stringtranslate.com

Toyota Supra в автоспорте

Прототип Super GT Supra "TRD3000GT"

За свою историю Toyota Supra добилась значительных успехов в различных видах автоспорта.

Дрэг-рейсинг

Гонки на дрэг-рейсинге MKIV Supra на гоночной трассе Santa Pod Raceway

Supra имеет историю профессионального дрэг-рейсинга , в основном в Японии и Соединенных Штатах. Команда HKS использовала как Mk III, так и Mk IV для демонстрации своей продукции, известной как HKS Drag Supra . Этой Supra управлял Чарли Гонсалвес Катаньо. Она была в основном построена на кастомном шасси с кузовом из углеродного волокна , версия Mk III была оснащена 2,89-литровым двухтурбинным двигателем 7M-GTE с уменьшенным ходом поршня , мощностью 600 кВт (800 л. с.) при более чем 9000 об./мин, что давало лучшее время на четверть мили 8,09 секунды. [1] Позднее HKS Drag 70 Supra установила 7-секундный результат на 1 ⁄ 4 мили (402 м) в 1991 году. [2] [3] [4]

Один из первых водителей Pro Mod в импортных дрэг-рейсингах, Винни Тен использовал Supra для установления национальных рекордов по дрэг-рейсингу в Соединенных Штатах в период с 1997 по 2000 год, а также был первым в США, кто построил японский двигатель мощностью 700 кВт (1000 л. с.) без необходимости использования закиси азота или спиртового топлива . Тен также добился того, что Supra впервые преодолела барьеры от 12 до 8 секунд, а также разогналась до скорости от 120 до 260 км/ч (160 миль/ч). С тех пор Тен преодолел на своей Supra барьер в шесть секунд. [5]

Крейг Пейсли, еще один пионер спортивных компактных дрэг-рейсинга, также использовал Supra с закисью азота, свой первый спортивный компакт, для участия в той же категории. Он достиг лучшего результата в 8,2 секунды ets на скорости более 260 км/ч (160 миль/ч) и перешел на заводскую Tacoma к 2002 году. [6] [7] Пейсли также был первым гонщиком спортивных компактных автомобилей, получившим заводское спонсорство и поддержку. Toyota стала первой японской автомобильной компанией, которая занялась дрэг-рейсингом.

После многих лет участия в соревнованиях на других автомобилях, в 2002 году HKS вернулся с версией Mk IV HKS Drag Supra, управляемой Тецуей «Dryhopp» Кавасаки [8] , его 4,0-литровым 1UZ-FE V-8, оснащенным двумя прототипами турбин HKS GT3540, шатунами HKS и коленчатым валом из заготовки и стандартными клапанами, производящими в общей сложности 1103 кВт (1479 л. с.). [ 9] [10] HKS Drag 80 Supra показал время менее 7 секунд на 1 ⁄ мили в 2001 году. [2] [3] [11]

В 2003 году Supra должна была участвовать в серии NHRA Sport Compact, но автомобиль стал непригодным для участия, когда категория, в которой он должен был участвовать, Pro V8, была закрыта в начале года, поэтому ему было разрешено проводить демонстрационные заезды в течение всего сезона, где на этапе в Old Bridge Township Raceway Park, Englishtown, Supra установила рекордное для автомобилей время 6,893 ET со скоростью 310,81 км/ч (193,13 миль/ч), превзойдя свой лучший результат в Японии 7,277, показанный на Sendai Hi-Land Raceway . [8]

В 2002 году в классе уличных шин NHRA неразъемная машина Titan Motorsport Supra Марка Мазуровски прервала всесезонное доминирование Rotary Performance RX-7 Ари Яллона, завоевав титул и став самой быстрой неразъемной машиной Supra в мире, показав время 9,42 секунды и 253,57 км/ч (157,56 миль/ч) на гоночной трассе Maple Grove Raceway , штат Пенсильвания, несмотря на более быстрое время на гоночной трассе Houston Raceway Park — 9,002 секунды и 258,14 км/ч (160,40 миль/ч), что было неофициальным. [12]

Supra выиграла все раунды, кроме первого, проиграв финал Яллону. [13] После отмены класса уличных шин Titan перешла в класс Pro RWD с Celica с двигателем 2JZ-GTE . [14] Supra использовалась BF Goodrich для рекламы своих шин Drag Radials, которыми она была оснащена.

Многие автомобили, которые появлялись в этой серии, также участвовали в серии BF Goodrich Tires Pro Street Tire Series, организованной NDRA (NOPI Drag Racing Association). [ необходима ссылка ]

В Соединенном Королевстве Стив Уиттакер использовал Mk III мощностью 671 кВт (900 л. с.), построенный на шасси Pro-style, и показал лучший результат 8,207 при скорости 273,41 км/ч (169,89 миль/ч). [15]

Шриянта Вирасурия и Boost Logic смогли разогнаться до 396 км/ч (246 миль/ч) на Техасской миле и пройти четверть мили за 7,91 секунды со скоростью 305,6 км/ч (189,9 миль/ч) со стандартной трансмиссией Getrag V160. Вирасурия также установил рекорд по самому быстрому прохождению четверти мили на автомобиле с механической коробкой передач (это было сделано на Supra), который держался много лет. [ необходима цитата ]

Текущий [ когда? ] рекорд по скорости прохождения трассы с серийной трансмиссией Getrag V160 принадлежит Владу Евтушенко — 7,88 на скорости 295 км/ч (183 мили/ч). [ нужна ссылка ]

