stringtranslate.com

Глазго Воркс

Внутри завода St. Rollox, 1982 г.
Завод и депо Сент-Роллокс, 1948 г.

Glasgow Works , ранее St Rollox Works , — предприятие по капитальному ремонту и техническому обслуживанию подвижного состава железных дорог, основанное в 1850-х годах в районе Спрингберн в Глазго компанией Caledonian Railway Company и известное среди местных жителей как «Кейли».

Право собственности на работы перешло к LMS в 1920-х годах, а затем к British Rail в 1940-х годах, при этом размер работ был сокращен в 1980-х годах под управлением British Rail Engineering Limited . Он был продан в рамках приватизации British Rail в 1995 году, и после многочисленных смен владельцев объектом управляла дочерняя компания Mutares - Gemini Rail по договору аренды с арендодателем Hansteen Holdings .

Участок был куплен бизнесменом и филантропом Дэвидом Молсдейлом в 2021 году, прежде чем получить статус объекта, включенного в список в 2022 году. С тех пор участок был полностью восстановлен, открыт и подключен к железнодорожной магистрали и работает как совместное предприятие с Gibsons Engineering Ltd, которая обслуживает, ремонтирует и строит подвижной состав для магистральных железных дорог и систем легкорельсового трамвая. В будущем планируется создать высокотехнологичную площадку для тяжелого машиностроения и производства, а в настоящее время депо проходит электрификацию, чтобы позволить электропоездам/электрическим рельсовым транспортным средствам въезжать без посторонней помощи с магистрали.

История

Каледонская железная дорога

Открытие железной дороги Гарнкирк — Глазго Дэвида Октавиуса Хилла
Первоначально здание St. Rollox House было конструкторским бюро, а сейчас используется в качестве офисов благотворительной организации.

St Rollox Locomotive Works и St Rollox Carriage & Wagon Works были построены в 1856 году в Спрингберне , районе на северо-востоке Глазго , Шотландия, для Каледонской железной дороги , которая переехала из Гринока в Спрингберн. [1] Новый завод был построен суперинтендантом локомотивов Каледонской железной дороги Робертом Синклером недалеко от химического завода Сент-Роллокс Чарльза Теннанта на северном берегу канала Монкленд и рядом с местом расположения станции Сент-Роллокс на железной дороге Гарнкирк и Глазго , одной из первых железных дорог в Шотландии. Завод и конечная станция были названы в честь близлежащей приходской церкви Сент-Рош . Caledonian Railway ранее приобрела Glasgow, Garnkirk and Coatbridge Railway в 1846 году, продлив линию на запад до своей новой конечной станции в Глазго на железнодорожной станции Buchanan Street в 1849 году, где сейчас находится Glasgow Caledonian University . Завод был расширен на восток в 1864 и 1870 годах, прежде чем был полностью реконструирован Дугалдом Драммондом с 1882 года по проектам Роберта Дандаса, которые сегодня формируют оставшиеся на месте здания завода. Завод обслуживался 30 подъездными путями на восток и мог строить экипажи, вагоны и локомотивы, а не только проводить техническое обслуживание. В это же время были построены офисы завода из красного кирпича, выходящие на Springburn Road. Среди локомотивов, произведенных для Caledonian Railway, были классы Cardean и Dunalastair .

Железная дорога Лондона, Мидленда и Шотландии

После Первой мировой войны Закон о железных дорогах 1921 года , также известный как Закон о группировке, объединил Caledonian Railway Company с недавно созданной London, Midland and Scottish Railway (LMS). St Rollox стал основным заводом Северного отделения LMS, но прекратил строительство новых локомотивов к 1930 году. Последние партии магистральных локомотивов, построенных на месте, были партиями 11-30 грузовых локомотивов LMS класса 4F 0-6-0 с номерами 4177-4206, завершенными в 1925 году, и партиями 45, состоящими из 10 локомотивов того же класса, завершенными в 1928 году. В 1929 году ремонт вагонов был переведен на бывший завод Barassie компании Glasgow and South Western Railway , оставив St Rollox центром ремонта локомотивов и вагонов.

Военная работа

Памятник тем, кто строил локомотивы в Сент-Роллоксе, работы Джека Слоана, 1995 год.

Во время Второй мировой войны St Rollox участвовал в военных действиях, производя, среди прочего, планеры Airspeed Horsa для десантных войск в Нормандии . Расположенный неподалеку железнодорожный завод Cowlairs также изготовил 200 000 вкладышей подшипников для двигателей Rolls-Royce Merlin . Базирующаяся в Спрингберне North British Locomotive Company также участвовала в военном производстве.

