Хуго Вильгельм Шперрле (7 февраля 1885 — 2 апреля 1953) — немецкий военный лётчик времён Первой мировой войны и генерал-фельдмаршал ( фельдмаршал ) Люфтваффе во время Второй мировой войны .
Шперле вступил в имперскую германскую армию в 1903 году. Он служил в артиллерии с началом Первой мировой войны. В 1914 году он присоединился к Luftstreitkräfte в качестве наблюдателя, затем прошел подготовку в качестве пилота. Шперле закончил войну в звании гауптмана (капитана), командуя воздушной разведывательной группой полевой армии.
В межвоенный период Шперле был назначен в Генеральный штаб Рейхсвера , служил Веймарской республике в воздушном боевом подразделении. В 1934 году после того, как нацистская партия захватила власть, Шперле был повышен до генерал-майора (бригадного генерала) и переведен из армии в Люфтваффе . В ноябре 1936 года Шперле был назначен командующим легиона «Кондор» и сражался в составе экспедиционных сил в гражданской войне в Испании до октября 1937 года.
В феврале 1938 года Шперле был назначен командующим офицером Luftwaffengruppenkommando 3 (Командование группы ВВС 3), предшественником Luftflotte 3 (Воздушный флот 3). Шперле использовался нацистским руководством во время аншлюса и чешского кризиса , чтобы угрожать другим правительствам бомбардировками. С этой целью Шперле по приглашению Адольфа Гитлера посетил несколько важных встреч с австрийскими и чешскими лидерами .
В сентябре 1939 года Вторая мировая война началась с вторжения в Польшу . Шперле и его воздушный флот служили исключительно на Западном фронте . Он сыграл решающую роль в битве за Францию и битве за Британию в 1940 году. В 1941 году Шперле руководил операциями во время «Блица» над Британией. С середины 1941 года его воздушный флот стал единственным командованием на западе. В течение 1941 и 1942 годов он защищал оккупированную немцами Европу от Королевских ВВС , а также от ВВС армии США с 1943 года. Командование Шперле было истощено в боях на истощение, навязанных ему Объединенным бомбардировочным наступлением .
К середине 1944 года воздушный флот Шперрле был доведен до бессилия и не мог отразить высадку союзников в Западной Европе . В результате Шперрле был уволен в резерв фюрера и больше никогда не занимал высшую командную должность. 1 мая 1945 года он был схвачен англичанами. После войны он был обвинен в военных преступлениях на суде Верховного командования, но был оправдан. Шперрле был замешан в подкупе старших офицеров вермахта .
Шперле родился в городе Людвигсбург , в Королевстве Вюртемберг , Германская империя , 7 февраля 1885 года в семье владельца пивоварни Иоганнеса Шперле и его жены Луизы Каролины, урожденной Нэгеле. [Примечание 1] Он присоединился к Имперской немецкой армии 5 июля 1903 года в качестве фаненюнкера (кадета-офицера). [2] Шперле был назначен в 8-й пехотный полк Вюртемберга («Großherzog Friedrich von Baden» Nr. 126), полк в армии Вюртемберга , и через год получил комиссию и повышение до лейтенанта 28 октября 1912 года. [2] Шперле прослужил еще год, пока не получил повышение до обер-лейтенанта (второго лейтенанта) в октябре 1913 года. [3] [2]
В начале Первой мировой войны Шперле проходил подготовку в качестве артиллерийского корректировщика в Luftstreitkräfte (Военно-воздушная служба Германии). 28 ноября 1914 года Шперле был повышен до звания гауптмана . [2] Шперле не отличился в бою, как его коллеги-офицеры во Второй мировой войне, но он создал солидную репутацию в области воздушной разведки . [3]
Сначала Шперле служил наблюдателем, затем прошел подготовку в качестве пилота в 4-м полевом летном отряде ( Feldfliegerabteilung ) в Военной академии . Затем Шперле командовал 42-м и 60-м полевыми летными отрядами, а затем возглавил 13-ю полевую летную группу. [3] Получив тяжелые травмы в результате крушения, [4] Шперле перешел в школу воздушных наблюдателей в Кельне , а после окончания войны командовал летными подразделениями, прикрепленными к 7-й армии . [3] За свое командование он был награжден орденом Гогенцоллернов с мечами. [2]
Шперле вступил в Freikorps и командовал авиационным отрядом. Затем он присоединился к Рейхсверу . [3] Шперле командовал подразделениями в Силезии, включая Freiwilligen Fliegerabteilungen 412 под руководством Эрхарда Мильха . Шперле воевал на границе Восточной Пруссии во время конфликта с Польшей 1919 года . [5] Он принял командование 9 января 1919 года. [6]
1 декабря 1919 года главнокомандующий немецкой армией Ганс фон Сект издал директиву о создании 57 комитетов, охватывающих все военные роды, для составления подробных исследований немецкого военного опыта. Гельмут Вильберг руководил сектором обслуживания авиации, а Шперрле был одним из 83 командиров, которым было приказано оказывать помощь. Исследования штаба авиации проводились до 1920 года. [7]
Шперле служил в военном штабе V (военный округ 5) в Штутгарте с 1919 по 1923 год, затем в Министерстве обороны до 1924 года . [3] Затем Шперле служил в штабе 4-й пехотной дивизии недалеко от Дрездена . В это время Шперле отправился в Липецк в Советском Союзе , где немцы содержали секретную авиабазу и основали Липецкую школу летчиков-истребителей . Шперле якобы посетил Соединенное Королевство, чтобы наблюдать за учениями Королевских ВВС . [8] В Липецке Хуго Шперле и Курт Штудент работали старшими директорами, которые обучили около 240 немецких пилотов в период с 1924 по 1932 год. [9]
Воздушный персонал оставался небольшим, но контингент Шперрле присутствовал среди 4000 офицеров, сохраненных в армии. В 1927 году Шперрле в звании майора сменил Вильберга на посту начальника воздушного штаба в Waffenamt an Truppenamt (Управлении вооружения и войск). Шперрле был выбран за его опыт в технических вопросах; он считался высококвалифицированным штабным офицером с боевым опытом командования летными частями 7-й армии во время войны. [10] 1 февраля 1929 года [4] Шперрле был заменен Хельмутом Фельми . [10] Отставка Шперрле произошла, когда он настаивал на создании автономного управления авиацией. Фельми упорствовал, и 1 октября 1929 года была создана Инспекция Ваффеншулен и Люфтваффе под командованием генерал-майора Хильмара фон Миттельбергера — это было первое использование термина « Люфтваффе ». К 1 ноября 1930 года зарождающийся штаб авиации насчитывал 168 авиационных офицеров, включая Шперле. [11]
Шперле был повышен до оберст-лейтенанта (подполковника) в 1931 году, командуя 3-м батальоном 14-го пехотного полка с 1929 по 1933 год. Шперле закончил свою армейскую карьеру, командуя 8-м пехотным полком с 1 октября 1933 года по 1 апреля 1934 года. [8] В звании оберста (полковника) Шперле был назначен командующим штабом Первой воздушной дивизии ( Fliegerdivision 1). Шперле был назначен ответственным за координацию армейской вспомогательной авиации. [12] Официальное звание Шперле было Kommandeur der Heeresflieger (командующий армейскими летчиками). [13] После того, как Адольф Гитлер и нацистская партия захватили власть, Герман Геринг создал Имперское министерство авиации . Геринг передал большую часть существующих эскадрилий Шперле из-за его опыта командования. [14]
Шперле был вовлечен в трудности с закупкой немецких самолетов. Спустя четыре месяца после вступления в командование Шперле жестко критиковал Dornier Do 11 и Dornier Do 13 на конференции 18 июля 1934 года. Пять месяцев спустя, когда разработка провалилась, Шперле встретился с Вольфрамом Фрайхерром фон Рихтгофеном , руководителем разработки самолетов и командующим Luftkreis IV Альфредом Келлером , пилотом бомбардировщика военного времени. Было решено, что производство Junkers Ju 52 будет временной мерой, в то время как Dornier Do 23 поступит в части в конце лета 1935 года. Испытания долгожданного Junkers Ju 86 были запланированы на ноябрь 1934 года, а многообещающего Heinkel He 111 — на февраль 1935 года. Рихтгофен заметил: «Лучше иметь второсортное оборудование, чем вообще никакого», хотя он отвечал за внедрение следующего поколения самолетов. [13]
1 марта 1935 года Герман Геринг объявил о существовании Люфтваффе . Шперле был переведен в Министерство авиации Рейха. Сначала Шперле получил командование над Luftkreis II (воздушным округом II), а затем над Luftkreis V в Мюнхене после повышения до генерал-майора (бригадного генерала) 1 октября 1935 года. [8] [15] Шперле оставался в Германии до начала гражданской войны в Испании . Он командовал всеми немецкими войсками в Испании с ноября 1936 года по ноябрь 1937 года. [16]
Шперле был первым командиром легиона «Кондор» во время гражданской войны в Испании. Легион был корпусом немецких летчиков, отправленных для оказания поддержки генералу Франко , который возглавлял националистов , против их врагов, левых республиканцев . Шперле получил командование всеми немецкими войсками, предназначенными для операций в Испании, после своего назначения. [16] 1 ноября 1936 года легион насчитывал 4500 человек, а к январю 1937 года организация выросла до 6000 человек. [17] Добровольцы менялись в ходе конфликта, что позволяло максимальному числу набраться боевого опыта. [17]
Вольфрам Фрайхерр фон Рихтгофен был назначен в Шперле начальником штаба, заменив Александра Холле . [18] Шперле нужен был высококвалифицированный человек с опытом работы в качестве штабного офицера. Шперле имел преимущество, зная Рихтгофена с 1920-х годов, и был высокого мнения о его начальнике штаба. [19] Шперле втайне считал Рихтгофена безжалостным снобом, а Рихтгофену не нравились грубое остроумие и манеры за столом своего начальника. В профессиональном плане у них было мало разногласий, и хорошие отношения Рихтгофена с Франко побудили Шперле оставить повседневные дела в его руках. [20]
Шперле и Рихтгофен создали эффективную команду в Испании. Шперле был опытным, умным и имел хорошую репутацию. Рихтгофен считался хорошим боевым лидером. Они объединились, чтобы консультировать и противостоять Франко, чтобы предотвратить злоупотребление их военно-воздушными силами. Оба были резки с испанским лидером, и хотя немцы и испанцы не любили друг друга, у них сложилось здоровое уважение, которое переросло в эффективные рабочие отношения. [21] Рихтгофен и Шперле согласились, что немецкая поддержка должна быть ограничена, поскольку правление Франко не будет восприниматься как законное, если он получит щедрую иностранную помощь. Их мнение было доложено в Берлин . [22]
