В период с 1933 по 1945 год организация Люфтваффе претерпела ряд изменений. Первоначально немецкое военное командование решило использовать для своих воздушных сил организационную структуру, похожую на структуру армии и флота, рассматривая авиацию как стратегическое оружие войны. Позднее, в период быстрого перевооружения, Люфтваффе были организованы больше по географическому принципу.
По условиям Версальского договора (1919 г.) Германии было запрещено иметь военно-воздушные силы, а Luftstreitkräfte бывшей Германской империи было расформировано в 1920 г. Немецкие летчики тайно обучались для военной авиации, сначала в Советском Союзе в конце 1920-х годов, а затем в Германии в начале 1930-х годов. В Германии обучение проводилось под прикрытием Немецкого союза воздушного спорта ( нем . Deutscher Luftsportverband (DLV)) в Центральной школе коммерческих пилотов ( Zentrale der Verkehrs Fliegerschule (ZVF)).
После тайного формирования 15 мая 1933 года, формирование немецкой авиации было открыто объявлено в феврале 1935 года, с рейхсмаршалом Германом Герингом в качестве главнокомандующего ( Oberbefehlshaber der Luftwaffe ), что было явным нарушением Версальского договора. Первоначальные планы были направлены на долгосрочное развитие Люфтваффе в течение пяти лет с намерением использовать Люфтваффе в качестве стратегической силы. Эти планы менялись несколько раз, особенно после смерти Вальтера Вевера в июне 1936 года и преемственности Эрнста Удета . Основное внимание и роль Люфтваффе стали уделять наземной поддержке немецкой армии во время ее кампаний Молниеносной войны ( Blitzkrieg ). Геринг, используя свой политический капитал, смог получить значительные ресурсы, выделенные Люфтваффе, больше, чем армии ( Heer ) или флоту ( Kriegsmarine ); все три силы существовали в объединенном Вермахте, немецких вооруженных силах Рейха. Это сделало Люфтваффе одними из самых мощных военно-воздушных сил в Европе в первые годы. Частично из-за своей роли наземной поддержки, Люфтваффе было реорганизовано по образцу армейских подразделений, с одним подразделением, контролирующим определенный район. Каждое подразделение Люфтваффе было самодостаточным и имело полный контроль над всеми аспектами сил Люфтваффе в этом районе.
До того, как стать главой Люфтваффе, Геринг был министром внутренних дел Пруссии . На этой должности он сформировал собственную армию, начав с полицейского управления численностью в 400 человек до размеров полка. Когда Геринг принял Люфтваффе, он привел полк вместе с собой в Люфтваффе и создал собственные наземные силы в форме полевых дивизий Люфтваффе и парашютно-десантных полков ( Fallschirmjäger ) под эгидой Люфтваффе. В конечном итоге он включил танковый полк ( Fallschirm-Panzer Division ), зенитные части и полк связи ( Luftnachrichten Regiment ) под эгиду Люфтваффе.
До 1930-х и 1940-х годов авиация не была достаточно зрелой, чтобы считаться доминирующим оружием войны. В отличие от двух других сил, авиация не имела прошлого опыта, на который можно было бы опереться. Это привело к тому, что ВВС пришлось учиться на опыте, а не в классе. Не было никаких целостных идей для организации структурированных современных ВВС. Один из путей развития мысли подчинял ВВС армии для поддержки наземных операций и флоту для морских задач. Они должны были быть укомплектованы солдатами или моряками, обученными летать. [1]
Вторая теория предполагала централизованные, хорошо организованные военно-воздушные силы, которые будут использоваться в качестве орудия войны, как армия и флот. Немецкие летчики времен Первой мировой войны следовали этому мыслительному процессу. Поскольку они имели поддержку немецкого политического руководства, именно так изначально были задуманы и сформированы Люфтваффе. Следуя традиции назначения солдата командовать армией, а моряка командовать флотом, летчик был назначен руководителем Люфтваффе: рейхсмаршал Герман Геринг, также министр авиации. Геринг сформировал Верховное командование Люфтваффе ( Oberkommando der Luftwaffe ) для оперативного управления. [1]
В руководстве немецких ВВС общее мнение было тактическое, что Люфтваффе были тактическими, а не стратегическими воздушными силами. Поэтому, чтобы поддерживать различные армейские группы, Люфтваффе были организованы по тому же принципу, что и армия. Их подразделения имели гибкий состав с субъединицами, которые добавлялись или удалялись по мере необходимости. Эти субъединицы, как правило, были полуавтономными и высокомобильными. Это обеспечивало гибкость, необходимую для поддержки наземных подразделений. [2]
С самого начала гражданской войны в Испании Люфтваффе действовало непрерывно, не имея времени на отдых или обучение. Многочисленные политические акты и последующая необходимость в демонстрации силы заставили Люфтваффе находиться в состоянии постоянной готовности. Это не оставляло времени для организационной стратегии. Геринг усложнил иерархию, взяв под свое командование парашютно-десантный корпус ( Fallschirmjäger ) и Flak Corps (зенитные части). Из-за своих политических разногласий с армейским руководством он сформировал собственную полицию в качестве министра внутренних дел Пруссии. [a] Позже это стало Парашютно-танковым корпусом ( Fallschirmjägerpanzerkorps ). [3] [4]
К сентябрю 1939 года Люфтваффе насчитывало в общей сложности 4000 самолетов и 400000 человек личного состава. К 1941 году эта численность выросла до 1700000 человек. В общей сложности 571000 из них были в зенитных частях, а еще 18 процентов — в связном подразделении. Только 36 процентов или 588000 человек составляли летный состав, но сюда также входил персонал по техническому обслуживанию самолетов. Когда война закончилась 8 мая 1945 года, более 97000 членов летного состава были объявлены погибшими, ранеными или пропавшими без вести. [4] [5]
Все аспекты авиации, включая Люфтваффе, попали под контроль Reichsluftfahrtministerium ( RLM), Имперского министерства авиации. Поскольку Люфтваффе были одним из трех видов вооруженных сил, с точки зрения военного командования они попали под контроль Главнокомандующего вооруженными силами ( Oberkommando der Wehrmacht ) (OKW). [6]
Геринг был министром авиации ( Reichsminister der Luftfahrt ) в течение большей части этого периода. Он также занимал пост главнокомандующего Люфтваффе ( Oberbefehlshaber der Luftwaffe ). Как министр, он отвечал за гражданскую авиацию и все аспекты производства и поставок самолетов. В оперативном плане командование Люфтваффе делили Инспектор боевых полетов ( General der Kampfflieger ) и Инспектор истребителей ( General der Jagdflieger ) вместе с Государственным секретарем по авиации. [7]
Военно-воздушные силы Германии делились на три оперативных подразделения:
Эти три ветви были далее разделены на подветви, такие как парашютно-десантные войска, авиационная инженерия, авиационный медицинский корпус и летный экипаж. Поскольку Люфтваффе были организованы по географическому принципу, а не по стратегическому функциональному принципу, они имели независимые административные и оперативные командные структуры. Каждая географическая область имела свой собственный корпус снабжения и обслуживания. По этой причине любые авиационные подразделения, перемещающиеся в пределах этой географической области, не нуждались в собственном обслуживающем персонале. Это обеспечивало большую мобильность внутри Люфтваффе. [6]
