stringtranslate.com

Сикорский CH-148 Циклон

Sikorsky CH-148 Cyclone — двухмоторный многоцелевой корабельный вертолёт , разработанный Sikorsky Aircraft Corporation для канадских вооружённых сил . [3] [4] Военный вариант Sikorsky S-92 , CH-148 предназначен для корабельных операций и заменил CH-124 Sea King , который находился на вооружении канадских вооружённых сил с 1963 по 2018 год.

Cyclone поступил на вооружение Королевских канадских военно-воздушных сил (RCAF) в 2018 году и теперь выполняет противолодочные операции (ASW), разведывательные и поисково-спасательные операции с фрегатов Королевского канадского флота . Вертолет также выполняет вспомогательные и транспортные функции в поддержку национальных и международных усилий по обеспечению безопасности. [5] В 2004 году Канада заключила с Sikorsky Aircraft контракт на 28 вертолетов CH-148, поставки которых изначально планировалось начать в 2009 году. Поставки неоднократно откладывались из-за проблем с разработкой и сложностей с выполнением требований контракта; первые поставки, включавшие шесть первоначальных вертолетов (обозначенных как Block 1), состоялись в июне 2015 года. Три года спустя Cyclone Block 2 достиг начальной эксплуатационной готовности (IOC). Флот был ненадолго остановлен в начале 2020 года после аварии, которую приписали плохой документации и ошибкам программного обеспечения.

Разработка

Происхождение

Канада начала искать замену морскому вертолету Sea King в 1986 году, когда она опубликовала заявку на проект New Shipborne Aircraft (NSA). Был выбран вариант AgustaWestland EH101 , и был подписан контракт с правящей в то время партией страны, Прогрессивными консерваторами. После смены правительства на Либеральную партию, контракт на EH-101 был аннулирован. Аннулирование привело к длительной задержке в закупке заменяющего самолета. Проект приобрел повышенное значение в начале 2000-х годов, и был инициирован еще один конкурс закупок. [6]

23 ноября 2004 года Министерство национальной обороны Канады объявило о присуждении контракта на сумму 1,8 млрд канадских долларов компании Sikorsky на производство 28 вертолетов, поставки которых должны начаться в январе 2009 года. [7] Кроме того, субподрядчики Sikorsky, General Dynamics Canada и L-3 MAS, отвечают за техническое обслуживание в процессе эксплуатации и за Центр подготовки морских вертолетов, включающий два оперативных симулятора. Другие элементы поддержки в процессе эксплуатации включают интегрированную систему мониторинга состояния транспортного средства, запасные части и поддержку программного обеспечения. [8]

Первый полет первого серийного CH-148, серийный номер 801 (регистрационный номер FAA N4901C), состоялся во Флориде 15 ноября 2008 года. [9] [10]

Задержки и обновления

В мае 2010 года Sikorsky объявила о модернизации двигателя для CH-148 Cyclone к концу 2012 года. General Electric разрабатывала новую версию двигателя на основе CT7-8A1. CT7-8A1 делает CH-148 Cyclone тяжелее и менее эффективным, чем ожидалось. General Electric разработала CT7-8A7, который должен был быть сертифицирован к июню 2012 года и в конечном итоге интегрирован в Cyclone как можно скорее. General Electric разработала модернизированный двигатель за свой счет. Новая версия двигателя CT7-8A7 выдает на 10% больше лошадиных сил. [11] CT7-8A7 включала модификации топливного коллектора и форсунок. Временные CH-148 должны были быть оснащены двигателями CT7-8A1. [12]

Дополнительные осложнения в программе и ограничения со стороны правительства США по Международным правилам торговли оружием задержали первоначальные поставки самолетов до 2010 года. [13] Дальнейшие задержки привели к тому, что ожидаемая поставка была перенесена на 2015 год. [14] В 2013 году Канада отклонила поставку «временных» вертолетов, предложенных Sikorsky, в которых отсутствовали критически важные системы миссии. [15] В сентябре 2013 года канадское правительство объявило, что они пересматривают покупку CH-148 и рассмотрят возможность отмены контракта и заказа других вертолетов, если это будет лучшим вариантом; [16] к этому моменту Sikorsky накопила более 88 миллионов долларов в качестве поздних убытков с 2008 года. [17]

