stringtranslate.com

Биман Бангладеш Эйрлайнз

Бенгальский
Эта статья содержит текст на бенгальском языке . Без надлежащей поддержки рендеринга вы можете увидеть вопросительные знаки, прямоугольники и другие символы .

Biman Bangladesh Airlines ( бенгальский : বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স ) , широко известный как Biman [nb 1] (произносится / b iː m ɑː n / [ ah-n ]) — национальный флагманский авиаперевозчик Бангладеш . [5] Имея главный хаб в международном аэропорту Хазрат Шахджалал в Дакке , авиакомпания также выполняет рейсы из своих второстепенных хабов в международном аэропорту Шах Аманат в Читтагонге , а также в международном аэропорту Османи в Силхете . Авиакомпания осуществляет международные пассажирские и грузовые перевозки по нескольким направлениям и имеет соглашения о воздушных перевозках в 42 странах. [6] Штаб-квартира авиакомпании Balaka Bhaban расположена в Курмитоле , в северной части Дакки . Ежегодные хадж- рейсы, перевозки туристов, мигрантов и иногородних рабочих из Бангладеш, а также деятельность дочерних компаний составляют неотъемлемую часть корпоративного бизнеса авиакомпании. Сектор воздушного транспорта Бангладеш, ежегодный рост которого составляет 8% благодаря большому количеству выезжающих туристов, внутренних туристов и путешественников-нерезидентов Бангладеш, очень конкурентоспособен в условиях жесткой конкуренции со стороны ряда частных бангладешских авиакомпаний , а также Biman. . [7] : 11 

Созданная в феврале 1972 года, компания Biman пользовалась внутренней монополией в авиационной отрасли Бангладеш в течение 24 лет, до 1996 года. [8] В течение десятилетий после своего основания авиакомпания расширила свой флот и направления, но на нее отрицательно повлияли коррупция и бесхозяйственность. На пике своего развития Biman выполняла рейсы по 29 международным направлениям, от Нью-Йорка на западе до Токио на востоке. Авиакомпания полностью принадлежала и управлялась правительством Бангладеш до 23 июля 2007 года, когда временным правительством Бангладеш она была преобразована в крупнейшую публичную компанию с ограниченной ответственностью в стране . Став в 2007 году акционерным обществом, авиакомпания сократила штат и приступила к модернизации своего флота. Авиакомпания подписала соглашение с Boeing о покупке десяти новых самолетов , а также опционов на еще десять в 2008 году . мобильная телефония и прямые телетрансляции. [10] [11]

Во время своего визита в Дакку в сентябре 2023 года президент Франции Эммануэль Макрон вместе с премьер-министром Бангладеш Шейх Хасиной объявили о крупном заказе десяти самолетов Airbus A350 для компании Biman. Заказ Airbus включает покупку Biman Bangladesh Airlines двух грузовых самолетов A350F и восьми пассажирских самолетов A350. Поставка самолетов будет осуществляться поэтапно: сначала к флоту Biman присоединятся два пассажирских самолета А350. [12] [13] Biman Bangladesh Airlines сертифицирована как безопасная для полетов в Европе Агентством авиационной безопасности Европейского Союза . [14] [15] Кроме того, Biman также успешно прошел аудит эксплуатационной безопасности IATA , и с тех пор авиакомпания возобновила полеты по некоторым из своих предыдущих направлений в Азии и Европе. [16] [17] В последнее время под руководством новой управленческой команды Biman Bangladesh Airlines заметно улучшилась пунктуальность, а также своевременность выполнения рейсов. [18]

История

Biman Bangladesh Airlines была основана 4 января 1972 года как национальная авиакомпания Бангладеш в соответствии с Указом Бангладеш Biman (Президентский указ № 126). [19] [20] Инициативу по запуску флагманского авиаперевозчика взяли на себя 2500 бывших сотрудников, в том числе десять командиров Боинга 707 и семь других бывших пилотов Пакистанских международных авиалиний , которые представили предложение правительству 31 декабря 1971 года после обретения независимости Пакистаном. Бангладеш. [21] : 6  Первоначально авиакомпания называлась Air Bangladesh , но вскоре была изменена на Biman Bangladesh Airlines, ее нынешнее название. [22]

Fokker F-27 Friendship авиакомпании Biman Bangladesh Airlines в тогдашнем аэропорту Дум-Дум в 1974 году.

4 февраля 1972 года компания Biman начала свои внутренние рейсы, первоначально связав Дакку с Читтагонгом, Джессором и Силхетом, используя единственный самолет Douglas DC-3 , приобретенный в Индии. [23] После крушения этого DC-3 10 февраля 1972 года недалеко от Дакки во время испытательного полета, [24] два Fokker F27, принадлежащие Indian Airlines и поставленные правительством Индии, вошли в состав флота в качестве замены. [23] Вскоре после этого дополнительные мощности были предоставлены за счет включения Douglas DC-6 , предоставленного в аренду Всемирным советом церквей , [23] который, в свою очередь, был заменен другим Douglas DC-6, моделью DC-6B, арендованной у Troll-Air, обслуживающая маршрут Дакка- Калькутта . [25] 4 марта 1972 года компания Biman начала свою международную деятельность с еженедельного рейса в Лондон на самолете Boeing 707, зафрахтованном из Британской Каледонии . [26] 3 марта 1972 года ближнемагистральный флот пополнился самолетом Fokker F27 из Индии; самолет выполнял ежедневный регулярный рейс между Калькуттой и Даккой 28 апреля 1972 года. [21] : 7  В марте и сентябре того же года были приобретены еще три Fokker F27. [21] : 6  В первый год работы Biman выполнила 1079 рейсов, перевезя чуть более 380 000 пассажиров. [21] : 8 

Боинг 707-320C Biman Bangladesh Airlines на коротком рейсе в лондонский аэропорт Хитроу в 1981 году.

Четыре Fokker F27 присоединились к флоту в 1973 году, что позволило Биману удвоить частоту рейсов в Калькутту до двух раз в день. [21] : 7  В сентябре к флоту добавился Боинг 707, и рейс в Лондон стал выполняться два раза в неделю, а также начал выполняться рейс Читтагонг – Калькутта. [21] : 7  В 1974 году операции были расширены до Катманду (февраль), Бангкока (ноябрь) и Дубая (декабрь). [21] : 7  В 1976 году компания Biman продала два своих самолета Fokker F27 и купила еще один Boeing 707 для расширения международных рейсов в Абу-Даби , Карачи и Мумбаи . [21] : 7  Сингапур был добавлен в список международных направлений Biman, когда в феврале 1977 года был куплен третий Боинг 707, за ним последовали Джидда , Доха и Амстердам в следующем году, где также был куплен четвертый Боинг 707. [21] ] : 7  В 1977 году Biman была преобразована в корпорацию государственного сектора, которой управлял совет директоров, назначаемый правительством. [21] : 7  Авиакомпания впервые вышла на уровень безубыточности в 1977–78 годах, а в следующем году получила прибыль. [21] : 8  международных направлений расширились за счет Куала-Лумпура , Афин, Маската и Триполи в 1979 году, за которыми последовали Янгон , Токио и Дахран в 1980 году. [21] : 7  Компания Biman получила свой первый 85-местный Fokker F28-4000 в 1979 году. 1981. [27] В 1983 году к флоту присоединились три Douglas DC-10 , и авиакомпания начала постепенно отказываться от Boeing 707. [21] : 7  [28] Сеть полетов расширилась и включила Багдад (1983 г.), Париж (1984 г.) и Бахрейн (1986 г.). [21] : 7  5 августа 1984 года «Биман» пережил самую страшную аварию за всю историю, когда самолет Fokker F27, летевший из Читтагонга, разбился недалеко от Дакки, в результате чего погибли все 49 человек на борту. [29] Затем парк дальнемагистральных рейсов был пополнен за счет покупки двух новых самолетов Airbus A310 в 1996 году, за которыми последовали еще два в 2000 году у компаний Singapore Airlines и Air Jamaica и еще один в 2003 году. [21] : 7 

По корпоративным связям

Действующие лица

Старший секретарь в отставке Мостафа Камаль Уддин заменил бывшего старшего секретаря Саджадула Хасана , срок полномочий которого завершился, на посту председателя авиакомпании в январе 2023 года. Дополнительным секретарем правительства Шафиулом Азимом является главный исполнительный директор (генеральный директор) и управляющий директор (MD). . [30] Ранее Кевин Джон Стил, [31] который занимал должность управляющего директора и генерального директора Biman с марта 2013 года по апрель 2014 года, [32] [33] был первым иностранным гражданином в истории авиакомпании, назначенным генеральным директором и управляющим директором Biman. . [34] [35] Он был выбран из 42 местных и иностранных кандидатов после конкурсного отбора. [35] Стил был гражданином Великобритании, имевшим многолетний опыт работы на руководящих и административных должностях в British Airways и других авиакомпаниях по всему миру. [36] [37] Стил подал в отставку с постов управляющего директора и генерального директора Biman в декабре 2013 года, сославшись на проблемы со здоровьем. [38] Стил покинул свой пост 19 апреля 2014 года . [39] Кайл Хейвуд вступил в должность управляющего директора и генерального директора Biman 5 января 2015 года. Гражданин Великобритании Хейвуд был вторым иностранным гражданином, занявшим должность генерального директора авиакомпании после Кевина Стила. [40] ( 19 апреля 2014 г. )

Владение

С момента своего создания авиакомпания полностью принадлежала правительству Бангладеш через Bangladesh Biman Corporation. В 1977 году Biman была преобразована в корпорацию государственного сектора, которая предоставила Biman ограниченную автономию под руководством назначенного правительством совета директоров. [21] : 7  Уставный акционерный капитал был увеличен до  2 миллиардов индийских динаров в 1987 году, [41] а в 2007 году «Биман» была преобразована в публичную компанию с ограниченной ответственностью, крупнейшую в Бангладеш. [42]

Приватизация

1980-е годы

В конце 1980-х годов Хоссейн Мохаммад Эршад , в то время президент Бангладеш, занимал пост президента Бимана. После раннего периода расширения и роста компания Biman вступила в эпоху резкого падения прибылей и медленного роста, усугубляемого некомпетентным и коррумпированным менеджментом, который увеличивал закупки, фальсифицировал счета за ремонт и сохранял работу убыточных маршрутов по политическим причинам. [43] [44] Исследование, проведенное в 1996 году, показало, что у Biman было 5253 нелетных персонала, что на 30 процентов больше, чем у Singapore Airlines , авиаперевозчика, флот которого почти в десять раз превышал флот Biman. В отчете компания Biman описывается как «плохо управляемая, раздутая, недостаточно капитализированная и подверженная чрезмерному политическому вмешательству в повседневное управление». [45]

1990-е годы

В 1992–93 финансовом году отчеты Министерства гражданской авиации и туризма показали, что налог в размере 22 миллионов индийских долларов не был выплачен правительству. Аудит, проведенный в 1999 году, также показал, что туристические агенты задолжали Биману 2,2 миллиона батов из доходов от продажи билетов, скорее всего, в результате сговора должностных лиц Бимана. [46] Кроме того, в нарушение политики Biman было переплачено 2,4 миллиона индийских батов в качестве поощрительных комиссий торговым агентам. В 2007 году временное правительство начало кампанию по борьбе с коррупцией. Вскоре за этим последовал вынужденный выход на пенсию 35 других сотрудников и чиновников, некоторые из которых были близкими помощниками Шамима Искандера. [47] В 2008 году Искандер, младший брат бывшего премьер-министра Халеды Зии , был отправлен в тюрьму по обвинению в сокрытии информации о его богатстве, а не в связи с Биманом. [48] ​​[49]

Столкнувшись с растущими убытками с конца 1990-х годов, [50] [51] правительство предложило 40 процентов Biman иностранным авиакомпаниям в 2004 году, надеясь, что покупатель возьмет на себя управление перевозчиком. Однако предложение требовало, чтобы многие права принятия решений оставались за правительством Бангладеш, и это предложение было проигнорировано сторонними авиакомпаниями. Подобная инициатива в 1998 году обошлась Биману в 1,6 миллиона долларов на гонорары за консультации, но не принесла положительных результатов. [52]

2000-е

В 2005–06 финансовом году Биман перевез 1,15 миллиона пассажиров, что на 70% больше, чем за предыдущее десятилетие. Однако с ростом числа частных внутренних перевозчиков в Бангладеш доля рынка Biman для внутренних пассажиров упала на 35% по сравнению со средним показателем за предыдущие десять лет: в 2005–06 финансовом году только 162 000 пассажиров путешествовали с Biman во внутреннем секторе. За тот же период Biman сообщила о своем крупнейшем годовом убытке, составившем более 120 миллионов долларов США ( 8,3 миллиарда BDT  по состоянию на 2010 год), а в следующем году был зарегистрирован убыток в 100 миллионов долларов США (6,9 миллиарда BDT по состоянию на 2010 год). [53] Biman также задержала выплаты на миллионы долларов своему поставщику топлива, Бангладешской нефтяной корпорации  (BPC), [54] с долгами, которые выросли до 15,64 миллиардов BDT в конце декабря 2006 года. [55]