Шперле помогало Верховное командование люфтваффе (OKL — Верховное командование ВВС). Штабные офицеры были обучены решать проблемы оперативного уровня , а нежелание OKL заниматься микроменеджментом дало Шперле и Рихтгофену свободу действий в разработке решений тактических и оперативных проблем. Важным шагом стало развитие связи земля-воздух с помощью использования передовых сигнальных постов, которые одновременно находились в контакте с армией и авиабазами. Информация, переданная по телефону на авиабазы, быстро передавалась по радио на самолеты в полете. Это нововведение было реализовано во время конфликта. [23]
Шперле покинул Германию по воздуху 31 октября 1936 года и прибыл в Севилью через Рим 5 ноября. [24] Шперле отправил Kampfgruppe (бомбардировочная группа — K/88), Jagdgruppe 88 (истребительная группа 88 — J/88) и Aufklärungsstaffel (разведывательная эскадрилья — AS/88). Их поддерживал Flak Abteilung (F/88) с тремя тяжелыми и двумя легкими батареями с подразделениями связи, транспорта и обслуживания. Немцы не могли позволить себе полностью оснастить Легион, и поэтому авиагруппа использовала испанское оборудование. Из 1500 используемых транспортных средств, было 100 типов, что создавало кошмар обслуживания. [25] Первой миссией для Легиона была переброска по воздуху 20 000 человек Африканской армии . Эти ветераны, как только приземлились, составили ядро закаленных в боях ветеранов. [22]
Шперле начал войну со 120 самолетами, и в течение первых четырех месяцев немецкие летчики не смогли оказать никакого воздействия. [24] Шперле потерял 20 процентов своих сил в неудавшейся попытке захватить Мадрид в 1936 году . Оказанная материальная поддержка была недостаточной, и к концу января 1937 года у него осталось всего 26 Ju 52 и два самолета Heinkel He 70. Личное руководство Шперле и преданность старших офицеров предотвратили падение морального духа. Причиной этого поражения стало появление в испанских республиканских ВВС истребителей И-15 и И-16 советской разработки и постройки, которые завоевали превосходство в воздухе . [24] Бомбардировочные налеты на Картахену и Аликанте , а также советскую авиабазу в Алькала-де-Энарес , потерпели неудачу. [26] Шперле лично возглавил атаку на республиканский флот в Картахене, потопив два корабля. Однако республиканский флот был предупрежден, и большинство из них вышли в море и избежали бомбардировки. [27] Атаки на Мадрид, в ходе которых с 19 ноября 1936 года было сброшено 40 тонн бомб, также провалились. Бомбардировки и обстрелы привели к 1119 жертвам между 14 и 23 ноября, включая 244 погибших — пострадало 303 здания. [26] Бомбардировочная группа Легиона временно отказалась от дневных бомбардировок после провалившегося фашистского наступления. [26]
Летчики Шперле переключились на атаки узких мест вокруг Мадрида. Операции осложнялись горными хребтами Сьерра-де-Гвадаррама и Сьерра-де-Гредос . Пилоты страдали от проблем с кровообращением в негерметичных кабинах, летая близко к вершинам пиков, но только один самолет и пять человек были потеряны из-за естественных преград. Вспышки гриппа и пневмонии из-за плохих условий жизни продолжали подрывать моральный дух. Одной из главных проблем была неадекватная истребительная авиация. Heinkel He 51 не подходил для этой работы, Шперле запросил у Берлина современные самолеты. В декабре три истребителя Messerschmitt Bf 109 находились в Испании, но вернулись только в следующем феврале, за ними последовал один прототип Heinkel He 112 и пикирующий бомбардировщик Junkers Ju 87. Рихтгофен отправился в Берлин, чтобы получить больше этих типов по договоренности с начальником штаба Альбертом Кессельрингом , Эрнстом Удетом и Мильхом. В январе 1937 года под командование Шперле поступили бомбардировщики Dornier Do 17 , He 111, Ju 86 и истребители Bf 109. [28] 1 апреля 1937 года Шперле был повышен до генерал-лейтенанта (генерал-майора). [29]
Националисты обратились к уничтожению анклава республиканской армии вдоль Бискайского залива летом 1937 года. Сперрле переместил свою штаб-квартиру в Виторию, чтобы возглавить свой небольшой отряд из 62 самолетов. Бискайская кампания началась 31 марта с бомбардировки Дуранго . Испанские националисты сообщили о передвижениях республиканской армии в городе, но до прибытия бомбардировщиков они ушли, предоставив бомбардировщикам опустошать город и убивать 250 мирных жителей. Сперрле выразил протест националистам по поводу «растраты ресурсов», но его собственные санкционированные атаки на оружейный завод города были неточными и нанесли такой же урон имиджу Легиона. [30] После этого Сперрле поддержал битву за Отксандио . Националисты отказались сотрудничать в операции по окружению, что позволило защитникам отступить к Гернике . В фарсовый момент Шперле был арестован во время визита на фронт националистическими силами как подозреваемый в шпионаже. [31]
У штаба Шперрле не было информации о Гернике. Рихтгофен наметил городской мост Рентария для атаки, но, похоже, его больше интересовал Геррикайс в шести милях (10 км) к юго-востоку от Герники. Рихтгофен в своем дневнике называл этот город «Герникаис». Республиканскому левому флангу пришлось отступать через Гернику, и штаб ВВС наметил его для бомбардировки. Запись в дневнике Рихтгофена от 26 апреля 1937 года документировала цель атаки. Его план состоял в том, чтобы заблокировать дороги к югу и востоку от Герники, тем самым предоставив возможность окружить и уничтожить республиканские силы. [31]
Позже в тот же день 43 бомбардировщика сбросили 50 тонн бомб на город . [32] С тех пор бомбардировка была спорной. Атака, которую некоторые называют « террористической бомбардировкой », не была запланирована как атака на население, и нет никаких доказательств того, что немцы были нацелены на моральный дух гражданского населения. Герника служила важным транспортным узлом для 23 батальонов на позициях к востоку от Бильбао . Два батальона — 18-й Лойяла и Сасета — находились в городе. [33] Атака помешала укреплению Герники и закрыла дороги для движения на 24 часа, не дав республиканским силам эвакуировать свою тяжелую технику через мост. [33] Хотя нет никаких доказательств того, что целью были мирные жители, погибло 300 испанцев, и нет никаких записей о том, что какие-либо немецкие командиры авиации выражали сочувствие или беспокойство по поводу мирных жителей в непосредственной близости от военной цели. [34] Шперрле не получил выговора за Гернику. [29]
Легион «Кондор» поддержал националистов в битве при Бильбао и сыграл большую роль в отражении наступления республиканцев в битве при Брунете , недалеко от Мадрида. Атакуя аэродромы , используя зенитный батальон на передовой и задействуя 20 истребителей Bf 109 в качестве истребителей сопровождения, националисты получили превосходство в воздухе над 400-сильными республиканскими ВВС. Националисты уничтожили 160 самолетов, потеряв 23. [35] Люди Шперрле разгромили восемь батальонов пехоты и большое количество танков в роли непосредственной авиационной поддержки и воспрепятствования. С этого момента легион обладал общим превосходством в воздухе и гибкостью для быстрой переброски на другие фронты для поддержки сухопутной войны. [36]
Вернувшись на север, в августе и сентябре 1937 года легион Шперле помог Франко одержать победу в битве при Сантандере, имея всего 68 самолетов — ни один из потерь Брунете не был восполнен. [37] Сообщается, что республиканцы потеряли 70 000 человек пленными. [29] Оставшуюся часть сентября немецкое командование сосредоточилось на Астурийском наступлении , которое положило конец войне на Севере . [38] Шперле потерял 12 самолетов и 22 человека убитыми, что составило 17,5 процента его численности. Атаки, которым противостояли всего 45 республиканских самолетов, были эффективными и нанесли до 10 процентов потерь некоторым республиканским пехотным формированиям. Республиканский командующий Адольфо Прада позже заявил, что бомбардировка похоронила целые подразделения под обломками. [37]
В конце 1937 года Шперле боролся против вмешательства Вильгельма Фаупеля, одного из советников Адольфа Гитлера в испанские дела. Спор стал настолько разрушительным, что Гитлер отстранил обоих от своих должностей. [39] Шперле передал командование легионом «Кондор» генерал-майору Хельмуту Фолькманну и вернулся в Германию 30 октября. [40] [41] 1 ноября 1937 года Шперле был повышен до генерала авиации . [29]
1 февраля 1938 года Шперле был назначен командующим 3-й группой Люфтваффе ( Luftwaffengruppenkommando 3), которая в феврале 1939 года в конечном итоге стала 3-м воздушным флотом (Luftflotte 3). Шперле командовал воздушным флотом до конца своей военной карьеры. [42]
Шперле использовался Гитлером в его внешней политике для запугивания малых соседей с помощью Люфтваффе , которые заслужили репутацию в Испании. 12 февраля 1938 года Гитлер пригласил Шперле на встречу в Берхтесгадене с Куртом Шушнигом , канцлером Федеративной земли Австрия . На встрече также присутствовали генералы Вильгельм Кейтель и Вальтер фон Райхенау . Встречи в конечном итоге помогли проложить путь к аншлюсу , нацистскому захвату Австрии. [43] Первая встреча обеспечила австрийского нациста доктора Артура Зейсс-Инкварта на пост министра внутренних дел. Когда Шушниг объявил плебисцит о независимости Австрии, Гитлер приказал военно-воздушному округу Шперле V мобилизоваться для вторжения 10 марта. 12 марта летчики Шперле сбросили листовки над Веной . Все три боевых подразделения Шперле, KG 155, KG 255 и JG 153, во время вторжения переместились на аэродромы вокруг Линца и Вены . [44]
1 апреля 1938 года Luftwaffengruppenkommando 3 и подчиненное ей командование Fliegerkommandeure 5 под командованием генерал-майора Людвига Вольфа имели один Jagdgeschwader (истребительное крыло), два Kampfgeschwader (бомбардировочное крыло) и один Sturzkampfgeschwader (пикирующее бомбардировочное крыло). [45] Воздушный флот Шперрле использовался для того, чтобы запугать президента Чехословакии Эмиля Гаху , заставить его принять нацистское правление и образовать Словакию . [46] Шперрле располагал 650 самолетами в Fliegerdivision 5, которая входила в его командование. Его приказ заключался в поддержке 12 - й армии в случае необходимости вторжения в Чехословакию . Альберту Кессельрингу, командующему Luftwaffengruppenkommando 2, была передана половина из 2400 самолетов, поддерживающих вторжение, и ответственность за поддержку трех полевых армий. [47] Мюнхенское соглашение положило конец перспективе войны, и войска Шперрле высадились на аэродроме Аш , когда Вермахт аннексировал Судетскую область в октябре 1938 года. [48]