Стратегически все три германских вооружённых силы были частью единой службы под названием «Оборонительная сила» ( Die Wehrmacht ; от wehren ( глагол ), защищать; и die Macht , сила, мощь), контролируемой Верховным командованием вермахта (OKW); глава OKW был частью Кабинета министров. В пределах OKW каждая служба возглавлялась своим собственным оперативным командованием:
Высшие уровни управления Люфтваффе находились в руках RLM, Министерства авиации Германии и его оперативного подразделения, Oberkommando der Luftwaffe (OKL), или Главного командования ВВС. Эти учреждения вместе отвечали за направление исследований, производства и общего обслуживания самолетов. [6] [8]
Будучи главой Люфтваффе, Геринг отвечал за военные усилия и за ресурсы, направляемые в определенный регион. Будучи министром кабинета, он мог получить значительные ресурсы и персонал, выделенные Люфтваффе по сравнению с другими видами вооруженных сил. В 1945 году, ближе к концу войны, Роберт Риттер фон Грейм сменил Геринга на посту главнокомандующего. [9]
OKL, как оперативная ветвь RLM, имела полный контроль над передвижениями подразделений, формированием и переводами персонала. В 1939 году численность ее личного состава составляла 25 000 человек. На оперативном уровне Люфтваффе были разделены на воздушные флоты ( Luftflotten ), что не совсем похоже на почти современный Корпус Армии США и (после конца июня 1941 года) номерные воздушные силы USAAF . Каждый воздушный флот отвечал за определенный географический регион. Они были автономными подразделениями, оснащенными всеми типами самолетов и собственными подразделениями снабжения, обслуживающим персоналом, администрацией и юридическими отделами. [10]
В начале войны у Люфтваффе было четыре Люфтфлота , каждый из которых отвечал примерно за четверть Германии. По мере развития войны было создано еще три, поскольку территории, находящиеся под властью Германии, расширялись. Luftflotte 5 был создан в 1940 году для руководства операциями в Норвегии и Дании . Luftflotte 6 был создан 6 мая 1943 года из Luftwaffenkommando Ost в Центральной России для руководства операциями на центральном российском фронте. Последним созданным Люфтфлотом был Luftflotte Reich 5 февраля 1944 года, который должен был руководить операциями в Германии. [11]
Каждый Luftflotte в свою очередь делился на множество воздушных округов ( Luftgaue ) и воздушных корпусов ( Fliegerkorps ). Командир каждого Luftflotte отвечал за все истребительные, а также вспомогательные операции в этом регионе. Командир истребителей ( Jagdführer ) ( Jafü) отвечал за истребительные операции в этом регионе и подчинялся командующему. [10] Целью Luftgau было предоставление административной и логистической поддержки каждому аэродрому, в то время как Fliegerkorps контролировал все оперативные вопросы. Штаб-квартира Luftgau состояла из одного генерал-майора и штата из 50-100 офицеров. Каждый Fliegerkorps имел под своим командованием ряд более мелких подразделений. [12]
Каждый эскадрон в составе Fliegerkorps был примерно размером с крыло Королевских ВВС или группу ВВС США (USAAF) , имея под своим командованием около 90-120 самолетов. Эти цифры менялись по мере добавления или удаления подразделений. Каждый эскадрон имел определенную задачу (например, истребитель, бомбардировщик или транспортный самолет) и в основном был оснащен самолетами, подходящими для этой задачи. Иногда придавались и другие типы самолетов. [13] Эскадрон находился под командованием эскадронного командира в звании майора , подполковника ( Oberstleutnant ) или полковника ( Oberst ). В подразделении также были другие офицеры штаба с административными обязанностями, такие как адъютант ) , технические и оперативные офицеры. Обычно (хотя и не всегда) это были опытные летчики , все еще летавшие на операциях. Другие специалисты были штурманами , сигнальщиками и разведчиками . [14]
Группа (множественное число Gruppen ) была основным автономным подразделением в Люфтваффе. Она не имела точного эквивалента в союзных войсках, поскольку была меньше, чем группа USAAF или крыло RAF, но также была больше, чем эскадрилья союзников. В истребительных силах группа состояла из 40-80 самолетов. [15] Группой обычно командовал майор или гауптман . [16]
Каждая эскадрилья Staffel (множественное число Staffeln ) обычно имела от девяти до 12 самолетов и находилась под командованием гауптмана или оберлейтенанта . Таким образом, она была немного меньше британской, советской или американской эскадрильи. (Предположение, что Staffel был точным эквивалентом эскадрильи, иногда заставляло лидеров западных союзников переоценивать немецкую авиационную мощь.) [17]
Специализированные, независимые Gruppen или Staffeln иногда располагались ниже уровня Fliegerkorps . [10] Schwarm (множественное число Schwärme ; буквально «рой»), состоял из четырех-шести самолетов в Staffel . Бомбардировочная Schwarm (в полном составе, шесть самолетов) делилась на Kette («цепь») из трех самолетов. Таким образом, бомбардировочная Schwarm была эквивалентна звену в ВВС западных союзников. Kette был также термином, используемым для «v»-образного строя . [18] [19]
Истребительный Schwarm (четыре самолета) делился на два Rotten (единственное число: Rotte , «стая») из двух самолетов, что эквивалентно паре в англоязычном мире. Таким образом, истребительный Schwarm был эквивалентен секции/элементу в западных союзных военно-воздушных силах. Термин Rotte также использовался для формирования из двух самолетов: наименьшая тактическая единица, состоящая из лидера и ведомого. Stabschwarm («штабной schwarm ») был прикреплен к каждому Geschwader . [5]
ОКВ было высшим в структуре военного командования. Оно отвечало за координацию усилий трех родов войск. Его возглавил Вильгельм Кейтель после того, как он сменил военного министра Вернера фон Бломберга в 1938 году. Поскольку глава Люфтваффе Геринг был также министром кабинета, все оперативные приказы Люфтваффе поступали от Гитлера к нему, который передавал их руководителям Люфтваффе, минуя ОКВ. [20]
5 февраля 1944 года усилиями Гюнтера Кортена и Карла Коллера было сформировано Верховное командование Люфтваффе ( Oberkommando der Luftwaffe ) (OKL). Генерал-полковник ( Generaloberst ) Ганс Йешоннек был назначен начальником штаба OKL. Это создало военное командование из всеохватывающего Министерства авиации Рейха (RLM), контролирующее все аспекты авиации. OKL охватывало как общий, так и оперативный состав Люфтваффе. Под его командованием находились следующие части Люфтваффе: [8] [21]
Другие компоненты, такие как производство вооружения и самолетов, оставались под контролем RLM. [22]
OKL возглавлял начальник Генерального штаба. Стратегически он был разделен на восемь управлений ( Abteilungen ), пронумерованных последовательно. [ необходима цитата ] Управлений было:
Также существовало 17 инспекций ( Luftwaffen Inspektion ): [ нужна ссылка ]
Шесть Luftkreise (воздушных командований) были созданы 1 апреля 1934 года. Каждое из них было размером с воздушный корпус и являлось основными территориальными единицами Люфтваффе в соответствии с его географической организацией. Их штаб-квартиры были такими, как указано в таблице: [26]
Кроме того, 12 октября 1937 года был создан Luftkreis VII со штаб-квартирой в Брауншвейге, что отражено в вышеупомянутой таблице [27].
