stringtranslate.com

Резо Экспресс Метрополитен

Réseau express métropolitain ( REM ; букв. « Сеть столичных экспрессов » ) — система скоростного легкого метро в Большом Монреале , Квебек, Канада. Она состоит из пяти станций и соединяет центр Монреаля с пригородом Броссар . [6] Расширения в западные пригороды Монреаля и международный аэропорт Монреаль-Трюдо находятся в стадии строительства и откроются в два этапа в 2025 и 2027 годах. [7] [8] Часть маршрута была взята с линии пригородной железной дороги Exo Deux-Montagnes и переоборудуется под стандарты легкого метро. 

67-километровая (42 мили) система легкого метро, ​​как ожидается, будет стоить 7,95 млрд канадских долларов  . [9] Она независима, но соединяется с существующим Монреальским метрополитеном , которым управляет STM, и, следовательно, дополняет его . Поезда в сети полностью автоматизированы и не имеют машинистов , [10] а станции полностью закрыты и оснащены климат-контролем, оснащены платформенными раздвижными дверями . [11]

Линия была построена CDPQ Infra , дочерней компанией Caisse de dépôt et placement du Québec , институционального инвестора, который управляет различными государственными и полугосударственными пенсионными планами и программами страхования в Квебеке.

История

13 января 2015 года премьер-министр Квебека Филипп Куйяр и Майкл Сабиа , генеральный директор Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ), договорились о партнерстве, в рамках которого королевская корпорация могла бы взять на себя финансирование крупных транспортных проектов в провинции, при этом 7,4 млрд канадских долларов  планировалось потратить на инфраструктуру с 2014 по 2024 год. [12] Двумя из этих проектов были South Shore Line и Train de l'Ouest в направлении Западного острова , которые в конечном итоге объединились, чтобы стать ядром проекта REM. [13]

22 апреля 2016 года Сабиа и мэр Монреаля Дени Кодер представили проект, тогда известный как Réseau électrique métropolitain, СМИ. [14] Предполагаемая дата завершения первой части системы — декабрь 2020 года. [14] 22 июня 2016 года CDPQ Infra опубликовала два запроса на квалификацию: один на проектирование, закупки и контракт на строительство, а другой на подвижной состав, системы, эксплуатацию и техническое обслуживание. Оценочная стоимость двух контрактов составляет 4  миллиарда долларов и 1,5 миллиарда долларов  соответственно. [15]

25 ноября 2016 года CDPQ Infra объявила о добавлении трех новых станций к проекту. Эти новые станции — Central Station , McGill и Édouard-Montpetit — улучшат обслуживание в центре Монреаля, интегрировав REM с системой метрополитена через соединения с оранжевой , зеленой и синей линиями. В новости о трех новых станциях была включена увеличенная стоимость  всего проекта в размере 5,9 млрд долларов. [16] [17]

15 июня 2017 года правительство Канады выделило 1,28  млрд долларов на финансирование проекта, [18] завершив финансирование проекта. Строительство проекта было объявлено о начале в конце 2017 года.

1 декабря 2017 года CDPQ продлила тендерный процесс по проекту до конца января 2018 года, сославшись на необходимость дополнительных обсуждений с участниками торгов. [19]

Приобретение

28 июня 2016 года CDPQ Infra параллельно объявила два публичных тендера: один на «Инжиниринг, закупки и строительство» (EPC, или « Ingénierie, Approvisionnement et Construction des infrastructures » (IAC) на французском языке), а второй на «Подвижной состав, системы и услуги по эксплуатации и техническому обслуживанию» (RSSOM, или « Fourniture du Matériel Roulant, de Systèmes de conduite automatique et de Services d'Exploitation et de Maintenance » (MRSEM) на французском языке). [20] [21] После этапа предварительной квалификации дочерняя компания Caisse объявила 10 ноября 2016 года квалифицированных кандидатов, которым будет разрешено подать заявку:

Ansaldo STS - Hitachi и China Railway International не были допущены к участию в торгах. [22]

По данным La Presse , окончательные заявки были поданы в CDPQ Infra 27 октября 2017 года. [24] 10 ноября 2017 года, в день запланированного объявления выбранных подрядчиков, процесс закупок был «отложен на неопределенный срок», чтобы предоставить больше времени для анализа и оценки полученных заявок. [25] 8 февраля 2018 года CDPQ Infra наконец объявила о своем выборе: консорциум Groupe NouvLR для контракта EPC ( SNC-Lavalin Grands Projets, Dragados , Aecon , Pomerleau, EBC и AECOM ) и Groupe des Partenaires pour la Mobilité des Montréalais для контракта RSSOM ( Alstom и SNC-Lavalin O&M). [23] [26] Общая стоимость контрактов оценивается примерно в 6,3  млрд долларов США, из которых около 80% приходится на контракт EPC. [27]

Строительство

Подготовительные работы начались в конце марта 2018 года. [28] 12 апреля 2018 года проект официально стартовал. [29]

В декабре 2019 года CDPQ пересмотрела капитальные затраты на проект до 6,5  млрд долларов США, увеличив их на 230  млн долларов США. [30] [31]

В октябре 2020 года тоннелепроходческая машина «Элис» (названная в честь канадского геолога Элис Уилсон ) начала процесс проходки тоннеля. [32]

В ноябре 2020 года сбой из-за «неожиданного» взрыва во время реконструкции туннеля Маунт-Ройял, вероятно, вызванного остатками столетней взрывчатки, задержал открытие центральной части REM с 2022 на 2023 год. [33]

В июне 2021 года CDPQ обновила стоимость проекта до 6,9  млрд долларов США, увеличив ее на 350  млн долларов США, сославшись на последствия пандемии COVID-19 в Монреале . [34] [35] В июне 2022 года CDPQ Infra признала, что проблемы со строительством туннеля Mount Royal , [36] нехватка рабочей силы и проблемы с поставками материалов отложат открытие большинства станций REM до 2024 года. Задержка также привела к увеличению общих затрат на проект, превысив ранее прогнозируемый бюджет в 6,9  млрд долларов США. [37] Новая оценка стоимости проекта предоставлена ​​не была.