В марте 1939 года Гитлер решил полностью аннексировать Чехословакию и рискнуть войной. Он снова обратился к Люфтваффе, чтобы добиться дипломатических результатов. Угроза воздушных бомбардировок оказалась решающей в принуждении малых стран подчиниться немецкой оккупации. Успехи подтвердили точку зрения Гитлера, что авиация может быть использована в политических целях, как «оружие террора». [49] На серии встреч в Берлине Гитлер сказал Гахе, что половина Праги может быть уничтожена за два часа, и сотни бомбардировщиков готовы к операции. [50] Гитлер попросил Шперле рассказать о Люфтваффе , чтобы запугать чешского президента. [46] Гаха якобы потерял сознание, а когда он пришел в себя, Геринг закричал на него: «Подумай о Праге!» [51]
Пожилой президент неохотно приказал чехословацкой армии не оказывать сопротивления. Воздушная часть немецкой оккупации Чехословакии была осуществлена 500–650 самолетами, принадлежащими недавно переименованному воздушному флоту Шперрле, Luftflotte 3. [51] Большинство этих самолетов было сосредоточено в 4 Fliegerdivision (4-й летной дивизии). Боевое состояние Люфтваффе составляло 57 процентов, 60 процентов требовали обслуживания, в то время как на складах было достаточно запасных авиадвигателей только для покрытия 4–5 процентов численности фронтовой авиации. [52] Только 1432 из 2577 имеющихся летных экипажей были полностью обучены. Только 27 процентов экипажей бомбардировщиков прошли обучение по приборам. Эти проблемы фактически сократили истребительные и бомбардировочные подразделения до 83 и 32,5 процентов их численности. Спасением Люфтваффе было то, что британские, французские и чешские военно-воздушные силы в 1939 году находились в несколько худшем состоянии. [53]
1 сентября 1939 года вермахт вторгся в Польшу, что побудило Британскую империю и Францию объявить войну в ее защиту. 3-й воздушный флот Шперрле остался охранять немецкое воздушное пространство в Западной Германии и не внес вклад в немецкое вторжение, что стало возможным благодаря пакту о ненападении с Советским Союзом . Боевой порядок воздушного флота был лишен почти всех боевых единиц, которые он имел в марте 1939 года. Остались только две разведывательные эскадрильи и одно бомбардировочное подразделение, прикрепленное к Wekusta 51. [54] Шперрле получил компетентного генерал-майора Максимилиана Риттера фон Поля в качестве своего начальника штаба. Эти двое мужчин создали «хорошее партнерство». [55] Шперрле также был назначен генерал-майором Вальтером Сюреном , назначенным главным офицером связи воздушного флота. Сурен спланировал и организовал немецкую полевую связь для наступления в 1940 году. [56] Во время защиты Западного фронта во время Странной войны небольшой флот Шперле из 306 самолетов, включая 33 устаревших Arado Ar 68 , отбивал разведывательные атаки французских и британских самолетов. [55]
Шперле заработал репутацию гурмана , чей личный транспортный самолет был оснащен холодильником, чтобы охлаждать его вина, и хотя он был таким же тучным, как Геринг, он был надежным и таким же безжалостным, как его начальник. [55] Шперле хотел, чтобы его воздушный флот занял более агрессивную позицию, и склонил Геринга на свою сторону. 13 сентября 1939 года ему было разрешено выполнять дальние разведывательные миссии на больших высотах. Шперле уже проявил инициативу 4 сентября, когда I./KG 53 провел такую операцию. [57] Фотографические операции над Францией, разрешенные OKL, начались 21 сентября, которые Верховное командование вермахта санкционировало только четыре дня спустя. [57] Шперле потерял восемь самолетов в период с 21 по 24 ноября 1939 года, но ему удалось получить хорошие результаты разведки. Потери побудили его использовать истребительное сопровождение на обратном пути. [57] Разведывательные операции были облегчены, когда Шперле получил KG 27 и KG 55 после окончания Польской кампании. [57]
Весной 1940 года Luftflotte 3 была сильно усилена. Штаб Шперле базировался в Бад-Орбе . Воздушному флоту были приданы I. Flakkorps под командованием генерал-полковника Хуберта Вайзе , I. Fliegerkorps под командованием генерал-полковника Ульриха Грауэрта в Кельне , II. Флигеркорп под командованием генерал-полковника Бруно Лёрцера во Франкфурте и В. Флигеркорпс под командованием генерала Роберта Риттера фон Грайма в Герстхофене . Jagdfliegerführer 3 (Tighter Flyer Command 3) под командованием оберста Герда фон Массова был прикомандирован к воздушному флоту в Висбадене . Во время кампании Массова заменил полковник Вернер Юнк . [58] Для предстоящего сражения в распоряжении Шперле было 1788 самолетов (1272 боевых). [59] Противоположностью Шперру были восточная (ZOAE) и южная (ZOAS) зоны Воздушной армии (ВВС Франции) под командованием генерала корпуса воздушной армии Рене Буската и Роберта Одича. У Буската было 509 самолетов (363 боевых), а у Одика 165 (109 боеготовых). [60]
I. Fliegerkorps прикрывал линию, идущую от Эйпена , до границы Люксембурга , на запад через Фюме , к югу от Лана до Санлиса и Сены у Вернона через Ла-Манш всего с 471 самолетом. Облачность не позволила бомбардировочным крыльям найти аэродромы, поэтому вместо этого были атакованы промышленные цели. [59] II. Fliegerkorps действовал от Битша до Ревиньи , до Вильно, затем на запад к северу от Орлеана и к югу от Нанта до Атлантического океана к югу от реки Луары всего с 429 самолетами. V. Fliegerkorps прикрывал южнее этой линии с 498 самолетами и 359 истребителями Jagdfliegerführer 3. [59]
Fall Gelb началась 10 мая 1940 года. Воздушный флот Шперрле участвовал в операциях по поддержке генерал-фельдмаршала Герда фон Рундштедта и группы армий A в битве за Бельгию и битве за Францию , а также группы армий C. [ 61] [62] Противовоздушная кампания Шперрле началась плохо, что отражало плохую фотографическую интерпретацию целей, хотя позже он утверждал, что операции 3-го воздушного флота имели решающее значение для достижения превосходства в воздухе . [59] 2-й воздушный флот Кессельринга добился гораздо большего успеха. [63] Только 29 из 42 подвергшихся бомбардировке аэродромов использовались. Были атакованы три базы передовых ударных воздушных сил Королевских ВВС . Люди Шперрле заявили об уничтожении от 240 до 490 самолетов, в основном «в ангарах» — потери союзников на самом деле составили 40 самолетов первой линии. [59] Штраф за неспособность нейтрализовать истребительные подразделения союзников стоил Шперрле 39 самолетов. Лёрцер потерял 23 человека — самые большие потери среди всех авиационных корпусов в тот день. [64]
Flakkorps Вайсса отразил атаки RAF ASSAF против немецкого наступления, нанеся 56 процентов потерь. С 10 по 13 мая 1940 года воздушный флот Шперле был зачислен в 89 самолетов, уничтоженных в воздушных боях , 22 зенитными и 233-248 на земле. Самый успешный день был 11 мая; было заявлено 127 самолетов — 100 на земле и 27 в воздухе. [59] В известном инциденте 8./ KG 51 — одно из подразделений воздушного флота, по ошибке бомбило Фрайбург, в результате чего погибло 158 мирных жителей и 22 ребенка. Чтобы скрыть ошибку, нацистский министр пропаганды Йозеф Геббельс обвинил британцев и французов в « Фрайбургской резне ». [64]
Бомбардировщики Шперле заложили основу прорыва. Воздушные корпуса Лёрцера и Грауэрта приказали своим разведывательным самолетам пролететь примерно 400 километров в глубь французской территории. Они избегали района Седана , чтобы не привлекать внимание французов к наступающим на него немецким войскам , они внимательно следили за реакцией союзников. Командиры воздушных корпусов Шперле нацелились на операции по воздушному пресечению и приказали атаковать железнодорожные коммуникации, чтобы предотвратить развертывание французской армии на запад от линии Мажино и сковать резервы союзников, нарушив коммуникации через Маас . 26 французских железнодорожных станций были бомбардированы, как и 86 населенных пунктов с 10 по 12 мая. Шперле поддерживал давление на аэродромы — 44 были поражены 11–12 мая. Лёрцер и V. Fliegerkorps под командованием Грайма также бомбили дорожное движение вокруг Шарлевиль-Мезьера . [64]
13 мая 1-я танковая армия Пауля Людвига Эвальда фон Клейста была готова переправиться через Маас у Монтерма , а 19- й армейский корпус Гейнца Гудериана — у Седана. [65] Для поддержки прорыва 8-й авиакорпус генерал-лейтенанта Вольфрама фон Рихтгофена был переведен в 3-й воздушный флот . [66] Лёрцер, дополненный некоторыми силами Рихтгофена, поддержал прорыв Гудериана у Седана. [65] Шперрле организовал единичную массированную бомбардировку обороны; Лёрцер не выполнил план, а провел серию бомбардировок на фронте Мааса. II. Fliegerkorps совершил 1770 вылетов, команда Рихтгофена совершила 360. Бомбардировки сыграли важную роль в обеспечении прорыва в Седане, в то время как истребители Шперрле отразили попытки союзников бомбить мост 14 мая, после его захвата. [67] Немецкая ПВО уничтожила 167 бомбардировщиков. [68]
Во время прорыва к Ла-Маншу железнодорожные сети были атакованы, чтобы помешать силам союзников собраться. V Fliegerkorps Грейма подверг перегруппировывающиеся французские силы массированной бомбардировке с воздуха. С 13 по 24 мая 174 французские железнодорожные станции были подвергнуты бомбардировке, как и 186 населенных пунктов, в то время как фабрики были поражены 35 раз, а аэродромы — 47 раз. [69] Наступление Гудериана прорвало сердце района ZOAN и инфраструктуру AASF, угрожая западным аэродромам ZOAE. Британцы оставили Францию 19 мая, за день до того, как немецкая армия достигла Ла-Манша в Амьене . [69] Подчиненные Шперрле, Рихтгофен и Грейм потеряли 47 разведывательных самолетов за пять дней в попытке найти цели. [70]
К этому времени граница Шперле с Кессельрингом проходила по Самбре до Шарлеруа . Задачей Шперле была защита южного фланга Гудериана, хотя ему было приказано оказать помощь против попытки контратаки около Арраса , поддерживая продвижение 4-й армии на север. [70] I. Fliegerkorps Грауэрта совершил 300 боевых вылетов над Аррасом. [71] Лёрцер и Грейм защищали Гудериана вдоль Эны , первый поддерживал 2-ю и 12-ю армии . Подчиненные Шперле провели всего семь операций против аэродромов с 20 по 23 мая, но 54 против железнодорожных станций и еще 47 против населенных пунктов. [72]
Шперле и Кессельринг возражали против приказа остановиться во время битвы за Дюнкерк . Ни один из них не верил, что котел можно сократить только с помощью авиации. [71] Шперле, по словам Рихтгофена, был настроен неоднозначно и мало что предусмотрел для атаки на порт, предпочитая сосредоточиться на своей зоне операций на юге. [71] Рихтгофен и Кессельринг утверждали, что их командование понесло тяжелые потери и не имело возможности добиться превосходства в воздухе. [73] Кампания началась многообещающе, когда Грауэрт и Лёрцер помогли в бомбардировке и разрушении внутренней гавани, заставив корабли союзников использовать более бедную внешнюю гавань. [74] 26 мая начальники штабов I, II, V и VIII авиакорпусов встретились в Шато-де-Румон, недалеко от Ошампа, со Шперле для совещания по вопросам координации. Ультра в Блетчли-парке перехватили сигналы Рихтгофена, и десять самолетов были отправлены для бомбардировки здания, которое было поражено, но не нанесло существенного ущерба. [75]
