект получил модернизацию радара и сенсора, которая облегчает обнаружение воздушных целей-невидимок на большом расстоянии, а также улучшенные возможности нашлемного дисплея. Благодаря улучшенному коммуникационному оборудованию он также более эффективен в сетецентрической войне. Летные испытания проводились с 2021 года, а первый самолет стандарта F4 был поставлен в 2023 году. [62] [63] Предыдущие самолеты будут модернизированы до стандарта, и еще 30 самолетов будут заказаны в 2023 году. [62]
Общая стоимость программы по состоянию на 2013 финансовый год составила около €45,9 млрд. [64], что соответствует стоимости программы за единицу приблизительно в €160,5 млн. Эта цифра учитывает улучшенное аппаратное обеспечение стандарта F3 и включает расходы на разработку в течение 40 лет, включая инфляцию. [65] Стоимость разлета за единицу по состоянию на 2010 год [обновлять]составляла €101,1 млн. для версии F3+. [66]
Планируется, что Rafale станет основным боевым самолетом французских ВВС и космических сил как минимум до 2040 года. [67] В 2018 году Dassault объявила о преемнике Rafale как истребителе нового поколения . Этот истребитель, разрабатываемый Dassault Aviation и Airbus Defence and Space , должен заменить французский Rafale, немецкий Eurofighter Typhoon и испанский F/A-18 Hornet в период 2030–2040 годов. [68]
Rafale был разработан как современный реактивный истребитель с очень высоким уровнем маневренности; Dassault решила объединить дельтавидное крыло с активным близкорасположенным утком, чтобы максимизировать маневренность. Самолет способен выдерживать от −3,6 g до 9 g (10,5 g на одиночном дисплее Rafale и максимум 11 g может быть достигнуто в случае чрезвычайной ситуации [69] [70] ). Rafale является аэродинамически нестабильным самолетом и использует цифровое управление полетом по проводам для искусственного усиления и поддержания устойчивости. [70] [N 2] Утки самолета также действуют для снижения минимальной посадочной скорости до 115 узлов (213 км/ч; 132 мили в час); во время полета во время учебных миссий наблюдались скорости до 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). [70] Согласно расчетам Dassault, Rafale имеет достаточные характеристики на низкой скорости для работы с авианосцев с конфигурацией STOBAR и может взлетать с трамплина без каких-либо модификаций. [72]
Rafale M имеет значительно усиленное шасси , чтобы выдерживать дополнительные нагрузки при посадке на море, тормозной крюк и носовое колесо «прыжковой стойки», которое выдвигается только во время коротких взлетов, включая запуски с катапульты . [35] Он также имеет встроенную лестницу, палубную микроволновую систему посадки и новую систему Telemir на законцовках плавника для синхронизации инерциальной навигационной системы с внешним оборудованием. [73] В целом морские модификации Rafale M увеличивают его вес на 500 килограммов (1100 фунтов) по сравнению с другими вариантами. [40] Rafale M сохраняет около 95 процентов общности с вариантами ВВС, включая, [74] хотя и необычно для палубных самолетов, неспособность складывать свои многолонжеронные крылья для сокращения пространства для хранения. Ограничения по размеру были компенсированы введением в эксплуатацию авианосца «Шарль де Голль» , первого французского атомного авианосца , который был значительно больше предыдущих авианосцев «Фош» и «Клемансо» . [73]
Хотя Rafale не является самолетом-невидимкой с полным обзором , стоимость которого считалась неприемлемо высокой, он был разработан для уменьшения эффективной площади отражения (ЭПР) и инфракрасной сигнатуры . [75] [76] Для уменьшения ЭПР изменения по сравнению с первоначальным демонстратором технологий включают уменьшение размера хвостового киля, изменение формы фюзеляжа, изменение положения воздухозаборников двигателя под крылом самолета и широкое использование композитных материалов и зубчатых рисунков для конструкции задних кромок крыльев и переднего оперения. [67] [75] Семьдесят процентов площади поверхности Rafale изготовлены из композитных материалов. [77] Многие из особенностей, разработанных для уменьшения заметности Rafale для угроз, остаются засекреченными. [71]
Стеклянная кабина Rafale была спроектирована на основе принципа слияния данных — центральный компьютер выбирает и расставляет приоритеты информации для отображения пилотам для более простого управления и контроля. [78] Для отображения информации, собранной с ряда датчиков по всему самолету, кабина оснащена широкоугольной голографической системой индикации на лобовом стекле (HUD), двумя плоскими цветными многофункциональными дисплеями (MFD), а также центральным коллимированным дисплеем. Эти дисплеи были стратегически размещены, чтобы свести к минимуму отвлечение пилота от внешней среды. [79] Некоторые дисплеи имеют сенсорный интерфейс для простоты взаимодействия человека с компьютером (HCI). [80] Остается интегрировать дисплей на голове (HMD), чтобы в полной мере использовать его ракеты MICA. [81] [82] [83] Кабина полностью совместима с очками ночного видения (NVG). [81] Основные органы управления полетом расположены в конфигурации, совместимой с управлением ручкой газа и ручкой (HOTAS), с правым боковым джойстиком и левым дросселем. [81] Сиденье наклонено назад под углом 29°, чтобы улучшить устойчивость к перегрузкам во время маневрирования и обеспечить менее ограниченный внешний обзор для пилота. [84]
Большое внимание уделено минимизации рабочей нагрузки пилота во всех операциях. [71] Среди особенностей высокоцифровой кабины экипажа — интегрированная система прямого голосового ввода (DVI), позволяющая управлять рядом функций самолета с помощью голосовых команд, упрощая доступ пилота ко многим элементам управления. [81] Разработанная Крузе , DVI способна управлять системами радиосвязи и контрмер , выбором режимов вооружения и радара, а также контролировать навигационные функции. [ необходима цитата ] По соображениям безопасности DVI обычно намеренно не используется для критически важных для безопасности элементов эксплуатации самолета, таких как окончательный сброс оружия. [85]
В области жизнеобеспечения Rafale оснащен катапультным креслом Martin-Baker Mark 16F "ноль-ноль" , способным работать при нулевой скорости и нулевой высоте. Бортовая система генерации кислорода , разработанная Air Liquide , устраняет необходимость носить громоздкие кислородные баллоны. [86] Бортовой компьютер Rafale был запрограммирован на противодействие дезориентации пилота и на использование автоматического восстановления самолета в отрицательных условиях полета. Управление автопилотом и автоматом тяги также интегрировано и активируется переключателями, расположенными на основных элементах управления полетом. [81] Интеллектуальный летный костюм , надеваемый пилотом, автоматически контролируется самолетом для противодействия в ответ на рассчитанные перегрузки. [87]
Основные системы авионики Rafale используют интегрированную модульную авионику (IMA), называемую MDPU (модульный блок обработки данных). Эта архитектура размещает все основные функции самолета, такие как система управления полетом , слияние данных, управление огнем и интерфейс человек-машина. [71] [N 3] Общая стоимость радара, электронных средств связи и оборудования самозащиты составляет около 30 процентов от стоимости всего самолета. [88] С тех пор IMA была установлена на нескольких модернизированных истребителях Mirage 2000, [89] и встроена в гражданский авиалайнер Airbus A380 . [90] По словам Dassault, IMA значительно помогает боевым операциям посредством слияния данных, непрерывной интеграции и анализа различных сенсорных систем по всему самолету и была разработана для включения новых систем и авионики на протяжении всего срока службы Rafale. [71]