История эксплуатации

Церемония открытия сети

Первые пять станций сети, между Центральным вокзалом и Броссаром, открылись для полноценного обслуживания 31 июля 2023 года. [38] [39] Церемония открытия состоялась 28 июля 2023 года, в которой приняли участие премьер-министр Джастин Трюдо , премьер-министр Квебека Франсуа Лего , мэр Монреаля Валери Плант , президент и генеральный директор CDPQ Чарли Эмонд и президент и генеральный директор CDPQ Infra Жан-Марк Арбо. [40]

В выходные 29 и 30 июля 2023 года бесплатный сервис был доступен для публики. [41] [42] В первый день публичного доступа более 20 000 человек воспользовались REM утром, что побудило персонал отказать новым пассажирам. [43]

В течение первых трех дней коммерческой эксплуатации новая линия пострадала от ряда сбоев в обслуживании, вызванных застрявшими железнодорожными стрелками и проблемами с компьютерами. Представитель заметил, что «всегда есть некоторые корректировки, которые нужно сделать» с новой системой в масштабах REM. [44] [45] [46] [47]

По состоянию на 11 сентября 2023 года система перевезла более 1  миллиона пассажиров, а ежедневный пассажиропоток составил более 30 000 человек в течение месяца после ее открытия. [48] В апреле 2024 года CDPQ объявила, что пассажиропоток в будние дни снова увеличился, «до 36 000 ежедневных пассажиров». [49] В сентябре 2024 года средний будний день вырос до 37 000 пассажиров в день, причем вторник был самым загруженным днем ​​(42 000 пассажиров). [50]

Будущие разделы

Дальнейшие участки линии планируется открыть поэтапно, восемнадцать станций откроются осенью 2025 года . [8] Тестирование на северной и западной ветках линии началось в середине 2024 года. [51] Дальнейшее расширение до международного аэропорта Монреаль-Трюдо планируется открыть в 2027 году . [52] В августе 2024 года La Presse сообщила, что CDPQ Infra отказалась подтвердить, что станция Гриффинтаун-Бернард-Ландри будет завершена к 2027 году, но что строительство может вестись во время эксплуатации REM. [53]

Маршрут

Поезд курсирует между Дю Картье и Броссаром.

Основной маршрут проходит по туннелю Mount Royal , где строятся новые подземные станции для соединения с существующими станциями метро McGill и Édouard-Montpetit. Новое соединение с линией пригородной железной дороги Mascouche строится около A-40 на станции Côte-de-Liesse, чтобы эта линия, которая ранее использовала туннель, имела доступ к центру города.

К юго-востоку от Центрального вокзала линия следует по существующим железнодорожным линиям до улицы Марк-Кантен, где она переходит на эстакаду и пересекает остров Нунс , а затем использует железнодорожный настил, построенный на новом мосту Шамплейн, чтобы пересечь реку Святого Лаврентия . В Броссаре на Южном берегу построены три станции : Panama, соединяющаяся с существующим автовокзалом; Du Quartier , напрямую связанная с коммерческим районом DIX30 ; и Brossard , место автобусного терминала, построенного вместе со станцией, вместе с депо по техническому обслуживанию линии.

Северо-западная ветка будет преобразована из линии Deux-Montagnes , со вторым путем, добавленным за станцией Bois-Franc, и всеми пересечениями на одном уровне. На West Island новая ветка аэропорта отделится от главной линии около A-13 , с остановкой в ​​Technoparc Montreal , прежде чем закончится в международном аэропорту Монреаль-Трюдо . Основная ветка West Island будет следовать по существующей грузовой железнодорожной ветке через Pointe-Claire , затем следовать по A-40 к востоку от бульвара St-Jean и продолжаться через Kirkland, прежде чем закончиться в Sainte-Anne-de-Bellevue . Эти линии будут в основном надземными, чтобы избежать пересечений на одном уровне.

В центре города Центральный вокзал соединяется с Оранжевой линией на станции Bonaventure , а еще две станции также соединятся с существующими линиями метро: McGill будет соединена с Зелёной линией [17] , а Édouard-Montpetit будет соединена с Синей линией [17] .

Станции

Карта маршрута REM
Карта предлагаемой сети REM
Пассажиры готовятся к посадке на станции Броссар

REM будет состоять из 26 станций на трех ветках. Двенадцать из этих станций находятся на бывшей пригородной линии Deux-Montagnes и станут частью REM после преобразования в стандарты скоростного транспорта . Несколько получили новые названия с момента начала проекта. [54] Все станции на REM будут доступны, а пересадочные станции метро в McGill и Édouard-Montpetit также будут модернизированы для обеспечения доступности. [55]

Основная линия

Предполагается, что на всех станциях главной линии Réseau Express Métropolitain интервал движения поездов составит 2,5 минуты в час пик и 5 минут в остальное время, как в направлении станции Brossard, так и в направлении трех различных веток. [56]

Филиал в Де-Монтань

Планируется, что поезда на ветке Дё-Монтань будут ходить каждые пять минут в час пик и каждые пятнадцать минут в остальное время.