Открытое общество с ограниченной ответственностью

В мае 2007 года временное правительство одобрило планы по преобразованию Biman в публичную компанию с ограниченной ответственностью, акции которой будут разделены между семью организациями государственного сектора. [56] В рамках реструктуризации правительство ввело схему добровольного выхода на пенсию (VRS), чтобы снизить коэффициент численности персонала (MER) до 367:1 (соотношение рабочей силы и самолетов). [57] Средний показатель по отрасли в то время составлял 200:1, а другие азиатские авиакомпании работали с MER примерно 150:1. [57] VRS предоставил компенсацию в зависимости от стажа работы, стоимость которой составила для правительства более 2,97 миллиардов индийских динаров, заимствованных у Всемирного банка . [57] Руководство Biman планировало сократить штат на 1600 человек, но было получено 2162 заявления, многие из которых были от сотрудников, которые ожидали, что их уволят с небольшим выходным пособием или вообще без него, если квота не будет выполнена. Биман принял от 1863 [58] [59] [60] до 1877 заявок [61] и подтвердил, что ключевому персоналу не будет разрешено покинуть организацию через VRS. [57]

23 июля 2007 года [62] Biman Bangladesh Airlines стала крупнейшей публичной компанией с ограниченной ответственностью в Бангладеш. [42] Ранее предложения о переименовании авиакомпании Bangladesh Airlines были отклонены. [63] Правительство является единственным акционером 1,5 миллиарда акций, но намерено предложить 49 процентов частному сектору, сохранив при этом контрольный пакет акций. [64] [65] Предыдущий управляющий директор, д-р Абдул Момен, был назначен главным исполнительным директором (генеральным директором) и управляющим директором новой организации. Шесть директоров были назначены из министерств энергетики, торговли, финансов, гражданской авиации, иностранных дел и кабинета министров, а секретарь кабинета министров взял на себя роль председателя совета директоров. Шесть секретарей и один секретарь министерства гражданской авиации стали семью акционерами новой PLC. [64] В сентябре 2008 года правительство назначило коммодора авиации Захеда Куддуса (в отставке) вместо доктора Момена на посту генерального директора. [66] С 2002 по 2005 год Куддус был председателем Управления гражданской авиации Бангладеш (CAAB), до этого он занимал различные должности в ВВС Бангладеш. [67]

После приватизации бывшие сотрудники Biman, покинувшие организацию через VRS, выступили с инициативой создать конкурирующую авиакомпанию. [68] Названия, предложенные для авиакомпании, включали Air Bangla International, Biman Сотрудники авиакомпании и Балака. [69] К ним присоединились предыдущие управляющие директора Biman, а также бывший президент Ассоциации пилотов авиакомпаний Бангладеш. [68] Однако о предлагаемом предприятии больше ничего не было слышно.

Авиакомпания получила прибыль в 2007–08 финансовых годах (60 миллионов индийских долларов) и 2008–09 финансовых годах (150 миллионов индийских долларов); Однако в 2009–2010 финансовом году перевозчик понес чистый убыток в размере 800 миллионов индийских динаров. [70]

2010-е годы

В 2010–2011 финансовом году убытки составили 2 миллиарда индийских батов [70] , несмотря на то, что правительство освободило его от долга в размере около 11,94 миллиарда индийских динаров и 5,73 миллиарда индийских динаров перед BPC и CAAB соответственно. [71] В 2011–2012 финансовом году убыток составил 6,06 миллиарда бандерольских динаров ( 75 миллионов долларов США  ); [70] В 2012–2013 финансовом году неаудированные данные показывают убыток в размере 2 миллиардов индийских динаров. [72] По состоянию на декабрь 2013 года задолженность Бимана различным источникам составила 15,60 млрд индийских динаров; [72] из которых 3676,2 миллиона BDT - CAAB [73] и 8,50 миллиарда BDT - компании Padma Oil Company , ее поставщику топлива. [72] Компания Biman трижды подряд получила прибыль в размере 3,24 млрд BDT, 2,76 млрд BDT и 1,51 млрд BDT за 2014–15, 2015–16 и 2016–2017 финансовые годы соответственно. Чистая прибыль за 2016–2017 финансовый год составила 470 миллионов индийских динаров. [74] В 2017–2018 финансовом году операционная прибыль компании Biman составила ৳ 4931 крор (460 миллионов долларов США), но, имея расходы в размере ৳ 5133 крор (480 миллионов долларов США), она понесла убыток в размере ৳ -202 крор ($- 19 миллионов). [75] Но в 2018–2019 финансовом году его операционные доходы и расходы снизились до ৳ 3175 крор (300 миллионов долларов США) и ৳ 2938 крор (270 миллионов долларов США) соответственно, а чистая прибыль Biman составила ৳ 237 крор (22 миллиона долларов США ). ) [75]

Дочерние компании

Дочерние компании Biman связаны с наземным обслуживанием самолетов , авиационным машиностроением , авиационным обучением и бортовым питанием . [76] Существует пять дочерних компаний, находящихся в полной собственности, в том числе:

С 1972 года BGH предоставляет услуги наземного обслуживания во всех аэропортах Бангладеш ; [77] [78] компания сообщила о прибыли в размере 4,5 миллиардов индийских динаров за 2011–2012 финансовый год . [77] Дочерняя компания BFCC была создана в 1989 году для обеспечения бортового питания. [79] Это одно из прибыльных направлений деятельности Biman: [79] поставка продуктов питания компаниям Saudia , Etihad , Malaysia Airlines , Thai Airways , Emirates , China Southern Airlines и Regent Airways , а также случайные заказы от других авиакомпаний, работающих в Бангладеш. [76] BFCC потребляет 90% яиц и кур от BPC, еще одной коммерческой дочерней компании Biman, созданной в 1976 году и введенной в эксплуатацию в ноябре 1980 года для выращивания птицы на фермах в Дакке. [76] [79] Птичий грипп был обнаружен на одной из ферм в марте 2007 года, и многие птицы были убиты. [80] [81] Это был первый случай птичьего гриппа в Бангладеш. [82]

Услуги

В 2013 году Biman подписала соглашения с SITA [83] и Mercator [84] на предоставление авиакомпании поддержки инфраструктуры и услуг по учету доходов. В 2014 году компания Biman запустила на своем сайте систему предварительного бронирования мест. Авиакомпания также предлагает возможность выбора питания онлайн, где пассажир может выбрать диабетическое питание, вегетарианское питание, азиатское вегетарианское питание, детское питание и мусульманское питание, которые будут поданы на борту. [85] В сотрудничестве со сторонним поставщиком услуг Biman позволяет пассажирам запрашивать повышение класса обслуживания в бизнес-классе, а также смежные дополнительные места после бронирования тарифа экономического класса. [86]

Классы полетов

Интерьер салона бизнес-класса самолета Boeing 777-300ER Biman Bangladesh Airlines, следовавшего в Дакку из Джидды .

На большинстве самолетов Biman используется двухклассный сервис (J и Y). Салон бизнес-класса в Боинге 777 расположен по схеме 2–3–2, а салон эконом-класса – по схеме 3–3–3. Бизнес -класс узкофюзеляжных самолетов Boeing 737-800 имеет конфигурацию 2–2, а эконом-класс – конфигурацию 3–3. Пассажиры бизнес-класса Biman Bangladesh Airlines имеют эксклюзивный доступ в залы ожидания в аэропортах и ​​отелях по всему миру. [87]

Удобства в полете

В сентябре 2013 года компания Biman перезапустила свой бортовой журнал , переименованный в Bihanga. Журнал, выходящий раз в два месяца, ранее известный как Diganta , а до этого Jatri , издается SubContinental Media Group. Журнал доступен как на бенгали , так и на английском языке и освещает темы о Бангладеш и направлениях Бимана. [88] Газеты на английском и бенгальском языках также доступны в бизнес-классе на борту самолета. [ нужна цитация ] Biman запустил беспошлинную продажу на борту самолета в марте 2014 года под торговой маркой Biman Boutique. [89] Товары беспошлинной торговли включают парфюмерию, косметику, ювелирные изделия , часы , детские подарки, шоколад, табак и т. д. [90] В 2014 году компания Biman выпустила на борту детские наборы, в которые входят книжки-раскраски, канцелярские товары, куклы и пазлы. головоломка. [85] Biman обычно не продает алкогольные напитки на своих рейсах в экономическом классе, однако пассажиры бизнес-класса имеют эксклюзивный доступ в залы ожидания по всему миру. [87] [91]

Новые Боинги 777 и 787 оснащены современными бортовыми развлекательными системами. Каждое сиденье оснащено персональным сенсорным экраном, на котором отображаются фильмы, песни и игры. Он также имеет движущиеся карты высокого разрешения и информацию о полетах в реальном времени. Все это доступно на двух языках – английском и бенгали. [92]

Начиная с недавно поставленных самолетов Boeing 787 Dreamliners, с сентября 2018 года компания Biman Bangladesh Airlines запустила бортовые услуги Интернета, Wi-Fi, мобильной телефонии, потоковой передачи фильмов и потокового телевещания в прямом эфире на большинстве новых самолетов своего парка. [10] Для этой цели было развернуто двадцать пять спутников. Новые мониторы Panasonic eX3 в спинках сидений с сенсорными экранами от Panasonic Avionics предлагают пассажирам более ста фильмов по запросу, музыку и видеоигры. Бортовые 3D-карты маршрутов с сенсорным экраном, последнее достижение авиационной отрасли, показывают различные структуры территорий, над которыми пролетает самолет. [11] С марта 2017 года компания Biman начала предлагать на своих рейсах новые и разнообразные варианты питания и напитков, включая пакеты питания для диабетиков и детей, которые пересматриваются и обновляются каждые три месяца. [93] Все питание, подаваемое на борту рейсов Biman, является халяльным , а в бизнес-классе предлагается меню à la carte . [94]

Программы часто летающих пассажиров

Логотип Клуба лояльности Biman
Biman Loyalty Club — программа для часто летающих пассажиров авиакомпании.

В ноябре 2013 года компания Biman запустила программу для часто летающих пассажиров под названием Biman Loyalty Club. Она предлагает такие вознаграждения, как многоуровневые преимущества, бонусы за мили, дополнительный багаж, доступ в залы ожидания и приоритетную регистрацию в аэропортах. [95] По состоянию на июль 2014 года в программе для часто летающих пассажиров насчитывалось 8000 участников. [96]

Начисление оплаты

В 2007 году с Amadeus было подписано соглашение о модернизации системы продажи билетов Biman с помощью решения для продажи электронных билетов в соответствии с правилами IATA, которые установили крайний срок - 31 декабря 2007 года - для всех авиакомпаний-членов для перехода на свои системы продажи билетов. Электронные билеты позволили Биману сократить расходы, избавив пассажиров от стресса, связанного с потерей билетов. [97] В 2005 году Биман на короткое время прекратил использовать систему продажи билетов Amadeus, когда правительство приостановило работу местной дочерней компании Amadeus по постановлению суда после обвинений в отмывании денег. [98] Приостановление, однако, продлилось всего месяц и было снято после того, как решение было обжаловано в Высоком суде. [99] В 2013 году Biman подписал соглашение с немецкой компанией по продаже электронных билетов Hahn Air, позволяющее покупать билеты Biman из любой точки мира. [100]

Биман Карго

Грузовой самолет Boeing 707 Biman Bangladesh Airlines в аэропорту Манчестера

Biman также осуществляет грузовые перевозки, используя грузовые отсеки своих пассажирских самолетов для доставки грузов по международным направлениям. [101] Компания создала грузовую деревню в международном аэропорту Хазрат Шахджалал в Дакке, где груз упаковывается и маркируется перед погрузкой на самолет для отправки за границу. [102] В 2003–04 финансовом году отрасль грузовых авиаперевозок в Бангладеш выросла на 16,5%. Частные операторы увеличили свою долю на грузовом рынке на 10,6% и обработали 24% от общего объема 99 000 тонн грузов за счет как Biman, так и иностранных авиакомпаний, доли которых сократились на 4,6% и 6,0% соответственно. В 2003–2004 финансовом году иностранные авиакомпании обработали 47% от общего объема грузов, а компания Biman взяла на себя оставшиеся 29%. [103]