На TX2K10 (национальное гоночное мероприятие, которое проводится ежегодно в Техасе) Boost Logic проехал четверть мили на своем дрэг-каре со временем 7,59 секунды на скорости 304 км/ч (189 миль/ч). За рулем автомобиля был Кин Ванг. [16]

Рекорд теперь принадлежит Эбрагиму Кану из Бахрейна с водителем Гэри Уайтом. Его 10.5 Supra (ширина шин 10,5 дюйма) проехал четверть мили за 6,23 секунды со скоростью 365 км/ч (227 миль/ч). Он также установил рекорд Supra IRS (независимая задняя подвеска) со своим IRS Supra, который проехал четверть мили за 7,18 секунды со скоростью 322 км/ч (200 миль/ч). Оба автомобиля были построены и настроены Titan Motorsports . [17] [18]

Рекорд самой быстрой Supra IRS (независимая задняя подвеска) был установлен во время TX2K20 и составил 6,807 при скорости 319 км/ч (198 миль/ч), его установил Джек Куото. [19]

В ноябре 2021 года Toyota представила кузов GR Supra для категории «Забавные автомобили» NHRA , в которой она участвовала в сезоне 2022 года . [20]

Рекорд для GR Supra пятого поколения составляет 7,908 секунды при 283 км/ч (176 миль/ч) на четверть мили, установленный Майки Ботти в мае 2023 года на Darlington Dragway. Модифицированный двигатель B58 настроен примерно на 969 кВт (1300 л. с.). [21] [22]

Автомобиль для путешествий

Toyota Supra Mk II, использовавшаяся в 1985 году в чемпионате Великобритании по гонкам на седанах командой Toyota GB.
Toyota Supra Mk III группы A, участвующая в австралийском чемпионате по кузовным гонкам

В период Группы A Toyota использовала Mk II для гонок на легковых автомобилях категории Дивизион 3 , особенно в JTCC (Япония), ETCC (Европа), BTCC ( Британия) и ATCC (Австралия), а AE86 участвовала в Дивизионе 1.

Mk II Celica Supras дебютировала в августе 1981 года, хотя и была относительно недостаточно мощной, чтобы стать серьезным соперником Rover SD1 и BMW 635CSI , несмотря на это, сумела быть конкурентоспособной, управляемой такими гонщиками, как Вин Перси , выигравший раунд BTCC в Брэндс-Хэтче [23] Когда ее звездный гонщик Перси был переманен соперником Томом Уолкиншоу и его подготовленным TWR Jaguar XJS V12, Toyota GB бросила вызов звезде мотогонок Гран-при Барри Шину , после его ухода из мотогонок, в сезоне BTCC 1985 года , но автомобиль был превзойден более новыми автомобилями с турбонаддувом, а выступление Шина было затруднено прошлыми травмами, полученными в мотогонках . Тем не менее, он привлек толпу и ушел из профессиональных гонок в конце сезона. [24] Позже Toyota Team GB Supra была отправлена ​​частному лицу в Австралию, где она выиграла первую гонку Группы A на континенте. [ необходима ссылка ]

Mk II был заменен на Mk III Supra, который, как и Mk II, имел разную степень успеха, но и TOM'S, и SARD , которые соревновались только в 1988 году, выступили лучше в Японии, и команда TOM'S одержала свою дебютную победу на трассе Sugo Track 9 сентября 1987 года. Всего TRD Japan построила одиннадцать турбокомпрессоров MA70 Group-A для гонок. [25] В 1987 году Turbo MK III был довольно конкурентоспособен в Японии — он не только выиграл свою дебютную гонку, но и в течение оставшейся части гоночного сезона Supras превзошли все Nissan Skyline (DR30) в дивизионе 3 JTCC. [ требуется цитата ]

После того, как FIA увеличила коэффициент умножения веса с 1,4 до 1,7, MK III потерял конкурентоспособность, так как остальные автомобили дивизиона 3 в основном работали на двигателях 2,0 или 2,5 л, увеличивая разницу в весе. Кроме того, ненадежные двигатели с длинным ходом поршня, задержки с омологацией и плохая разработка привели к дальнейшему упадку автомобиля, так как Ford Sierra Cosworth RS500 и более продвинутый Nissan Skyline GT-R стали автомобилями, которые должны были участвовать в гонках высшего дивизиона Группы A. Supra была заброшена в конце сезона 1990 года в пользу Toyota Corolla AE101 в 1991 году, и лишь немногие из них были оставлены в соревнованиях частными гонщиками до конца сезона. [25]

GR Supra дебютирует на чемпионате Supercars Championship 2026 (Австралия) с двигателем 2UR-GSE V8, созданным на базе Hilux Dakar . [26]

Производство гоночных автомобилей

Питер Фицджеральд выиграл чемпионат Австралии по серийным автомобилям 1989 года за рулем Toyota Supra Turbo.

