SMS Nymphe был головным корветом класса Nymphe , первым кораблём этого типа , построенным для прусского флота . У него был один однотипный корабль , Medusa , и суда были деревянными, вооружёнными батареей из шестнадцати пушек. Он был заказан в рамках программы расширения военно-морского флота для противодействия датскому флоту из-за спорного владения Шлезвигом и Гольштейном . Nymphe был заложен в январе 1862 года, спущен на воду в апреле 1863 года и достроен в октябре того же года.
Nymphe участвовала в боевых действиях во время Второй Шлезвигской войны против Дании в 1864 году в битве при Ясмунде . В битве она была сильно атакована датским фрегатом ; она получила около 70 попаданий, в основном в такелаж, хотя и не была серьезно повреждена. Корабль, который находился в круизе по Средиземному морю , находился в процессе отзыва в Германию во время австро-прусской войны в 1866 году и, как следствие, не принимал участия в боевых действиях во время конфликта. Во время франко-прусской войны в 1870 году французская эскадра броненосцев стояла на якоре у Данцига , и Nymphe начала неожиданную ночную атаку на простаивающие суда, хотя она не нанесла серьезного ущерба бронированным французским кораблям. Тем не менее, ее атака убедила французского адмирала, что его тяжелые корабли бесполезны при тесной блокаде немецких портов, и поэтому они ушли.
В 1871 году Nymphe отправилась в крупное заграничное командирование в Тихий океан и Восточную Азию , где ее капитан вел переговоры с различными правительствами, и она посетила множество городов. Она оставалась за границей до середины 1874 года, после чего была преобразована в учебное судно для учеников-моряков. Она служила в этом качестве в течение следующего десятилетия, в течение которого она проводила учебные круизы, в основном в Америку, хотя в 1882 году она совершила поездку по Средиземному морю. В плохом состоянии и нуждаясь в полной реконструкции к 1885 году, она была исключена из военно-морского регистра в июле 1887 года и превращена в блокшив . В конечном итоге Nymphe была продана в 1891 году и разобрана в Гамбурге .
Два корвета класса «Нимфея» были заказаны в начале 1860-х годов в рамках программы по укреплению прусского флота , когда вероятность конфликта с Данией из-за Шлезвиг-Гольштейнского вопроса становилась все более вероятной. [1] Проектирование класса было завершено в 1861 году, и работа над обоими кораблями началась в следующем году. [2]
Длина Nymphe составляла 64,9 метра (212 футов 11 дюймов), ширина — 10,2 метра (33 фута 6 дюймов), осадка — 3,92 метра (12 футов 10 дюймов) вперед. Водоизмещение судна составляло 1202 метрических тонны (1183 длинных тонны ) при полной загрузке . Экипаж судна состоял из 14 офицеров и 176 рядовых . Оно приводилось в движение одной морской паровой машиной , которая приводила в движение двухлопастной гребной винт , пар вырабатывался четырьмя угольными жаротрубными котлами , что давало ему максимальную скорость 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч) при мощности 800 метрических лошадиных сил (790 л. с. ). Радиус плавания составлял 1250 морских миль (2320 км; 1440 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч). Nymphe была оснащена полным корабельным вооружением в дополнение к ее паровому двигателю. [2] [3]
Nymphe была вооружена батареей из десяти 36-фунтовых орудий и шести 12-фунтовых орудий, все гладкоствольные , установленные на борту . В 1869 году эти орудия были заменены семнадцатью, а позднее девятнадцатью нарезными 12-см (4,7 дюйма) 23- калиберными орудиями. Позже в ее карьере их число было сокращено до девяти орудий. [2] [3]
Nymphe был заказан 23 июля 1861 года, первый из деревянных паровых корветов , построенных для прусского флота. Его киль был заложен 25 января 1862 года на Königliche Werft (Королевской верфи) в Данциге , а 23 июля его название было определено приказом Прусского военно-морского департамента . Завершенный корпус был спущен на воду 15 апреля 1863 года, и он был готов к морским испытаниям к концу октября. Во время испытаний было обнаружено, что прусские члены экипажа не имеют достаточного опыта для эксплуатации паровых машин, и поэтому техники из J Penn & Sons , британского производителя судовых двигателей, должны были остаться на борту, чтобы помогать им. Nymphe был переведен 25 ноября, чтобы провести зимние месяцы в Свинемюнде , поскольку порт не оставался замерзшим так долго, как Данциг. [4] Кроме того, поскольку напряженность между Данией и Пруссией из-за Шлезвиг-Гольштейнского вопроса росла, перемещение на запад позволило бы «Нимфе» сотрудничать с канонерскими лодками, базировавшимися в Штральзунде . [5]
