Simca 1307 — большой семейный автомобиль , выпускавшийся Chrysler Europe , а затем PSA Peugeot Citroën с 1975 по 1986 год. Автомобиль, получивший в ходе разработки кодовое название «C6», был разработан в Великобритании Роем Эксом и его командой в Уитли , а спроектирован компанией Simca в Пуасси во Франции.
Современный переднеприводный хэтчбек , один из первых автомобилей такого класса наряду с Renault 20 , Renault 30 и Volkswagen Passat , и ставший в 1976 году Европейским автомобилем года . [2] Он находился в разработке с 1972 года . [3]
Модель продавалась под разными названиями: Simca 1308 и 1309 (с более мощными двигателями), Chrysler Alpine (Великобритания, [4] Ирландия и Новая Зеландия ), Dodge Alpine ( Колумбия ), Chrysler 150 (испанский рынок), а позднее Talbot 1510 / Talbot Alpine / Talbot 150 (обновлённая версия, выпущенная PSA после поглощения Chrysler Europe) и Talbot Solara ( версия седан ).
Первоначально автомобиль был оснащен версиями «двигателя Пуасси» объемом 1294 куб. см и 1442 куб. см с электронным зажиганием и четырехступенчатой коробкой передач. С момента запуска он был доступен в трех комплектациях: GL, S и GT. Уровень оснащения был высоким, более поздняя версия GLS отличалась центральным замком дверей и электрическими стеклоподъемниками, аксессуарами, которые до этого обычно присутствовали только в более крупных более дорогих автомобилях. Получив награду «Автомобиль года», он изначально имел успех как на родине, так и на экспорте. Уровень производства резко возрос с ежедневных 400 при представлении в сентябре 1975 года до 850 в декабре того же года и до 1100 в день в конце 1976 года. [5] Модель 1307 (7 CV ) имела меньший двигатель, в то время как 1308 (8 CV) получила более крупную версию. В отличие от других моделей, более спортивная 1307 S получила два карбюратора Weber на рынках континентальной Европы, чтобы обеспечить более мощный и оборотистый двигатель, оставаясь при этом в более низкой налоговой категории. В Великобритании 1307 S имеет тот же одинарный карбюратор Solex, что и GL. [6]
.JPG/1280px-Talbot_1510_Lahti_(cropped).JPG)
Более дорогие модели были обозначены как 1308 (1508 на некоторых рынках, что отражало размер двигателя) и 1309 (аналогично продавался как 1609 на некоторых рынках). Все модели заменили линейку Simca 1301/1501 во Франции, в то время как на британском рынке они продавались вместе со стареющим Hillman Hunter , заднеприводной линейкой седанов и универсалов, которая просуществовала до 1979 года. Этот тип автомобилей был в целом более популярен в Великобритании в 1975 году, а самыми продаваемыми автомобилями в этом секторе были Ford Cortina и Morris Marina . Chrysler Alpine впервые был продан в Великобритании в январе 1976 года, поступив в продажу сразу после похожего по размеру Vauxhall Cavalier , заднеприводного седана, который постоянно превосходил его по продажам.
Разработанный Роем Эксом , Simca 1307, наряду с недавно представленным Volkswagen Passat , был одним из нескольких полноразмерных европейских семейных хэтчбеков, вдохновленных Renault 16 , который определил сектор еще в 1965 году. В 1970-х годах самыми популярными автомобилями среднего размера в Европе по-прежнему были традиционные седаны, такие как Ford Taunus ( Ford Cortina в Великобритании), Opel Ascona B ( Vauxhall Cavalier ) и Morris Marina , и действительно, только следующие поколения этих конкурирующих автомобилей ( Ford Sierra и Ascona C ) сделали эту концепцию полностью общепринятой.
