Теодор Дэвид Масгрейв-старший (родился 18 декабря 1955 года) [1] — американский бывший гонщик серийных автомобилей .
Отец Масгрейва, Элмер, был известным гонщиком на шорт-треке на Среднем Западе, который более 25 лет участвовал в гонках на Soldier Field , O'Hare , Waukegan и Wilmot, Wisconsin, прежде чем перейти на асфальтовые поздние модели в Американской ассоциации скорости (ASA) и ARCA . [2] [3] «Я был очень молод в то время», — сказал Масгрейв. «Но я все еще помню, как сидел на инфилде в Милуоки и смотрел, как он гоняется с такими гонщиками, как Пол Голдсмит . В конце концов он ушел на пенсию, чтобы помочь моему старшему брату Тому и мне начать». [2] Он начал гоняться в 1977 году в возрасте 22 лет в Уокигане на Ford Galaxy 1967 года , который он унаследовал от своего брата. [2] Он немедленно переделал машину в Ford Torino 1967 года и выиграл награду новичка года на треке. [2] Он и его отец построили Ford Mustang, воспользовавшись советами Дика Трикла, чтобы участвовать в гонках следующего сезона. [2]
К 1979 году он стал постоянным гонщиком на трассе Central Wisconsin (CWRA), заняв седьмое место в рейтинге сезона. [2] Будучи родом из Иллинойса, Масгрейв переехал через близлежащую границу штата, чтобы иметь возможность участвовать в гонках пять ночей в неделю в CWRA. [2] Он участвовал в гонках на LaCrosse , State Park Speedway в Восо , Grundy County Speedway, Wisconsin Dells Speedway (теперь Dells Raceway Park ) и Waukegan. В 1980 году он занял второе место в рейтинге на Wisconsin International Raceway (WIR) после Алана Кулвицкого . [4] Самым ярким моментом сезона 1982 года для Масгрейва стала победа в Holiday 50 на Capital Speedway (теперь Madison International Speedway ). [2] Масгрейв квалифицировался как самый быстрый пять раз подряд на WIR и лидировал в рейтинге, когда он повредил запястье в аварии. [2] Он вернулся на следующей неделе в гипсе со специальной подставкой для руки в машине. [2] Он занял третье место по очкам. [2] Масгрейв выиграл десять полнометражных фильмов CWRA в 1983 году, включая Holiday 50 на Capital Super Speedway, Triple Hot Dog Dash в Wisconsin Dells и Race of Champions на Capital's Oktober Nationals. [2] Масгрейв выиграл семь полнометражных фильмов в Capital в 1984 году, а также два в LaCrosse, два в State Park и два в Wisconsin Dells. [2] У него закончились деньги на финансирование своей команды в 1985 году, и он закончил свой сезон раньше времени. [2] Масгрейв вернулся в 1986 году с новой машиной, в которой было несколько его экспериментальных идей. [2] Он занял десятое место по очкам CWRA, хотя начал сезон на месяц позже. У него было множество побед в том сезоне, включая Firecracker 100 в Capital. [2]
В 1987 году он переехал во Франклин, штат Висконсин , и отправился в национальную серию ASA в заезде Терри Бейкера, который освободил Бобби Доттер . [2] Масгрейв финишировал в 21 из 25 событий, выиграв на Milwaukee Mile , в Бирмингеме и Хантсвилле . [2] Он получил награду «Новичок года», заняв пятое место по очкам. [2]
В 1990 году владелец команды Winston Cup Рэй ДеВитт призвал Масгрейва заменить Рича Фоглера [2] , который погиб в аварии на трассе Salem Speedway . В том году Масгрейв четыре раза стартовал в серии Cup, его лучшим результатом было 22-е место на Checker Auto Parts 500. С 1991 по 1993 год он выступал под номером 55 за команду DeWitt/Ulrich. В 1991 году он занял второе место после Бобби Хэмилтона в номинации «Новичок года» и двенадцать раз попадал в десятку лучших.
В 1992 году , выступая за Dewitt/Ulrich, он лидировал среди всех гонщиков Winston Cup по количеству пройденных кругов. В 1994 году Джек Рауш нанял его для участия в гонках за Roush Racing в Ford Thunderbird № 16, спонсируемом Family Channel, в качестве напарника Марка Мартина . В своем первом сезоне Масгрейв завоевал три поула и занял 15-е место по очкам. В 1995 году у Масгрейва был своего рода прорывной год, он семь раз попадал в пятерку лучших (включая два вторых места) и 13 раз в десятку лучших. В какой-то момент сезона он был третьим по очкам Winston Cup. Он резко упал в конце сезона и финишировал седьмым, но большинство чувствовало, что его первая победа в гонке не за горами. Сезон 1996 года оказался для Масгрейва разочарованием. Обычно он хорошо выступал в большинстве гонок, но так и не смог найти то, что ему было нужно, чтобы одержать свою первую победу. В начале сезона он несколько раз попадал в первую десятку, но снова сдал во второй половине и оказался на 17-м месте по очкам. Однако он выиграл поул в последней гонке Winston Cup, когда-либо проводившейся на North Wilkesboro Speedway.