Филиал Анс-а-л'Орм

Планируется, что поезда на ветке Anse-à-l'Orme (ранее Sainte-Anne-de-Bellevue) метрополитена Réseau Express будут ходить каждые десять минут в час пик и каждые пятнадцать минут в остальное время.

Филиал YUL–Монреаль–Аэропорт Трюдо

Планируется, что поезда на ветке метрополитена Réseau Express Métropolitain будут ходить каждые десять минут в час пик и каждые пятнадцать минут в остальное время.

Подвижной состав

Alstom Метрополис Сен-Лоран

Alstom Metropolis Saint-Laurent [66] — тип легкого метропоезда , построенного Alstom для Réseau express métropolitain, использующего платформу Alstom Metropolis . Поезда курсируют как один двухвагонный поезд в более спокойное время и как парные четырехвагонные поезда в час пик. [67] Поезда полностью автоматизированы ( GoA4 ), без машиниста или сопровождающего на борту. [67]

В апреле 2018 года компаниям Alstom и SNC-Lavalin был присужден контракт на сумму 2,8 миллиарда долларов на поставку беспилотного легкого метро, ​​включая подвижной состав и автоматическую сигнализацию, а также на эксплуатацию и обслуживание линии. [68] Этот контракт включал 212 вагонов Alstom Metropolis, формирующих 106 двухвагонных поездов. [68] Поезда, построенные на заводе Alstom в Шри-Сити в Индии, были доставлены в Монреаль по морю. [69]

Каждый двухвагонный поезд вмещает 64 пассажира.

Каждый двухвагонный поезд вмещает 64 пассажира, а стоячих мест — около 300. Четырехвагонный поезд может перевозить максимум 780 человек в час пик. [67] [70] Цветовая гамма — белый, серый и ярко-зеленый, что соответствует логотипу REM. [67] В поездах большие передние окна, что позволяет пассажирам любоваться видами спереди поезда. [71] Доступно специальное место для пользователей инвалидных колясок, а также в поездах есть Wi-Fi, кондиционер и подогреваемые полы. [71] CDPQ Infra заявила, что «уверена, что поезда  ... смогут выдержать ... зимние условия», поскольку поезда оснащены двойным остеклением, пантографами  для скребков льда и подогреваемыми автоматическими сцепками . [72] Передние фары поездов вдохновлены мостом Шамплейн . [67]

По сравнению с поездами Azur , используемыми в метро Монреаля , поезда REM используют стальные колеса вместо резиновых шин , на 17% шире, быстрее (максимальная скорость составляет 100 километров в час (62 мили в час) на мосту Шамплейн) и полностью автоматизированы. [70] [71] Однако поезда REM короче и могут перевозить меньше пассажиров на состав, хотя REM имеет возможность увеличивать вместимость для удовлетворения спроса. [70] [71] Поезда REM также подвержены воздействию погодных условий, в отличие от полностью подземной системы метро.

Произведение искусства

В REM будет установлено 12 постоянных произведений искусства стоимостью 7,3 млн долларов США в рамках программы «Процент Квебека на искусство» . [73] [74] Дополнительные 500 000 долларов США пойдут на финансирование временных произведений искусства, созданных студентами четырех университетов Монреаля ( Concordia , McGill, Université de Montréal и Université du Québec à Montréal ). [73] Первые работы были представлены в четвертом квартале 2024 года на станциях Brossard и Panama . [75]

Споры

В отчете, подготовленном Бюро общественных консультаций по окружающей среде  [fr] (BAPE), опубликованном 20 января 2017 года, CDPQ Infra подверглась критике за то, что не предоставила важную информацию о финансовой модели проекта, воздействии на окружающую среду и влиянии на уровень пассажиропотока в существующих системах общественного транспорта по всему Большому Монреалю. Без такой информации BAPE заявила, что «преждевременно утверждать этот проект». [76] BAPE также заявила, что CDPQ Infra не выполнила свои обязательства в отношении прозрачности, поскольку не предоставила своевременно информацию об уровнях пассажиропотока трех отделений REM. [76] CDPQ Infra также упрекнули в том, что она не изучила влияние REM на существующие органы общественного транспорта. [76] CDPQ Infra подверглась критике за то, что не смогла ответить на такие вопросы, как стоимость билетов, должны ли муниципалитеты, обслуживаемые REM, платить за необходимую инфраструктуру для доступа к ней и должны ли муниципалитеты вносить вклад в работу REM. [76]

В иске, поданном Coalition Climat, также утверждалось, что проект REM нарушил федерализм из-за отсутствия федеральной оценки потенциального вреда экологическим правам граждан из-за его потенциального вклада в шумовое загрязнение и городские острова тепла . Иск был отклонен Высшим судом Квебека 13 декабря 2017 года. [77]

Еще один спор произошел в ноябре 2019 года, когда мэр Монреаля Валери Планте предложила назвать станцию ​​REM в Гриффинтауне в честь бывшего премьер-министра Квебека Бернара Ландри , который был частью Партии Квебека. Это вызвало негативную реакцию ирландской общины города. [78] В качестве компромисса станция была названа Гриффинтаун–Бернард-Ландри , что все еще оставалось спорным. [79] Местные политики и сторонники транзита также отметили свое раздражение тем, что станция не была открыта вместе с другими станциями REM в августе 2023 года, [80] и что строительная площадка препятствует строительству парка в этом районе. [53]