Nymphe впервыебыла введена в эксплуатацию 20 февраля 1864 года, вскоре после начала Второй Шлезвигской войны против Дании. Она присоединилась к эскадре под командованием Kapitän zur See ( KzS — капитан на море) Эдуарда фон Яхманна , флагманом которой был фрегат Arcona. [4] Командиром Nymphe был Kapitänleutnant ( капитан-лейтенант ) Рейнхольд фон Вернер . [6] Датский флот, который был намного мощнее прусского флота, немедленно объявил блокаду балтийскихи североморских портов Пруссии и других германских государств. Датчане начали захватывать прусские торговые суда в этом районе, что побудило адмирала принца Адальберта Прусского , командующего прусским флотом, начать планировать операцию по снятию блокады с использованием эскадры Яхманна. К середине марта прусские корабли были готовы к действию, и лед отступил достаточно далеко, чтобы принц Адальберт приказал Яхманну провести разведку блокадных сил 16 марта. Двумя днями ранее датская эскадра, состоящая из одного линейного корабля , одного винтового фрегата и двух винтовых корветов под командованием контр-адмирала Эдварда ван Докума, прибыла к Свинемюнде. Arcona и Nymphe патрулировали у Грайфсвальда , но погода была плохой, а снегопады затрудняли видимость. Прусские канонерские лодки во главе с колесным пароходом Loreley оставались ближе к Свинемюнде. Яхманн заметил три судна около 15:30, но до наступления темноты не было достаточно времени, чтобы поймать их. Вместо этого Яхманн повернул обратно к Свинемюнде, намереваясь повторить попытку на следующий день. [7] [8]
На следующее утро, в 07:30, Яхманн вывел свои корабли из устья Одера , первоначально направляясь на восток. Не обнаружив датских военных кораблей, пруссаки повернули на запад, и, когда они приблизились к острову Грайфсвальд-Ойе , наблюдатели на борту кораблей заметили дым на северо-западе около 13:15. Пруссаки продолжили движение к острову Рюген ; у полуострова Ясмунд корабли Яхманна столкнулись с эскадрой Докума. [9] Там, с Arcona и Nymphe во главе, Яхманн повернул, чтобы вступить в бой с датчанами; Loreley увеличил скорость, чтобы присоединиться к двум корветам, в то время как Яхманн отправил канонерские лодки к побережью Рюгена, где они могли бы быть использованы для прикрытия его отступления. С севера Докум ожидал прибытия парового фрегата Tordenskjold. [10]
В 14:30 Arcona открыл огонь, нацелившись на фрегат Sjælland; несколько минут спустя, после того как Sjælland приблизился на 1500 метров (1600 ярдов), Dockum повернул свой флагман на правый борт и начал стрелять залпами по Arcona . Jachmann также повернул Arcona на правый борт, осознав силу датской эскадры. Он не сообщил капитанам Nymphe и Loreley о своем решении отступить, и они продолжали идти на восток в течение нескольких минут, прежде чем они подчинились его маневру. В это время Dockum перенес огонь на Nymphe и добился нескольких попаданий, включая повреждение ее трубы, что временно снизило ее скорость. Dockum попытался обогнать и отрезать Nymphe и Loreley от Arcona , но экипаж Nymphe смог быстро устранить полученные повреждения, что позволило ей увеличить скорость, хотя она продолжала получать попадания. [9]
Nymphe и Loreley попали под сильный огонь преследующей датской эскадры; в 16:00 Loreley отклонилась на запад к Штральзунду, и Dockum позволил ей уйти, предпочтя продолжить преследование корветов Яхмана. Обе стороны продолжали наносить друг другу удары, пока не прекратили огонь около 16:45, поскольку расстояние стало слишком большим. К 18:00 Dockum прекратил погоню и ушел на восток, позволив Яхманну вернуться в Свинемюнде. [11] В ходе боя Nymphe получила 19 попаданий в корпус и около 50 в такелаж, а ее гик был сбит. Хотя она была самым сильно поврежденным судном с обеих сторон битвы, она никогда не подвергалась серьезной опасности, а ее экипаж потерял всего двух убитых и четырех раненых. [4]