Каждый Luftkreis возглавлялся Höherer Fliegerkommandeur (старшим командиром авиации), отвечавшим за все авиационные подразделения в пределах своей области. Они включали в себя два или три Luftgaukommandos (административные команды), команду связи, медицинский батальон и группу закупок и снабжения. Их область операций также включала гражданские аэродромы и гражданскую противовоздушную оборону. В следующем году все запасные батальоны в этом районе также перешли под их контроль. В 1936 году они были расширены до размера полка или Fliegerersatzregimente . С 1935 по 1936 год подразделения Flak в этом районе также перешли под их командование. [26]
Герман Геринг и Эрхард Мильх назначили отставных генерал-лейтенантов армии для руководства каждым Luftkreis . Это были Ганс Хальм , Эдмунд Вахенфельд и Леонард Каупиш . Они были повышены до генерала авиации . Отставной офицер ВМС Конрад Цандер был также повышен и назначен во главе Luftkreis VI, оказывая поддержку военно-морским подразделениям. Два офицера Люфтваффе, полковник Хуго Шперрле и генерал-майор Карл-Фридрих Швайкхард были назначены во главе оставшихся двух Luftkreise без повышения. [26]
В оперативном плане организация Люфтваффе претерпела изменения в июле 1938 года . Luftkreise были объединены в три Luftwaffengruppenkommandos (командования военно-воздушных сил). В результате 1 августа 1938 года Luftwaffenkommando Ostpreußen (командование военно-воздушных сил Восточной Пруссии) заменило Luftkreis 1. Это изменение также сделало трехзначные идентификаторы гешвадеров бессмысленными. С 1 ноября 1938 года идентификаторы гешвадеров были изменены повсеместно. Третья цифра идентификатора подразделения была заменена той же цифрой, что и у его родительского Luftwaffengruppenkommando . Например, все подразделения под командованием Luftwaffengruppenkommando 1 (со штаб-квартирой в Берлине) имели третью цифру своих идентификаторов, замененную на «1». Для подразделений Luftwaffengruppencommando Ostpreußen третья цифра была заменена на ноль. [28]
К концу апреля 1939 года была добавлена еще одна люфтваффенгруппенкоманда . Все четыре Люфтваффенгруппенкоманды были переименованы в Luftflotte (Воздушные флоты). Гешвадеры каждого Люфтфлота были последовательно перенумерованы. Каждый Luftflotte получил партию из 25 штук. Например, Luftflotte 1 Geschwader имел номера 0–25, Luftflotte 2 Geschwader стал 26–50 и так далее. [28]
В рамках Министерства авиации, в административных целях, Люфтваффе были организованы в Luftgaue (воздушные округа), основанные на армейских Wehrkreis («военные округа»). Luftgau отвечал за все административные мероприятия, такие как обучение, управление, техническое обслуживание, противовоздушная оборона, связь, набор и резервный персонал. [29]
Генерал -майор, возглавляющий Luftgau-kommando каждого Luftgau, отчитывался перед Министерством авиации. [ необходима цитата ]
Те Luftgaue, которые были созданы в Германии, были пронумерованы римскими цифрами непоследовательно. [2] [30]
В оккупированной Европе по мере необходимости создавались также воздушные гауптвахты , получившие названия по месту своего расположения:
Feldluftgaue были созданы непосредственно за линией фронта.
