Международный аэропорт Хазрат Шахджалал ( бенгальский : হযরত শাহ্জালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দ ) র, латинизированный : Hôzrot Shahjalal Antôrjatik Bimanbôndôr ) ( IATA : DAC , ICAO : VGHS , ранее VGZR ) — главный международный аэропорт, обслуживающий Дакку , столицу Бангладеш , и крупнейший аэропорт Бангладеш. Он расположен в Курмитоле, в 17 км (11 миль) от центра города , в северной части Дакки. Аэропорт также используется как база для ВВС Бангладеш , названная BAF Base Bangabandhu. Аэропорт имеет площадь 802 гектаров (1981 акров). Управление гражданской авиации Бангладеш (CAAB) управляет и обслуживает аэропорт. Он начал работу в 1980 году, став главным международным аэропортом страны после аэропорта Теджгаон . Ранее аэропорт был известен как Международный аэропорт Дакка и позднее как Международный аэропорт Зия , прежде чем был назван в честь Шаха Джалала , который является одним из самых уважаемых суфийских святых Бангладеш. Код IATA аэропорта "DAC" происходит от "Dacca", что является ранее используемым написанием для «Дакки».
Это основной хаб большинства авиакомпаний Бангладеш, включая Air Astra , Novoair , US-Bangla Airlines и национального авиаперевозчика Biman Bangladesh Airlines . Ежегодная пропускная способность аэропорта составляет 18,5 миллионов пассажиров, [3] [4] и, по прогнозам CAAB, эта пропускная способность будет достаточной до 2026 года. [5] В 2014 году аэропорт обслужил 9,1 миллиона пассажиров и 248 000 тонн груза. [6] Среднесуточное движение самолетов составляет около 190 рейсов. [7] [8] Наземное обслуживание в аэропорту обеспечивается Biman Ground Handling , которая является дочерней компанией Biman Bangladesh Airlines. [9] В аэропорту имеется полное покрытие Wi-Fi , а во всех терминалах аэропорта есть несколько залов ожидания для руководителей первого и бизнес-класса , которыми управляют пятизвездочные отели, такие как Intercontinental Dhaka ; бангладешские компании, такие как Eastern Bank Skylounge [10] или City Bank American Express Lounge; [11] а также местные и иностранные авиалинии. Пассажиры, путешествующие по билетам первого или бизнес-класса, а также пассажиры эконом-класса, являющиеся держателями карт Priority Pass , имеют бесплатный доступ в некоторые залы ожидания. [12] [13]
Аэропорт расположен в Курмитоле, в 11 морских милях (20,37 км; 12,66 миль) к северу от центра города Дакка. [ 14] До него можно добраться по восьмиполосной дороге Airport Road . [14] К северу от аэропорта находится район Уттара и город Газипур , а город Дакка находится к югу. Непосредственно за пределами (лицом) аэропорта находится железнодорожная станция Airport Railway Station . [15] [16] Множество бангладешских и международных приложений или компаний по совместному использованию и заказу поездок управляют транспортными средствами в аэропорт и из него, например, Obhai, Pathao , Shohoz, Uber и т. д. Также есть киоск такси, расположенный около выхода из зала международных прилетов, где можно заказать такси и предварительно оплатить проезд. Аэропорт был практически поглощен городом из-за расширения и развития компаний, занимающихся недвижимостью, и правительства, что побудило власти построить третий терминал и рассмотреть возможность строительства еще одного международного аэропорта в другом месте в районе Дакка. [17]
В 1941 году, во время Второй мировой войны , британское правительство построило взлетно-посадочную полосу в Курмитоле, в нескольких километрах к северу от Теджгаона , в качестве запасной взлетно-посадочной полосы для аэропорта Теджгаон , который в то время был военным аэропортом, для полетов военных самолетов в направлении военных полей Кохимы (тогда в Ассаме ) и бирманских театров военных действий. [18] [ ненадежный источник? ] [19]