Финансовая модель

Согласно договоренности 2018 года, финансовая модель, лежащая в основе проекта, требует, чтобы Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) выплачивал CDPQ Infra $0,72 за каждый километр, пройденный пассажиром после открытия проекта. Эта сумма будет увеличиваться с учетом инфляции. [81] [82] CDPQ ожидает норму прибыли около 8 или 9 процентов за 99-летний период. [82]

Хотя доходы от платы за проезд не будут финансировать другие транзитные проекты или агентства (такие как Société de transport de Montréal ), CDPQ утверждает, что REM обеспечит долгосрочный доход для пенсий, заявляя, что «когда пользователь берет REM, он помогает финансировать свою будущую пенсию». [83] CDPQ также утверждает, что риск проекта лежит на нем самом, а не на правительстве провинции или муниципалитетах. [82]

Стоимость строительства проекта составляет 6,5 млрд долларов США и финансируется за счет средств CDPQ (3,2 млрд долларов США), правительства Квебека (1,283 млрд долларов США), правительства Канады (1,283 млрд долларов США) и Hydro-Québec (295 млн долларов США). [84]

Предлагаемые линии, станции и расширения

20 мая 2019 года правительство Квебека объявило, что оно запросило CDPQ Infra изучить два расширения REM. Один маршрут протянется почти на 20 километров (12 миль) на север до Carrefour Laval , а другой — почти на 30 километров (19 миль) на юг до Chambly и St-Jean-sur-Richelieu . [85] Правительство также сделало запрос на определение лучшей электрифицированной транзитной системы для внедрения на Восточном острове, с возможностью того, что это будет новый проект REM. [85] Предложение стало проектом REM de l'Est.

Станция Дорваль

Федеральное правительство обратилось в Canada Infrastructure Bank с просьбой изучить возможность расширения REM до железнодорожной станции Dorval Exo и станции Dorval Via Rail для соединения с поездами Exo и Via Rail . [86] Эта станция будет примерно на 1 километр (0,62 мили) расширена от станции Airport . Автобусная станция STM расположена к югу от путей CP и CN и к западу от станции Via Rail.

Мост–станция Бонавентура

Город Монреаль запросил две станции вместо одной в Bassin Peel. [87] Вторая станция будет добавлена ​​между станциями Île-des-Soeurs и Griffintown–Bernard-Landry . [88] [89] В августе 2024 года CDPQ Infra отметила, что станция технически осуществима. [53]

REM de l'Est

REM de l'Est была предложенной второй линией REM, которая должна была быть длиной 32 км (20 миль) и включать 23 станции. Анонсированная в 2020 году, [90] [91] она должна была использовать ту же технологию, что и REM, но не была бы напрямую подключена к первому участку сети.

Начинаясь в нескольких кварталах к востоку от бульвара Робер-Бурасса (и, следовательно, от Центрального вокзала), линия должна была пройти на восток по эстакаде вдоль бульвара Рене-Левеск и улицы Нотр-Дам до улицы Сен-Клеман, где она поворачивала бы на север и разделялась на две ветки:

В мае 2022 года проект был заброшен [92] , и по состоянию на середину 2023 года ничего не было объявлено о его возможной замене, которая находится в стадии изучения, за исключением того, что он будет называться Projet structurant de l'Est (PSE) вместо REM. [93]

Южный берег "REM 2.0" вдоль оси бульвара Ташеро

В партнерстве с городом Лонгёй и муниципалитетом Броссар правительство Квебека объявило о предлагаемом расширении REM через южный берег Монреаля. Первоначально эта ветка называлась REM 2.0, но также обычно называлась Taschereau REM и должна была соединить существующую линию REM на станции Terminus Panama с монреальским метро на станции Terminus Longueuil . [94] REM 2.0 будет следовать по бульвару Ташеро на большей части своей длины, заменив более ранние предложения по электрическому трамваю, линии East–West Electric Line (Lien électrique est–ouest, или LÉEO), [95] чтобы соединить эти транзитные узлы. Правительство Квебека предположило, что эта линия REM может в конечном итоге продолжиться в любом направлении до муниципалитетов Шатоге и Бушервиль соответственно. [96]

Планируемый маршрут Réseau Express Métropolitain с добавленным Taschereau REM. Твердо объявленные пункты назначения ( Terminus Longueuil , Panama station , CEGEP Edouard-Montpetit ) обозначены сплошной линией, а потенциальные пункты назначения обозначены пунктирной линией ( Châteauguay , Boucherville ).

Мэр Лонгёйля Катрин Фурнье присутствовала на открытии REM и первых поездках. Во время поездки Фурнье сделала пояснительные замечания о REM 2.0, подтвердив будущее проекта. Фурнье добавила, что сегменты REM 2.0 вдоль бульвара Ташеро будут подняты, в то время как участки вдоль трассы Квебека 132 будут на уровне земли, чтобы обслуживать Старый Лонгёй и далее. [97] [98]

После открытия REM Фурнье дала интервью La Presse, в котором указала, что приняла участие в продолжающемся разговоре с министром транспорта Квебека Женевьевой Гильбо , которая подтвердила интерес провинции к проекту и заявила, что расширение находится в стадии изучения. CDPQ Infra ответила на интервью, подтвердив, что проект все еще планируется, и продолжаются обсуждения с участием провинциальных властей. [98]

После этого интервью, в конце 2023 года, мэр Броссара Дорин Ассаад объявила о плане строительства нового пешеходного центра города Броссар , сосредоточенного на станции Панама , который должен быть завершен к 2040 году. [99] [100] В объявлении указывалось, что Броссар будет стремиться реализовать двухпутный уличный электрический трамвай вдоль бульвара Ташеро. В последующих интервью городская администрация Броссара выступила против строительства надземного расширения REM вдоль коридора Ташеро, указав, что это несовместимо с ее видением нового центра города Броссар. [101]

Затем Ассаад подробно остановился на этом заявлении в пресс-релизе о безопасности дорожного движения на бульваре Ташеро, заявив, что граждане и мэрия не видят отдачи от инвестиций в повышенный REM вдоль Ташеро, но будут полагаться на правительство Квебека , поскольку бульвар Ташеро является маршрутом Квебека и находится под юрисдикцией провинции. [102] Мэр указал, что город проектирует свой будущий центр города с более легким видом общественного транспорта , чтобы проверить осуществимость модели REM, и стремился сохранить голос муниципалитета в разговоре.