В июне 2014 года было объявлено, что канадское правительство сняло с Sikorsky обязательное требование поставлять CH-148 с 30-минутным главным редуктором для работы всухую. Это была ключевая функция безопасности, определенная как обязательная в первоначальном запросе предложений, и одна из 7 уступок, сделанных Sikorsky. [18] Канадское правительство заявило, что эти уступки не повлияют на безопасность личного состава Вооруженных сил. Однако потеря масла в главном редукторе, а затем и несколько других факторов стали причиной крушения в 2009 году S-92 , гражданской версии вертолета, у побережья Ньюфаундленда . [19] [20] Sikorsky добавила переключатель обхода масляного радиатора и заявила, что подобная авария крайне маловероятна. [21] Эффективность переключателя обхода была поставлена ​​под сомнение, поскольку она предполагает, что утечка произойдет внутри узла масляного радиатора, и что обход может быть активирован вовремя, чтобы поддерживать достаточное количество масла. В случае крушения самолета S-92 произошел срез титанового штифта, что привело к катастрофической потере масла через узел масляного фильтра. [22]

Дизайн

CH-148 Cyclone на Парижском авиасалоне

CH-148 имеет металлический и композитный планер. Четырехлопастная сочлененная композитная лопасть несущего винта шире и имеет больший диаметр, чем у S-70 Blackhawk . Конусный конец лопасти стреловидной формы и наклонен вниз, чтобы уменьшить шум и увеличить подъемную силу. Привязной полет на висении зафиксировал подъемную силу в 138 кН (31 000 фунтов силы) как в зоне влияния земли, так и вне ее. В отличие от Sea King, но как и почти все современные военно-морские вертолеты, Cyclone не является амфибией и не может плавать на воде.

В конструкцию самолета были включены ряд функций безопасности, таких как устойчивость к дефектам, возможность столкновения с птицами и сдерживание взрыва двигателя. Активная система вибрации обеспечивает комфортный полет, а уровень шума значительно ниже требований сертификации. Cyclone будет оснащен модифицированным главным редуктором, который был переработан после аварии в марте 2009 года . [23]

CH-148 оснащен устройствами для поиска и обнаружения подводных лодок во время противолодочной обороны, а также оснащен контрмерами для защиты от ракетных ударов. Интегрированная система миссии разрабатывается компанией General Dynamics Canada, [24] как и система акустической обработки Sonobuoy. [25] Радар — это Telephonics APS-143B, [26] система EO — это Flir Systems SAFIRE III, [27] сонар — это L-3 HELRAS , [28] и ESM — это Lockheed Martin AN/ALQ-210. [29] CMC Electronics предоставляет систему управления полетом , названную CMA-2082MH Aircraft Management System. [30]

История эксплуатации

Канадские вооруженные силы должны были принять поставку CH-148, начиная с ноября 2008 года. В апреле 2009 года правительство Канады отменило штрафы за просрочку и предоставило Sikorsky еще два года для поставки соответствующих требованиям Cyclones. В феврале 2010 года первый CH-148 прибыл на авиабазу CFB Halifax . Вертодром Shearwater является штаб-квартирой 12-го крыла, которое эксплуатировало CH-124 Sea King . Из-за задержек и экспортных ограничений первые 19 из 28 CH-148 Cyclones должны были быть поставлены в промежуточном стандарте, который не соответствует первоначальным требованиям контракта. Это позволяет начать эксплуатационные испытания и обучение до конца года. [31] [32]