После создания Пакистана в 1947 году аэропорт Теджгаон стал первым гражданским аэропортом в тогдашнем Восточном Пакистане (ныне Бангладеш ). Во время индо-пакистанской войны 1965 года тогдашняя заброшенная взлетно-посадочная полоса подверглась бомбардировке индийскими ВВС , приняв ее за базу аэропорта Теджгаон. [20] В 1966 году тогдашнее правительство Пакистана приняло проект по строительству нового аэропорта, и было выбрано нынешнее место к северу от Курмитолы. Был объявлен тендер на строительство здания терминала и взлетно-посадочной полосы при технической поддержке французских экспертов. Железнодорожная станция (нынешняя железнодорожная станция аэропорта) также была построена рядом с местом для транспортировки строительных материалов. Однако новая взлетно-посадочная полоса была готова только наполовину, когда в 1971 году началась Освободительная война Бангладеш. Во время войны взлетно-посадочная полоса сильно пострадала. [ необходима цитата ]
После обретения независимости правительство Бангладеш возобновило работы, заброшенные предыдущими подрядчиками и консультантами во время войны. Правительство решило сделать аэропорт главным международным аэропортом страны и назначило французскую компанию Aéroports de Paris в качестве новых консультантов. Аэропорт начал работу в 1980 году после того, как главная взлетно-посадочная полоса и центральная часть нынешнего здания терминала были официально открыты тогдашним президентом Бангладеш Зиауром Рахманом как Международный аэропорт Дакки («Дакка» — это прежнее написание «Дакки»). [21] [22] Проект занял еще три года, в течение которых Зиаур Рахман был убит в 1981 году. Таким образом, после его завершения в 1983 году тогдашний президент Абдус Саттар повторно открыл аэропорт как Международный аэропорт Зия . [23]
В декабре 1993 года Biman Bangladesh Airlines запустила маршрут в Нью-Йорк через Дели, Дубай и Амстердам. Рейс выполнялся McDonnell Douglas DC-10. [24] Позже Biman направила исходящий рейс из Дакки через Дубай и Брюссель, а входящий — через Брюссель. Компания прекратила обслуживание в июле 2006 года. [25] В 2010 году правительство снова изменило название аэропорта, с международного аэропорта Зия на нынешнее название международного аэропорта Шахджалал, в честь Шаха Джалала , одного из самых уважаемых суфийских святых Бангладеш. [26] Код аэропорта ИКАО также был изменен, чтобы отразить изменение названия, с VGZR на VGHS. [ необходима цитата ]
6 декабря 2011 года Boeing 787-9 (рейс ZA006) остановился для дозаправки в международном аэропорту Шахджалал во время попытки установить рекорд дальности, скорости и выносливости. Этот самолет, оснащенный двигателями General Electric GEnx , пролетел 10 710 морских миль (19 830 км) без посадки из Boeing Field в Сиэтле , штат Вашингтон, на восток до международного аэропорта Шахджалал, установив новый мировой рекорд дальности для самолетов в весовой категории 787, которая составляет от 440 000 фунтов (200 000 кг) до 550 000 фунтов (250 000 кг). Этот полет превзошел предыдущий рекорд дальности в 9 127 морских миль (16 903 км), установленный в 2002 году самолетом Airbus A330 . Затем Boeing 787 продолжил полет на восток из Дакки, чтобы вернуться в Boeing Field, установив мировой рекорд скорости полета по кругу — 42 часа 27 минут. [27]
В июле 2022 года Biman открыла маршрут в Торонто с использованием Boeing 787. Хотя рейс из Дакки в Торонто сделал техническую остановку в Стамбуле, входящий рейс был беспосадочным. [28] [29] Четыре месяца спустя авиакомпания также проложила последний маршрут через Стамбул. [30]
В 1992 году территория терминала аэропорта пережила быстрое расширение с добавлением телетрапов и оборудования. В это же время была построена многоэтажная парковка на 500 автомобилей. [ необходима цитата ]