В марте 2018 года Biman Bangladesh Airlines получила сертификаты ACC3 и RA-3 (регуляторный агент для третьих стран) от Европейского Союза, разрешающие прямые грузовые рейсы во все пункты назначения в Европе. ACC3 означает авиагрузовую или почтовую авиакомпанию, выполняющую рейсы в Европу из аэропорта третьей страны. Эти сертификаты были успешно получены после того, как правительство Бангладеш модернизировало международный аэропорт Хазрат Шахджалал (HSIA) и повысило его безопасность, включая установку систем обнаружения взрывчатых веществ (EDS), собак для обнаружения взрывчатых веществ (EDD) и машин для обнаружения следов взрывчатых веществ (EDT). Благодаря улучшенным стандартам безопасности Biman Cargo Village и аэропорт Дакки (HSIA) также получили сертификаты ACC3 и RA-3 одновременно, а в HSIA был построен склад, соответствующий требованиям RA-3 для грузовых перевозок в Европу, куда вход ограничен для всех, кроме аккредитованный персонал Biman. [104]

Мобильное приложение Biman Bangladesh

28 декабря 2019 года премьер-министр Шейх Хасина запустила мобильное приложение Biman Bangladesh Airlines . Она также заложила первый камень в фундамент третьего терминала международного аэропорта Хазрат Шахджалал в Дакке и открыла Sonar Tari и Achin Pakhi , которые представляют собой два новых самолета Boeing 787-9 Dreamliner, приобретенных флагманским авиаперевозчиком. Приложение стало доступно пассажирам по всему миру. [105] [106]

Направления

По состоянию на сентябрь 2023 года Биман обслуживает 30 направлений по 48 маршрутам. [107] Авиакомпания выполняет рейсы по нескольким направлениям на Ближнем Востоке, в некоторые направления в Южной и Юго-Восточной Азии, а также в Лондон и Манчестер в Европе. [108] Перевозчик имеет соглашения о воздушном сообщении с 43 странами, оставляющими возможности для дальнейшего расширения в будущем. [109]

Нью-Йорк

Биман выполняет международные рейсы в: Торонто, Лондон, Манчестер; Эр-Рияд, Даммам, Медина, Джидда; Кувейт; Доха; Абу-Даби, Дубай; Шарджа, Маскат; Нью-Дели, Калькутта; Катманду; Гуанчжоу, Бангкок; Куала-Лумпур; Сингапур.
В настоящее время Biman обслуживает 8 внутренних направлений, включая главный хаб в Дакке.

С 1993 по 2006 год Биман выполнял рейсы в Нью-Йорк из Дакки, обслуживая многих бангладешцев, которые жили и учились в Соединенных Штатах. [110] [111] Нью-Йорк был самым дальним и самым престижным пунктом назначения Бимана, и он продолжал работать, несмотря на тяжелые финансовые потери к концу, чтобы сохранить место для посадки в США, которое, в случае отмены, может быть трудно восстановить. [112]

В декабре 1993 года авиакомпания открыла рейсы в Нью-Йорк через Дели, Дубай и Амстердам на самолете McDonnell Douglas DC-10 . [113] [114] Впоследствии он направил рейс из Дакки в Нью-Йорк через Дубай и Брюссель, а прибывающий — через Брюссель. [115] [116] Чтобы ограничить потери, Биман сократил количество рейсов до одного рейса в неделю и изменил европейскую остановку на аэропорт Манчестера в Великобритании, [115] воспользовавшись спросом на поездки со стороны бангладешской диаспоры на севере Англии. 8 апреля 2006 года первый рейс Бимана в Манчестер приземлился в аэропорту Манчестера по пути в Нью-Йорк. [116] Однако Федеральное управление гражданской авиации (ФАУ) отнесло Управление гражданской авиации Бангладеш (CAAB) к категории 2 (не соответствует стандартам Международной организации гражданской авиации ) в соответствии со своей Международной программой оценки безопасности полетов, [117] которая поместила дополнительные ограничения для авиакомпаний страны при полетах в США. Для Biman это означало, что он мог продолжать летать в США, но не мог расширять или изменять свои маршруты. ФАУ оштрафовало Бимана за нарушение правил, а рейсы в Нью-Йорк снова начали останавливаться в Брюсселе. [118]

ФАУ уже предупредило компанию Biman о необходимости замены устаревших самолетов DC-10 к декабрю 2005 года. По мнению экспертов, эти самолеты были недостаточно оборудованы для безопасного пересечения Атлантики. [119] [120] 13 мая 2006 года ФАУ отказало самолету в разрешении войти в его воздушное пространство, сославшись на проблемы безопасности DC-10. [121] [122] Пилоты направились в Монреаль, Канада, где пассажирам были предоставлены альтернативные варианты авиакомпании для завершения путешествия. [123] Канадские власти осмотрели самолет и выдали ему справку о состоянии здоровья, после чего самолет вернулся в Дакку без пассажиров. В конце концов ФАУ признало свою ошибку и извинилось за ошибку. [124] [125] Инцидент положил конец маршруту, [126] который терял 80 000 долларов США за рейс, [121] из-за использования устаревших самолетов DC-10. [127] Биман решил сократить этот маршрут вместе с рядом других региональных и внутренних маршрутов, чтобы ограничить огромные убытки, которые авиакомпания несет каждый месяц. [128]

Лондон

4 марта 1972 года компания Biman начала свои первые международные рейсы с еженедельного рейса в Лондон на самолете Боинг 707. По состоянию на январь 2020 года компания Biman Bangladesh Airlines выполняет прямые рейсы в лондонский аэропорт Хитроу из международного аэропорта Хазрат Шахджалал в Дакке четыре раза в неделю, перевозя оба самолета. пассажиров и грузов, используя недавно приобретенный самолет Boeing 777. Под новым руководством авиакомпания в последнее время добилась заметного улучшения пунктуальности и своевременности полетов. [18] Еще в 2007 году компания Biman столкнулась с резкой критикой со стороны крупных международных аэропортов, включая лондонский аэропорт Хитроу и международный аэропорт Дубая, за несоблюдение расписания рейсов. [129] Оператор аэропорта Хитроу BAA написал Биману письмо с доказательствами, которые показали, что Биман не достиг минимум 80% использования выделенных ему посадочных мест в Хитроу, как того требуют правила ЕС и Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), летом 2007 года. Таким образом, компании Biman не следует ожидать выделения слотов в Хитроу летом 2008 года, а следует обратить внимание на аэропорты Станстед или Гатвик, если она желает продолжить обслуживание Лондона. [130] Однако после переговоров с BAA компания Biman получила места для посадки летом 2008 года при условии, что она достигнет 80% использования. [131] Задержки продолжались, и в сентябре 2008 года прямой рейс Бимана из Дакки в Лондон на самолете DC-10 был отклонен и приземлился в Гатвике, когда у него не было достаточно топлива, чтобы оставаться в зоне ожидания над Хитроу после прибытия более чем через три часа после запланированное время. [132] В 2008 году Организация Объединенных Наций посоветовала своим сотрудникам не летать с Биманом, сославшись как на проблемы безопасности, так и на ненадежное расписание полетов Бимана. Было ясно, что сотрудники ООН, летавшие с Биманом, делали это на свой страх и риск и не имели права предъявлять претензии по страховке. Тогдашний недавно назначенный управляющий директор Biman сказал, что он не знал о директиве ООН, но признал, что Biman действительно сталкивался с проблемами при управлении графиком полетов. Он ожидал, что ситуация с закупками самолетов улучшится в ближайшие месяцы. [133]

Торонто

В июле 2020 года Биман объявил об открытии нового маршрута в Торонто, который будет выполняться три раза в неделю, начиная с октября 2020 года. Этот маршрут является частью воздушного соглашения между Бангладеш и Канадой и позволит пассажирам далее добраться до городов по всей территории. Северная Америка с хабом Air Canada в аэропорту Пирсон в Торонто . [134] [135] [136] 26 марта 2022 года по случаю 51-го Дня независимости Бангладеш и в честь столетия со дня рождения шейха Муджибура Рахмана Биман выполнил специальный рейс BG-305 из Дакки и Торонто-Пирсон. . [137] В апреле 2022 года первоначально первый коммерческий рейс был запланирован на 11 июня 2022 года, [138] однако Биман решил не выполнять прямой рейс в Торонто, поскольку это было бы коммерчески нежизнеспособно, а планировал выполнить рейс с остановка в любом из европейских или азиатских направлений для дозаправки и дополнительных пассажиров. [139] 22 апреля компания Biman подтвердила, что будет использовать аэропорт Манчестера в качестве остановки для своего рейса в Торонто, чтобы сделать его более коммерчески жизнеспособным. [140] Однако позже в мае Биман решил, что аэропорт Стамбула будет использоваться для дозаправки, сделав его только технической остановкой, без разрешения на посадку или высадку пассажиров из аэропорта. [141] 27 июля первый рейс вылетел из Дакки в 03:30 только со 160 пассажирами. [142]

Рейсы в хадж

Ежегодное исламское паломничество в Мекку для совершения хаджа совершают тысячи преимущественно мусульманского населения Бангладеш. Biman была единственной бангладешской авиакомпанией, которой правительство разрешило выполнять рейсы для паломников в международный аэропорт имени короля Абдель Азиза в Джидде. Ежегодно начало этих полетов открывается высокопоставленными правительственными чиновниками, в том числе иногда премьер-министром. [143] [144] [145] В 2002 году правительство впервые открыло эту услугу для частных туроператоров. [146] Первые частные рейсы страдали от задержек: как исходящие, так и обратные рейсы были отложены на целых девять дней. [145] [147] Обработка Биманом рейсов в хадж также столкнулась с проблемами. В 2005 году государственный министр гражданской авиации и туризма подал в отставку после жалоб на то, что он установил слишком высокие тарифы. [148] В 2006 году компания Biman предприняла беспрецедентный шаг, убрав места бизнес-класса со своих рейсов, предназначенных для хаджа, чтобы разместить больше пассажиров экономического класса. [149] Процедурные нарушения, допущенные органами хаджа, задержали подтверждение виз паломникам, а Биману пришлось отменить 19 рейсов из-за отсутствия достаточного количества пассажиров. Как только ситуация разрешилась, Биман не смог предложить необходимое количество рейсов, чтобы справиться с отставанием пассажиров. [150] [151]

В июне 2007 года временное правительство утвердило трехлетнюю политику хаджа, направленную на смягчение проблем, возникших в течение предыдущих двух лет. Рейсы для хаджа также начнут отправляться из двух других международных аэропортов Бангладеш: международного аэропорта Шах Аманат и международного аэропорта Османи. [152] Биман объявил тендер на аренду двух самолетов с обслуживанием для дополнительных рейсов в хадж и достиг соглашения с Phuket Air . Однако сделка сорвалась в августе 2007 года после того, как Phuket Air потребовала предоплату в размере 30% вместо ранее согласованных 10%. [153] Следующей после повторного тендера была выбрана компания Ausban Aeronautical Services of Australia, чтобы заполнить пробел, оставленный Phuket Air. [154] В 2008 году компания Biman арендовала 542-местный Boeing 747-200 у нигерийской компании Kabo Air на шесть месяцев для выполнения рейсов в Саудовскую Аравию и ОАЭ. [155] Еще один 512-местный Boeing 747-300 был арендован у Orient Thai Airlines . [156] По состоянию на июнь 2014 года компания Biman по-прежнему испытывала трудности с выполнением регулярных рейсов, поскольку перевозчик отдавал приоритет перевозке паломников в Джидду во время сезона хаджа с использованием самолетов, которые в противном случае летали на его регулярных рейсах. [157] [158] Несмотря на это, авиакомпания сообщила о прибыли почти в 1 миллиард индийских динаров за сезон хаджа 2012 года, что является самым высоким результатом с момента запуска этих услуг в 1973 году. [159]

Соглашения о совместном использовании кодов

По состоянию на август 2023 года у Biman Bangladesh Airlines были соглашения о код-шеринге со следующими авиакомпаниями:

Флот

Текущий автопарк

Боинг 737-800 компании Biman.
Боинг 777-300ER компании Biman Bangladesh Airlines вылетает из международного аэропорта Хазрат Шахджалал в Дакке.
Боинг 787-8 Biman Bangladesh Airlines на авиашоу в Фарнборо .
Боинг 787-9 Biman Bangladesh Airlines приземляется в лондонском аэропорту Хитроу в 2020 году.

По состоянию на январь 2024 года парк Biman Bangladesh Airlines включает следующие самолеты: [161]

История флота

1972–2000 гг.

