Немецкая подводная лодка U-47 была подводной лодкой типа VIIB Кригсмарине нацистской Германии во время Второй мировой войны . [1] Она была заложена 25 февраля 1937 года на верфи Friedrich Krupp Germaniawerft в Киле под строительным номером 582 и вступила в строй 17 декабря 1938 года под командованием Гюнтера Прина .
За время своей карьеры U-47 потопила в общей сложности 31 вражеское судно, включая британский линкор HMS Royal Oak , и повредила еще девять. [3] U-47 считается одной из самых успешных немецких подводных лодок Второй мировой войны. [4]
U-47 исчезла в марте 1941 года, и 45 членов экипажа, как предполагается, погибли. В 2016 году была найдена и идентифицирована одна из неисправных торпед, выпущенных по HMS Royal Oak . [5]
Немецким подводным лодкам типа VIIB предшествовали более короткие подводные лодки типа VIIA . Водоизмещение U-47 составляло 753 тонны (741 длинная тонна) в надводном положении и 857 тонн (843 длинных тонны) в подводном положении. [6] Она имела общую длину 66,50 м (218 футов 2 дюйма), длину прочного корпуса 48,80 м (160 футов 1 дюйм), ширину 6,20 м (20 футов 4 дюйма), высоту 9,50 м (31 фут 2 дюйма) и осадку 4,74 м (15 футов 7 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя четырехтактными шестицилиндровыми дизельными двигателями Germaniawerft F46 с наддувом общей мощностью от 2800 до 3200 л. с. (от 2060 до 2350 кВт; от 2760 до 3160 л. с.) для использования в надводном положении, двумя электродвигателями двойного действия AEG GU 460/8-276 общей мощностью 750 л. с. (550 кВт; 740 л. с.) для использования в подводном положении. Она имела два вала и два гребных винта по 1,23 м (4 фута) . Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов). [6]
Подводная лодка имела максимальную скорость на поверхности 17,9 узлов (33,2 км/ч; 20,6 миль/ч) и максимальную скорость под водой 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч). [6] В подводном положении лодка могла пройти 90 морских миль (170 км; 100 миль) со скоростью 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч); в надводном положении она могла пройти 8700 морских миль (16 100 км; 10 000 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). U-47 была оснащена пятью 53,3 см (21 дюйм) торпедными аппаратами (четыре установлены на носу и один на корме), четырнадцатью торпедами , одним 8,8 см (3,46 дюйма) корабельным орудием SK C/35 , 220 снарядами и одним 2 см (0,79 дюйма) зенитным орудием C/30. Экипаж лодки составлял от сорока четырех до шестидесяти человек. [6]
U-47 провела десять боевых патрулей и провела в море в общей сложности 238 дней. Она потопила 31 вражеское судно (всего 162 769 брт и 29 150 тонн) и повредила еще восемь. [3] До своего исчезновения в марте 1941 года U-47 потеряла одного члена экипажа, Генриха Мантыка, который упал за борт 5 сентября 1940 года. [1]
U-47 была назначена в 7-ю флотилию подводных лодок 17 декабря 1938 года (в день ее ввода в строй ). Она была оперативной лодкой в 7-й флотилии на протяжении всей своей карьеры. [1] U-47 была отправлена в море в качестве упреждающего шага до начала войны в сентябре 1939 года; этот шаг позволил бы ей вступить в бой с вражескими судами, как только война началась. Она вышла в свой первый военный патруль 19 августа 1939 года (за две недели до начала военных действий) из порта Киль . Во время своего первого патрулирования она обошла Британские острова и вошла в Бискайский залив , чтобы начать патрулирование Зоны I. 3 сентября была объявлена война, и U-47 получила приказ начать военные действия против британских кораблей, но в первый день ни одного не было обнаружено. Новости о потоплении SS Athenia немецкой подводной лодкой U-30 достигли Прина на следующий день, вместе с дальнейшими приказами строго придерживаться Протокола о подводных лодках . Первым судном, с которым столкнулась U-47 во время войны, был нейтральный греческий грузовой корабль, который Прин осмотрел, но отпустил невредимым. Были встречены еще два нейтральных судна, и Прин отказался даже остановить их. [7]
Сразу после рассвета 5 сентября Энгельберт Эндрасс, служивший первым вахтенным офицером на борту U-47 , заметил SS Bosnia, двигавшийся зигзагом и находившийся в затемненном состоянии. Прин всплыл и сделал один выстрел из своего 88-мм палубного орудия, чтобы остановить судно, но вместо этого Bosnia пустила пар и начала передавать по радио сигнал тревоги («SSS») вместе со своим названием и местоположением. Затем Прин немедленно выпустил еще четыре снаряда, из которых три попали в судно, заставив его команду покинуть судно. U-47 оказала помощь экипажу Bosnia , доставив их на борт подлодки и помогая установить спасательную шлюпку, которая перевернулась во время побега экипажа. Также прибыло норвежское судно и подняло всех выживших на борт. После его отплытия Прин выпустил одну торпеду, которая почти сразу же потопила судно с грузом серы . 2407 GRT Bosnia стало вторым британским судном и первым грузовым судном, потопленным после Athenia . [7]
