stringtranslate.com

Маршрут 64 США в Оклахоме

US Route 64 ( US-64 ) — автомагистраль США , идущая от района Четырех углов до Внешних берегов Северной Каролины. Между этими двумя точками шоссе проходит через всю ширину Оклахомы ; Всего 591,17 миль (951,40 км) US-64 находится в штате Оклахома. US-64 входит в штат из Нью-Мексико , пересекая линию между двумя штатами между Клейтоном, Нью-Мексико , и Бойсе-Сити в округе Симаррон . Маршрут проходит по всей длине Оклахомы Панхандл , затем обслуживает самый северный уровень округов в основной части штата, а затем спускается на юго-восток к Талсе , второму по величине городу штата. Из Талсы шоссе продолжается на юго-восток, оставляя Оклахому к западу от Форт-Смит, штат Арканзас . Помимо Талсы, US-64 обслуживает пятнадцать округов Оклахомы и города Гаймон , Вудворд , Энид и Маскоги .

US-64 был частью системы пронумерованных автомагистралей США с момента запуска программы в 1926 году. Маршрут US-64 с тех пор остался примерно таким же, хотя он несколько раз подвергался изменениям, в основном изменяя свой курс через города и перемещая обозначение шоссе до скоростных автомагистралей и автострад с большей пропускной способностью .

Описание маршрута

Панхандл

US-64 к востоку от Бойсе-Сити

Американский маршрут 64 пересекает линию штата Нью-Мексико-Оклахома к северо-востоку от Клейтона, штат Нью-Мексико , одновременно с шоссе US-56 и US-412 . Три шоссе входят в штат к северу от крайнего юго-западного угла округа Симаррон , самой западной оконечности Оклахомы Панхандл . Шоссе направляются на северо-восток, проходя через разрозненные участки национальных лугов Рита Бланка . Первым городом, с которым сталкиваются US-56, US-64 и US-412 в Оклахоме, является некорпоративный Фелт , северный край которого они огибают. Затем автомагистрали пересекают реку Бивер и пересекают шоссе US-385 , которое одновременно соединяется с тремя другими автомагистралями по мере приближения к Бойсе-Сити , административному центру округа. [3] В городе Бойсе шоссе доходят до кольцевой развязки, окружающей здание суда округа Симаррон . На этом перекрестке дороги US-56, US-64 и US-412 поворачивают на восток, а US-385 расходится на север. State Highway 3 (SH-3) входит в круг с севера и уходит с востока, следуя за US-64, а SH-325 начинается у круга и направляется на запад в сторону Кентона . [4] [5] К востоку от города у US-56/US-64/US-412/SH-3 есть развязка с US-287 , которая обходит Бойсе-Сити на востоке. В шести милях (9,7 км) к северо-востоку отсюда US-56 отделяется от других шоссе; он продолжает движение на северо-восток, а US-64/US-412/SH-3 поворачивают на восточный курс. Маршруты пересекают SH-171 в восьми милях (13 км) к востоку от раскола. [6]

Примерно в двенадцати милях (19 км) к востоку от перекрестка SH-171 дороги US-64/US-412/SH-3 пересекают округ Техас . В семи милях (11 км) к востоку от границы округа, в некорпоративном районе Four Corners , к параллелизму присоединяется SH-95 ; он отделяется, пройдя по трем другим маршрутам на протяжении пяти миль (8,0 км). [3] Следующий крупный перекресток автомагистралей находится в восемнадцати милях (29 км) к востоку, где SH-136 соединяется с US-64/US-412/SH-3, когда шоссе поворачивают на юг в сторону Гаймона . Четыре шоссе снова пересекают реку Бивер, прежде чем въехать в этот город, центр округа Техас и самый большой город в Панхандле, на Мейн-стрит. В Гаймоне шоссе US-64 расходится на восток по 12-й северо-восточной улице, а шоссе US-412 и государственные шоссе 3 и 136 продолжаются на юг. US-64 сопровождают на 12-й улице грузовые маршруты по трем последним шоссе. На пересечении с US-54 маршруты грузовиков поворачивают на юго-запад, а US-64 поворачивает на северо-восток, следуя за US-54 за городом [4] US-54/US-64 продолжают движение на северо-восток через восточную часть округа Техас, идя параллельно шоссе Union. Тихоокеанская железнодорожная линия. [6] После пересечения реки Бивер (единственный переход для US-54, но третий для US-64) шоссе пересекают северо-западный угол города Оптима . Продолжая движение на северо-восток, US-54 и US-64 идут к юго-востоку от Паномы, прежде чем прийти к Хукеру . Там US-54/US-64 служат северной конечной станцией SH-94 . После развязки SH-94 шоссе US-54 продолжает движение на северо-восток в сторону Тайрона и Либерала, штат Канзас , а шоссе US-64 следует прямым восточным курсом. Дорога проходит к югу от Бейкера и покидает округ Техас. [3]