Винтажные Douglas Dakota и Douglas DC-3 были первыми самолетами в парке Biman. [28] Внутренние операции начались с приобретения четырех самолетов Fokker F27, доставляющих пассажиров в Читтагонг и Силхет со своей базы в Дакке. Вскоре после этого к флоту авиакомпании присоединился Боинг 707, зафрахтованный из Британской Каледонии, что позволило Биману начать международные рейсы. В 1983 году компания Biman приобрела у компании Singapore Airlines три самолета McDonnell Douglas DC-10-30 для обслуживания своих дальнемагистральных маршрутов. [19] [28] В рамках сделки на сумму 40 000 000 долларов США (что эквивалентно 98 319 463 долларам США в 2023 году) в конце 1989 года были заказаны три самолета British Aerospace ATP . [172] Эти ATP поступили в флот в конце 1990 года, заменив Fokker F27. [173]

В середине 1990-х годов компания Biman переключила свой авиалайнер для дальних маршрутов на серию самолетов Airbus . В 1995 году были заказаны два самолета Airbus A310-300 с двигателями PW4000 ; [174] [175] первый из них присоединился к флоту 15 июня 1996 года. [176] Тем не менее, он сохранил свой старый флот DC-10. На протяжении более трех десятилетий DC-10–30 были единственными широкофюзеляжными самолетами Biman и стабильно хорошо обслуживали авиакомпанию, не имея никаких примечательных механических проблем, что резко контрастирует с показателями ее полетов внутри страны. Они эксплуатировались на самолетах Fokker F28 и BAe ATP , которые регулярно выходили из строя из-за технических неполадок. В одном случае правительственный министр высадился из самолета и поехал по дороге, когда узнал, что самолет, на котором он летел, был самолетом BAe ATP. [177] В январе 2003 года компания Biman арендовала два самолета Boeing 737-300 , которые использовались на внутренних и региональных маршрутах в течение восемнадцати месяцев. [178]

McDonnell Douglas DC-10 и Airbus A310-300 составляли большую часть международного парка Biman до того, как в 2011 году начались поставки современных Boeing 777-300ER. [179] [ ненадежный источник? ] Fokker F28 составляли оставшуюся часть парка для внутреннего и регионального секторов, прежде чем они были сняты с производства в 2012 году. [180] В парке Biman есть предпоследний Douglas DC-10, сошедший с производственной линии (l/n 445), и только три других Airbus A310–300 были произведены после покупки Biman двух новых Airbus A310 в 1996 году. Два Fokker F28–4000 были приобретены у PBair в 2004 году по цене 2,91 миллиона долларов. [182] Оба этих самолета были построены в 1977 году, что делает последние приобретения Biman старейшими самолетами в ее парке. [183] ​​Стареющий парк самолетов мешал компании Biman соблюдать график полетов, поскольку самолет страдал от механических проблем, что приводило к задержкам и отменам рейсов. [129] [184] Ряд самолетов остались остановленными из-за отсутствия запасных частей , поскольку они больше не производятся, а бывшие в употреблении детали трудно найти. [185] В январе 2012 года был подписан трехлетний контракт с немецкой компанией на техническое обслуживание их силовых установок DC-10. [186] Авиакомпания имеет собственные вспомогательные и ремонтные мощности в международном аэропорту Шахджалал, где она выполняет все работы по техническому обслуживанию и C-проверки самолетов DC-10–30 и A310–300. [187]

2000-е

В 2000 году компания Biman подала запрос на приобретение четырех широкофюзеляжных самолетов для замены DC-10, но правительство отложило как планы обновления парка, так и ожидаемую приватизацию авиакомпании. [188] В 2005 году была предпринята еще одна попытка приобрести новые самолеты, и были представлены планы по покупке десяти новых широкофюзеляжных самолетов Airbus и Boeing общей стоимостью 1 миллиард долларов. [189] Компания Boeing договорилась о финансировании покупки при условии предоставления гарантии правительством Бангладеш. После бюрократических проволочек и предполагаемого отсутствия обязательств со стороны правительства компания Boeing потеряла интерес, и планы были отменены. [185] Аналогичная попытка закупки среднемагистральных самолетов для внутренних перевозок также была отложена. [190] В марте 2007 года компания Biman объявила тендер на аренду без обслуживания двух самолетов Airbus A310-300 и двух самолетов Airbus A300-600 сроком на два года. [191] Единственный ответ на тендер поступил от компании Star Aviation из Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ). [192]

После того, как компания Biman стала акционерным обществом, были предприняты новые попытки закупить самолеты нового поколения для замены устаревшего парка. В ноябре 2007 года компания Boeing сделала предложение о поставке Biman четырех самолетов Boeing 777-200 (с возможностью поставки еще двух) к 2013 году и четырех самолетов Boeing 787-8 Dreamliner (с возможностью поставки еще двух) к 2017 году и обеспечения аналогичные самолеты находятся в аренде на промежуточный период, начинающийся в 2009 году. Средняя цена этих самолетов оценивалась в 165  миллионов долларов США . [ нужна цитата ] Airbus также сделал предложение о поставке четырех самолетов серии Airbus A320 или Airbus A330 по гораздо более низкой цене, чем у Boeing. [ нужна цитата ] Чтобы управлять флотом в краткосрочной перспективе, в январе 2008 года компания Biman снова объявила тендер на покупку или аренду без обслуживания с возможностью покупки двух подержанных самолетов Airbus A310-300. [193]

10 марта 2008 года руководство Biman обнародовало план закупки у Boeing Commercial Airplanes восьми широкофюзеляжных самолетов следующего поколения на общую сумму 1,26 миллиарда долларов США  , включая четыре 419-местных Boeing 777-300ER (средняя цена 182,9  миллиона долларов США). за единицу) и четыре Boeing 787-8 Dreamliner на 294 посадочных места ( 133,31  млн долларов США за единицу), которые должны быть поставлены в 2017 году. [193] Сделка на приобретение этих восьми самолетов была подписана с Boeing в апреле 2008 года . 194] , а также включил меморандум о взаимопонимании по покупке двух самолетов Boeing 737-800 , которые должны быть поставлены в 2015 году, [195] [196] с первоначальным взносом компании Biman в размере 1,54  миллиона долларов США. [197] Из оставшейся стоимости 85% профинансирует базирующийся в США EXIM -банк, а оставшуюся часть профинансирует синдицирование местных банков. [198] В июне того же года компания Biman разместила твердый заказ на два Boeing 737-800 и взяла опционы еще на два самолета этого типа. [199] Общий заказ на эти десять самолетов оценивался примерно в 2,5 миллиарда долларов США  . [200]

2010-е годы

Самолет Airbus A310-300 Biman Bangladesh Airlines приземлился в международном аэропорту Шахджалал в 2012 году.

В 2010 году компания Biman арендовала у EuroAtlantic Airways два самолета Boeing 777-200ER . Эти самолеты использовались в основном на маршрутах в европейские пункты назначения в промежуточный период перед поставкой первых двух новых Boeing 777-300ER в 2011 году. [201] Чтобы обеспечить доставку этих двух совершенно новых самолетов 777-300ER, авиакомпания использовала первоначальный Кредит в размере 277 миллионов долларов США  предоставлен от JPMorgan Chase . [200] [202] [203] Одетый в новую ливрею , перевозчик получил свой первый Boeing 777-300ER в конце октября 2011 года. [204] [205] Это был 300-й 777-300ER, поставленный Boeing. [206] [207] 301-й когда-либо поставленный Boeing 777-300ER также отправился в Биман. [208] Авиакомпания вступила во владение им в конце ноября 2011 года. [209] Третий Boeing 777-300ER, названный Aakash Pradeep , был передан перевозчику в феврале 2014 года. [210] К нему присоединился четвертый, названный Raanga Pravat . флот в марте 2014 года, [211] после того, как правительство одобрило кредит в размере 356 миллионов долларов США  , из которых 290 миллионов долларов США  будут предоставлены Эксимбанком, а остальная часть - Standard Chartered Bank . [212]

Компания Biman списала весь свой парк McDonnell Douglas DC-10 20 февраля 2014 года, выполнив специальный прощальный рейс Дакка- Бирмингем на своем последнем DC-10 с остановкой в ​​Кувейте. Авиакомпания также выполнила девять отдельных живописных полетов для любителей авиации в Бирмингеме с 22 по 24 февраля, выполняя три рейса в день. [213] Затем самолет был выставлен на продажу на металлолом в Дакке. [214] [215] Самолеты Airbus A310-300 были выведены из эксплуатации в октябре 2016 года. [216] [217]

В марте 2014 года авиакомпания арендовала у EgyptAir два самолета Boeing 777-200ER . [218] Авиакомпания планировала расширить свой парк до 16 самолетов, чтобы обеспечить возможность расширения маршрутов. [219] В апреле 2015 года, взяв в аренду самолеты Dash 8-Q400 , авиакомпания в полном объеме возобновила внутренние рейсы в Кокс-Базар , Джессор , Саидпур , Раджшахи и Барисал. [220] Эти два самолета были взяты в аренду без обслуживания у компании Smart Aviation на сроком на пять лет, также выполняла региональные рейсы в Калькутту и Янгон. [221] Первоначально его планировалось возобновить в ноябре 2013 г., но компания Biman не смогла этого сделать, так как не смогла найти арендодателя самолетов. [222]

Первый Boeing 787-8 Dreamliner компании Biman в международном аэропорту Шах Аманат, Читтагонг, по пути в Доху.

В феврале 2017 года было объявлено, что авиакомпания приобретет три собственных самолета Dash 8-Q400 , которые будут использоваться для замены нынешних самолетов, арендованных у Smart Aviation Company, для продолжения выполнения внутренних и региональных рейсов. [223] Из-за проблем с надежностью самолетов Boeing 777-200ER, арендованных у EgyptAir, [224] компания Biman объявила в декабре 2017 года, что самолет будет возвращен в марте и мае 2018 года, за год до истечения срока аренды. [225] [226]

19 августа 2018 года компания Biman получила свой первый из четырех самолетов Boeing 787-8 Dreamliner, и премьер-министр Бангладеш Шейх Хасина назвала его на бенгали « Акаш Бина » , которая открыла его 5 сентября 2018 года во время церемонии открытия перед его первым запуском. коммерческий рейс. [227] Это название Dreamliner написано на боку, под кабиной, на английском языке по левому борту и на бенгали по правому борту. [228] 1 декабря 2018 года был получен второй из четырех самолетов Boeing 787-8 Dreamliner, в результате чего парк Biman увеличился до пятнадцати самолетов, и он получил название « Hangsa Balaka » на бенгальском языке с серийным номером BG-2112. [229] Последний Боинг 787-8 под названием « Радж Хангша » пополнил флот 14 сентября 2019 г. [230]

После получения всех четырех Boeing 787-8 премьер-министр Бангладеш Шейх Хасина проявила интерес к покупке еще двух Boeing 787-9 . [231] Поскольку китайская компания Hainan Airlines отменяет свои заказы на 30 лайнеров Dreamliner, Boeing обращается к Biman, и последняя согласилась купить два самолета 787-9 по договорной цене в 150 миллионов долларов США за каждый самолет. Оба этих самолета присоединились к флоту 21 и 24 декабря 2019 года, и эти два самолета называются Sonar Tori и Awchin Pakhi . [232] [233]

2020-е годы

В январе 2020 года компания Biman выразила заинтересованность в покупке еще двух короткофюзеляжных самолетов Dash-8 Q400NG . Данное предложение сделано для увеличения частоты рейсов на внутренних и региональных маршрутах. [234] Кроме того, ведется обсуждение возможности взять еще четыре Boeing 787-9 , которые не были приняты Hainan Airlines и впоследствии переданы Vistara . [235] Кроме того, авиакомпании намерены в будущем закупать грузовые самолеты. [236] В 2023 году президент Франции Эммануэль Макрон вместе с премьер-министром Бангладеш Шейх Хасиной объявили о крупном заказе десяти самолетов Airbus A350 для компании Biman Bangladesh Airlines во время визита президента Макрона в Дакку. Заказ Airbus состоит из двух грузовых самолетов A350F и восьми пассажирских самолетов A350. Поставка самолетов будет осуществляться поэтапно: сначала к флоту Biman присоединятся два пассажирских самолета А350. [12] [13]

Все три Dash-8 Q400NG из первой партии заказов поступили к марту 2021 года. Еще два заказаны и войдут в состав флота к 2022 году. К 2022 году количество самолетов Dash-8 составит шесть (включая один, взятый в аренду). Добавив Dash-8 Q400NG, Biman Bangladesh Airlines прекратит использование самолетов Boeing 737-800 на внутренних маршрутах. Таким образом, Boeing 737-800 будет эксплуатироваться только на международных маршрутах. Biman также будет использовать самолеты Dash-8 на некоторых международных маршрутах ближнего действия. [168] [171]

Ливрея

Боинг 777-300ER «Аакаш Прадип» приближается к лондонскому аэропорту Хитроу в 2014 году в последней ливрее Biman.