Jachmann совершил еще несколько вылазок в Балтийское море, не встретив ни одного датского судна 19 марта, 9 и 14 апреля и 6 мая. 6 июня Nymphe принял участие в военно-морском смотре , проведенном для короля Вильгельма I в Свинемюнде. Эскадра Jachmann 12 июня отплыла оттуда в Пиллау , оставаясь там в течение десяти дней, прежде чем вернуться. 24 сентября она отправилась на верфь в Данциге для периодического обслуживания, а в середине ноября перебралась на недавно приобретенную военно-морскую базу в Киле , чтобы провести зиму. [4]
В начале 1865 года прусский флот решил отправить Nymphe и канонерскую лодку Delphin в Средиземное море . Оба корабля начали короткий учебный поход в Зондербург и Висмар , и 6 августа Nymphe взяла на борт 15-см (5,9-дюймовую) пушку с Delphin в рамках подготовки к походу в Средиземное море, чтобы улучшить мореходные качества канонерской лодки. Как только они прибыли в Эгейское море 22 сентября, Nymphe передала пушку обратно на Delphin . Круиз был прерван в марте 1866 года, так как обоим судам было приказано вернуться в Пруссию, поскольку напряженность с Австрийской империей начала нарастать. Корабли прибыли в новый военно-морской склад в Геестемюнде в середине июля, к тому времени австро-прусская война уже разразилась и была решена в битве при Кёниггреце . Nymphe присоединилась к флотилии Северного моря, но с окончанием войны она не приняла участия в боевых действиях. Флотилия была распущена 29 сентября, и Nymphe отправилась в Геестемюнде, где была выведена из эксплуатации 31 марта 1867 года. 16 апреля судно было переведено на Балтику, посетив Киль и Данциг, где оно вошло в Königliche Werft для капитального ремонта котлов. [12]
Nymphe } оставалась вне службы до начала Франко -прусской войны в июле 1870 года, когда она вернулась на службу в рамках всеобщей мобилизации того, что теперь было Северогерманским федеральным флотом . 21 июля она была назначена на оборону Нойфарвассера , которая защищала Данциг. В следующем месяце французская эскадра, состоящая из трех броненосцев и авизо под командованием адмирала Эдуарда Буэ-Вилломеза, прибыла к Данцигу и встала на якорь в Путцигер-Вик около 18:00 21 августа, на западном конце Данцигерской бухты . Командир Nymphe , корветтенкапитан ( KK — капитан корвета) Вайкхманн, решил совершить внезапную атаку следующим утром. В полночь 22 августа он вышел в море и начал медленное приближение к французской эскадре, которая оставалась на якоре всю ночь. В 01:15 Nymphe оказалась в пределах видимости французских кораблей и на расстоянии 1,3 морских миль (2,4 км; 1,5 мили) повернула налево и вступила в бой с французской эскадрой. Отчеты о деталях боя различаются; историки Хильдебранд, Рёр и Штайнмец утверждают, что она дала залп по французскому броненосцу Thétis , прежде чем повернуться на правый борт, чтобы дать еще один залп, не нанеся повреждений. Но Альфред Штенцель, который в то время был офицером Северогерманского федерального флота, сообщил в отчете 1899 года, что Nymphe дала два залпа по флагманскому кораблю Буэ-Вильоме, броненосцу Surveillante m, прежде чем повернуться и уйти, преследуемая Thétis . Несмотря на это, Nymphe скрылась, и французские суда не смогли достаточно быстро отчалить, чтобы догнать ее. К 03:00 Нимфея благополучно укрылась за береговыми укреплениями в Нойфарвассере. [13] [14]
Буэ-Вийомез решил, что атака продемонстрировала, что большие броненосцы не могут эффективно использоваться вблизи берега, и что потребуются суда меньшего размера с меньшей осадкой. Поэтому он увел свои корабли из Данцига, что Nymphe подтвердила разведкой Риксхёфту . В этот момент северогерманское военно-морское командование решило приступить к стратегии рейда на торговые суда, чтобы атаковать французское торговое судоходство в Атлантическом океане. Nymphe посчитали слишком медленным для этой задачи, и поэтому 25 августа ее вывели из эксплуатации, чтобы ее экипаж мог быть переведен на более быстрый корвет Augusta , который вступил в строй в конце октября. [13]