В марте 2010 года первый CH-148 был погружен на борт HMCS  Montréal для интенсивных испытаний в открытом море, включая посадку и взлет. [33] [34] В июне 2010 года Sikorsky объявил, что канадские вооруженные силы получат шесть временных CH-148 Cyclones в ноябре 2010 года. [35] В июле 2010 года Sikorsky достиг соглашения об отсрочке платежей и поставок; поставки оставшихся CH-148 с полными возможностями должны были начаться в июне 2012 года. [36] Все вертолеты временного стандарта должны были быть модернизированы к декабрю 2013 года. [37]

22 февраля 2011 года канцелярия премьер-министра Канады объявила о предполагаемом прибытии девяти Cyclones на западное побережье Канады весной 2014 года. [38] К марту 2011 года шесть временных CH-148 не были доставлены. 3 марта 2011 года федеральное правительство объявило, что наложит штраф в размере до 8 миллионов канадских долларов на Sikorsky за невыполнение контрактных обязательств. [39] В январе 2012 года сообщалось, что Sikorsky поставит пять учебных CH-148 в 2012 году, включая один «полностью готовый к выполнению миссии» CH-148 к июню 2012 года, или столкнется с возможными дополнительными штрафами в размере 80 миллионов долларов по контракту. [ 40] 10 июля 2012 года в связи с тем, что Sikorsky пропустил очередной срок поставки, министр обороны Питер Маккей назвал покупку Cyclone «худшей закупкой в ​​истории Канады». [41]

В декабре 2012 года Луи Шеневерт, председатель материнской корпорации Sikorsky United Technologies Corporation, заявил, что пять CH-148, запланированные к поставке в 2012 году, вместо этого будут поставлены в 2013 году вместе с тремя дополнительными вертолетами. Остальные поставки должны последовать за ними. [42] [43] В октябре 2013 года проект, по всей видимости, оказался на грани отмены, поскольку канадское правительство распорядилось о возможном изменении требований к морским вертолетам. [44]

CH-148 в Новой Шотландии в 2017 году.

В июне 2015 года сообщалось, что Sikorsky готов начать поставки первых промежуточных Cyclones в Королевские ВВС Канады. [45] Шесть вертолетов были доставлены 19 июня 2015 года, [46] а два Cyclone «Block 1.1» были доставлены в ноябре-декабре 2015 года. Эти восемь вертолетов позволят Королевским ВВС Канады проводить обучение на Cyclone до тех пор, пока полностью готовые к эксплуатации Cyclones Block 2 не начнут поступать в 2018 году. [47] Девятый CH-148 был доставлен в августе 2016 года. [48] Одиннадцатый вертолет был доставлен в марте 2017 года, поскольку поставки системы вооружения продолжаются. [49] В июне 2018 года было объявлено, что Cyclone достиг своей «начальной эксплуатационной готовности». [50]

В июле 2018 года Королевские канадские военно-воздушные силы объявили, что «Циклон» был назначен для канадского развертывания в рамках операции «Утешение» , при этом один вертолет покинул Канаду на борту HMCS  Ville de Québec . [1]

В декабре 2021 года Королевские канадские военно-воздушные силы обнаружили трещины на хвостах 19 из 23 поставленных вертолетов CH-148, в результате чего только 2 вертолета CH-148 не имели дефектов (остальные 2 уже находились на длительном техническом обслуживании и не были осмотрены), что поставило под угрозу операцию Lentus . [51] Королевские канадские военно-воздушные силы заявили, что проблема была решена к концу 2021 года, и отряды вертолетов CH-148 продолжали часто задействоваться в операциях по всему миру в течение 2022 года. К декабрю 2022 года было поставлено 26 из 28 вертолетов, большинство из которых имели конфигурацию Block 2. [52]