На современном бенгальском языке слово বিমান Biman означает «самолет», происходящее от санскритского слова vimāna , названия летательного аппарата, упомянутого в древней ведической литературе. Логотип, нарисованный на хвосте, представляет собой стилизованного белого аиста (বলাকা bôlaka ) внутри красного круга. Логотип был разработан художником Камрулом Хасаном . [237] Первоначальная окраска представляла собой темно-синюю линию, проходящую поперек самолета вдоль окон и закрывающую хвостовую часть. В 1980-х годах они были заменены темно-зелеными и красными линиями, соответствующими цветам флага Бангладеш, и оставались таковыми более двух десятилетий.

Ребрендинг Biman в 2010 году был отменен через 2 месяца.

В 2010 году компания Biman провела ребрендинг и представила новый логотип и ливрею, разработанные Тигом , которые были применены к арендованным ею самолетам Boeing 777 и 737. [238] Однако после смены правительства Биман вернулся к первоначальному брендингу, поскольку эта ливрея не была сочтена привлекательной или подходящей по цвету для Бимана или отражающей бенгальскую культуру. С тех пор перевозчик принял новую, более современную и переработанную версию своей ливреи, которая применялась к новым Boeing 777-300ER , Boeing 787-8 Dreamliners и всем другим самолетам, поставленным или арендованным с 2011 года.

Болака также дала название штаб-квартире Бимана, Балака Бхабан (বলাকা ভবন bôlaka bhôban , Здание Аиста). [239] [240] [241] Знаменитая скульптура под названием Балака, изображающая аистов, также находится перед бывшей штаб-квартирой Бимана, Биман Бхабан , в коммерческом районе Мотиджхил в Дакке. [242] Выдающийся бангладешский скульптор; а художник по фрескам, терракоте и ландшафтному дизайну Мриналь Хак спроектировал и построил эту скульптуру. [243]

Списанный флот

Бывший флот Biman Bangladesh Airlines

Авиакомпания также ранее эксплуатировала следующие самолеты: [244]

Аварии и происшествия

По состоянию на июль 2019 года Aviation Safety Network зафиксировала 12 происшествий/инцидентов с участием Biman Bangladesh Airlines, два из которых привели к гибели людей. [24]

Смотрите также

Сноски

Примечания

  1. ^ Имя Биман - это бенгальское слово, обозначающее самолет , происходящее от санскритского слова Вимана, означающего летающие дворцы или колесницы . [3] [4] : 5 
  2. ↑ Также сообщалось, что самолет разбился за пределами взлетно-посадочной полосы. [251]

