La Amistad ( произносится [la a.misˈtað] ; по-испански « Дружба» ) — двухмачтовая шхуна XIX века , принадлежавшая испанцу, проживавшему на Кубе . Она прославилась в июле 1839 года восстанием рабов- менде , которые были захвачены и проданы европейским работорговцам и незаконно перевезены португальским судном из Западной Африки на Кубу в нарушение европейских договоров против атлантической работорговли . Испанские плантаторы Дон Хосе Руис и Дон Педро Монтес купили 53 пленника в Гаване, Куба , включая четверых детей, и перевозили их на корабле на свои плантации недалеко от Пуэрто-Принсипе (современный Камагуэй, Куба ). [1] Восстание началось после того, как повар шхуны в шутку сказал рабам, что их нужно «убить, засолить и сварить». Сенгбе Пие (также известный как Джозеф Синке ) освободил себя и остальных на третий день и начал восстание. [2] Они захватили корабль, убив капитана и повара. В схватке также погибли двое африканцев.
Пие приказал Руису и Монтесу плыть в Африку. Вместо этого они поплыли на север вдоль восточного побережья Соединенных Штатов, уверенные, что судно будет перехвачено, а африканцы вернутся на Кубу в качестве рабов. Катер Washington захватил La Amistad у мыса Монток на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк. Пие и его группа сбежали с судна, но были пойманы вдали от берега гражданами. Их заключили в тюрьму в Нью-Хейвене, штат Коннектикут, по обвинению в убийстве и пиратстве. Человек, который захватил Пие и его группу, заявил, что они его собственность. La Amistad отбуксировали в Нью-Лондон, штат Коннектикут, а оставшиеся на борту были арестованы. Никто из 43 выживших на судне не говорил по-английски, поэтому они не могли объяснить, что произошло. В конце концов, профессор языка Джозайя Гиббс нашел Джеймса Кови , который выступил в качестве переводчика, и они узнали о похищении.
Было подано два иска. Первый иск был подан офицерами судна Washington по поводу претензий на спасенное имущество, а второй иск обвинял испанцев в порабощении африканцев. Испания обратилась к президенту Мартину Ван Бюрену с просьбой вернуть африканских пленников на Кубу в соответствии с международным договором.
Из-за вопросов собственности и юрисдикции дело привлекло международное внимание как дело США против Амистад (1841). В конечном итоге Верховный суд США вынес решение в пользу народа менде, восстановив его свободу. Оно стало символом движения за отмену рабства в США .
La Amistad была двухмачтовой шхуной 19-го века длиной около 120 футов (37 м). В 1839 году она принадлежала Рамону Ферреру, испанскому гражданину. [3] Строго говоря, La Amistad не была типичным рабовладельческим судном , поскольку она не была спроектирована, как другие, для перевозки большого количества рабов-африканцев, и не участвовала в Среднем проходе африканцев в Америку. Судно участвовало в более короткой внутренней каботажной торговле вокруг Кубы, островов и прибрежных стран в Карибском море. Основным грузом, перевозимым La Amistad, была продукция сахарной промышленности. Она перевозила ограниченное количество пассажиров и рабов-африканцев, которых переправляли для доставки или продажи по всему острову. [ требуется ссылка ]
Под командованием Феррера судно La Amistad вышло из Гаваны 28 июня 1839 года в небольшой порт Гуанаха, недалеко от Пуэрто-Принсипе, Куба , с некоторым общим грузом и 53 африканскими рабами, направлявшимися на сахарную плантацию, куда их должны были доставить. [3] Эти 53 пленника менде (49 взрослых и четверо детей) были захвачены африканскими ловцами рабов или иным образом обращены в рабство в Мендиланде [4] (в современной Сьерра-Леоне ), проданы европейским работорговцам и незаконно перевезены из Африки в Гавану, в основном на борту португальского работорговца Teçora , для продажи на Кубе. Хотя Соединенные Штаты и Великобритания запретили атлантическую работорговлю, Испания не отменила рабство в своих колониях. [5] [6] Экипаж La Amistad , не имевший специально построенных рабских помещений, разместил половину пленников в главном трюме, а другую половину на палубе. Пленники могли относительно свободно передвигаться, что помогло им поднять мятеж и захватить судно. В главном трюме под палубой пленники нашли ржавый напильник и перепилили свои наручники. [7]
Около 1 июля, освободившись, мужчины внизу быстро поднялись на палубу. Вооруженные тростниковыми ножами , похожими на мачете , они напали на команду, успешно захватив контроль над судном, под руководством Сенгбе Пье (позже известного в Соединенных Штатах как Джозеф Синке ). Они убили капитана Феррера, а также судового повара Селестино; [8] двое рабов также погибли, двое матросов Мануэль Пагилья и Хасинто сбежали на небольшой лодке. Раб Феррера/мулат юнга Антонио [8] был пощажен, как и Хосе Руис и Педро Монтес, два владельца рабов, чтобы они могли направить судно обратно в Африку. [3] [6] [7] В то время как Менде требовали, чтобы их вернули домой, штурман Монтес обманул их относительно курса, маневрируя судном на север вдоль североамериканского побережья, пока они не достигли восточной оконечности Лонг-Айленда , штат Нью-Йорк.