Позже на следующий день U-47 столкнулась с более крупным британским грузовым судном, 4086 GRT SS Rio Carlo . И снова Прин решил всплыть и начать артиллерийскую атаку на торговца. Хотя Rio Carlo действительно остановился, он, тем не менее, передал сигнал тревоги о подводной лодке, побудив Прина сделать неэффективный предупредительный выстрел. Еще три выстрела из палубного орудия были сделаны по мостику Rio Carlo , после чего трансляция прекратилась, и команда покинула судно. Как только команда ушла, Прин добил судно и отправил его смешанный груз на дно одной торпедой. Пока команда U-47 осматривала спасательные шлюпки и следила за тем, чтобы у выживших были провизии, появился самолет, и U-47 погрузилась, покинув этот район и предоставив команду другим спасать ее. [7]
7 сентября Прин столкнулся с еще одним британским грузовым судном и снова начал атаку на него с поверхности. Пытаясь спастись, SS Gartavon передал сигнал тревоги о подводной лодке, вызвав огонь из палубного орудия. Мачта и радиоантенна были уничтожены, и судно развернулось, пока команда пересаживалась в спасательную шлюпку. Удивив Прина, команда Gartavon подготовила судно к движению в попытке протаранить атакующую субмарину. Оно начало выпускать пар после того, как его команда ушла, и Прин был вынужден принять экстренные меры, чтобы избежать судна. После того, как он избежал брошенного Gartavon , Прин осмотрел спасательную шлюпку, и после того, как ее команда отклонила предложение взять вторую спасательную шлюпку с кружащегося грузового судна, он покинул их; весь экипаж выжил. [8] ) Прин отказался радиопередавать просьбу о помощи из-за попытки протаранить его. Он вернулся на Гартавон и попытался прикончить ее, как и своих предыдущих жертв, но торпеда вышла из строя, и вместо этого Прин использовал палубное орудие, чтобы разбить корабль и потопить его груз железной руды. [7]
Во время этого первого патрулирования, которое завершилось прибытием в Киль 15 сентября 1939 года, было потоплено три судна общим водоизмещением 8270 брт. [9]
8 октября 1939 года U-47 начала свой второй патруль. 14 октября 1939 года (спустя шесть дней после выхода из порта) ей удалось проникнуть на главную базу Королевского флота в Скапа-Флоу . [10] Хотя большая часть Флота метрополии в то время не находилась на базе, U-47 удалось найти цель — линкор HMS Royal Oak . Как только она обнаружила Royal Oak , она открыла огонь торпедами. Ее первые два залпа лишь перебили якорную цепь. После перезарядки носовых труб последний залп из трех торпед поразил британский военный корабль, вызвав сильное затопление. Получив крен в 15 градусов, ее открытые иллюминаторы были затоплены, что ухудшило затопление и увеличило крен до 45 градусов; Royal Oak затонул в течение 15 минут, потеряв более 800 человек. [10] После атаки Прин получил прозвище Der Stier von Scapa Flow ( «Бык из Скапа-Флоу» ); эмблема фыркающего быка была затем нарисована на боевой рубке U-47 , и изображение вскоре стало эмблемой всей 7-й флотилии подводных лодок. [10] Прин был награжден Рыцарским крестом Железного креста , став первым моряком подводной лодки и вторым членом Кригсмарине, получившим эту награду. Остальные члены экипажа были награждены Железным крестом . Двое других членов экипажа U-47 также получили Рыцарский крест позже во время Второй мировой войны: главный инженер ( Leitender Ingenieur ) Иоганн-Фридрих Вессельс и 1-й вахтенный офицер ( I. Wachoffizier ) Энгельберт Эндрасс . [ требуется ссылка ]
Много лет спустя, в сентябре 2002 года, одна из неразорвавшихся торпед, выпущенных U-47 во время атаки на Royal Oak, всплыла на поверхность со своего места на дне. Неразорвавшаяся торпеда, без боеголовки, постепенно дрейфовала к берегу, где ее заметил член экипажа норвежского танкера Petrotrym . Буксир Королевского флота перехватил торпеду, и после того, как она была идентифицирована как принадлежавшая U-47 63 года назад, сотрудники EOD (обезвреживание взрывоопасных предметов) сбросили ее в миле от берега. [ необходима цитата ]
После пышного празднования в Берлине по случаю затопления HMS Royal Oak , на котором члены экипажа U-47 были приняты Адольфом Гитлером и награждены, лодка вернулась в море 16 ноября 1939 года. [11] Как только 16 ноября подводная лодка покинула Киль, она направилась в Северное море. После путешествия вокруг Британских островов в Бискайский залив и Ла-Манш, U-47 потопила еще три судна: Navasota 5 декабря, норвежский пароход MV Britta 6 декабря и Tajandoen 7 декабря. [11] После затопления Navasota британские эсминцы ненадолго выпустили глубинные бомбы по подводной лодке, но ей удалось благополучно избежать атаки без каких-либо повреждений. [11]