Далее US-64 проходит через округ Бивер , самый восточный из трех округов, образующих Оклахому Панхандл. Примерно в четырех милях (6,4 км) к востоку от границы округа US-64 достигает города Терпин ; здесь шоссе начинается одновременно с US-83 . Примерно в трех милях (4,8 км) к северу от Терпина две автомагистрали пересекаются с US-270 . US-83 и US-270, идущие на запад, продолжают движение на север от этого перекрестка в сторону Либерала, а US-64 и US-270, идущие на восток, образуют параллельную линию, направляющуюся строго на восток. Проходя к северу от Флориса , автомагистрали идут на восток примерно на 18 минут .+1 ⁄ мили ( 29,8 км) без каких-либо поворотов или пересечений с другими автомагистралями до достижения Форгана . К востоку от Форгана находится перекресток шоссе с SH-23 — здесь US-270 отделяется от US-64, поворачивая на юг вдоль SH-23 по пути к административному центру округа Бивер . SH-23 присоединяется к US-64, образуя параллельную линию длиной в одну милю (1,6 км), а затем разделяется к своей северной конечной точке на линии Канзас. [3] US-64 не пересекает никаких других автомагистралей на 29-мильном (47-километровом) участке шоссе в округе Бивер к востоку от перекрестка SH-23. Зигзагообразно поворачивая на юго-восток, шоссе проходит через города Ноулз и Гейт . [7] В трех милях (4,8 км) к востоку от Гейта шоссе пересекает линию округа Бивер- Харпер , восточную границу Оклахомы Пандхандл, и въезжает в основную часть штата. [3]

Северная Оклахома

Всего в двух милях (3,2 км) к востоку от входа в округ Харпер, US-412 начинает работать параллельно с US-283 . Два шоссе проходят через Росстон , затем шоссе US-283 расходится на юг в сторону Лаверна . US-64 продолжает двигаться в одиночку по восточному курсу на протяжении восьми миль (13 км), прежде чем достичь северной конечной остановки SH-46 . Шоссе продолжается на восток, затем поворачивает на северо-восток и снова поворачивает на восток, прежде чем встретиться с шоссе US-183 на южной стороне Буффало , административного центра округа. US-64 поворачивает на север на этом перекрестке, пересекая US-183 через город. Два маршрута расходятся к северо-востоку от города: US-183 продолжает двигаться на север в сторону Канзаса, а US-64 снова поворачивает на восток. В восточной части округа US-64 начинает еще одно совмещение, на этот раз с SH-34 . Около 2+В 1/2 мили ( 4,0 км) к востоку от перекрестка две автомагистрали пересекают реку Симаррон , которая образует северо-восточную границу округа Харпер. [3]

US-64 в округе Вудс

Когда US-64 и SH-34 пересекают реку Симаррон, две автомагистрали входят в округ Вудс . Вскоре после этого SH-34 уходит на север. US-64 продолжает движение на восток, проходит через некорпоративный Плейнвью и поворачивает на юго-восток, чтобы пересечь SH-50 на его северной конечной станции в Кэмп-Хьюстоне, к северу от Фридома . Следующий перекресток шоссе находится чуть более чем в тринадцати милях (21 км) к востоку от Кэмп-Хьюстона и является северной конечной точкой SH-14 , как указано; однако документы ODOT показывают, что SH-14 продолжает движение на восток вдоль US-64 от этой точки чуть менее тринадцати миль (21 км). [8] Две автомагистрали продолжаются до центра округа Вудс, Альва , где они присоединяются к US-281 . Это совпадение длится около одной мили (1,6 км), прежде чем US-281 отделится на север в восточной части города; на этом этапе SH-14 заканчивается. [8] US-64 продолжает движение на восток самостоятельно на протяжении шести миль (9,7 км), прежде чем достичь восточной границы округа Вудс. [3]

Следующий округ, который обслуживает US-64 на своем пути через Оклахому, — округ Люцерна . Пройдя восемь миль (13 км) через сельский округ Люцерна, он приближается к некорпоративному Ингерсоллу , после чего продолжает путь еще на две мили (3,2 км), пока маршрут не пересекает государственные автомагистрали 8 , 11 и 58 . Все три из этих шоссе идут на север от перекрестка, а SH-11 идет на восток. На этом перекрестке US-64 поворачивает на юг, пересекая SH-8 и SH-58. Затем они проезжают через Чероки , центр округа Люцерна. Примерно в пяти милях (8,0 км) к югу от города SH-8 расходится на юго-запад, а US-64 и SH-58 поворачивают прямо на восток. Примерно в шести милях (9,7 км) к востоку от этого перекрестка SH-58 также разделяется и направляется на юг в сторону Елены . US-64 следует на восток к Jet , где образует южную конечную станцию ​​SH-38 . В четырех милях к западу от Джета шоссе выходит из округа Люцерна. [3] [9]

