2°45′39″с.ш. 101°44′18″в.д. / 2,76083°с.ш. 101,73833°в.д. / 2,76083; 101,73833
Гран-при Малайзии 2008 года ( официально Гран-при Малайзии Формулы-1 2008 года ) [2] — автогонка Формулы-1 , состоявшаяся 23 марта 2008 года на международном автодроме Сепанг , Сепанг , Малайзия . Это была вторая гонка чемпионата мира Формулы-1 2008 года . Гонку из 56 кругов выиграл Кими Райкконен из команды Ferrari , стартовав со второй позиции. Роберт Кубица финишировал вторым на автомобиле BMW Sauber , а Хейкки Ковалайнен — третьим на McLaren .
Это был полностью Ferrari в первом ряду, так как Фелипе Масса стартовал с поул-позиции , а Райкконен — рядом. Ожидалось, что McLarens Ковалайнена и Льюиса Хэмилтона выстроятся позади Ferrari во втором ряду, но оба гонщика получили по пять штрафных мест на стартовой решетке после квалификации за задержку Ника Хайдфельда и Фернандо Алонсо соответственно, отбросив их на восьмое и девятое места на стартовой решетке. Масса подрезал своего товарища по команде Ferrari на старте, чтобы не дать ему обогнать на подходе к первому повороту. Первая четверка Масса, Райкконен, Кубица и Марк Уэббер удерживали позицию до первого круга пит-стопов. Райкконен вышел в лидеры после этих остановок, и после того, как Масса сошел из-за вращения на гравии, финн одержал победу с отрывом почти в двадцать секунд. Лидер чемпионата Хэмилтон смог финишировать лишь на пятом месте после запоздалого первого пит-стопа на 19-м круге, когда его команда McLaren столкнулась с проблемой на передней правой шине и потеряла позицию при попытке обогнать Уэббера.
Несмотря на пятое место, Хэмилтон сохранил лидерство в чемпионате водителей с 14 очками, за ним следуют Райкконен и Хайдфельд с 11 очками. В чемпионате конструкторов McLaren также сохранили лидерство, при этом их преимущество над Австралией в пять очков сохранилось. BMW Sauber переместилась на второе место с 19 очками, а Ferrari на третье с 11 очками.
В Гран-при приняли участие 22 гонщика в 11 командах по два человека. [3] Командами, также известными как « конструкторы », были Ferrari , McLaren - Mercedes , Renault , Honda , Force India , BMW Sauber , Toyota , Red Bull Racing , Williams , Toro Rosso и Super Aguri . [3]
Перед гонкой гонщик McLaren Льюис Хэмилтон лидировал в чемпионате водителей с 10 очками , а гонщик BMW Sauber Ник Хайдфельд был вторым с 8 очками. За ними в чемпионате водителей Нико Росберг был третьим с 6 очками на Williams, а Фернандо Алонсо был четвертым с 5 очками на Renault. Товарищ Хэмилтона по команде Хейкки Ковалайнен был пятым с 4 очками. [4] В чемпионате конструкторов McLaren–Mercedes лидировали с 14 очками, опережая Williams на пять очков, а BMW Sauber были третьими с 8 очками. [4]
«Сегодня утром я потерял время из-за проблем с коммуникацией в команде, но мы наверстали упущенное во второй сессии. Машина, похоже, едет хорошо, и я доволен проделанной нами работой. Я работал в основном над более жесткими шинами, но думаю, что даже с мягкими, судя по тому, что мы видели, мы можем быть конкурентоспособны. Всегда сложно сказать, где мы находимся по сравнению с нашими соперниками, но я думаю, что мы можем с уверенностью провести остаток уик-энда».
Кими Райкконен размышляет о своей неудаче в первой пятничной сессии и возвращается на третье место во второй сессии. [5]
Перед гонкой были проведены три тренировочные сессии; первая прошла в пятницу утром, а вторая — в пятницу днем. Обе сессии длились 1 час 30 минут при сухой погоде на протяжении всего времени. Третья сессия прошла в субботу утром и длилась час. [6]
В первой сессии Масса был самым быстрым, пройдя круг за 1:35.392, что было на секунду быстрее, чем у любого из его соперников. Райкконен оказался вторым, несмотря на то, что во время сессии у него закончилось топливо, а Ковалайнен оказался третьим, всего на десятую долю секунды медленнее своего коллеги-финна. [7] Также во время сессии машина Red Bull Racing Дэвида Култхарда потерпела неудачу в рулевой тяге на поребрике 12-го поворота, и команде пришлось предоставить разъяснение FIA о том, что конструкция их автомобиля безопасна для Гран-при в соответствии со статьей 2.3 Технического регламента Формулы-1 2008 года. [8] Култхард пропустил вторую тренировочную сессию, в которой Хэмилтон возглавил протокол с кругом за 1:35.055, опередив Массу на 0,151 секунды, а Райкконен отстал еще на две десятых секунды и оказался на третьем месте. [9] В ходе подготовки к квалификационной сессии многие команды ставят на свои автомобили мягкие шины для третьей тренировочной сессии. Мягкие шины обеспечивают лучшую производительность, чем более жесткие шины, но менее долговечны, чем более жесткие. [10] Как и в Австралии, BMW Хайдфельда был самым быстрым, показав время круга 1:35.019, обойдя Ferrari Райкконена и Массы, а Toyota Ярно Трулли оказалась четвертой, отстав от времени Массы всего на одну тысячную секунды. [11]
«Первые повороты моего последнего круга прошли гладко, но затем несколько машин ехали очень медленно на своих первых кругах. Видимо, они не знали, что квалификация все еще продолжается. Перед четвертым поворотом я потерял много времени, потому что оба McLaren ехали по гоночной траектории. Думаю, это стоило мне около двух десятых секунды, что означало бы быть третьим вместо седьмого. Я просто не мог ехать по той траектории, которую хотел, и, что еще важнее, не мог тормозить там, где хотел».
