Rolls -Royce Trent 900 — это турбовентиляторный двигатель с большим двухконтурным режимом, производимый компанией Rolls-Royce plc для установки на самолет Airbus A380 , конкурирующий с Engine Alliance GP7000 . Первоначально предложенная для Boeing 747-500/600X в июле 1996 года, от этой первой заявки позже отказались, но она была предложена для A3XX , запущенного в эксплуатацию как A380 в декабре 2000 года. Впервые она была запущена 18 марта 2003 года, совершила свой первый полет 17 марта. В мае 2004 года на испытательном стенде A340 и был сертифицирован EASA 29 октября 2004 года. Создавая усилие до 374 кН (84 000 фунтов силы), Trent 900 имеет трехвальную архитектуру семейства Rolls-Royce Trent с длиной 2,95 м (116 дюймов). ) вентилятор. Он имеет степень перепуска 8,5–8,7:1 и общую степень давления 37–39:1 .
В июле 1996 года Rolls-Royce предложил Trent 900 для предлагаемого Boeing 747-500/600X , планируя поступить на вооружение в 2000 году и конкурируя с альянсом General Electric/Pratt & Whitney Engine . С уменьшенным ядром Trent 800 и аналогичным вентилятором диаметром 2,8 м (110 дюймов), увеличивающим степень двухконтурности с 6,5 до 8,5, двигатель мощностью 345–365 кН (78 000–82 000 фунтов силы) также мог бы приводить в действие Airbus A3XX . [2] Разработка стоимостью 450 миллионов долларов была нацелена на сертификацию в декабре 1999 года, но от 747X позже отказались, оставив A3XX , его конкурента Airbus, в качестве возможной заявки с 2003 года. [3]
К июлю 2000 года Trent 900 стал первым двигателем, заказанным для A3XX, уже со стреловидным вентилятором. [4] К сентябрю его конструкция не была заморожена, и диаметр вентилятора мог увеличиться до 13 см (5 дюймов) для тяги от 68 000 до 80 000 фунтов силы (от 300 до 360 кН). [5] A3XX был запущен как A380 19 декабря 2000 года. [6] Затем он был выбран Singapore Airlines и Virgin Atlantic вместо конкурирующего GP7200 . [7] Trent 900 впервые запустился 18 марта 2003 года, достигнув своей сертифицированной тяги в 81 000 фунтов силы (360 кН) 2 апреля и достигнув 88 000 фунтов силы (390 кН) неделей позже, с возможностью роста до 94 000 фунтов силы (420 кН). кН). Его 300-сантиметровый (118-дюймовый) вентилятор взят от демонстратора Trent 8104 , а золотник HP встречного вращения используется впервые, что обеспечивает повышение эффективности до 2%. [1]
Trent 900 совершил свой первый полет 17 мая 2004 года на испытательном стенде Airbus A340-300, заменив левый внутренний двигатель CFM56 . [8] Его окончательная сертификация была выдана EASA 29 октября 2004 г., [9] и FAA 4 декабря 2006 г. После двенадцатимесячной приостановки, вызванной задержками в выпуске A380, компания Rolls-Royce объявила в октябре 2007 г., что производство Трент 900 был перезапущен. [10] 27 сентября 2007 года British Airways объявила о выборе Trent 900 для установки на 12 самолетов A380, [11] что помогло увеличить долю двигателя на рынке двигателей A380 до 52% в конце февраля 2009 года.