В пресс-релизе, выпущенном в начале 2024 года, CDPQ Infra сообщила, что опубликует результаты своего анализа отделения REM в Ташеро, а также проведет встречи с муниципальными чиновниками и другими заинтересованными сторонами, чтобы проинформировать их о направлении своих предстоящих проектов общественного транспорта. [103] В ответ на это объявление Фурнье прокомментировала, что она поддерживает проект REM в Ташеро, но что Лонгёй не получал обновлений от CDPQ Infra более полутора лет.

29 января 2024 года CDPQ Infra объявила, что отказывается от предложенного расширения, предоставив местным мэрам возможность координировать любое будущее развитие бульвара Ташеро с провинциальным правительственным агентством, которое вскоре будет создано для крупных проектов общественного транспорта. [104]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Sommaire des Previsions d'achalandage du REM" (PDF) . www.cdpqinfra.com . CDPQ Infra Inc., февраль 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2017 г. . Проверено 17 июля 2017 г.
  2. ↑ Кодер, Жан-Франсуа (12 апреля 2018 г.). «Les trains du REM seront construits en Inde». Ла Пресс (на французском языке) . Проверено 13 апреля 2018 г.
  3. ^ https://www.cbc.ca/news/canada/montreal/shorter-rem-trains-1.7178927 [ пустой URL ]
  4. ^ "Легкий трамвай REM на Южном берегу может быть запущен "в течение 30-45 дней"". Монреаль . 26 июня 2023 г. Получено 26 июня 2023 г.
  5. ^ Magder, Jason (22 апреля 2016 г.). «Сеть электрических легкорельсовых поездов, возглавляемая Caisse de dépôt, охватит Монреаль к 2020 году». Montreal Gazette . Получено 22 апреля 2016 г.
  6. ^ «Новая линия легкорельсового транспорта Монреаля запустится в конце месяца». CTV News Montreal . 7 июля 2023 г. Получено 9 июля 2023 г.
  7. ^ "График работы 2024". REM . Получено 7 апреля 2024 г.
  8. ^ abcdef "Проект легкорельсового транспорта REM в Монреале снова отложен, и конца этому не видно". CBC News . 24 апреля 2024 г. Получено 27 апреля 2024 г.
  9. ^ Нерестант, Антони (13 сентября 2023 г.). «Стоимость REM в Монреале выросла на 26% до 7,95 млрд долларов». CBC News . Архивировано из оригинала 13 октября 2023 г. Получено 14 октября 2023 г.
  10. ^ "Метрополитенская электрическая сеть" . cdpqinfra.com . 10 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 2 мая 2021 г. Проверено 2 мая 2021 г.
  11. ^ «Часто задаваемые вопросы о путешествиях».
  12. ^ Магдер, Джейсон. «Кратко о первых двух проектах общественного транспорта Caisse – Montreal Gazette». Montreal Gazette .
  13. ^ Делеан, Пол. «Caisse набирает обороты для новой роли поставщика инфраструктуры». Montreal Gazette .
  14. ^ ab "Амбициозный проект легкорельсового транспорта для Монреаля, предложенный Caisse de dépôt". CBC News . 22 апреля 2016 г. Получено 16 августа 2023 г.
  15. ^ Бригиншоу, Дэвид (30 июня 2016 г.). «Начинается тендер на проект железной дороги в Монреале». International Railway Journal . Получено 5 июля 2016 г.
  16. ^ Magder, Jason (25 ноября 2016 г.). «Три станции REM train добавлены к предлагаемому маршруту через центр Монреаля». Montreal Gazette . Получено 25 ноября 2016 г.
  17. ^ abc Wanek-Libman, Mischa (28 ноября 2016 г.). "Предложенный проект Montréal REM растет на три станции и на 400 млн канадских долларов". Железнодорожные пути и конструкции . Simmons-Boardman Publishing Inc. Архивировано из оригинала 29 ноября 2016 г.
  18. ^ «Правительство Канады подтверждает инвестиции в размере 1,28 миллиарда долларов в Réseau électrique métropolitain» . www.newswire.ca . Проверено 20 июля 2017 г.
  19. ^ «Ссылаясь на «соотношение цены и качества», Caisse продлевает торги по проекту электропоезда REM». Montreal Gazette . 1 декабря 2017 г. Получено 7 января 2018 г.
  20. ^ «Инженерия, утверждение и строительство инфраструктуры метрополитена Монреаля» (PDF) (на французском языке). 28 июня 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 августа 2016 г. . Проверено 21 октября 2016 г.
  21. ^ «Fourniture du Matériel Roulant, de Systèmes et de Services d'Exploitation et de Maintenance du Réseau Électrique Métropolitain de Montréal» (PDF) (на французском языке). 28 июня 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 августа 2016 г. . Проверено 21 октября 2016 г.
  22. ^ abc "Appel de pricing : résultats" (PDF) (на французском). 10 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 12 ноября 2016 г. Получено 11 ноября 2016 г.;
  23. ^ ab "Основные партнеры". REM.info . Получено 1 марта 2018 г. .
