Набережная Торонто — это берег озера Онтарио в городе Торонто, Онтарио , Канада. Она простирается на 46 километров между устьем ручья Этобико на западе и рекой Руж на востоке.
.jpg/1280px-Scarborough_Bluffs_-_Laslovarga_(61).jpg)
Озеро Онтарио — недавнее озеро. [1] Когда последнее оледенение , Лаврентийское оледенение, отступило, ряд предледниковых озер заполнили бассейны, прилегающие к леднику. Одним из этих предледниковых озер было озеро Ирокез . Озеро Ирокез было значительно глубже озера Онтарио, так как часть Лаврентийского ледника все еще заполняла долину того, что сейчас является рекой Святого Лаврентия . Южной границей озера Ирокез был Ниагарский уступ. Озеро протекало через Ниагарский уступ к востоку от Рочестера и впадало в Атлантический океан вниз по тому, что сейчас является рекой Мохок , к реке Гудзон . Береговая линия озера Ирокез видна на крутых холмах, например, на северной стороне дороги Дэвенпорт . Из Casa Loma открывается вид на гавань, расположенную в четырех километрах, так как она находится на высоте старой береговой линии.
Когда ледник отступил из долины Св. Лаврентия, береговая линия отступила до гораздо более мелкого уровня, чем сегодняшнее озеро, поскольку для восстановления земли, находившейся под тяжелым ледником, требуется время. Это озеро называлось озером Адмиралтейства . [1] [2] Некоторые источники предполагают, что осушение озера вызвало климатические изменения верхнего дриаса . Некоторые источники предполагают, что озеро осушилось до уровня моря и стало солоноватым . [ требуется ссылка ]
Начиная с последнего ледникового периода , иловые отложения, в основном образовавшиеся в результате эрозии утесов Скарборо и элювиальных рек на востоке, были смыты сильными естественными течениями озера Онтарио, создав заметные выступы суши вдали от берега озера в нынешней центральной прибрежной зоне, включая острова Торонто . Берег озера Онтарио (по крайней мере, в пределах современной гавани Торонто ) в основном представляет собой свалку, простирающуюся на километр или более от естественной береговой линии.
В дополнение к существующим отложениям ила, залив Эшбриджес был засыпан, а район Порт-Лэндс (от Черри-стрит до Лесли-стрит) был создан в начале 1900-х годов. Залив был засыпан отчасти из-за опасений за здоровье населения — местные жители годами сбрасывали в залив сточные воды, туши сельскохозяйственных животных и бытовые отходы. В этот период река Дон , которая раньше впадала в залив на юго-западе, была отведена (выпрямлена) в сторону гавани, сначала прямо на юг, а затем на запад через нынешнюю конфигурацию канала Китинг . В настоящее время существуют предложения по восстановлению первоначального естественного водотока Дона, что приблизило бы его к центру города. Современная территория гавани была в основном сформирована за счет свалки в годы Первой мировой войны , чтобы обеспечить более глубокий доступ к причалу для контейнеровозов. Центральная набережная функционировала как важная промышленная зона в течение многих лет, обеспечивая доступ к судоходству для сообществ от Порт-Юнион на востоке до Мимико на западе.
Торонто расширился вдоль набережной за счет новых жилых пригородов. К западу от реки Хамбер , за пределами городской черты, набережная в основном представляла собой частные земли, выходящие на озеро. К востоку от реки Хамбер, в пределах городской черты, набережная находится под контролем правительства. Береговая линия Саннисайда от востока Хамбера до Джеймсона была засыпана, что создало новые земли для отдыха и использования в качестве парковых зон. К востоку от Саннисайда земли изначально были военными территориями, сосредоточенными в Форт-Йорке . Земли Гарнизона стали выставочными площадками и с тех пор являются государственными. К востоку от гавани вдоль набережной от залива Эшбриджес на восток до восточной границы города в парке Виктория были построены парковые зоны. Дальше на восток земли Скарборо были заняты утесами Скарборо , и развитие не могло продолжаться до набережной.