В каждом Luftgau имелся свой отдел, отвечающий за следующие вопросы:
Эти секции были пронумерованы арабскими цифрами, за которыми следовал код Luftgau . Например, секция 3 Luftgau VI будет обозначена как «3/VI». Летные части пользовались услугами Luftgau через Flughafenbereichkommandanturen (региональные командования аэродромов). В каждом Luftgau обычно было пять таких команд. Каждое региональное командование было разделено на пять или более Einsatzhafenkommandanturen (оперативные командования аэродромов). Оперативные командования располагались на аэродромах, где они обслуживали летные части. [30]
В оперативном отношении в рамках OKL все подразделения Люфтваффе были организованы в Luftflotte , которые были эквивалентны армейской группе. Их размер и количество подчиненных подразделений были гибкими и менялись в зависимости от необходимости. Luftflotten создавались в соответствии с географическим районом. По мере того, как Вермахт занимал новые территории, создавались новые Luftflotten . У каждого Luftflotte был адъютант или штабной офицер, помогающий командующему. Хотя Luftflotte мог перемещаться из одного района в другой RLM, Luftflotte имел абсолютный контроль над всеми аспектами авиации в этом районе, включая наземные операции. Это также включало юридические, административные, сигнальные и снабженческие работы. Они были по существу разделены на оперативные или административные команды. Сигнальные службы состояли из трех Luft-Nachrichtenregimenter (полков связи) в Luftflotte . Также было подразделение Fliegerabwehrkanone ( Flak ). [2] [31]
Luftflotte был оперативно разделен на один или несколько Fliegerkorps («Воздушных корпусов») разного размера, в зависимости от района его операций. Они отвечали за все оперативные вопросы, такие как развертывание, воздушное движение, боеприпасы и техническое обслуживание. Fliegerkorps потенциально мог быть передан в аренду другому Luftflotte в зависимости от характера операции. Всего было 13 Fliegerkorps . [2] [34]
Подобно Luftflotte , каждый Fliegerkorps имел свой собственный географический район операций. Он состоял из нескольких Geschwader вместе с Reconnaissance Gruppen (группами). Geschwader мог быть либо истребительными, либо бомбардировочными подразделениями. В зависимости от характера или цели Fliegerkorps , он мог иметь только бомбардировочные или истребительные подразделения. Подобно Luftflotte , Fliegerkorps также имел адъютанта, а также другие отделы. Однако он зависел от родительского Luftflotte в административных и снабженческих целях. Fliegerkorps были последовательно пронумерованы римскими цифрами. [2] [34] Во время первоначальной организации Luftwaffe он был разделен на Fliegerdivisionen . Однако во время более поздних реорганизаций большинство из них были заменены Fliegerkorps . Некоторые остались в эксплуатации на Восточном фронте . [34] [35]
Jagdkorps был более специализированной версией Fliegerkorps с ограниченной ответственностью только в отношении командования истребителями. Jagd-Division подчинялась Jagdkorps, но специализировалась на операциях истребителей. Jagd-Divisionen (истребительные дивизии) были активны в тот или иной момент в течение этого периода. Вместе истребительные силы Люфтваффе также назывались Jagdwaffe . [34] [35]
В Люфтваффе также были специализированные подразделения различных размеров для испытаний новых самолетов, а также захваченных союзных машин — эти подразделения могли быть такими маленькими, как Staffel , или такими большими, как Gruppe . Первоначально они не имели номера и назывались просто Lehrdivision (Инструкционный отдел), но в последующие годы было создано несколько подразделений Erprobungskommando различных размеров для испытания определенных новых самолетов, обычно пронумерованных по системе обозначений самолетов RLM, номером планера, соответствующим самолету, который они должны были испытывать. Наряду с испытанием и оценкой самолетов, Lehrdivision также отвечал за тестирование противовоздушной обороны и оборудования воздушных сигналов. Сотрудники этого подразделения должны были иметь предыдущий боевой опыт. Подразделения Lehr в этом подразделении обычно входили в состав оперативных подразделений, получая от них помощь для испытаний в боевых условиях. В отличие от подразделений Erprobungskommando , Lehrdivision не проводил испытания экспериментальных самолетов. По мере того, как война продолжалась, некоторые из подразделений под его командованием использовались в оперативных целях. [34] [35]
В Люфтваффе крупнейшим мобильным и автономным подразделением был гешвадер . Гешвадер был эквивалентом крыла в Военно -воздушных силах США (USAAF). Он использовался для различных целей, таких как бомбардировка, перехват (как одномоторный, так и двухмоторный), наземная атака и разведка. Гешвадер назывался в зависимости от его назначения. [26] [34] [35] [36] Было несколько гешвадеров с той же целью. Они назывались арабской цифрой после слова. Также было принято давать дополнительное название гешвадеру в честь выдающегося человека. Например, Jagdgeschwader 2 был назван Jagdgeschwader 2 Richthofen в честь Манфреда фон Рихтгофена . [35] [36]
Каждым Geschwader командовал Geschwaderkommodore . Обычно этот человек имел звание оберста (эквивалент полковника), оберст-лейтенанта (подполковника) или майора. У него был небольшой штаб вместе с адъютантом (штабным офицером) для оперативных и административных целей. Существовал Stabschwarm (командный звено) из четырех самолетов в двух парах. 1-я пара ( 1. Rotte ) включала Geschwaderkommodore с адъютантом IIa (штабным офицером Geschwader, отвечающим за кадровые вопросы офицеров) в качестве его ведомого. Вторая пара ( 2. Rotte ) включала 1. Generalstabsoffizier Ia (начальника операций гешвадера) с майором beim Stabe («майор штаба», командующий Stabskompanie гешвадера — командной ротой и по этой причине также обозначавшийся как StabsKp [14] ) в качестве его ведомого. [37] В редких случаях, когда было доступно больше самолетов, Stabsschwarm мог иметь 5 или даже 6 истребителей вместо стандартных 4, и к нему могли быть прикреплены транспортные, связные или спасательные самолеты. Обычно в каждом гешвадере было три Gruppen (группы) , а иногда к одномоторному истребительному гешвадеру добавлялась четвертая или даже пятая группа . В нескольких случаях дневные истребительные гешвадеры или ягдгешвадеры изначально формировались с численностью в четыре группы . [26] [34] [35] [36] Каждая группа имела свой собственный Stabsschwarm , который отражал две пары Stabsschwarm гешвадера . Единственное отличие состояло в том, что командной ротой группы командовал не майор, а капитан, и его должность соответственно обозначалась как Hauptmann beim Stabe (капитан штаба). [38]
По мере развития войны различные подразделения каждой пронумерованной эскадры действовали отдельно и часто на совершенно разных фронтах или театрах военных действий. [35]
Gruppe была основным автономным подразделением в Люфтваффе, как в административном, так и в стратегическом использовании. Каждая Gruppe имела Stabschwarm (штабной отряд ) из трех самолетов. Gruppe командовал Gruppenkommandeur , который был майором или гауптманом , у которого был небольшой штат, включающий администрацию, операции, медицинских и технических офицеров. Gruppe обычно занимала один аэродром. Gruppen из одного и того же Geschwader обычно занимали соседние аэродромы. Каждая имела взвод воздушной связи, механический и административный персонал. Также имелась обученная пожарная команда , дублирующая полицейских и укомплектованная SS . [ 35]