Rafale оснащен интегрированной системой оборонительных средств под названием SPECTRA , которая защищает самолет от воздушных и наземных угроз, разработанной как совместное предприятие Thales и MBDA . [91] Были включены различные методы обнаружения, глушения и обмана , и система была разработана с учетом возможности ее перепрограммирования для устранения новых угроз и включения дополнительных подсистем в будущем. [92] [N 4] Операции над Ливией были в значительной степени поддержаны SPECTRA, что позволило Rafale выполнять миссии независимо от поддержки специализированных платформ подавления противовоздушной обороны противника (SEAD). [93]
Возможности наземной атаки Rafale в значительной степени зависят от сенсорных целеуказаний, [94] таких как разведывательный модуль Reco New Generation/Areos компании Thales Optronics и электрооптический/лазерный целеуказание Damocles . [88] Вместе эти системы предоставляют информацию о цели, позволяют выполнять тактические разведывательные миссии и интегрированы с архитектурой IMA Rafale для предоставления анализируемых данных дружественным подразделениям и наземным станциям, а также пилоту. [95] Damocles предоставляет информацию о цели различным вооружениям, перевозимым Rafale, и напрямую интегрирован с защищенной радиостанцией VHF / UHF Rafale для передачи информации о цели другим самолетам. Он также выполняет другие ключевые функции, такие как воздушное оптическое наблюдение и интегрирован с навигационной системой как FLIR . [95]
Подсистема Damocles была описана как «неконкурентоспособная» по сравнению с конкурентами, такими как Sniper и LITENING ; [96] поэтому началась работа над модернизированной подсистемой, обозначенной как Damocles XF, с дополнительными датчиками и добавленной возможностью передачи видео в реальном времени. [97] Новая система наведения Thales, Talios, была официально представлена на авиасалоне в Фарнборо в 2014 году [98] и, как ожидается, будет интегрирована в Rafale к 2018 году. [99] Разведывательная система Areos от Thales — это всепогодная, дневная и ночная разведывательная система, используемая на Rafale, и обеспечивающая значительно улучшенные возможности разведки по сравнению с предыдущими платформами. [100] [N 5] Areos была разработана для проведения разведки в различных профилях миссии и условиях, используя несколько дневных/ночных датчиков и собственные независимые каналы передачи данных. [95]
Rafale был впервые оснащен пассивным многорежимным радаром с электронным сканированием Thales RBE2 . Thales утверждает, что достигла более высокого уровня ситуационной осведомленности по сравнению с более ранними самолетами за счет более раннего обнаружения и отслеживания нескольких воздушных целей для ближнего боя и дальнего перехвата, а также генерации в реальном времени трехмерных карт для отслеживания рельефа местности и генерации в реальном времени наземных карт высокого разрешения для навигации и нацеливания. [101] В начале 1994 года сообщалось, что технические трудности с радаром задержали разработку Rafale на шесть месяцев. [76] В сентябре 2006 года Flight International сообщила, что себестоимость единицы Rafale значительно возросла из-за дополнительных разработок по улучшению дальности обнаружения RBE2. [102]
Активный радар с электронным сканированием (AESA) RBE2 AA теперь заменяет предыдущий пассивно сканируемый RBE2. Сообщается, что RBE2 AA обеспечивает большую дальность обнаружения в 200 км, [103] повышенную надежность и меньшие требования к техническому обслуживанию по сравнению с предыдущим радаром. [104] Демонстрационный самолет Rafale начал испытательные полеты в 2002 году и налетал в общей сложности 100 часов по состоянию на декабрь 2011 года . К декабрю 2009 года производство предсерийных радаров RBE2 AA было в самом разгаре. [100] В начале октября 2012 года первый Rafale, оснащенный радаром RBE2 AA, прибыл на авиабазу Мон-де-Марсан для оперативного обслуживания (разработка была описана Thales и Dassault как «вовремя и в рамках бюджета»). [104] К началу 2014 года первая фронтовая эскадрилья ВВС должна была получить «Рафали», оснащенные радаром AESA, вслед за французским флотом, который должен был получить «Рафали», оснащенные радаром AESA, начиная с 2013 года. [105][обновлять]
Чтобы Rafale мог выполнять роль воздушного превосходства, он включает в себя несколько пассивных сенсорных систем. Электрооптическая система переднего сектора или Optronique Secteur Frontal (OSF), разработанная Thales, полностью интегрирована в самолет и может работать как в видимом, так и в инфракрасном диапазоне длин волн. [106] OSF позволяет развертывать инфракрасные ракеты, такие как MICA , на расстояниях за пределами визуальной дальности ; ее также можно использовать для обнаружения и идентификации воздушных целей, а также целей на земле и в море. [107] Dassault описывает OSF как невосприимчивую к помехам и способную обеспечивать скрытое дальнее наблюдение. [101] В 2012 году улучшенная версия OSF была развернута в оперативном режиме. [104]
Первоначальные поставки Rafale M были стандарта F1 («France 1»), которые были оборудованы для боевых задач перехватчика «воздух-воздух», но не имели никакого вооружения для операций «воздух-земля». Стандарт F1 вступил в строй в 2004 году. [108] [109] Более поздние поставки были стандарта «F2», который добавил возможность проведения операций «воздух-земля»; первый стандарт F2 Rafale M был поставлен французскому флоту в мае 2006 года. [110] Начиная с 2008 года поставки Rafale были стандарта F3, способного нести ядерное оружие, который также добавил разведку с помощью разведывательного модуля Areos, [108] и сообщалось, что все самолеты, построенные по более ранним стандартам F1 и F2, должны быть модернизированы до F3. [81] [83]
Стандартные самолеты F3 Rafale способны выполнять множество различных миссий с использованием разнообразного оборудования, а именно: миссии противовоздушной обороны/превосходства с ракетами класса «воздух-воздух» Mica IR и EM, а также точные наземные атаки, обычно с использованием крылатых ракет SCALP EG и ракет класса «воздух-поверхность» AASM Hammer. Кроме того, миссии по борьбе с судоходством могут выполняться с использованием ракеты AM39 Exocet , в то время как разведывательные полеты будут использовать комбинацию бортового и внешнего сенсорного оборудования на базе контейнеров. Кроме того, самолет может наносить ядерные удары, если он вооружен ракетами ASMP-A . [111] В 2010 году Франция заказала 200 ракет MBDA Meteor , находящихся за пределами прямой видимости, что значительно увеличивает дальность, на которой Rafale может поражать воздушные цели. [112] [113]
Программа стандарта F4 была запущена 20 марта 2017 года министерством обороны Франции. [114] Первый испытательный самолет стандарта F4.1 был поставлен в марте 2023 года. [115]
Для совместимости с вооружением различных типов и происхождения, бортовая система управления запасами Rafale соответствует MIL-STD-1760 , электрическому интерфейсу между самолетом и его лафетными запасами, тем самым упрощая включение многих из их существующих вооружений и оборудования. [71] Rafale обычно оснащен 14 точками подвески (только 13 на версии Rafale M), пять из которых подходят для тяжелого вооружения или оборудования, такого как вспомогательные топливные баки, и имеет максимальную внешнюю грузоподъемность девять тонн. В дополнение к вышеуказанному оборудованию, Rafale несет 30-мм револьверную пушку GIAT 30 и может быть оснащен рядом бомб с лазерным наведением и боеприпасов для атаки наземных целей. [71] По данным Dassault, бортовые системы управления Rafale позволяют проводить наземные атаки и воздушные боевые действия в рамках одного вылета, при этом многие функции могут выполняться одновременно в сочетании с другими, что повышает выживаемость и универсальность. [71]