Ралли

1982 Mk II Supra, участвовавшая в Ралли Португалии

Хотя Celica и Corolla Levin представляли Toyota в ралли , спецификация туристического автомобиля Celica Supra иногда использовалась в Группе A с модификациями, делающими ее управляемой. Celica Supra удалось занять второе место в категории на Circuit of Ireland Ulster Rally, Scottish Rally и Welsh Rally во время British Open Rally Championship 1983 года , управляемая Пером Эклундом и Дэйвом Уиттоком, что позволило им успешно защитить свой чемпионский титул. [23]

Toyota продала автомобиль после сезона 1985 года. [23]

После распада Группы B и по настоянию руководства Toyota ее участник ралли Toyota Team Europe использовал Supra для специализации на африканских ралли, в то время как более легкая Celica взяла на себя работу в других ралли. [27] Supra 3.0i дебютировала в Группе A Toyota с Supra, которая была способна выдавать 216 кВт (290 л. с.), несмотря на то, что ее вес и размер были явным недостатком, управляемая Бьорном Вальдегором , она лидировала в Ралли Сафари 1987 года до своего последнего дня, когда ее двигатель перегрелся. [27] Supra одержала свою единственную победу в Ралли Гонконг - Пекин с тем же водителем. Версия NA была вскоре заменена на турбоверсию мощностью 300 кВт (400 л. с.), которая дебютировала на Ралли Кот-д'Ивуар , где Supra лидировала, но команда сошла с дистанции, когда их арендованный Cessna 340 разбился, в результате чего погибли менеджер команды Генри Лиддон и его помощник Найджел Харрис, а также пилот и штурман. [28] TTE вернулась для своей африканской попытки в течение следующих двух лет, но не смогла повторить свои результаты и была заменена Celica, которая добилась там лучших успехов. [27]

Безнаддувный, частный автомобиль A80 Supra участвовал в серии SCCA ProRally с 1996 по 1998 год. [29]

Гонки на спортивных автомобилях

Победитель чемпионата JGTC 1997 года Castrol TOM'S Supra GT

Supra имеет долгую историю профессиональных гонок на спортивных автомобилях , в основном в Японии и Соединенных Штатах. Supra участвовала во многих различных чемпионатах по гонкам на спортивных автомобилях на протяжении многих лет, наиболее заметными из которых являются JGTC , Super GT , IMSA , GT4 и 24 часа Ле-Мана .

ИМСА

Mk III Supra, пришедшая на смену Mk II Celica, участвовала в серии IMSA Camel GT командами Kent Racing и All American Racers в 1983 году в категории GTU (Grand Touring, до 3,0 литров). Позже в этом сезоне AAR унаследовала гоночную программу Kent Racing. Хотя автомобиль с полутрубчатой ​​рамой, использовавшийся Kent Racing, превосходил автомобили AAR, он был оснащен 220-киловаттным (300 л. с.) 16-клапанным двигателем DOHC объемом 2030 куб. см. Почувствовав, что автомобиль нуждается в доработке, он подвергся дальнейшей переработке аэродинамиком Хиро Фухимори. [30]

Для сезона 1985 года AAR специально адаптировала 2,1-литровый турбированный двигатель 4T-GT к одному из своих автомобилей GTU для использования в категории GTO, который одержал победу в Laguna Seca, этот автомобиль позже будет использоваться для разработки двигателя. Несмотря на серьезную конкуренцию с RX-7, к тому времени, как они перешли в более высокую категорию GTO в 1986 году с Celica, они одержали 10 побед GTU. [30]

ГТ4

Гонки GR Supra GT4 на трассе Снеттертон в 2021 году

Toyota GR Supra GT4 была разработана и произведена Toyota Gazoo Racing Europe GmbH в Кельне, Германия, которая была разработана для категории SRO GT4 . [31] Выпущенный в 2020 году, первыми клиентами этого автомобиля стали Classic & Modern Racing, Speedworks Motorsport и Ring Racing. [32] Он оснащен 3-литровым двигателем с двумя турбинами, который выдает 320 кВт (430 л. с.) и 650 Н·м (480 фунт-сила-фут), используя семиступенчатую автоматическую коробку передач с задним приводом. [33] Toyota выпустила обновленную GR Supra GT4 в 2022 году, названную GR Supra GT4 EVO, с обновлениями, сосредоточенными на производительности двигателя, управляемости и торможении. Двигатель был обновлен с увеличенной мощностью, обновленной кривой крутящего момента с максимальным крутящим моментом до 660 Н·м (487 фунт-сила-фут) и улучшенным охлаждением. [34]

По состоянию на 2022 год в гонках класса GT4 участвовало более 50 автомобилей GR Supra GT4. Они одержали победы в 11 национальных и международных чемпионатах GT4 и заняли более 100 призовых мест. В августе 2022 года GR Supra GT4 одержала свою 50-ю победу в классе в крупном чемпионате на GT World Challenge Asia в Sportsland Sugo в Японии. [34]

Суперкруговые битвы в США

Мэтт Эндрюс пилотировал Mk IV Supra Кертиса Чена и одержал победу в финале Super Lap Battle 2008 в дивизионе Street RWD со временем 1:57:711. Ранее его автомобиль побеждал в общем зачете в уличном классе в 2006 году. [ необходима цитата ]

Журнал Проблемы

Мэтт Эндрюс и Эл Ри пилотировали Mk IV Supra Кертиса Чена в дорожных гонках и тестах по дрэг-рейсингу, представляя журнал Super Street Magazine в Castrol Syntec Top Car Challenge 2010. Команда заняла первое место, за ней следовал Modified R35 GTR. [ необходима цитата ]

JGTC/Super GT

Победитель чемпионата Super GT 2021 года TGR Team на Tom's Supra

С момента своего первого появления в 1994 году Toyota участвовала в гонках на JZA80 Supra в качестве гоночного автомобиля GT500 в серии JGTC . Начиная с четырехцилиндрового 2,1-литрового турбированного 503E (3S-GT), установленного на стандартный кузов с широкими арками кузова и спойлером. [35] С годами, по мере того как требования к дорогим гоночным спецверсиям GT1 стали обычным явлением, правила JGTC отошли от правил FIA , в результате чего Supra постепенно претерпела многочисленные изменения на протяжении многих лет, [36] наиболее заметными из которых стали многочисленные изменения кузова, и к концу 1990-х годов Supra использовала усовершенствованную версию 3SG , [ 37] которая была разработана на основе двигателя IMSA и похожа на двигатель 3SGTE, установленный в автомобиле Toyota Corolla WRC . [38] К началу 2000-х годов, ради крутящего момента , Supra перешла на двигатель 3UZ-FE V8 .

