Железнодорожная станция Seven Kings находится на линии Great Eastern Main Line , обслуживая район Seven Kings в лондонском районе Редбридж , восточный Лондон. Она находится в 8 милях 46 цепях (13,8 км) вниз по линии от London Liverpool Street и расположена между Ilford и Goodmayes . Ее трехбуквенный код станции — SVK, и она находится в зоне Travelcard 4. Станция была открыта 1 марта 1899 года компанией Great Eastern Railway . В настоящее время она управляется линией Elizabeth , которая обслуживает рейсы между Шенфилдом и Хитроу, терминал 5 .
Железная дорога через место станции Seven Kings была впервые построена в 1839 году Eastern Counties Railway , как первая часть того, что позже стало Great Eastern Main Line . Первоначально поезда ходили между Mile End и Romford .
К 1860-м годам железные дороги Восточной Англии оказались в затруднительном финансовом положении, и большинство из них были сданы в аренду Eastern Counties Railway (ECR). Хотя они и хотели формально объединиться, они не могли получить на это согласие правительства до 1862 года, когда была образована Great Eastern Railway (GER). [3]
По мере роста Лондона застройщики начали приобретать землю для строительства новых объектов недвижимости. GER поняла, что двухпутной магистрали недостаточно, чтобы справиться с новым пригородным и междугородним движением, и при этом обеспечить надежное обслуживание второстепенных станций. Ответом стала программа четверного расширения (предоставления двух дополнительных путей) вдоль маршрута, и эта работа проводилась поэтапно. Станция Seven Kings была открыта Great Eastern Railway 1 марта 1899 года и была снабжена четырьмя платформами, причем местные службы останавливались на двух самых северных платформах, а две другие использовались, когда они были недоступны. В течение короткого периода времени станция была концом нового четырехпутного участка с двумя путями на север до Ромфорда. Четырехпутный путь был продлен до перекрестка к югу от Ромфорда в 1901 году. [4]
Сигнальная будка Seven Kings West располагалась к западу от станции между двумя рядами линий и позднее, в 1903 году, контролировала линию до кольца Фэрлоп (см. ниже). [5] Была еще одна сигнальная будка под названием Seven Kings East, расположенная на верхней стороне к востоку от станции. [6]
В 1903 году GER открыла новую линию до Hainault Loop , а к югу от станции открылся трехсторонний треугольный перекресток. Южная часть треугольника расходилась у Ilford Carriage Sidings Junction и использовалась для регулярных пассажирских перевозок. Северная часть перекрестка использовалась для экскурсионного движения (в Эппинг-Форест ) и товарных поездов. Треугольник также использовался для поворота локомотивов из депо Ilford Engine Departamento , которое располагалось к югу от Ilford Carriage Sidings Junction. [7]
Таблица 298 расписания Брэдшоу за июль 1922 года показывает, что Seven Kings регулярно отправляет поезда с Ливерпуль-стрит или Фенчерч-стрит. Эти поезда заканчивались в Чадуэлл-Хит, Ромфорде или Гидеа-парке.
В 1923 году GER объединилась с другими железными дорогами, образовав Лондонскую и Северо-Восточную железную дорогу (LNER).
.jpg/1280px-Suburban_train_for_Brentwood,_GER_section_of_the_LNER_(CJ_Allen,_Steel_Highway,_1928).jpg)
В этот период пригородные поезда обслуживались в основном локомотивами LNER класса N7 в составе вагонов коридорного типа.
