USFC Grampus было рыболовным исследовательским судном , входившим в состав флота Комиссии по рыболовству и рыболовству США, обычно называемой Комиссией по рыболовству США , с 1886 по 1903 год, а затем как USFS Grampus во флоте ее преемника, Бюро рыболовства США , до 1917 года. Это была шхуна революционного дизайна с точки зрения скорости и безопасности, которая повлияла на конструкцию более поздних коммерческих рыболовных шхун. [4]
Портами приписки Grampus были Вудс -Хоул и Глостер , Массачусетс . За свою 31-летнюю карьеру Grampus внесла значительный вклад в понимание промысла скумбрии у восточного побережья США , Канады и британской колонии Ньюфаундленд . Она также исследовала популяцию плиточника , проводила исследования промысла в Мексиканском заливе и внесла вклад в работу по разведению рыб в Новой Англии для разведения скумбрии, трески и лобстера .
Ученые-рыболовы конца 19 века считали, что успешный нерест является наиболее значимым фактором производительности рыболовства, и Комиссия по рыболовству ввела в эксплуатацию в 1880 году исследовательское судно USFC Fish Hawk, которое должно было служить плавучим рыбоводным заводом , который мог бы перемещаться вверх и вниз по побережью в соответствии со временем хода американских сельдей . [5] Grampus был построен, чтобы удовлетворить потребность Комиссии по рыболовству в судне с колодцем, в котором морская рыба могла бы содержаться в живых и транспортироваться с мест промысла в рыбоводные заводы на побережье Соединенных Штатов , где исследователи по рыболовству могли бы собирать их икру для использования в инкубаторах и в дальнейшем обеспечивать производительность рыболовства. Grampus также должен был привозить рыбу для биологического изучения самих рыб. [4]
Grampus также должен был быть мореходным и быстрым, чтобы иметь возможность собирать рыбу из европейских вод и привозить обратно в Соединенные Штаты рыбу, такую как морской язык , тюрбо , камбала и камбала , которые были важны для европейской коммерческой рыболовной промышленности, но не встречались в естественных условиях в водах Северной Америки , чтобы их можно было ввезти в воды Соединенных Штатов. Grampus также должен был продемонстрировать метод траления с помощью луча, используемый европейскими рыбаками в Северном море , но не в Соединенных Штатах в то время для ловли донной рыбы , и стимулировать использование траления с помощью луча американскими коммерческими рыбаками в надежде увеличить денежную стоимость американского улова и обеспечить дополнительную занятость для мужчин на борту американских рыболовных судов. Рыбная комиссия считала, что виды донной рыбы, обитающие в водах Северной Америки, могут быть прибыльно выловлены, даже если они отличаются от видов, встречающихся в европейских водах, и Grampus должен был использовать траление с помощью луча, чтобы проверить эту идею. [4]
Комиссия по рыболовству хотела разработать всестороннее понимание миграции промысловых рыб весной и осенью, когда они путешествуют к местам летнего кормления и обратно, и решила построить Grampus как парусное судно , потому что она хотела, чтобы оно могло оставаться в море в течение недель или месяцев, чтобы непрерывно следить за миграцией и полностью ее исследовать, не заходя в порт за углем , как это сделал бы пароход . Grampus также должен был быть достаточно мореходным, чтобы оставаться на дежурстве и не терять связь с мигрирующей рыбой во время плохой погоды. Наконец, Grampus должен был быть спроектирован и оборудован для ловли рыбы, которая не плавает у поверхности, чтобы полностью исследовать промысел, и он также должен был иметь возможность ловить и исследовать мельчайшие формы жизни, такие как планктон , который поддерживает популяцию промысловых рыб. [4]