Рекомендации

  1. ^ «Шафиул Азим назначен доктором медицины Бимана» . Бизнес-стандарт . 7 декабря 2022 г. Проверено 12 декабря 2022 г.
  2. ^ abcdef «Годовой финансовый отчет Biman Bangladesh Airlines за 2021–2022 годы» (PDF) . Биман Бангладеш Эйрлайнз . Проверено 5 декабря 2023 г.
  3. ^ Стефани Джеймисон (2015). Ригведа – древнейшая религиозная поэзия Индии. Издательство Оксфордского университета. п. 359. ИСБН 978-0190633394.
  4. ^ Мукунда, HS; Дешпанде, С.М.; Нагендра, HR; Прабху, А.; Говиндраджу, СП (1974). «Критическое исследование произведения «Вьяманика Шастра»» (PDF) . Научное мнение : 5–12 . Проверено 3 сентября 2007 г.
  5. ↑ Ненсель, Марк (10 сентября 2018 г.). «Biman Bangladesh Airlines заказывает три самолета Q400» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 23 сентября 2018 года . Проверено 17 сентября 2018 г.
  6. ^ Штатный репортер (11 сентября 2018 г.). «Бангладешская авиакомпания расширяет парк Q400, заказав турбовинтовые самолеты Bombardier на сумму 81 миллион фунтов стерлингов» . Белфастский телеграф .
  7. ^ Сиддики, Тасним (ноябрь 2005 г.). «Международная трудовая миграция из Бангладеш: перспектива достойного труда» (PDF) . Женева: Международное бюро труда. Архивировано из оригинала (PDF) 1 марта 2014 года.
  8. ^ Уддин, Сайед Мохд Салех (2012). «Аэропорты». В исламе Сираджуль ; Джамал, Ахмед А. (ред.). Банглапедия: Национальная энциклопедия Бангладеш (второе изд.). Азиатское общество Бангладеш .
  9. ↑ Ахмед, Низам (8 мая 2010 г.). «Boeing начинает поставку самолетов в Бангладеш на сумму 1,3 миллиарда долларов в 2011 году» . Рейтер . Архивировано из оригинала 5 января 2016 года.
  10. ^ аб Моретаза, Тареке (17 сентября 2018 г.). «Биман предлагает услуги телефона и Интернета в новых самолетах». Независимый . Архивировано из оригинала 13 октября 2018 года.
  11. ↑ Аб Башер Аник, Сайед Самиул (30 июня 2018 г.). «Как Boeing 787 Dreamliner добавит уникальные впечатления от путешествий на Бимане?». Дакка Трибьюн . Архивировано из оригинала 13 октября 2018 года.
  12. ^ аб Мишель Роуз (11 сентября 2023 г.). «Визитом в Бангладеш Макрон завершает поворот Франции в Азии». Рейтер . Архивировано из оригинала 22 сентября 2023 года.
  13. ^ аб Джебун Неса Ало (3 мая 2023 г.). «Airbus стремится войти в Бангладеш, чтобы сломить доминирование Boeing» . Бизнес-стандарт . Архивировано из оригинала 4 июня 2023 года.
  14. ^ «Список авиакомпаний, запрещенных в ЕС». Архивировано 17 ноября 2012 г. в Wayback Machine , Европейское агентство авиационной безопасности , 4 декабря 2012 г.
  15. ^ «Официальный журнал Европейского Союза». Европейское агентство авиационной безопасности . 4 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 г.
  16. ^ Ислам, Шарифул; Актер, Саеда (22 июля 2012 г.). «Бангладеш исключена из списка небезопасных». Дейли Стар . Архивировано из оригинала 3 декабря 2016 года.
  17. ^ "Биман продлевает международную регистрацию" . Дейли Стар . 23 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 5 марта 2017 г.
  18. ^ аб Джебун Неса Ало (16 декабря 2019 г.). «Biman превосходит мировые стандарты по своевременным полетам». Бизнес-стандарт . Архивировано из оригинала 25 января 2020 года.
  19. ^ Аб Уддин, Сайед Мохд Салех (2012). «Биман Бангладеш Эйрлайнз Лимитед». В исламе Сираджуль ; Джамал, Ахмед А. (ред.). Банглапедия: Национальная энциклопедия Бангладеш (второе изд.). Азиатское общество Бангладеш .
  20. ^ «Первое приложение (статья 47)» . Правительство Народной Республики Бангладеш. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 4 сентября 2007 г.
  21. ^ abcdefghijklmnop История авиакомпании Biman Bangladesh Airlines. Джатри . Биман Бангладеш Эйрлайнз. Январь – март 1987 г.
  22. ^ "Мировые авиалинии - Бангладеш Биман" . Рейс Интернешнл . Том. 101, нет. 3296. 18 мая 1972. с. 16. Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 года.
  23. ^ abc «Мировой обзор авиакомпаний - Бангладеш Биман» . Рейс Интернешнл . Том. 103, нет. 3341. 22 марта 1973. с. 446. Архивировано из оригинала 10 мая 2013 года.
  24. ^ ab «Запись об авиационном происшествии Biman Bangladesh Airlines» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 6 ноября 2013 г.
  25. ^ «Справочник авиакомпаний обновлен – 1 — Бангладеш Биман» . Рейс Интернешнл . Том. 101, нет. 3302. 22 июня 1972. с. 895. Архивировано из оригинала 8 сентября 2012 года. Бангладеш Биман В недавнем отчете из Бангладеш говорится, что авиакомпания больше не эксплуатирует DC-3. Один DC-6B в настоящее время арендуется у Troll-Air для рейсов Дакка-Калькутта.
  26. ^ «Воздушный транспорт» (PDF) . Рейс Интернешнл . 16 марта 1972 г. с. 373 . Проверено 24 августа 2011 г. Бангладеш Биман, новый национальный перевозчик Бангладеш, 4 марта начал выполнять чартерные перевозки Лондон-Дакка по субподряду с компанией British Caledonian.
  27. ^ abc "Рынок авиалайнеров". Рейс Интернешнл . Том. 120, нет. 3779. 10 октября 1981. с. 1045. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 25 июня 2014 года. Бангладеш Biman получил свой первый Fokker F.28-4000 и получит еще один в ноябре. 85-местный самолет будет использоваться на внутренних рейсах Дакка-Читтагонг, а также на региональных рейсах.
  28. ^ abc Ахмад, Реаз (26 ноября 2005 г.). «Биман на высоте полета, беспорядок». Дейли Стар . Архивировано из оригинала 14 октября 2018 года . Проверено 2 декабря 2016 г.
  29. ^ ab Описание происшествия для S2-ABJ в Сети авиационной безопасности . Проверено 9 марта 2012 г.
  30. ^ "Шафиул Азим стал новым директором Бимана" . Нью Эйдж | Самая популярная ежедневная газета на откровенном английском языке в Бангладеш . Проверено 15 января 2023 г.
  31. ^ «Интерес Бимана будет поддержан в сфере наземных и погрузочно-разгрузочных работ: MD» . Финансовый экспресс . 3 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2015 г.
  32. ^ «Кевин уезжает домой после работы в Бимане». Финансовый экспресс . 20 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2014 г.
  33. ^ «Придерживайся моего плана» . Дейли Стар . 19 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2014 г.
  34. ^ Ахмед, Инам; Ислам, Шарифул (23 апреля 2013 г.). «В отличие от Бимана». Дейли Стар . Архивировано из оригинала 28 июня 2014 года.
  35. ^ ab «Первый иностранный генеральный директор Biman». bdnews24.com . 18 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 21 марта 2013 г.
  36. ^ «Доктор медицинских наук Биман Джон Стил присоединяется к офису» . Финансовый экспресс . 19 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2015 г.
  37. ^ «Новый директор говорит, что Biman скоро станет прибыльным предприятием» . Финансовый экспресс . 28 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2013 г.
  38. ^ Саха, Суман; Ислам, Шарифул (24 марта 2014 г.). «Босс Бимана уходит». Дейли Стар . Архивировано из оригинала 23 марта 2014 года.
  39. ^ «Биман получает 40 заявок на получение степени доктора медицины» . Дейли Стар . 29 мая 2014 г.
  40. ^ «Новый генеральный директор Biman берет на себя ответственность» . Дейли Стар . 6 января 2015 г. Архивировано из оригинала 18 января 2015 г.
  41. ^ «Закон 32 1987 года: Закон о Бангладешской корпорации Biman (поправка), 1987 года» . Гейдельбергский проект перевода законов Бангладеш . Архивировано из оригинала 4 марта 2012 года. Уставный акционерный капитал Корпорации должен составлять двести крор така [1 крор = 10 миллионов]
  42. ↑ Аб Хасан, Рашидул (24 июля 2007 г.). «Биман превращается в акционерное общество». Дейли Стар . Архивировано из оригинала 23 ноября 2013 года . Проверено 12 января 2013 г.
  43. ↑ Хасан, Рашидул (8 октября 2006 г.). «В покупке Biman нет ничего невозможного». Дейли Стар . Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 23 мая 2012 г.
  44. ↑ Лоусон, Аластер (30 августа 2006 г.). «Тактика авиакомпании «одинокие сердца»». Новости BBC . Архивировано из оригинала 1 сентября 2011 года . Проверено 23 мая 2012 г.
  45. ^ «Правительство, которое работает: реформирование государственного сектора» (PDF) . Отдел развития и финансов частного сектора — Страновой департамент 1 — Регион Южной Азии . 10 июля 1996 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2012 г. . Проверено 23 мая 2012 г.
  46. ^ «Годовой отчет за 1999 год, Управление контролера и генерального аудитора Бангладеш» (PDF) . Правительство Народной Республики Бангладеш. 1999. Архивировано из оригинала (PDF) 14 апреля 2008 года . Проверено 13 сентября 2007 г.
  47. ^ "35 сотрудников Бимана отправлены на вынужденную пенсию" . Дейли Стар . 28 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2020 г. . Проверено 26 мая 2014 г.
  48. ^ "Шамима Искандера отправили в тюрьму" . Дейли Стар . 20 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2014 г.
  49. ^ "Шамима Искандера отправили в тюрьму" . Новости Бангладеш. 20 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2014 г.
  50. ^ «Экономический обзор 2005 г.» (PDF) . Министерство финансов Бангладеш. Архивировано из оригинала (PDF) 8 мая 2007 года . Проверено 9 июня 2007 г.
  51. ^ «Обзор транспорта и связи за 2007 год» (PDF) . Министерство финансов Бангладеш. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2007 года . Проверено 9 июня 2007 г.
  52. ^ «Призыв Бимана к стратегическому партнерству провалился» . Новый век . 18 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2007 г. Проверено 10 июня 2007 г.
  53. ^ «Биман теряет 836 крор за первые 10 месяцев 2005–06 финансового года» . Новый век . 12 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 14 сентября 2007 г. Проверено 20 сентября 2007 г.
  54. ^ «Нет плана по решению критических проблем» . Бангладеш Монитор . 1 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 1 апреля 2008 г. Проверено 10 июня 2007 г.
  55. ^ «Биман обходит BPC и напрямую импортирует топливо» . bdnews24.com . 30 января 2007 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 г.
  56. ↑ Хасан, Рашидул (6 июня 2007 г.). «Биман» предлагает своим сотрудникам добровольный выход на пенсию». Дейли Стар . Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 12 июля 2012 г.
  57. ^ abcd «Более 2100 сотрудников Biman хотят уволиться добровольно». Дейли Стар . 21 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 г. Проверено 12 июля 2012 г.
  58. ^ «Биман формирует комитет по рассмотрению увольнений рабочих» . bdnews24.com . 25 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 г.
  59. ^ «Биман включил в шорт-лист 1863 человека для добровольного выхода на пенсию» . bdnews24.com . 1 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 г.
  60. ^ "Сотрудники Бимана 1863 года отправлены на пенсию" . Южноазиатская медиасеть. 3 июля 2007 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 29 августа 2007 г.
  61. ^ «Биман Бангладеш повторно назначит уволенных сотрудников» . bdnews24.com . 4 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 г.
  62. ^ "Биман переходит в ПЛК" . bdnews24.com . 23 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 г.
  63. ^ «План Biman по ПЛК отложен на 3 недели» . Дейли Стар . 26 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 г. . Проверено 12 июля 2012 г.
  64. ^ ab «Биман начинает свой путь как акционерное общество» . Дейли Стар . 1 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2021 г. Проверено 2 декабря 2016 г.
  65. ↑ Рашидул Хасан (17 июня 2009 г.). «Передать 49% акций Biman НРБ». Дейли Стар . Проверено 28 сентября 2013 г.
  66. ^ «Куддус берет на себя управление Биманом» . bdnews24.com . 17 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2013 г.
  67. ^ "Захед Куддус, новый генеральный директор Biman" . Финансовый экспресс . 17 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 28 июня 2014 г.
  68. ^ Аб Хасан, Рашидул (1 сентября 2007 г.). «Бывшие биманцы формируют организацию для запуска частной авиакомпании» . Дейли Стар . Архивировано из оригинала 27 января 2022 года.
  69. ^ «Бывшие работники Biman отпустят частную авиакомпанию» . Электронные новости Индии . 7 июня 2007 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 4 сентября 2007 г.{{cite news}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  70. ^ abc «Замечательное выздоровление Бимана». Дейли Стар . 2 сентября 2013 г.
  71. ↑ Чоудхури, Камран Реза (4 января 2011 г.). «Биман все еще преследуется потерями». bdnews24.com . Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 года.
  72. ^ abc Ислам, Шарифул (3 декабря 2013 г.). «ББ отказывается быть поручителем по кредиту Бимана». Дейли Стар . Архивировано из оригинала 28 июня 2014 года.
  73. ↑ Ислам, Шарифул (12 августа 2013 г.). «Биман сталкивается с денежным кризисом» . Дейли Стар . Проверено 30 ноября 2013 г.
  74. ^ «Бангладеш Биман получает прибыль 3 года подряд» . Дейли Стар . 20 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2018 г.
  75. ^ ab বিমানকে আবারও রিজার্ভের অর্থ. Протом Ало (на бенгали). 26 августа 2019 г.
  76. ^ abc «Корпоративный профиль». Биман Бангладеш Эйрлайнз. Архивировано из оригинала 6 июля 2013 года . Проверено 22 июля 2013 г.
  77. ↑ Аб Хан, Джасим (12 января 2013 г.). «Задача Бимана по наземному обслуживанию передается квалифицированному международному агентству». Финансовый экспресс . Архивировано из оригинала 2 июня 2015 года.
  78. ^ «Наземное обслуживание». Биман Бангладеш Эйрлайнз. Архивировано из оригинала 5 июля 2013 года.
  79. ^ abc Абдур Рахим, М (8 сентября 2003 г.). «Кетеринг на рейсах Biman продолжает приносить прибыль». Дейли Стар . Архивировано из оригинала 26 декабря 2019 года . Проверено 2 декабря 2016 г.
  80. ^ Абдур Рахман, SM (13 апреля 2007 г.). «Защитим наших мелких фермеров от птичьего гриппа». Дейли Стар . Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 30 августа 2012 г.
  81. ↑ Хак, Наимул (20 марта 2007 г.). «Биман убивает 30 000 цыплят, чтобы остановить смертельную болезнь». bdnews24.com . Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 года.
  82. ^ «Птичий грипп продолжает распространяться» . Дейли Стар . 29 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 г. Проверено 30 августа 2012 г.
  83. ^ «SITA подписывает 10-летнее соглашение с Biman Bangladesh Airlines» . СИТА (Пресс-релиз). 2 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2014 г.
  84. ^ «Новый и улучшенный RAPID 3.0 от Mercator для поддержки роста Biman Bangladesh Airlines» . Группа Эмирейтс . 5 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2014 г.
  85. ^ ab «Биханга, сентябрь – октябрь 2014 г.» (PDF) . Биман Бангладеш Эйрлайнз . стр. 10–11. Архивировано из оригинала (PDF) 6 октября 2014 года . Проверено 14 сентября 2014 г.