Британские железные дороги

Паровозы и тепловозы на выставке в день открытых дверей на заводе в Глазго, 1981 г.

После Второй мировой войны железные дороги были национализированы Законом о транспорте 1947 года в British Railways . Шотландская сеть была реорганизована в Scottish Region (ScR) , один из шести новых регионов British Railways. Работы St. Rollox были назначены основным шотландским центром по ремонту вагонов и локомотивов, а также выполняли работы для London Midland Region of British Railways . В 1968 году близлежащие железнодорожные работы Cowlairs , которые ранее работали как основные шотландские работы для North British Railway (NBR), а затем для London and North Eastern Railway (LNER), были закрыты и объединены с St. Rollox в рамках мер по консолидации для образования British Rail Engineering Limited (BREL) в 1969 году, с потерей более 1000 рабочих мест в районе Спрингберна. В 1972 году участок был переименован из St Rollox Works в Glasgow Works. [2] В 1986 году министр транспорта Николас Ридли объявил о крупном сокращении производства , что привело к потере 1206 рабочих мест из 2400, а большая часть вагоностроительного завода оказалась заброшенной. Северная часть участка была занята в течение некоторого времени в 1980-х и начале 1990-х годов компанией MC Metals , которая занималась утилизацией старого железнодорожного подвижного состава.

Приватизация

После приватизации BREL в 1988 году участок оставался в государственной собственности как объект по обслуживанию железных дорог под управлением British Rail Maintenance Limited (BRML) вместе с Eastleigh , Doncaster и Wolverton . [3] В 1995 году BRML был приватизирован, а участок был продан консорциуму Babcock International / Siemens вместе с участком в Wolverton. В 1997 году заброшенная часть вагоноремонтного завода была снесена, а излишки земли были проданы, чтобы стать местом для большого супермаркета Tesco , который открылся в 2001 году. В начале 1990-х годов к северу от участка на бывшем грузовом складе Sighthill Railfreight , который закрылся в 1981 году, были построены Costco , Lidl , новая пожарная станция Springburn и сортировочный офис Royal Mail .

В 2002 году оставшаяся часть St. Rollox Works была продана Alstom вместе с Wolverton Works, которая стала более крупной материнской площадкой операции. Alstom также продала площадку St. Modwen Properties в рамках сделки купли-продажи с обратной арендой . В 2007 году право аренды на эксплуатацию площадки перешло к RailCare Ltd. [4]

RailCare Ltd была помещена под внешнее управление в июле 2013 года. [5] В августе 2013 года операционная аренда была передана Knorr-Bremse , [6] которая в 2018 году передала ее Mutares и ее новой дочерней компании Gemini Rail. Промышленные имущественные интересы St Modwen, включая St. Rollox, были приобретены Hansteen Holdings в 2018 году. [7] Недавние работы включали капитальный ремонт вагонов Class 156 , Class 158 и Class 320 для Abellio ScotRail . [8] [9] [10]

Закрытие

В декабре 2018 года Gemini Rail и ее немецкий владелец Mutares объявили о запланированном закрытии St. Rollox в июле 2019 года , [11] [12] несмотря на то, что объект работал с прибылью, с потерей более 200 рабочих мест и централизацией работ по техническому обслуживанию на более крупных заводах компании в Вулвертоне. Рабочие возглавили кампанию против закрытия совместно с профсоюзами Unite и RMT , лоббируя как британское, так и шотландское правительства с целью ренационализации заводов, [13] [14] и выдвигая несколько предложений по спасению объекта от закрытия, включая даже план по заказу реставрации южноафриканского локомотива класса GMA 4-8-2+2-8-4 «Springbok», построенного в Спрингберне, находящегося на хранении в Саммерли, Музее шотландской промышленной жизни в Коатбридже , [15] [16] и местный депутат Пол Суини поднял этот вопрос на последнем заседании «Вопросов премьер-министра » Терезы Мэй . [17] Рабочие провели митинг, когда последняя смена вышла на работу после 163 лет работы 26 июля 2019 года. [18]

В январе 2020 года компания Locomotive Services Limited Джереми Хоскинга сделала предложение о покупке участка St Rollox Works для использования в качестве исторического депо по техническому обслуживанию локомотивов, [19] но не удалось достичь соглашения с арендодателем о цене участка. [20] В апреле 2021 года участок был куплен компанией Springburn Depot (SPV) Limited, специализированным предприятием , принадлежащим миллиардеру Optical Express Дэвиду Молсдейлу. [21]