Rafale оснащен двумя двигателями Snecma M88, каждый из которых способен обеспечить до 50 килоньютонов (11 000 фунтов силы) сухой тяги и 75 кН (17 000 фунтов силы ) с форсажными камерами. Двигатели имеют несколько усовершенствований, включая не загрязняющую окружающую среду [ требуется разъяснение ] камеру сгорания, монокристаллические лопатки турбины, диски порошковой металлургии и технологию снижения радиолокационных и инфракрасных сигнатур. [71] M88 позволяет Rafale совершать сверхзвуковой полет, неся четыре ракеты и один сбрасываемый топливный бак. [116] [117]
Квалификация двигателя M88-2 завершилась в 1996 году, и первый серийный двигатель был поставлен к концу года. [118] Из-за задержек в производстве двигателей демонстрационный образец Rafale A изначально был оснащен двигателем General Electric F404. [7] [119] В мае 2010 года Rafale впервые поднялся в воздух с двигателем M88-4E, модернизированным вариантом с более низкими требованиями к техническому обслуживанию, чем предыдущий M88-2. [120] Двигатель имеет модульную конструкцию для простоты конструкции и обслуживания, а также для того, чтобы можно было модернизировать старые двигатели улучшенными подсекциями по мере их доступности, например, существующие M88-2 были модернизированы до стандарта M88-4E. [118] Интерес к более мощным двигателям M88 проявляли потенциальные экспортные клиенты, такие как Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ). [121] По состоянию на 2007 год также разрабатывался вариант двигателя с управляемым вектором тяги, обозначенный как [обновлять]M88-3D . [109]
В декабре 2000 года французская военно-морская авиация ( Aéronavale ), воздушное подразделение французского флота, получила свои первые два истребителя Rafale M. 18 мая следующего года эскадрилья Flottille 12F , которая ранее эксплуатировала F-8 Crusader , стала первой эскадрильей, эксплуатирующей Rafale после того, как она была официально расформирована перед поставкой шестого Rafale. [1] Flottille 12F немедленно приняла участие в Trident d'Or на борту авианосца Charles de Gaulle с военными кораблями из десяти других стран. Во время морских учений ВМС проверили авионику Rafale во время имитации перехватов различными иностранными самолетами, а также взлетов и посадок с авианосцев. [1] [122] После почти четырех лет обучения Rafale M был объявлен действующим во французском флоте в июне 2004 года. [123]
Rafale M полностью совместим с авианосцами ВМС США , и некоторые пилоты ВМС Франции получили квалификацию для управления самолетом с палубы ВМС США. [124] 4 июня 2010 года во время учений на авианосце USS Harry S. Truman французский Rafale стал первым реактивным истребителем иностранного флота, двигатель которого был заменен на борту американского авианосца. [125]
В 2002 году Rafale впервые были развернуты в зоне боевых действий; семь Rafale M были погружены на борт Charles de Gaulle французского флота во время « Миссии Геракл », французского участия в « Операции Несокрушимая свобода ». Они летали с авианосца над Афганистаном, но стандарт F1 исключал миссии воздух-земля, и Rafale не принимал участия в боевых действиях. В марте 2002 года авианосец был размещен в Оманском заливе , где его дополнения Rafale проводили учебные операции. [126] В июне 2002 года, пока Charles de Gaulle находился в Аравийском море, Rafale провели несколько патрулирований вблизи границы Индии и Пакистана. [127] [128]
В 2016 году самолеты Rafale, действовавшие с аэродрома Шарль де Голль, наносили удары по целям, связанным с Исламским государством Ирака и Леванта (ИГ). [129]
В декабре 2015 года американские и французские военные чиновники, как сообщается, обсуждали возможность выполнения французскими военно-морскими Rafale Ms боевых задач с авианосца ВМС США класса Nimitz уже в январе 2017 года. Это позволило бы продолжить операции французских ВМС против ИГИЛ, пока Charles de Gaulle проходит свой полуторагодовой капитальный ремонт, начало которого запланировано на начало 2017 года. Хотя Rafale уже запускались и приземлялись на американских авианосцах для демонстрации оперативной совместимости, это был бы первый раз, когда они будут выполнять боевые задачи с одного из них. На авианосце можно было бы разместить до 18 Rafale Ms, хотя для этого необходимо было бы выделить некоторое место для вспомогательных экипажей французских ВМС, знакомых с обслуживанием Rafale, а также для запасных частей и боеприпасов. [130] Операция «Чесапик», проверка этой оперативной совместимости, была проведена в мае 2018 года, когда 12 самолетов «Рафаль» из флотилий 11F, 12F и 17F вместе с почти 350 вспомогательными сотрудниками погрузились на борт авианосца USS George HW Bush для двухнедельной подготовки и учений после проведения месяца береговой подготовки на военно-морской авиабазе Oceana . [131]
В апреле 2005 года ВВС получили свои первые три стандартных F2 Rafale B в Centre d'Expériences Aériennes Militaires (CEAM, то есть Военный авиационный экспериментальный центр) в Мон-де-Марсане , где им было поручено провести оперативную оценку и переподготовку пилотов. [53] К этому времени ожидалось, что Escadron de Chasse (истребительная эскадрилья) 1/7 в Сен-Дизье получит ядро из 8–10 Rafale F2 летом 2006 года в рамках подготовки к полноценной боевой службе (с надежными возможностями точного удара воздух-воздух и воздух-земля), начиная с середины 2007 года (когда EC 1/7 будет иметь около 20 самолетов, 15 двухместных и пять одноместных). [123] [132]
В 2007 году модернизация «ускоренной программы» на шести Rafale позволила использовать бомбы с лазерным наведением в готовности к действию в Афганистане. Три из этих самолетов ВВС были развернуты в Душанбе в Таджикистане, в то время как три других были Rafale Marine ВМС на борту Charles De Gaulle . [133] Первая миссия состоялась 12 марта 2007 года, а первый GBU-12 был запущен 28 марта в поддержку сражающихся голландских войск в Южном Афганистане, что ознаменовало оперативный дебют Rafale. [134] В период с января 2009 года по декабрь 2011 года минимум три Rafale были размещены в международном аэропорту Кандагара для проведения операций в поддержку наземных сил НАТО. [135]
19 марта 2011 года французские Rafale начали проводить разведывательные и ударные миссии над Ливией в рамках операции Harmattan в поддержку резолюции 1973 Совета Безопасности ООН ; первоначальными целями были артиллерийские орудия, осаждавшие мятежный город Бенгази . [136] Rafale мог действовать в Ливии без поддержки самолетов SEAD, используя вместо этого бортовую систему самообороны SPECTRA. [93] 24 марта 2011 года сообщалось, что Rafale уничтожил легкий штурмовик/учебный самолет G-2/Galeb ВВС Ливии на взлетно-посадочной полосе. [137] Во время развертывания Rafale уничтожил несколько систем ПВО ливийских военных, используя свою функцию геолокации и смесью различных боеприпасов. В отличие от других самолетов союзников, Rafale не требовалось никаких специальных самолетов РЭБ/ЭП для сопровождения. [138]