Покинув округ Люцерна, US-64 переходит в округ Грант . Первым городом, через который проходит шоссе в округе Грант, является Нэш , где оно начинается одновременно с SH-132 . Это совпадение длится две мили (3,2 км), прежде чем SH-132 отделится. В восьми милях (13 км) к востоку от этого перекрестка шоссе US-64 пересекает US-60 и US-81 в Т-образном перекрестке. US-81 в северном направлении и US-60 в восточном направлении продолжают движение прямо, в то время как US-64 в восточном направлении поворачивает на юг вместе с идущим на юг US-81 и US-60 в западном направлении (создавая неправильное совпадение с US-60). Три шоссе продолжаются на юг, в округ Гарфилд . В четырнадцати милях (23 км) к югу от Т-образного перекрестка US-60/US-64/US-81 служат восточной конечной станцией SH-45 . [10] Этот перекресток отмечает въезд шоссе в район Энид . Шоссе служат границей города между Энид (на западе) и Северной Энид (на востоке). Около 1+В 1 ⁄ мили ( 2,4 км) к югу от развязки SH-45 шоссе US-64 отделяется от двух других автомагистралей на развязке, где US-64 продолжает движение на юг, а US-60 / US-81 поворачивает на юго-запад. [11] US-64 направляется на юг от развязки на Северной 4-й улице. На Уиллоу-роуд шоссе US-64 поворачивает прямо на восток; он следует по Уиллоу-роуд примерно две мили (3,2 км), прежде чем повернуть на юг на 30-ю Норт-стрит. На этой улице есть парковая развязка с Оуэн К. Гэрриотт- роуд, по которой проходит шоссе US-412 ; здесь US-64 соединяется с US-412, и две автомагистрали направляются на восток от Энида в виде четырехполосной скоростной автомагистрали. [4] К востоку от Энид, два маршрута проходят между Брекенриджем и Фэрмонтом . К югу от Гарбера находится развязка между US-64/US-412 и SH-74 . Здесь же начинается Ш-15 , простирающаяся на север вдоль Ш-74. US-64 / US-412 продолжают движение на восток из округа Гарфилд. [10]

US-64 и US-412 затем входят в округ Ноубл . Первый перекресток двух шоссе с другим шоссе в округе - это развязка клеверного листа на I-35 (выезд 194 на межштатную автомагистраль). US-412 продолжает движение прямо через развязку, образуя магистраль Симаррон , а US-64 следует за I-35 в южном направлении. US-64 отделяется от межштатной автомагистрали в Перри на съезде 186, направляясь прямо на восток, глубже в Перри. [4] В центре Перри, около 2.+В 1/3 мили ( 3,8 км) к востоку от I-35, US-64 имеет краткое совпадение с US-77 . US-64 продолжает движение на восток от Перри. К западу от Моррисона шоссе пересекает US-177 . Затем US-64 проходит через Моррисон. К востоку от города у шоссе US-64 есть развязка с магистралью Симаррон, по которой все еще курсирует US-412, на выезде 22 с магистрали. US-64 продолжает движение на северо-восток до Лелы, где служит северной конечной станцией SH-108 , которая проходит вдоль шоссе.ГраницаНоубл – Пауни . US-64 продолжает движение на восток в округ Пауни. [12]

Маршрут 64 США и шоссе штата 18 в Оклахоме

Примерно в семи милях (11 км) от округа Пауни US-64 въезжает в административный центр округа, Пауни . Здесь маршрут начинается одновременно с SH-18 . Две автомагистрали вместе направляются на юго-восток от города на протяжении чуть более двух миль (3,2 км), прежде чем SH-18 разделяется на юг в сторону Одинокого Дымохода. US-64 продолжает движение на восток в одиночку около 12 часов .+3/4 мили ( 20,5 км) перед началом нового состязания, на этот раз с SH -99 , на окраине Кливленда . Две автомагистрали покидают Кливленд, направляясь на восток через некорпоративную территорию, прежде чем снова войти в город. [13] Здесь два шоссе идут в разных направлениях: SH-99 направляется на север, а US-64 — на юго-восток. Эта часть шоссе проходит параллельно озеру Кистоун , водоему, образованному затопленной рекой Арканзас . US-64 пересекается с SH-48 на северной конечной остановке последнего, а затем сливается с US-412 в результате частичного обмена (недостающие движения обеспечиваются через SH-48). Эта развязка также является восточной конечной точкой магистрали Симаррон. [4]