Несколько лоцманских судов из Нью-Йорка наткнулись на La Amistad 21 августа 1839 года, когда она была обнаружена в тридцати милях к юго-востоку от Сэнди-Хук лоцманским судном Blossom , которое снабжало людей водой и хлебом. Когда они попытались сесть на лоцманское судно, чтобы спастись, лоцманское судно перерезало канат, прикрепленный к La Amistad. Затем лоцманы сообщили о том, что, по их мнению, было судном работорговцев , коллектору порта Нью-Йорка . [9] [10] Два дня спустя лоцманское судно Gratitude наткнулось на La Amistad , когда оно находилось в двадцати пяти милях к востоку от острова Файр . Когда капитан матроса Gratitude хотел посадить на борт лоцмана, один из главарей La Amistad приказал людям стрелять в Gratitude . Выстрелы попали в лоцманское судно, но оно смогло скрыться. [11]
Обнаруженный военно-морским бригом USS Washington во время выполнения разведывательных задач, La Amistad был взят под стражу Соединенными Штатами. [3] [12] [ нужна страница ] К моменту суда шестеро пленников умерли. [8]
Офицеры Вашингтона передали первое дело в федеральный окружной суд по искам о спасении, в то время как второе дело началось в суде Коннектикута после того, как штат арестовал испанских торговцев по обвинению в порабощении свободных африканцев. [6] Однако министр иностранных дел Испании потребовал, чтобы La Amistad и его груз были освобождены из-под стражи, а рабы были отправлены на Кубу для наказания испанскими властями. Администрация Ван Бюрена приняла аргумент испанской короны, но государственный секретарь Джон Форсайт объяснил, что президент не может отдать приказ об освобождении La Amistad и его груза, поскольку исполнительная власть не может вмешиваться в судебную систему в соответствии с американским законодательством. Он также не может освободить испанских торговцев из заключения в Коннектикуте, поскольку это будет представлять собой федеральное вмешательство в вопрос юрисдикции штата. [ требуется ссылка ] Аболиционисты Джошуа Ливитт , Льюис Таппан и Симеон Джоселин сформировали Комитет Амистада для сбора средств на защиту пленников La Amistad . Роджер Шерман Болдуин, внук Роджера Шермана и видный аболиционист, представлял пленников в суде Нью-Хейвена, чтобы решить судьбу рабов. Болдуин и бывший президент Джон Куинси Адамс [13] вели дело в Верховном суде, который вынес решение в пользу африканцев.
Широко разрекламированное судебное разбирательство последовало в Нью-Хейвене, чтобы урегулировать юридические вопросы о судне и статусе пленников Менде. Им грозила казнь, если их признали виновными в мятеже, и они стали популярным делом среди аболиционистов в Соединенных Штатах . С 1808 года Соединенные Штаты и Великобритания запретили международную работорговлю. [14] Чтобы обойти международный запрет на африканскую работорговлю, владельцы судна обманным путем описали Менде как родившихся на Кубе и заявили, что их продают в рамках испанской внутренней работорговли. Суд должен был определить, следует ли считать Менде спасенным грузом и, таким образом, собственностью морских офицеров, которые взяли под опеку судно (что было законно в таких случаях), собственностью кубинских покупателей или собственностью Испании, как утверждала королева Изабелла II . [ необходима цитата ] Вопрос заключался в том, означали ли обстоятельства захвата и транспортировки Менде, что они были юридически свободны и действовали как свободные люди, а не рабы. [6]
Судьи вынесли решение в пользу африканцев в окружных и районных судах, а дело «Соединенные Штаты против Амистада» дошло до Верховного суда США по апелляции. В 1841 году он постановил, что народ менде был незаконно перевезен и содержался в качестве рабов, и они восстали в целях самообороны. [ нужна ссылка ] Он приказал освободить их. [6] Правительство США не оказало никакой помощи, но 35 выживших вернулись в Африку в 1842 году, [6] получив помощь от United Missionary Society, черной группы, основанной Джеймсом У. К. Пеннингтоном . Он был священником-конгрегационалистом и беглым рабом в Бруклине , штат Нью-Йорк, который принимал активное участие в движении аболиционистов. [15] Испанское правительство утверждало, что рабы были гражданами Испании не африканского происхождения. Это создало напряженность между правительством США, испанской короной и британским правительством, которое запретило работорговлю в Британской империи Законом о работорговле 1807 года и недавно отменило рабство в Британской империи Законом об отмене рабства 1833 года . [16]
La Amistad был пришвартован у причала позади таможни США в Нью-Лондоне, штат Коннектикут , в течение полутора лет, и был продан с аукциона маршалом США в октябре 1840 года. Капитан Джордж Хоуфорд из Ньюпорта, штат Род-Айленд, купил судно, а затем потребовал принятия закона Конгрессом для его регистрации. [ необходима цитата ] Он переименовал его в Ion . В конце 1841 года он отплыл на Ion на Бермудские острова и Сент-Томас с типичным для Новой Англии грузом: луком, яблоками, живой птицей и сыром.
