SMS V26 [a] [b] — торпедный катер класса V25 Императорского флота Германии , служивший во время Первой мировой войны . Корабль был построен компанией AG Vulcan в Штеттине в Пруссии (ныне Щецин в Польше) и был завершен в июне 1914 года.
Корабль служил в Балтийском , Северном море и Ла-Манше , принимая участие в Ютландском сражении 31 мая — 1 июня 1916 года и сражении при Дуврском проливе 26/27 октября того же года. Он пережил войну, после чего был сдан по Версальскому договору и сдан на слом в 1922 году.
В 1913 году Императорский флот Германии разместил заказы на 12 торпедных катеров открытого моря, по шесть заказанных у AG Vulcan ( V25 – V30 ) и Schichau-Werke ( S31 – S36 ). [c] Хотя конструкции, построенные на каждой верфи, были во многом схожи, они отличались друг от друга в деталях и были значительно крупнее и боеспособнее, чем небольшие торпедные катера, построенные для ВМС Германии за последние два года. [2]
V26 был заложен под номером 347 на верфи AG Vulcan в Штеттине, спущен на воду 21 февраля 1914 года и вступил в строй 1 августа 1914 года .
V26 имел общую длину 78,5 метра (257 футов 7 дюймов) и 77,8 метра (255 футов 3 дюйма) по ватерлинии , ширину 8,33 метра (27 футов 4 дюйма) и осадку 3,63 метра (11 футов 11 дюймов). Водоизмещение составляло 812 тонн (799 длинных тонн) нормальное и 975 тонн (960 длинных тонн) глубокое. [4] Три водотрубных котла, работающих на жидком топливе , питали паром 2 комплекта паровых турбин AEG-Vulcan мощностью 23 500 лошадиных сил (23 200 л.с., 17 300 кВт), обеспечивая скорость 33,5 узла (62,0 км / ч; 38,6 миль в час). . Было перевезено 225 тонн (221 длинная тонна) мазута, что дало дальность полета 1080 морских миль (2000 км; 1240 миль) при скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). [2]
Вооружение состояло из трех корабельных орудий 8,8 cm SK L/45 в одиночных установках, [d] [e] вместе с шестью 50-см (19,7 дюйма) торпедными аппаратами с двумя неподвижными одиночными аппаратами в носовой части и двумя спаренными в кормовой части. Можно было нести до 24 мин . [2] [4] На корабле было 83 офицера и солдата. [2]
1 августа 1914 года Германия объявила войну Российской империи , [6] недавно вошедший в строй V26 был переброшен в состав Балтийской дивизии береговой обороны как один из немногих современных немецких торпедных катеров на Балтике. [7] 9 августа V26 вместе с однотипным кораблем V25 и торпедным катером V186 сопровождал легкие крейсеры «Аугсбург» и «Магдебург» в вылазке на Балтику. Торпедные катера повернули назад и вернулись в Мемель 11 августа из-за нехватки топлива. [8] V26 , V25 и V186 вместе с «Аугсбургом» и «Магдебургом» приняли участие в очередном вылете на Балтику с 15 по 20 августа, сопровождая минный заградитель «Дойчланд» в задании по установке минного поля у входа в Финский залив . Операция была сорвана, когда они столкнулись с русскими крейсерами «Адмирал Макаров» и «Громобой» , вынудив поставить минное поле с запланированного положения. Русские корабли не атаковали, поскольку думали, что немецкие войска сопровождают два броненосных крейсера. [8] [9] 26 августа V26 сопровождал Магдебург в вылазке против российских патрулей в Финском заливе, когда крейсер сел на мель у Осмуссаара , Эстония . Попытки V26 оторвать Магдебург не увенчались успехом, и V26 снял часть экипажа Магдебурга до прибытия русских крейсеров «Богатырь» и «Паллада» , отогнав V26 . Незаметно для немцев русским удалось спасти важные немецкие кодовые книги из Магдебурга , копии которых были переданы британцам для использования в Комнате 40 . [10]
В сентябре 1914 года V26 и V186 были отправлены в Северное море, заменены шестью торпедными катерами ( G132 – G136 ) на Балтике. [11] В октябре 1914 года V26 входил в состав 17-й полуфлотилии 9-й флотилии торпедных катеров. [12] В ответ на неудачную атаку 18 октября британской подводной лодки E1 на немецкий крейсер «Виктория Луиза» у входа в Балтийское море вновь сформированная 17-я полуфлотилия, включая V26 , была отвлечена от своих подготовительных работ. для осуществления противолодочного патрулирования в поясе Фемарна . [13] [14] 19 октября 17-я половина флотилии была заменена 8-й флотилией торпедных катеров и вернулась в Киль . [15]