Операторы

 Канада

Несчастные случаи

Технические характеристики

Данные со страницы MHP канадских вооруженных сил и профиля RCAF CH-148. [60] [61] [62]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ abc Pugliese, David (11 июля 2018 г.). «Вертолет Cyclone Королевских ВВС Канады на следующей неделе отправится на первое международное развертывание». Ottawa Citizen .
  2. ^ «Роторный флот Королевских канадских военно-воздушных сил». Canadian Defence Review, том 28, выпуск 6, стр. 78, декабрь 2022 г.
  3. ^ "Правительство Канады продолжает закупку CH-148 Cyclone". Canadian American Strategic Review . 3 января 2014 г. Архивировано из оригинала 16 января 2014 г. Получено 16 января 2014 г.
  4. ^ "Предыстория – Вертолет CF Maritime – Sikorsky CH-148 Cyclone". Canadian American Strategic Review . Архивировано из оригинала 16 января 2014 года . Получено 16 января 2014 года . Наконец, в конце 2003 года был объявлен тендер. Победитель был объявлен в июле 2004 года. Новым вертолетом Maritime Heli-copter станет H-92 Superhawk компании Sikorsky, который станет CH-148 Cyclone в эксплуатации CF.
  5. ^ "CH-148 Cyclone". Министерство национальной обороны. Военно-воздушные силы Канады. Архивировано из оригинала 5 декабря 2010 года . Получено 30 ноября 2008 года .
  6. ^ Пиготт, Питер (2012). «Игра в выжидание». Журнал Helicopters . Архивировано из оригинала 29 июня 2013 года . Получено 15 мая 2013 года .
  7. ^ "Справочная информация о вертолете CH-148 Cyclone". Министерство национальной обороны. Архивировано из оригинала 5 декабря 2010 года . Получено 23 января 2010 года .
  8. ^ Орр, Джон (лето 2008 г.). «Making Waves» (PDF) . Canadian Naval Review . Том 4, № 2. стр. 31–32. Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2011 г.
  9. ^ Хойл, Крейг (18 ноября 2008 г.). «Первый полет канадского морского вертолета Cyclone». Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 6 декабря 2008 г. Получено 30 ноября 2008 г.
  10. ^ Осборн, Тони. «Sikorsky летает первым на CH-148 Cyclone». Rotorhub.com . Архивировано из оригинала 11 февраля 2009 г. – через shephard.co.uk.
  11. ^ "Новые конфигурации двигателей для морских вертолетов Канады" . ТВ5 (на французском языке). 21 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2011 г.
  12. ^ Tutton, Michael (21 мая 2010 г.). «Еще одно изменение двигателя для вертолетов ВМС». MSN News. The Canadian Press. Архивировано из оригинала 20 июля 2011 г. Получено 24 мая 2011 г.
  13. ^ «Ограничения безопасности могут помешать канадским закупкам». Aviation Today . 27 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2015 г.
  14. ↑ Байерс, Майкл; Уэбб, Стюарт (23 июля 2013 г.). «Замените Sea Kings. Сейчас». National Post . Архивировано из оригинала 6 сентября 2013 г.
  15. ^ Pugliese, David (20 июля 2013 г.). «Канада отказывается принять Sikorsky Helos». Defense News . Архивировано из оригинала 20 июля 2013 г.
  16. ^ Брюстер, Мюррей (5 сентября 2013 г.). «Военная группа отправлена ​​для оценки вертолетов, отличных от проблемных Циклонов». CTV News . The Canadian Press. Архивировано из оригинала 6 сентября 2013 г.
  17. ^ Чейз, Стив (5 сентября 2013 г.). «Судьба покупки вертолета под вопросом, поскольку Оттава изучает другие модели». The Globe and Mail . Архивировано из оригинала 7 сентября 2013 г.
  18. ^ Кадмор, Джеймс (23 июня 2014 г.). «Замена Sea King: морские вертолеты Cyclone стоимостью 7,6 млрд долларов не отвечают ключевым требованиям безопасности». CBC News .
  19. ^ "TSB Accident Investigation Report A09A0016" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 23 сентября 2012 г. . Получено 19 марта 2015 г. .
