SMS G37 — большой торпедный катер ( Großes Torpedoboot ) типа 1913 года, служивший в составе Германского императорского флота во время Первой мировой войны , и 13-й корабль своего класса.
G37 был заказан у Germaniawerft в апреле 1914 года как часть заказа торпедных катеров открытого моря 1914 года (с полуфлотилией из 6 катеров, заказанной у Germaniawerft, и второй полуфлотилией у AG Vulcan ). [1] [2] Он был спущен на воду на верфи Germaniawerft в Киле 17 декабря 1914 года и вступил в строй 29 июня 1915 года. [3] «G» в G37 относится к верфи, на которой он был построен. [4]
Длина G37 составляла 79,5 метров (260 футов 10 дюймов), ширина по ватерлинии — 78,6 метров (257 футов 10 дюймов) , ширина — 8,4 метра (27 футов 7 дюймов), осадка — 3,5 метра (11 футов 6 дюймов). [1] Водоизмещение составляло 822 тонны (809 длинных тонн) в нормальном положении и 1051 тонну (1034 длинных тонны) в глубоком положении. [5] Три водотрубных котла на мазуте подавали пар на 2 комплекта паровых турбин Germania мощностью 24 000 метрических лошадиных сил (24 000 л. с.; 18 000 кВт), обеспечивая скорость 34 узла (63 км/ч; 39 миль в час). Было перевозимо 299 тонн (294 длинных тонны) мазута, что давало дальность плавания 1685 морских миль (3121 км; 1939 миль) при скорости 17 узлов (31 км/ч; 20 миль/ч) и 1300 морских миль (2400 км; 1500 миль) при скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч). [1]
Вооружение состояло из трех 8,8-см морских орудий SK L/45 в одиночных установках, а также шести 50-см (19,7 дюймов) торпедных аппаратов с двумя фиксированными одиночными трубами спереди и двумя сдвоенными установками на корме. Можно было нести до 24 мин. [1] [5] Экипаж корабля составлял 87 офицеров и матросов. [1]
16–18 ноября 1915 года G37 , часть Одиннадцатой полуфлотилии торпедных катеров, приняла участие в операциях 18 торпедных катеров в Скагерраке по перехвату торгового судоходства. [6] 10 февраля 1916 года G37 приняла участие в вылазке 25 торпедных катеров 2-й, 6-й и 9-й флотилий торпедных катеров в Северное море . Вылазка привела к столкновению между несколькими немецкими торпедными катерами и британскими тральщиками у Доггер-банки , в результате чего британский тральщик Arabis был торпедирован и потоплен кораблями 2-й флотилии. [6]
G37 был назначен в Шестую флотилию торпедных катеров, Двенадцатую полуфлотилию, Флота открытого моря в Ютландском сражении . [7] В начале сражения она оказалась позади остальной части своей флотилии, потому что у нее временно отключился котел, и выпустила две торпеды по британским легким крейсерам около 17:44 по центральноевропейскому времени (т. е. 16:44 по Гринвичу ). [8] Двенадцатая полуфлотилия попыталась провести торпедную атаку против линейных крейсеров британской 3-й эскадры линейных крейсеров около 19:00 по центральноевропейскому времени. В то время как V69 выпустил две торпеды, а S50 и V45 выпустили по одной торпеде по линейным крейсерам, легкие крейсеры немецкой 2-й разведывательной группы сбили линию огня G37 , и вместо этого она выпустила одну торпеду по британским эсминцам. Ни одна из торпед этой атаки, или сразу последующая от 9-й флотилии, не достигла своих целей. [9] Линейный крейсер Lützow был сильно поврежден снарядами британских линейных крейсеров, и G37 был одним из семи немецких торпедных катеров, которым было поручено сопровождать Lützow . [10] Сильное затопление вынудило команду Lützow покинуть судно в 01:55 CET, 1 июня. G37 вместе с G38 , G40 и V45 подошли к борту, чтобы снять команду Lützow, прежде чем линейный крейсер был затоплен G38 . [11] Позже той ночью (около 03:25 CET) четыре торпедных катера приняли участие в коротком бою с британскими эсминцами Contest и Garland, в котором ни одна из сторон не получила дальнейших повреждений. [12] Четыре торпедных катера снова столкнулись с британскими силами в 04:25 по центральноевропейскому времени, когда они столкнулись с легким крейсером Champion и эсминцами Obdurate , Moresby , Marksman и Maenad . G40 был поврежден снарядом Champion и был взят на буксир G37 . [13]