Ближе к концу выпуска оригинальной модели итальянский импортер выпустил на рынок спортивную и роскошную версию 1308 GT с большим двигателем. Названная «1308 GLS Superstrada», она отличалась легкосплавными дисками, черными полосами вдоль нижних боковин, а весь хром (кроме логотипа Pentastar) был затемнен. [7]
В 1980 году автомобиль, который теперь продавался под брендом Talbot, получил обширный фейслифтинг. Новая модель, показанная на Франкфуртском автосалоне , была известна как Talbot 1510 (в Великобритании использовалось название Talbot Alpine). [8] Она получила новые передние и задние фары, а новая топовая модель SX имела литые диски, круиз-контроль, омыватель/очиститель фар, усилитель руля и бортовой компьютер. Также стали доступны автоматическая трансмиссия и пятиступенчатая коробка передач. Модельный ряд стал более четким: 1307 GLS был заменен на 1510 LS, 1307 S на GL, 1308 GT на GLS и, наконец, 1309 SX на 1510 SX (сначала только автоматическая коробка передач). [9]
Четырехдверная версия седана, названная Talbot Solara, была выпущена в том же году с двигателями 1.3 или 1.6 и производилась вместе с версией хэтчбека. Уровни отделки были похожи на Alpine. Он фактически занял место Hunter, снятого с производства годом ранее, как четырехдверный большой семейный седан в линейке. В странах Бенилюкса в декабре 1983 года появилась хорошо оснащенная специальная версия "Ultra" с металлической краской, легкосплавными дисками и велюровым салоном. [10]
Французское производство 1510, Alpine и Solara, а также меньшего Horizon , закончилось в 1986 году. В Соединенном Королевстве последние автомобили были переименованы в Rapier и Minx, которые маркировались в зависимости от уровня отделки салона, а не от типа кузова. Производство моделей Alpine, Solara и Horizon уже закончилось в Райтоне осенью 1985 года, чтобы освободить место для Peugeot 309. Названия были получены от корпоративного предка Chrysler Europe, Rootes Group , и использовались на Sunbeam Rapier и Hillman Minx . Поставки этих моделей были ограничены, и в 1986 году производство прекратилось, а марка Talbot вскоре была снята с производства на всех легковых автомобилях. Таким образом, серия Alpine/1510/Solara не была напрямую заменена; Однако Citroën BX (уже выпущенный в 1982 году) и будущий Peugeot 405 (выпущенный в конце 1987 года) фактически стали его фактическими преемниками в качестве участников PSA в сегменте D. Оба этих автомобиля имели большой успех в Европе и помогли Citroën и Peugeot увеличить свою долю рынка в Великобритании и многих других экспортных рынках.
В начале 1985 года, когда производство уже подходило к концу, финские сборщики Saab-Valmet начали предлагать Talbot 1510 GLD, используя 1,9-литровый дизельный двигатель XUD9 PSA мощностью 65 л. с. (48 кВт). [11] Это была единственная дизельная версия Simca 1307, когда-либо предлагавшаяся; испанское отделение PSA работало над такой моделью, но работа так и не была завершена из-за внутренней конкуренции со стороны 305 и BX. Valmet не предлагал Solara с дизельным двигателем, чтобы избежать внутренней конкуренции с 305 Diesel, поскольку они оба были седанами. [11]
В то время как 1307 продавался в больших количествах во Франции, Chrysler Alpine не раскрыл свой потенциал в Великобритании, изначально проиграв современникам, таким как Ford Cortina/Sierra и Vauxhall Cavalier, в первую очередь из-за отсутствия более крупных двигателей (Ford и Vauxhall предлагали двигатели объемом 2,0 л в своих продуктах, в то время как линейка Alpine/Solara достигала максимума в 1,6 л). Двигатели Alpine OHV Simca были особенно «щелчкообразными» и неотшлифованными по сравнению с более современными агрегатами с верхним распредвалом у конкурентов, что еще больше подорвало его привлекательность. В последние годы из-за проблем с коррозией, аналогичных проблемам Horizon [ необходима цитата ], в Великобритании сохранилось несколько Alpine. По состоянию на 2017 год на британских дорогах все еще было лицензировано всего 19 экземпляров (включая более поздние версии под маркой Talbot). [12] Однако автомобиль добился большего успеха на своей родине, во Франции, где он по-прежнему пользуется популярностью среди поклонников Simca, и сотни его экземпляров все еще находятся в эксплуатации.
Дизайн кузова Simca 1307 послужил непосредственным источником вдохновения для дизайна российского Москвича Алеко (1986–2001) [13]
Первоначально автомобиль производился в Пуасси во Франции, в Райтоне в Великобритании, с 1977 года в Вильяверде на заводе Barreiros , дочерней компании Chrysler Europe в Испании, и собирался из комплектов CKD на заводе Todd Motors (позже Mitsubishi Motors NZ) в Новой Зеландии в период с 1977 по 1984 год. Он также собирался в Колумбии под названием Dodge Alpine в период с 1978 по 1982 год на заводе Chrysler Colmotores в Боготе . [14] В период с 1979 по 1985 год автомобиль также собирался на заводе Saab-Valmet в Уусикаупунки в Финляндии . Saab-Valmet был заинтересован только в производстве меньшего Horizon , но Simca-Talbot лицензировала бы этот автомобиль только в том случае, если бы Valmet также согласилась собирать больший 1307. [15] Автомобили финского производства постепенно вводили некоторые локальные изменения, включая возможность установки дизельного двигателя, и имели много деталей интерьера Saab. Наиболее заметными деталями Saab были сиденья, которые начали использовать внутреннюю структуру Saab в то время, когда название Talbot заменило Simca. Это изменение также позволило установить подогреваемое сиденье водителя, которое изначально не было доступно. [15] Talbot не разрешал Valmet экспортировать какие-либо автомобили финского производства; они были предназначены только для местных продаж. [15]
В Новой Зеландии на протяжении всего срока службы автомобиля использовались значки Chrysler, Talbot, Alpine и 1510, хотя официально в прайс-листах он значился как Alpine, следуя британской традиции. [16] [17] В 1982 году автомобиль был модернизирован и переименован в «Talbot SX».