Rafale обычно совершали шестичасовые вылеты над воздушным пространством Ливии, вооруженные четырьмя ракетами класса «воздух-воздух» MICA, четырьмя или шестью бомбами AASM «Hammer», контейнером наведения Thales Damoclès и двумя сбрасываемыми баками. [93] Каждый вылет требовал нескольких операций по дозаправке в воздухе от самолетов-заправщиков коалиции. [139] Система точного наведения AASM позволяла Rafale проводить высотные бомбардировки с использованием бомб весом от 125 до 1000 кг (от 280 до 2200 фунтов). [139] Как сообщается, экипажи Rafale предпочитали использовать боеприпасы с GPS-наведением, обладающие большей надежностью и дальностью действия. Оружие SCALP было развернуто только в одном или двух вылетах, например, против ливийской авиабазы в Эль-Джуфре . [140] В 2011 году авиационный журналист Крейг Хойл предположил, что ливийские показатели Rafale, вероятно, повлияют на экспортные продажи, отметив, что Rafale поддерживал высокую эксплуатационную скорость на протяжении всего этого времени. Хойл также отметил, что конфликт привел к нескольким срочным оперативным требованиям, включая более легкие боеприпасы для атаки наземных целей и модификации AASM для непосредственной авиационной поддержки . [139]
_over_an_undisclosed_130317-F-BY961-185.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
В январе 2013 года Rafale принял участие в « Operation Serval », французской военной интервенции в поддержку правительства Мали против Движения за единство и джихад в Западной Африке . [141] Первая миссия была выполнена 13 января, когда четыре Rafale вылетели с авиабазы во Франции, чтобы нанести удар по учебным лагерям, складам и объектам повстанцев в городе Гао на востоке Мали. [142] Последующие авиаудары истребителей Rafale и Mirage в последующие дни, как сообщается, сыграли важную роль в выводе исламистских боевиков из Тимбукту и Дуэнцы . [143] Оба самолета Rafale и Mirage 2000D, используемые в конфликте, базировались за пределами Северной Африки, используя самолеты-заправщики для дальних вылетов через воздушное пространство Алжира и в Мали. [144]
В августе 2013 года было предложено, что Франция может вдвое сократить количество Rafale, которое должно быть поставлено в течение следующих шести лет, чтобы в течение этого периода было поставлено в общей сложности 26 самолетов; иностранные экспортные закупки рассматривались как критически важные для поддержания производства в рамках этого предложения. Хотя производство замедлится, Франция все равно получит то же количество Rafale в целом. [145]
В сентябре 2014 года Rafales начали разведывательные миссии над Ираком для операции Chammal , французского вклада в международные усилия по борьбе с боевиками ИГ. Первоначально шести Rafales было поручено идентифицировать позиции ИГ в поддержку авиаударов США , вылетев с авиабазы Аль-Дхафра , ОАЭ. [146] [147] 18 сентября Rafales присоединились к американским ударным операциям, нанеся четыре удара вблизи северного иракского города Зуммар , в результате которых был разрушен склад материально-технического снабжения и убиты десятки бойцов ИГ. [148] [149] В апреле 2018 года во время гражданской войны в Сирии пять Rafale B из Escadron de Chasse 1/4 Gascogne приняли участие в ракетных ударах по Сирии в 2018 году . Каждый был заряжен двумя ракетами SCALP EG . [150] Французские ВВС и Космические силы Rafales были развернуты, чтобы помочь смягчить иранскую атаку на Израиль 13 апреля 2024 года, сбив неуказанное количество беспилотных летательных аппаратов. Rafales, базирующиеся в Иордании, действовали в иракском и сирийском воздушном пространстве в рамках операции Chammal . [151] [152]
В ноябре 2014 года Египет, как сообщается, вел переговоры с Францией о покупке от 24 до 36 истребителей Rafale, при условии соглашения о финансировании и пакете вооружений. [153] К февралю 2015 года две страны вели переговоры о кредите от французского экспортно-кредитного агентства для достижения экспортного соглашения на поставку до 24 истребителей Rafale. Условием покупки Египтом 12 дополнительных истребителей было получение ракет SCALP-EG , что было скомпрометировано из-за того, что США заблокировали сделку. [154] Египет стремился к быстрому завершению сделки, чтобы продемонстрировать их на открытии расширения Суэцкого канала в августе 2015 года. [155]
16 февраля 2015 года Египет стал первым международным заказчиком Rafale, когда он официально заказал 24 Rafale, [156] как часть более крупной сделки, включая многоцелевой фрегат FREMM и ракеты, на сумму 5,9 млрд долларов США (5,2 млрд евро). [157] [158] Заказ включал 8 одноместных моделей и 16 двухместных. В июле 2015 года в летно-испытательном центре Dassault в Истре прошла церемония, посвященная приемке Египтом первых трех Rafale . [159] В январе 2016 года Египет получил еще три Rafale. [160] Все шесть самолетов являются двухместными моделями (Rafale DM), взятыми из поставок французских ВВС. [161] Египет получил третью партию из трех Rafale, на которых летали египетские пилоты из Франции в апреле 2017 года; это была первая одноместная модель (Rafale EM), которая была поставлена египетским ВВС . [162] Египет принял поставку четвертой партии из двух Rafale EM в июле 2017 года. [163] Пятая партия, включающая последние 3 Rafale EM, была поставлена в ноябре 2017 года, увеличив число находящихся в эксплуатации до 14 Rafale. [164]
В июне 2016 года Египет начал переговоры с Dassault о приобретении 12 дополнительных Rafale, намереваясь воспользоваться опционом по первому контракту. [165] [166] Египетская делегация посетила Францию в ноябре 2017 года для переговоров. [167] В мае 2021 года Египет заказал еще 30 Rafale по контракту стоимостью 4,5 млрд долларов после того, как Франция добилась того, чтобы ракета SCALP EG стала свободной от ITAR, заменив детали американского производства на французские. [168] [169] 15 ноября 2021 года Египет подтвердил, что получит 30 Rafale F3R в период с 2024 по 2026 год. [ необходима цитата ] Египетские ВВС заинтересованы в покупке варианта Rafale F4, как только Dassault подготовит его для иностранных покупателей. [170]
Аналитики считают, что относительно быстрая серия из 84 [171] заказов из Египта и Катара была вызвана влиянием Арабской весны и неопределенностью относительно участия США в делах Ближнего Востока. [172]
.jpg/1280px-QA217_-_Dassault_Rafale_-_Qatar_Air_Force_(47734694781).jpg)
Военно-воздушные силы Катара оценивали Rafale наряду с Boeing F/A-18E/F Super Hornet , Boeing F-15E , Eurofighter Typhoon и Lockheed Martin F-35 Lightning II для замены своего парка Dassault Mirage 2000-5 . В июне 2014 года Dassault заявила, что близка к подписанию контракта с Катаром на 72 Rafale. [173] 30 апреля 2015 года шейх Тамим бин Хамад Аль Тани объявил президенту Франции Франсуа Олланду , что Катар закажет 24 Rafale с возможностью покупки еще 12 самолетов. [174] 4 мая был завершен контракт на 6,3 млрд евро (7,02 млрд долларов США) на 24 Rafale; Кроме того, контракт включал поставку крылатых ракет большой дальности и ракет «Метеор», а также обучение 36 катарских пилотов и 100 техников французскими военными и несколькими офицерами разведки Катара; таким образом, цена может рассматриваться как 263 млн евро за каждый самолет. [175] [176]
7 декабря 2017 года опцион на еще 12 Rafale был реализован за 1,1 млрд евро (или 92 млн евро за каждый) с добавлением дополнительного опциона на еще 36 истребителей. [177] Первый катарский Rafale был поставлен в феврале 2019 года. [178] [179]