15 декабря 1914 года эскадра немецких линейных крейсеров под командованием Франца фон Хиппера отправилась в атаку на британские города Скарборо , Хартлпул , Вест-Хартлпул и Уитби на восточном побережье Великобритании с целью оттянуть части Великого британского флота , откуда она можно победить в деталях . 9-я флотилия миноносцев, включая V26, входила в состав эскорта тяжелых кораблей Хиппера. [16] [17] 14 января 1915 года крейсеры «Страсбург» и «Штральзунд» в сопровождении 9-й флотилии торпедных катеров, включая V26 , отправились ставить минное поле у « Хамбера» . Погода была крайне плохой, торпедные катера боролись в сильном волнении, а после того, как V26 столкнулся с V25 , причинив незначительные повреждения, торпедные катера повернули назад, оставив два крейсера продолжать путь без сопровождения. 22 января на минном поле погиб британский траулер Windsor . [18]
10 февраля 1916 года V26 принял участие в выходе 25 миноносцев 2-й, 6-й и 9-й флотилий миноносцев в Северное море . Вылазка привела к столкновению нескольких немецких миноносцев и британских тральщиков у Доггер-банки , в результате чего британский тральщик «Арабис» был торпедирован и потоплен кораблями 2-й флотилии. [19] [20] [21] 24 апреля 1916 года немецкие линейные крейсеры I разведывательной группы и легкие крейсеры II разведывательной группы отправились из Киля с заданием бомбардировать британские города Ярмут и Лоустофт на восточном побережье Великобритании . с торпедными катерами 6-й и 9-й флотилий торпедных катеров в качестве эскорта и В26 в составе 9-й флотилии. [22] Для поддержки были развернуты линкоры Флота открытого моря в надежде уничтожить отдельные элементы британских войск, если они попытаются перехватить. Произошло короткое столкновение между немецкими войсками и легкими крейсерами и эсминцами Харвичского отряда , в результате которого немецкие линейные крейсеры прервали бомбардировку Лоустофта, но вместо того, чтобы воспользоваться шансом уничтожить превосходящие по численности британские силы, немцы решили уходить в отставку. [23]
V26 участвовал в Ютландском сражении в составе 17-й полуфлотилии 9-й флотилии, [24] оказывая поддержку немецким линейным крейсерам. [25] 9-я флотилия, включая V26 , приняла участие в попытке торпедной атаки на британские линейные крейсеры примерно с 17:26 CET (16:26 GMT ). V26 удалось запустить по британским линейным крейсерам единственную торпеду (которая промахнулась, как и все немецкие торпеды, выпущенные во время этой атаки), но атака была сорвана британскими эсминцами 13-й и 10 -й флотилий эсминцев , предпринявших попытку атаки на Немецкие линейные крейсеры. Немецкий миноносец V27 был выведен из строя снарядом в машинном отделении во время этого боя, а V29 был поражен торпедой британского эсминца Petard . V26 собрал экипаж V27 перед попыткой затопить подбитый миноносец. Попытка торпедировать V27 провалилась, поскольку торпеда не пошла прямо, и V26 был вынужден потопить V27 артиллерийским огнем. V26 вместе с S35 затем взлетел на экипаж тонущего V29 . [26] Примерно с 20:15 по центральноевропейскому времени (19:15 по Гринвичу ) V26 принял участие в крупномасштабной торпедной атаке на британский флот, чтобы прикрыть превосходящий по численности немецкий линкор, поворачивающий на запад. V26 выпустила три торпеды, которые, как и все торпеды, выпущенные в этой атаке, промахнулись. Хотя V26 не пострадал в результате этой атаки, несколько торпедных катеров были повреждены сильным британским огнем, [f] и S35 был потоплен. [28] V26 входил в состав 9-й флотилии торпедных катеров во время безрезультатных действий 19 августа 1916 года , когда немецкий флот открытого моря отправился прикрывать вылазку линейных крейсеров 1-й разведывательной группы. [29] [30]