  20. ^ Дейли, Пол (9 февраля 2011 г.). «Расследование выявило 16 отдельных проблем в крушении вертолета в Нфд в 2009 г.». The Globe and Mail . Архивировано из оригинала 22 марта 2016 г. Получено 9 февраля 2011 г.
  21. ^ "Оценка ответов на Рекомендацию по безопасности полетов A11-01". Архивировано из оригинала 4 июня 2012 года . Получено 21 сентября 2011 года .
  22. ^ Чейни, Питер (23 ноября 2009 г.). «Вертолет, потерпевший смертельную аварию, не прошел тест на безопасность». The Globe and Mail . The Canadian Press. Архивировано из оригинала 9 января 2016 г.
  23. ^ Уорик, Грэм. «Канада хочет ужесточить правила для редукторов вертолетов» [ постоянная неработающая ссылка ] . Aviation Week , 14 февраля 2011 г.
  24. ^ General Dynamics Canada – CH148 Cyclone – Maritime Helicopter Project – Обзор Архивировано 2 сентября 2007 г. на Wayback Machine , gdcanada.com
  25. ^ General Dynamics Canada – Sonobuoy Acoustic Processing Systems – Обзор Архивировано 29 сентября 2007 г. на Wayback Machine , gdcanada.com
  26. ^ Телефония: Корпоративная информация Архивировано 27 июня 2017 г. на Wayback Machine , telephonics.com
  27. ^ FLIR – Пресс-релиз, архив 25 ноября 2015 г. на Wayback Machine , corporate-ir.net
  28. ^ HELRAS DS-100 – Вертолетный активный гидролокатор дальнего действия Архивировано 22 декабря 2014 г. на Wayback Machine . L-3mps.com
  29. ↑ Lockheed Martin получила 59,4 млн долларов на поставку систем электронной поддержки канадским вооруженным силам. Архивировано 6 марта 2008 г. на Wayback Machine . Lockheed Martin.
  30. ^ CMC Electronics получила контракт от Sikorsky Aircraft на поставку системы управления самолетом нового поколения для канадского проекта морского вертолета H-92. Архивировано 10 июля 2011 г. на Wayback Machine . esterline.com
  31. ^ "Sikorsky's Cyclone приземлился в Канаде". Aviation Week . 8 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 г. Получено 8 марта 2010 г.
  32. ^ "Фотографии вертолета Cyclone в Шируотере: в следующем месяце ожидаются новые испытания". Defence Watch . 12 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 12 июля 2012 г. Получено 12 марта 2010 г.
  33. ^ "Испытания циклона приходят в Галифакс". The Chronicle Herald . 11 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2010 г. Получено 11 марта 2010 г.
  34. ^ "Прототип военно-морского вертолета CH-148 Cyclone компании Sikorsky прибыл в Канаду для испытаний". Defense Industry Daily . 24 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 13 февраля 2011 г. Получено 3 марта 2011 г.
  35. ^ "Шесть вертолетов будут поставлены флоту к лету 2012 года". CTV News . The Canadian Press. 8 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2010 г.
  36. ^ Trimble, Stephen (28 июля 2010 г.). "Sikorsky принимает уступки Канаде после новых задержек CH-148". Flight International . Архивировано из оригинала 31 июля 2010 г.
  37. ↑ График проекта морского вертолета (MHP) [ постоянная неработающая ссылка ] Materiel Group, Министерство национальной обороны, 16 февраля 2011 г.
  38. ^ "Новый вертолетный комплекс на канадской военной базе Эскимолт" (пресс-релиз). Премьер-министр Канады. 22 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2011 г.
  39. ^ Леблан, Дэниел (3 марта 2011 г.). «Оттава ищет деньги за задержки вертолетов». The Globe and Mail .
  40. ^ "В этом году ожидается только пять "учебных" вертолетов". The Chronicle Herald . 27 января 2012 г. Архивировано из оригинала 30 января 2012 г.