Ник Хайдфельд о выходках водителей McLaren. [12]
В квалификации Масса заработал свой десятый поул в карьере, проехав круг за 1:35.748 в третьей и последней сессии. К нему в первом ряду присоединился товарищ по команде Райкконен, хотя лучшее время финна было более чем на полсекунды медленнее, чем у Массы. [13] Третье и четвертое места изначально достались McLarens Ковалайнена и Хэмилтона, однако после квалификации оба гонщика были понижены на пять позиций на стартовой решетке за опасное вождение; завершив свои быстрые круги, пара McLaren и другие гонщики замедлились, чтобы сэкономить топливо на своих кругах, и помешали Нику Хайдфельду из BMW Sauber и Фернандо Алонсо из Renault , пока они оба были на быстрых кругах. [14] Это привело к введению нового правила для Бахрейна , дающего водителям фиксированное время для прохождения кругов. [15] Неудача McLaren обернулась победой Toyota Трулли, оба из которых стали жертвами помех (Хайдфельд и Алонсо), товарища Хайдфельда по команде Кубицы и машины Red Bull Уэббера. Тимо Глок замкнул десятку лучших на своей Toyota. [13]
На старте Масса выехал на трассу, чтобы помешать Райкконену обогнать его. Чуть дальше Хэмилтон смог подняться на пятое место, а Уэббер — на четвертое. Также на первом круге Себастьен Бурдэ вылетел из гонки. Столкновение между Williams Нико Росберга и Toyota Глока произошло несколькими поворотами позже, в результате чего Росберг разрушил переднее крыло своего Williams FW30 и вынудил Глока сойти с гонки. На четвертом круге Алонсо и Хайдфельд обогнали Red Bull Дэвида Култхарда и заняли девятое и восьмое места соответственно. Адриан Сутил был вынужден сойти с гонки два круга спустя, когда он выехал с трассы на траву из-за проблем с гидравликой.
К девятому кругу Хэмилтон был в двух секундах от Уэббера, а Ferrari Массы и Райкконена открыли отрыв от остальных участников. Оба установили новые быстрые круги за следующие четыре круга. Уэббер заехал на пит-стоп на 16-м круге, Масса на 17-м круге, а Райкконен на 18-м круге, опередив Массу. Хэмилтон заехал на пит-стоп на 19-м круге, и у команды возникли проблемы со снятием его передней правой шины, из-за чего ему пришлось остановиться почти на двадцать секунд, и в процессе он проиграл Ferrari около двенадцати секунд [16] , то есть он вышел позади Уэббера на 11-м месте.
Райкконен впервые лидировал, когда Кубица заехал на пит-стоп на 21-м круге. За следующие шесть кругов он увеличил отрыв почти до четырех секунд. Хэмилтон поднялся на седьмое место к 26-му кругу, но все еще не смог обогнать Уэббера. Хэмилтон отставал от него на полсекунды к 29-му кругу, но это заставило его сильнее тормозить и потерять время для остальных участников гонки. Масса вылетел из гонки на 31-м круге, застряв в гравии. Это дало Райкконену преимущество более чем в 20 секунд от следующего гонщика Кубицы. Хэмилтон наконец обогнал Уэббера на 40-м круге, когда тот заехал на пит-стоп. Двигатель Феттеля отказал кругом позже, и он был вынужден сойти с дистанции. Хэмилтон оставался впереди Уэббера после своего второго пит-стопа на 44-м круге. Теперь он отставал на шесть секунд от Трулли на четвертом месте и начал сокращать это отставание на последних кругах.
Алонсо на восьмом месте теперь начал приближаться к Уэбберу. Хэмилтон был в двух секундах от Трулли за два круга до финиша, но не смог обойти его до конца гонки. Райкконен выиграл гонку почти на двадцать секунд раньше Кубицы, который показал свой лучший результат на втором месте; Ковалайнен пришел третьим. [17] Ник Хайдфельд и BMW Sauber заработали свой первый самый быстрый круг, дав Хайдфельду рекорд по «большему количеству гонок до первого самого быстрого круга» со 134, превзойдя предыдущий рекорд в 114, установленный Тьерри Бутсеном . [18] [19]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