Талса район

US-64 / US-412 продолжают движение на восток от восточной конечной остановки магистрали Симаррон на юго-востоке Пауни по автостраде, известной как скоростная автомагистраль Кистоун. Это шоссе продолжается на восток вдоль полуострова до озера Кистоун. Здесь шоссе служит южной границей Вестпорта и Мул-Барна , который остается объединенным городом, несмотря на нулевое население. [13] [14] Автострада поворачивает на юго-восток, ненадолго въезжая в Вестпорт, а затем пересекает озеро Кистоун в округ Осейдж . US-64 и US-412 проходят через округ Осейдж чуть менее 1 .+1 ⁄ мили ( 2,4 км), пересекая угол округа перед въездом в округ Талса . [15]

При въезде в округ Талса шоссе US-64/US-412 служат северной конечной станцией SH-151 . Автострада проходит через отдаленный участок Сэнд-Спрингс , параллельно реке Арканзас, прежде чем выйти на некорпоративную территорию. Двигаясь на восток, автострады снова входят в Сэнд-Спрингс, проходя через развязку с SH-97 к югу от центра города. На этой развязке SH-51 присоединяется к скоростной автомагистрали Keystone Expressway. [16] Затем автострада въезжает в Талсу (оценочное население 394 098 человек по состоянию на 2012 год ), второй по величине город в Оклахоме. [17] Скоростная автомагистраль Кистоун продолжает развязку в северо-западном углу Внутренней петли рассеяния (IDL), кольца автострад, окружающих центр города Талса . На этой развязке US-64 пересекается с I-244 и LL Tisdale Parkway . US-412 следует по I-244 на восток, а US-64 и SH-51 поворачивают на юг по I-244 в западном направлении. Затем три шоссе проходят вдоль западной стороны IDL. В юго-западном углу кольца находится развязка, служащая западной конечной станцией неподписанной I-444 . На этой развязке US-64 и SH-51 отделились от I-244 и присоединились к I-444 и US-75 . I-444, US-64, US-75 и SH-51 направляются на восток вдоль южного участка IDL. В юго-восточном углу IDL дороги расходятся; I-444 и US-75 поворачивают на север вдоль восточной стороны IDL, а US-64 и SH-51 расходятся на восток. [16]

US-64 и SH-51 следуют на юго-восток от центра города по другой автостраде, Broken Arrow Expressway. Между Льюис-авеню и Шеридан-роуд по середине шоссе проходит железнодорожная линия. [4] После того, как автострада отделяется от железнодорожной трассы, она доходит до развязки с I-44  / SH-66 . Отсюда скоростная автомагистраль Брокен-Эрроу направляется на юго-восток к развязке со скоростной автомагистралью Минго-Вэлли, по которой проходит шоссе US-169 . Здесь US-64 разделяется, чтобы следовать по скоростной автомагистрали Минго-Вэлли, идущей на юг, а SH-51 продолжает движение на юго-восток по скоростной автомагистрали Broken Arrow. US-64/US-169 следуют прямым южным курсом до развязки с магистралью Крик . Автострада сливается со свободным участком магистрали, ведущей на запад. На развязке с Мемориал-Драйв шоссе US-64 поворачивает на юг, отделяясь от автострады. В этом месте заканчивается шоссе US-169, и возобновляется взимание платы за проезд по магистрали Крик к западу от развязки. [18]

Отсюда US-64 следует на юг по Мемориал Драйв в сторону Биксби . В Биксби шоссе во второй раз пересекает реку Арканзас. [18] Далее на юг, он служит восточной конечной точкой SH-67 . На южной окраине Биксби он поворачивает на восток, проходя через некорпоративный Леонард и выезжая из округа Талса. [16]