Листинг

В мае 2022 года сообщалось, что заявка Пола Суини MSP на включение объекта в список Historic Environment Scotland была удовлетворена, и здания и железнодорожные подъездные пути были отнесены к категории B. [22] Historic Environment Scotland описала его как «сохранивший многие черты, демонстрирующие его прежнюю функцию, включая взаимосвязанный дизайн цехов высококачественных металлических изделий». Дара Парсонс, руководитель отдела обозначений в HES, сказала: «Бывший завод St Rollox Works является важной частью промышленного и транспортного наследия Шотландии и достойным дополнением к списку особых зданий Шотландии. Он внес важный вклад в историю железных дорог и роль Спрингберна как крупного центра по производству и ремонту рельсов в 19 и 20 веках». [23]

Ссылки

  1. ^ "Карты Национальной библиотеки Шотландии". Исследуйте карты с географической привязкой . Национальная библиотека Шотландии . Получено 13 октября 2018 г.
  2. ^ Воган, Джон (1981). BREL Locomotive Works . Оксфорд: Oxford Publishing Company. стр. 67. ISBN 0860931099.
  3. ^ "BREL разделен". Железнодорожный журнал . № 1034. Июнь 1987. С. 390.
  4. ^ Реконструкция железнодорожных предприятий продана Архивировано 15 декабря 2018 г. в Wayback Machine The Engineer , 30 ноября 2006 г.
  5. ^ Railcare вступает в администрацию Railway Gazette International 31 июля 2013 г.
  6. ^ Knorr-Bremse покупает Railcare у администраторов Railway Gazette International 27 августа 2013 г.
  7. ^ Knorr-Bremse продаст железнодорожный бизнес Великобритании Railway Gazette International 6 августа 2018 г.
  8. ^ Обзор новостей железных дорог Великобритании Railway Gazette International 6 июля 2017 г.
  9. ^ Выпущен отремонтированный дизель-поезд ScotRail Railway Gazette International 3 сентября 2015 г.
  10. ^ Заключен контракт на реконструкцию электропоезда ScotRail Railway Gazette International 6 марта 2017 г.
  11. ^ "St Rollox: Опасения по поводу будущего железнодорожных работ после объявления о вакансиях на родственном объекте". Evening Times. 22 декабря 2018 г. Получено 2 января 2021 г.
  12. ^ «Конец железнодорожной станции Сент-Роллокс?». The Herald. 23 февраля 2019 г. Получено 2 января 2021 г.
  13. ^ «Депутат требует национализации исторических железнодорожных работ St Rollox, чтобы сохранить 200 рабочих мест». Glasgow Live. 10 февраля 2019 г. Получено 2 января 2021 г.
  14. ^ «Призывы национализировать железнодорожное депо Глазго в попытке спасти 200 рабочих мест от сокращения». Daily Record. 10 февраля 2019 г. Получено 2 января 2021 г.
  15. ^ "Историческая железнодорожная станция Глазго сталкивается с проблемой выброшенного советом топора, который повредил линию жизни локомотива". Daily Record. 7 июля 2019 г. Получено 2 января 2021 г.
  16. ^ «Старый локомотивный поезд в музее Саммерли может быть восстановлен для спасения железнодорожной станции». Daily Record. 16 июля 2019 г. Получено 2 января 2021 г.
  17. ^ «Как депутат, вот почему мой последний вопрос Терезе Мэй не имел ничего общего с Brexit». The Independent . 24 июля 2019 г. Получено 2 января 2021 г.
  18. ^ «Шотландское правительство на линии огня из-за неспособности сохранить рабочие места на исторической железнодорожной станции». Daily Record. 21 июля 2019 г. Получено 2 января 2021 г.
  19. ^ "Оператор паровоза предлагает вновь открыть исторические железнодорожные работы в Спрингберне". The Scotsman . 13 января 2020 г. Получено 2 января 2021 г.
  20. ^ "Застройщик отклоняет заявку Хоскинга на Springburn Works". Heritage Railway . 7 февраля 2020 г. Получено 2 января 2021 г.
  21. ^ "The Caley: Сделка заключена для несуществующего шотландского депо, которое когда-то строило поезда мира". The Sunday Post . 4 мая 2021 г. Получено 24 декабря 2022 г.
  22. ^ "Железнодорожная станция St Rollox Caley: историческим работам в Глазго присвоен статус B". The Herald . 19 мая 2022 г. Получено 24 декабря 2022 г.
  23. ^ "Железнодорожным работам Сент-Роллокс 'Кейли' в Глазго присвоен статус исторического объекта категории B". Glasgow Live . 20 мая 2022 г. Получено 24 декабря 2022 г.

Литература

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожные работы в Сент-Роллоксе» .

55°52′19″с.ш. 4°13′55″з.д. / 55,872°с.ш. 4,232°з.д. / 55,872; -4,232