Воздушный флот Кессельринга нёс бремя операций над Дюнкерком, [73] но люди Шперрле также атаковали судоходство . Келлеру было приказано уничтожить бельгийские порты в поддержку 18-й армии , в то время как 30 самолётов из II Fliegerkorps Лёрцера — включая 12 из KG 3 — были потеряны в бою с 11-й группой RAF вице-маршала авиации Кейта Парка . Было сброшено около 320 тонн бомб, в результате чего погибло 21 немецкий военнопленный летчик, ожидавший транспортировки в Англию , и ещё 100 получили ранения. [76] С 27 мая I и II воздушные корпуса Шперрле пытались получить превосходство в воздухе над районом Кале — Дюнкерк — Кале пал накануне. Jafü 3 Массова обеспечивал истребительное сопровождение. [76] Над портами немецкие воздушные флоты потопили или повредили 89 кораблей (126 518 брт) и восемь эсминцев , а также повредили еще 21. Шперле и Кессельринг не смогли предотвратить эвакуацию из Дюнкерка , несмотря на то, что совершили 1997 вылетов истребителей, 1056 бомбардировщиков и 826 «ударных» операций. [77]
Gelb был завершен, и OKL подготовился к Case Red . Воздушные флоты были реорганизованы; Шперрле сохранил II и V Fliegerkorps вместе с I Flakkorps . Зенитный корпус был реорганизован в две бригады , по четыре полка в каждой с огневой мощью 72 батарей. Шперрле должен был нанести удар гораздо глубже во Францию, и ему было предоставлено большинство Zerstörer (истребителей), оснащенных Messerschmitt Bf 110 — половина из них была отдана Грейму и Лёрцеру. Шперрле мог собрать 1000 самолетов. [78] 5 июня в боевом порядке Шперле указаны VIII корпус Рихтгофена и 3-й корпус Массова. [79] Им противостояло 2086 самолетов Воздушной армии , но производство самолетов не соответствовало производству комплектующих, и только 29 процентов были в рабочем состоянии. [80]
В качестве прелюдии к наступлению Шперле планировал провести стратегические бомбардировки Парижа . Шперле давно планировал воздушные атаки на Париж с использованием II, V и VIII Fliegerkorps в мае. [81] Он был вынужден отказаться от этого плана 22 мая из-за погоды, но на следующий день OKL подготовил план операции «Паула» . План состоял в том, чтобы атаковать предполагаемые 1000 французских самолетов, обнаруженных на парижских аэродромах, а также атаковать фабрики и уничтожить моральный дух французского народа. [81] Операция была сорвана плохой работой штаба и чрезмерной уверенностью в машине Enigma . ULTRA перехватила сообщение VIII Fliegerkorps командующему офицеру KG 77 , в котором целью был назван Париж. ZOAN увеличил свою оперативную численность до 120 истребителей и был поднят по тревоге за час до того, как немецкие бомбардировщики поднялись в воздух. Операция нанесла незначительный ущерб. [82]
5 июня силы Шперле совершили восемь бомбардировок железных дорог и населенных пунктов, 21–31 — дорожных целей, 12 — колонн войск и 34–42 — французских укреплений или опорных пунктов. II. Только Fliegerkorps совершил 276 бомбардировок. [83] 12 июня, когда французский фронт рухнул, Шперле запланировал новое наступление на Париж, но он был объявлен открытым городом до того, как его удалось осуществить. [84] Шперле было приказано поддержать Рундштедта, наступающего на юг, с приказом окружить линию Мажино с запада. 3-й воздушный флот провел операции по блокированию мостов в Луаре , а 17 июня Гудериан достиг границы со Швейцарией, завершив окружение. Кампания продолжалась еще пять дней, что произошло, когда логистика Люфтваффе начала рушиться — нехватка топлива и боеприпасов была острой и зависела от воздушных перевозок. [85] Шперрле попытался предотвратить британскую операцию «Воздушная» — вторую эвакуацию, — но единственным успехом стало затопление «Ланкастрии» , в результате чего погибло 5800 человек. [86]
20 июня были достигнуты договоренности о перемирии 22 июня 1940 года . Узнав об этом, Шперле приказал отказаться от запланированной бомбардировки Бордо . В 21:00 24 июня Шперле приказал, чтобы Luftflotte 3 прекратил операции к 00:35 следующего утра. [87] На церемонии присвоения звания фельдмаршала 1940 года Шперле был повышен до указанного звания. [61]
В июле 1940 года правительство Уинстона Черчилля отвергло мирные предложения Гитлера. Гитлер решил вывести Великобританию из войны. OKL начало предварительное планирование операции «Атака орла» с целью уничтожения истребительного командования Королевских ВВС и завоевания превосходства в воздухе, прежде чем поддержать высадку морского десанта в Великобритании под кодовым названием «Операция «Морской лев»» .
Шперле считал, что Королевские ВВС могут быть побеждены en passant . Его личная стратегия атаковать порты и торговое судоходство была отклонена Герингом, якобы потому, что порты были необходимы для вторжения. [88] Современные записи Кессельринга указывают на то, что он считал, что превосходство в воздухе может быть достигнуто только на короткое время, поскольку большинство аэродромов и заводов в Британии были вне досягаемости. [89] Шперле и Кессельринг просчитались или были введены в заблуждение разведкой, недооценив количество истребителей, доступных Истребительному командованию — они оценили общее количество истребителей Королевских ВВС в 450 самолетов, когда реальная цифра составляла 750. [90] Хронические провалы разведки в отношении британского производства, оборонительных систем и характеристик самолетов препятствовали немецкой воздушной операции на протяжении всего сражения. [91] [92] Йозеф Шмид , главный офицер разведки OKL, был в первую очередь ответственен за предоставление неточной и искаженной информации старшим немецким командирам ВВС, поощряя чрезмерную самоуверенность. [92]
После битвы за Францию Люфтваффе перегруппировались в три воздушных флота ( Luftflotten ). Luftflotte 2 под командованием генерал-фельдмаршала Альберта Кессельринга , Luftflotte 5 под командованием генерал-полковника Ганса-Юргена Штумпффа базировались в Норвегии , а Luftflotte 3 под командованием генерал-фельдмаршала Шперрле. Luftflotte 2, подразделения которого базировались в северной Германии, Нидерландах, Бельгии и Франции к северу от Сены , в основном занимался районом к востоку от линии от Гавра через Селси-Билл до Мидлендса ; Luftflotte 3, базировавшийся в западной Франции, занимался аналогичными целями к западу и северо-западу от этой линии. Каждый воздушный флот должен был атаковать судоходство у своего собственного участка побережья. Диверсионные атаки, направленные на отвлечение части обороны с юга, будут проводиться по северо-восточной Англии, юго-восточной Шотландии и судоходству в прилегающих водах силами 5-го воздушного флота с норвежских и датских аэродромов. [93]
Кессельринг отвечал за все подразделения ВВС в северной Германии, Нидерландах , Бельгии и северо-восточной Франции, в то время как Шперле контролировал силы в северной и западной Франции. [94] 3-му воздушному флоту были приписаны IV авиакорпус Альфреда Келлера , базировавшийся в Бретани , VIII авиакорпус Рихтгофена в районе Шербура и V авиакорпус Грейма в районе Сены — точные границы между авиакорпусами неизвестны. [95] Вся бомбардировочная мощь воздушного флота Шперле была зарезервирована для ночных бомбардировок. [96] Командование Шперле не начинало крупномасштабных дневных атак до последней недели сентября. [97]
Первая задача Шперле против Британских островов была во время фазы Kanalkampf (битвы за Ла-Манш), которая стала известна как Битва за Британию . Целью было втянуть Истребительное командование в воздушные бои, атакуя судоходство Ла-Манша. [98] Нацелившись на британские конвойные системы, в июле 1940 года воздушный флот Шперле заявил о потоплении 90 судов водоизмещением около 300 000 тонн — треть из этого количества была заявлена в течение августа и сентября. [99] Заявления были весьма оптимистичными. Только 35 судов были потоплены в период Kanalkampf. [ 100] Шперле был обескуражен потерями личного состава, а не самолетов. За два дня до операции «Орел», запланированной на 13 августа, он потерял двух Gruppenkommandeur и Staffelkapitän . Шперле знал, что не может позволить себе терять опытных офицеров такими темпами. [101]
Акцент немецких воздушных атак переключился на бомбардировку баз истребительного командования и его инфраструктуры. 13 августа 1940 года воздушный флот Шперле сыграл свою роль в провалившейся операции Unternehmen Adlerangriff (« Операция «Атака орла »). [102] [103] С наступлением ночи Шперле отправил Kampfgruppe 100 (бомбардировочную группу 100) бомбить завод Supermarine Spitfire в Касл Бромвич , Бирмингем, но ничего не добился. [104] Шперле, Кессельринг, Грауэрт и Лёрцер были вызваны в Каринхалл, чтобы объяснить, почему операция провалилась. На совещании было решено усилить атаки со всех направлений, включая воздушный флот 5 в Норвегии, когда позволит погода. [105]
14 августа Шперле начал менее масштабную, продолжительную, но широко разбросанную серию атак на аэродромы и другие цели в западной половине Англии. Атаки были не очень эффективными и заслужили выговор Люфтваффе от Геринга. [106] На следующий день, между полуночью и полуночью, Люфтваффе совершили 1786 боевых вылетов. Совещаясь со своими командирами, Геринг осудил отсутствие дальновидности, из-за которого многие бомбардировщики Люфтваффе 3 были отправлены на сложные задания, подходящие только для опытных отборных экипажей. Рейхсмаршал также выразил сожаление по поводу пустой траты усилий, вызванной выбором целей, не имеющих стратегической ценности, в качестве «альтернатив» для экипажей, неспособных достичь своих основных целей. [107] 15 августа стало известно в Люфтваффе как «Черный четверг» из-за масштаба боев и потерь. [108]
18 августа 1940 года — известный как Самый трудный день — оказался катастрофическим для воздушного флота Шперле. У 3-го воздушного флота была плохая разведка; британские аэродромы, которые атаковал воздушный флот, не имели никакого отношения к битве за превосходство в воздухе, поскольку они принадлежали Береговому командованию Королевских ВВС и Воздушным силам флота . [109] Шперле и его командование не знали о провалах разведки, и, как заметил один аналитик, они «буквально не знали, что делают. Любая травяная посадочная полоса с несколькими зданиями вокруг нее, казалось, оправдывала налет». [110] С тактической точки зрения неправильное расположение лидеров истребителей Шперле позволило пилотам Королевских ВВС проводить массированные атаки на изолированные элементы пикирующих бомбардировщиков, что привело к тяжелым потерям. [109] 24 августа Геринг приказал Шперле провести бомбардировочные операции против Ливерпуля , крупного портового города. Три дня спустя он постановил, что воздушный флот Шперле должен использоваться исключительно для ночных атак, и перебросил свои истребительные части в Кессельринг. [111] 450 тонн бомб повредили доки и повредили HMS Prince of Wales . [112] Двадцатью четырьмя часами ранее последняя за несколько недель крупная дневная атака Шперле на Портсмут была отражена 11-й группой Парка. [113] [114]