Восточная Оклахома

К юго-востоку от Леонарда шоссе US-64 пересекает крайний юго-запад округа Вагонер , проходя через Стоун-Блафф, прежде чем войти в округ Маскоги . Примерно 2+В 1 ⁄ мили ( 4,0 км) к югу от границы округа шоссе обслуживает город Хаскелл , где оно начинается одновременно с SH-72 и пересекается с SH-104 на западной конечной точке. US-64 и SH-72 направляются на юг от Хаскелла, проходя через некорпоративный Джеймсвилл и приближаясь к перекрестку к югу от поселения. Здесь SH-72 отделяется от US-64, продолжая курс на юг прямо через перекресток, чтобы присоединиться к идущему на запад US-62 . Западный участок этого перекрестка ведет к SH-16, идущему на запад . US-64 поворачивает на восток, к нему присоединяются идущие на восток US-62 и SH-16. Эти три маршрута служат южной конечной точкой SH-162 , подъездного пути к Тафту . Дорога образует плавный S-образный изгиб, приближаясь к городу Маскоги , административному центру округа. Здесь маршруты расходятся на пересечении с шоссе US-69 ; US-62 и SH-16 поворачивают на север по US-69, а US-64 следует за US-69, идущим на юг. АВТОБУС US-62  / АВТОБУС US-64 продолжает движение на восток от перекрестка. US-64/US-69 продолжают движение на юг до пересечения с бульваром Пик, где US-64 самостоятельно направляется на восток. [3] US-62 следует по бульвару Пик примерно 1 час.+1 ⁄ мили ( 2,0 км) с выходом на развязку с US-64 Business; Магистраль US-64 продолжает движение на юг мимо конечной остановки US-64 Business, а SH-165 продолжает движение на восток по бульвару Пик. US-64 следует на юг чуть менее шестнадцати миль (26 км) до Уорнера , где образует восточную конечную станцию ​​US-266 и северную конечную станцию ​​SH-2 . US-64 поворачивает здесь обратно на восток, проходя параллельно I-40 между Уорнером и Уэбберс-Фолс , где у него есть развязка с магистралью Маскоги . К востоку от транспортной развязки US-64 начинает работать одновременно с SH-100 . Две автомагистрали проходят к северо-западу от центра города Уэбберс-Фолс, а затем в третий раз пересекают реку Арканзас, которая образует границу округа Маскоги. [4] [19]

Последний округ, через который проходит US-64 на своем пути через Оклахому, — это округ Секвойя , где большая часть его пути примерно повторяет маршрут I-40. SH-100 отделяется от US -64 на перекрестке примерно в 3/4 мили ( 1,2 км) к востоку от линии округа Маскоги-Секвойя, в Горе . [20] На этом же перекрестке к US-64 присоединяется SH-10 , который следует за ним из Гора и отделяется к юго-востоку от города. US-64 продолжает путь до города Виан , где пересекает SH-82 . К востоку от Виана шоссе US-64 обслуживает административный центр округа Саллисо , где пересекается с шоссе US-59 . На юго-восточной стороне города он выходит на развязку с I-40 (выезд 311 с межштатной автомагистрали). US-64 движется к юго-востоку от Саллисо, поворачивая обратно на восток у восточной конечной остановки SH-141 . Она пересекает шоссе I-40 к востоку отсюда, хотя между двумя дорогами нет съездов. Затем US-64 входит в Малдроу . Здесь шоссе пересекает Ш-64Б. Затем US-64 продолжает движение до Роланда , где находится еще одна развязка с I-40 (выход 325). Затем шоссе поворачивает на юго-восток, проходя к северу от Моффетта , с двумя развязками, обслуживающими SH-64D, которая направляется на север к Доре, штат Арканзас , и Гранд-бульвару, который направляется на юг, в Моффетт. Затем US-64 пересекает реку Арканзас в четвертый раз, последний переход в Оклахоме; восточный берег реки проходит по границе штата Оклахома-Арканзас. [4]

История

US-64 была одной из первых пронумерованных автомагистралей США, обозначенных при создании системы автомагистралей 11 ноября 1926 года. [2] Она простиралась от границы штата Нью-Мексико на востоке Оклахомы до границы штата Арканзас возле Форт-Смита. [21] Первоначальный маршрут включал два резких поворота под прямым углом возле города Свободы. 19 февраля 1934 года Комиссия по шоссейным дорогам Оклахомы одобрила изменение маршрута US-64 на проезжую часть немного дальше на запад, чтобы исключить эти повороты. [22] 9 ноября 1937 года шоссе также было перенаправлено через город Талса. [23] Позже, в 1943 году к югу от города Маскоги, US-64 и SH-2, который тогда был одновременно с US-64, были перенесены немного на запад, чтобы можно было построить новую авиабазу Дэвис-Филд . на месте, где до переселения проходили автомобильные дороги. [24] [25]

7 июля 1947 года было внесено еще одно изменение в маршрут: его западная конечная остановка была перенесена из северной части Панхандла на новую проезжую часть в южной части. [26] Следующее значительное изменение на шоссе произошло 4 апреля 1960 года, когда оно было перенесено на север между городами Гор и Виан. [27] Два года спустя, 4 апреля 1962 года, US-64 был перебазирован на северо-запад Талсы, недалеко от Сэнд-Спрингс. [28] 4 ноября 1963 года была добавлена ​​объездная дорога через город Энид. Он был обозначен как объездная дорога US-64 и проходил по Уиллоу-авеню и 30-й улице. [29] Пару месяцев спустя, 3 февраля 1964 года, US-64 был перенесен на автостраду через юго-восточную часть Талсы. [29] Позже, 1 декабря того же года, аналогичные изменения маршрутов через Талсу и Брокен-Эрроу были одобрены Департаментом автомобильных дорог Оклахомы. [24]

