Surtees Racing Organisation — гоночная команда, которая провела девять сезонов (с 1970 по 1978 год) в качестве конструктора в гонках «Формула-1» , «Формула-2» и «Формула-5000» .
Команда была сформирована Джоном Сёртисом , четырёхкратным чемпионом по мотогонкам в классе 500 куб. см и чемпионом Формулы-1 1964 года в 1966 году, чтобы соревноваться в недавно сформированной серии гонок на спортивных автомобилях "unlimited" Canadian-American Challenge Cup (CanAm) . Приняв участие в качестве владельца/водителя, Сёртис выиграл чемпионат в первый же год, управляя Lola T70 .
Surtees также выставил запись в другой новой серии в 1969 году, став частью Формулы 5000 после того, как взял на себя проект, начатый Леном Терри и Роджером Натаном, [1] и его команда впервые построила свои собственные автомобили. Его команда добилась успеха, выиграв пять гонок, последовательно в Mondello Park , [2] Koksijde , [3] Zandvoort , [4] Snetterton [5] и Hockenheim , [6] в течение сезона из двенадцати гонок. [7]
Это вдохновило Сёртиса расшириться до Формулы-1 , и после тяжелого сезона с BRM в 1969 году он решил снова стать владельцем/гонщиком. Команда провела весь сезон 1970 года, но Сёртис был вынужден провести первые четыре гонки на старом McLaren из-за задержки в строительстве его собственного автомобиля F1. Новый автомобиль, спонсируемый BP, заработал свои первые (и единственные) очки в том году на Гран-при Канады .
Surtees добавили вторую постоянную машину в 1971 году для немецкого гонщика Рольфа Штоммелена и управляли третьей машиной для разных гонщиков в ряде гонок. Три гонщика, Surtees, Stommelen и чемпион по мотогонкам Майк Хейлвуд, заработали по три очка для марки в том году.
После сезона 1971 года Сёртис ушел из постоянных соревнований, и в 1972 году команда оказалась с тремя новыми постоянными гонщиками . Хейлвуд вернулся в Сёртис на целый год; к нему присоединились австралиец Тим Шенкен и итальянец Андреа де Адамич , последний из которых принес команде спонсорские деньги. Хейлвуд обеспечил Сёртису первое место на подиуме в том году на Гран-при Италии , заняв второе место после Эмерсона Фиттипальди . Все три гонщика набрали очки для команды, и Сёртис занял пятое место в Кубке конструкторов.
В 1973 году Шенкен был заменен бразильцем Карлосом Пейсом , и команда использовала только два постоянных автомобиля после того, как де Адамих ушел после открытия сезона. Пейс занял третье место в Австрии и четвертое в Германии , но это были единственные очки, которые команда имела за весь сезон, так как Хейлвуд остался без очков. Хейлвуд ушел в McLaren после года, и его заменил Йохен Масс в 1974 году . Это был трудный год для Сёртиса, так как Пейс покинул команду в середине сезона, а заменивший его Дерек Белл боролся за право участвовать в гонках, увенчавшихся фатальной аварией австрийского гонщика Хельмута Койнигга на Гран-при США 1974 года . Четвертое место Пейса на его домашней трассе было единственными очками, которые удалось получить Сёртису, и они не смогли финишировать в первой десятке в Кубке конструкторов.
Не имея денег на 1975 год , команда сократила количество машин до одного автомобиля для Джона Уотсона (хотя вторая машина была заявлена для Дэйва Моргана в Сильверстоуне ). Сезон был огромной борьбой для Сёртиса, без набранных очков, и команда пропустила три из четырех последних гонок. Однако 1976 год был намного лучше, поскольку Сёртис заключил хорошо известную, но в остальном спорную спонсорскую сделку с презервативами Durex , и к команде присоединился австралиец Алан Джонс . Джонс занял пятое место в Бельгии и в Брэндс-Хэтче , и четвертое в Японии . Вторая машина, спонсором которой был Честерфилд , была заявлена для американца Бретта Лангера , в то время как клиентская машина участвовала в гонке француза Анри Пескароло во второй половине сезона. С семью очками Сёртис занял десятое место в Кубке конструкторов.
Успех Джонса привел к тому, что он покинул команду ради новой команды Shadow , а финансовые проблемы заставили Сёртиса снова регулярно управлять одной машиной в 1977 году, на этот раз для Витторио Брамбиллы . Сезон Брамбиллы был эффективным, он также трижды финишировал в очках. Тем не менее, его хорошие результаты не уберегли Сёртиса от дальнейших денежных проблем. В 1978 году команда добавила вторую машину для платного водителя , британца Руперта Кигана , но финансовые проблемы продолжались. Отсутствие достойных результатов вызвало дальнейшие проблемы.
Не имея возможности получить достаточно денег, команда покинула Формулу-1 после сезона 1978 года , несмотря на то, что у нее был автомобиль, построенный для 1979 года . После непродолжительного участия в чемпионате British Aurora (ранее F5000) в том же году Surtees Racing Organization была закрыта навсегда.
Первая таблица ниже содержит полные результаты Гран-при чемпионата мира для "рабочей" команды Surtees. Вторая таблица включает результаты частных автомобилей Surtees в Гран-при чемпионата мира.
( ключ )
( ключ )