В 1950-х годах проект Gardiner Expressway , соединяющий пригороды с западом, существенно изменил западную набережную. По мере того, как район Торонто процветал, а земли в центре города становились более развитыми, промышленность начала покидать центральную часть в поисках более дешевой земли в пригородах. Это оставило после себя много сильно загрязненных участков (некоторые из основных видов использования набережной были хранением нефти и угля, утилизацией и сжиганием отходов, а также тяжелым производством, особенно в гавани Торонто). Железнодорожные земли к северу от набережной теперь стали слишком ценными, чтобы содержать их в промышленных целях, и были преобразованы в другие виды использования, начиная с башни CN Tower в 1970-х годах. Железнодорожные земли стали местом расположения SkyDome (теперь Rogers Centre ), Toronto Convention Centre , офисных зданий и многочисленных жилых кондоминиумов.
Тоннаж в порту Торонто снизился за последние 50 лет, и его заменил рост других видов транспорта. Комиссия по порту Торонто была в конечном итоге распущена, ее земли переданы городу, за исключением тех, которые специально контролировались преемником Toronto Port Authority , который сохранил полномочия по использованию транспорта в порту, включая Island Airport . Федеральное правительство создало орган вместе с другими по всей Канаде, чтобы управлять портами более деловым образом. Следуя своему мандату, Port Authority предприняло попытки увеличить использование порта, инициировав строительство судового терминала и паромного сообщения с Рочестером , контейнерным предприятием на портовых землях, и планирует расширить использование Island Airport, хотя расширенное использование Island Airport вызывает противодействие со стороны местных жителей и организаций и противоречит нынешнему совету города Торонто.
Канадские выборы 1972 года стали еще одним шагом в преобразовании центральной набережной из промышленного использования. Федеральные либералы пообещали улучшить набережную Торонто, экспроприировав территорию от Bathurst Street до York Street вдоль набережной для проекта "Harbourfront". Некоторые здания, такие как Queen's Quay Terminal и Harbourfront Centre, были реконструированы, а другие, такие как Maple Leaf Mills Silos, были снесены и заменены новыми сооружениями. Районы к югу от Queens Quay были изменены в основном на культурные и рекреационные цели, а район к северу от Queens Quay был перестроен в жилые башни-кондоминиумы. К западу от Bathurst Street земли были преобразованы в новый жилой район.
Территория между Йорк-стрит и Джарвис-стрит вдоль воды осталась в частной собственности, за исключением паромного терминала Джека Лейтона . Жилые кондоминиумы и большой отель Harbour Castle были построены вдоль воды, а Toronto Star построила новое здание штаб-квартиры на Йонг-стрит.
Остался завод Redpath Sugar Factory, а несколько промышленных зданий были переоборудованы под другие цели. Территория вдоль воды в основном принадлежала Toronto Harbour Commission, а в конечном итоге была передана City's Economic Commission.
В 1988 году премьер-министр Брайан Малруни созвал еще одну Королевскую комиссию в набережную, которую возглавил бывший мэр Дэвид Кромби . В 1992 году она была представлена с подробным, но дорогим планом экологически безопасного развития, последовавшим за его отчетом Toronto Waterfront Regeneration Trust Commission 1982–86 годов. Лишь немногие рекомендации были выполнены, если вообще были, как это было в предыдущие 60 лет.
Заявки Торонто на проведение летних Олимпийских игр 1996 и 2008 годов включали планы по размещению большей части новых объектов вдоль набережной, при этом все три уровня правительства обязались потратить большие деньги в случае победы на играх, но в обеих попытках Торонто проиграл свою заявку из-за отсутствия разнообразия в объектах, как запланированных, так и уже существующих, и, за исключением дальнейшего развития коммерческих кондоминиумов в Харборфронте, предлагающих грандиозные виды на воду, набережная осталась неизменной. Недавняя заявка Торонто на проведение Всемирной выставки 2015 года также планировала использовать участки на набережной для размещения ярмарки, но эта заявка также не прошла.
По состоянию на 2008 год большинство земель к востоку от улицы Йонг-стрит, вокруг и к востоку от реки Дон запланированы на реконструкцию под руководством Toronto Waterfront Revitalization Corporation. Планируется построить преимущественно малоэтажные застройки, а набережную открыть для общественного пользования, включая отдых. Река Дон, отведенная в канал, должна стать «натурализованной» с более естественными берегами и более естественным видом.