Маршрут US-64 был изменен 6 июля 1965 года через город Энид. Маршрут объездной дороги US-64, обозначенный двумя годами ранее, был заменен маршрутом самой US-64, а то, что раньше называлось US-64, стало частью нового бизнес-кольца (автобус US-64) через город. . [30] Департамент автомобильных дорог Оклахомы одобрил изменение маршрута обозначения на автостраду к югу от Маскоги 3 октября 1966 года и перемещение немного севернее между Джеймсвиллем и Маскоги 10 июля 1967 года. Однако ни одна из этих модификаций не была принята. завершено примерно до 1969 года. [31] Затем, 1 июня 1970 года, US-64 был переброшен через реку Арканзас между Уэббер-Фолс и Гором. [24] [32] Между тем и 1972 года US-64 был перестроен между Энид и Перри, при этом старое шоссе стало SH-164 . [32] [33]

К 1974 году большая часть автострады, которую US-64 должен был занять в Талсе, была завершена, и она была перенесена на завершенную часть автострады. Только часть в центре города еще не была завершена. [34] Оставшаяся часть автострады, совпадающая с межштатной автомагистралью 444, не была завершена примерно до 1983 года. [35] Следующее и последнее серьезное изменение обозначения US-64 произошло, когда она была перенесена с маршрута через восточную Талсу. на недавно построенную магистраль Крик в первой половине 1992 года. [36] С тех пор маршрут претерпел лишь незначительные изменения. [24]

Участок шоссе US-64 между Уэбберс-Фолс и Гором был введен в эксплуатацию в качестве объезда для движения по шоссе I-40 после обрушения моста через реку Арканзас 26 мая 2002 года. [37] Объезд существенно повлиял на город Гор. . Местные пожарные управляли движением транспорта круглосуточно, а дневная температура приближалась к 100 ° F (38 ° C). Предприятия в Горе сообщили о потере доходов из-за пробок; одна заправочная станция сообщила о снижении доходов на 30%, когда движение транспорта через город было перекрыто. [38] Задержки от тридцати до пятидесяти минут на 19-километровом объезде были типичными, хотя поезда, проходящие через Гор, могли продлить время ожидания на 15 минут. [38] [39]

Основные перекрестки

Подъездные маршруты

Рядом с восточной оконечностью своего маршрута через Оклахому шоссе US-64 в настоящее время соединяется с двумя короткими шоссе с номером «64» с буквенным суффиксом, ответвляющимися от межштатной автомагистрали и соединяющими шоссе с другими дорогами. Обе эти автомагистрали полностью лежат на территории округа Секвойя и соединяют шоссе US-64 с шоссе I-40.

В прошлом US-64 также соединялся с короткой подъездной дорогой в Перри.

Ш-64А

Государственная автомагистраль 64A начиналась у съезда 186 I-35 и простиралась на восток до Перри примерно на две мили (3,2 км). [32] SH-64A впервые появилась на официальной карте автомагистралей штата в 1965 году, хотя обозначение SH-64A появилось только в издании 1966 года. [29] [40]

Когда примерно в 1971 году US-64 был перестроен, US-64 был перестроен, чтобы следовать за SH-64A через Перри. В это время обозначение SH-64A было снято с производства. [33]

Ш-64Б

Государственная автомагистраль 64B начинается на выезде I-40 321 в Малдроу и направляется на север вдоль Мейн-стрит, соединяясь с шоссе US-64 в 0,6 мили (0,97 км) к северу от межштатной автомагистрали. [42] Отсюда шоссе продолжается на север вдоль Мейн-стрит через центр города Малдроу. Проехав через центр города, SH-64B покидает пределы города и направляется на север, к некорпоративному Лонгу . К северу от Лонга он достигает своей северной конечной точки SH-101 . Общая длина SH-64B составляет 11,39 миль (18,33 км). [20]

SH-64B впервые появилась на карте автомагистралей штата 1959 года как гравийное шоссе. [41] К 1962 году южная половина шоссе была заасфальтирована. [43] Остальная часть шоссе была заасфальтирована в следующем году. [28]

Ш-64С

State Highway 64C — короткая государственная автомагистраль в округе Секвойя, недолго существовавшая в начале 1970-х годов. SH-64C начался с SH-64B к северу от Малдроу. Отсюда он шел на юго-восток по ступенькам, по гравийным и мощеным дорогам, к Роланду. От Роланда он продолжил путь на юг, пересек I-40 и достигнув восточной конечной остановки US-64. Его длина составляла девять миль (14 км). [44]