  24. ^ "REM: les offres Finales des soumissionnaires déposées aujourd'hui" (на французском языке). 27 октября 2017 г. Проверено 30 октября 2017 г.
  25. ^ "REM: отчет о выборе консорциумов" . 11 ноября 2017 года . Проверено 27 ноября 2017 г.
  26. ^ "REM: les offres Finales des soumissionnaires déposées aujourd'hui" (на французском языке). 8 февраля 2018 года . Проверено 8 февраля 2018 г.
  27. ^ "CDPQ Infra заключает контракты на Montreal REM". 8 февраля 2018 г. Получено 9 февраля 2018 г.
  28. ^ "Начались подготовительные работы на Южном берегу | REM". rem.info . 15 марта 2018 г.
  29. ^ "Строительство Réseau express métropolitain официально началось". CDPQ . 12 апреля 2018 г. Получено 8 октября 2022 г.
  30. ^ "Стоимость REM в Монреале пересмотрена до $6,5 млрд – constructconnect.com". Daily Commercial News . 9 января 2020 г. Получено 5 июня 2021 г.
  31. ^ Boshra, Basem (17 декабря 2019 г.). «Закрытие туннеля Mount Royal Tunnel отложено, стоимость проекта REM увеличивается на 230 миллионов долларов». Монреаль . Получено 5 июня 2021 г.
  32. ↑ Гобер, Селин (16 октября 2020 г.). «REM: туннельщик «Алиса» в начале пути». Журнал Метро (на французском языке) . Проверено 26 марта 2024 г.
  33. ^ «Открытие REM отложено из-за приостановки работы из-за COVID-19 и «неожиданного» взрыва». Канадская вещательная корпорация . 11 ноября 2020 г.
  34. ^ "Строительство REM продвигается вперед в Большом Монреале, но проблемы остаются". Global News . Получено 5 июня 2021 г. .
  35. ^ "Цена проекта легкорельсового транспорта REM растет из-за осложнений пандемии". Монреаль . 3 июня 2021 г. Получено 5 июня 2021 г.
  36. ^ "Столетний туннель Маунт-Ройял укрепляется для станции Макгилл компании REM". montrealgazette . Получено 22 июня 2022 г.
  37. ^ «Проблемы с туннелями и нехватка рабочей силы задерживают открытие большинства станций REM». montrealgazette . Получено 22 июня 2022 г. .
  38. ^ abc "Le REM на открытом воздухе 31 июля" . Ла Пресс (на французском языке). 7 июля 2023 г. Проверено 7 июля 2023 г.
  39. ^ Magder, Jason (28 июля 2023 г.). «И они ушли: REM начинает перевозить людей по всему Монреалю». Montreal Gazette . Получено 31 июля 2023 г.
  40. ^ "Официальное открытие первых 5 станций REM". rem.info . 1 августа 2023 г. . Получено 2 августа 2023 г. .
  41. ^ Нерестант, Антони (28 июля 2023 г.). «Пассажиры собираются протестировать новую услугу REM, отметив новую эру в общественном транспорте Монреаля». CBC News . Получено 28 июля 2023 г.
  42. ^ "Прокатитесь на новом REM бесплатно 29 и 30 июля". CityNews . 17 июля 2023 г. . Получено 27 июля 2023 г. Вы можете бесплатно прокатиться на новом REM 29 и 30 июля [в День открытых дверей] — во время первых выходных легкорельсового транспорта. Поездки между центральным вокзалом в центре Монреаля и Броссаром будут бесплатными с 9 утра до 7 вечера, сообщило в Твиттере правительство Квебека. REM должен быть открыт 28 июля, а официальное открытие для регулярных рейсов состоится 31 июля.
  43. ^ «Некоторые жители Монреаля отказались, так как REM достиг предела пропускной способности в первые выходные». 29 июля 2023 г. Получено 30 июля 2023 г.
  44. ^ Нерестант, Антони (31 июля 2023 г.). «Застрявшая железнодорожная стрелка на новом REM Монреаля стала причиной утренних и вечерних задержек в первый официальный день». CBC News . Получено 2 августа 2023 г.
  45. ^ "Новый REM в Монреале восстановлен и работает после третьего сбоя обслуживания за столько же дней". CBC News . 2 августа 2023 г. Получено 2 августа 2023 г.
  46. ^ Баннерджи, Сидхартха (2 августа 2023 г.). «Миссия невыполнима: новый легкорельсовый поезд Монреаля запирает пассажиров в железнодорожном гараже». Глобальные новости .
  47. ^ «Поезда REM движутся после часового перерыва на третий день». Montreal Gazette . 2 августа 2023 г.
  48. ^ REM – Réseau express métropolitain [@REMgrandmtl] (11 сентября 2023 г.). «Ce matin, vers 8h, nous avons dépassé le cap dumillieme déplacement à bord du REM! En moyenne, il ya plus de 30 000 отрывков quotidiens depuis l'inauguration en juillet dernier. #REMmtl» ( твит ) (на французском языке) . Проверено 14 октября 2023 г. - через Twitter .
  49. ^ https://www.cbc.ca/news/canada/montreal/shorter-rem-trains-1.7178927 [ пустой URL ]
  50. ^ https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/2115237/achalandage-transport-collectif-grand-montreal-teletravail-artm
  51. ↑ Уэллет-Везина, Анри (3 сентября 2024 г.). «Запад Иль: Тесты REM копий на антенне Анс-а-л'Орм». La Presse (на канадском французском языке) . Проверено 3 сентября 2024 г.