Rafale был одним из шести самолетов, участвовавших в индийском конкурсе MRCA на 126 многоцелевых истребителей. Первоначально для конкурса рассматривался Mirage 2000, но Dassault снял его в пользу Rafale. [180] В феврале 2011 года французские Rafale провели показательные полеты в Индии, включая воздушные бои против Су-30МКИ . [181] В апреле 2011 года ВВС Индии (IAF) включили Rafale и Eurofighter Typhoon в шорт-лист для контракта стоимостью 10,4 млрд долларов США. [182] 31 января 2012 года ВВС Индии объявили Rafale предпочтительным претендентом. [183] [184] Было предложено, что 18 Rafale будут поставлены ВВС Индии к 2015 году в состоянии готовности к полету, в то время как оставшиеся 108 будут произведены компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в Индии в рамках соглашений о передаче технологий . [185] [186] Контракт на 126 Rafale, услуги и детали могли составить до 20 миллиардов долларов США. [187] [188]
Сделка застопорилась из-за разногласий по поводу местного производства; Dassault отказалась от ответственности за 108 произведенных HAL Rafale, имея сомнения относительно способности HAL обеспечить сложное производство и передачу технологий; вместо этого Dassault заявила, что ей придется вести переговоры по двум отдельным контрактам на производство с обеими компаниями. Вместо этого Министерство обороны Индии хотело, чтобы Dassault несла исключительную ответственность за продажу и поставку всех 126 самолетов. [189] [190] В мае 2013 года The Times of India сообщила, что переговоры «возвратились в нужное русло», и первые 18 Rafale планируется поставить в 2017 году. [191] В марте 2014 года обе стороны, как сообщается, договорились, что первые 18 Rafale будут доставлены в Индию в летном состоянии, а оставшиеся 108 будут на 70 процентов построены HAL. [192] К декабрю 2014 года Индия и Франция, как сообщается, рассчитывали подписать контракт к марту 2015 года. [193]
В апреле 2015 года во время визита премьер-министра Нарендры Моди в Париж Индия запросила быструю поставку 36 самолетов Rafale в состоянии готовности к полету. [194] [195] Индия отозвала тендер MMRCA 30 июля 2015 года. [196] Затем Индия и Франция не достигли июльской цели по завершению сделки по 36 самолетам. Ранее согласованные условия в апреле составили 8 миллиардов долларов США за 36 самолетов стоимостью 200 миллионов долларов каждый, с требованием компенсации в размере 30 процентов от стоимости сделки, которые должны были быть реинвестированы в оборонный сектор Индии и инфраструктуру для операций Rafale. Индия настаивала на 50-процентной компенсации и двух базах, что, по словам Франции, увеличит расходы и потребует отдельной инфраструктуры и двух наборов объектов обслуживания, обучения и хранения вооружения. [197] 23 сентября 2016 года министр обороны Манохар Паррикар и его французский коллега Жан-Ив Ле Дриан подписали контракт на сумму 7,8 млрд евро на 36 перелетных Rafale с опционом еще на 18. [198] Первоначальные поставки ожидались к 2019 году, а все 36 — в течение шести лет. [199] Сделка включала запасные части и оружие, такое как ракеты Meteor . [200] [201]
Индийский национальный конгресс поднял вопрос о партнерстве Dassault с Reliance Defence Анила Амбани , теперь известной как Reliance Naval and Engineering Limited (R-Naval), частной компанией без опыта в авиации, вместо государственной HAL. Предположительно, у Dassault не было выбора, и она была вынуждена выбрать Reliance Defence в качестве своего партнера. Рахул Ганди утверждал, что это был фаворитизм и коррупция. И французское правительство, и Dassault выпустили пресс-релиз, в котором говорилось, что решение выбрать Reliance Defence было принято Dassault. [202] [203] Представитель партии Маниш Тевари потребовал обнародовать детали соглашения и усомнился в том, что стоимость одного самолета увеличилась с 7,15 млрд рупий до 16 млрд рупий. [204] В ноябре 2018 года Конгресс заявил, что процедуры закупок были обойдены. В Верховный суд было подано дело о судебном разбирательстве по общественным интересам (PIL) для независимого расследования закупок Rafale. 14 декабря 2018 года Верховный суд отклонил все ходатайства, заявив, что не нашел никаких нарушений; Reliance Defence, как сообщается, должна была получить чуть более 3 процентов от 300 миллиардов рупий (что эквивалентно 400 миллиардам рупий или 4,8 миллиардам долларов США в 2023 году) компенсаций, вопреки впечатлению, что она должна была стать крупнейшим бенефициаром сделки. [205] [206]
.jpg/1280px-IAF_Rafale_aircraft_touching_down_at_Air_Force_Station_Ambala_on_its_arrival_on_29_July_2020_(cropped).jpg)
Примерно в августе 2017 года Индия рассматривала возможность заказа еще 36 самолетов Rafale на фоне напряженности в отношениях с Китаем. [207]
Перед официальной передачей первого Rafale 8 октября 2019 года, в День ВВС Израиля, ВВС Израиля приняли его на заводе Dassault в Бордо на мероприятии, на котором присутствовали министр обороны Раджнат Сингх и его французский коллега Флоренс Парли ; у него был бортовой номер «RB-001», чтобы обозначить роль назначенного главнокомандующего ВВС главного маршала авиации Р. К. С. Бхадаурии в покупке. [208] Первые пять Rafale были поставлены 27 июля 2020 года. [209] Последний Rafale прибыл в апреле 2022 года. [210]
В июне 2024 года ВВС Индии отправили контингент на вторые учения Red Flag – Alaska 2024, которые проводились с 4 по 14 июня на авиабазе Эйлсон , Аляска . Индийский контингент состоял из Rafales, одного самолета-заправщика Ил-78МКИ и тяжелого транспортного самолета C-17 . Учения были сосредоточены на имитации боевых действий за пределами визуальной дальности. Другими участниками учений были ВВС Республики Сингапур , Королевские ВВС , Королевские ВВС Нидерландов , Люфтваффе и ВВС США . Подразделением-агрессором была 18-я эскадрилья истребителей-перехватчиков . После завершения учений, на обратном пути в Индию, контингент сделал остановку для дозаправки на аэродроме Лажеш-Филд , Португалия . После остановки контингент был разделен на два компонента: один посетил Грецию, а другой — Египет. [211] [212] «Рафали» также принимали участие в учениях по воздушному бою с истребителями F-16 ВВС Греции и «Рафалями» ВВС Египта . [213] [214]
В январе 2016 года правительство Индии поручило ВМС Индии получить от Dassault информацию о военно-морском Rafale для своих авианосцев, способствуя логистике и общности запасных частей между ВМС и ВВС Индии. [215] В январе 2017 года ВМС Индии опубликовали Запрос на информацию для своей программы многоцелевых палубных истребителей (MRCBF) для формирования истребительного крыла для INS Vikrant . Генеральный директор Dassault Эрик Траппье заявил, что ВМС Индии могут заказать до 57 Rafale в рамках MRCBF. Позднее количество было сокращено до 26 самолетов и было объявлено временным решением до тех пор, пока HAL TEDBF не вступит в строй. Соревнование проводилось между Rafale и Boeing F/A-18E/F Super Hornet . Оба самолета участвовали в испытаниях с трамплинов на береговом испытательном полигоне (SBTF) на INS Hansa в январе и июне 2022 года соответственно. [216] [217]
13 июля 2023 года Совет по оборонным закупкам (DAC) Индии выдал разрешение на необходимость закупки 26 самолетов Rafale M F4 для ВМС Индии, а также 3 дополнительных подводных лодок класса Kalvari . [218]
Позже ВМС Индии решили приобрести 26 самолетов Rafale через межправительственную сделку (G2G). Старшие представители ВМС, оборонного закупочного крыла, а также Dassault & Thales должны начать переговоры по сделке 30 мая 2024 года. [219] [220] По состоянию на 14 июня 2024 года в Нью-Дели ведутся переговоры о цене сделки после переноса с ранее ожидаемой даты 30 мая. Главными представителями Франции в этой межправительственной сделке (G2G) является Генеральный директорат вооружений , а индийским коллегой — Генеральный директорат закупок. Планируется, что эскадрилья самолетов будет размещена на авиабазе Дега в Вишакхапатнаме . [221] [222]