В 1997 году Рауш поклялся дать Масгрейву все, что ему нужно, чтобы выиграть его первую гонку. Теперь у машины № 16 было двойное спонсорство от Family Channel и Primestar . И снова он хорошо стартовал и был очень близок к своей первой победе на Darlington Raceway . Масгрейв шел вторым в конце гонки и явно имел более быструю машину, чем лидер Дейл Джарретт на последних кругах. В какой-то момент он ехал бок о бок с Джарреттом, но Джарретт удержал его от победы. Критики Масгрейва сказали после гонки, что он должен был быть более агрессивным и оттеснить Джарретта с дороги, чтобы одержать свою первую победу. Позже в этом сезоне на Pocono Raceway у Масгрейва была сильная машина, и он шел вторым в конце гонки с шансом на победу, когда его машина неожиданно отвалилась. Он закончил гонку четвертым. Масгрейв большую часть 1997 года входил в десятку лучших по очкам, но неудачная финальная гонка в Атланте привела к тому, что он опустился на 12-е место по итогам года.
В 1998 году Масгрейв получил полное спонсорство от Primestar и был 18-м по очкам, когда его внезапно заменил новичок Кевин Лепаж , к удивлению многих. Тем не менее, Масгрейв заполнил 1998 год, работая неполный рабочий день за Bud Moore Engineering и Bill Elliott Racing (команда, которой совместно владеют Эллиотт и Дэн Марино ), а также заменяя Трэвиса Картера и Jasper Motorsports . В итоге он пропустил только одну гонку в том году и дал команде Эллиотта ее единственный финиш в десятке лучших, заняв пятое место в Финиксе.
В 1999 году Масгрейв был подписан Butch Mock Motorsports на управление Ford № 75, спонсируемым Remington Arms . Однако Масгрейв боролся и только дважды финишировал в первой десятке, прежде чем окончательно покинуть команду после Pennzoil 400. Он начал 2000 год без участия в гонке, но вскоре попал в команду Joe Bessey Motorsports, заменив травмированного Джеффри Бодина , и провел пять гонок с этой командой. После возвращения на одну гонку в № 15 Масгрейв закончил год с командой SABCO , управляя № 01 для Кенни Ирвина-младшего , который погиб в аварии на New Hampshire International Speedway во время подготовки к гонке. С тех пор Масгрейв принял участие в семи гонках Кубка, шесть из которых были за команду Ultra Motorsports и одна за команду Petty Enterprises . Последняя гонка Кубка Масгрейва состоялась на гонке Sharpie 500 в Бристоле в 2003 году , когда он заменил Джимми Спенсера , отбывавшего дисквалификацию на одну гонку.
Масгрейв дебютировал в серии Busch в 1989 году в All Pro 300 на Charlotte Motor Speedway , управляя Buick под номером 98. Он стартовал 31-м и оказался на 12-м месте. На следующей неделе он также выступал на North Carolina Speedway , финишировав 17-м. Он не возвращался в серию до 1995 года, когда он был 14-м в Charlotte на Ford под номером 9 для Roush Racing . В 1997 году Масгрейв финишировал 12-м на Darlington Raceway на Ford под номером 40 для Doug Taylor. Он также вернулся для еще одной гонки на Roush Ford под номером 9, заняв 36-е место в Talladega . Масгрейв пытался принять участие в четырех гонках в 1999 году, но квалифицировался только в одной, заняв 17-е место в Rockingham на Chevrolet под номером 29, спонсируемом Pep Boys, для Gary Bechtel.
В 2000 году Масгрейв подписал контракт с Team SABCO на участие в девяти гонках в Chevrolet № 82, спонсируемом Channellock . Он трижды попадал в двадцатку лучших, включая свой первый Топ-10, восьмое место на Charlotte Motor Speedway . Масгрейв не возвращался в серию до 2003 года, когда он подписал контракт на одну гонку с Tommy Baldwin Racing в Dodge № 6 (первоначально предполагалось, что им будет управлять Джимми Спенсер ). В Food City 250 в Бристоле он стартовал девятым и финишировал третьим, заработав лучший результат в карьере как для себя, так и для гоночной команды. Масгрейв также участвовал в одной гонке в 2004 году, Emerson Radio 250 на Richmond International Raceway . Управляя Dodge № 86, он стартовал 11-м, но финишировал 34-м из-за проблем с перегревом.
В 2006 году Масгрейв был одним из многих, кто управлял Dodges № 12 и № 14 для FitzBradshaw Racing . В пяти гонках он смог получить лучший результат 21-е место в Ричмонде. Его последняя гонка серии на сегодняшний день была в том году O'Reilly Challenge на Texas Motor Speedway , где он финишировал 34-м на Dodge № 14, спонсируемом Family Dollar .