Nymphe оставалась в резерве до конца войны, когда она была повторно введена в строй под командованием К. К. Луи фон Блана 1 июня 1871 года, чтобы сменить свое однотипное судно Medusa , которое было заблокировано французскими военными кораблями в Японии во время войны. Nymphe покинула Киль 25 июля и сделала остановку в Каусе , где ее посетила британская королевская семья . Она достигла Рио-де-Жанейро , Бразилия, 14 октября, где она пробыла две недели. В этот период часть ее команды находилась в местном ресторане, когда между ними и некоторыми профранцузски настроенными гражданскими лицами вспыхнула драка; моряки были арестованы бразильской полицией, что побудило немецкое правительство рассмотреть возможность отправки эскадры военных кораблей для их освобождения. В ответ на угрозу военно-морского развертывания бразильские власти освободили мужчин, позволив Nymphe продолжить свое путешествие 27 октября. Находясь в Южной Африке, девять членов ее команды дезертировали, чтобы присоединиться к алмазной лихорадке ;22 ноября после дезертирства «Нимфея» быстро покинула порт, чтобы не допустить присоединения к ним других. [15]
Пересекая Индийский океан, она посетила несколько портов в Австралии, а затем направилась на север в Океанию — первый немецкий военный корабль, достигший южной части Тихого океана — и посетила несколько островов, которые еще не посещались немецкими судами. [16] [17] К ним относился город Левука на Фиджи в начале марта 1872 года, где Блан вел переговоры о соглашении о защите, которое было отклонено канцлером Германии Отто фон Бисмарком . 15 марта Nymphe прибыла в Апию на Самоа , где Блан помог урегулировать споры между немецкими торговцами и вождями на островах. Она покинула острова в конце месяца и прибыла в Иокогаму , Япония, 20 апреля, где она встретилась с фрегатом Hertha, другим членом восточноазиатской станции. Затем Nymphe начала тур по японским и российским портам, включая Нагою , Япония, которая недавно была открыта для иностранных судов, прежде чем остановиться в Гонконге 25 декабря. Nymphe посетила Сингапур в марте 1873 года, после чего большая часть ее команды заболела. Затем она отправилась на Борнео , чтобы обеспечить выполнение немецких требований о финансовой компенсации для немецкой компании. Затем Nymphe посетила Холо в архипелаге Сулу , тогда входившем в состав Испанской империи , где султан Джамаль уль-Азам потребовал от Германии подписать соглашение о протекторате , поскольку он хотел объявить независимость от Испании. Блан передал запрос в Берлин, где он был отклонен Бисмарком. [16]
11 апреля она вернулась в Сингапур; Блан и контингент с корабля отправились по суше в Бангкок , Сиам , где они вручили Орден Черного Орла королю Сиама Чулалонгкорну . Nymphe покинула Сингапур 16 мая, чтобы начать обследование потенциальной немецкой угольной станции в Южно-Китайском море . Она обследовала острова Анамбас , но они оказались непригодными для использования, как и Хайнань , на котором не было подходящей гавани. Nymphe также обследовала архипелаг Чусан , но там тоже не было пригодной для использования гавани. Nymphe покинула китайские воды 10 октября, чтобы вернуться в Иокогаму. Там Блан начал подготовку к открытию госпиталя для немецких военных и торговых моряков, который был открыт в 1878 году. 12 сентября судно получило приказ вернуться в Германию, и оно пересекло Тихий океан в Сан-Франциско , США, прежде чем отправиться на юг, обогнув мыс Горн 11 февраля 1874 года. Во время прохождения в Балтийское море судно село на мель на скале у Лангеланна , и его пришлось вытаскивать с помощью пары канонерок. Nymphe прибыла в Киль 12 мая и была списана там через восемь дней. [16]