Grampus нуждался в брашпиле для работы своих снастей, и Комиссия по рыболовству выбрала паровой брашпиль. Капитан-лейтенант ВМС США Зера Лютер Таннер , влиятельный изобретатель и океанограф той эпохи, командир исследовательского судна Комиссии по рыболовству USFC Albatross , а ранее первый командир Fish Hawk , получил задание определить, какой тип парового аппарата должен нести Grampus . Он выбрал паровой брашпиль с двигателями мощностью 35 лошадиных сил (26,1 кВт ). Для работы брашпиля требовалась установка котла , парового насоса, железных резервуаров для воды и соответствующих трубопроводов. [4]
В дополнение к удовлетворению требований Комиссии по рыболовству в области исследований и разведения рыб , дизайн Grampus также отражал идеи по улучшению дизайна тогдашних обычных коммерческих рыболовных шхун Новой Англии с целью повышения скорости и безопасности. [4] В середине 1880-х годов эти шхуны, как правило, были широкими, мелкими и острыми, чтобы обеспечить максимально возможную скорость за счет снижения сопротивления воды и позволяя судну нести значительное количество парусов . Для того чтобы корпуса оставались мелкими, шхуны были «очень широкими в корме, с тяжелой, неуклюжей кормой и толстыми контр-шпангоутами, ход был чрезмерно выдолблен, чтобы создать в кормовой части ряд очень резких горизонтальных изгибов». [4] Две мачты имели почти одинаковую высоту над ватерлинией , и шхуны несли большой кливер, простирающийся от конца бушприта до фок-мачты . [4]
Эта традиционная конструкция шхуны имела ряд недостатков. Мелкий корпус, по сути, не вносил существенного вклада в скорость, а широкая корма фактически мешала быстрому плаванию. Мелкость корпуса кораблей давала им высокий центр тяжести , что делало их склонными к опрокидыванию и затоплению в бурных морях, часто со значительными или полными потерями среди их экипажей. Подъем фок-мачты на ту же высоту, что и грот- мачта, часто означал, что либо кливер, поднятый на вершину фок-мачты, вызывал неэффективную, асимметричную схему парусности, либо что верхние части фок-мачты оставались неиспользованными; наличие фок-мачты, которая была выше, чем необходимо, добавляло дополнительные расходы к стоимости строительства судна , а также означало, что оно имело ненужный вес наверху, делая его менее устойчивым и более склонным к опасной качке и опрокидыванию. Большой кливер также создавал проблемы, перемещая центр усилия парусов слишком далеко вперед, когда шхуна укорачивала паруса, а грот рифлили, что затрудняло управление судном. Более того, управление большим кливером требовало от членов экипажа работы на бушприте в плохую погоду, что было опасной практикой, в результате которой люди оказывались за бортом и тонули. [4]
Чтобы решить эти проблемы, Grampus , хотя и похож по конструкции на традиционную шхуну Новой Англии, также отличался существенными характеристиками. [4] У нее был корпус на 18–24 дюйма (0,5–0,6 м) [2] глубже, чем у традиционных шхун аналогичной длины, что давало ей большую устойчивость, а ее ширина была на 6–10 дюймов (0,2–0,3 м) меньше, чем у традиционной шхуны. [2] У нее был прямой форштевень, а не наклонный, а ее корма была уже и более наклонной, а ее задняя часть приближалась к V-образной форме, все изменения, которые увеличили длину ее корпуса по ватерлинии. Ее фок-мачта была значительно короче ее грот-мачты, а ее такелаж был спроектирован таким образом, чтобы она могла нести двухголовую оснастку вперед, что позволяло ей использовать меньший кливер, который можно было свернуть при приближении штормовой погоды, и фор-стаксель, идущий от фок-мачты к ее форштевню. В результате корабль смог развить более высокую скорость, более эффективно использовать паруса, не нуждаясь в работе экипажа на бушприте в плохую погоду и менее склонный к опрокидыванию при сильном волнении. [4]