В 1844 году Хауфорд продал «Ион» в Гваделупе . [ требуется ссылка ] Нет никаких записей о том, что стало с судном при новых французских владельцах на Карибах.
Мемориал Амистад находится перед зданием мэрии и окружного суда в Нью-Хейвене, штат Коннектикут, где произошли многие события, связанные с этим делом в Соединенных Штатах.
Исследовательский центр «Амистад» в Университете Тулейна , Новый Орлеан, Луизиана, занимается исследованиями рабства, его отмены, гражданских прав и афроамериканцев; он посвящен восстанию рабов на корабле с тем же названием. [ требуется ссылка ] Коллекция портретов выживших в «Ла-Амистад» хранится в коллекции Йельского университета , нарисованных Уильямом Х. Таунсендом во время суда над выжившими. [6]
В период с 1998 по 2000 год ремесленники из порта Мистик в Мистике, штат Коннектикут, построили копию La Amistad, используя традиционные инструменты и методы строительства, общие для деревянных шхун, построенных в 19 веке, но с использованием современных материалов и двигателей, официально названную Amistad . Она была представлена как «Шхуна свободы Amistad ». [17] [18] Современное судно не является точной копией La Amistad , поскольку оно немного длиннее и имеет более высокий надводный борт . Старых чертежей оригинала не сохранилось.
Новая шхуна была построена с использованием общих знаний о Baltimore Clippers и художественных чертежей той эпохи. Некоторые из инструментов, использованных в проекте, были такими же, как те, которые могли бы использоваться корабельным плотником 19-го века, в то время как другие были с электроприводом. Tri-Coastal Marine, [19] проектировщики "Freedom Schooner Amistad ", использовали современные компьютерные технологии для разработки чертежей судна. Бронзовые болты используются в качестве креплений по всему кораблю. Freedom Schooner Amistad имеет внешний балластный киль из свинца и два дизельных двигателя Caterpillar . Ни одна из этих технологий не была доступна строителям 19-го века.
"Freedom Schooner Amistad " эксплуатировалась компанией Amistad America, Inc., базирующейся в Нью-Хейвене, штат Коннектикут. Миссия судна заключалась в просвещении общественности об истории рабства, отмене рабства, дискриминации и гражданских правах. Порт приписки - Нью-Хейвен, где проходил суд над Amistad . Оно также совершало поездки в портовые города для получения образовательных возможностей. Оно также было государственным флагманом и послом Коннектикута. [20] Судно совершило несколько памятных рейсов: одно в 2007 году в ознаменование 200-летия отмены атлантической работорговли в Великобритании (1807) и Соединенных Штатах (1808), [21] и одно в 2010 году в ознаменование 10-й годовщины его спуска на воду в 2000 году в порту Мистик. С 2010 года оно прошло двухгодичный ремонт в порту Мистик и впоследствии в основном использовалось для морской подготовки в штате Мэн и для съемок фильмов. [22]
В 2013 году Amistad America утратила статус некоммерческой организации после того, как не подавала налоговые декларации в течение трех лет и на фоне опасений по поводу ответственности за государственное финансирование со стороны штата Коннектикут. [23] [24] [25] Позднее компания была ликвидирована, и некоммерческая организация Discovering Amistad Inc. [26] выкупила судно у получателя в ноябре 2015 года. Затем Amistad вернулась к образовательной и рекламной деятельности в Нью-Хейвене, штат Коннектикут. [27]
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )CS1 maint: местоположение отсутствует издатель ( ссылка ){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )Все это лишь преамбула к довольно краткому обзору нескольких великолепных сцен Хейдена, из которых «Средний проход» является самой известной.
41°21′40″с.ш. 71°57′58″з.д. / 41,361°с.ш. 71,966°з.д. / 41,361; -71,966