Ночью 28 августа Luftflotte 3 атаковал Ливерпуль. Ночная бомбардировка была признана первой крупной ночной атакой на Соединенное Королевство. Процесс повторялся в течение трех ночей. Luftflotte 3 отправлял в среднем 157 бомбардировщиков за ночь на Ливерпуль и Биркенхед . Около 70 процентов экипажей утверждали, что сбрасывали в среднем 114 тонн фугасных и 257 зажигательных бомб каждую ночь . 29 августа было отправлено 176 экипажей, из которых 137 утверждали, что достигли портов Мерси и сбросили там 130 тонн фугасных и 313 зажигательных канистр. Для Luftflotte 3 четыре налета потребовали наибольших усилий, которые они могли предпринять, не нарушая своей способности действовать в течение последующих недель. На третью ночь на Ливерпуль, Биркенхед или поблизости упало всего около 40 тонн фугасных бомб. Доки не пострадали, а ущерб был нанесен в основном пригородной собственности. Sperrle потерял только семь экипажей, что отражает плачевное состояние обороны ночных истребителей RAF . [115]
В начале сентября 1940 года Шперле мог собрать 350 исправных бомбардировщиков и пикирующих бомбардировщиков и около 100 истребителей, либо для своих собственных целей, либо для поддержки 9-й армии и, при необходимости, 6-й армии при высадке. Шперле потерял Рихтгофен из-за Кессельринга, который захватил некоторые подразделения в Нормандии и сосредоточил имеющиеся силы пикирующих бомбардировщиков вблизи пролива Дувр . [116] Шперле скептически относился к сообщениям о потерях Истребительного командования. Он видел завышенные заявления, сделанные ранее в Испании, и выступал за продолжение атак на Королевские ВВС и инфраструктуру, поддерживающую их. Эта стратегия должна была измениться. [117]
Битва за аэродромы продолжалась до сентября. На третий день Геринг встретился со Шперле и Кессельрингом. Геринг был уверен, что Истребительное командование истощено, и выступал за атаку на Лондон, чтобы выманить последние резервы британских истребителей. Кессельринг с энтузиазмом согласился; Шперле — нет. [118] Кессельринг призвал Геринга провести тотальную атаку [119], основываясь на недоказанном утверждении, что Истребительное командование было фактически уничтожено. Шперле отверг оптимизм Кессельринга и оценил британскую силу на более точной цифре в 1000 истребителей. [120] Тем не менее, мнение Кессельринга возобладало. Разногласия между двумя командующими воздушным флотом были не редкостью, и хотя они редко ссорились, их командования были разделены, и они не координировали свои усилия. Вместо этого они вели свои собственные частные кампании. [121]
Основное внимание в воздушных операциях было уделено уничтожению доков и заводов в центре Лондона. [118] Изменение стратегии было описано как спорное с военной точки зрения. Решение, безусловно, уменьшило давление на Истребительное командование, но военные записи и послевоенный анализ показали, что Истребительное командование не находилось на грани краха, как предполагала немецкая разведка. [122] [123] [124] [125] Последствия для летчиков Люфтваффе были суровыми 15 сентября 1940 года . Немецкие летчики столкнулись с подготовленным противником, [126] и потери экипажей были в семь раз больше, чем у британцев. [127] Более того, Истребительное командование не задействовало свой резерв во время основных атак, как предсказывало немецкое командование. [127]
Бомбардировочные операции против Истребительного командования продолжались до октября 1940 года, но с постепенным акцентом на атаках промышленных городов, в первую очередь потому, что это был единственный способ продолжить военные действия против Британии напрямую в отсутствие вторжения. Воздушная стратегия становилась все более бесцельной и запутанной. Ущерб британской военной экономике и моральному духу был минимальным в 1941 году. [128] Предпочтение ночным операциям перед дневными было очевидно в количестве бомбардировок, проведенных немецкими воздушными флотами. В октябре 1940 года было совершено 2300 вылетов днем и 5900 ночью, что сократило потери с 79 в дневных операциях до 23 ночью. Подразделение Шперрле выполнило большинство миссий: 3500 против 2400 у Кессельринга. [112]
Воздушный флот Шперле получил Fliegerkorps I в конце августа 1940 года. Корпус включал в себя специализированные подразделения, оснащенные Y- Verfahren (Y-Control), ночным навигационным средством, которое ускорило Битву Лучей . [129] Несколько воздушных корпусов Грейма были назначены в подразделения следопытов из KG 26 и KG 55, известные как Beleuchtergruppe (группа освещения). [130] Шперле провел последнюю неделю августа и первую неделю сентября, готовясь к крупномасштабным ночным операциям. Воздушный флот Шперле оказал помощь в начале Блица , который начался всерьез 7 сентября 1940 года. Этой ночью около 250 самолетов сбросили 300 тонн взрывчатых веществ и 13 000 зажигательных бомб на центр Лондона . [ 131]
Летчики Шперле совершили 4525 бомбардировок в ноябре 1940 года. [132] Воздушный флот сыграл большую роль в блице Бирмингема и Ковентри при поддержке 2-го воздушного флота . Шперле предоставил 304 из 448 бомбардировщиков для атаки на Ковентри. Сохранившиеся немецкие записи свидетельствуют о том, что целью налета на Ковентри было нарушение производства и реконструкции, критически важных для автомобильной промышленности, а также лишение рабочих домов . [133] 503 тонны фугасных и нефтяных бомб были сброшены 449 экипажами, которые утверждали, что поразили цель. [134] Уничтожение центра города стоило воздушному флоту одного бомбардировщика. [135]
В ноябре 159 бомбардировщиков из 2-го и 3-го воздушных флотов бомбили Саутгемптон, уничтожив большую часть города. Бомбардировщики, прикрепленные к воздушному флоту, вели атаки на Бирмингем, часть 357-сильной силы. Зажигательные бомбы стали причиной пожаров, которые были видны с расстояния 47 миль (76 километров). Воздушный флот участвовал в атаках на Ливерпуль (324 бомбардировщика). [136] В течение 20–22 декабря 205 и 299 бомбардировщиков нанесли удар по городу. [137] Бомбардировки по таким целям, как Ливерпуль, не были продолжены следующей ночью, что дало городу, жителям и обороне время на восстановление. [138] Министерство внутренней безопасности Герберт Моррисон предупредил, что моральный дух в городе может рухнуть под воздействием постоянных бомбардировок — он действительно сообщил, что 39 126 брт судов были потоплены, 111 601 брт повреждены. Половина причалов была выведена из строя, а пропускная способность сократилась на 75 процентов. [139]
В декабре 1940 года авиагруппы Шперрле совершили 2750 бомбардировок британских городов, что больше, чем 700 бомбардировок, совершенных командованием Кессельринга. [112] Манчестер, расположенный в непосредственной близости от Ливерпуля, впервые подвергся бомбардировке в декабре 1940 года, положив начало Манчестерскому блиц-атаки . [140] С 22 по 24 декабря Манчестер бомбили две последовательные ночи 270, а затем 171 бомбардировщиком. [137] Северные цели были расширены за счет участия в Шеффилдском блице . 12 декабря бомбардировка города началась с атак 336 самолетов, а затем еще 94 через два дня. [137] Бомбардировка проводилась в течение девяти часов, в результате чего была разрушена большая часть города. [141] Лондон оставался главной целью. Например, в ночь на 9 декабря 1940 года 413 бомбардировщиков нанесли удар по столице, а 29 декабря бомбардировка вызвала то, что стало известно как Второй Великий пожар Лондона . [137] Только в эту ночь воздушный флот Шперле сбросил 27 499 зажигательных бомб. Это был не самый тяжелый налет на Лондон — 136 самолетов — но он был самым разрушительным. [142]
24 ноября 1940 года 148 бомбардировщиков Шперле начали Бристольский блиц . Было сброшено около 12 000 зажигательных бомб и 160 тонн фугасных бомб. Парк-стрит была разрушена, а музей Бристоля пострадал. 207 человек погибли, тысячи домов были разрушены или повреждены. [143] Город снова подвергся нападению 3/4 января 1941 года. [144] Согласно британским источникам военного времени, на Бристоль было совершено 30 воздушных налетов. В результате атак погибло около 1000 человек. [145] К январю 1941 года 3-й воздушный флот был реорганизован. I. Fliegerkorps под командованием генерал-полковника Ульриха Грауэрта остался со Шперле, но ему дали еще два воздушных корпуса — VI. Был сохранен летный корпус под командованием генерал-лейтенанта Курта Пфлюгбайля и В. летный корпус под командованием генерала Грайма; восемь бомбардировочных крыльев обеспечивали ударную мощь воздушного флота Шперле. [146]
В феврале 1941 года плохая погода ограничила Шперле 975 бомбардировками. [112] Бомбардировочные крылья под командованием Шперле нанесли удар по Суонси . Было сброшено 101 фугасная и несколько сотен других типов бомб, нарушив линию Great Western . [147] В марте интенсивность бомбардировок возросла, 3-й воздушный флот совершил 2650 операций. [112] Атаки на Кардифф в марте 1941 года заставили часть населения эвакуироваться из города, явление, известное как «трекинг». [148] Такие инциденты вызывали лишь временное падение морального духа. [148] Другие бомбардировки были проведены против Ливерпуля 316 самолетами, Глазго 236, Бристоля 162 бомбардировщиками, Лондона 479 самолетами, Портсмута 238 и Плимута в течение двух ночей 125 и 168 бомбардировщиками. [149]
В апреле 1941 года Мидлендс принял на себя основную тяжесть немецких бомбардировок с передышкой всего в три ночи, 75 процентов из которых были проведены воздушным флотом Шперле. [148] Бирмингем бомбили две ночи подряд 237 и 206 самолетов. Ковентри также подвергся атаке 237 бомбардировщиков. [150] Британские порты также стали мишенью 16 крупных и пяти тяжелых атак. [150] Плимут , Глазго и Белфаст подверглись бомбардировкам в середине апреля, и моральный дух был серьезно подорван. [139] Плимут бомбили пять из восьми ночей с 21 по 30 апреля 120, 125, 109, 124 и 162 самолетами. [150] Лондонский порт бомбили 685 самолетов 16 апреля и 712 20 апреля. [150] Апрель был самым интенсивным месяцем блица для 3-го воздушного флота в 1941 году — около 3750 бомбардировок по сравнению с 1500 бомбардировками воздушного флота Кессельринга. [112]