  52. ^ abcde «График ввода в эксплуатацию». Réseau Express Metropolitain . Январь 2022 года . Проверено 7 февраля 2022 г.
  53. ↑ abcd Тейсейра-Лессард, Филипп (28 августа 2024 г.). «Près du Centre-ville de Montréal: Feu vert Technique pour Deux Nouvelles Stations du REM». La Presse (на канадском французском языке) . Проверено 3 сентября 2024 г.
  54. ^ ab «Станции». РЕМ . Réseau Express Metropolitain . Проверено 13 февраля 2020 г. .
  55. ^ "A REM for all". REM . Получено 16 августа 2023 г. .
  56. ^ «Сетевые станции». Réseau Express Metropolitain . Проверено 1 августа 2023 г.
  57. ^ "Открыта станция Гриффинтаун – Бернар-Ландри" . Réseau Express Metropolitain. 22 июня 2020 г. Проверено 9 июля 2023 г.
  58. ↑ Тейсейра-Лессар, Филипп (10 августа 2023 г.). «Станция Гриффинтаун – Бернар-Ландри: отчет CDPQ Infra, отправленный в 2027 году». La Presse (на канадском французском языке) . Проверено 12 августа 2023 г.
  59. ^ Томас, Кейтлин (11 мая 2020 г.). «Вот как обойти закрытие туннеля Mount Royal». CTV News Montreal . Получено 23 августа 2023 г. Строительство туннеля Mount Royal, которое должно начаться в понедельник после задержек, будет продолжаться до 2022 года, что приведет к объездам для пассажиров, которые пользуются им ежедневно. ... Пассажиры общественного транспорта, которые использовали туннель для въезда в город из Маскуша, могут обратить внимание, что три поезда, отправляющиеся утром и днем, будут следовать по другому маршруту, чтобы добраться до центральной станции в центре города. Другие поезда будут останавливаться на станции Ahuntsic — оттуда пользователи могут сесть на несколько экспресс-автобусов до сети метро. Они также могут пересесть на железнодорожную станцию ​​Sauvé, чтобы добраться до метро, ​​но, по данным Societe de transport de Montreal (STM), оно может быть загружено.
  60. ^ "Карты". stm.info . Получено 20 июля 2017 г. .
  61. ^ "История транзита в пригородах Монреаля, Квебек" . Получено 8 февраля 2018 г. .
  62. ^ "Grand-Moulin station". Exo. Архивировано из оригинала 3 декабря 2020 года.
  63. ^ RTM. "Gare Deux-Montagnes". Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Получено 3 августа 2017 года .
  64. ^ Томеско, Фредерик (20 мая 2022 г.). «Открытие аэропорта REM отложено как минимум до 2025 года». Montreal Gazette . Получено 24 мая 2022 г.
  65. ^ "Аэропорт Монреаль-Трюдо" .
  66. ^ Стэнг, Рон (10 августа 2021 г.). «Система легкорельсового транспорта REM в Монреале движется к дебюту летом 2022 года». Trains.com . Получено 6 мая 2023 г. Оборудование Saint-Laurent компании REM основано на платформе Metropolis компании Alstom.
  67. ^ abcde "Подвижной состав". REM . Получено 8 октября 2022 г.
  68. ^ ab "Консорциум под руководством Alstom поставит полную систему беспилотного легкого метро для Монреаля". Alstom . 12 апреля 2018 г. . Получено 18 мая 2023 г. .
  69. ^ "Прибытие первых автомобилей REM | Октябрь 2020 г. | REM". rem.info . Получено 18 мая 2023 г. .
  70. ^ abc Riga, Энди (21 марта 2023 г.). «По словам чиновников, долгожданная REM в Монреале почти готова к запуску». Montreal Gazette . Получено 18 мая 2023 г.
  71. ^ abcd "Пять вещей, которые следует иметь в виду относительно автомобилей REM | REM". rem.info . 16 ноября 2020 г. . Получено 8 октября 2022 г. .
  72. ^ «Поезда REM выдержат монреальские зимы, обещают планировщики». Montreal Gazette . 19 марта 2019 г. Получено 18 мая 2023 г.«Мы уверены, что заказанные нами поезда смогут выдержать наши зимние условия», — сказал Мак Толл, президент и главный исполнительный директор компании CDPQ Infra, которая управляет проектом.
  73. ^ ab "Programme d'art UNIR". REM (на французском). 1 августа 2023 г. Получено 8 октября 2024 г.
  74. ^ "Два произведения искусства для поклонников обслуживания станций Броссар и Панама" . rem.info (на французском языке). 4 октября 2024 г. Проверено 8 октября 2024 г.
  75. ^ "Два произведения искусства для поклонников обслуживания станций Броссар и Панама" . rem.info (на французском языке). 4 октября 2024 г. Проверено 8 октября 2024 г.
  76. ↑ abcd Биссон, Бруно (21 января 2017 г.). «Электрический поезд: преждевременный проект, selon le BAPE – Бруно Биссон – Монреаль». Ла Пресс . Проверено 20 июля 2017 г.
  77. ^ «Оспорение проекта поезда REM Caisse de dépôt отклонено Верховным судом» . montrealgazette.ca . 13 декабря 2017 года . Проверено 1 января 2018 г.