В октябре 1916 года 3-й и 9-й флотилиям торпедных катеров было приказано усилить немецкие военно-морские силы, базировавшиеся во Фландрии , чтобы разрушить Дуврский заграждение — серию противолодочных минных полей и сетей, которые пытались помешать подводным лодкам действовать в Ла-Манш и напрямую атаковать судоходство через Ла-Манш. Двадцать торпедных катеров двух флотилий, в том числе V26 , ныне входящая в состав 18-й полуфлотилии 9-й флотилии, вышли из Вильгельмсхафена 23 октября и на следующий день достигли Бельгии. [31] [32] [33] 9-я флотилия приняла участие в крупномасштабном рейде на Ла-Манш в ночь с 26 на 27 октября 1916 года, и ей была поручена роль нападения на корабли союзников, в то время как другие торпедные катера преследовали Дувр. Заградительный огонь с участием 18-й полуфлотилии, включая V26 , для действий у Кале . [34] [35] 18-я полуфлотилия успешно прошла через британскую оборону Дуврского пролива, несмотря на то, что дважды столкнулась с британскими военными кораблями на пути через заграждение. Четыре британских эсминца [g] на пути к Дюнкерку были замечены, но не заметили немецких кораблей, в то время как старый эсминец « Флирт» заметил 18-ю полуфлотилию и бросил им вызов, но немцы повторили сигнал «Флирта » и продолжили курс вместе с «Флиртом» . принял корабли за дивизию Лафори и не вступил в бой и не сообщил о кораблях. [37] [38] 18-я полуфлотилия не встретила ни одного из ожидаемых торговых кораблей, но на обратном пути столкнулась с тремя британскими эсминцами [h] , которые пытались преследовать, но потеряли контакт после того, как немецкий огонь повредил руль направления «Ирокез » . варенить. [39] Другие немецкие части потопили несколько дрифтеров , входивших в состав Дуврского заграждения вместе с «Флиртом» (который пытался спасти экипажи дрифтеров) и торговым судном «Королева» , а также сильно повредили эсминец «Нубиан» . [40] [41] 9-я флотилия продолжала действовать из Фландрии, атакуя суда у берегов Нидерландов 1 ноября. [42] В ночь с 23 на 24 ноября V26 был одним из 13 торпедных катеров, принимавших участие в попытке атаковать судоходство в Даунсе.. Хотя они ненадолго столкнулись с патрулирующими дрифтерами, они не обнаружили ни одного корабля, стоящего на якоре в Даунсе. [43] [44] В ночь с 26 на 27 ноября 9-я флотилия снова совершила вылазку, остановив голландское торговое судно «Бейерланд» , взяв его пилота в плен и потопив военно-морской траулер «Нарвал». [45] Торпедные катера V30 и S34 столкнулись во время этого вылета, серьезно повредив оба корабля. 9-я флотилия (за вычетом двух поврежденных торпедных катеров) вернулась в Германию 30 ноября. [46] [47]
V26 столкнулась с немецкой подводной лодкой UB-25 в Киле 19 марта 1917 года, потопив UB-25 и убив 16 членов экипажа подводной лодки. Впоследствии УБ-25 была спасена и возвращена в строй в качестве учебной подводной лодки. [48] К концу апреля 1917 года торпедные катера 9-й флотилии миноносцев были приспособлены для траления, а их экипажи обучены этой задаче и стали все больше заниматься тралением. [49] 9-я флотилия вместе с 6-й флотилией и крейсерами «Эмден» , «Грауденц» , «Франкфурт» и «Бремзе» приняли участие в торгово-рейдерском вылазке в Скаггерак и Каттегат 10–13 марта 1918 года. [50] V26 оставалась в составе флота. 9-я флотилия торпедных катеров в ноябре 1918 года, когда перемирие от 11 ноября 1918 года остановило боевые действия между Германией и союзниками . [51]
По условиям перемирия большая часть Императорского флота Германии, включая 50 современных торпедных катеров, была интернирована в Скапа-Флоу на Оркнейских островах . Однако V26 остался в руках немцев, входя в состав Эйзерненской флотилии [i] , добровольческого отряда торпедных катеров, оставшихся на действительной службе и используемых для обеспечения безопасности, хотя торпедные аппараты корабля были сняты по условиям перемирия. [52] 21 июня 1919 года немецкий флот, интернированный в Скапе, затопил себя , и в результате Германия была вынуждена передать больше военных кораблей и техники, включая V26 , союзникам по Версальскому договору в качестве компенсации за затопленные корабли. в Скапе. [53] Союзники решили передать по 10 эсминцев с кораблей, сданных Германии и Австро-Венгрии, каждому из французских и итальянских военно-морских сил, чтобы восполнить потери военного времени. Поэтому двадцать лучших сданных немецких торпедных катеров, включая V26 , были отправлены в Шербур во Франции, чтобы позволить Франции и Италии сделать свой выбор. Ненужные корабли будут отправлены на слом Великобританией. V26 не требовался и был продан на металлолом 21 октября 1920 года [54] и списан в Портисхеде в 1922 году. [55]