В мае 1941 года, в последний месяц немецкого ночного наступления, силы Люфтваффе, действовавшие против западных городов Великобритании, бомбили Дублин , якобы по ошибке. 3-й воздушный флот регулярно действовал над северо-западной Англией , против Ливерпуля и Манчестера. 31 мая 1941 года воздушный флот Шперле допустил огромную навигационную ошибку и бомбил ирландскую столицу, расположенную примерно в 200 милях от их целей в Ливерпуле. [151] В течение мая подразделения, принадлежащие воздушному флоту, участвовали в блице над Халлем и Ноттингемом . [152] Последняя попытка была предпринята против Лондона 10 мая. В ту ночь было совершено 571 бомбардировочное вылет против сражающейся столицы. [153] В течение месяца люди Шперле несли бремя ночных операций, совершив 2500 боевых вылетов по сравнению с 1300 самолетами 2-го воздушного флота . [112]
Около 40 000 британских мирных жителей были убиты, еще 46 000 ранены и более миллиона домов повреждены во время Блица. Немецкие воздушные флоты потеряли 600 немецких самолетов в ночных операциях. Рейд на Ковентри, который на короткое время привел к снижению выпуска самолетов на 20 процентов, был восстановлен. Влияние на общее промышленное производство было незначительным. За пять месяцев бомбардировок доков и портов в 1941 году было уничтожено всего около 70 000 тонн продовольственных запасов и только полпроцента нефтяных запасов. Повреждения коммуникаций были быстро устранены. Везде, за исключением авиационной промышленности, потери были слишком малы, чтобы иметь серьезное значение. [154]
В начале июня 1941 года большинство немецких бомбардировочных подразделений переместилось на восток, на будущий Восточный фронт , в рамках подготовки к операции «Барбаросса» . 2-й воздушный флот с элементами воздушного флота Шперле — из IV и IV авиакорпусов — был перераспределен. [155]
Шперле участвовал в войне на море с первой фазы битвы за Британию. 20 октября 1940 года он получил директиву OKL, приказывающую ему снова атаковать судоходство в устье Темзы . Он приказал своим пикирующим бомбардировщикам заняться этой службой, но в ноябре они были быстро нейтрализованы «динамической обороной». [156] Наиболее эффективной поддержкой кампании подводных лодок стали атаки на порты, которые Директива 23, выпущенная 6 февраля 1941 года, предписывала немецким воздушным флотам делать. [157] [158] Прямая поддержка Кригсмарине в битве за Атлантику была бессистемной; успехи достигались скорее случайно, чем намеренно. [157] В конце мая 1941 года 3-й воздушный флот внес единственный вклад в надводный флот, когда он тщетно пытался спасти линкор «Бисмарк» . [159]
В течение нескольких дней 41 из 48 бомбардировочных групп, участвовавших в операциях над Британией, отправились на будущий Восточный фронт для подготовки к Барбароссе . [155] Из оставшихся семи пять должны были поддержать Кригсмарине в битве за Атлантику под командованием флигерфюрера Атлантика (летающего лидера Атлантики). [155] Атлантическое командование перешло под контроль Шперле после формирования [160], но было официально подчинено Шперле 7 апреля 1942 года. [161] Название командования вводило в заблуждение, поскольку ему были поручены морские операции по пресечению вторжений по всему британскому побережью, а также действия в глубине Атлантики. [162]
Только две бомбардировочные группы оставались под командованием Шперле в конце 1941 года для прямого нападения на Британию. [161] Противокорабельные минные заграждения вокруг Британии не получили необходимой поддержки в течение всей войны, и немецкие усилия оставались вялыми. Шперле выразил протест OKL, OKW и Герингу по поводу прекращения операций по минированию в 1941 и 1942 годах. Воздушный корпус Грайма был назначен лидером усилий в попытке оживить кампанию, но из-за требований Восточного фронта Грайм отбыл в декабре 1941 года. [163]
За 46 месяцев после июля 1940 года немецкая авиация потопила 1 228 104 тонны торговых судов и повредила 1 953 862 тонны. Еще 60 866 тонн были потоплены или повреждены минами в 1942 и 1943 годах. [164] Неспособность должным образом сотрудничать с флотом против судоходства была серьезной стратегической ошибкой, которая помешала достижению больших результатов. [164] [165] Непримиримость Геринга сыграла важную роль в сокращении усилий авиации. [166] В мае 1942 года у флигерфюрера Атлантики было всего 40 самолетов, а у IX авиакорпуса под командованием Шперле в Суассоне — 90. [167] Подводное крыло продолжало добиваться большей воздушной защиты в Бискайском заливе . [167] В 1942 году противокорабельные операции вблизи британского побережья оказались слишком дорогими, и потребности Средиземноморского театра военных действий и Восточного фронта отвлекли часть драгоценных Focke-Wulf Fw 200. Эти самолеты не возвращались для операций в Атлантике до лета 1943 года. [168]
В течение короткого периода в марте 1943 года — до поражения Германии в Черном мае — Шперле намеревался увеличить свое командование до 22 групп (что эквивалентно семи гешвадерам , или крыльям) для операций в Атлантике. Ульрих Кесслер , командующий флигерфюрером Атлантик , подсчитал, что с предложенными Шперле бомбардировочными силами он мог бы топить 500 000 тонн судов в месяц. Кесслер не получил адекватной поддержки, несмотря на оптимизм их встречи. [169] 5 июня Шперле сообщил военно-морскому командованию, что спасение затонувших экипажей подводных лодок должно иметь приоритет над воздушной разведкой конвоев. [170] Хуже того, Люфтваффе не предприняли ничего эффективного для противодействия наступлению Берегового командования Королевских ВВС в Бискайском заливе на транзитные маршруты подводных лодок. [170] С точки зрения союзников, Атлантическая кампания к осени 1943 года стала не более чем «стычкой». [171]
Ситуация достигла кульминации в 1944 году. Кесслер присоединился к Карлу Дёницу , обрисовав безнадежную военную ситуацию, в которой оказалось его атлантическое командование. Геринг был чувствителен к критике Люфтваффе перед Гитлером и поспешно отстранил его от командования 7 февраля 1944 года. Командование было официально расформировано три недели спустя. Остатки были включены в X. Fliegerkorps . [172] С 19 февраля по апрель 1944 года наблюдалось фактическое отсутствие разведки Люфтваффе над Атлантикой. [173] Атлантические операции продолжались до 13 августа 1944 года, когда штаб II. Fliegerkorps эвакуировал свою атлантическую базу в Мон-де-Марсане , несмотря на противоположные приказы штаба Шперле, как только немецкий Западный фронт начал рушиться. [174]
Шперле командовал всеми немецкими военно-воздушными силами во Франции, Нидерландах и Бельгии после ухода Кессельринга в середине 1941 года. В это время Шперле разрешили держать под своим контролем два Luftgaue на юге Германии, чтобы удовлетворить его «тщеславие». [175] Luftflotte 3 стал единолично отвечать за поддержание давления на британские города, морские коммуникации и защиту оккупированной немцами территории от вторжений RAF, названных наступлениями Circus . Наступления RAF Circus были детищем главного маршала авиации Шолто Дугласа , офицера авиации, командующего истребительным командованием, и его главного лейтенанта, вице-маршала авиации Траффорда Ли-Мэллори , с использованием группы № 11 Парка. Это сформировало политику штаба ВВС по «наклону» в Европу. [176] Истребительное командование началось с Circus Number 1 10 января 1941 года. [177]
Шперле лишили большей части истребительных сил, оставив только два крыла — JG 2 и JG 26. [ 178] Два истребительных крыла прикрывали побережье от Бретани до восточной Бельгии. Они несли бремя противовоздушной обороны в 1941 и 1942 годах. [179] Уход Кессельринга оставил Jagdfliegerführer 2 (Fighter Flyer Command 2) под руководством Тео Остеркампа ответственным за воздушное пространство от Шельды до Сены. Вернер Юнк унаследовал Jagdfliegerführer 3, который защищал воздушное пространство к западу от Сены. Карл-Бертрам Дёринг командовал Jagdfliegerführer 1, прикрывая Нидерланды — каждый лидер контролировал крыло; JG 26, 2 и 1 соответственно. [180] JG 1 был добавлен к командованию Шперле 10 июля 1942 года. [181] У Шперле было только два бомбардировочных крыла под его командованием, одно из которых входило в состав Fliegerführer Atlantik . [181]
В период с середины июня по конец июля 1941 года Истребительное командование совершило около 8000 наступательных вылетов, прикрывая 374 бомбардировщика. Они заявили о 322 немецких самолетах, потеряв 123. Силы Шперле потеряли 81 истребитель из приблизительного общего числа в 200 во Франции и Бельгии. Численность двух истребительных гешвадеров упала до 140 в августе 1941 года, а боеспособность в пределах этих общих показателей — с 75 до 60 процентов. [182] Июль и август оказались самыми загруженными, с 4385 и 4258 перехватами. [183]
С июля по декабрь 1941 года операции «Цирк» стоили Истребительному командованию 416 истребителей в 20 495 вылетах и Бомбардировочному командованию Королевских ВВС 108 в 1406. [184] Истребители Шперрле совершили 19 535 вылетов и потеряли 93 за тот же период. [185] Истребительное командование заявило о 731 немецком самолете с 14 июня по декабрь 1941 года, тогда как фактические немецкие потери составили 103, что привело к послевоенному анализу Королевских ВВС к выводу, что оно потеряло четыре самолета и 2,5 пилота на каждый уничтоженный немецкий истребитель. [185] Вместо того, чтобы измотать 3-й воздушный флот , количество немецких истребителей на западе увеличилось с 430 27 сентября 1941 года до 599 30 сентября 1942 года. [184]
Новый 1942 год начался с продолжения успехов 1941 года. В феврале 1942 года линкоры Scharnhorst и Gneisenau и крейсер Prinz Eugen сбежали из французского порта в Бресте в ходе операции Cerberus по возвращении с недавней операции Berlin . Один из бывших командиров крыльев Шперрле, генерал истребительной авиации Адольф Галланд , спланировал операцию Donnerkeil , план завоевания превосходства в воздухе вместе с начальником штаба Шперрле Карлом Коллером . С точки зрения Люфтваффе , операция была успешной вопреки всему. Шперрле смог предоставить пять бомбардировочных групп для Donnerkeil . [186]
Наступление Циркуса в 1942 году успешно оказало давление на ПВО Шперле. Истребительное командование совершило 43 339 дневных боевых вылетов над Западной Европой, а Бомбардировочное командование — 1 794. [187] Крупнейшее воздушное сражение произошло 19 августа 1942 года во время налета на Дьепп . Подразделения 3-го воздушного флота одержали значительную победу над Истребительным и Бомбардировочным командованием. Британцы потеряли 106 самолетов; немцы потеряли только 48 самолетов уничтоженными и 24 поврежденными. [188] [189] В конце 1942 года Ли-Мэллори сменил Дугласа в качестве Истребительного командования AOC. Двое мужчин руководили потерей 587 истребителей, в то время как Шперле потерял 108 в течение года. Британские потери были эквивалентны 30 эскадрильям. [190]