Как и в случае с Geschwader , Gruppe включала штабных офицеров, которым были поручены дополнительные административные обязанности, обычно адъютанта, технических, медицинских и оперативных офицеров. Эти офицеры обычно (хотя и не всегда) были опытными летчиками или пилотами, назначенными из оперативного состава в пределах подразделения. [ необходима цитата ]
Группы, организованные в боевой эскадре, обозначались римскими цифрами : I, II, III и IV. Это объединялось с сокращенным обозначением эскадры — например, вторая группа из Jagdgeschwader 11 обозначалась как II./JG 11. Каждая группа, в свою очередь, состояла из трех Staffeln . Всего в каждой группе было 30–40 самолетов, включая штаб группы . Группа часто переводилась из одной эскадры в другую. После перевода они переименовывались. Например, группа II Jagdgeschwader 3 , II./JG 3 была переведена в Jagdgeschwader 1 как группа I и переименована в I./JG 1. В случае бомбардировщика Geschwader Ergänzungsgruppe (учебная группа) могла быть прикреплена к гешвадеру в качестве пятой группы и обозначалась буквой V (римская цифра 5). [5] [35]
Хотя все группы в эскадре выполняли одну и ту же роль, они не всегда были оснащены одними и теми же самолетами. Это было более распространено в истребительных эскадрах , но также встречалось и в бомбардировочных частях. Некоторые группы истребительного эскадры были оснащены Messerschmitt Bf 109, в то время как другие были оснащены Focke-Wulf Fw 190. Среди бомбардировочных эскадрилий некоторые группы были оснащены Dornier Do 17, в то время как другие имели либо Heinkel He 111, либо Junkers Ju 88. [35]
Существовало несколько типов групп , выполнявших специализированные автономные функции, многие из которых были сосредоточены либо на разведке, либо на морских операциях. Они были:
Так называемые разведывательные подразделения Aufklärungsgruppe существовали в Люфтваффе во Второй мировой войне в двух основных формах:
Подразделения Люфтваффе, участвовавшие в морских операциях, размером с Gruppe, включали:
В структуре Люфтваффе также существовали другие типы подразделений размером с Группу различных типов: [ необходима цитата ]
Каждая группа состояла из трех или четырех Staffeln , но к концу 1944 года к истребительным подразделениям обычно добавлялся четвертый Staffel , что делало установленную численность подразделения приблизительно 65-70 самолетов, хотя в течение военных лет оперативная численность имела тенденцию к значительным колебаниям. Численность личного состава варьировалась от 35 до 150 летных экипажей и от 300 до 500 наземных сотрудников. [35]
В середине войны четвертая группа была введена во многих Geschwader , первоначально как оперативное учебное подразделение для новых летных экипажей. Однако вскоре эти группы стали дополнительными передовыми подразделениями, выполняющими те же задачи, что и их родственные формирования, в то время как новые Ergänzungseinheiten , или оперативно-учебные подразделения, были сформированы и приступили к выполнению своих задач. [40]
Staffel обычно имел от девяти до 12 самолетов . У других было всего пять или шесть самолетов из-за потерь. Командир Staffel был известен как Staffelkapitän и имел звание гауптмана , обер-лейтенанта или иногда лейтенанта . [41]
Staffeln нумеровались последовательно арабскими цифрами в пределах Geschwader независимо от Gruppe , в которую они входили. Обозначение Staffel было похоже на обозначение Gruppe , за исключением арабских цифр. Например, Staffel 6 из Jagdgeschwader 27 обозначался как 6./JG 27. Staffel из Gruppe I обозначались как 1, 2 и 3. Staffel из Gruppe II обозначались как 4, 5 и 6. Это продолжалось для остальных Gruppen . Когда Staffel переводился из одной группы в другую или из одного Geschwader в другой, он соответственно перенумеровывался. [5] [42] Например, группа II из истребительной эскадры 3 , II./JG 3 была переведена в истребительную эскадру 1 , как группа I и была переименована в I./JG 1., это привело к тому, что три ее эскадрильи, первоначально названные 4./JG 3, 5./JG 3, 6./JG 3, были перенумерованы в 1./JG 1, 2./JG 1 и 3./JG 1. [ необходима цитата ]
Staffel обычно имел несколько транспортных средств, выделенных ему, и мобильную Fliegerhorstkompanie (авиакомпанию) для выполнения мелкого ремонта. Они обычно назывались в честь и прикреплялись к Geschwader . Количество наземного персонала варьировалось в зависимости от его типа, около 150 для истребительного подразделения и 80 в бомбардировочном подразделении — меньшее количество персонала требовалось в бомбардировочных подразделениях, поскольку многие функции обслуживания выполнялись приданными подразделениями, предоставленными местным Luftgau или «воздушным округом». [35] [43]
Подразделения по эксплуатационным испытаниям, часто известные как Erprobungskommando, также могли иметь организационный размер Staffel или Gruppe , а также существовать вне любого такого «установленного» размера подразделения, как Gruppe или Staffel — Heinkel He 177 испытывался подразделением размером Staffel , известным как Erprobungsstaffel 177 , [44] часто используя номер типа планера RLM для номера подразделения, испытывающего самолет, на борту которого он находился. [ необходима ссылка ]
Существовало несколько типов Staffeln, действующих в специализированных автономных или полуавтономных ролях, если они были неотъемлемой частью Gruppe или Geschwader для выполнения различных задач, отличных от основного подразделения. Вот некоторые из них:
После успехов операции «Барбаросса» в середине 1942 года советские ночные истребительные бомбардировочные подразделения ВВС, такие как « Ночные ведьмы» , использовали устаревшие бипланы Поликарпова По-2 против вторгшихся немцев. Люфтваффе начали создавать свои собственные ночные истребительные силы размером с Staffel, известные как Störkampfstaffeln . В конечном итоге истребительные группы размером с Gruppe использовались для тех же общих целей, что и советские подразделения. Собственные истребительные авиационные подразделения Люфтваффе также использовали аналогичные устаревшие самолеты, но немецкой конструкции. Heinkel He 46 , Arado Ar 66 , Focke-Wulf Fw 56 и даже стандартный учебный биплан Gotha Go 145 были развернуты в их попытках повторить успех Советов. [ необходима цитата ]
Несколько специализированных подразделений, размером с Staffel, существовали в Люфтваффе для таких специализированных задач, как метеорологическое наблюдение Wettererkundungsstaffeln (по контракту с Wekusta ), специализированное вооружение (так называемый Staffel 92 должен был быть оснащен пушечными истребителями-бомбардировщиками Ju 88P ) и даже за пределами самого Люфтваффе, такие как оборонительные Staffeln , эксплуатируемые на авиазаводах , по крайней мере один из которых даже эксплуатировал Me 262 в конце войны. [ требуется ссылка ]
Эскадрилья делилась на три Schwärme (единственное число: Schwarm , «рой » ), состоящие из четырех-шести самолетов.