Nymphe была повторно введена в эксплуатацию 1 июня для использования в качестве учебного судна для Schiffsjungen (учеников моряков). Сначала она отправилась в круиз по Балтике с бригами Undine и Musquito, прежде чем доставить принца Фридриха Карла Прусского для посещения королей Дании и Швеции. 19 сентября она приняла участие в смотре флота для теперь уже кайзера Вильгельма I. Она перешла в Данциг, где была выведена из эксплуатации для капитального ремонта 15 октября. Эта работа была завершена к концу 1875 года, и она вернулась в строй 1 апреля 1876 года для обязанностей учебного судна. Nymphe отправилась в большой учебный круиз в Северную и Южную Америку, простираясь на север до Галифакса , Канада, и на юг до Монтевидео , Уругвай. Находясь в Уругвае, она поднялась по реке Уругвай в Пайсанду , где с воинскими почестями был воздвигнут мемориал немецкому консулу, убитому несколькими годами ранее. Корабль вернулся в Киль 10 сентября 1877 года, где 27-го числа был выведен из эксплуатации. [18]
Корабль был возобновлен 1 января 1878 года, чтобы начать учебную программу следующего года. Он начал заграничный учебный круиз в середине июля, и он повторил пункт назначения круиза предыдущего года, хотя на этот раз он прошел только на юг до Рио-де-Жанейро. В январе 1879 года он остановился в нескольких портах Венесуэлы, чтобы защитить немцев в период беспорядков в стране. Он перевез делегацию правительства Венесуэлы из Пуэрто-Кабельо в Ла-Гуайру для переговоров с мятежниками там. Позже его заменил броненосец Hansa , что позволило ему продолжить свой учебный круиз. Он вернулся в Киль 12 сентября; шесть дней спустя, когда адмирал Альбрехт фон Штош , начальник Kaiserliche Admiralität (Императорского Адмиралтейства), посетил корабль в Викер-Бухте, он был выброшен на мель внезапным порывом ветра. Штош пришлось доставить на берег на лодке, в то время как Nymphe вытащило другое судно. 30 сентября корабль был выведен из эксплуатации в Данциге для ремонта и замены котла. [19]
3 апреля 1880 года Nymphe была повторно введена в строй и начала учебные круизы в Балтийском море. Она начала заграничный круиз 12 июля; по пути она остановилась в Копенгагене , Дания, где датские морские офицеры посетили корабль. В отличие от предыдущих лет, учебный круиз был по большей части ограничен Вест -Индией . Она сделала остановку в Пуэрто-Кабельо, где ее посетил президент Венесуэлы Антонио Гусман Бланко . На обратном пути в Германию она остановилась в Хэмптон-Роудс , США, где ее посетила семья президента Джеймса А. Гарфилда . Она была выведена из эксплуатации в Данциге 3 октября и оставалась неиспользованной в течение следующих полутора лет. 1 апреля 1882 года она была повторно задействована для еще одного учебного круиза, который в том году отправился в Средиземное море, чтобы усилить немецкие военно-морские силы в регионе во время восстания Ураби в Египте. Nymphe покинула Киль 15 июля и посетила несколько портов в Леванте , остановилась в заливе Суда на Крите и должна была отправиться на Мальту после того, как часть ее команды заболела. Вспышка брюшного тифа побудила ее снова остановиться на Мальте в декабре, и на этот раз вся команда высадилась в Валлетте , чтобы судно можно было продезинфицировать. [19]
Корабль был выведен из эксплуатации из-за лихорадки до 26 февраля 1883 года, после чего он посетил многочисленные греческие порты; в Пирее его посетил греческий король Георг I. Затем он начал плавание обратно в Германию и по пути остановился в Лиссабоне , Португалия, где его посетил король Португалии Луиш I. Nymphe прибыл в Киль 6 сентября, и он был выведен из эксплуатации там 29 сентября. Корабль совершил короткие учебные круизы в Балтийском море и принял участие в учениях с основным флотом в июне 1884 года. 16 июля он начал следующий крупный круиз в Вест-Индию, во время которого он оставался в Сабанилье, Колумбия, с конца февраля по конец марта 1885 года. Его присутствие было вызвано революцией в стране, которая угрожала интересам Германии. Он вернулся в Германию в начале сентября и присоединился к учениям флота в Северном и Балтийском морях. Корабль был выведен из эксплуатации в последний раз 7 октября. К этому времени Nymphe уже изношена, и было решено, что дальнейшее использование потребует полной перестройки деревянного корпуса судна, поэтому 21 июля 1887 года ее исключили из военно-морского регистра и впоследствии использовали в качестве остова для обучения машинистов в Киле. В 1891 году ее продали на металлолом и разобрали в Гамбурге . [19]