Этобико-Крик образует западную границу города Торонто, разделяя его с соседней Миссиссогой и его частью набережной озера Онтарио. Часть Этобико- Крик на берегу озера в основном находится в частной собственности с парковыми зонами и общественными землями. Районы к северу от озера — это бывшие деревни Мимико , Нью-Торонто и Лонг-Бранч , которые развивались как пригороды первоначального города. Хотя эти районы находятся в непосредственной близости от озера, они также находятся к югу от промышленного пояса, окружающего железнодорожную линию CNR. Известные достопримечательности в этой части набережной включают прибрежный кампус колледжа Хамбер , расположенный в историческом бывшем приюте, и парк залива Хамбер , а также большой парк у выхода из ручья Мимико . На обоих этих участках есть пристани для яхт . Вдоль берега озера строится больше парковых зон с целью продления прибрежного маршрута тропы Мартина Гудмана до запада до Лонг-Бранч.
Западная граница старого города Торонто (с Этобико) обозначена рекой Хамбер . На набережной эта река пересекается новым выдающимся мостом Хамбер-Бэй-Арч . От Хамбера до Джеймсон-авеню на востоке находится район Саннисайд с прибрежными парками и зонами отдыха. С севера к набережной примыкает большой Хай-парк . Старые кварталы Суонси , Ронсесвальес и Паркдейл находятся к северу от набережной в этой области.
К востоку от Jameson Ave, в прибрежной зоне находится Exhibition Place, а к югу на трех искусственных островах находится Ontario Place . Эта область также является бывшим местом расположения Fort Rouillé , одного из первых европейских поселений в регионе.
К востоку от Exhibition Place начинается длинный участок бывших коммерческих и промышленных зон, которые быстро превращаются в одни из самых дорогих жилых домов и кондоминиумов Торонто. Исторические коммерческие сооружения, такие как Tip Top Tailors Building и Queen's Quay Terminal, были превращены в роскошные кондоминиумы с видом на набережную. Связанный с этим Queens Quay стал домом для ряда дорогих магазинов и ресторанов. В этом районе также находится Harbourfront Centre , большой культурный центр, занимающий 10 акров (40 000 м 2 ) бывших промышленных земель, включая старую электростанцию , которая теперь является галереей. Некоторые крупные промышленные сооружения сохранились, хотя большинство из них закрыты, наиболее заметными из которых являются внушительные Canada Malting Silos . К северу от Gardiner находятся бывшие железнодорожные земли, которые также быстро развивались в годы после деиндустриализации . В этом районе находятся Rogers Centre (SkyDome) и CN Tower , оба из которых хорошо видны с набережной.
Между улицами York и Yonge Street находится группа больших небоскребов, многие из которых были построены в 1970-х годах в первую волну реконструкции набережной. Сюда входят Westin Harbour Castle Hotel и One Yonge Street . Также в этом районе находился Captain John's Harbour Boat Restaurant , постоянно пришвартованный круизный лайнер, который служил популярным среди туристов рестораном (сейчас закрыт, а корабль убран), и Redpath Sugar Building , который остается промышленной площадкой.
К востоку от улицы Yonge Street, идущей к Cherry Street, находится участок района, известный как East Bayfront , с центром на Parliament Street . В настоящее время это смесь складов и заброшенных земель, которые планируется застроить в ближайшем будущем. Corus Quay — первое здание, которое будет построено в этом районе в рамках государственно-частного партнерства под руководством TEDCO. Ожидается, что в ближайшие несколько лет в этом районе будут построены тысячи новых жилых домов и миллионы футов коммерческих площадей. К югу от этого, на двух больших выступах, разделенных судоходным каналом, находится все еще действующая часть гавани Торонто , которая включает в себя причалы как для грузовых, так и для круизных судов.