  86. ^ "Опционтаун". www.biman-airlines.com . Архивировано из оригинала 11 января 2020 года . Проверено 24 января 2020 г.
  87. ^ ab «Залы ожидания в аэропортах». www.biman-airlines.com . Биман Бангладеш Эйрлайнз. Архивировано из оригинала 26 декабря 2019 года . Проверено 22 июля 2019 г.
  88. ^ «Биман запускает бортовой журнал Bihanga» . Дейли Стар . 26 сентября 2013 г.
  89. ^ "Беспошлинная торговля на борту" . Биман Бангладеш Эйрлайнз . Проверено 3 марта 2014 г.
  90. ^ "Каталог беспошлинной торговли бутика Biman" (PDF) . Биман Бангладеш Эйрлайнз. Архивировано из оригинала (PDF) 14 мая 2014 года . Проверено 3 марта 2014 г.
  91. ^ «Как дела у Biman Bangladesh Airlines в эконом-классе?» Живи и давай летать. 25 мая 2017 г.
  92. ^ «Авиалинии Biman Bangladesh Airlines делают гигантский скачок вперед, поставив свой первый в истории новый самолет B777 с бортовой развлекательной системой Thales» (PDF) (пресс-релиз). Группа компаний «Талес» . 24 октября 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 17 октября 2015 г.
  93. ^ «Биман представляет новые вкусные блюда в полете» . Ежедневное солнце . 27 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 19 февраля 2019 г.
  94. ^ «Биман приносит новое бортовое питание» . Дакка Трибьюн . 23 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2017 г.
  95. ^ "Клуб лояльности Биман" . Биман Бангладеш Эйрлайнз. Архивировано из оригинала 15 декабря 2020 года.
  96. ^ «Биханга, июль – август 2014 г.» (PDF) . Биман Бангладеш Эйрлайнз . п. 10. Архивировано из оригинала (PDF) 17 октября 2015 года.
  97. ^ «Amadeus сотрудничает с Biman Bangladesh Airlines для оформления электронных билетов» . Амадей. 12 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2007 г. Проверено 20 сентября 2007 г.
  98. ^ «Биман просит турагентов не использовать систему Amadeus для бронирования билетов» . Дейли Стар . Бдньюс. 17 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2021 г. Проверено 16 сентября 2007 г.
  99. ↑ Ахмад, Реаз (24 января 2006 г.). «Биман возобновляет продажу билетов через Амадеус». Дейли Стар . Архивировано из оригинала 21 мая 2017 года.
  100. ^ «Нужно ли Биману предлагать скидку 50 процентов?». Бангладеш Монитор . 15 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 28 июня 2014 г.
  101. ^ "Биман Груз". Биман Бангладеш Эйрлайнз . Проверено 28 сентября 2013 г.
  102. ↑ Поримол Пальма (13 апреля 2008 г.). «Правительство рассматривает возможность частного управления грузовым городком ЗИА». Дейли Стар . Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 28 сентября 2013 г.
  103. ^ Рахим, М. Аблур (13 сентября 2004 г.). «Частные грузовые операторы летают высоко». Дейли Стар . Архивировано из оригинала 23 июля 2021 года . Проверено 19 сентября 2007 г.
  104. ^ «Биман сегодня возобновляет прямые грузоперевозки в Великобританию» . Независимый . 14 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2019 г.
  105. ^ «Премьер-министр предупреждает о нарушении правил безопасности в аэропортах» . Дейли Стар . БСС. 28 декабря 2019 года . Проверено 28 декабря 2019 г.
  106. ^ «Запущено приложение Biman, скидка 10% на покупку билетов | Banglanews24.com» . Бангланьюс24 . 28 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 28 декабря 2019 года . Проверено 28 декабря 2019 г.
  107. ^ «Принят проект закона об управлении Biman Bangladesh Airlines» . Ч-Авиэйшн ГмбХ. 15 сентября 2023 г. Архивировано из оригинала 16 сентября 2023 г.
  108. ^ «Карта назначения». Биман Бангладеш Эйрлайнз. Архивировано из оригинала 6 февраля 2015 года . Проверено 1 декабря 2013 г.
  109. ↑ Хасан, Рашидул (20 мая 2007 г.). «Шаги по созданию Biman PLC к июню утверждены». Дейли Стар . Архивировано из оригинала 3 ноября 2014 года . Проверено 22 мая 2007 г.
  110. ^ «Биман сегодня совершает свой последний рейс в Нью-Йорк» . Дейли Стар . 29 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. Проверено 28 сентября 2013 г.
  111. ^ Вандык, Энтони (май 1994 г.). «Вверх своими силами». Мир воздушного транспорта . 31 (5). Гейл  А15447137.
  112. ↑ Ахмад, Реаз (5 марта 2006 г.). «Биман изменит маршрут рейса из Нью-Йорка, чтобы вдвое сократить потери» . Дейли Стар . Архивировано из оригинала 23 августа 2016 года.
  113. ↑ Дальбург, Джон-Тор (26 декабря 1993 г.). «Новости, советы и выгодные предложения. Если вы все это видели, как насчет Бангладеш?». Лос-Анджелес Таймс . ПроКвест  282156409.
  114. ^ «Биман« возобновит полеты в Нью-Йорк в марте »» . bdnews24.com . 21 января 2010 года . Проверено 3 сентября 2022 г.
  115. ^ ab «Биман может подать в суд после того, как ФАУ США запретило DC-10» . Флайтглобал . 23 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 25 декабря 2013 г.
  116. ^ ab «Отчеты и изображения аэропорта Манчестера». Отчеты Кольцевой дороги. Апрель 2006 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г. Проверено 25 мая 2007 г.
  117. ^ «Международная программа оценки авиационной безопасности». ФАА . Проверено 25 мая 2007 г.
  118. ^ «Биман приостановит полеты в Нью-Йорк в июне» . Нью Эйдж . 4 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 г. Проверено 25 мая 2007 г.
  119. ^ «Биман не будет продолжать полет в Нью-Йорк» . Нью Эйдж . 27 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2010 г. Проверено 25 мая 2007 г.
  120. ^ "Биман в ферранго" . Бангладеш сегодня . 17 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2006 г. Проверено 25 мая 2007 г.
  121. ^ аб Лоусон, Аластер (16 мая 2006 г.). «Бангладеш Биман попадает в буферы». Новости BBC . Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 22 сентября 2012 г.
  122. ^ «Бангладеш запретил въезд в США из-за проблем с безопасностью» . Сеть аэро-новостей. 15 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2012 г. . Проверено 22 сентября 2012 г.
  123. ↑ Хан, Шариер (16 мая 2006 г.). «CAAB предупредило о плохом обслуживании самолетов» . Дейли Стар . Архивировано из оригинала 1 марта 2014 года . Проверено 28 сентября 2013 г.
  124. ^ "США говорят, что запрет на посадку Бимана был ошибкой" . Сеть аэро-новостей. 17 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2012 г. . Проверено 22 сентября 2012 г.
  125. ^ «ФАУ сожалеет о том, что не разрешило самолету Бимана приземлиться в аэропорту имени Джона Кеннеди (обновлено)» . bdnews24.com . 15 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 г.
  126. ^ «СПЕЦИАЛЬНО: Полеты Бимана в Нью-Йорке: плавного взлета пока нет» . bdnews24.com . 4 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 12 ноября 2013 г.
  127. ^ «Другие новости – 28.08.2006». Мир воздушного транспорта. 29 августа 2006 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2012 г. Проверено 22 сентября 2012 г.
  128. ^ «В субботу состоялся последний рейс DC 10 Дакка – Нью-Йорк» . Нью Эйдж . 30 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2010 г. Проверено 25 мая 2007 г.
  129. ^ Аб Хасан, Рашидул (3 августа 2007 г.). «Расписание рейсов Biman вот-вот совершит аварийную посадку» . Дейли Стар . Архивировано из оригинала 19 декабря 2018 года . Проверено 2 декабря 2016 г.
  130. ^ «Международные аэропорты предупреждают Бимана о бойкоте» . Дейли Стар . 2 ноября 2007 года . Проверено 2 ноября 2007 г.
  131. ↑ Хасан, Рашидул (11 ноября 2007 г.). «Биман получает условное место в Хитроу до октября 2008 года». Дейли Стар . Проверено 13 ноября 2007 г.
  132. ^ "Рейсу Biman отказали в посадке в Хитроу" . Дейли Стар . 3 сентября 2008 г.
  133. ↑ Хасан, Рашидул (30 августа 2009 г.). «Сотрудники ООН попросили пропустить Бимана». Дейли Стар . Архивировано из оригинала 28 июня 2014 года.
  134. ^ «Биман откроет прямой рейс Дакка-Торонто с октября» . Дейли Стар . 3 июля 2020 г. Проверено 13 декабря 2020 г.
  135. ^ "Biman Bangladesh Airlines следит за рейсами в Торонто" . Простой полет . 6 июля 2020 г. Проверено 13 декабря 2020 г.
  136. ^ «Биман Бангладеш планирует прямой рейс Дакка-Торонто с октября» . bdnews24.com . Проверено 13 декабря 2020 г.
  137. ^ «Еще три месяца Биману будет регулярно летать Дакка-Торонто: государственный министр» . bdnews24.com . Проверено 10 апреля 2022 г.
  138. ^ «Биман начнет прямой рейс Дакка-Торонто с 11 июня» . Бизнес-стандарт . 4 апреля 2022 г. Проверено 25 апреля 2022 г.
  139. ↑ Хасан, Рашидул (2 апреля 2022 г.). «Дакка-Торонто: Биман не запускает прямой рейс» . Дейли Стар . Проверено 25 апреля 2022 г.
  140. ^ «Биман наконец-то одобрил остановку в Манчестере для рейса из Торонто» . Дакка Трибьюн . Проверено 25 апреля 2022 г.
  141. ^ «Рейс Дакка-Торонто: Стамбул выбран для технической посадки, снова без технико-экономического обоснования» . www.dhakatribune.com . 26 мая 2022 г. Проверено 14 июля 2022 г.
  142. ↑ Хасан, Рашидул (27 июля 2022 г.). «Несмотря на огромную шумиху, первый рейс Бимана в Торонто наполовину пуст». Дейли Стар . Проверено 28 июля 2022 г.
  143. ^ «Халеда открывает полеты в хадж» . Новая Нация . 11 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Проверено 30 августа 2007 г.
  144. ^ «Премьер-министр открывает рейс для хаджа (обновлено) [с небольшими исправлениями]» . bdnews24.com . 10 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 г.
  145. ^ ab «Оставшиеся в затруднительном положении паломники вылетают из Дакки». Новости BBC . 7 февраля 2002 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2013 г.
  146. ↑ Лоусон, Аластер (5 февраля 2007 г.). «Бангладеш борется с мошенничеством в сфере паломничества». Новости BBC . Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 года.
  147. ^ Лоусон, Аластер (3 февраля 2002 г.). «Бангладеш спасает застрявших паломников». Новости BBC . Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 года.
  148. ^ «Мир Насир уходит в отставку». Новая Нация . 17 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 г. Проверено 30 августа 2007 г.
  149. ^ «Биман готовится к плавному хаджу» . Нью Эйдж . 13 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 1 января 2011 г. . Проверено 30 августа 2007 г.
  150. ^ «Иностранные авиакомпании не будут предлагать дополнительные рейсы для паломников хаджа» . Нью Эйдж . 11 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2008 г. Проверено 30 августа 2007 г.
  151. ^ «Хадж все еще неизвестен для тысяч паломников» . BangladeshNews.com.bd. 16 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2012 г. Проверено 30 августа 2007 г.
  152. ^ «3-летняя национальная политика хаджа одобрена» . Дейли Стар . УНБ. 17 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2020 г.
  153. ^ «Пхукет отказывается от сделки о хадже с Биманом» . Дейли Стар . 2 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 25 ноября 2013 г. . Проверено 9 октября 2012 года .
  154. ^ "Австралийская частная авиакомпания выбрана для совершения хаджа" . Дейли Стар . 27 августа 2007 года . Проверено 30 августа 2007 г.
  155. ↑ Хасан, Рашидул (10 марта 2008 г.). «Биман арендует Боинг-747 у Нигерии». Дейли Стар .
  156. ^ «Биман получает в аренду самолет» . Дейли Стар . 1 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 21 мая 2017 г.
  157. ↑ Хоссейн, Ашик (1 июня 2014 г.). «Биман сокращает полет для хаджа». bdnews24.com . Архивировано из оригинала 24 июня 2014 года.
  158. ^ «Биман собирается влететь в хаос расписания» . bdnews24.com . 31 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г.
  159. ^ «Биман зарабатывает триллион долларов на полетах в хадж» . bdnews24.com . 8 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 г.
  160. ^ «Биман связывает Gulf Air и Japan Airlines для расширения сети» . Бизнес-стандарт . 22 мая 2023 г. Проверено 9 августа 2023 г.
  161. ^ «Информация о флоте». Биман Бангладеш Эйрлайнз . Проверено 14 января 2024 г.
  162. ^ ab «BoeingBoeing, Биман, Бангладеш, объявляют о заказе 737-800» . Боинг (Пресс-релиз). 25 июня 2008 г.
  163. ^ «Биман введет в эксплуатацию два самолета для замены устаревших» . Дейли Стар .
  164. ^ «Биман пополняет свой флот еще одним Боингом 737-800» . bdnews24.com .
  165. ↑ Алан Дрон, Алан Дрон (22 августа 2018 г.). «Bangladesh Airlines принимает первый Боинг 787» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 23 августа 2018 года.
  166. ^ «Biman добавляет пару самолетов -9 к существующему парку 787-8» . FlightGlobal . 17 ноября 2019 г.
  167. ^ «Boeing и Biman Bangladesh Airlines объявляют заказ на два самолета 787-9 Dreamliner» . Боинг (Пресс-релиз). 17 ноября 2019 г.
  168. ^ ab «Биман купит еще два самолета Dash-8» . Бизнес-стандарт . 8 марта 2020 г. Проверено 2 августа 2020 г.
  169. ^ «Авиалинии Biman Bangladesh Airlines подписывают сделку по аренде двух самолетов Dash8-Q400 для огромного роста своих внутренних операций» . Aviationpros.com. 18 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 21 мая 2017 г.
  170. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN de Havilland Canada DHC-8-402Q Dash 8 S2-AGQ, аэропорт Янгон-Мингаладон (RGN)» . Aviation-safety.net . Проверено 15 июня 2019 г.
  171. ^ ab «Третий самолет Dash-8 достигает Дакки» . Дейли Стар . 5 марта 2021 г.
  172. ^ "АТФ Бангладеш" . Рейс Интернешнл . 136 (4196): 7. 20 декабря 1989 г. - 2 января 1990 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 14 октября 2018 года . Проверено 14 октября 2018 г.
  173. ^ ab «Биман Бангладеш представляет ATP» . Рейс Интернешнл . Том. 138, нет. 4244. 28 ноября – 4 декабря 1990 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года.
  174. ^ «Заказы/Аренда». Флайтглобал . 1 марта 1995 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2014 г. Biman Bangladesh Airlines заказала два самолета A310-300 с двигателями PW4000. Поставка запланирована на вторую половину 1996 года.
  175. ^ "Биман Бангладеш". Флайтглобал . 8 февраля 1995 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2014 г.
  176. ^ «Бангладеш прежде всего» . Флайтглобал . 26 июня 1996 года. Архивировано из оригинала 23 июня 2014 года.
  177. ^ «Испуганный министр пропускает рейс ATP и едет в Сайедпур» . Дейли Стар . УНБ. 15 октября 2003 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 г. Проверено 9 октября 2012 года .
  178. ↑ Асиф, Имран (16 марта 2007 г.). «Подрезание крыльев». Дейли Стар . Архивировано из оригинала 28 мая 2014 года . Проверено 23 мая 2012 г.
  179. ^ "Авиалинии Biman Bangladesh Airlines: новая эра" . 23 июня 2013 года . Проверено 23 июня 2013 г.
  180. ^ «История регистрации самолетов» . AirFrames.org . Проверено 29 мая 2007 г.
