Randy Moss Motorsports с HTM (ранее известная как Morgan-Dollar Motorsports ) была командой NASCAR Camping World Truck Series . Она принадлежала Дэвиду Доллару и члену Зала славы НФЛ, уайдресиверу Рэнди Моссу . Бывший гонщик Роб Морган был совладельцем команды до 2004 года.
Первоначально команда базировалась в Хеннесси, штат Оклахома , где участвовала в гонках Pro-Stock, Modified и Asphalt Late Model , пока в 2004 году не переехала в Северную Каролину.
Грузовик № 5 дебютировал в 1997 году на гоночной трассе Sears Point International Raceway . Джо Бин квалифицировался на Ford F-150 № 46 на 28-м месте, но финишировал девятым. Морган провел две гонки за команду в 1998 году при спонсорской поддержке Acxiom в Heartland Park Topeka и Sears Point, заняв 28-е и 26-е места соответственно. Морган вернулся к постоянной работе в 1999 году, заняв пятое место в Топике и заняв 19-е место по очкам. В 2000 году он финишировал восьмым на Kentucky Speedway и поднялся на восемнадцатое место по очкам.
После этого сезона Морган ушел из гонок, но остался в команде в качестве партнера. Они также перешли на Chevy и наняли Денниса Сетцера в качестве водителя. В свой первый год Сетцер выиграл три поула, а также гонку в Memphis Motorsports Park , что принесло ему седьмое место по очкам. После того, как в 2002 году Сетцер опустился на девятое место по очкам, в 2003 году Сетцер одержал три победы и занял второе место по очкам. Сетцер также получил спонсорскую поддержку от бренда Chevy Silverado и выиграл четыре гонки в 2005 году. Команда занимала второе место по очкам в течение трех лет подряд с 2003 по 2005 год.
В 2006 году Morgan-Dollar Motorsports стала флагманской командой Chevrolet. Chevrolet изменила спонсорство завода команды с Silverado на FlexFuel E85 Ethanol. Изменение было сделано для того, чтобы помочь инициировать новую инициативу General Motors Live Green Go Yellow, направленную на продвижение использования E85 Ethanol и разнообразия автомобилей FlexFuel, которые производит компания. Команда сменила номера грузовиков с № 46 на № 85, чтобы совпасть со спонсорством E85. Сетцеру не удалось выиграть гонку впервые с 1997 года, что заставило его покинуть команду. Изначально планировалось, что Кинсер и Хесус Эрнандес разделят грузовик № 47 в 2007 году, но после слияния их основного владельца Ginn Racing и Dale Earnhardt, Inc. новым основным гонщиком команды на оставшуюся часть года стал Реган Смит. Тимоти Питерс управлял автомобилем под номером 47 на гоночной трассе Мартинсвилля при спонсорской поддержке Tahoe Smokeless и занял 19-е место.
В 2009 году Randy Moss Motorsports с HTM вновь открыли команду № 47, перенумеровали ее в 46, затем в № 5 и назначили Майка Скиннера водителем. [1] Скиннер принес Randy Moss Motorsports с HTM первую победу 27 апреля 2009 года на Kansas Speedway за рулем Bad Boy Mowers Toyota Tundra № 5. Скиннер продолжал брать клетчатый флаг еще дважды в 2009 году, на своем пути к 3-му месту в итоговом зачете очков. Руководитель команды Эрик Филлипс ушел в Kyle Busch Motorsports после 2009 года и был заменен Джином Нидом. Однако производительность Скиннера резко упала, особенно когда Нид покинул команду и был заменен инженером Стейси Джонсоном. Скиннер набрал только два первых места и 8-е место по очкам. Скиннер покинул RMM в конце сезона, Иксайд также покинул команду в конце сезона, сославшись на проблемы с химией после потери Филлипса. Его заменили Трэвис Квапил и главный механик Рики Виерс, который ранее работал с Roush Fenway Racing в сезоне 2011 года. После трудностей в начале сезона Квапил был заменен. В июле Тодд Бодин стал водителем грузовика № 5 после слияния с Germain Racing после того, как проблемы со спонсорством преследовали обе компании. Жермен управлял грузовиком № 5 из своей мастерской, используя оборудование RMM. Однако Бодин не выиграл ни одной гонки и ушел в Red Horse Racing в конце 2011 года. В начале 2012 года репортер Camping World Truck Рэй Данлэп написал в Твиттере о № 5: «оборудование продано, здание закрыто, команда распалась!» [2]
Бывший руководитель команды Ричи Уотерс выкупил остатки команды и очки владельца в январе 2012 года, и команда была реформирована под названием Wauters Motorsports .
Грузовик, который сейчас имеет номер 25, дебютировал под номером 47 в 2000 году на гонке Bully Hill Vineyards 150. Отец Моргана Чарльз привел грузовик к финишу на восемнадцатом месте.