В общей сложности Supra завоевала титул чемпиона среди водителей пять раз в 1997 , 2001 , 2002 , 2005 и 2021 годах , а также титул команды два раза в 1997 и 1999 годах . Несмотря на то, что с 2002 года Supra была снята с производства, заводские команды продолжали использовать Supra JZA80 с постоянным успехом. Лебединым соревновательным годом автомобиля стал 2006 год, когда его использовали команды Toyota Team Tsuchiya и Toyota Team SARD. [39] С 2007 по 2019 год Toyota была представлена ​​в GT500 своим люксовым брендом Lexus и линейкой автомобилей GT, таких как SC430 и LC500 . Однако с 2020 года Toyota снова начала использовать Supra в сериях GT500 и GT300.

В 2000 году команда Falken вышла на гонку 24 часа Нюрбургринга с 2-литровой турбоверсией. Модифицированный для круглосуточной гонки автомобиль добрался до 6-го места, когда авария закончила его гонку ранним утром. [40]

В 2020 году Supra вернулась в класс GT500 в Super GT, заменив Lexus LC. [41] Команда GT300 Saitama Toyopet GreenBrave также представила Supra с двигателем V8 GT300-spec для 2020 года, заменив Mark X , который команда выставляла с 2017 года. [42] Обе итерации GT500 и GT300 одержали победу в своих классах на первой гонке сезона 2020 года в Фудзи. [43]

В серии Super GT 2021 года Toyota Supra GT500, гоняющаяся под управлением TGR Team au Tom's , выиграла чемпионат 2021 года в классе GT500 под управлением Юхи Секигучи и Шо Цубои . Команда преодолела отставание в 16 очков в финальном раунде сезона и выиграла чемпионат. [44] [45]

Ле-Ман

Спецификация JGTC Supra от заводской команды SARD дебютировала в Ле-Мане в 1995 году , где заняла 14-е место. Команда вернулась снова на следующий год, но не финишировала. [46]

Супра HV-R

Toyota Supra HV-R

Supra HV-R — гибридный гоночный автомобиль на базе Super GT Supra, совместно разработанный Toyota и Toyota Team SARD . Полноприводный HV-R сочетает в себе 4,5-литровый V8 (358 кВт, 480 л. с.) от своего двигателя Super GT UZ-FE , электродвигатель на задней оси (150 кВт; 200 л. с.) и два передних электродвигателя в колесах (10 кВт; 13 л. с.; 13 л. с. каждый) для генерации более 520 кВт (700 л. с.). Автомобиль весит 1080 кг (2380 фунтов). [47]

Denso SARD Supra HV-R стал первым гибридным гоночным автомобилем в истории, который выиграл гонку, когда команда Toyota Team SARD заняла первое место в гонке Tokachi 24 hour, гонке Super Taikyu , 16 июля 2007 года. Автомобиль проехал 616 кругов, опередив на 19 кругов гонщика, занявшего второе место. [48]

Дрифтинг

Макс Оридо дрифтует на RS-R Supra на NOPI Nationals 2005

Toyota Supra использовалась для дрифтовых мероприятий высшего уровня, наиболее заметными из которых являются Манабу Оридо , судья D1GP, ставший участником, который по личным причинам выбрал JZA80 в качестве своего личного автомобиля и своего собственного гоночного автомобиля серии Super GT [49] и Рис Миллен , который ненадолго переделал свой гоночный автомобиль Supra для использования в дрифтовых мероприятиях, прежде чем продать его и перейти на заводской Pontiac GTO . Фредрик Аасбё водит Supra как в норвежских, так и в американских дрифтовых мероприятиях с 2008 года, Марк Луни также подготовил мощную Supra для участия в британских мероприятиях в 2010 году. Некоторые из самых известных Supra, построенных для дрифтинга в Европе, принадлежат российской команде под названием Evil Empire со штаб-квартирой в Санкт-Петербурге, а Сергей Кабаргин является одним из основных водителей. [1]

JZA80 Оридо состоял из многих частей его гоночного автомобиля JGTC, включая задние фонари, двери и педали, и может похвастаться мощностью более 522 кВт (700 л. с.), выдаваемой модифицированным 3,4-литровым двигателем, [50] но настроен на работу при 447 кВт (600 л. с.) для надежности. Дизайн кузова разработан коллегой-комментатором D1GP Манабу Сузуки . В сезоне 2005 года Оридо занял 12-е место в общем зачете, заняв второе место в Эбису и два других очковых финиша. Его профессиональная карьера дрифта внезапно оборвалась во время транспортной аварии, когда по пути на Advan Drift Meeting спящий водитель грузовика врезался в заднюю часть грузовика с RS-R Supra, серьезно повредив переднюю часть автомобиля. [49] [51] Когда Оридо сообщили об этом, он почувствовал облегчение, поскольку он увидел в этом возможность закончить свою карьеру дрифта, поскольку она отнимала у него много времени. [51]