  78. ^ "OTL Blog » Архив блога » Открытое письмо посла города Монреаль мэру Валери Плант RE: Предложение Гриффинтауна о REM и негативная международная реакция" . Получено 14 февраля 2020 г. .
  79. ^ Люфт, Эми (22 июня 2020 г.). «Ирландская община Монреаля разочарована тем, что новая станция REM в Гриффинтауне будет названа в честь бывшего премьер-министра Бернарда Ландри». Монреаль .
  80. ↑ Тейсейра-Лессар, Филипп (10 августа 2023 г.). «Станция Гриффинтаун – Бернар-Ландри: отчет CDPQ Infra, отправленный в 2027 год». La Presse (на канадском французском языке) . Проверено 16 августа 2023 г.
  81. ^ Сент-Арно, Пьер (12 июля 2023 г.). «REM повышает плату за проезд от ARTM еще до его запуска». Montreal Gazette . Получено 2 августа 2023 г.
  82. ^ abc Stutts, Jordan (26 сентября 2019 г.). «Большая ставка CDPQ на легкорельсовый транспорт». Infrastructure Investor . Получено 2 августа 2023 г. .
  83. ^ «Понимание модели» . CDPQ Инфра | Новая модель для инфраструктурных проектов . 18 марта 2022 г. Проверено 2 августа 2023 г.
  84. ^ "Основные партнеры". REM . Получено 2 августа 2023 г. .
  85. ^ ab "Plante дымится, поскольку Квебек рассматривает возможное расширение REM | Montreal Gazette". 7 мая 2019 г.
  86. ^ "Un Prolongement du REM pourrait relier la gare de Dorval à l'aéroport" . Ле Девуар . 19 июля 2019 г.
  87. ↑ Дубюк, Андре (31 октября 2019 г.). «Бассен Пил: La Ville требует двух станций REM». Ла Пресс .
  88. ↑ Дубюк, Андре (2 июня 2022 г.). «Монреаль — это станция REM в Мосте-Бонавентура». Ла Пресс . Проверено 24 августа 2022 г.
  89. ^ Тейсейра-Лессар, Филипп; Уэллет-Везина, Анри (23 января 2024 г.). «REM: À l'unanimité, Montréal Exige Deux Nouvelles Stations» . La Presse (на канадском французском языке) . Проверено 24 января 2024 г.
  90. ^ Тейсейра-Лессар, Филипп; Уэллет-Везина, Анри (15 декабря 2020 г.). «Un train toutes les deuxminutes pour le nord et l'est de Montréal» [поезд отправляется каждые две минуты на север и восток Монреаля]. Ла Пресс (на французском языке) . Проверено 15 декабря 2020 г.
  91. ^ Олсон, Иссак (15 декабря 2020 г.). «Восточная часть Монреаля получит собственную сеть легкорельсового транспорта стоимостью 10 млрд долларов». CBC News . Получено 15 декабря 2020 г.
  92. ^ Радио-Канада (2 мая 2022 г.). «Квебек упраздняет REM de l'Est des mains de CDPQ Infra». Radio-Canada.ca (на канадском французском языке) . Проверено 4 января 2023 г.
  93. ^ Ле Девуар (3 июля 2023 г.). «La facture du futur REM de l'Est fait sursauter». ledevoir.com (на канадском французском языке) . Проверено 3 июля 2023 г.
  94. ↑ Колпрон, Сюзанна (14 февраля 2022 г.). «Legault promet un 'très beau' prolongation du REM sur la Rive-Sud». Ла Пресс (на французском языке) . Проверено 5 декабря 2022 г.
  95. ^ "Мэр Лонгёя предлагает план строительства электрической трамвайной линии, соединяющей восток и запад". CBC News . 28 февраля 2020 г.
  96. ↑ Лапуант, Дайан (21 февраля 2022 г.). «Le REM 2.0 de la Rive-Sud sera blanc, sans filiage, d'est en ouest, sur Taschereau et bientôt annoncé par la CDPQ!». Ла Релев (на канадском французском языке) . Проверено 5 декабря 2022 г.
  97. ^ Réseau Express Métropolitain в Монреале – Церемония открытия и первая поездка! (ПРЯМАЯ ТРАНСЛЯЦИЯ), 28 июля 2023 г. , получено 31 июля 2023 г.
  98. ↑ аб Тейсейра-Лессард, Филипп (3 августа 2023 г.). «Продление сна: Aérien sur Taschereau, au sol pres du Vieux-Longueuil». La Presse (на канадском французском языке) . Проверено 3 августа 2023 г.
  99. ^ "Le Courrier du Sud | Броссар: версия нового центра-вилля в 2040 году" . Le Courrier du Sud (на французском языке) . Проверено 26 января 2024 г.
  100. ^ «Видение 2040: центр города для Броссара | Информация» . Радио-Канада (на канадском французском языке) . Проверено 26 января 2024 г.
  101. ↑ Эрихер, Антуан (7 декабря 2023 г.). «Броссар выступает против REM aérien на бульваре Ташеро». FM 103,3 (на канадском французском языке) . Проверено 26 января 2024 г.
  102. ^ "Le Courrier du Sud | Entrevue avec Doreen Assaad: sécurité routière et de l'amour pour Taschereau" . Le Courrier du Sud (на французском языке) . Проверено 26 января 2024 г.
  103. ↑ Уэллет-Везина, Анри (24 января 2024 г.). «Сюита трамвая в Квебеке: CDPQ Infra Entame Tournée de Consulting». La Presse (на канадском французском языке) . Проверено 26 января 2024 г.
  104. ^ "CDPQ Infra отказывается от планов по расширению REM до Лонгёй". Монреаль . 29 января 2024 г. Получено 30 января 2024 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Réseau express métropolitain .