Люфтваффе не оставались в обороне в 1941 и 1942 годах . Воздушный флот Шперрле проводил интенсивные воздушные атаки на Британию, а ограниченные немецкие бомбардировочные силы были усилены зимой 1941–42 годов. Одновременно Шперрле при поддержке Ганса-Юргена Штумпфа продолжал проводить воздушные атаки на судоходство. [191] Блиц Бедекера стал крупнейшим воздушным наступлением против Британии в 1942 году. Кампания была вызвана бомбардировкой Любека . Гитлер приказал Шперрле бомбить британские города, имевшие культурное значение. Гитлер конкретно изложил террористическую цель бомбардировочного наступления, направленного на гражданские центры для наибольшего воздействия на британское население. [192] [193] Блиц сопровождался атаками истребителей-бомбардировщиков на Лондон и прибрежные города, которые продолжались до июня 1943 года. В апреле 1943 года воздушный флот Шперле все еще мог собрать 120 самолетов для этих операций. [194] Целью этих операций истребителей-бомбардировщиков ( Jabo ), которые начались осенью 1942 года, были «репрессалии», аналогичные немецкой бомбардировочной кампании. [191]
23 апреля 1942 года наступление Бедекера началось с Эксетерского блица и Батского блица и распространилось на запад до Нориджа . KG 2 несла бремя кампании. В Батской операции пилоты Шперрле летали на высоте всего 600 футов (180 м), чтобы увеличить ущерб. Йорк был атакован, и города пострадали, поскольку немецкие экипажи совершали несколько вылетов за ночь. Наступление было остановлено 9 мая. Бомбардировщики Шперрле понесли 5,3 процента потерь в 716 вылетах, потеряв 38 бомбардировщиков. Бомбардировочные операции продолжались после прекращения Бедекера против Бирмингема в июле и Кентербери . [195] 3-й воздушный флот совершил 2400 ночных бомбардировочных вылетов против Британии в 1942 году и потерял 244 самолета; уровень потерь составил 10,16 процента. [195] Во время операций командиры крыльев Шперрле были вынуждены привлекать все большее количество летчиков-инструкторов — например, IV./KG 55 потеряла четверть из них. [195] Воздушный флот Шперрле совершил 7039 бомбардировок и сбросил 6584 тонны бомб. [195]
8 ноября 1942 года англо-американские войска высадились в Северной Африке ( операция «Факел » ). Гитлер приказал войскам Шперле занять французско-средиземноморское побережье ( операция «Антон» ). [196] Воздушным компонентом операции «Антон» была операция «Стокдорф». Командование Шперле на юге осуществлял Fliegerdivision 2 под командованием Йоханнеса Финка . Его приказом от 2 ноября для разведывательных и противокорабельных операций были отобраны восемь бомбардировочных и две истребительные группы (примерно по 30 самолетов в каждой). Военно-воздушные силы должны были поддерживать армию, уничтожать любое французское воздушное сопротивление и осуществлять перекрытие линий снабжения. Помимо зенитного огня около Марселя , никакого серьезного сопротивления не было встречено. Вторжение предоставило флоту Шперле базы для ударов по судоходству в Средиземном море , но оставило его всего с четырьмя истребительными группами для защиты северной Франции. [197] Штаб-квартира 3-го воздушного флота осталась во Франции, но она предоставила три бомбардировочные группы Рихтгофену, командующему 2-м воздушным флотом , для защиты от вторжения союзников на Сицилию . [198]
Люфтваффе продолжали защищать Западную Европу в 1943 году, поскольку их наступательные возможности снизились. Операции Jabo прекратились летом 1943 года из-за чрезмерных потерь и необходимости укрепления Средиземноморья. Немецкие бомбардировочные части совершили менее 4000 индивидуальных вылетов бомбардировщиков за весь год. В марте 1943 года Гитлер приказал назначить офицера для координации атак на Британию. Дитрих Пельц получил командование IX Fliegerkorps , частью воздушного флота Шперле для этой задачи. К декабрю 1943 года Пельц объединил 501 бомбардировщик. [199] Когда Пельц организовал бомбардировочное командование, немецкие операции против Британии продолжались. Год начался с 311 вылетов в январе 1943 года, которые снизились до 176 в следующем месяце. Они достигли 415 в марте, прежде чем достигли пика в 537 вылетов в октябре 1943 года и завершились 190 в декабре. В том году было совершено 3915 ночных бомбардировок, потеряв 191 самолет — март был худшим месяцем с 38 самолетами . [200] Подразделения Jabo совершили 728 вылетов и потеряли 65 самолетов. Общий тоннаж сброшенных бомб был зафиксирован в размере 3576. [200]
В 1942 году возникла еще одна угроза, когда Военно-воздушные силы США (USAAF) начали бомбить цели в Бельгии и Франции. [201] Первая операция была проведена 29 июня 1942 года . [202] 27 января 1943 года они впервые расширили зону американских операций на Германию. [203] В 1942 году USAAF совершили 1394 бомбардировочных и 1081 истребительный вылет над Западной Европой. [190] Летчики-истребители Шперрле несли бремя обороны в 1942 году. Позже в том же году JG 1 был назначен в Luftwaffenbefehlshaber Mitte , позже известный как Luftflotte Reich (Воздушный флот Рейха), но участвовал в небольших боях, поскольку USAAF редко пересекал границу с Нидерландами. [201] После этого воздушная война только обострилась. Шперле сопротивлялся попыткам Люфтваффенбефельсхабера Митте получить контроль над силами ПВО или допустить физическую деградацию своего воздушного флота, а наступательный настрой OKL благоприятствовал передовым частям. [204] В конечном итоге, 3-й воздушный флот потерял зенитные части Luftgaue VII, XII и XIII. [205]
В боевом составе Luftflotte 3 на 10 июня 1943 года было только одно полное истребительное крыло и по одной группе из двух других крыльев вместе с двумя независимыми эскадрильями ( staffeln ). Единственным оставшимся истребительно-бомбардировочным подразделением была SKG 10 под командованием IX Fliegerkorps . Единственным боевым подразделением под командованием Höherer JagdfliegerführerWest под командованием Макса Ибеля была I./JG 27 . Jagdfliegerführer 2 под командованием генерал-майора Иоахима-Фридриха Хута состояла только из II./JG 26 и трех других эскадрилий. [206]
В тот же день началось комбинированное бомбардировочное наступление, круглосуточно бомбившее оккупированную немцами Европу — оборона этих регионов стала известна как оборона Рейха . Целью наступления было уничтожение Люфтваффе и его вспомогательных объектов в Европе посредством воздушных бомбардировок и уничтожения немецкой истребительной обороны в бою. Превосходство в воздухе должно было быть достигнуто до операции «Оверлорд» . [207] Операции Восьмой воздушной армии США создали кризис в июле и августе 1943 года. [208] В марте 1943 года уже был отмечен немедленный рост потерь. В отчете 3-го воздушного флота было признано, что размер и оборонительная мощь американских бомбардировщиков требуют своевременного перехвата массированными формированиями для любого шанса на успех. Только в июле западные истребительные силы потеряли 335 одномоторных самолетов по всем причинам — 18,1 процента от имеющейся численности, сообщенной 1 июля. [208] Также наблюдалось заметное снижение качества подготовки пилотов. [209]
С немецкой стороны прозвучал призыв объединить немецкие истребительные силы и удерживать их подальше от побережья и держать их вне досягаемости истребителей сопровождения союзников . Независимо от логики, Шперле выступил против идеи сохранения своего командования. [210] Шперле был чувствителен к централизованному командованию истребительными силами и сопротивлялся. 14 сентября 1943 года район операций 3-го воздушного флота охватывал большую часть Франции, за исключением некоторых регионов в Эльзасе-Лотарингии ; Люксембург , западная и южная Бельгия были в его зоне ответственности. [205] Штаб Шперле оставался в Париже. Самой крупной организацией, прикрепленной к командованию Шперле, была 3-я истребительная дивизия (3-я истребительная дивизия), базировавшаяся в Меце , под командованием Вернера Юнка . [205] [211] Шперле сохранил Luftgaue на юге Германии, а его воздушный флот получил контроль над 5-й истребительной дивизией . [211] 15 сентября 1943 года для улучшения организации Шперле был сформирован II. Jagdkorps с 5-й и 4-й Jagd Division . Улучшение командования и управления не имело большого значения в битве с USAAF, поскольку ни одна из дивизий не получила необходимых подкреплений. [212]
С ноября 1942 по август 1943 года OKL упустила последний шанс создать резерв для борьбы за превосходство в воздухе в предстоящих сражениях. Нежелание немецких лидеров авиации торговать пространством ради времени вынудило Люфтваффе вступить в битву на истощение, в которой они не могли победить. [213] В конце 1943 года немецкая ПВО добилась временных успехов против Восьмой воздушной армии USAAF — миссия Швайнфурт-Регенсбург и Второй налет на Швайнфурт были оборонительными победами, одержанными непомерной ценой и при периферийном участии Шперрле. [214] В феврале 1944 года «Большая неделя» была нацелена на цели, базирующиеся в Германии и Франции. Немецкие истребительные силы были обескровлены в течение следующих двух месяцев. [215] До июня 1944 года 3-й воздушный флот оставался слабым и имел мало штурмовиков; почти все они базировались на Восточном фронте. Летчикам-истребителям Шперрле было поручено атаковать десантные войска. [216] Подкрепление пришло из Воздушного флота Рейха , но ни один из пилотов не был обучен для проведения операций по атаке наземных целей. [216]
Главным результатом комбинированного наступления на воздушный флот Шперле стало отвлечение и усиление Воздушного флота Рейха за счет Воздушного флота 3. К июню 1944 года количество истребителей, доступных на западе, составляло 170. [217] Воздушный флот Шперле имел, самое большее, 300 истребителей 6 июня 1944 года для противодействия высадке в день Д. [218] Западные союзники накопили 12 837, включая 5400 истребителей. [ 218] Воздушный флот был особенно слаб в ночных истребительных подразделениях. Учитывая низкий приоритет их производства, Шперле шел на периоды без возможностей ночных боев, несмотря на решающее географическое положение своего воздушного флота и подверженность важных французских отраслей промышленности ночным атакам. [219] Отвлечение ресурсов распространилось и на зенитную артиллерию. 14 мая 1944 года OKL отменило приказ о переводе пяти тяжелых и четырех легких или средних батарей из 1-го и 6-го воздушных флотов в Шперрле и вместо этого перенаправило их в Рейхский воздушный флот . [220] Шперрле сохранил III зенитный корпус, который можно было использовать в наземных боях. [221]