К последней неделе июня 2024 года была определена базовая цена Rafale (такая же, как и у IAF). Согласно отчету, вариант для ВМС будет включать усовершенствования Rafale, характерные для IAF, такие как нашлемный дисплей , низкочастотные глушители, улучшенный радиовысотомер и ложные цели очень высокого диапазона частот и т. д. Эти обновления будут сопровождаться изменениями в программном обеспечении для режима «воздух-море», электромагнитных помех (EMI) и электромагнитной совместимости (EMC) и т. д. В состав индийской команды на переговорах входят офицер IAS в ранге совместного секретаря и офицер ВМС Индии в ранге коммодора . [223] По состоянию на 3 сентября 2024 года интеграция радара Uttam AESA была отменена для сделки по Rafale M F4. [224]
Подписание сделки на 26 Rafale M должно быть завершено к концу 2024 года. [225] [226] По состоянию на 29 сентября 2024 года Dassault представила военно-морскому флоту свое окончательное ценовое предложение на 26 самолетов. Официальная сделка может быть подписана во время запланированного визита АНБ Аджита Довала во Францию. [227]
В августе 2020 года правительство Греции объявило о приобретении 18 самолетов Rafale. [228] [229] В первоначальных сообщениях говорилось, что десять из них будут новой версией Rafale C в стандарте F3-R, а восемь старых самолетов Rafale в стандарте F1 и F2, используемых французскими ВВС и предназначенных для Греции, будут переданы. [230]
В январе 2021 года парламент Греции ратифицировал соглашение с Dassault о покупке шести новых и 12 подержанных самолетов F3-R, ранее использовавшихся Armée de l'Air, на общую сумму 2,4 млрд евро, включая вооружение и наземную поддержку. [231] Межправительственное соглашение было подписано 25 января 2021 года министрами обороны Греции и Франции. [232] За этим последовал дополнительный контракт в марте 2022 года на покупку шести дополнительных Rafale, которые должны быть поставлены с середины 2024 года. [233] Первый самолет, двухместный Rafale B, был доставлен 21 июля 2021 года . [234] 19 января 2022 года первые шесть Rafale приземлились на авиабазе Танагра , где состоялась приветственная церемония. [235] Тип официально поступил на вооружение в сентябре 2023 года. [236] В 2024 году сообщалось, что греческое правительство планирует купить еще от 6 до 12 Rafale (а также еще один Frigate) к 80-й годовщине Дня Д. Они также хотели договориться об отсрочке некоторых платежей по предыдущим сделкам по оружию до 2028–2030 годов и договориться о передаче 24 Mirage 2000-R, которые они хотели списать в качестве частичной оплаты. [237]
Хорватия получила предложение на 12 подержанных Rafales F3R в сентябре 2020 года в рамках заявки на замену МиГ-21 хорватских ВВС . Общая стоимость предлагаемого пакета составляет 1 миллиард евро (включая системы вооружения, запасные части, логистику и обучение), и конкурировала с новыми F-16V Block 70, израильскими подержанными F-16C/D Barak, модернизированными до конфигурации ACE, и Saab Gripen . [238] 28 мая 2021 года премьер-министр Хорватии Андрей Пленкович объявил о покупке 12 подержанных Rafales F3-R C/B по заказу, 10 одноместных C F3-R и 2 двухместных Rafale B F3R. [239] [240] Контракт был подписан 25 ноября 2021 года. [241] [242]
2 октября 2023 года Хорватия получила первый из 12 самолетов Rafale во время церемонии на авиабазе Мон-де-Марсан . [243] [244] По состоянию на 11 июля 2024 года было поставлено шесть самолетов. [245]
В январе 2020 года правительство Индонезии выразило заинтересованность в покупке до 48 самолетов Rafale для модернизации ВВС Индонезии . [246] [247] В феврале 2021 года министр обороны Индонезии Прабово Субианто объявил, что планируется покупка 36 единиц в рамках большой программы закупок, включающей самолеты-заправщики A330 и дополнительную американскую продукцию, и что были выделены средства на ее завершение. [248] 7 июня 2021 года Индонезия подписала письмо о намерениях купить 36 самолетов Rafale, а также соответствующее вооружение и поддержку. [249]
20 января 2022 года Прабово Субианто подтвердил, что Индонезия завершила переговоры по контракту в ожидании активации официального соглашения Францией. [250] 10 февраля 2022 года Dassault заявила, что Индонезия официально подписала заказ на 42 Rafale F4 [251] [252], в том числе 30 одноместных и 12 двухместных. [253]
Первый транш на шесть истребителей Rafale вступил в силу в сентябре 2022 года. 10 августа 2023 года компания Dassault Aviation объявила, что в тот же день вступил в силу контракт на вторую партию из 18 истребителей Rafale для Индонезии, в результате чего общее количество заказанных самолетов достигло 24. [254] 8 января 2024 года компания Dassault Aviation сообщила, что вступил в силу третий и последний транш из 18 истребителей Rafale, в результате чего общее количество заказанных самолетов достигло 42. [255]
Президент Сербии Александр Вучич заявил 24 декабря 2021 года, что Сербия заинтересована в покупке новых Rafale для укрепления сербских ВВС и ПВО . [256] [257] В апреле 2022 года La Tribune сообщила, что Сербия и Dassault ведут переговоры о 12 Rafale. [258]
8 апреля 2024 года президент Вучич объявил о намерении страны приобрести 12 самолетов Rafale F4-R, заявив, что с президентом Франции Эммануэлем Макроном были достигнуты «конкретные соглашения о покупке самолетов Rafale» . Переговоры по контракту были завершены в августе 2024 года. [259] [260]
Стоимость контракта на девять одноместных Rafale и три двухместных составляет 2,7 млрд евро ( 3 млрд долларов США ). [261]
В 2009 году ВВС Объединенных Арабских Эмиратов были заинтересованы в модернизированном Rafale с более мощными двигателями и радаром, а также усовершенствованными ракетами класса «воздух-воздух». [262] В октябре 2011 года Dassault была уверена, что будет подписана сделка на сумму 10 миллиардов долларов США на поставку до 60 Rafale. [263] Однако заместитель Верховного главнокомандующего Силами обороны Союза Мухаммед бин Заид Аль Нахайян в ноябре 2011 года назвал французское предложение «неконкурентоспособным и невыполнимым»; [264] В 2010 году Франция якобы попросила ОАЭ выплатить 2,6 миллиарда долларов США от общей стоимости модернизации Rafale. [265] Следовательно, ОАЭ изучали возможность покупки Eurofighter Typhoon [266] или F/A-18E/F Super Hornet. [267] Газета La Tribune сообщила в феврале 2012 года, что ОАЭ все еще рассматривают сделку на 10 миллиардов долларов США на 60 Rafale. Взаимодействие между военно-воздушными силами Персидского залива возобновило интерес Катара и Кувейта к Rafale. [268] В январе 2013 года президент Олланд заявил, что он обсудит Rafale во время официального визита в ОАЭ. [269] В декабре 2013 года ОАЭ, как сообщается, решили не заключать сделку на оборонные и охранные услуги, включая поставку Typhoon. [270]
В сентябре 2014 года сообщалось, что ОАЭ могут приобрести 40 Rafale в дополнение к модернизации существующих Mirage 2000. [271] В ноябре 2015 года агентство Reuters сообщило, что командующий ВВС и ПВО ОАЭ генерал-майор Ибрагим Насер Аль Алави подтвердил, что ОАЭ находятся на завершающей стадии переговоров о покупке 60 Rafale. [272] В 2019 году на авиабазе Аль-Дафра в ОАЭ была проведена серия испытаний Rafale F3-R. [273] 3 декабря 2021 года компания Dassault объявила, что ОАЭ подписали заказ на 80 Rafale F4 в рамках межправительственного соглашения, [274] которое сделало ОАЭ крупнейшим оператором Rafale в регионе и вторым после Франции. [275] [276] Благодаря этому соглашению ВВС Объединенных Арабских Эмиратов стали первым пользователем стандарта Rafale F4 за пределами Франции. [277]