В 2010 году, через год после того, как Оридо вернулся в D1GP со своим Aristo, он снова переключился на JZA80 Supra в качестве своего дрифт-кара, управляя им в течение двух сезонов до 2012 года, когда он пересел на свой нынешний дрифт-кар, новый Toyota 86. Во время своего второго заезда с Supra Оридо выступил значительно лучше по сравнению с первым, заняв второе место в Окаяме и 8-е место в общем зачете в 2010 году [52] и 13-е место в общем зачете в 2011 году, где он также одержал победу с отрывом в пол-очка в Autopolis, что стало его первой зафиксированной победой в D1GP, благодаря тому, что Оридо занял 1-е место в квалификационном этапе после того, как битвы tsuiso были остановлены из-за сильного дождя. [53]

RS-R Supra 2005 года от Orido также появлялась за пределами Японии: Кен Гуши управлял автомобилем во время Formula D Invitational Event в Абу-Даби в 2011 году, а Оридо снова управлял автомобилем во время первых двух раундов Formula Drift Asia в 2012 году, а Фредрик Аасбё управлял автомобилем в третьем и последнем раунде. [54]

Команда D1GP Toyo Tires Supra

13 марта 2019 года Toyota Gazoo Racing объявила, что будет спонсировать первую GR Supra пятого поколения в серии серийных автомобилей для дрифта D1 Grand Prix, в которой будут участвовать Дайго Сайто и Team Fat Five Racing (позже переименованная в TMAR) в сезоне 2019 года. [55] [56] Команда Toyo Tires также объявила, что с 2019 года они будут использовать GR Supra, которой будет управлять Масато Кавабата . [57] [58] Другие команды, такие как Team Yokohama Toyopet, Car Guy Racing и SPAN Racing, также позже решили использовать платформу GR Supra для своих гоночных команд. [59]

В марте 2020 года Papadakis Racing в партнерстве с Toyota Gazoo Racing представили первую GR Supra для серии дрифта Formula Drift . [60] [61] Она была оснащена модифицированным двигателем B58 мощностью более 750 кВт (1000 л. с.), а управлял ею Фредрик Аасбё. [62] В ноябре 2020 года GReddy Performance представила еще одну GR Supra для Formula D , оснащенную модифицированной силовой установкой B58 мощностью 600 кВт (800 л. с.), за рулем которой был Кен Гуши . [63] [64] [65] Обе модели GR Supra Formula D были представлены Toyota на выставке SEMA 2020 и участвуют в гонках Formula D с 2020 года. [66] Алексей Головня из команды Huragan Racing также начал пилотировать GR Supra в 2023 году. [67]

Аасбё выиграл чемпионат Формулы D 2021 и 2022 годов за рулём GR Supra, выиграв пять отдельных этапов с 2020 года. [68] [69] [70] Отличные результаты GR Supra в Формуле D также помогли Toyota выиграть общий Кубок Формулы D Auto в 2021 и 2022 годах. [71] [72]

Горан Бурмуджия использует Supra третьего поколения в чемпионате Сербии по дрифту. [73]

Гонки на серийных автомобилях

5 июля 2018 года Toyota объявила, что Supra пятого поколения заменит Camry в серии NASCAR Xfinity 2019 года . [74] [75]

23 февраля 2019 года Кристофер Белл из Joe Gibbs Racing одержал первую победу Supra в NASCAR в Атланте . [76] С тех пор Supra выиграла шесть из первых 11 гонок сезона 2019 года, включая три у водителя-помощника Кайла Буша . В конце сезона 2021 года Дэниел Хемрик одержал на своей Supra свою первую победу в Финиксе , став чемпионом. [77]

Рекорды времени и скорости

Тюнинговые компании и гоночные команды часто использовали Toyota Supra в гонках на время и в автоспорте на рекорды скорости , в основном в Японии с 1980-х годов.

В 1983 году HKS разработала HKS M300, сильно тюнингованную Celica XX второго поколения (XX — японское название Supra) с двигателем 5M-GE с двойным турбонаддувом , чтобы установить рекорды скорости. M300 стал первым японским автомобилем, превысившим 300 км/ч (186 миль/ч) с рекордом скорости 301,25 км/ч (187,19 миль/ч)) на испытательном полигоне Ятабе в 1983 году. [3] [78] [79]

В 1993 году HKS T-001, модифицированная Supra Mk IV, была разработана для гонок на время и скоростных заездов. Она выдавала более 535 кВт (730 PS; 720 л. с.), достигала скорости 344 км/ч (214 миль/ч) и установила время круга на трассе Цукуба в 1 минуту 1,97 секунды. [3] [80]

С 1994 года Смоки Нагата и команда Top Secret участвовали в скоростных испытаниях и скоростных испытаниях, таких как 0–400 км/ч (0–249 миль/ч), 0–300 км/ч (0–186 миль/ч), 1000 м и испытаниях на максимальную скорость с использованием специализированных Mk IV Supras. Нагата прославился множеством незаконных скоростных заездов на дорогах общего пользования, включая 341 км/ч (212 миль/ч) на автобане (Германия), 358 км/ч (222 мили/ч) на Нардо (Италия) с Top Secret V12 Supra [81] и 317 км/ч (197 миль/ч) на дорогах общего пользования в Великобритании с Top Secret Supra MKIV. [82] [83] В 2008 году на ринге Нардо в Италии Top Secret V12 Supra развила максимальную скорость 222,6 миль в час, оснащенная замененным 1GZ-FE с двумя шарикоподшипниковыми турбокомпрессорами HKS GT2835 и настроенная на 930 л. с. и 745 фунт-фут крутящего момента. [84] [85]

В 2023 году Масахиро Сасаки установил время круга 58,038 секунды на трассе Цукуба на GR Supra пятого поколения, настроенном Screen и D2 Racing. [86]

История Нюрбургринга

Toyota Supra использовалась для установки времени круга на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе как Toyota, так и тюнерами на вторичном рынке.