Другим аспектом воздушной войны было ночное наступление против Германии. Атаки бомбардировочного командования на промышленные города Германии привели Гитлера в ярость, и он приказал Шперле использовать бомбардировщики Пельца для ответного удара. [164] Воздушный флот Шперле был усилен по приказу Геринга с целью бомбардировки Лондона. Наступление получило название «Операция Штейнбок» и началось в январе 1944 года. [222] Оперативные аспекты были разработаны Пельцем. Он заметил Герингу, что ему понадобится любой самолет, способный нести бомбу. К декабрю 1943 года Пельц собрал 695 боевых самолетов перед наступлением. [223] Из этих самолетов 467 были бомбардировщиками, 337 из них были боеспособными. 20 января 1944 года их число возросло до 524, а 462 были готовы к бою. [224] Пельц был подчинен Герингу, минуя Шперле, которого Гитлер и Геринг на этом этапе считали сибаритом. [225] Слабое наступление было высмеяно британцами, и силы Пельца понесли 10 процентов потерь за вылет, из-за незначительного военного успеха и потери 329 бомбардировщиков. [226] [227] Наступление растратило последние резервы немецких бомбардировщиков. [228] Потери стали ударом для Шперле. Он хотел использовать свои бомбардировочные силы для атаки сил вторжения ночью на посадочных площадках и пунктах посадки в Англии. [229] Гитлер и Геринг отвергли эту стратегию как «слишком пассивную». [230]
Сигналы Enigma воздушного флота Шперрле были взломаны, и дешифровщики Ultra из Блетчли-Парка расшифровали сигналы, отправленные штабом Luftflotte 3 в OKW. Читая отчеты, разведка союзников пришла к выводу, что бомбардировки мостов к западу от Сены и активность истребителей между Мантом и Ле-Маном убедили штаб воздушного флота в том, что вторжение произойдет в Па-де-Кале. В отчетах воздушного флота от 8 и 27 мая 1944 года выражалось мнение, что эта активность «безошибочно» указывала на такой вывод. Операция «Фортитьюд» укрепила эту веру. [231]
Атаки союзников в мае 1944 года против баз оказали разрушительное воздействие на возможности Luftflotte 3. ULTRA предоставила союзникам разведданные о местоположении и силе немецких истребительных подразделений, а также об эффективности атак. Они знали, когда ремонт баз был завершен и когда немцы решили покинуть определенные места. Союзники провели интенсивную, хорошо спланированную кампанию, которая уничтожила немецкую структуру вблизи Ла-Манша и пляжей вторжения и вынудила воздушный флот Шперле отказаться от усилий по подготовке баз вблизи Ла-Манша. [232] Дальнейший ущерб был нанесен сети противовоздушной обороны Шперле. Около 300 000 человек работали в Luftflotte 3, 56 000 в сигналах. Укрепление радиолокационных станций после Дьепа только выделило их, и 76 из 92 были выведены из строя днем Д, ослепив его Jagdkorps . [233]
С декабря 1943 года немцы планировали перебросить подкрепления в 3-й воздушный флот , когда произойдет вторжение, чтобы затем начать решительную воздушную атаку против высадившихся в первые часы. [216] План, известный как операция «Доктор Густав», немедленно раскрылся из-за перехватов ULTRA, в которых сообщалось о дате и времени прибытия подкреплений. [234] Воздушное наступление союзников опустошило немецкие истребительные базы и подразделения, в то время как Штейнбок вывел бомбардировочные силы из боя. [235]
5 июня, накануне Нормандской кампании , в Luftflotte 3 насчитывалось 600 самолетов всех типов. Ожидалось, что Luftflotte Reich отправит войска во Францию. Немецкие метеорологические отчеты неверно истолковывали погоду, поэтому вторжение застало командование врасплох. [216] Из его общей численности только 115 одномоторных истребителей были в строю, 37 двухмоторных истребителей, 137 бомбардировщиков, 93 противокорабельных самолета, 48 штурмовиков и 53 разведывательных самолета. Только 56 ночных истребителей были готовы к бою во Франции. [236] Противокорабельные силы Шперле, Fliegerkorps X, состояли всего из 137 обычных бомбардировщиков, что было совершенно недостаточно для противодействия военно-морским силам союзников. [237] 23 мая 1944 года в распоряжении Шперле было 349 тяжелых и 407 зенитных батарей. [238]
Союзники имели превосходство в воздухе 6 июня 1944 года и совершили 14 000 вылетов в поддержку вторжения. В первый день британцы и Содружество высадили 75 215 человек, а американцы — 57 500. Большая группа из 23 000 парашютистов десантировалась ночью. [216] 3-й воздушный флот едва отреагировал. Тем не менее, Шперрле отдал своим летчикам помпезный приказ дня:
Мужчины 3-го воздушного флота ! Враг начал давно объявленное вторжение. Долго мы ждали этого момента, долго мы готовились, как внутренне, так и на поле боя, неутомимым, бесконечным трудом. Теперь наша задача — победить врага. Я знаю, что каждый из вас, верный своей присяге знамени , выполнит свой долг. От вас потребуют великих дел, и вы проявите самую храбрую боевую доблесть. Салют фюреру. [216]
Чувства Шперле были бредовыми. 3-й воздушный флот совершил менее 100 вылетов, включая 70 одномоторных истребителей. Вечером и ночью бомбардировщики и противокорабельные эскадрильи совершили еще 175 вылетов против флота вторжения. Шперле потерял 39 самолетов, 21 из которых был поврежден, 8 — по небоевым причинам. [216]
3-й воздушный флот получил 200 истребителей из Германии в течение 36 часов после вторжения. Еще 100 последовало 10 июня. Их эффективность была снижена из-за разрушения авиабаз, что заставило подразделения развернуться на недостаточно подготовленных аэродромах. [239] Большинство из 670 самолетов, которые усилили Шперрле, были использованы, поскольку авиабазы подвергались постоянным атакам, и противокорабельные усилия провалились. [240]
ULTRA следила за передвижениями воздушных частей. В ночь с 7 на 8 июня бомбардировщики и противокорабельные самолеты совершили 100 вылетов, в то время как дневные силы совершили 500 вылетов 8 июня, из которых 400 — одномоторные истребители; Luftflotte 3 потерял 68 самолетов в течение дня. В первую неделю операций было потеряно 362 самолета. Во вторую неделю было уничтожено еще 232 самолета. Таким образом, за две недели с 6 по 19 июня они потеряли почти 75 процентов самолетов, которыми Luftflotte 3 располагал 5 июня. [239] С 6 по 30 июня немцы потеряли 1181 самолет в 13 829 вылетах. [241] Из этих вылетов 9471 были истребительными. [238]
Немецкие истребители, загруженные бомбами, не могли защитить себя и понесли тяжелые потери. Они мало чего добились, и вскоре истребительные части прекратили операции по атакам наземных целей. [242] 3-й воздушный флот использовал новейшее оружие в попытке атаковать судоходство союзников — Mistel , Messerschmitt Me 262 и Henschel Hs 129 дебютировали в июне и июле 1944 года в очень небольшом количестве. [243] Ракеты с радиоуправлением потопили всего два судна и повредили семь в Нормандии. Торпедоносцы потопили два и повредили только три. Попытка борьбы с судоходством оказалась неудачной. [244] В июне было совершено около 1200 атак на судоходство и 900 операций по установке мин, но без особого эффекта. [245]
9 июля ULTRA перехватила сообщения от Шперле, уведомлявшего его подразделения о необходимости принятия «жестоких» мер экономии топлива и запрещавшего ненужную трату топлива. [246] В другом расшифрованном сообщении от 3-го воздушного флота в OKL говорилось, что воздушные атаки настолько истощили запасы топлива, что июньского запаса придется хватить до конца июля. [247] II. Jagdkorps получил приказ от Шперле прекратить наземные атаки и ночные операции в августе из-за топливного кризиса. [248] В августе 1944 года, когда немецкая армия отступала из Франции, воздушный флот Шперле мог совершить только 250 вылетов для ее прикрытия. [245]
Исключением были действия III зенитного корпуса Шперрле. [249] Союзные воздушные силы потеряли 1564 самолета в июне 1944 года, большинство из них из-за зенитной артиллерии. Потери привели к снижению активности в июле и августе 1944 года. Командование 9-й воздушной армии США критически отнеслось к немецкой истребительной обороне, но отметило, что зенитная оборона была эффективной и источником постоянного истощения. [241] Американское воздушное командование теряло 10–15 процентов в месяц с апреля по июль 1944 года. [241]
Шперле был уволен со своего поста 23 августа 1944 года, [250] часов до того, как американские и французские войска освободили Париж и захватили его штаб-квартиру. Когда немецкий фронт рухнул после Фалезского котла , наземная организация воздушного флота бежала на восток через Сену. Гитлер обвинил личный состав 3-го воздушного флота в дезертирстве и возложил ответственность на Шперле. 22 сентября 1944 года его прежнее командование было понижено с воздушного флота до воздушного командования. [251]
К моменту увольнения Шперле якобы уже давно потерял веру в немецкие военные усилия и в военное руководство Гитлера и Геринга. [252] Он стал ленивым и имел привычку предаваться атрибутам и роскоши, которые предлагала оккупированная Франция. Шперле влез в долги, но сохранил достаточное положение у Гитлера, чтобы ему одолжили или подарили 50 000 рейхсмарок . [252] В феврале 1945 года Гитлер подарил ему 100 000 рейхсмарок на его 60-летие. [253] Во время войны Гитлер время от времени дарил Шперле произведения искусства, которые могли быть разграблены на оккупированных территориях.
Аналитики деятельности Шперле критиковали его предполагаемое бездействие в Нормандии и указывали на критические современные армейские отчеты о неудачах его командования. Другие подвергали сомнению влияние Шперле на проведение операций и предполагали, что он был удобным козлом отпущения для Геринга. Шперле оставался озлобленным после поражения во Франции. Он был признан негодным для высшего командования и провел остаток войны в Führerreserve , начиная с 5 октября 1944 года. [254] [250] 1 мая 1945 года Шперле был арестован британской армией и стал военнопленным . [254]
Шперле был схвачен союзниками и обвинен в военных преступлениях на процессе верховного командования на последующем Нюрнбергском процессе, но был оправдан . [255] Он был снова оправдан в июне 1949 года после второго слушания в суде в Мюнхене . Суд пришел к выводу, что Шперле никогда не был членом нацистской партии или одной из ее дочерних организаций. [256] После войны он жил тихо и умер в Мюнхене 2 апреля 1953 года. Он был похоронен на деревенском кладбище в Тайнинге , Бавария. [253]