Каждый бомбардировочный Schwarm (в полном составе, шесть самолетов) был разделен на Kette («цепь») из трех самолетов. Таким образом, бомбардировочный Schwarm был эквивалентен звену в западных союзных военно-воздушных силах. Kette также был термином, используемым для «v»-образного построения . [18] [19]
Истребитель Schwarm (четыре самолета) делился на два Rotten (единственное число: Rotte , «стая») из двух самолетов, что эквивалентно паре в англоязычном мире. Таким образом, истребитель Schwarm был эквивалентен секции/элементу в западных союзных военно-воздушных силах. Термин Rotte также использовался для формирования из двух самолетов: наименьшей тактической единицы, состоящей из лидера и ведомого. [ необходима цитата ]
Во время гражданской войны в Испании асы Люфтваффе Вернер Мёльдерс и Гюнтер Лютцов создали новую стратегию построения для истребительного эскадры. Она состояла из двух самолетов, летящих в свободной паре, называемой «Pack» ( Rotte ). Две пары составляли Schwarm . Четыре самолета летали в так называемом строю «Finger-four». Эти самолеты были расставлены так, чтобы каждому пилоту был предоставлен максимальный обзор. Эта схема оказалась настолько успешной, что советские летчики во время гражданской войны в Испании следовали той же технике. Однако по возвращении домой им пришлось вернуться к стандартному строю «V». Дуглас Бадер , британский летчик, был первым командиром Королевских ВВС , принявшим строй «Finger four» в 1940 году. Япония также приняла [ требуется цитата ] «Finger four» во Второй мировой войне. [45] [46] [47] Однако финские ВВС утверждают, что использовали «палец-четыре» уже в 1935 году. [48] [49]
В этом строю, где каждый самолет летел в позициях, похожих на пальцы открытой руки (отсюда и название), лидер ( Rottenführer ) находился впереди, в то время как на левом конце его крыла находился его партнер из Rotte . Другой Rotte находился на правом конце крыла лидера. Партнер во втором Rotte находился на правом конце крыла своего партнера. Боевая пара Rotte также добавляла ей гибкости, так как Schwarm мог легко разбиться на две пары Rotte , не теряя своей боевой способности. Rottenführer мог атаковать вражеские самолеты, оставляя своего ведомого следить за противником. Это было намного более гибко, чем жесткое построение из трех самолетов «Vic», которое RAF использовали в начале войны. В Schwarm у самолетов было достаточно места для маневра, поэтому они могли свободно сканировать горизонт в поисках вражеских самолетов, а не сосредотачиваться на поддержании тесного строя. Эта гибкость стала очевидной для RAF во время битвы за Британию . [45] [47] [50]
Люфтваффе контролировали большую часть немецкой зенитной артиллерии (обычно называемой Flak ) с 1930-х годов. Наименьшим тактическим подразделением зенитной артиллерии была батарея ( Batterie ) . [c] Батарея обычно имела от четырех до шести орудий. [51] Более крупным подразделением был батальон ( Flak-Abteilung ), состоящий из трех-пяти орудийных батарей и батареи прожекторов. Батальоны были «легкими» ( leichte ), «смешанными» ( gemischte ) или «тяжелыми» ( schwere ), в зависимости от размера орудий в их батареях. [52] [53] Используемые зенитные орудия были двух легких калибров и трех тяжелых калибров — легкие 20 мм и 37 мм ; и тяжелые 88 мм, 105 мм и 128 мм . [54]
Батальоны были по-разному организованы в полки ( Flk-Regimenter ), бригады ( Flk-Brigaden, например, Flak-Brigade XIX ), дивизии ( Flk-Divisionen , например, 9. Flak-Division ) и зенитные корпуса ( Flkkorps ), хотя иерархия не была ни очень строгой, ни очень стабильной на протяжении всей истории. [55]
В ходе войны постоянные атаки бомбардировщиков сначала Королевских ВВС, а затем ВВС США на немецкие города привели к увеличению числа зенитных подразделений, развернутых в Германии. В конце войны зенитные подразделения были усилены за счет использования иностранцев и немецкой молодежи. [52] [56] Всего было 29 зенитных дивизий. [ когда? ] Каждая дивизия обычно состояла из пяти зенитных полков, одного прожекторного полка, трех моторизованных транспортных зенитных батальонов, одного батальона связи и войск снабжения. Количество транспортных батальонов варьировалось в зависимости от местоположения и потребности в транспорте дивизий. Первое из них было сформировано в Берлине 1 июля 1938 года как Командование воздушной обороны ( Luftverteidigungskommando ), но позже переименовано в 1-ю зенитную дивизию . [53]
Одной из уникальных характеристик Люфтваффе (в отличие от независимых военно-воздушных сил других стран) было наличие органических парашютно-десантных сил; Fallschirmjäger . Они были созданы в 1938 году. Они участвовали в боевых действиях в своей надлежащей роли в 1940–1941 годах, особенно при захвате крепости бельгийской армии в Эбен-Эмаэле и в битве за Нидерланды в мае 1940 года. Они также принимали участие во вторжении на Крит в мае 1941 года. Более 4000 Fallschirmjäger были убиты во время операции на Крите. Следовательно, эти силы использовались только для операций меньшего масштаба, таких как успешное спасение Бенито Муссолини , свергнутого тогда диктатора Италии, в 1943 году. Отряды Fallschirmjäger использовались в качестве стандартной пехоты на всех театрах военных действий. [57]
Будучи министром внутренних дел Пруссии, Геринг сформировал элитную полицию в начале 1933 года. Она состояла из 400 человек со штаб-квартирой в Берлине. После нескольких смен названий в течение следующих шести месяцев она была названа Landespolizeigruppe General Göring . В течение следующих двух лет она выросла и стала Regiment General Göring . После объявления о формировании Люфтваффе Геринг перевел это подразделение в состав немецких ВВС. В то время оно состояло из следующих подразделений: [58]
В конце 1937 года добровольцы для парашютно-десантного корпуса были объединены в I.Jäger–Battalion . Он вместе с 15. Pionier-Kompanie сформировал IV. Fallschirmschützen-Battalion . Они все еще оставались частью полка Hermann Göring до марта 1938 года. В марте они были переименованы в I./FallschirmJäger-Regiment 1. В конце 1939 года полк еще больше расширился и состоял из следующих подразделений: [58]