  41. ^ "Mackay обвиняет Grits в худшей закупке в истории в сделке по вертолетам". The Chronicle Herald . 11 июля 2012 г. Получено 11 июля 2012 г.
  42. ^ Pugliese, David (18 декабря 2012 г.). «Поставка вертолетов для замены Sea King снова задерживается». Ottawa Citizen . Архивировано из оригинала 21 декабря 2012 г.
  43. ^ Pugliese, David (19 декабря 2012 г.). «Замена Sea King задерживается». The Vancouver Sun. Архивировано из оригинала 16 октября 2013 г. – через canada.com.
  44. ^ Кадмор, Джеймс (15 октября 2013 г.). «Замена Sea King может быть меньше и дешевле вертолетов». CBC News . Торонто. The Canadian Press. Архивировано из оригинала 16 октября 2013 г.
  45. ^ Pugliese, David (18 июня 2015 г.). «Вертолет Cyclone наконец-то готов для Королевских канадских военно-воздушных сил… в некотором роде». Ottawa Citizen . Архивировано из оригинала 30 июня 2015 г. Получено 27 июня 2015 г.
  46. ^ "Объявлена ​​поставка морского вертолета CH-148 Cyclone". CBC News . 19 июня 2015 г. Получено 19 июня 2015 г.
  47. ^ Ремпель, Рой (апрель 2016 г.). «NSPS и предстоящий обзор обороны». Canadian Defence Review . 22 (2): 97–101.
  48. ↑ Дрю, Джеймс (11 августа 2016 г.). «Канада начинает выводить CH-124 по мере поступления 9-го CH-148». Aviation Week . Архивировано из оригинала 20 августа 2016 г.
  49. ^ "Maritime Helicopter Project". Defense Canada . 9 марта 2017 г. Получено 29 октября 2017 г.
  50. ^ ab "Проект закупки CH-148 Cyclone". Правительство Канады. 16 июля 2018 г. Получено 10 февраля 2021 г.
  51. ^ Макдональд, Майкл (5 декабря 2021 г.). «Военные ремонтируют трещины в хвостах 19 морских вертолетов CH-148 Cyclone». CTV News . Получено 5 декабря 2021 г.
  52. ^ "Роторный флот Королевских ВВС Канады". Canadian Defence Review, том 28, выпуск 6, стр. 78, декабрь 2022 г.
  53. ^ "Роторный флот Королевских ВВС Канады". Canadian Defence Review, том 28, выпуск 6, стр. 78, декабрь 2022 г.
  54. ^ «Десятилетняя миссия по замене Sea Kings натолкнулась на еще одну загвоздку». The Globe and Mail . Торонто. 2 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Получено 3 сентября 2017 г.
  55. ^ Аронхейм, Анна. «Канадский военный вертолет разбился во время учений НАТО». The Jerusalem Post . Получено 30 апреля 2020 г.
  56. ^ «Военные заявили, что останки всех 6 погибших в результате крушения вертолета «Циклон» теперь идентифицированы». CBC News . The Canadian Press . 20 июня 2020 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2020 г. Получено 23 июня 2020 г.
  57. ^ «Поиск разбившегося вертолета и пропавших канадских военнослужащих завершен». CBC News . 3 июня 2020 г. Получено 10 февраля 2021 г.
  58. ^ "Оперативная пауза флота CH-148 Cyclone снята" (пресс-релиз). Правительство Канады. 16 июня 2020 г. Получено 10 февраля 2021 г.
  59. ^ "CH148822 Cyclone - Epilogue". Королевские канадские военно-воздушные силы. 11 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2023 г. Получено 5 марта 2023 г.
  60. ^ "The Maritime Helicopter Project – PMO MHP". Вооруженные силы Канады. 21 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2009 г. Получено 19 ноября 2009 г.
  61. ^ "Sikorsky CH148 Cyclone Helicopter". www.lockheedmartin.com . Архивировано из оригинала 8 января 2019 года . Получено 7 января 2019 года .
  62. ^ "CH-148 Cyclone". Королевские канадские военно-воздушные силы . Получено 11 февраля 2022 г.
  63. ^ Палт, Карстен. "Sikorsky Aircraft S-92 - Характеристики - Технические данные / Описание". www.flugzeuginfo.net . Получено 9 апреля 2018 г. .
  64. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Sikorsky CH-148 Cyclone .