Японская тюнинговая компания BLITZ объединилась с Racelogic из Великобритании, чтобы побороться за несерийное/нелегальное время класса Нюрбургринг в 1997 году — они превзошли его на 4 секунды, показав время 7:49.40 и завоевали титул. Было заявлено, что автомобиль способен развивать мощность 750 л. с. (552 кВт; 740 л. с.), но на момент фиксации времени он развивал 606 л. с. (452 ​​кВт; 614 л. с.). [87]

Ссылки

  1. ^ "Racing MkIII Photo Album". Cjsupra.kendra.com . Получено 11 августа 2011 г. .
  2. ^ ab "HKS HISTORY". www.hks-global.com . Получено 27 декабря 2022 г. .
  3. ^ abcd "Toyota GR Supra Drift от HKS | СОБЫТИЕ/КАМПАНИЯ | HKS". www.hks-power.co.jp . Получено 8 февраля 2023 г. .
  4. ^ HKS Drag Supra (MKIII MA70 7MGTE) — японский промо-ролик , получен 10 февраля 2023 г.
  5. ^ "Профиль команды NHRA Sport Compact Drag Racing: Винни Тен". США: Национальная ассоциация хот-родов. Архивировано из оригинала 19 марта 2006 г.
  6. ^ "Крейг Пейсли все еще нацелился на чемпионат NDRA 2004 года". Nopi Drag Racing Association . США. 24 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 24 апреля 2006 г.
  7. ^ Берджесс, Фил. «Модифицированный победитель Paisley имеет большие планы». США: Национальная ассоциация хот-родов. Архивировано из оригинала 20 марта 2006 г.
  8. ^ ab HKS USA Powered by iRPM.net. "HKS Drag Supra проезжает несколько 6-секундных трасс в Инглиштауне, штат Нью-Джерси". Hks Usa. Архивировано из оригинала 20 июля 2011 г. Получено 11 августа 2011 г.
  9. ^ "Mkiv.Com". Mkiv.Com . Получено 11 августа 2011 г. .
  10. ^ "High Performance Imports #15:HKS Drag Supra". Mkiv.supras.org.nz. 10 января 2002 г. Получено 11 августа 2011 г.
  11. ^ "HKS Drag Race 2001 Toyota Supra - Super Street Magazine". MotorTrend . 1 июля 2003 г. Получено 25 июля 2023 г.
  12. ^ "Turbo & High-Tech Performance: Dog Soldier - Titan Motorsport Toyota Supra". Turbomagazine.com . Получено 11 августа 2011 г.
  13. ↑ Берджесс, Фил. «Марк Мазуровски: чемпион NHRA Summit Street Tire 2002 года». США: Национальная ассоциация хот-родов. Архивировано из оригинала 20 марта 2006 г.
  14. ^ "Titan Motorsport: История Titan". Titanmotorsports.com . Получено 11 августа 2011 г. .
  15. ^ "Pro Shootout". JapShow . Архивировано из оригинала 19 мая 2007 года.
  16. ^ "2JZPOWER - Supra (MKIV) Кина Вана - 7,59 прохода". www.2jzpower.com . Получено 23 августа 2023 г. .
  17. ^ «Самая быстрая в мире импортная Supra, делающая 10-секундные автомобили устаревшими». autos.yahoo.com . 16 апреля 2013 г. Получено 23 августа 2023 г.
  18. ^ «Что нужно, чтобы построить самую быструю Supra в мире? | Новости | CarThrottle». www.carthrottle.com . 18 мая 2015 г. . Получено 23 августа 2023 г. .
  19. ^ "TX2K20 Drag Race 2JZ | TX2K". tx2k.com . Получено 23 августа 2023 г. .
  20. ^ Вака, Сэм (14 ноября 2021 г.). «Toyota представляет новый GR Supra Funny Car на NHRA» (пресс-релиз). США: Toyota . Получено 23 августа 2023 г.
  21. ^ "Тревор Спек - Майки с новым пропуском WR 7.90@176 "🔥NEW..." www.facebook.com . Получено 23 августа 2023 г. .
  22. ^ "Майки в Instagram: НОВЫЙ МИРОВОЙ РЕКОРД". Instagram . Получено 23 августа 2023 г. .
  23. ^ abc BRMC: Все хорошо, что хорошо кончается? Архивировано 28.09.2007 в Wayback Machine
  24. ^ BRMC: Барри Шин - водитель Touring Car Group A Архивировано 28 сентября 2007 г. на Wayback Machine
  25. ^ ab "Group A Supra Specifications". Turbosupras.com . Получено 11 августа 2011 г. .
  26. ^ Pavey, James (18 сентября 2024 г.). "Двигатель V8 для нового суперкара Toyota". Supercars Championship . Получено 19 сентября 2024 г.
  27. ^ abc "Rallye-info.com". Rallye-info.com . Получено 11 августа 2011 г. .
  28. ↑ Motorsport Memorial Team. "Motorsport Memorial". Motorsport Memorial . Получено 11 августа 2011 г.
  29. ^ О'Нил, Орин (март 1997). "Внутри победной Supra". Спортивный компактный автомобиль . Источник Interlink Media.
  30. ^ ab "Самые злые Celicas Мэтью Хаясибары, Sports Compact Car, сентябрь 1999". Allamericanracers.com . Получено 11 августа 2011 г. .