18 августа 1916 года Флот Открытого моря отправился в поход для бомбардировки Сандерленда с целью выманить части британского флота и уничтожить их. G37 входил в состав Седьмой флотилии торпедных катеров, но никакого генерального сражения флота не произошло, несмотря на то, что и Флот Открытого моря, и Гранд-Флит Великобритании находились в море в одно и то же время . [14] [15]
22 января 1917 года 11 торпедных катеров 6-й флотилии торпедных катеров, включая G37, покинули Гельголанд, чтобы усилить немецкие торпедные силы во Фландрии . Британское Адмиралтейство знало об этой передаче благодаря дешифровке Room 40 и приказало Harwich Force из крейсеров и эсминцев перехватить немецкие торпедные катера. В ночь с 22 на 23 января 6-я флотилия столкнулась с тремя британскими легкими крейсерами ( Aurora , Conquest и Centaur ). Немцы попытались провести торпедную атаку против британских крейсеров, но были отбиты сильным огнем и прекратили атаку за дымовой завесой. V69, лидер флотилии, был поражен тремя снарядами, один из которых заклинил ее руль, заставив ее двигаться по кругу, в результате чего G41 столкнулся с V69 , серьезно повредив оба торпедных катера, хотя оба выжили. Остальная часть флотилии, включая G37 , ушла невредимой и продолжила путь во Фландрию. [16] [17]
В ночь с 25 на 26 февраля торпедные катера, базирующиеся во Фландрии, начали трехстороннюю атаку на судоходство союзников в Ла-Манше и Дуврском барраже . Шесть кораблей 6-й флотилии, включая G37, должны были атаковать Дуврский барраж, в то время как другие торпедные катера должны были атаковать судоходство на Даунсе и у устья реки Маас . 6-я флотилия столкнулась с британским эсминцем Laverock, который патрулировал барраж. В то время как немецкие корабли атаковали Laverock мощным артиллерийским огнем и торпедами (одна из которых попала в британский эсминец, но не взорвалась), британский эсминец получил лишь легкие повреждения, и 6-я флотилия повернула обратно в Зебрюгге, оставив дрейфующие суда Дуврского барража невредимыми. [18] [19] Флотилии, базирующиеся во Фландрии, снова атаковали в ночь с 17 на 18 марта. Семь торпедных катеров 6-й флотилии ( S49 , G86, G87, G37 , V43 , V45 и V46 ) должны были атаковать Дуврский барраж к северу от Сандетти-банки , при этом пять торпедных катеров 1-й Зебрюггской полуфлотилии атаковали к югу от Сандетти-банки, а четыре корабля 2-й Зебрюггской полуфлотилии действовали против Даунса. 6-я флотилия встретила британский эсминец Paragon при пересечении Дуврского барража. Paragon бросил вызов немецким торпедным катерам, которые ответили орудийным огнем и торпедами, Paragon был поражен торпедами с S49 и G46 и потоплен. 12-я полуфлотилия (включая G37 ) отделилась от остальной части 6-й флотилии и поэтому вернулась на базу, в то время как оставшиеся три корабля флотилии продолжили движение, торпедировав и сильно повредив эсминец «Ллевеллен», прежде чем вернуться на базу, в то время как торговое судно было потоплено 2-й полуфлотилией Зебрюгге к востоку от Даунса. [20] [21] 6-я флотилия вернулась в Германию 29 марта 1917 года. [22]
4 ноября 1917 года в 04:55 часов G37 подорвался на мине , части минного поля, установленного в ночь с 30 на 31 мая 1917 года британским эсминцем Abdiel и легкими крейсерами Blanche и Royalist , в южной части Северного моря у острова Вальхерен , Нидерланды ( 54°19′N 04°55′E / 54.317°N 4.917°E / 54.317; 4.917 ) и затонул. В этом инциденте погибло четыре моряка. [3] [23]