Острова Торонто , цепь небольших естественных островов, образуют южную границу Внутренней гавани. Большинство островов сегодня представляют собой парковую зону с горсткой постоянных жителей. Самая западная часть островов занята островным аэропортом . Островной аэропорт связан с материком паромом на Батерст-стрит . Разногласия возникли в 2003 году, когда портовое управление предложило заменить паром мостом из-за опасений по поводу увеличения автомобильного и воздушного движения вдоль набережной. Мэр Дэвид Миллер отменил планы по строительству моста вскоре после победы на выборах. Однако в 2009 году появился пересмотренный план по соединению острова с материком, когда портовое управление Торонто начало предварительные работы по пешеходному туннелю стоимостью 38 миллионов долларов под Западным ущельем, который был завершен и открыт для пешеходного движения в 2015 году. [4]
К востоку от Черри-стрит и Внутренней гавани находится еще одна частично промышленная и частично заброшенная зона, известная как Порт-Лэндс . В этой зоне находится закрытая электростанция Hearn и недавно открытый Портлендский энергетический центр . Существуют долгосрочные планы по преобразованию этой зоны в смесь коммерческой и жилой застройки, но никаких твердых предложений пока не разработано, за исключением новой киностудии, спонсируемой TEDCO. Южная часть Портлендса должна была стать внешней гаванью, но спрос на такую гавань так и не возник. Вместо этого в этой зоне сегодня находится Черри-Бич , а большой волнорез, известный как коса Лесли-стрит, является популярным парком и местом наблюдения за птицами.
.jpg/1280px-ONTARIO-00681_-_The_Beaches_(14843435475).jpg)
К востоку от Портленда начинается известный район Пляжи Торонто. Эта часть города названа в честь серии из четырех соединенных пляжей, которые лежат вдоль этой части берега озера. Западная граница этого региона когда-то была местом расположения гоночной трассы Greenwood Raceway . Гоночная трасса была снесена в 1990-х годах, и на ее месте был построен новый жилой район. Восточная граница проходит через водоочистную станцию RC Harris , которая до сих пор является источником большей части водоснабжения Торонто, а также выдающимся памятником в стиле ар-деко .
Часть набережной Скарборо доминирует над утесами Скарборо , серией скал, которые тянутся вдоль берега озера на протяжении 15 километров (9,3 мили) и достигают высоты 90 метров (300 футов) в своей самой высокой точке. На вершине скал находится ряд пригородных районов, таких как Клиффсайд , Клиффкрест , Скарборо-Виллидж , Гилдвуд и Вест-Хилл . В этом районе также находятся большие ухоженные объекты, такие как сады Розетты МакКлейн и обширные территории семинарии Святого Августина . Самым заметным местом вдоль слияния ручья с берегом озера является парк Блафферс , большой парк и пристань для яхт, построенные на насыпи под утесами. Утесы заканчиваются оврагами Хайленд-Крик .
К востоку от Хайленд-Крик находится Порт-Юнион , названный в честь портового сооружения, существовавшего там с 1832 по 1873 год. Сообщество было сосредоточено на Адамс-Крик, который был местом расположения местного судостроителя, работавшего на местных торговцев в этом районе, который также имел зимнюю гавань в устье долины реки Руж . Маленькая гавань исчезла в конце 1870-х годов с появлением Гранд-Транк-Рейлвей . Железная дорога построила дамбу в рамках проекта моста, заполнив часть реки, необратимо изменив устье реки Руж, что отрицательно повлияло на местную окружающую среду. В 2001 году начались восстановительные работы, чтобы обратить вспять изменения в местной окружающей среде, хотя мост и дамба сохранились. К востоку от Порт-Юнион находится Вест-Руж , самый восточный район Торонто. Восточная конечная остановка Лоуренс-авеню расположена недалеко от юго-восточной части набережной Вест-Руж.
Самая восточная часть набережной Торонто является частью Национального городского парка Руж , национального парка, территория которого включает реку Руж и окружающие ее долины. Набережная парка включает пруд Руж, пляж Руж и устье реки Руж. Река Руж образует восточную часть набережной Торонто, поскольку река используется в качестве границы между городом Торонто и соседним пригородом на востоке, Пикерингом . Набережную Торонто с Пикерингом соединяют два моста: пешеходный и железнодорожный.