Грузовик не участвовал в гонках до 2004 года, когда команда Morgan-Dollar дебютировала в специальной программе под названием Chevrolet Silverado All-Stars, которая была уникальной программой, демонстрирующей популярных музыкальных звезд и водителей Chevrolet Nextel Cup. Майкл Уолтрип был дебютным водителем этой специальной программы и привел грузовик № 47 к пятому месту на Infineon 200 на Lowe's Motor Speedway . Грузовик Уолтрипа имел схему окраски с изображением Шерил Кроу . В течение оставшейся части сезона 2004 года ряд сменяющихся водителей участвовали в гонках на грузовике, а Тони Стюарт , Робби Гордон и Бобби Лабонте заняли пятое место на грузовике. Спонсорами грузовика до конца сезона были Сара Эванс (Стюарт), Джордж Торогуд ( Робби Гордон ), Биг и Рич ( Рон Хорнадей-младший ), Джош Тернер (Лабонте), Джо Николс ( Джейсон Леффлер ), Acxiom ( Кайл Буш и Джей Джей Йели ) и Chevrolet Silverado (Лабонте). Acxiom и Chevrolet Silverado разделили основное спонсорство на всех грузовиках, за исключением Michigan International Speedway и Indianapolis Raceway Park (где Acxiom был и на капоте, и на боковых панелях с гонщиками Йели и Бушем соответственно).
Программа Silverado All-Stars вернулась в 2005 году, когда в гонке участвовали Стюарт, Лабонте, Кевин Харвик , Арик Альмирола и Вилли Аллен . Грузовик получил спонсорскую поддержку от Фила Вассара ), Econo Lodge , Rodeway Inn , Trick Pony , Tork , Diamond Rio , Makita Tools, FedEx , Home Depot , City of Nashville , Джули Робертс и Kiss . Грузовик одержал свою первую победу с Лабонте на гонке Atlanta Motor Speedway в марте 2005 года, а затем, наконец, одержал свою первую победу с Лабонте, вернувшимся за руль, на следующей неделе на Martinsville Speedway .
В 2006 году водитель-разработчик MB2 Motorsports Крейг Кинсер взял грузовик, расширив Morgan-Dollar до двух постоянных команд грузовиков. После DNQ-ing на California Speedway команда ненадолго переключилась на № 29, чтобы принять на себя очки владельца K Automotive Racing , а затем переключилась на № 46. Грузовик чередовал спонсоров между Centrix Auto Finance и армией США , а также спонсорами были Ginn Clubs and Resorts и Veterans of Foreign Wars ( Kansas Speedway , июль 2006 г.).
В сентябре Кинсер был заменен в грузовике Клинтом Бойером на New Hampshire International Speedway . Кинсер вернулся в грузовик для своей последней гонки NCWTS 2006 года две недели спустя на Las Vegas Motor Speedway . Джо Немечек и Бойер были объявлены заменами в грузовике для гонок в Талладеге и Техасе соответственно. Бойер принес команде победу в Техасе. Майк Уоллес управлял грузовиком в начале сезона в Дайтоне , но разбился в начале гонки. Тимоти Питерс управлял 46 в трех гонках, войдя в десятку лучших. Эрин Крокер управляла первыми двумя гонками за эту команду в 2008 году, за ней следовал Скотт Спид , который управлял грузовиком в Атланте и Мартинсвилле, за ним Лэндон Кассилл в Мэнсфилде и Лоу при спонсорской поддержке godaddy.com. Арик Альмирола и Реган Смит управляли между гонками, когда Кассилл выполнял обязательства перед своей командой Nationwide Series . Кэссилл показал лучший результат команды в году и вошел в пятерку лучших под именем Морган-Доллар, заняв 3-е место на гонке Milwaukee Mile.
После покупки MDM Рэнди Моссом, новичок года Truck Series 2007 Вилли Аллен дебютировал за Randy Moss Motorsports в Кентукки за рулем № 81 Rascal Flatts Chevy Silverado, причем номер грузовика был данью номеру майки Мосса. Аллен финишировал 15-м в гонке. Пилот Hendrick Motorsports Лэндон Кассилл занял 14-е место в Кентукки и 7-е место в ORP. Пилот Sprint Cup Джимми Джонсон дебютировал в Truck Series в Бристоле и лидировал 28 кругов, но разбился на 102-м круге и финишировал 34-м. Пилот Joe Gibbs Racing Марк Дэвис и новичок Донни Лиа завершили расписание RMM на 2008 год.
Перед сезоном 2009 года Randy Moss Motorsports с HTM подписали контракт с Тайлером Малсамом на управление Toyota Tundra № 81 , после того как он и новый товарищ по команде Майк Скиннер были уволены из Triad Racing Technologies . [1] В 2010 году Малсам подписал контракт с новым Kyle Busch Motorsports , в то время как RMM взяла Дэвида Старра и частичное спонсорство от Захри . Старр был в первой десятке по очкам, направляясь в EnjoyIllinois.com 225 , когда RMM закрыла команду № 81 из-за нехватки финансирования. Старр и Захри оба покинули RMM и управляли Toyota № 81 для SS-Green Light Racing до конца сезона 2010 года. Малсам вернулся в команду 21 сентября, управляя новой Toyota Tundra под номером 25, спонсируемой Exide, в рамках соглашения на одну гонку. RMM также объявила, что Малсам будет играть за команду весь сезон 2011 года.
Однако после провала квалификации в Дайтоне и Финиксе и неудачного выступления в Дарлингтоне команда снялась с Мартинсвилля и, предположительно, прекратила свое существование.