Масгрейв дебютировал в Craftsman Truck Series в 1995 году на GM Goodwrench/Delco Battery 200 , управляя Ford F-150 № 61 для Джека Рауша. Он стартовал и финишировал четвертым. В следующем году он провел еще две гонки на грузовике № 99 Рауша и занял пятое место в Финиксе. Он не управлял грузовиками до 2001 года, когда он подписал контракт на управление спонсируемым Mopar Dodge Ram № 1 для Ultra Motorsports. Он выиграл три из первых пяти гонок в том году и семь гонок в целом и имел восемнадцать финишей в первой десятке, но не смог догнать Джека Спрэга в борьбе за титул. В следующих двух сезонах он одержал по три победы и занял третье место в обоих сезонах. В сезоне 2003 года Масгрейв объявил, что боролся с раком мочевого пузыря во время гонок. Его жене Деби поставили диагноз лейкемия с 2000 года. Масгрейв, казалось, был в состоянии выиграть чемпионат грузовиков в том году, но в завершающем сезон Ford 200 Масгрейв был оштрафован за попытку обойти более медленный грузовик на последнем рестарте за линией старта-финиша и уступил чемпионат своему коллеге из Висконсина Трэвису Квапилу . «Все, что я могу сказать, в следующем году вы увидите совершенно нового Теда Масгрейва. Он будет самым грязным сыном оружия, выходящим на гоночную трассу, и вы можете также выбросить эту книгу правил. Я больше не буду следовать ей», - сказал Масгрейв в ответ на штраф.
В 2004 году Масгрейв не участвовал в гонках «грязно», как обещал, но все же выступил конкурентоспособно, выиграв две гонки и заняв третье место по очкам третий год подряд, уступив Бобби Хэмилтону и Деннису Сетцеру .
В 2005 году Масгрейв выиграл всего одну гонку, выиграв с поул-позиции на Gateway International Raceway, как и в 2001 году, но он смог завоевать титул Craftsman Truck Series. Масгрейв перешел в команду Germain Racing под номером 9 Toyota на 2006 год при спонсорской поддержке Team ASE после того, как Ultra Motorsports закрыли двери после сезона 2005 года. Масгрейв занял шестое место по очкам в 2006 году, но не смог выиграть ни одной гонки в том сезоне.
В 2006 году он был впервые выбран для участия в International Race Of Champions . Он был единственным гонщиком, представлявшим Craftsman Truck Series в сезоне 2006 года. В 2007 году Масгрейв был отстранен от участия в одной гонке после того, как в гневе ударил Келли Байрса по предупреждению на Milwaukee Mile . Он был отстранен от участия, оштрафован и лишен очков, что положило конец любому законному шансу на участие в чемпионате. Брэд Кеселовски был назначен запасным гонщиком в Memphis Motorsports Park . Это был первый случай в истории Craftsman Truck Series, когда гонщик был отстранен от участия в гонке. Позже в том же сезоне Масгрейв одержал свою первую победу в карьере за Germain Racing на Texas Motor Speedway , прервав серию из 66 гонок без побед. Несмотря на отстранение на одну гонку, Масгрейв финишировал седьмым в очках серии, отметив семь последовательных финишей в первой десятке очков в Craftsman Truck Series. После завершения сезона 2007 года Germain Racing объявили, что не будут продлевать контракт Масгрейва на сезон 2008 года. Масгрейва заменил в № 9 новичок Джастин Маркс . Он перешёл в HT Motorsports на 2008 год, принеся с собой спонсорство ASE на грузовик № 59. Восемнадцать гонок в сезоне 2008 года, Масгрейв и HT расстались после аварии на тренировке на Las Vegas Motor Speedway . На момент увольнения он был 13-м по очкам. [5]
В 2010 году Масгрейв был заявлен на открытие сезона NextEra Energy Resources 250 в Дайтоне . Управляя Toyota № 15, спонсируемой Hope for Haiti , для Billy Ballew Motorsports он стартовал 18-м, но финишировал 31-м, попав в аварию с участием нескольких автомобилей в начале гонки.
Масгрейв был наблюдателем Рона Хорнадея-младшего в восьми гонках сезона Camping World Truck Series 2012 года. В пресс-релизе от марта 2012 года говорилось, что Масгрейв ушел из гонок. [6]
Масгрейв женился на бывшей Деборе Пантл. [2] Они познакомились, путешествуя туда и обратно из Уокигана по воскресным вечерам. [2] «Она была подругой друга моего отца, которому нужно было подвезти его обратно в Иллинойс по воскресным вечерам», — сказал он. [2] После того, как они поженились, она тренировала и показывала лошадей, пока он участвовал в гонках. [2] У них двое сыновей, Джастин и Тед-младший, [2] и дочь Бриттани. Джастин участвовал в гонках на легких грузовиках, а Тед-младший участвовал в гонках ASA. [2]
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
( ключ ) ( Жирный шрифт – Поул-позиция, полученная по времени квалификации. Курсив – Поул-позиция, полученная по очкам или времени практики. * – Больше всего кругов впереди. )
( ключ ) ( Жирный шрифт – поул-позиция. * – наибольшее количество кругов. )