1 октября 1944 года дивизия была расширена и стала FallschirmPanzerkorps Hermann Göring . Для достижения этой цели была сформирована еще одна дивизия под названием Fallschirm-Panzergrenadier Division 2 Hermann Göring . Она была укомплектована новобранцами как из армии, так и из Люфтваффе. [57] [59] [60]
В начале 1942 года на востоке Люфтваффе сформировали семь Feldregimenter der Luftwaffe («Полевые полки Люфтваффе»). Они были сформированы преимущественно из добровольцев или излишков личного состава Люфтваффе. Их целью было обеспечение безопасности аэродромов от действий советских партизан . Каждый полк состоял из четырех батальонов. Каждый батальон состоял из трех легких рот и одной тяжелой роты. Они также имели штабную роту и один взвод связи. Тяжелая рота имела двенадцать 20-мм пушек и четыре 88-мм универсальных орудия. Также был противотанковый батальон. В его состав входили две роты, оснащенные девятью 5-см пушками PaK 38 , и одна рота, оснащенная трофейными русскими 7,62-см пушками . Из-за отсутствия подготовки в навыках наземного боя эти полки были ограничены оборонительными операциями. Хотя предполагалось действовать как единое целое, дивизии были разделены и служили в армии или в подразделениях Fallschirmjäger . Находясь на поле боя, эти подразделения тактически подчинялись армии, но административно все еще находились под контролем Люфтваффе. Внутри Люфтваффе они подчинялись XIII. Fliegerkorps . [57] [61]
Административно эти подразделения подчинялись четырем полевым корпусам Люфтваффе под номерами I, II, III и IV. Каждым из них командовал штаб генерала Люфтваффе («генерал военно-воздушных сил»). Численность полевой дивизии Люфтваффе составляла половину численности пехотной дивизии армии. В ее составе имелся смешанный зенитный батальон и артиллерийский батальон. Состав артиллерийского батальона был различным. [62] Смешанный зенитный батальон ( Abteilung ) был сформирован как часть полевой дивизии Люфтваффе. Он имел одну тяжелую батарею с тремя 20-мм пушками и четырьмя 88-мм орудиями вместе с двадцатью семью 20-мм зенитными орудиями . Он имел штаб, а также войска поддержки связи. [63]
Полевая дивизия Люфтваффе имела минимальный административный персонал вместе с персоналом логистической поддержки в пионерских, медицинских и снабженческих ротах вместе с обслуживающим и другим персоналом. Хотя дивизия производила впечатление силы, в действительности она была едва ли размером с армейскую бригаду . По состоянию на 28 октября 1943 года 1-я полевая дивизия Люфтваффе сообщила об эффективной численности в 6429 человек, состоящей из офицеров, унтер-офицеров и рядовых. Но боевая численность составляла всего 2779 человек. [64]
Хотя армия испытывала нехватку рабочей силы, Геринг заблокировал передачу избыточного персонала Люфтваффе для обучения в армии и вместо этого увеличил количество полевых дивизий. Помимо отсутствия подготовки и боевого опыта у командиров Люфтваффе, армия должна была поставлять оборудование этим подразделениям. Вместо того, чтобы использоваться на более спокойных участках различных фронтов для замены армейских подразделений для использования в других местах, они были введены в действие там, где немцы были в тяжелом положении и страдали соответственно. [64]
Маркировка самолетов использовалась для различения друзей и врагов. Было несколько изменений в опознавательных знаках с 1935 года до конца войны в 1945 году. С 1933 по 1935 год гражданские самолеты были окрашены в ярко-красную горизонтальную полосу с черной свастикой в белом круге, наложенной сверху, показанной только на вертикальном стабилизаторе. С 1936 года Balkenkreuz (национальный крест с четырьмя равными концами), в основном унаследованный от периода ранней весны 1918 года службы Luftstreitkräfte , когда он впервые появился в Первой мировой войне, наносился черным и белым, с несколько иными пропорциями (одна четверть ширины его длины от конца до конца), чем знаки различия периода Первой мировой войны, и без белой границы, очерчивающей «концы» креста, белые границы образовывали четыре прямоугольных «фланга» вокруг центрального черного креста-сердцевины. Он был нарисован на фюзеляже примерно посередине между крылом и хвостом и на верхней и нижней сторонах каждого крыла. Бока были двух нормативных размеров, с гораздо более узкими боками до июля 1939 года, которые использовались во всех шести позициях на планере — вариант с более широкими боками, для использования под крыльями и по бокам фюзеляжа, начал использоваться с июля 1939 года. Это помогло в немедленной идентификации. [ необходима цитата ]
Во время гражданской войны в Испании, в которой Люфтваффе участвовали через легион «Кондор» , самолеты были перекрашены белым крестом Андреа в черном круге. Хвост был полностью белым с крестом Андреа на руле направления. В самой Германии Balkenkreuz снова использовался в качестве национального знака отличия на фюзеляже и крыльях в шести местах, изначально с очень узким набором из четырех белых «флангов», которые были расширены около 1938–39 годов, с обычной свастикой на вертикальных поверхностях хвостового оперения, обычно на неподвижном киле, но иногда вместо этого на руле направления (как это было сделано на некоторых самолетах, разработанных Arado ) и на конструкциях планера, которые либо имели небольшой киль, либо киль, подкрепленный стойками. Медицинские самолеты были окрашены красным крестом на белом круглом фоне. Позже, во время войны, когда камуфляж стал более необходим, крест-накрест имел только белый или черный контур в формате «малой видимости», состоящий только из четырех прямоугольных «флангов», которые ранее ограничивали теперь отсутствующий центральный черный крест креста -накрест , [65] причем свастика также часто делалась только с белой или черной каймой, опуская центральную черную фигуру.