В 1930-х годах были составлены планы электрификации пригородных линий от Ливерпуль-стрит до Шенфилда на 1500 В постоянного тока, и работа по их реализации была начата. Однако начало Второй мировой войны привело к временной остановке большей части проекта, и только в 1949 году проект был завершен. [8]
Сигнальная будка Seven Kings East была закрыта 19 декабря 1943 года. Сигнальная будка на Seven Kings West была закрыта в рамках программы пересигнализации (на цветную световую сигнализацию) и электрификации 7 августа 1949 года. Ответственность за сигнализацию поездов, проходящих через этот район, взяла на себя новая сигнальная будка под названием Ilford Car Sheds . [6] [5]
Южная часть треугольного перекрестка была закрыта для пассажиров 30 ноября 1947 года. Место было использовано для нового депо Илфорд , в котором должны были разместиться новые электропоезда класса 306. [9]
1 января 1948 года, после национализации железных дорог, Seven Kings стала частью Восточного региона Британских железных дорог . Схема электрификации и связанные с ней работы были завершены, и с февраля 1949 года электропоезда класса 306 работали по паровому графику, а ускоренный полностью электрический график был введен в сентябре 1949 года. [10]
Система электрификации постоянного тока 1500 В была преобразована в систему переменного тока 25/6,35 кВ в период с 4 по 6 ноября 1960 года. [11]
Северная часть треугольного перекрестка была закрыта 17 марта 1956 года, и эта территория затем использовалась для дальнейшего расширения депо Илфорда. [9]
В 1980 году были введены в эксплуатацию первые электропоезда класса 315, которые заменили электропоезда класса 306 и использовались в пассажирских поездах, обслуживающих Мэриленд. [12]
Ряд зданий платформы были снесены в начале 1980-х годов. [13]
Железная дорога была разделена на сектора в 1982 году; Seven Kings и поезда, останавливающиеся на ней, стали частью сектора London and South-East. 10 июня 1986 года она была переименована в Network South East , которая отвечала за рабочие услуги вплоть до приватизации. [14] [15]
В апреле 1994 года ответственность за обслуживание инфраструктуры взяла на себя компания Railtrack ; в 2002 году ее сменила компания Network Rail .
Между приватизацией 1 апреля 1994 года и 4 января 1997 года станция эксплуатировалась неприватизированным подразделением. С тех пор пассажирские перевозки на станции осуществлялись следующими франшизами:
В июне 2017 года новые поезда класса 345 начали вводиться в эксплуатацию в рамках подготовки к открытию Crossrail . Были установлены новые лифты, указатели, пункты помощи, экраны с информацией для клиентов и системы видеонаблюдения. Платформы в Seven Kings слишком короткие для 9-вагонных поездов длиной 200 метров (220 ярдов), поэтому используется выборочное открытие дверей , чтобы предотвратить открытие дверей в одном вагоне. [16]
В феврале 2019 года на станции Seven Kings был введен бесступенчатый доступ. [17]
Поезда класса 315 были окончательно выведены из эксплуатации в 2022 году. 22 ноября 2022 года по линии Crossrail (переименованной в линию Elizabeth) начались сквозные рейсы в центр Лондона, аэропорт Хитроу и Рединг. [18]
23 января 1963 года восемь человек получили ранения в результате столкновения двух поездов на главной линии недалеко от станции Seven Kings. Экспресс-поезд из Harwich Parkeston Quay в Лондон проехал сигнал опасности и врезался в заднюю часть останавливающегося поезда Southend - London на «довольно низкой скорости». Впоследствии у экспресс-поезда была обнаружена неисправность одного из тормозов. В отчете Министерства транспорта об инциденте говорилось, что машинист экспресса «не может быть полностью освобожден от ответственности», учитывая его проезд на красный сигнал. Линия была вновь открыта через четыре часа после инцидента. [19]
Станция Seven Kings — ближайшая к Ilford EMU Depot .
Автобусные маршруты London Buses 86 и N86 обслуживают станцию. [20]
Большинство маршрутов в Seven Kings обслуживаются линией Elizabeth Line с использованием электропоездов класса 345 , а очень ограниченное количество маршрутов обслуживается компанией Greater Anglia с использованием электропоездов класса 720 .
Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет: [21] [22]
В часы пик станция обслуживается рядом дополнительных служб между London Liverpool Street и Gidea Park . Эти службы не останавливаются в Whitechapel . Станция также обслуживается одним ранним утренним поездом Greater Anglia из Колчестера в London Liverpool Street.
По воскресеньям движение поездов в Шенфилд и обратно сокращается до 4 тонн в час, а поочередные рейсы осуществляются только до Гидеа-парка.
Чтобы облегчить сотрудникам доступ к депо Илфорда, компания Greater Anglia запускает ранний утренний рейс из Колчестера до Ливерпуль-стрит с остановкой в Севен-Кингс.