SH-64C впервые появился на карте автомагистралей штата в 1974 году. [44] К следующему году часть шоссе между центром города Роланд и US-64 была удалена из системы государственных автомагистралей, в результате чего ее длина сократилась до восьми миль (13 км). [46] К 1976 году он был полностью удален из системы государственных автомагистралей. [45]

Ш-64Д

State Highway 64D — это шоссе, начинающееся на US-64 в Моффетте , идущее параллельно линии штата Оклахома-Арканзас до северной конечной точки на выезде 330 I-40 к западу от Доры, штат Арканзас . Длина SH-64D составляет 3,65 мили (5,87 км). [20]

SH-64D впервые появился на карте штата в 1974 году. В то время дорога имела гравийное покрытие. [44] К следующему году он был полностью заасфальтирован. [46]

Рекомендации

  1. ^ Министерство транспорта Оклахомы. «Система автомагистралей штата: Журнал шоссе 64 США» (PDF) . Проверено 6 июня 2013 г.
  2. ^ аб Вайнгрофф, Ричард Ф. (9 января 2009 г.). «От имен к номерам: истоки системы нумерованных автомагистралей в США». История шоссе . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 25 июня 2013 г.
  3. ^ abcdefghi Атлас и справочник Оклахомы (карта). 1:200 000. Делорм. 2006.
  4. ^ abcdefghi Google (6 июня 2013 г.). «US-64 в Оклахоме — от Нью-Мексико до округа Вудс» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 6 июня 2013 г.
    Google (15 июня 2013 г.). «US-64 в Оклахоме — от округа Вудс до Пауни» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 15 июня 2013 г.
    Google (17 июня 2013 г.). «US-64 в Оклахоме — от Пауни до центра Талсы» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 17 июня 2013 г.
    Google (23 июня 2013 г.). «US-64 в Оклахоме — от центра Талсы до Хаскелла» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 23 июня 2013 г.
    Google (28 июня 2013 г.). «США-64 в Оклахоме — от Хаскелла до Арканзаса» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 28 июня 2013 г.
  5. ^ Карты раздела управления - округ Симаррон (PDF) (карта) (изд. 2012–2013 гг.). Картография ОДОТ. Департамент транспорта Оклахомы . Проверено 11 декабря 2013 г.
  6. ^ ab Официальная карта штата (PDF) (Карта) (изд. 2011–12 гг.). Департамент транспорта Оклахомы . Проверено 13 декабря 2012 г.
  7. ^ Министерство транспорта Оклахомы (nd). Карты контрольного раздела: округ Бивер (PDF) (карта) (изд. 2012–2013 гг.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы . Проверено 10 октября 2013 г.
  8. ^ ab Министерство транспорта Оклахомы (nd). Карты контрольного раздела: округ Вудс (PDF) (карта) (изд. 2010–2011 гг.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы.
  9. ^ Общая карта шоссе - округ Люцерна, Оклахома (PDF) (Карта) (изд. 1992 г.). Департамент транспорта Оклахомы, отдел планирования.
  10. ^ ab Официальная карта штата (PDF) (Карта) (изд. 2013–14 гг.). Департамент транспорта Оклахомы . Проверено 25 ноября 2013 г.
  11. ^ Министерство транспорта Оклахомы (nd). Карты контрольного раздела: округ Гарфилд (PDF) (карта) (изд. 2012–2013 гг.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы . Проверено 18 октября 2013 г.
  12. ^ Министерство транспорта Оклахомы (nd). Карты контрольного раздела: округ Ноубл (PDF) (карта) (изд. 2012–2013 гг.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы . Проверено 20 октября 2013 г.
  13. ^ ab Министерство транспорта Оклахомы (nd). Карты контрольного раздела: округ Пауни (PDF) (карта) (изд. 2012–2013 гг.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы . Проверено 20 октября 2013 г.
  14. ^ Персонал. «Американский FactFinder (город Мул-Барн, Оклахома)». Бюро переписи населения США. Архивировано из оригинала 12 февраля 2020 года . Проверено 26 октября 2013 г.
  15. ^ Министерство транспорта Оклахомы (nd). Карты контрольного раздела: округ Пауни (PDF) (карта) (изд. 2012–2013 гг.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы . Проверено 25 октября 2013 г.
  16. ^ abc Министерство транспорта Оклахомы (nd). Карты контрольного участка: округ Талса (PDF) (карта) (изд. 2012–2013 гг.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы . Проверено 26 октября 2013 г.
  17. ^ Персонал. «Американский FactFinder (Талса-Сити, Оклахома)». Бюро переписи населения США. Архивировано из оригинала 12 февраля 2020 года . Проверено 26 октября 2013 г.
  18. ^ ab Официальная карта штата (PDF) (Карта) (изд. 2013–14 гг.). Департамент транспорта Оклахомы. Вставка из Талсы . Проверено 28 октября 2013 г.