Аэропорт был создан и модернизирован с использованием технологий и инструментов на сумму ৳ 70 миллионов (US$580,000) до 2-го квартала 2012 года CAAB. Они включают в себя: систему посадки по приборам , оборудование для измерения расстояния и систему калибровки полета, которые помогут эксплуатационным стандартам аэропорта. Еще два посадочных трапа введены в эксплуатацию, а еще один находится в стадии изготовления. Асфальтирование взлетно-посадочной полосы началось в декабре 2012 года бангладешской компанией Abdul Monem Ltd; [31] на это ушло шесть месяцев. Дальнейшие усовершенствования системы освещения рулежной дорожки и взлетно-посадочной полосы будут сделаны за счет средств Датского агентства международного развития (DANIDA) на сумму ৳ 4,5 миллиарда (US$38 миллионов). Другие проекты включают в себя: первичный и вторичный радиолокатор , новую диспетчерскую вышку и современную дренажную систему. [7] [32] Модернизируются парковочные места как для пассажирских, так и для грузовых самолетов, также ведутся работы по расширению пассажирских и грузовых перронов аэропорта. [8] Стоимость проекта составит ৳ 440 миллионов (3,7 миллиона долларов США) и позволит разместить рядом четыре широкофюзеляжных пассажирских самолета и два широкофюзеляжных грузовых самолета. [8] За последние годы CAAB завершила модернизацию и благоустройство двух зданий терминалов, построила пять стоянок для самолетов, установила еще два телетрапа, переустановила электростанцию для обеспечения круглосуточного электроснабжения и добавила больше стоек регистрации пассажиров и иммиграционного контроля, а также багажных конвейерных лент. [8]
В последние годы внутренние конструкции, такие как вестибюль, туалеты и другие части, также были модернизированы. Магазины беспошлинной торговли принесли международные люксовые брендовые продукты. В рамках плана развития в 2014 году в международном терминале открылось первое международное сетевое кафе Barista Lavazza , а в 2017 году — Krispy Kreme .
В октябре 2021 года CAAB заключило соглашение с французской компанией Thales LAS о строительстве новой передовой радиолокационной системы в аэропорту. Эта система, стоимостью 730,13 крор ৳ (61 млн долларов США), заменит существующий радар, существующий уже несколько десятилетий, который не способен обнаруживать все самолеты, пролетающие над воздушным пространством Бангладеш, особенно над Бенгальским заливом . Проект, направленный на достижение полного наблюдения за всем воздушным пространством страны, должен быть полностью введен в эксплуатацию к середине 2024 года. [33]
28 декабря 2019 года премьер-министр Шейх Хасина заложила первый камень в фундамент третьего терминала международного аэропорта Хазрат Шахджалал. Строительные работы третьего терминала будут выполнены Aviation Dhaka Consortium (ADC), в который входят Mitsubishi Corporation , Fujita Corporation и Samsung C&T Corporation . [34] Оценочная стоимость всего проекта составляет ৳ 21398 крор (1,8 млрд долларов США). [35] [36] Здание терминала было спроектировано сингапурским архитектором Рохани Бахарином. [37]
Строительство нового третьего терминала аэропорта будет завершено к маю 2024 года. [38] Японское агентство международного сотрудничества (JICA) предоставило финансовую помощь в размере ৳ 16141 крор (1,3 млрд долларов США) для проекта в виде кредитов, в то время как остальная часть в размере ৳ 5257 крор (440 млн долларов США) была предоставлена правительством Бангладеш . Терминал будет занимать площадь 542 000 м 2 (134 акра), включая пассажирский терминал площадью около 230 000 м 2 (2 500 000 кв. футов); VVIP-комплекс площадью 5900 м 2 (64 000 кв. футов); грузовое здание площадью 41 200 м 2 (443 000 кв. футов); и многоуровневое здание парковки, вмещающее 1044 автомобиля, с туннелем. После завершения строительства третьего терминала пропускная способность аэропорта увеличится до 24 миллионов пассажиров с нынешних 8 миллионов в год. На терминале одновременно смогут размещаться 37 самолетов. Пропускная способность по грузопереработке также увеличится с 200 000 тонн до 500 000 в год. [39] [40] Также будет построен коридор, соединяющий новый терминал с двумя существующими терминалами.