Возрождение набережной было горячей темой для дебатов в Торонто на протяжении десятилетий. В 1972 году федеральное правительство учредило «Проект Харборфронт», который переделал часть центральной набережной из промышленной в культурную, рекреационную и жилую. Центр Харборфронт и терминал Куинс-Ки являются наследием этих усилий по возрождению. В 1999 году была создана целевая группа для разработки рекомендаций и бизнес-плана по возрождению. [ необходима цитата ]
В 2001 году, следуя рекомендациям целевой группы, федеральное, провинциальное и муниципальное правительства создали Корпорацию по восстановлению набережной Торонто (теперь известную как Waterfront Toronto ), чтобы руководить и управлять обновлением набережной Торонто. Три уровня правительства выделили 1,5 млрд долларов на запуск инициативы по реконструкции. Waterfront Toronto курируется Советом директоров из 13 членов, назначаемых правительством.
Ревитализация набережной Торонто сосредоточена на центральной набережной Торонто, которая простирается от Даулинг Авеню на западе до Коксвелл Авеню на востоке. Ревитализация набережной Торонто является одним из крупнейших проектов городской реконструкции, которые в настоящее время реализуются в Северной Америке, с 800 гектарами (2000 акров) в значительной степени неиспользуемой, заброшенной земли, расположенной в нескольких шагах от крупнейшего финансового и культурного городского ядра Канады. Предполагается, что полная ревитализация займет от 25 до 30 лет и, по оценкам, 17 миллиардов долларов государственных и частных средств для завершения.
Согласно генеральному плану Waterfront Toronto, после полной реализации набережная Торонто будет включать 40 000 новых жилых домов (20% из которых будет доступным жильем), 40 000 новых рабочих мест, новую транспортную инфраструктуру и 300 гектаров (740 акров) парков и общественных пространств. [ необходима цитата ]
.JPG/1280px-Construction_in_the_West_Don_Lands,_2013_06_03_A_(2).JPG)
Планы Waterfront Toronto определяют общедоступность набережной и развитие парков и общественных пространств в качестве основных приоритетов. Организация уже завершила ряд проектов по общественным пространствам на набережной, включая York Quay Promenades и John Quay, улучшение Cherry Beach, водотока Western Beaches, улучшение парка Marilyn Bell и расширение Martin Goodman Trail от парка Marilyn Bell до Ontario Place, а также завершение первой фазы парка Port Union Waterfront. Первая фаза строительства Central Waterfront и парка Mimico Waterfront была завершена летом 2008 года.
Первыми новыми кварталами, которые будет развивать Waterfront Toronto, станут земли East Bayfront и West Don. Эти земли теперь переклассифицированы в смешанные застройки. Согласно планам, разработанным в консультации с заинтересованными сторонами, эти экологические сообщества будут отличаться зелеными крышами, пешеходными улицами, обширными парками и общественными пространствами, доступным жильем, общественным транспортом в пяти минутах ходьбы от всех жилых домов, школ, детских садов и мест отдыха.
В настоящее время ведутся работы по подготовке площадки и строительству инфраструктуры первой фазы в East Bayfront и West Don Lands. Waterfront Toronto начала процесс выбора застройщика для East Bayfront в марте 2008 года и объявила Urban Capital Property Group/Redquartz Developments партнером по застройке первой фазы для West Don Lands в апреле 2008 года.
Набережная Торонто видела не менее 15 конкурсов дизайна charettes за последние 65 лет, последний из которых состоялся в 2006 году на конкурсе инновационных проектов для центральной набережной. Этот конкурс выиграла команда под руководством West 8 , фирмы ландшафтной архитектуры и городского дизайна из Роттердама , в совместном предприятии с DTAH (du Toit Allsopp Hillier), фирмой архитектуры, ландшафтной архитектуры и городского дизайна из Торонто. [5] Предлагаемый проект включает в себя широкую набережную вдоль воды и обширное зеленое пространство. Мосты и WaveDecks, поднимающиеся от набережной и охватывающие концы слипов, обеспечат непрерывный доступ общественности к берегу озера. Кроме того, южная половина набережной Квинс будет превращена в пешеходную дорожку. [6] В предложении также подчеркивается необходимость более прочных связей с севера на юг между гаванью и центром города. Первый этап должен был быть завершен к 2008 году. По состоянию на январь 2008 года никаких подобных работ не проводилось, но частные застройщики начали строительство жилого комплекса в начале улицы Янг-стрит, а TEDCO начала строительство набережной Корус .
43°38′53″с.ш. 79°20′47″з.д. / 43,64794°с.ш. 79,34635°з.д. / 43,64794; -79,34635
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}