В марте 2020 года La Tribune сообщила, что министр вооруженных сил Франции Флоранс Парли представила характеристики Rafale премьер-министру Бангладеш Шейхе Хасине , которая также является министром обороны. [278] [279]
В июне 2022 года La Tribune сообщила, что Dassault сделала предложение на 15 истребителей и 9 в качестве опции для ВВС Колумбии . Колумбия была заинтересована в подержанных, но Франция отказала, принимая во внимание, что она уже продала 24 самолета Хорватии и Греции. [280] 21 декабря 2022 года правительство Колумбии объявило, что они включили Rafale в шорт-лист для потенциального заказа на 16 самолетов для замены их стареющих Kfir . [281] Тем не менее, 3 января 2023 года Колумбия и Dassault объяснили, что не смогли прийти к соглашению, в основном из-за высокой цены самолетов. 1 апреля Колумбия опубликовала новый запрос предложений на новые самолеты, в котором Rafale, Gripen и F-16 были фаворитами. [282]
В ноябре 2020 года министр обороны Ирака Джумаа Аднан заявил, что Ирак планирует закупить Rafale для иракских ВВС . [283] Сообщается, что в феврале 2022 года Ирак намерен приобрести 14 Rafale F4, оплата которых будет производиться сырой нефтью . [284] [285]
Rafale был претендентом на замену истребителей Mikoyan MiG-29 Королевских ВВС Малайзии (RMAF) , с требованием оснастить три эскадрильи 36-40 истребителями с предполагаемым бюджетом от RM6 млрд до RM8 млрд (от 1,84 млрд до 2,46 млрд долларов США). Другими конкурентами были Eurofighter Typhoon, Boeing F/A-18/F Super Hornet и Saab JAS 39 Gripen. [286] В июле 2017 года усилия по приобретению были приостановлены, поскольку RMAF вместо этого стремились купить новые морские патрульные самолеты и усовершенствованные учебные самолеты с легкими возможностями атаки, чтобы противостоять растущей угрозе исламистских боевиков в регионе Юго-Восточной Азии. [287]
В июле 2024 года сообщалось, что Перу в рамках программы возрождения боевых подразделений ВВС Перу (FAP) рассматривает Rafale в качестве одного из претендентов на недавно запущенный контракт на истребители. [288] Генерал Карлос Энрике Чавес Катериано, командующий FAP, объявил 8 июля 2024 года, что был объявлен конкурс, и Rafale является одним из двух ведущих претендентов, а другим ведущим претендентом является KAI KF-21 Boramae . [289] FAP эксплуатирует истребители Mirage 2000P и учебные самолеты Mirage 2000DP, а также истребители американского и российского производства по состоянию на 2024 год. [ необходима цитата ]
В феврале 2022 года La Tribune сообщила, что Саудовская Аравия заинтересована в Rafale, [290] затем в декабре 2022 года сообщила, что Саудовской Аравии понадобится от 100 до 200 истребителей. [291] В октябре 2023 года власти Саудовской Аравии официально обратились к французской компании Dassault Aviation с просьбой предоставить смету и предполагаемый график поставки 54 боевых самолетов Rafale F4. [292]
По данным La Tribune , 26 ноября 2023 года президент Франции Эммануэль Макрон предложил Rafale правительствам Казахстана и Узбекистана . [293] Scramble сообщил, что Узбекистан заинтересован в покупке 24 Rafale, ссылаясь на источник в правительстве Франции. [294]
Rafale был продан на экспорт в различные страны. Различные комментаторы и отраслевые источники подчеркивали высокую стоимость самолета как пагубную для перспектив продаж Rafale. Его закупочная стоимость составляет примерно 100 миллионов долларов США (2010), [295] в то время как его эксплуатационные расходы колеблются около 16 500 долларов США (2012) за каждый летный час. [296] Для сравнения, эксплуатация Saab JAS 39 Gripen обходится всего в 4700 долларов США за летный час. [296] Согласно статье Института оборонных исследований и анализа 2009 года, в отличие от американского правительства и его отношений с Boeing и Lockheed Martin, отсутствие коммуникации между французским правительством и Dassault препятствовало всемирным совместным усилиям по продажам, как продемонстрировал случай с Марокко в 2007 году. [297]
В 2009 году Бельгия предположила, что может купить F-35 в 2020-х годах для замены бельгийского парка F-16A/B MLU из 34 самолетов. [298] В статье, опубликованной в бельгийской газете L'Avenir 19 апреля 2015 года, высказывалось предположение, что если бы роль ядерного удара через бельгийскую политику ядерного обмена была сохранена в запросе предложений, Бельгия была бы почти вынуждена купить F-35, чтобы сохранить эту роль. [299] [300] Бельгия официально запустила свою программу замены F-16 в марте 2017 года, направив запросы предложений трем европейским и двум американским производителям: Boeing Defense, Space & Security , Lockheed Martin , Dassault, Eurofighter GmbH и Saab Group , предложив F/A-18E/F Super Hornet, F-35 Lightning II , Rafale, Eurofighter Typhoon и Saab JAS 39 Gripen соответственно. [301] [302] 25 октября 2018 года Бельгия официально выбрала предложение на 34 F-35A; правительственные чиновники заявили, что все свелось к цене, и что «предложение американцев было лучшим по всем семи критериям оценки». Общая закупочная цена самолета и поддержки до 2030 года составила €4 млрд, что на €600 млн дешевле заложенных в бюджет €4,6 млрд. [303] [304] В апреле 2020 года был подписан первый контракт на F-35, поставки которого должны начаться в 2023 году. [305]
В июне 2008 года ВВС Бразилии опубликовали запрос на информацию о следующих самолетах: F/A-18E/F Super Hornet, F-16 Fighting Falcon, Rafale, Su-35 , Gripen NG и Eurofighter Typhoon. [306] В октябре 2008 года служба выбрала трех финалистов для F-X2 — Dassault Rafale, Gripen NG и Boeing F/A-18E/F. [307] 5 января 2010 года в сообщениях СМИ говорилось, что в окончательном отчете об оценке ВВС Бразилии Gripen был поставлен выше двух других претендентов на основе удельных и эксплуатационных расходов. [308] [309] В феврале 2011 года президент Бразилии Дилма Русеф , как сообщается, приняла решение в пользу F/A-18. [310] После разоблачения Эдварда Сноудена о том, что АНБ перехватывало личные сообщения Русеф, в декабре 2013 года и ее последовавшей ярости, бразильское правительство выбрало Gripen NG в рамках сделки стоимостью 5 миллиардов долларов США для оснащения военно-воздушных сил. [311] [312]
Rafale был среди различных истребителей, предложенных для замены McDonnell Douglas CF-18 Hornet Королевских канадских ВВС . [313] В 2005 году в отчете, составленном Министерством обороны Канады по обзору самолетов, была отмечена обеспокоенность по поводу совместимости Rafale с американскими войсками; Dassault также не смогла подтвердить работу двигателя в условиях холодной погоды. [314] В июле 2010 года канадское правительство объявило F-35 в качестве замены CF-18; страна уже была партнером в программе Joint Strike Fighter с 1997 года и партнером Tier 3 для F-35 с 2002 года. [315] [316] В декабре 2012 года канадское правительство объявило, что покупка F-35 была отменена из-за роста стоимости и что начнется новый процесс закупок. [317] В январе 2013 года Dassault ответила на запрос Канады о предоставлении информации. [318] Рассматривались различные самолеты, включая F-35. [319] В январе 2014 года Dassault предложила контракт с полной передачей технологий, что позволило Канаде осуществлять собственную поддержку и модернизацию, тем самым снизив долгосрочные расходы на обслуживание. [320] [321] В ноябре 2018 года Dassault вышла из конкурса, как сообщается, из-за требований к совместимости и обмену разведданными, особенно с США, что осложнялось неучастием Франции в группе по обмену разведданными Five Eyes . [322] [323]