Однако, как ни странно, серийные образцы Heinkel He 177 чаще всего поступали с заводов Heinkel и субподрядчиков Arado с набором знаков различия Balkenkreuz , чаще всего с узким верхним флангом, использовавшимся в качестве стандарта для всех самолетов Люфтваффе, во всех шести позициях на протяжении всей войны, как это было установлено до июля 1939 года для всего Люфтваффе — они часто отображались без внешних черных «флангов», из-за чего существующие белые «фланги» казались даже тоньше, чем положено по регламенту. Фотограмметрическое исследование некоторых образцов показало, что ширина штриха белых «флангов» на некоторых планерах He 177 составляла всего 1/80 длины центрального креста от конца до конца [66], что составляло всего четверть ширины, требуемой по регламенту в 1/20 от регламента для верхних крыльевых Balkenkreuz . Иногда на некоторых самолетах He 177A широкофланговый подкрыльевой крестовинный щиток заменялся узкофланговым, и на многих He 177A он уже использовался в этой позиции. [ необходима цитата ]
До 1935 года гражданские самолеты имели только нарисованную регистрацию. Обычно это была буква D (для Германии ), национальная идентификационная буква, использовавшаяся до 1928 года , за которой следовали три или четыре цифры. После 1935 года военные самолеты несли на фюзеляже буквенно-цифровой четырехзначный код Geschwaderkennung с крестом Balkenkreuz после первых двух символов, всегда состоящий из одной буквы и одной цифры в уникальной комбинации для конкретного Geschwader или Gruppe . Третья буква всегда обозначала индивидуальный идентификатор самолета в пределах Staffel , в то время как четвертая буква обозначала сам Staffel в пределах более крупного подразделения Geschwader или Gruppe , к которому он принадлежал. [65]
В Люфтваффе существовали централизованные правила полевых камуфляжных рисунков. На практике они либо изменялись, либо игнорировались. Подразделения в различных областях использовали свой собственный способ окраски самолетов, за исключением буквенно-цифровых идентификаторов подразделений Geschwaderkennung . Подразделения в самых северных частях Европы использовали бледно-голубые волнистые линии на сером фоне. Ночные подразделения как истребителей, так и бомбардировщиков имели тенденцию красить свои самолеты полностью в черный цвет со светло-коричневым или светло-серым рисунком. Это изменилось в начале 1942 года: ночные истребители были окрашены в светло-серый цвет на верхних поверхностях и боках фюзеляжа/гондолы, со светло-голубыми нижними поверхностями, затем покрывались либо нерегулярными темно-серыми пятнами, либо нерегулярными темно-серыми линиями по всем верхним поверхностям. Нерегулярные линии должны были соответствовать замысловатым рисункам океанских волн (обычно называемым камуфляжем «волновое зеркало»), видимым с воздуха, особенно для перехватов ночных бомбардировщиков Королевских ВВС над Северным морем. Ночное небо над Германией обычно имело некоторый свет от лунного света или даже от городских огней, отражающихся вверх в небо , что делало светлый базовый цвет эффективным для ночных истребителей на фоне иногда облачного или туманного неба ниже обычных боевых высот ночных истребителей. [67] Разведывательные и морские самолеты, действующие над Северным морем, имели тенденцию красить нижнюю часть в светло-голубой цвет, а верхнюю часть в темно-серый или темно-зеленый, чтобы напоминать море. К 1943 году, когда экономические условия ужесточились, передовые части использовали захваченную союзническую краску, где это было возможно. Центральный контроль над камуфляжем ослаб еще больше. [ необходима цитата ]
Позднее развернутые образцы как ночных истребителей, защищавших Рейх, так и тяжелых бомбардировщиков Heinkel He 177, использовавшихся для ночных налетов на Англию, например, в ходе операции Steinbock , часто возвращались к использованию плоских черных нижних поверхностей, заменяющих светло-голубые, которые ранее использовались в годы середины войны, сохраняя при этом светло-серый базовый цвет на основе свечения неба/более темные серые нерегулярные линии «волнового зеркала» или нерегулярные пятна на верхних поверхностях. С расформированием и частым переформированием подразделений сложные узоры стали менее распространенными. Темно-зеленый стал более или менее стандартным. С ухудшением условий и скудными поставками использовались различные пестрые цветовые схемы. Это изменилось только для тех дневных истребителей и «разрушителей», которые летали в рамках кампании по обороне Рейха ( Reichsverteidigung ). Позже в 1944 году эти подразделения приняли рисунок из отдельной цветовой полосы или двухцветных полос вокруг кормовой части фюзеляжа, причем каждый гешвадер обычно имел свою собственную уникальную комбинацию. [65] [68]
Одномоторные истребительные части использовали шевроны для обозначения звания или старшинства пилота. Также использовались полосы, точки или кресты для обозначения группы, к которой он принадлежал, и номер, представляющий Jagdgeschwader. Geschwaderkommodore истребительного гешвадера был представлен двумя шевронами и вертикальной полосой. Gruppenkommandeur был представлен двумя шевронами; в то время как технический офицер группы имел один шеврон и круг. Также использовалась аббревиатура Geschwader , такая как JG 11 , ZG 110. Для штабного пилота была толстая черная линия по всему самолету. Иногда истребительные части также использовали геометрические узоры из чередующихся черных и белых горизонтальных полос на капоте двигателя или шахматные узоры, также на капоте. Во время кампании по защите Рейха была принята система цветных полос на задней части фюзеляжа, с уникальными комбинациями, назначенными каждому истребительному эскадрону, участвовавшему в кампании. Использование этих цветных полос на фюзеляже было в целом прекращено к середине 1944 года. В какой-то момент цветовая схема, которая окрашивала руль направления в белый цвет, похожая на ту, что использовалась во время Североафриканской кампании , была опробована для подразделений, посвященных обязанностям по защите Рейха, [65] [69] которая также включала вышеупомянутые полосы на задней части фюзеляжа с кодом крыла Reichsverteidigung для каждого отдельного истребителя Jagdgeschwader .
Неофициальным способом представления своего подразделения был значок подразделения. Они были исключительно на усмотрение командира, поэтому появились значки всех форм, размеров и сюжетов. На Восточном фронте они были официально запрещены в последующие годы, поскольку предоставляли разведданные противнику. [70]
Боевые крылья эскадрильи , за исключением дневных истребителей, во время войны обычно имели четырехзначный идентификационный код, начинающийся с двухзначного буквенно-цифрового Geschwaderkennung («код крыла», уникальный для каждой эскадрильи ) слева от национальной маркировки Balkenkreuz и двух букв справа, обозначающих индивидуальную букву самолета в пределах его Staffel в качестве третьей буквы и букву обозначения Staffel в пределах Geschwader в качестве четвертой и последней буквы. Полный четырехзначный код обычно указывался на боковинах фюзеляжа, иногда с повторением индивидуальной буквы самолета под крыльями. Подразделения размера Gruppe и Staffel также могли иметь свои собственные уникальные коды этого типа, чаще всего используемые для разведывательной и морской авиации Gruppen и Wekusta метеорологическое наблюдение Staffeln , причем подразделения размера Staffel использовали четырехзначный буквенно-цифровой код, почти всегда используя «H» в качестве четвертого и последнего символа. В конце войны первые два символа кода Geschwaderkennung (обозначающего geschwader ) были изображены на бортах фюзеляжа в значительно уменьшенном размере, возможно, как мера безопасности «малой видимости». Код, как правило (хотя и не всегда), полностью исчезал к 1945 году. [65]