  181. ↑ Чоудхури, Эрфан (2 ноября 2005 г.). «Устаревшие самолеты Бимана». Дейли Стар . Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 12 июля 2012 г.
  182. ^ «Авиаоператоры в Таиланде». Архивировано из оригинала 13 марта 2008 года . Проверено 29 мая 2007 г.
  183. ^ «Биман собирается купить два старых F-28» . 27 февраля 2004 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2007 г. Проверено 29 мая 2007 г.
  184. ^ «Три рейса Бимана задержаны на 40 часов: пассажиры застряли в международном аэропорту Шахджалал без еды и крова» . Новая Нация . 7 июля 2007 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 30 августа 2007 г.
  185. ↑ Аб Хасан, Рашидул (10 июля 2007 г.). «Для спасения Бимана необходима замена устаревшего флота». Дейли Стар . Архивировано из оригинала 23 ноября 2013 года . Проверено 12 июля 2012 г.
  186. ^ «Эксплуатация и обслуживание». Мир воздушного транспорта. 23 января 2012 года. Архивировано из оригинала 16 марта 2012 года . Проверено 9 октября 2012 года . Компания Biman Bangladesh Airlines снова выбрала компанию MTU Maintenance Hannover для поддержки двигателей GE CF6-50. Трехлетнее соглашение распространяется на 12 двигателей, которыми оснащен парк самолетов DC-10-30 авиакомпании.
  187. ^ «Корпоративный профиль». Биман Бангладеш Эйрлайнз. Архивировано из оригинала 21 ноября 2011 года . Проверено 24 ноября 2011 г.
  188. ^ «Биман ищет предложения по самолетам» . Рейс Интернешнл . 18 июля 2000 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2013 г. Проверено 12 июля 2012 г.
  189. ^ «Бангладеш Биман планирует обновление флота» . «Индепендент» (Бангладеш) . 29 мая 2005 г. Архивировано из оригинала 15 января 2008 г. Проверено 29 мая 2007 г.
  190. ↑ Хан, Шариер (30 сентября 2005 г.). «Тендер «Биман» застопорился на 8 месяцев у вестибюля» . Дейли Стар . Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 9 октября 2012 года .
  191. ^ «Аренда без обслуживания двух самолетов А310-300 и двух самолетов А300-600» . Центральный технический отдел закупок. 21 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2013 г.
  192. ^ "Фирма ОАЭ - единственный участник торгов на тендере на Биман" . Новости . 11 мая 2007 года. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 14 мая 2007 г.
  193. ^ ab «Биман купит 8 самолетов». Дейли Стар . 11 марта 2008 г.
  194. ^ «Boeing и Biman Bangladesh Airlines подписывают сделку на 777, 787» (пресс-релиз). Боинг. 22 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2012 г. . Проверено 12 января 2013 г.
  195. ↑ Фрэнсис, Лейтен (25 апреля 2008 г.). «Биман покупает 737-800, а также ищет арендованные 737 и 777». Флайтглобал . Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 года.
  196. ^ «Биман заключает сделку с Boeing на 10 самолетов» . Дейли Стар . 27 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 г. Проверено 28 сентября 2013 г.
  197. ^ «Биман купит 8 самолетов Boeing» . bdnews24.com . 10 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 г.
  198. ^ «Биман подписывает сделку о покупке с Boeing» . bdnews24.com . 22 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 г.
  199. ^ «Boeing и Biman Bangladesh объявляют о заказе 737-800» (пресс-релиз). Боинг. 25 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2012 г. Проверено 30 августа 2012 г. Национальный авиаперевозчик Бангладеш добавляет два самолета Boeing 737-800 следующего поколения к недавнему заказу на четыре самолета 777-300ER и четыре самолета 787-8 Dreamliner.
  200. ^ аб Ислам, Шарифул; Хасан, Рашидул (10 июля 2011 г.). «Биман делает ставку на Боинг». Дейли Стар .
  201. ^ «Другие новости – 04.02.2010». Мир воздушного транспорта. 5 февраля 2005 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2012 г. Проверено 30 августа 2012 г. На этой неделе компания Biman Bangladesh Airlines получила один 777-200ER и один 737-800 и представила новый логотип и окраску.
  202. ^ «Биман подписывает ссуду на 277 миллионов долларов у JP Morgan на новый самолет» . Флайтглобал . 11 августа 2011 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2014 г.
  203. ↑ Вонг, Джонатан (9 августа 2011 г.). «JP Morgan предоставит кредит Biman Bangladesh Airlines» . ФинансАзия. Архивировано из оригинала 27 марта 2012 года . Проверено 12 января 2013 г.
  204. ^ "Палки присоединяется к флоту Бимана" . bdnews24.com . 23 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 г.
  205. ^ «Аист принимает доставку» . Боинг. Архивировано из оригинала 19 апреля 2013 года . Проверено 13 августа 2012 г.
  206. ^ «Авиационные новости». Мир воздушного транспорта. 31 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 г. Проверено 13 августа 2012 г. Компания Boeing превысила 300 поставок самолетов типа 777-300ER, включая поставку 21 октября в компанию Biman, Бангладеш. Это первый прямой заказ Boeing от перевозчика.
  207. ^ «Boeing доставляет 300-й самолет 777-300ER в компанию Biman, Бангладеш» . Флайтглобал . 24 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2011 г. Компания Boeing достигла важной вехи в своей программе 777-300ER, доставив 300-й самолет первому заказчику Biman Bangladesh 21 октября.
  208. ^ «2-й Боинг 777 присоединяется к флоту» . Биман Бангладеш Эйрлайнз. Ноябрь 2011 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 г. Проверено 13 августа 2012 г.
  209. ^ «Биман Бангладеш получает второй Боинг 777» . Флайтглобал . 22 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 23 июня 2014 г.
  210. ^ «Новый Боинг 777-300ER от Biman» (пресс-релиз). Биман Бангладеш Эйрлайнз. Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 года. 
  211. ^ «PM для повышения прибыльности Biman» . Дейли Стар . 27 марта 2014 года . Проверено 23 июня 2014 г.
  212. ^ Байрон, Реджаул Карим; Ислам, Шарифул (22 января 2014 г.). «Биман получает 356 миллионов долларов на покупку двух самолетов». Дейли Стар .
  213. ^ «Самолет DC-10 совершил« исторический » последний полет из Бирмингема» . Новости BBC . 24 февраля 2014 года . Проверено 3 марта 2014 г.
  214. ↑ Джахан, Мэри Шах (24 февраля 2014 г.). «Последний DC-10 возвращается домой, поскольку музей США отказывается его хранить» . Финансовый экспресс . Проверено 3 марта 2014 г.
  215. ^ Ислам, Мухаммад Захидул (4 апреля 2014 г.). «Склад металлолома теперь последняя остановка для последнего DC-10». Дакка Трибьюн . Архивировано из оригинала 26 сентября 2016 года . Проверено 3 марта 2014 г.
  216. ^ ab «Биман арендует еще два самолета» . Дакка Трибьюн . 16 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 20 мая 2017 г.
  217. ↑ Хусейн, Иштиак (11 октября 2016 г.). «Биман собирается продать два самолета Airbus» . Дакка Трибьюн . Архивировано из оригинала 16 ноября 2016 года.
  218. ^ «Второй арендованный Boeing присоединяется к флоту Biman» . Дейли Стар . 8 мая 2014 г.
  219. ^ «Biman расширит флот и сеть на пути к прибыли» . Международные авиационные новости. 7 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 г. . Проверено 4 ноября 2013 г.
  220. ^ «Биман объявляет о новых местных маршрутах» . Дейли Стар . 20 февраля 2015 г. Проверено 8 апреля 2015 г.
  221. ^ «Биман Бангладеш возобновит внутренние операции в следующем месяце» . ч-авиация. 3 марта 2015 года . Проверено 8 апреля 2015 г.
  222. ^ «Биман запускает прямой рейс Дакка-Янгон 9 декабря» . Прийо . 4 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 г. . Проверено 4 ноября 2013 г.
  223. ^ «Biman Бангладеш приобретет три Q400» . ch-aviation.com . Проверено 1 мая 2017 г.
  224. ^ "Биман Бангладеш расследовал бракованные самолеты B777, арендованные у EgyptAir" . ч-авиация . Проверено 14 июля 2018 г.
  225. ^ ab «Биман Бангладеш досрочно расторгает договор аренды Egyptair B777» . ч-авиация . Проверено 14 июля 2018 г.
  226. ^ «Биман вернет два самолета Egypt Air Boeing после подсчета убытков в 3 миллиарда турецких лир - bdnews24.com» . bdnews24.com . Проверено 14 июля 2018 г.
  227. ^ "Премьер-министр Шейх Хасина открывает Dreamliner Akash Beena" . BdNews24.com . 5 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2018 г.
  228. ^ «Биман вступает в новую эру с Акаш Биной». Финансовый экспресс . 8 сентября 2018 г. Архивировано из оригинала 19 февраля 2019 г.
  229. ^ "Второй Dreamliner Biman присоединяется к его флоту" . Дакка Трибьюн . 2 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 4 января 2019 г.
  230. ^ "Четвертый Dreamliner добавлен в флот Biman" . Дакка Трибьюн . 14 сентября 2019 г.
  231. ^ «Biman добавит еще два самолета Boeing, - говорит Хасина» . bdnews24.com . 18 сентября 2019 г.
  232. ^ «Бангладеш-Биман получает два новых Boeing 787-9 Dreamliners» . 21 декабря 2019 г.
  233. ^ "Прибывает 787 'Ачин Пахи' Бимана" . Дейли Стар . 25 декабря 2019 года . Проверено 25 декабря 2019 г.
  234. ^ «Бангладеш планирует купить еще два самолета Dash 8Q-400 [так в оригинале]» . Дейли Стар . 2 января 2020 г. Проверено 12 января 2020 г.
  235. ^ «Вистара, возможно, пропустила 4 Боинга 787-9, Биман Бангладеш может их подобрать» . livefromalounge.com. 11 января 2020 года. Архивировано из оригинала 29 июля 2020 года . Проверено 12 января 2020 г.
  236. ^ «Премьер-министр объявляет о закупке грузов для развития авиационной промышленности» . Дакка Трибьюн . 28 декабря 2019 года . Проверено 12 января 2020 г.
  237. ^ "92-я годовщина со дня рождения Квамрула Хасана" . Дейли Стар . 3 декабря 2013 года . Проверено 3 декабря 2013 г.
  238. ^ «Биман получает новую ливрею самолета» . bdnews24.com . 3 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 г.
  239. ^ «Сотрудники Biman угрожают 48-часовой забастовкой» . Дейли Стар . 4 апреля 2012 г. Объявления прозвучали на митинге, который состоялся после сидячей забастовки нескольких сотен взволнованных чиновников и сотрудников головного офиса национального перевозчика в Балака Бхабан в Курмитоле с 11:15 до 13:30.
  240. ↑ Хоссейн, Ашик (8 января 2013 г.). «Биманская забастовка начинается». bdnews24.com . Архивировано из оригинала 13 января 2013 года. Сотрудники других отделений Бимана также присоединились к движению, и в его штаб-квартире, Балака Бхабан, прошли демонстрации.
  241. ^ «Уволенные рабочие выражают протест штаб-квартире Biman» . bdnews24.com . 19 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 г. Сотни бывших сотрудников Biman Bangladesh Airlines устроили в воскресенье сидячую акцию протеста перед Балака Бхабан, штаб-квартирой Biman, требуя восстановления на работе.
  242. ^ "Мировой справочник авиакомпаний - Бангладеш Биман" . Рейс Интернешнл . 29 марта 1986 г. с. 58. Архивировано из оригинала 10 мая 2013 года . Проверено 9 октября 2012 года . Головной офис: Биман Бхаван, Коммерческий район Мотиджхил, Дакка 2, Бангладеш.
  243. ^ "Уникальная скульптура на свалке" . Новый век . 10 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2008 г. Проверено 9 сентября 2007 г.
  244. ^ "Подфлоты: Bangladesh Biman Airlines" . Банк данных аэротранспорта. 7 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2015 г.
  245. ↑ Хашим, Фирдаус (24 июня 2014 г.). «Биман ищет покупателя на DC-10 в новом тендере на утилизацию» . Сингапур: Flightglobal . Архивировано из оригинала 20 мая 2017 года.
  246. ^ Описание происшествия в Сети авиационной безопасности . Проверено 9 марта 2012 г.
  247. ^ Описание происшествия для S2-ABG в Сети авиационной безопасности . Проверено 18 марта 2012 г.
  248. ^ «Авиакатастрофы» (PDF) . Рейс Интернешнл . 15 декабря 1979 г. с. 1987 год . Проверено 24 августа 2011 г. Четыре члена экипажа получили ранения в результате крушения бангладешского самолета Biman F.27 во время тренировочного полета из Дакки 18 ноября. Сообщается, что он совершил вынужденную посадку без электропитания.
  249. ^ Описание происшествия для S2-ABQ в Сети авиационной безопасности . Проверено 9 марта 2012 г.
  250. ^ «Безопасность полетов: обзор 1980 года - ПРОИСШЕСТВИЯ / ИНЦИДЕНТЫ НЕ СО СМЕРТЬЕМ: РЕГУЛЯРНЫЕ РЕЙСЫ» (PDF) . Рейс Интернешнл . 24 января 1981 г. с. 234 . Проверено 25 августа 2011 г.
  251. ^ ab «Безопасность коммерческих полетов: обзор 1984 года - Несчастные случаи со смертельным исходом: регулярные пассажирские рейсы» . Рейс Интернешнл . 26 января 1985 г. с. 35.
  252. ^ Описание аварии S2-ACJ в Сети авиационной безопасности . Проверено 27 марта 2012 г.
  253. ^ "Хронология несчастных случаев Бимана" . Дейли Стар . 9 октября 2004 г. Архивировано из оригинала 1 марта 2014 г. Проверено 27 марта 2012 г. 22 декабря 1997 года «Фоккер-28» с 89 людьми на борту потерпел крушение в Силхете, в результате чего 17 человек получили ранения. Самолет приземлился на брюхо на рисовом поле в 3 км от взлетно-посадочной полосы и не смог приземлиться в аэропорту Силхет из-за сильного тумана.
  254. ^ «Обзор безопасности авиакомпаний - Авиационные происшествия/инциденты без смертельного исхода: региональные и пригородные авиакомпании» (PDF) . Рейс Интернешнл . 21–27 января 1998 г. с. 46 . Проверено 29 августа 2011 г.
  255. ^ Описание происшествия для S2-ACH в Сети авиационной безопасности.
  256. ^ «F-28 разбился под сильным дождем» . Флайтглобал . 19 октября 2004 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 г.
  257. ^ Описание происшествия для S2-ADN в Сети авиационной безопасности.
  258. ↑ Хасан, Рашидул (10 сентября 2006 г.). «Пилот Бимана уволен из-за крушения DC-10» . Дейли Стар . Архивировано из оригинала 23 июля 2021 года . Проверено 2 декабря 2016 г.
  259. ^ «Из-за аварии DC-10 аэропорт закрывается» . Флайтглобал . 12 июля 2005 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2014 г.
  260. ^ Описание происшествия для S2-ADE в Сети авиационной безопасности.
  261. ↑ Крофт, Джон (20 марта 2007 г.). «Биман приносит хаос в Дубай». Флайтглобал . Архивировано из оригинала 25 мая 2013 года.
  262. ^ «Фотографии: Авария Airbus A310 Biman Bangladesh закрыла международный аэропорт Дубая» . Лондон: Flightglobal . 12 марта 2007 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2014 г.
  263. ^ «Драма об угоне самолета Бимана в аэропорту Читтагонга закончилась застрелением боевика» . Дакка Трибьюн . 24 февраля 2019 года . Проверено 25 февраля 2019 г.
  264. ^ "Самолет Biman разбился в аэропорту Янгона" . Мьянма Таймс . Архивировано из оригинала 9 мая 2019 года . Проверено 11 мая 2019 г.
  265. ^ «Самолет выкатился за мокрую взлетно-посадочную полосу в Мьянме; пилот, еще трое пострадали» . Нью-Йорк Таймс . 8 мая 2019 г.
  266. ^ Арифур Рахман Раввин. «Специальный рейс Бимана возвращается с 10 выжившими из Янгона». Дакка Трибьюн . Проверено 11 мая 2019 г.

Внешние ссылки