  19. ^ Министерство транспорта Оклахомы (nd). Карты контрольного участка: округ Маскоги (PDF) (карта) (изд. 2010–2011 гг.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы . Проверено 24 ноября 2013 г.
  20. ^ abcde Министерство транспорта Оклахомы (nd). Карты контрольного участка: округ Секвойя (PDF) (карта) (изд. 2010–2011 гг.). Масштаб не указан. Оклахома-Сити: Департамент транспорта Оклахомы . Проверено 24 ноября 2013 г.
  21. ^ Система автомагистралей штата Оклахома (PDF) (Карта) (изд. 1927 г.). Департамент шоссейных дорог штата Оклахома . Проверено 25 июня 2013 г.
  22. ^ Карта, показывающая состояние улучшения системы государственных автомобильных дорог и взлетно-посадочных площадок (PDF) (Карта) (изд. за февраль 1934 г.). Департамент автомобильных дорог Оклахомы . Проверено 25 июня 2013 г.
  23. ^ Карта, показывающая состояние улучшения системы государственных автомобильных дорог (PDF) (Карта) (изд. за апрель 1938 г.). Департамент автомобильных дорог Оклахомы . Проверено 25 июня 2013 г.
  24. ^ abcd «Мемориал-посвящение и история ревизии». Департамент транспорта Оклахомы . Проверено 25 июня 2013 г.
  25. ^ Карта, показывающая состояние улучшения системы государственных автомобильных дорог (PDF) (Карта) (изд. июня 1944 г.). Департамент автомобильных дорог Оклахомы . Проверено 25 июня 2013 г.
  26. ^ Карта системы автомагистралей штата Оклахома (PDF) (Карта) (изд. 1950 г.). Департамент автомобильных дорог Оклахомы . Проверено 28 июня 2013 г.
  27. ^ Дорожная карта Оклахомы 1961 года (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Оклахомы . Проверено 16 августа 2013 г.
  28. ^ ab Оклахома, 1963 (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Оклахомы . Проверено 16 августа 2013 г.
  29. ^ abcd Оклахома-1965 (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Оклахомы . Проверено 16 августа 2013 г.
  30. ^ Оклахома, 1967 (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Оклахомы . Проверено 21 сентября 2013 г.
  31. ^ Оклахома, 1969 г. (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Оклахомы . Проверено 21 сентября 2013 г.
  32. ^ abcd Оклахома, 1971 (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Оклахомы . Проверено 22 сентября 2013 г.
  33. ^ abc Карта шоссе Оклахомы 1972 года (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Оклахомы . Проверено 22 февраля 2014 г.
  34. ^ Официальная карта государственных автомагистралей 1974 года (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Оклахомы . Проверено 22 сентября 2013 г.
  35. ^ Официальная карта штата (PDF) (Карта) (изд. 1983 г.). Департамент транспорта Оклахомы . Проверено 22 сентября 2013 г.
  36. ^ Официальная карта штата (PDF) (Карта) (изд. 1993 г.). Департамент транспорта Оклахомы . Проверено 22 сентября 2013 г.
  37. ^ "Маршрут и карта местного объезда I-40 Уэбберс-Фолс" . Департамент транспорта Оклахомы . Проверено 10 января 2014 г.
  38. ^ Аб Морган, Ретт (26 июля 2002 г.). «Города на объездном маршруте ждут открытия моста» . Мир Талсы . Проверено 10 января 2014 г.
  39. ↑ Стюарт, доктор медицинских наук (29 мая 2002 г.). «Дальнобойщики взвешивают стоимость объездов». Мир Талсы . Проверено 10 января 2014 г.
  40. ^ Оклахома, 1966 г. (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Оклахомы . Проверено 22 февраля 2014 г.
  41. ^ ab 1959 Дорожная карта Оклахомы (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Оклахомы . Проверено 22 февраля 2014 г.
  42. ^ Google (15 августа 2013 г.). «Шоссе США 64 в Оклахоме» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 15 августа 2013 г.
  43. ^ Оклахома, 1962 г. (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Оклахомы . Проверено 22 февраля 2014 г.
  44. ^ abcdef Официальная карта автомагистралей штата (PDF) (Карта) (изд. 1974 г.). Департамент автомобильных дорог Оклахомы . Проверено 17 апреля 2014 г.
  45. ^ ab Официальная карта государственных автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1976 г.). Департамент автомобильных дорог Оклахомы . Проверено 17 апреля 2014 г.
  46. ^ ab Официальная карта государственных автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1975 г.). Департамент автомобильных дорог Оклахомы . Проверено 17 апреля 2014 г.

Внешние ссылки

KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/US Route 64 в Оклахоме.
KML взят из Викиданных.