Trent 900 — это турбовентиляторный двигатель с осевым потоком и большим двухконтурным режимом с тремя соосными валами семейства Rolls-Royce Trent . Вентилятор диаметром 2,95 м (116 дюймов) со стреловидными лопастями приводится в движение 5-ступенчатой турбиной низкого давления , 8-ступенчатый компрессор ПД и 6-ступенчатый компрессор ВД приводятся в действие одноступенчатой турбиной, при этом золотник ВД вращается в противоположное направление остальных. Он имеет одну кольцевую камеру сгорания и управляется EEC . Он сертифицирован для тяги от 334,29 до 374,09 кН (от 75 152 до 84 098 фунтов силы). [9]
Его стреловидный вентилятор унаследован от демонстратора Trent 8104 , а золотник HP встречного вращения используется впервые. [1] Он оснащен уменьшенным ядром Trent 800 . [2] Его можно перевозить целиком на грузовом самолете Боинг 747 , единственном двигателе А380, который можно перевозить таким образом. [12] Стреловидный вентилятор на 15% легче, чем предыдущие широкохордные лопасти. [ нужна цитата ]
У Rolls-Royce семь партнеров по распределению рисков и доходов по Trent 900: Industria de Turbo Propulsores (турбина низкого давления), Hamilton Sundстранд (электронное управление двигателем), Avio SpA (модуль коробки передач), Marubeni Corporation (компоненты двигателя), Volvo Aero (корпус промежуточного компрессора), Goodrich Corporation (кожухи вентиляторов и датчики) и Honeywell (пневматические системы). Кроме того, партнерами программы являются Samsung Techwin , Kawasaki Heavy Industries и Ishikawajima-Harima Heavy Industries (IHI) . [ нужна цитата ]
Семейство двигателей Trent 900 получило свой первый набор обновлений, продаваемый как Trent 900EP; они были доступны для поставки с 2012 года. Этот пакет обеспечил экономию топлива на 1% по сравнению с двигателями без EP. В компании Rolls-Royce сообщили Aviation Week и Space Technology , что в большинстве случаев модернизация предназначалась как для новых двигателей, так и для модернизации. [13] Эта модернизация основана на достижениях, достигнутых при разработке Trent XWB для Airbus A350 XWB, и соответствует улучшениям, внесенным в Trent 700, под названием Trent 700EP. [14] Блок 1 включает в себя эллиптические передние кромки компрессора, меньшие зазоры между концами турбины низкого давления и новое покрытие для барабана компрессора высокого давления, а также обновление программного обеспечения управления двигателем ( FADEC ).
Пакет EP2 вступил в испытания в мае 2013 года и должен был быть доступен для поставки в середине 2014 года. Целью этого пакета является обеспечение дальнейшего снижения расхода топлива на 0,8% помимо улучшений, предлагаемых пакетом EP. [15] Изменения включают улучшенное уплотнение турбины низкого давления, улучшение зазоров между концами лопаток вентилятора и другие изменения, заимствованные из двигателей, разработанных для Boeing 787 и Airbus A350. [13] EP2 прошел испытания сертификата типа Европейского агентства по авиационной безопасности 27 ноября 2013 г. [16] , а обновленный сертификат типа был выдан 11 декабря 2013 г. [9]
Еще одна модернизация была представлена в 2016 году с пакетом EP3. [17]
Рейс 32 Qantas был регулярным пассажирским рейсом из Лондона в Сидней через Сингапур . 4 ноября 2010 года у самолета Airbus A380 , выполнявшего этот маршрут , произошел неконтролируемый отказ одного из четырех двигателей Rolls-Royce Trent 900. Авария произошла над островами Риау в Индонезии , через четыре минуты после взлета из сингапурского аэропорта Чанги . Прождав почти два часа для оценки ситуации, самолет совершил успешную вынужденную посадку в Чанги. Пассажиры, члены экипажа или люди на земле не пострадали, несмотря на то, что обломки самолета упали на дома в Батаме . [18]
При осмотре было обнаружено, что диск турбины в двигателе номер два самолета (с левой стороны, ближе к фюзеляжу) распался, что привело к серьезным повреждениям гондолы , крыла, топливной системы, шасси , органов управления полетом и органов управления двигателем. и самозатухший пожар в топливном баке. Последующее расследование пришло к выводу, что авария произошла из-за поломки патрубка маслопровода, который был изготовлен неправильно. [19]
Авария стала первой в своем роде для А380, крупнейшего в мире пассажирского самолета. На момент катастрофы 39 самолетов А380 выполняли рейсы пяти авиакомпаний: Qantas , Air France , Emirates , Lufthansa и Singapore Airlines . Авария привела к временному приземлению остальной части парка Qantas A380 из шести самолетов. [20] Это также привело к заземлению, проверкам и замене двигателей на некоторых других самолетах A380 с двигателями Rolls-Royce , находящихся на вооружении Lufthansa и Singapore Airlines, но не в парке A380 Air France или Emirates, которые были оснащены двигателями Engine Alliance . .
В 2000 году Qantas называла цену в 12,85 миллиона долларов США за Trent 900. [21] В 2015 году Emirates Airlines подписала контракт на 200 Trent 900, включая долгосрочную сервисную поддержку, стоимостью 9,2 миллиарда долларов США или 46 миллионов долларов США за двигатель. [22] В 2016 году ANA приобрела двигатели для трех новых самолетов Airbus A380 за 300 миллионов долларов: 25 миллионов долларов за Trent 900. [23] Новый комплект LLP стоит 7 миллионов долларов, а капитальный ремонт стоит немного дороже. [24]
Trent 900 выставлены в Музее авиации ЛеБурже (Париж, Франция), Севильском университете (Севилья, Испания) и Малагском музее авиации (Малага, Испания).
Данные EASA [9]
Связанные разработки
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