  31. ^ «Подтверждено постепенное внедрение для клиентов Toyota Supra GT4 – Sportscar365».
  32. ^ "Toyota GR Supra GT4 готова к гонкам в Европе". 22 марта 2020 г.
  33. ^ «Технические характеристики – TOYOTA GAZOO Racing Europe».
  34. ^ ab "Upgraded GR Supra GT4 EVO Launched for 2023" (пресс-релиз). Toyota. 28 октября 2022 г. Получено 23 августа 2023 г.
  35. ^ "24 часа Ле-Мана 1995 (архив фотографий)". Racing Sports Cars. 18 июня 1995 г. Получено 11 августа 2011 г.
  36. ↑ Фото предоставлено: Джереми Джексоном (16 июня 1996 г.). "Photo View". Racing Sports Cars . Получено 11 августа 2011 г.
  37. ^ "Toyota Tom's Supra GT500". Ultimatecarpage.com. 10 июля 2007 г. Получено 11 августа 2011 г.
  38. ^ "Toysport.com". Toysport.com. Архивировано из оригинала 7 августа 2011 г. Получено 11 августа 2011 г.
  39. ^ "Информация о команде 2006 года". SUPERGT.net. Архивировано из оригинала 3 июня 2007 года . Получено 11 августа 2011 года .
  40. ^ "Архивные кадры 24h Nürburgring 2000". DSF. 29 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г. Получено 20 апреля 2015 г.
  41. ^ "Toyota GAZOO Racing 'Supra' будет соревноваться в классе Super GT GT500". Япония: Toyota Gazoo Racing. 11 января 2019 г. Получено 7 ноября 2019 г.
  42. ^ Тукрал, Рашит (10 января 2020 г.). «Toyota представляет Super GT GT300-spec Supra в Токио». motorsport.com . США . Получено 24 июля 2020 г. .
  43. ↑ Кляйн, Джейми (19 июля 2020 г.). «Fuji Super GT: Кэссиди, Хиракава побеждают в дебюте Supra». motorsport.com . США . Получено 24 июля 2020 г. .
  44. ^ "Победа и слава чемпионата GT500 для команды TGR от TOM's в Фудзи | dailysportscar.com". www.dailysportscar.com . Получено 16 мая 2022 г.
  45. ^ КОРПОРАЦИЯ ТОЙОТА МОТОР. «GR Supra GT500 TGR TEAM au TOM'S #36 | ЛИНЕЙКА АВТОМОБИЛЕЙ | 東京オートサロン». TOYOTA GAZOO Racing (на японском языке) . Проверено 16 мая 2022 г.
  46. ^ "Ретроспектива>>toyota Supra Gt Lm в Ле-Мане". Speedhunters . 18 февраля 2009 г. Получено 25 июля 2023 г.
  47. ^ "Toyota Wins First Race With a Hybrid". Архивировано из оригинала 21 августа 2007 г. Получено 21 июля 2007 г.
  48. ↑ Нуньес, Алекс (16 июля 2007 г.). «Toyota Supra выигрывает гонку Tokachi 24-Hour». Autoblog . Получено 21 июля 2007 г.
  49. ^ ab "Manabu "Max" Orido". Drift Japan. 20 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 25 июля 2011 г. Получено 11 августа 2011 г.
  50. ^ JDM Вариант Том 15
  51. ^ ab JDM Option Том 23
  52. ^ "Рейтинг серии 2010". Официальный сайт D1 GRAND PRIX . Получено 23 мая 2015 г.
  53. ^ "Рейтинг серии 2011". Официальный сайт D1 GRAND PRIX . Получено 23 мая 2015 г.
  54. ^ "Австралия - Турнирная таблица - 2012". Formula DRIFT Asia . Архивировано из оригинала 22 января 2016 года . Получено 23 мая 2015 года .
  55. ^ "Дрифт-пилот Дайго Сайто сядет за руль GR Supra в гонке Monster Energy Presents D1GP All Star Shoot-out | Другое | 2019". Toyota Gazoo Racing (пресс-релиз). 13 марта 2019 г. Получено 9 февраля 2023 г.
  56. ↑ Клиффорд, Джо (13 марта 2019 г.). «Toyota Gazoo Racing спонсирует первый в мире дрифт GR Supra». Toyota UK Magazine . Получено 9 февраля 2023 г.
  57. ^ "Toyo Tires объявляет о создании новой команды в серии D1GP 2019 года" (пресс-релиз). Toyo Tires. 18 марта 2019 г. Получено 9 февраля 2023 г.
  58. ^ "Toyo Tires принимает участие в серии D1GP 2020 года" (пресс-релиз). Toyo Tires. 11 июня 2020 г. Получено 9 февраля 2023 г.
  59. ^ «Sailun и EVA объявляют о презентации нового автомобиля D1GP 2021 года в Toyota GR Garage» (пресс-релиз). Группа компаний «Сайлун». 8 апреля 2021 г. . Проверено 9 февраля 2023 г.
  60. ^ "Читайте последние новости о Toyota Formula Drift | Toyota Racing". www.toyota.com . Получено 24 февраля 2023 г. .
  61. ^ "Papadakis Formula D GR Supra стремительно приближается к дебюту на SEMA360" (пресс-релиз). США: Toyota. 2 ноября 2020 г. Получено 24 февраля 2023 г.
  62. ^ Слейс, Эндрю (3 апреля 2020 г.). "1000-сильная Toyota GR Supra представлена ​​для сезона Formula Drift 2020". Driven . Получено 24 февраля 2023 г.
  63. ^ "GReddy Performance GR Supra "Drifts" into Toyota's SEMA360 Showcase" (пресс-релиз). США: Toyota. 2 ноября 2020 г. Получено 24 февраля 2023 г.
  64. ^ "GReddy превращает Toyota Supra в машину для дрифта". CarBuzz . 2 ноября 2020 г. Получено 24 февраля 2023 г.
  65. ^ Chitulescu, Dragos (1 января 2021 г.). «Профессиональный дрифтер сажает своего отца за руль 800-сильной GR Supra, угадайте, что происходит». autoevolution . Получено 24 февраля 2023 г.
  66. ^ "Imagination and Passion Intersect at SEMA" (пресс-релиз). США: Toyota. 18 декабря 2020 г. Получено 24 февраля 2023 г.
  67. ^ "Алексей Головня". www.formulad.com . Проверено 10 апреля 2023 г.
  68. ^ FormulaD (25 октября 2021 г.). "НОВОСТИ СЕРИИ: AASBO И BRUTskiy ВЫИГРЫВАЮТ ЧЕМПИОНАТЫ FORMULA DRIFT PRO И PROSPEC 2021 ГОДА НА ЗАХВАТЫВАЮЩЕМ ФИНАЛЕ В ИРВИНДЕЙЛЕ". БЛОГ Formula DRIFT . Получено 24 февраля 2023 г.
  69. ^ FormulaD (17 октября 2022 г.). "AASBO КОРОНИРОВАН 2022 FORMULA DRIFT PRO CHAMPION И ВЫИГРЫВАЕТ 8-Й ЭТАП В ИРВИНДЕЙЛЕ". БЛОГ Formula DRIFT . Получено 24 февраля 2023 г.
  70. ^ FormulaD (23 февраля 2023 г.). «НАСТОЯЩИЙ ДРИФТИНГОВЫЙ 'СУПРАГЕРОЙ'!». Formula DRIFT BLOG . Получено 24 февраля 2023 г.
  71. ^ FormulaD (25 октября 2021 г.). "НОВОСТИ СЕРИИ: РЕЗУЛЬТАТЫ АВТОКУБКА FORMULA DRIFT 2021". БЛОГ Formula DRIFT . Получено 24 февраля 2023 г.
  72. ^ "Пилот Toyota Фредрик Аасбо выигрывает третий чемпионат Formula DRIFT". www.toyota.com . Получено 24 февраля 2023 г. .
  73. ^ «Горан Бурмуджия Нови Сад, Србия» [Горан Бурмуджия Нови Сад , Сербия] (на сербском языке). Сербия. 2024 . Проверено 16 июня 2024 г.
  74. ^ Альберт, Зак (5 июля 2018 г.). «Возрождение сильнейших: Toyota Supra присоединяется к серии NASCAR Xfinity». NASCAR.com . NASCAR Digital Media, LLC. Получено 6 июля 2018 г. .
  75. ^ Fink, Greg (5 июля 2018 г.). «Вот новая Toyota Supra в роли гонщика NASCAR». Car and Driver . Получено 6 июля 2018 г.
  76. ^ Спенсер, Рид (23 февраля 2019 г.). «Кристофер Белл набирает обороты в Атланте ради первой победы Supra на Xfinity». NASCAR.com . NASCAR Digital Media, LLC. Получено 27 мая 2019 г. .
  77. ^ "Daniel Hemric из Joe Gibbs Racing становится первым чемпионом серии Xfinity". NASCAR.com . NASCAR Digital Media, LLC. 6 ноября 2021 г. Получено 27 мая 2022 г.
  78. ^ "First and Forgotten: HKS M300". Car Throttle . Получено 8 февраля 2023 г. .
  79. ^ Hsu, Ben (23 октября 2015 г.). "TBT: HKS M300 Toyota Celica XX". Японский ностальгический автомобиль . Получено 8 февраля 2023 г.
  80. ^ Видео разработки HKS T-001 JZ80 MKIV Toyota Supra , получено 8 февраля 2023 г.
  81. ^ «会社概要｜О программе – TOPSECRET» (на японском языке) . Проверено 24 января 2023 г.
  82. ^ «Познакомьтесь с человеком, который попытался разогнаться до 200 миль в час на британской автомагистрали». Top Gear . 20 августа 2020 г. Получено 31 января 2023 г.
  83. ^ SMOKY NAGATA's MIDNIGHT 200MPH BLAST главы 1 и 2 , получено 28 ноября 2022 г.
  84. ^ Stumpf, Rob (13 декабря 2017 г.). «'Top Secret' V12 Toyota Supra отправляется на аукцион, и вам это нужно». The Drive . Получено 25 июля 2023 г.
  85. ^ "Волшебство Смоки Нагаты: Легендарная сверхсекретная Toyota Supra с двигателем V12". HotCars . 14 апреля 2022 г. Получено 25 июля 2023 г.
  86. ^ "Масахиро Сасаки также был занят прыжками между 5 автомобилями на Attack Tsukuba 2023". ShuBoxInc . 25 февраля 2023 г. . Получено 19 октября 2023 г. .
  87. ^ ab Supra Nurburgring challenge Январь 1998. YouTube . Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г. Получено 7 октября 2015 г.
  88. ↑ Гебхардт, Кристиан (январь 2020 г.). «"Toyota GR Supra im Supertest Wie schlägt sich das Kult-Coupé auf der Nordschleife?" Спорт Авто . 1 (1/2020): 10 страниц (26–35) – через Motorpresse Stuttgart.
  89. ^ Toyota GR Supra 7.52,17 мин | Nordschleife Hot Lap Supertest. sport auto. 23 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 9 марта 2021 г. Получено 26 октября 2021 г. – через YouTube .