U-47 покинула порт Вильгельмсхафен и начала свой четвертый патруль 11 марта 1940 года. В течение 19 дней она бороздила Северное море в поисках конвоев союзников. Однако ей удалось только торпедировать датский паровой торговый корабль Britta к северу от Шотландии 25 марта. После затопления Britta U-47 вернулась в Вильгельмсхафен 29 марта. [12]
Пятый патруль U-47 был первым, в результате которого не было потоплено ни одного корабля. Она покинула Вильгельмсхафен 3 апреля 1940 года и снова направилась в Северное море. Хотя она не потопила ни одного судна союзников во время своего пятого патруля, около 19 апреля она выпустила торпеду, нацеленную на британский линкор HMS Warspite, но торпеда не попала в цель или не взорвалась при ударе. Несколько находящихся поблизости эсминцев попытались потопить подводную лодку глубинными бомбами, но U-47 удалось уйти. [13]
Шестой патруль U-47 был гораздо более успешным. Покинув Киль 3 июня 1940 года, она вышла в Северное море и действовала у южного побережья Ирландии. Вместе с шестью другими подводными лодками в Wolfpack Prien она атаковала конвой HX 47 и потопила британский SS Balmoralwood 14 июня. Менее чем за месяц лодка потопила еще семь судов: San Fernando 21-го, Cathrine 24-го, Lenda и Leticia 27-го, Empire Toucan 29-го, Georgios Kyriakides 30-го и SS Arandora Star 2 июля. Подводная лодка вернулась в Киль 6 июля после 34 дней в море и восьми потопленных судов противника. [14]
Седьмой патруль U-47 состоял из ее путешествия к северу от Британских островов и в Северную Атлантику, к югу от Исландии. В течение 30 дней она потопила в общей сложности шесть судов противника и повредила одно. Первой победой U-47 во время ее седьмого патруля было потопление бельгийского пассажирского судна Ville de Mons 2 сентября 1940 года. За этим последовало потопление британского судна Titan 4 сентября и Gro , José de Larrinaga и Neptunian 7-го. 9-го U-47 потопила греческое торговое судно Possidon , а 21 сентября она повредила британское торговое судно Elmbank . После этих побед, 25-го числа, U-47 вошла во французский порт Лорьян , который теперь находился под контролем Германии после решающей битвы за Францию . [15]
Восьмой патруль U-47 начался 14 октября 1940 года, когда она покинула свой родной порт Лорьян. В то время как ее восьмой патруль длился десять дней, она потопила четыре вражеских судна и повредила еще два всего за два дня. 19 октября U-47 повредила британское судно Shirak и потопила Uganda и Wandby , оба из которых были зарегистрированы в Великобритании. На следующий день подводная лодка повредила британское судно Athelmonarch и потопила La Estancia , а также Whitford Point . Она вернулась в порт три дня спустя, 23 октября. [16]
U-47 покинула свой родной порт Лорьян 3 ноября 1940 года и вышла в Северную Атлантику в поисках конвоев союзников. Во время своего девятого патрулирования она повредила три судна, Gonçalo Velho , Conch и Dunsley , и потопила Ville d´Arlon . U-47 вернулась в Лорьян в последний раз 6 декабря. [17] По возвращении Кречмер вручил Адольфу Гитлеру спасательный пояс из Конша , который повредила U-47 . [ необходима цитата ]
U-47 вышла из Лорьяна в свой десятый и последний патруль 20 февраля 1941 года. Она пропала без вести 7 марта 1941 года и, как считалось, была потоплена британским эсминцем HMS Wolverine к западу от Ирландии , когда подводная лодка была атакована Wolverine и HMS Verity . Послевоенная оценка показала, что атакованной там лодкой была UA , которая была только повреждена. HMS Wolverine совершила более раннюю атаку на подводную лодку в 05:10, через 5 минут после последней известной торпедной атаки U-47 на судно Whale Factory Terje Viken . [18] После этого о U-47 ничего не было слышно . [19] На сегодняшний день нет официальных записей о том, что случилось с U-47 , хотя существует множество других возможностей, включая мины , механическую неисправность, жертву собственных торпед или, возможно, более позднюю атаку, которая не подтвердила никаких заявлений команды корвета HMS Camellia и HMS Arbutus . Во время ее последнего патрулирования в Северной Атлантике в начале 1941 года экипаж U-47 состоял из 45 офицеров и матросов, все из которых, как предполагалось, погибли. [1] [20] [21]
U-47 принимала участие в одной из стаек , а именно: Прин (12–17 июня 1940 г.).
За время службы в Кригсмарине U-47 потопила 30 торговых судов общим водоизмещением 162 769 брт и один военный корабль водоизмещением 29 150 тонн; она также повредила восемь торговых судов общим водоизмещением 62 751 брт и один военный корабль водоизмещением 10 035 тонн. [3]