В июне 2015 года рабочая группа, созданная Министерством обороны Финляндии, предложила начать программу истребителей HX для замены текущего парка самолетов F/A-18 Hornet ВВС Финляндии . Группа выделяет пять потенциальных типов: Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-35 Lightning II и Saab JAS 39 Gripen E/F. [324] В декабре 2015 года Министерство обороны Финляндии проинформировало Великобританию, Францию, Швецию и США о запуске программы истребителей HX для замены парка самолетов Hornet, который будет выведен из эксплуатации к 2025 году, многоцелевыми истребителями; Rafale упоминается как потенциальный истребитель. [325] Запрос на информацию был отправлен в начале 2016 года; В ноябре 2016 года было получено пять ответов. [326] В декабре 2021 года финская газета Iltalehti сообщила, что несколько источников в сфере внешней политики и политики безопасности подтвердили рекомендацию Сил обороны Финляндии относительно F-35 в качестве следующего истребителя Финляндии из-за его «возможностей и ожидаемого длительного срока службы». [327] [328]
В феврале 2009 года президент Франции Николя Саркози объявил, что Кувейт рассматривает возможность покупки до 28 Rafale. [329] В октябре 2009 года во время визита в Париж министр обороны Кувейта выразил заинтересованность в Rafale и сказал, что он ждет условий Dassault. [330] Исламистские законодатели в Национальной ассамблее Кувейта пригрозили заблокировать такую покупку, обвинив министра обороны в отсутствии прозрачности и манипулировании деловыми интересами. [331] В январе 2012 года министр обороны Франции заявил, что и Кувейт, и Катар ждут, чтобы увидеть, купят ли ОАЭ Rafale первыми, и что Кувейт будет стремиться купить 18–22 Rafale. [332] Однако 11 сентября 2015 года Eurofighter объявила, что с Кувейтом достигнуто соглашение о покупке 28 Typhoon. [333] [334]
В 2005 году ВВС Республики Сингапур запустили программу истребителей следующего поколения (NGF) для замены своих устаревших A-4SU Super Skyhawks . Было рассмотрено несколько вариантов, и Агентство по оборонной науке и технологиям (DSTA) провело подробную техническую оценку, моделирование и другие испытания для определения окончательного выбора. Это сократило список конкурентов до Rafale и F-15SG Strike Eagle . В декабре 2005 года Сингапур заказал 12 F-15SG. [335] По данным Defense Industry Daily , основными причинами выбора были то, что, несмотря на превосходную аэродинамику Rafale, у него была недостаточная дальность полета, вооружение и интеграция датчиков. [336]
В феврале 2007 года Швейцария, как сообщается, рассматривала Rafale и другие истребители для замены своих стареющих Northrop F-5 Tiger II . [337] Одномесячная оценка началась в октябре 2008 года на авиабазе Эммен, состоящая примерно из 30 оценочных полетов; Rafale, а также JAS 39 Gripen и Typhoon были оценены. [338] Хотя просочившийся отчет об оценке ВВС Швейцарии показал, что Rafale выиграл конкурс по техническим причинам, [N 6] 30 ноября 2011 года Федеральный совет Швейцарии объявил о планах закупить 22 Gripen NG из-за более низких затрат на приобретение и обслуживание. [340] Из-за референдума эта покупка так и не состоялась.
В марте 2018 года швейцарские чиновники назвали претендентов в своей программе Air 2030: Rafale, Saab Gripen, Eurofighter Typhoon, Boeing F/A-18E/F Super Hornet и Lockheed Martin F-35. [341] [342] В октябре 2018 года, как сообщается, ВВС Швейцарии были ограничены покупкой одномоторного истребителя по бюджетным причинам. [343] В мае 2019 года Rafale выполнил демонстрационные полеты на авиабазе Пайерн для сравнения с другими заявками. [344] 30 июня 2021 года Федеральный совет Швейцарии предложил парламенту приобрести 36 F-35As [345] [346] по цене до 6 миллиардов швейцарских франков (6,5 миллиарда долларов США), сославшись на экономическую и боевую эффективность самолета. [347] Однако позже было подтверждено, что расходы ограничены периодом всего в 10 лет. [348] Либеральные зеленые пообещали изучить воздействие F-35 на окружающую среду. [349] Швейцарская антивоенная группа GSoA намеревалась оспорить покупку на другом национальном референдуме, поддержанном Партией зеленых Швейцарии и Социал-демократической партией Швейцарии (которой ранее удалось заблокировать Gripen). [350] [351] В августе 2022 года они зарегистрировали инициативу, и менее чем за год ее подписали 120 000 человек (при требуемых 100 000). [352]
15 сентября 2022 года Национальный совет Швейцарии дал Федеральному совету разрешение на подписание соглашения о покупке с предельным сроком подписания в марте 2023 года. [353] Соглашение о покупке 36 F-35A было подписано 19 сентября 2022 года, поставки должны были начаться в 2027 году и завершиться к 2030 году, в обход народной инициативы. [354] [355]
В 2002 году ВВС Республики Корея выбрали F-15K Slam Eagle вместо Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon и Sukhoi Su-35 для своего конкурса истребителей FX Phase 1, в котором участвовало 40 самолетов . [356]
В январе 2007 года французская газета Journal du Dimanche сообщила, что Ливия запросила от 13 до 18 Rafale «в рамках сделки стоимостью до 3,24 млрд долларов США». [357] В декабре 2007 года Саиф аль-Ислам Каддафи заявил об интересе Ливии к Rafale, [358] но заказ не был размещен. Французские Rafale позже атаковали цели в Ливии в рамках международного военного вмешательства во время гражданской войны в Ливии в 2011 году . [359]
В конце 2007 года La Tribune сообщила, что предполагаемая продажа Марокко на сумму 2,85 млрд долларов США не состоялась, поскольку правительство выбрало вместо этого F-16C/D. [360] [361] Хотя министр обороны Франции Эрве Морен назвал его чрезмерно сложным и слишком дорогим, военные аналитики заявили, что просчеты цены предложения DGA и колебания по поводу финансирования нанесли ущерб переговорам. [361] [362]
В феврале 2009 года Франция предложила Оману Rafale для замены своего стареющего парка SEPECAT Jaguar. [363] В декабре 2012 года Оман разместил заказ на 12 Typhoon. [364] [365]
Франция
Данные Dassault Aviation, [413] Суперистребители, [414] ВМС Франции, [415] Международный справочник военных самолетов [416] [417]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Авионика
Связанные списки
Авангардный приз за проект LPM составляет 45,9 млн евро в 2013 году. Единая цена (без учета стоимости разработки) от 74 млн. евро в 2013 г. за Rafale B (для 110 самолетов), от 68,8 млн. евро в 2013 г. за Rafale C (для 118 самолетов) и от 79 млн. евро в 2011 г. за Rafale M ( pour 58 avions)."
Перевод:
До принятия во внимание проекта Закона о товарных знаках общая стоимость программы для государства составила 45,9 млрд евро в 2013 году. Удельная стоимость (без учета затрат на разработку) составила 74 млн евро в 2013 году для Rafale B (110 самолетов) ) 68,8 млн евро в 2013 году для Rafale C (на 118 самолетов) и 79 млн евро в 2011 году для Rafale M (58 самолетов).
Внедрение "multi-sensor data fusion" в Rafale приводит к точным, надежным и сильным траекториям, не перегруженным дисплеям, снижению нагрузки на пилота, более быстрой реакции пилота и, в конечном итоге, к повышению
ситуационной осведомленности
.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: url-status ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )