Монитор слепых зон или мониторинг слепых зон — это сенсорное устройство на базе транспортного средства , которое обнаруживает другие транспортные средства, расположенные со стороны водителя и сзади. Предупреждения могут быть визуальными , звуковыми, вибрационными или тактильными . [1] [2]
Мониторы слепых зон могут делать больше, чем просто следить за боковыми сторонами и задней частью автомобиля. Они также могут включать «оповещение о перекрестном движении сзади», «которое предупреждает водителей, выезжающих с парковочного места задним ходом, о приближающемся сбоку транспорте». [1] [3]
Если боковые зеркала автомобиля отрегулированы правильно, слепых зон по бокам нет. [3] [4] [5] [6] Этот метод был впервые описан Джорджем Платцером в 1995 году в докладе, представленном Обществу инженеров-автомобилестроителей , [3] [4] [6], но этот метод часто упускают из виду на курсах обучения вождению и к нему нужно привыкнуть. Неподготовленные водители склонны слишком далеко отрегулировать боковые зеркала, чтобы видеть боковые стороны своего автомобиля, но не видеть автомобили, движущиеся рядом по соседним полосам. Расчетное устранение слепых зон обученными водителями недорого и устраняет необходимость в дорогостоящих технологических решениях этой проблемы, при условии, что водители тратят время на правильную настройку и использование своих зеркал. [3]
Платцер получил патент на свой монитор слепых зон, и он был включен в различные продукты, связанные с Ford Motor Company. [3] Зеркало слепой зоны рекламировалось как «элегантное и относительно недорогое решение» этой признанной проблемы. [3]
BLIS — это аббревиатура от Blind Spot Information System , системы защиты, разработанной Volvo . Предыдущая материнская компания Volvo, Ford Motor Company , с тех пор адаптировала систему к своим брендам Ford, Lincoln и Mercury .
Эта система была впервые представлена на концепт-каре Volvo SCC 2001 года , затем запущена в производство на внедорожнике Volvo XC90 2003 года и выдавала визуальное предупреждение, когда автомобиль въезжал в слепую зону, когда водитель менял полосу движения, используя камеры и радарные датчики, установленные на корпусах зеркал заднего вида, для проверки слепой зоны на предмет предстоящего столкновения. Volvo получила награду AutoCar Safety and Technology за внедрение этой функции.
Mazda была первым японским автопроизводителем, предложившим монитор слепых зон , который они называют «BSM» (Blind Spot Monitoring). Первоначально он был представлен в 2008 Mazda CX-9 Grand Touring и оставался ограниченным только этой самой высокой комплектацией до 2012 модельного года. В 2013 году BSM был стандартным для моделей CX-9 Touring и Grand Touring.
Mazda также добавила BSM в переработанную Mazda 6 2009 года . Мониторинг слепых зон был стандартным оборудованием в комплектациях 6i и 6s Grand Touring и был доступен в качестве опции в некоторых более низких комплектациях. С тех пор Mazda расширила доступность BSM, добавив его в список функций Mazda2 , Mazda3 , CX-3, CX-5 , MX-5 Miata и предстоящего CX-30 , часто как часть пакета опций.
Хотя Ford GT90 был всего лишь концепт-каром, он стал первым автомобилем, оснащенным современной системой контроля слепых зон. [7]
В настоящее время Ford использует аббревиатуру BLIS для своего обнаружения слепых зон. Система активна как на «drive», так и на «neutral» передачах трансмиссии и отключается при движении задним ходом или парковке. [8] На продуктах Ford система была впервые представлена весной 2009 года на Ford Fusion и Fusion Hybrid 2010 года, Mercury Milan и Milan Hybrid 2010 года и Lincoln MKZ 2010 года .
Mitsubishi предлагает систему предупреждения о слепых зонах (BSW) на Pajero Sport, выпущенном в 2016 году. [9]
В 2010 году Nissan Fuga / Infiniti M впервые предложили возможности контрруления, чтобы уберечь автомобиль от столкновения. [10]
{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )