Итальянское правительство сформировало Trenitalia в соответствии с правилами Европейского Союза . Первая железнодорожная директива Европейской комиссии от 1991 года (91/440/EC) требовала разделения бухгалтерского учета между организациями, которые управляют железнодорожной инфраструктурой, и организациями, которые фактически обеспечивают железнодорожные перевозки. Таким образом, 1 июня 2000 года Италия создала Trenitalia в качестве основной железнодорожной транспортной компании, а 1 июля 2001 года учредила Rete Ferroviaria Italiana (RFI) в качестве компании, контролирующей железнодорожную сеть. [3] Однако разделение было лишь формальным, поскольку обе компании являются дочерними компаниями холдинга Ferrovie dello Stato Italiane и полностью принадлежат государству. [4] Trenitalia осуществляла грузовые железнодорожные перевозки под брендом Trenitalia Cargo до 2017 года, когда Mercitalia взяла на себя государственные грузовые железнодорожные и логистические операции. [5]
По состоянию на июль 2014 года Adria Ferries заключила партнерское соглашение с Trenitalia, согласно которому билеты можно забронировать на любой железнодорожной станции для дальнейшего путешествия в Дуррес по значительно сниженной цене по сравнению с обоими билетами, приобретенными отдельно. Это для сообщения либо в Анконе, либо в Триесте и продолжает историческую связь между Виа Аппиа Траяна и Виа Эгнатия . [6] [7]
Пассажирский транспорт
Trenitalia предлагает национальные железнодорожные перевозки в Италии и международные рейсы в Австрию , Францию , Германию и Швейцарию . [8] Компания обслуживает как региональные, так и междугородние поезда.
Региональные поезда
Интерьер регионального поезда Trenitalia Leonardo ExpressРегиональный поезд Trenitalia Rock
Региональные поезда курсируют внутри итальянского региона или между соседними итальянскими регионами и субсидируются местными властями на региональном уровне в рамках «Contratto di servizio». [9]
Региональные поезда останавливаются на большем количестве станций, чем другие поезда дальнего следования, а некоторые останавливаются на всех станциях. Regionale veloce (скорый региональный поезд) — поезда, останавливающиеся примерно на половине станций.
Бронирование региональных поездов не производится, и по этой причине предварительное приобретение региональных билетов онлайн не дает никаких преимуществ. После покупки билеты на региональные поезда необходимо прокомпостировать на станции перед отправлением. «Проверка» в данном случае означает размещение отметки даты/времени на билете путем вставки в (обычно) бело-зеленый автомат на станции или вдоль пути. Это связано с тем, что региональные билеты рассчитаны не на определенную дату или время, а действительны в течение определенного периода (два месяца для билетов, купленных до 1 августа 2016 г.). Отметка даты/времени должна показать, что билет нельзя использовать повторно. С 1 августа 2016 года билеты действительны в течение 24 часов, выбранных онлайн-покупателями; дату использования можно изменить до истечения 24 часов, предшествующих более поздней дате. Дату использования можно ожидать не ранее, чем через 24 часа после этой операции настройки. Упущение срока использования в бумажных магазинах повлечет за собой выдачу ежедневных билетов в одну сторону. Это изменение направлено на предотвращение уклонения от оплаты проезда.
Для нерезидентов Италии на региональных поездах скидки не предусмотрены.
Поезда дальнего следования и скоростные поезда
Междугородние поезда курсируют по Лигурийской Ривьере и Ионическому побережью.
Поезд дальнего следования FrecciargentoСпальный вагон ночного поезда Интерсити
Поезда дальнего следования бывают в основном двух типов: поезда Frecce (стрелки) и междугородние .
Междугородние поезда обслуживают не только крупные города, но и средние города, поэтому они, как правило, медленнее, но дешевле, чем Frecce .
Ночные поезда ( Intercity Night ) курсируют в основном между севером и югом Италии, а также между Италией и соседними странами и сопоставимы с поездами Intercity .
Высокоскоростное железнодорожное сообщение (управляемое RFI) в Италии началось в 2008 году: около 1000 км (620 миль) новых путей на маршруте Турин-Милан-Болонья-Рим-Неаполь-Салерно позволяют поездам развивать скорость более 360 км/ч. ч (220 миль в час), хотя текущая максимальная коммерческая скорость составляет 300 км/ч (190 миль в час). В настоящее время в сети эксплуатируются четыре поколения ElettroTreno .
В 2010 году компания Trenitalia заказала 50 составов высокоскоростных поездов. [10]
Новые поезда относятся к серии ETR 1000 . [11]
Это несочлененные поезда длиной 200 метров (660 футов), с распределенной тягой и способные развивать скорость до 400 км/ч (250 миль в час), хотя текущие планы обслуживания ограничены скоростью 360 км/ч (220 миль в час). миль в час). Мауро Моретти , в то время исполнительный директор группы FS, сказал, что FS рассматривает возможность осуществления междугородных международных рейсов во Францию, Германию или даже Испанию и Великобританию. [10]
Поезда поступили на итальянскую высокоскоростную сеть в 2015 году. [12]
Международные пассажирские поезда
TILO: 50% принадлежит Trenord (ранее эти акции принадлежали Trenitalia), 50% принадлежат Swiss Federal Railways . Компания осуществляет региональные перевозки между Италией и Швейцарией. Весь персонал меняется на границе: это либо FS Trenitalia, либо SBB CFF FFS. Trenitalia обслуживает все скорые поезда в/из Швейцарии на итальянском участке маршрута.
Thello : частная железнодорожная компания, созданная как совместное предприятие с Transdev . [13] [14] В сентябре 2016 года Trenitalia выкупила 33% акций Transdev. [15] Он обслуживал ночные поезда между Парижским вокзалом Лион и железнодорожным вокзалом Венеции Санта-Лючия [13] и дневные поезда между Миланом и Марселем через Геную и Ниццу . В 2020 году ночные рейсы Thello между Парижем и Венецией были приостановлены в марте 2020 года из-за пандемии COVID-19 , а дневное движение поездов было сокращено и теперь курсирует между Ниццей и Миланом. [16] В июне 2021 года все услуги были прекращены, а Trenitalia объявила о том, что после пандемии основное внимание уделяется высокоскоростным услугам между двумя странами. [17] [18] Отзыв подвергся критике, учитывая сокращение рейсов между Ниццей и Миланом. [19] В октябре 2021 года Thello была переименована в Trenitalia France. В декабре 2021 года Trenitalia France запустила сообщение с открытым доступом между Парижем и Миланом с использованием поездов Frecciarossa 1000 . Два поезда в день ходят от Лионского вокзала и Центрального Милана в каждом направлении с промежуточными остановками в Лионе Пар-Дьё , Шамбери-Шалле-ле-О и Модане во Франции и Туринских Порта-Суза в Италии. [20]
Iryo — оператор высокоскоростной связи в Испании, принадлежащий Trenitalia и Air Nostrum , входящий в консорциум ILSA. ILSA была выбрана ADIF, компанией, управляющей железнодорожной инфраструктурой Испании, в качестве первого частного оператора, получившего доступ на испанский железнодорожный рынок. Консорциум Trenitalia будет обеспечивать высокоскоростные перевозки на линиях Мадрид-Барселона, Мадрид-Валенсия/Аликанте и Мадрид-Малага/Севилья под торговой маркой IRYO. Услуги начнут предоставляться в январе 2022 года. Срок действия контракта на обслуживание составит 10 лет. Консорциум ILSA будет предлагать 32 ежедневных рейса с парком из 23 поездов. [21]
Artésia была компанией, которой совместно владели Trenitalia и SNCF , и обслуживала поезда между Францией и Италией. Она прекратила свою деятельность в ноябре 2011 года после того, как SNCF приобрела долю в Nuovo Trasporto Viaggiatori . [22]
Операции в Соединенном Королевстве
В январе 2017 года Trenitalia выиграла тендер Министерства транспорта (DfT) на управление компанией по эксплуатации поездов c2c от National Express , у которой есть контракт на управление франшизой Essex Thameside до ноября 2029 года. [23] [24] В том же месяце она приобрела 30% акций совместного предприятия с FirstGroup под названием First Trenitalia, которое позже вошло в шорт-лист участников торгов на франшизы East Midlands Railway и West Coast Partnership . [25] [26] [27] [28] [29] Он также вошел в шорт-лист претендентов на право самостоятельного участия в торгах на Юго-Восточную франшизу . [30]
В августе 2017 года Trenitalia вышла из юго-восточного конкурса, сославшись на желание сосредоточить свои ресурсы на своей заявке на Партнерство Западного побережья. [27] [31] Аналогичным образом, в апреле 2018 года вместе с FirstGroup она отказалась от участия в конкурсе в Ист-Мидлендсе по той же причине. [32]
В августе 2019 года консорциум First Trenitalia получил контракт на партнерство Западного побережья. [33] [34] Avanti West Coast запустила свой первый поезд между Лондоном и Манчестером 8 декабря. [35]
Билеты
Железнодорожный билет и бронирование мест на EuroNight 441 «Венеция», оформленные в Milano Centrale.
Билеты можно купить онлайн, на вокзалах или примерно в 4000 туристических агентствах , в том числе за пределами Италии. [36] Люди обычно покупают билеты на официальном сайте после просмотра расписания.
Поскольку на поезда дальнего следования, в отличие от региональных поездов, обычно требуется бронирование, билеты выгодно покупать заранее. Это также дает покупателям доступ к различным схемам скидок, предлагаемым Trenitalia. На всех «премиальных» поездах дальнего следования обычно действуют одни и те же схемы скидок, хотя их тарифы могут различаться. [37] В отличие от мини-тарифов, которые существовали до 2012 года и требовали уведомления за два дня, все билеты можно приобрести в последнюю минуту, если они еще доступны. Для этой цели на всех крупных железнодорожных вокзалах имеются кассы и автоматы по продаже билетов самообслуживания . Такие автоматы, на которых написано либо «Trenitalia», либо «Rete Regionale» («региональная сеть»), различаются типами принимаемых платежей.
Споры
Расизм
В начале 2012 года Trenitalia опубликовала в Интернете рекламу, рекламирующую переход от двух классов купе поездов к четырем классам. Пассажирам четвертого класса не разрешалось пользоваться бортовой столовой и заходить в вагоны, отведенные для трех других классов. Сообщается, что одно только это изменение вызвало споры, но после выпуска соответствующей веб-рекламы последовало еще больше. В интернет-рекламе были показаны только белые люди, занимающие места в трех высших классах, а также чернокожая семья в четвертом.
Итальянские интернет-СМИ заметили это и назвали рекламу «гротескной». Другие жалобы на расовую дискриминацию последовали в британских газетах, социальных сетях и Интернете. Trenitalia отозвала рекламный ролик и быстро заменила его после обвинений в расизме. [38] [39] С 13 января 2012 года кафетерий доступен также для пассажиров нижних классов. [40]
Поезда
В настоящее время услугу Trenitalia обслуживают несколько поездов:
^ abc «Годовой отчет Trenitalia SpA за 2022 год» (PDF) . Ferrovie dello Stato Italiane . Проверено 22 декабря 2022 г.
^ Ди Порто, Фабиана (2008). La disciplina delle reti nel diritto dell'economia [ Регулирование сетей в экономическом праве ] (на итальянском языке). Рим: CEDAM (опубликовано 1 января 2008 г.). п. 103. ИСБН978-8813288785.
^ Саленто, Анджело; Пезаре, Джузеппе (4 июля 2015 г.). От либерализации к присвоению: траектория итальянских железных дорог. Лондон: Общество развития социально-экономики . Проверено 31 июля 2015 г.
^ «FS запускает новое грузовое подразделение Mercitalia» . Международный железнодорожный журнал . 12 января 2017 года . Проверено 15 ноября 2017 г.
^ Adria Ferries представляет самый большой неф для Албании и соглашения с Trenitalia
^ "АДРИА ФЕРРИС" . Мишель Лулургас . Проверено 3 апреля 2021 г.
^ "АЛТРИ ТРЕНИ". Трениталия . Проверено 31 мая 2016 г.
^ Кастронови, Андреа (2015). La valutazione della qualità del servizio: il caso Trenitalia (PDF) (Диссертация) (на итальянском языке). Университет Пизы . Проверено 21 февраля 2019 г.
^ ab «Trenitalia заключает контракт на поставку 50 высокоскоростных поездов» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 5 августа 2010 г. Проверено 12 марта 2013 г.
↑ Un treno for il futuro, 06.01.2010, www.fsnews.it
^ Фендер, Марко Кьяндони и Кейт. «ETR 1000 устанавливает новый рекорд скорости на железных дорогах Италии» . Проверено 13 мая 2017 г.
^ ab «Thello открывает доступ во Францию». Железнодорожный вестник Интернэшнл . 7 октября 2011 г.
^ «Партнерство с Trenitalia и Veolia Transdev». Компания AGI SpA. 6 октября 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
^ «Trenitalia теперь единственный владелец Thello» Today's Railways Europe, выпуск 251, ноябрь 2016 г., стр. 6
^ «Дорожная информация: линии Париж-Венеция и Марсель-Ницца-Милан • Thello» . Телло . Проверено 25 июня 2021 г.
^ «Телло управляет последними поездами» . Международный железнодорожный журнал . 30 июня 2021 г. Проверено 16 августа 2021 г.
↑ МакВиртер, Алекс (1 июля 2021 г.). «Поезда Trenitalia Frecciarossa наконец одобрены Францией» . Деловой путешественник . Проверено 16 августа 2021 г.
↑ Маллек, К. (1 октября 2020 г.). «Séisme sur lesrails: les trains Thello sur la Côte d'Azur et dans le Var, c'est fini!» [Землетрясение на рельсах: поезда Thello на Лазурном берегу и в Варе, все кончено!]. Ницца-Матен (на французском языке) . Проверено 16 августа 2021 г.
^ 20.12.2021T11:57:00. «Trenitalia запускает услуги открытого доступа Париж – Милан» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 21 декабря 2021 г.{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
^ "Trenitalia в высокоскоростной железной дороге Испании - английский" . ANSA.it. _ 27 ноября 2019 г. Проверено 29 ноября 2019 г.
^ «Альянс SNCF/Trenitalia прекращает свое существование» Today's Railways Europe, выпуск 184, апрель 2011 г., стр. 7
^ Приобретение франшизы c2c компанией Trenitalia National Express 11 января 2017 г.
↑ National Express продаст c2c итальянским железным дорогам Railnews, 11 января 2017 г.
↑ Trenitalia присоединяется к FirstGroup для участия в тендере на британские франшизы Railway Gazette International , 24 января 2017 г.
↑ Три претендента вошли в шорт-лист франшизы журнала Rail Technology Magazine в Ист-Мидлендсе в 2019 году , 1 марта 2017 г.
^ ab Партнерство Западного побережья и Министерство транспорта Юго-Восточной железной дороги, подающее заявки на франшизу, 22 июня 2017 г.
↑ Трое вошли в шорт-лист франшизы West Coast Partnership Railway Gazette International, 22 июня 2017 г.
^ «Итальянская железнодорожная компания берет на себя управление магистралью Западного побережья» . Метро . 14 августа 2019 года . Проверено 3 апреля 2020 г. .
^ Юго-восточные претенденты на франшизу объявили Railway Gazette International, 22 июня 2017 г.
↑ Trenitalia отказывается от участия в конкурсе по юго-восточной франшизе International Railway Journal, 10 августа 2017 г.
↑ First Group и Trenitalia отказываются от участия в конкурсе франшиз в Ист-Мидлендсе International Railway Journal , 23 апреля 2018 г.
^ FirstGroup и Trenitalia приветствуют награду за партнерство Западного побережья FirstGroup, 14 августа 2019 г.
^ Западное побережье представляет новую модель партнерства с Департаментом транспорта железных дорог, 14 августа 2019 г.
^ Avanti начинает управлять главной линией Западного побережья после окончания франшизы Virgin.
^ "Punti vendita all'estero - Informazioni - Trenitalia" . Архивировано из оригинала 22 июля 2014 года . Проверено 14 мая 2017 г.
^ «Предложения Trenitalia - Предложения - Trenitalia» . Архивировано из оригинала 7 ноября 2013 года . Проверено 14 мая 2017 г.
↑ Хупер, Джон (4 января 2012 г.). «Итальянскую железнодорожную компанию раскритиковали за« расистскую »рекламу в Интернете» . Хранитель .
^ "Piuttosto che chiedere scusa" . Проверено 14 мая 2017 г.
^ "Frecciarossa, dopo le протесте Trenitalia riapre il bar per tutti" . ла Република . 13 января 2012 года . Проверено 14 января 2012 г.