Было проведено технико-экономическое обоснование для добавления параллельной второй взлетно-посадочной полосы стоимостью ৳ 10 млрд (US$84 млн) в 2014 году. [8] Проект был предпринят для того, чтобы справиться с растущим воздушным движением, снять нагрузку с единственной взлетно-посадочной полосы и удвоить пропускную способность аэропорта. CAAB прогнозирует, что трафик аэропорта превысит 10 миллионов пассажиров и грузов. Однако 60% из 2000 акров земли аэропорта остались неиспользованными в 2014 году. [41]
В июле 2023 года CAAB представило свой отчет Министерству гражданской авиации о возможности строительства второй зависимой взлетно-посадочной полосы в аэропорту из-за нехватки пространства. В своем отчете CAAB предложило построить длинную зависимую взлетно-посадочную полосу длиной 3292 м (10 801 фут) с удлинением существующей взлетно-посадочной полосы до 3692 м (12 113 футов). Новая взлетно-посадочная полоса не будет использоваться для взлета и посадки одновременно, поскольку расстояние между двумя взлетно-посадочными полосами составит всего 359 метров по сравнению с требуемым ИКАО пространством в 1035 метров, необходимым для взлетно-посадочной полосы с поддержкой ILS . Однако вторая взлетно-посадочная полоса будет в основном использоваться для руления или подготовки к взлету в часы пик и будет использоваться для взлета и посадки в случае, если основная взлетно-посадочная полоса останется закрытой из-за чрезвычайной ситуации или технического обслуживания. Ожидается, что строительство второй взлетно-посадочной полосы начнется после завершения строительства третьего терминала в мае 2024 года. [42]
В аэропорту есть три основных терминала. Терминал 1 (Т1) и Терминал 2 (Т2) предназначены для международных рейсов и расположены в одном здании. Т1 на первом этаже используется как зал ожидания международных прилетов. Т2 на верхнем этаже служит залом ожидания международных вылетов. Третье смежное здание терминала, известное как Внутренний терминал, предназначено для внутренних рейсов. Оно расположено слева от международных терминалов. В одноэтажном Внутреннем терминале как зал ожидания прилетов, так и зал ожидания вылетов находятся на одном этаже.
Строительство третьего терминала началось в декабре 2019 года и все еще находится в стадии строительства. [8] [38] Согласно проекту, сооружения терминала включают в себя 26 телетрапов , из которых 12 будут построены на первом этапе, а дополнительные 14 трапов будут построены на более позднем этапе, 16 конвейерных лент , 115 стоек регистрации, включая 15 киосков самостоятельной регистрации, 64 иммиграционные стойки вылета, 59 иммиграционных стойок прибытия, 3 иммиграционные стойки VIP и 10 автоматизированных «электронных ворот» на выходе. Для удобства пассажиров будут установлены 12 пешеходных дорожек , 35 эскалаторов и 43 лифта . [43] [44]
7 октября 2023 года премьер-министр Бангладеш шейх Хасина частично открыла терминал, на котором было выполнено 90 процентов физических работ, и ожидалось , что терминал будет полностью введен в эксплуатацию к октябрю 2024 года. [45] [46] Однако из-за задержек в принятии решений по таким вопросам, как логистика, наземное обслуживание, обучение, калибровка системы и т. д., ожидается, что Терминал 3 вступит в эксплуатацию в середине 2025 года, к июню или июлю. [47]
Здание VIP-терминала расположено справа от международных терминалов. VIP-терминал построен всего в 200 метрах (220 ярдах) от главных ворот. Однако, чтобы освободить место для строительства нового третьего терминала, снос VIP-терминала начался в апреле 2023 года. Для предоставления VIP-услуг был построен временный терминал, а VIP-услуги в будущем будут перенесены в Третий терминал. [48]
В аэропорту есть грузовой терминал, пропускная способность которого составляет 200 000 тонн в год. После завершения текущего проекта реконструкции и расширения пропускная способность увеличится до 500 000 тонн. [49]
_1352_VGHS.jpg/1280px-S2-STB_Air_Astra_ATR_72-600_(72-212A)_1352_VGHS.jpg)
^1 : Рейс Biman Bangladesh Airlines из Дакки в Торонто и обратно делает техническую остановку в Стамбуле для дозаправки и смены экипажа. Biman Bangladesh не перевозит пассажиров исключительно из Дакки в Стамбул, и у авиакомпании нет права пятой свободы для перевозки пассажиров из Стамбула в Торонто. [85]
