USS Mobjack (AVP-27/AGP-7) — торпедный катер, состоявший на вооружении ВМС США с 1943 по 1946 год. Он служил на Тихоокеанском театре военных действий во второй половине Второй мировой войны .
После завершения своей военно-морской карьеры, судно служило в Береговой и геодезической службе США с 1946 по 1966 год в качестве исследовательского судна USC&GS Pioneer (OSS 31) , третьего судна Береговой и геодезической службы с таким названием. Pioneer работал в Тихом океане во время своей карьеры, сделав важное открытие магнитных полос на дне океана, что внесло большой вклад в развитие теории тектоники плит . Оно также приняло участие в Международной экспедиции в Индийский океан , став первым судном в истории Береговой и геодезической службы США, посетившим Индийский океан .
Mobjack был заложен как тендер для гидросамолетов , AVP-27, на верфи Lake Washington Shipyard , Houghton Washington , 25 февраля 1942 года и спущен на воду 2 августа 1942 года, спонсируемый миссис HR Peck. Он был переклассифицирован в тендер для торпедных катеров и переименован в AGP-7 11 марта 1943 года и вступил в строй 17 октября 1943 года. [1]
После рейда у берегов Южной Калифорнии 14 декабря 1943 года «Мобджек» отбыл из Сан-Диего ( штат Калифорния ) в юго-западную часть Тихого океана . Пройдя через Новую Каледонию и Новые Гебриды , 14 января 1944 года он прибыл в Рендову ( Британские Соломоновы острова) , чтобы приступить к службе в составе эскадры торпедных катеров южной части Тихого океана (SOPAC). Она обучала и снабжала патрульные торпедные катера (PT boats) в районе Нью-Джорджии до 6 марта 1944 года, когда она отплыла к островам Трежери , а оттуда на базу моторных торпедных катеров Эмирау , куда прибыла 23 марта 1944 года. В середине мая 1944 года она вернулась на острова Трежери, где провела капитальный ремонт торпедных катеров, а также ремонтировала и обслуживала моторные канонерские лодки (PGM) и десантные пехотные канонерские лодки (LCI(G)s) оперативной группы 30.3 до июля 1944 года. [1]
Недолгое время занимаясь перевозкой запасных частей и других материалов, она отбыла в Британскую Новую Гвинею 23 июля 1944 года, прибыв в гавань Дрегер 27 июля 1944 года, чтобы начать службу под командованием командующего эскадрильей торпедных катеров 7-го флота . В течение большей части августа 1944 года она действовала в гавани Аитапе , обслуживая эскадрилью торпедных катеров (MTBRBon) 33 и оказывая помощь в спасательных работах. 28 августа 1944 года она отправилась в Миос Военди , Нидерланды, Новая Гвинея , в компании с MTBRBon 33. Прибыв туда 31 августа 1944 года, она занималась заправкой, снабжением и окончательным ремонтом торпедных катеров эскадры, готовясь к отплытию в Моротаи в составе оперативной группы 70.1. [1]
Прибыв в Моротаи 16 сентября 1944 года, на следующий день после высадки там американцев , она начала ухаживать за лодками своей эскадрильи и летающими лодками Consolidated PBY Catalina, назначенными для спасения пилотов, сбитых по пути к налетам на Трук и обратно . В течение первых трех дней она выполняла свои обязанности невредимой, несмотря на сопротивление японской авиации. [1]
Однако на рассвете 19 сентября 1944 года из густой облачности вынырнул дымящийся японский истребитель и спикировал на Мобджек . Не имея возможности врезаться в корабль, пилот сбросил две бомбы , которые взорвались рядом, пробив палубу и ранив одного из членов экипажа. [1]
Проводя временный ремонт, она оставалась в Моротае, обслуживая торпедные катера оперативного подразделения 70.1.2 и PBY, которые теперь курсировали над Голландской Ост-Индией с миссиями по оказанию помощи, разведке и рекогносцировке, до февраля 1945 года. [1]
В феврале и марте 1945 года Mobjack перевозила материальные средства, запасные части и передовой персонал базы, сопровождая эскадрильи торпедных катеров в передовые районы. В Миос Военди 1 апреля 1945 года она приняла на себя личный состав базовых сил MTBRons 9 и 10 и 2 апреля 1945 года отправилась в Самар на Филиппинских островах . Прибыв 11 апреля 1945 года, она высадила пассажиров и пошла на Палаван , где сменила плавучий торпедный катер USS Willoughby (AGP-9) в качестве ремонтной единицы для MTBRons 20 и 23. Она перешла в залив Мангарин , Миндоро , в середине мая 1945 года для капитального ремонта и ремонта торпедных катеров для использования на Филиппинах и в предстоящих операциях на Борнео . [1]
8 июня 1945 года Mobjack отплыл в Самар, чтобы подготовиться к высадке в Баликпапане на Борнео. Отправившись 21 июня 1945 года, он двинулся с MTBRons 10 и 27 на остров Басилан , оттуда 26 июня 1945 года дальше по архипелагу Сулу и в пролив Макассар . 27 июня 1945 года он присоединился к тральщикам , работавшим с 1 июня 1945 года, и к кораблям бомбардировочной группы, которая с 17 июня 1945 года бомбила удерживаемый японцами нефтяной центр, готовя путь для австралийских десантных сил. В течение четырех дней Mobjack заправлял и поддерживал моторные торпедные катера, назначенные на ночное патрулирование у побережья, чтобы не дать японцам заменить морские мины , восстановить препятствия, взорванные подводными подрывными группами , или нарушить маркеры канала , установленные тральщиками. 1 июля 1945 года эти обширные приготовления и меры предосторожности оказались хорошо выполнены, поскольку волна за волной личный состав австралийской 7-й дивизии австралийского I корпуса сошел на берег без потерь. [1]
Mobjack , преследуемый японскими ночными воздушными атаками, пока ночные истребители Королевских австралийских ВВС не остановили их, оставался за пределами гавани в течение следующих девяти дней. 11 июля 1945 года он вошел в гавань, где 15 августа 1945 года получил депешу, предписывающую прекратить все наступательные действия против японцев. Вторая мировая война закончилась. [1]
Мобджек получил три боевые звезды за службу во время Второй мировой войны. [1]
12 сентября 1945 года «Мобджек» вернулся на Филиппины и в течение следующих двух месяцев занимался выводом из эксплуатации торпедных катеров под командованием командира эскадрилий торпедных катеров Филиппинского морского пограничья . 10 ноября 1945 года он направился на восток и прибыл в Сан-Франциско , Калифорния, 29 ноября 1945 года. [1]
В декабре 1945 года началась разборка «Мобджека» , и 21 августа 1946 года он был выведен из эксплуатации . В тот же день ВМС передали его Министерству торговли США . [1]
.jpg/1280px-Aleutian_landing_party_from_USC&GS_Pioneer_(OSS_31).jpg)
_Golden_Gate.jpg/1280px-C&GS_Ship_Pioneer_(1946)_Golden_Gate.jpg)
После того, как судно было переоборудовано в « судно океанической разведки » (OSS), Министерство торговли ввело его в эксплуатацию в Службе береговой и геодезической службы США под обозначением USC&GS Pioneer (OSS 31) , став третьим судном Береговой и геодезической службы, носящим это имя.
Свою карьеру в береговой и геодезической службе Пионер посвятила работе в Тихом океане.
Pioneer отплыла с западного побережья США в апреле 1947 года для своего первого задания, которым была гидрографическая съемка на Алеутских островах . [2] Она провела полевые сезоны 1947, 1948, 1949 и 1950 годов на Алеутских островах, а также провела линии промера глубин от точек на Алеутских островах через залив Аляска и северную часть Тихого океана до точек на западном побережье США. [3] [4] [5]
В 1950-х годах операции Pioneer распространились за пределы Алеутских островов в более широкий Тихий океан, и к 1955 году он был вовлечен в совместные исследовательские работы с ВМС США. [примечание 1] В сотрудничестве с Институтом океанографии Скриппса судно буксировало первый морской магнитометр, разработанный Виктором Вакье из Скриппса, для изучения подводного магнетизма . [6] [7]
Роджер Ревелл услышал об обследовании Pioneer и увидел возможность получить более подробные данные, чем океанские следы, собранные в других магнитных коллекциях Scripps. Ревелл предложил, чтобы Scripps предоставил магнитометр и оператора, Рона Г. Мейсона , находящегося в отпуске в Калифорнийском технологическом институте , чтобы буксируемая магнитная коллекция могла быть включена в коллекцию Pioneer . Его первоначальное предложение ВМС было отклонено из-за высокого приоритета программы и трудностей с буксируемыми устройствами. Ревелл обратился к Джону Лайману, тогдашнему директору Отдела океанографии Гидрографического управления ВМС США . Лайман передал предложение гидрографу ВМС, который одобрил идею в соответствии со строгими правилами отсутствия задержек из-за буксировки феррозондового магнитометра ASQ-3A Вакье и перерезания буксирного кабеля и потери магнитометра, если он помешает приоритетным операциям по обследованию. У Мейсона был опыт сбора магнитных данных во время экспедиции «Каприкорн» 1952 года, и он смог найти способ обойти проблему с классификацией таких данных по секрету ВМФ, вычитая среднюю сигнатуру из наблюдаемой и публикуя только разницу, которая удовлетворила ВМФ. [8] [9]
В августе 1955 года Pioneer начал обследование западного побережья южной Калифорнии с интервалом между линиями восток-запад в 5 морских миль (5,8 миль; 9,3 км) с Мейсоном и магнитометром на борту. Магнитометр был описан Мейсоном как «установленный на карданном подвесе потокозатвор, ориентированный в направлении магнитного поля Земли двумя другими элементами потокозатвора, которые управляют ориентирующими серводвигателями». все это было заключено в обтекаемую «рыбу», которую нужно было буксировать примерно в 500 м (1640,4 фута) позади корабля. Двое других ветеранов экспедиции Capricorn, Артур Д. Рафф и Максвелл Сильверман, поочередно находились на борту для магнитной съемки. Полученные карты магнитной интенсивности показали линейные линии север-юг и боковое смещение на 875 км (472 морских миль; 544 мили) вдоль зоны разлома Мюррея. Магнитные данные выявили структурные тенденции, не очевидные в подводной топографии, и горизонтальные смещения, большие, чем когда-либо обнаруженные на континентах. [9] Мейсон опубликовал результаты зоны разлома Мюррея в 1958 году в Geophysical Journal of the Royal Astronomical Society под названием « Магнитная съемка у западного побережья Соединенных Штатов между широтами 32° и 36° с.ш. и долготами 121° и 128°». [8] [9] Исследование западного побережья Pioneer , которое вошло в историю как « Обследование Pioneer », продолжилось с этой закономерностью, наблюдаемой по всей области исследования. Полосы указывали как на периодические смены полярности магнитных полюсов Земли , так и на устойчивое создание новых пород, которые распространялись по морскому дну по мере движения дна океана, фиксируя эти изменения полярности. Работа Мейсона на борту «Пионера» с использованием феррозондового магнитометра позволила обнаружить « магнитные полосы » на дне Тихого океана, что стало первым случаем, когда это было где-либо отмечено, и важным открытием в развитии теории тектоники плит . [ 9 ] [10] [11]
Pioneer продолжала офшорные гидрографические работы в Тихом океане у западного побережья США — в какой-то момент проведя день открытых дверей во время стоянки в порту — до 5 марта 1957 года, когда она отбыла из Сан-Франциско на территорию Гавайев , где она провела базовые исследовательские работы с электронным указателем положения (EPI) к северу от Гавайских островов под руководством ВМС США вместе с двумя исследовательскими судами ВМС США. [12] Операции продолжались до декабря 1957 года, и было выполнено 63 000 квадратных морских миль (216 000 квадратных километров) гидрографии. По их завершении Pioneer направилась в Сан-Франциско, куда она прибыла в январе 1958 года. После капитального ремонта и послеремонтного оснащения Pioneer возобновила исследовательские работы для ВМС 1 мая 1958 года, на этот раз у южного побережья Калифорнии. [13] После завершения этого она была развернута в западной части Тихого океана, где она сотрудничала с океанографическим судном ВМС США USS Rehoboth (AGS-50) — также бывшим гидросамолетом класса Barnegat — и кабельным судном армии США USACS Albert J. Myer в завершении 65 196 квадратных морских миль (223 622 квадратных километра) гидрографии вокруг острова Уэйк и атолла Эниветок , под руководством LORAN , LORAN-C и EPI. Завершив эти операции 12 ноября 1958 года, она отправилась в Сан-Франциско для ежегодного ремонта и установки нового оборудования. [14]
После проведения морских испытаний нового оборудования 11 февраля 1959 года Pioneer покинула Аламеду , Калифорния, 20 февраля 1959 года, направляясь в Гонолулу , Территория Гавайев. Оттуда она развернулась для дальнейших гидрографических работ в западной части Тихого океана. Сама Pioneer и ее исследовательские катера завершили прибрежную гидрографию района проекта 28 мая 1959 года, после чего Pioneer провела морскую гидрографию под контролем LORAC и LORAN, начав с разведывательного обследования всего района проекта, а затем обследования местоположения и маршрутов подводных кабелей. Она завершила проект в июне 1959 года и вернулась в Аламеду 23 июня 1959 года. [14]
9 сентября 1959 года Pioneer покинул Калифорнию, сделал остановку в Перл-Харборе , Гавайи , а затем проследовал к атоллу Кваджалейн , где выполнил гидрографические работы в поддержку секретного проекта ВМС США. Завершив их, он покинул Кваджалейн 14 ноября 1959 года и прибыл в Аламеду 29 ноября 1959 года, где он прошел капитальный и текущий ремонт и подготовился к полевому сезону 1960 года. 24 марта 1960 года он покинул Аламеду, направляясь в Перл-Харбор — по пути проведя линию глубоководного зондирования для Командира, Тихоокеанского испытательного ракетного полигона — и возобновил гидрографические работы под контролем SHORAN . [15] Она завершила их 1 июля 1960 года и во время своего путешествия домой провела батиметрический профиль от Рой-Намур на атолле Кваджалейн до мыса Бушон , Калифорния, куда она прибыла 25 июля 1960 года. Затем она прошла техническое обслуживание и текущий ремонт, которые были завершены 23 августа 1960 года. Она завершила полевой сезон 1960 года операциями у побережья Калифорнии, включая создание станций EPI и SHORAN на побережье для поддержки морских океанографических работ и использование батитермографа для проведения измерений температуры поверхности океана для Бюро коммерческого рыболовства Службы охраны рыбных ресурсов и диких животных США , измерения дрейфа, использование буксируемого магнитометра, океанографические и атмосферные измерения в различных местах, а также исследование ее исследовательских катеров возможного обмеления в заливе Сан-Франциско . [16]
Перед полевым сезоном 1961 года Pioneer подвергся капитальному ремонту обшивки корпуса, а Береговая и геодезическая служба оснастила его гравиметром и буксируемым преобразователем . 11 апреля 1961 года судно начало полевой сезон 1961 года, отправившись из Аламеды в Кадьяк , Аляска . По пути оно собрало информацию о четырех подводных горах , провело океанографические измерения, выпустило метеозонды и составило частые метеорологические отчеты, а также собрало данные измерений силы тяжести . Его персонал осмотрел датчик Системы предупреждения о сейсмических морских волнах и стандартный датчик приливов в заливе Уоменс , а также агентство морских карт в Кадьяке. [17]
Затем Pioneer отправился из Кадьяка для проведения океанических исследований в северной части Тихого океана между Алеутскими и Гавайскими островами до предела контроля LORAN-C , в ходе которого он снова выпустил метеозонды и сделал частые метеорологические отчеты, провел батиметрические измерения, использовал свой магнитометр и гравиметр, взял образцы керна дна в проливе Шелихова , обнаружил слой теплой воды на глубине от 320 до 440 футов (от 98 до 134 метров) между 50 градусами и 53 градусами северной широты , по всем линиям зондирования, и обнаружил одиннадцать подводных гор. [17] После встречи с океаническими исследовательскими судами Береговой и геодезической службы USC&GS Pathfinder (OSS 30) и USC&GS Surveyor (OSS 32) на военно-морской станции Кадьяка в Кадьяке, он покинул Кадьяк 6 июля 1961 года для проведения батиметрических и океанографических исследований в Алеутской впадине . Прибыв в Адак на острове Адак в Алеутском архипелаге 11 июля 1961 года, она провела гравиметрические измерения и исследовала западные течения в этом районе, а также запустила метеозонды и провела метеорологические наблюдения. [18]
Pioneer посетил Гонолулу 25–29 августа 1961 года для участия в заседании Десятого Тихоокеанского научного конгресса. Покинув Гонолулу 7 сентября 1961 года, он возобновил исследование северной части Тихого океана, начатое в 1960 году, обнаружив гравиметрические аномалии к северу от Гавайских островов и 22 подводные горы, возвышающиеся на 3000 футов (910 метров) или более над общей глубиной дна 17 100 футов (5200 метров). Во время плавания она также собирала образцы с помощью планктонных сетей и рыболовных тралов в поддержку исследований лосося Бюро коммерческого рыболовства Службы охраны рыбных ресурсов и диких животных США , изучала морские осадочные процессы , исследовала возможное загрязнение океанской и дождевой воды советскими ядерными испытаниями и собрала многочисленные марганцевые конкреции в образцах керна, прежде чем вернуться в Гонолулу 12 октября 1961 года. Она отплыла 18 октября 1961 года, чтобы вернуться в Калифорнию, куда она прибыла 25 октября 1961 года, проложив по пути промерный канат. [18]
После капитального ремонта Pioneer отправился 25 февраля 1962 года, чтобы начать полевой сезон 1962 года, проведя линию глубоководного зондирования до Гавайев. Покинув Перл-Харбор 16 марта 1962 года, он возобновил свое обследование северной части Тихого океана, проведя линию зондирования до 35 градусов 30 минут северной широты, и еще одну линию зондирования до Сан-Франциско, куда он прибыл 25 марта 1962 года. После того, как 20 человек из его персонала посетили Школу радиации и дезактивации, он покинул Калифорнию 20 апреля 1962 года и провел исследование тихоокеанских вод, в которых недавно проходило подводное ядерное испытание Dominic Swordfish , включая измерения температуры воды, химические анализы , измерения радиоактивности и различных элементов, составляющих радиоактивную воду в районе подводного ядерного взрыва, и изучение воздействия радиоактивности на растительный и животный мир в районе испытаний и вблизи него. Она завершила проект 25 июня 1962 года и вернулась в Калифорнию, прибыв в Окленд . Она проводила гравиметрические измерения непрерывно на протяжении всего рейса. [18] [19]
Pioneer прошла капитальный ремонт, затем провела испытания новой глубоководной якорной лебедки, установленной на ее борту, прежде чем покинуть Окленд 9 августа 1962 года и вернуться к исследованию северной части Тихого океана, проведя линию зондирования вдоль 36 градусов 30 минут северной широты, а также проведя гравиметрические, метеорологические и магнитные измерения, и провела океанографические наблюдения в Алеутской впадине. После захода на военно-морскую станцию Кадьяк за припасами, она покинула Кадьяк 1 сентября 1962 года, провела магнитную съемку и гравиметрический разрез протяженностью около 1400 морских миль (2600 километров) для Калифорнийского университета и возобновила свое исследование северной части Тихого океана, проведя дальнейшие гравиметрические, магнитные , батитермографические , текущие и метеорологические наблюдения и проведя подводную фотосъемку . [20]
Pioneer прибыл в Гонолулу 28 сентября 1962 года. Затем он совершил плавание в Хило , Гавайи, во время которого он проложил гравитационный трансект до точки в 100 морских милях (190 километров) к юго-западу от острова Гавайи , а затем до самой западной точки острова и вокруг юга острова до Хило. Он также совершил 20 успешных драговых вылазок на хребте на вершине восточного разлома вулкана Килауэа , сделал глубоководные фотографии разлома и совершил шесть драговых вылазок вдоль подводных вулканов к югу и юго-западу от острова. Она провела гравитационные трансекты к северо-востоку от Хило и к востоку от Оаху , прежде чем покинуть Гавайи, завершив сезон 1962 года глубоководными зондированиями по возвращении в Калифорнию, куда она прибыла в Сан-Франциско 31 октября 1962 года. Она снова проводила непрерывные гравиметрические измерения с момента выхода в море в августе 1962 года. [20]
Pioneer снова вышла в море 6 февраля 1963 года, чтобы возобновить исследование северной части Тихого океана и провести испытания своего гравиметра. С 7 по 14 февраля она провела глубоководный зондирующий профиль в районе исследования в северной части Тихого океана, затем продолжила исследовательскую работу, которую она оставила незавершенной в 1961 году, включая метеорологические наблюдения, почти непрерывное использование ее гравиметра и магнитометра, а также глубоководные зондирующие линии от Гавайев до Сан-Франциско и обратно, каждая из которых пересекала диапазон испытаний гравиметра. После захода в порт она снова вышла в море 1 мая 1963 года, сделав слепки с помощью бутылок Нансена , собрав образцы дна, включая семифутовый (2,1-метровый) образец керна, взятый на глубине 22 170 футов (6760 метров) в Алеутской впадине, изучая течения с помощью дрейфовых бутылок и геомагнитного электрокинематографа , фотографируя дно океана и проводя измерения батитермографа. Она также помогала ВВС США , развернув и подняв макет космической капсулы проекта «Меркурий» с острова Оаху, чтобы ВВС могли отработать парашютную высадку людей и оборудования в Тихий океан, чтобы разместить вокруг него плавучий воротник. Она зашла на Кадьяке с 27 по 31 мая 1963 года, затем вернулась в северную часть Тихого океана, чтобы продолжить свой исследовательский проект, работая около 161 градуса западной долготы между 39 градусами и 54 градусами северной широты. Она обнаружила подводную гору высотой 10 080 футов (3072 метра) на общей глубине 18 000 футов (5500 метров) на 40°47′00″ с. ш. 160°17′00″ з. д. / 40.78333° с. ш. 160.28333° з. д. / 40.78333; -160.28333 перед тем, как покинуть этот район 13 июня 1963 года, чтобы провести глубоководную линию зондирования в Калифорнию, по пути откалибровав свой гравиметр на испытательном полигоне Сан-Франциско, и пришвартовался в Окленде 18 июня 1963 года. [20]
Pioneer совершил еще одно плавание в районы исследований северной части Тихого океана позднее в полевом сезоне 1963 года, калибруя свой гравиметр, проводя гравиметрические измерения и экспериментируя с конструкцией бутылок Нансена, скоростями сбора батитермографа, использованием термозонда на глубине 9000 футов (2700 метров) и использованием морских саней для захвата образцов. Она завершила сезон 1963 года глубоководной линией зондирования, проложенной от Гонолулу до Окленда. [21]
11 февраля 1964 года Pioneer отплыл из Калифорнии, чтобы начать шестимесячный круиз. [22] После завершения калибровки своего гравиметра, 13 февраля 1964 года он начал глубоководную линию зондирования к Гавайям, выполняя гидрографические, магнитные, гравитационные и батитермографические наблюдения по пути, буксировки планктона и биологическую продуктивность. [21] Pioneer отплыл из Гонолулу 25 февраля 1964 года на следующем этапе своего круиза, который привел его из Гонолулу в Манилу на Филиппинах , проходя вблизи Марианских островов . Затем он проследовал из Манилы в Сингапур , пройдя через южное Южно-Китайское море с остановкой в Джесселтоне в Сабахе , Восточная Малайзия , на Борнео в Малайзии . [23]
23 марта 1964 года судно Pioneer начало свое участие в Международной экспедиции в Индийский океан (IIOE), многонациональном исследовании Индийского океана , которое длилось с 1 сентября 1959 года по 31 декабря 1965 года. [24] Покинув Сингапур 27 марта 1964 года, оно проследовало через Малаккский пролив , остановилось на острове Пенанг в Малайзии, затем пересекло Андаманское море , Бенгальский залив и Индийский океан , став первым судном в истории Береговой службы США или Береговой и геодезической службы США, посетившим Индийский океан, — до устья реки Хугли в Индии , где его встретил портовый лоцман и провел вверх по реке к причалу в Калькутте . Из Калькутты оно направилось в Коломбо , Цейлон . 25 мая 1964 года она покинула Коломбо и продолжила путь на остров Пенанг, затем на Пхукет ( Таиланд ) и Джакарту ( Индонезия) , [ 21] завершив свое участие в IIOE 23 июня 1964 года. Затем она посетила Палау с 9 по 11 июля 1964 года и Апра-Харбор ( Гуам ) с 17 по 19 июля 1964 года, а затем остановилась в Гонолулу, куда прибыла 30 июля 1964 года. [23]
На протяжении всего круиза, насколько позволяли глубина и условия, Pioneer проводила те же самые рутинные гидрографические, магнитные, гравиметрические и батитермографические измерения и наблюдения, буксировки планктона и биологическую продуктивность, которые она делала между Калифорнией и Гонолулу на первом этапе своего круиза в феврале. В Южно-Китайском море она провела дно в районе отмели Сихорс, а ее аквалангисты в течение 30 минут исследовали вершину подводной горы и сделали ее цветные фотографии. У Джесселтона она наблюдала за океанографической станцией и взяла пробу донного керна и глубоководные фотографии. Во время своего плавания из Сингапура в Калькутту она исследовала воды вокруг Андаманских островов , Никобарских островов и островов Лангкави и вдоль западной стороны Малаккского полуострова , используя свой геологический эхо-профилировщик (GEP) и собирая данные о морском дне с помощью образцов керна и драгирования, а также она исследовала каньон Ганг, каньон Тринкомали и несколько подводных каналов, которые она пересекла, прокладывая линию пути от острова Малый Андаман до восточного побережья Цейлона. Во время следования из Коломбо в Пенанг она исследовала воды к северу от Суматры и подводный каньон к югу от Суматры около Зондского пролива . [21] Во время этапа своего путешествия Джакарта-Палау она исследовала воды пролива Ломбок , проложила линию пути от пролива Ломбок через Яванское море , через пролив Макассар и через море Целебес и собрала 16½-футовый (5-метровый) образец донного керна из впадины Минданао . Она также сделала профиль GEP вдоль северной и восточной сторон и поперек впадины Палау, и собрала образцы дноуглубления с ее западного и восточного склонов. По пути из Палау на Гуам она собрала 13-футовый (4,0-метровый) образец донного керна из Марианской впадины , сделала профиль GEP и взяла образцы дна к западу от Гуама. На последнем этапе круиза она прошла по маршруту от Гуама до Гонолулу, обнаружив по пути девять подводных гор, самая большая из которых возвышалась на 3960 футов (1210 метров) ниже поверхности в водах с общей глубиной 18 000 футов (5500 метров) примерно в 200 морских милях (370 километрах) к югу от острова Уэйк. [23]
На берегу во время круиза персонал Pioneer нанес визиты вежливости послам США в Маниле, Коломбо и Джакарте; генеральным консулам США в Сингапуре и Калькутте; Филиппинской береговой и геодезической службе; и Малазийской геологической службе. Ученые, поднявшиеся на борт Pioneer, выступили с докладами в Институте Бозе , Зоологической службе Индии , Геологической службе Индии , Промышленно-техническом музее Бирлы и Цейлонском университете . Персонал Pioneer провел пресс-конференции в Пенанге и Джакарте, а судно провело дни открытых дверей в Маниле, Сингапуре, Калькутте, Коломбо, Пенанге и Джакарте. [21]
Pioneer отплыл из Гонолулу 4 августа 1964 года, чтобы вернуться в Калифорнию, пройдя по глубоководной линии пути по пути. Во время перехода он собирал океанографические данные и непрерывно проводил гидрографические, гравитационные и магнитные наблюдения, а также батитермографические и метеорологические наблюдения каждые два часа. Он также опустил свое глубоководное оборудование для съемки стереоскопических изображений дна океана. Он провел одну линию через испытательный полигон гравиметра перед входом в залив Сан-Франциско и обследовал воды вокруг опор моста Золотые Ворота . Он завершил свой круиз 1964 года, прибыв в Сан-Франциско 11 августа 1964 года, ровно через шесть месяцев после своего отплытия, пройдя 31 507 морских миль (58 351 км; 36 258 миль) с момента своего отплытия. [22]
В начале 1965 года Pioneer проложил глубоководные линии пути между Калифорнией и Гавайями, выполняя океанографические наблюдения и исследуя сообщенную подводную гору, которая поднялась до 5850 футов (1780 метров) ниже поверхности. Она провела океанские съемки к западу от Гонолулу до 165 градусов западной долготы между 20 градусами 30 минутами северной широты и 35 градусами 30 минутами северной широты. Она также провела калибровочный цикл для определения точности спутниковой навигационной системы ВМС (NAVSAT) ; сравнение информации, полученной на Кадьяке, Адаке, Атту , атолле Мидуэй , атолле Джонстон и Гонолулу, показало, что система NAVSAT будет полезна при океанских съемках. [23]
Pioneer был продан на металлолом 4 мая 1966 года компании National Metal and Steel Corporation , Терминал-Айленд , Калифорния. [1]
Ряд особенностей дна Тихого океана, включая зону разлома Пионер и хребет Пионер, названы в честь Пионера . [25] [10]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.