Идеи изменений в конструкции шхуны для осуществления этих улучшений обсуждались еще в 1882 году, но дизайн Грампуса был первым, кто воплотил их в жизнь. Модель Грампуса была выставлена в 1885 году в Американском бюро рыболовства в Глостере , штат Массачусетс , и привлекла большое внимание . Ее дизайн повлиял на дизайн многих будущих коммерческих рыболовных шхун. [2] [4] В отчете Комиссии по рыболовству США за год, закончившийся 30 июня 1901 года, говорилось, что «ее превосходство в безопасности, скорости и других желательных качествах было полностью установлено» [2] и «[после] двенадцати лет службы [т. е. по крайней мере до 1898 года] Grampus не имеет себе равных по скорости среди рыболовных судов или лоцманских катеров » . [2] Ссылаясь на судостроение в Новой Англии, в отчете было добавлено: «Почти все недавно построенные рыболовные суда глубже, чем прежде, и воплощают другие черты, характерные для Grampus . Дух усовершенствования получил такой импульс, что лучшие навыки самых выдающихся морских архитекторов в последнее время были посвящены проектированию рыболовных судов». [2]
Grampus был деревянной конструкции, построенный в основном из белого дуба с некоторыми досками палубы из белой сосны . [6] Общая длина судна составляла 90 футов (27,4 м) . [7] Его рыбоводный садок имел пирамидальную форму, 16 футов (4,9 м) в длину и около 8 футов (2,4 м) в ширину у основания и 4 фута (1,2 м) в длину и около 2,5 футов (0,8 м) в ширину у вершины, и имел 204 2,5-дюймовых (6,4 см) отверстия в нижних досках, чтобы через него могла циркулировать морская вода . [8] Лаборатория располагалась сразу за колодцем; [9] в ней были шкафы и стеллажи для хранения образцов в банках со спиртом, лекарства, судовая библиотека из более чем 100 томов, [10] рыболовные снасти и сигнальное оружие. [9] Судно было оборудовано для хранения образцов на льду. [10]
Для рыбалки Grampus был оснащен для траления , [11] ручного лова, [12] жаберных сетей , [13] неводов , [14] драгирования , [15] и ловли кальмаров на джиг . [16] У него было оборудование для захвата икры пелагических рыб и сохранения икры живой или вылупления из нее, когда она оказывалась на борту. [17] Он также был оснащен для гарпуна меч-рыбы и морских свиней , с кафедрой для этой цели, установленной на конце его гика- стрелы . [16] Он нес ружья, с помощью которых его персонал мог стрелять в птиц и тюленей , чтобы их туши можно было собрать для изучения. Для сбора экологической информации он нес зондирующее оборудование и глубоководные термометры. [18]
Парусное вооружение « Грампуса » состояло из фока , фок -стакселя , райдера, грота , кливера , летучего кливера , фор- гафельного топселя , грота-гафельного топселя, грота - стеньги и баллонного кливера. [19] На борту судна находилось пять лодок: 33-футовый (10,1 м) сейнер , оснащенный как шхуна; [20] 17-футовая (5,2 м) открытая шлюпка , оснащенная как шлюп ; [21] и три 19-футовых 4-дюймовых (5,9 м) дори . [22] На борту также находились три 13-футовых (4,0 м) «живых автомобиля», похожих на дори судна, покрытые тяжелой сетью, через которую могла свободно циркулировать морская вода. Они были предназначены для сохранения рыбы в живых после того, как члены экипажа, управлявшие лодками, вытаскивали траловые линии; люди в лодках могли сбрасывать живую рыбу в животранспортную машину рядом с каждой лодкой, пока они сматывали линии. [23]
К весне 1885 года Конгресс США выделил 14 000 долларов США на проектирование и строительство Grampus , и началось проектирование судна. [4] Под руководством капитана Комиссии по рыболовству США Дж. У. Коллинза [24] корпус Grampus был построен в Ноанке , штат Коннектикут , компанией Robert Palmer & Sons, которая спустила его на воду 23 марта 1886 года. Его паруса , такелаж , блоки и такелаж поступили от EL Rowe & Son из Глостера; его лодки — от Higgins & Gifford из Глостера; его паровой брашпиль — от American Ship Windlass Company из Провиденса , Род-Айленд ; а котел для брашпиля — от MVB Darling из Провиденса. Остальное его оборудование поступило в основном от Bliss Brothers и HM Greenough из Бостона , Массачусетс. [4]
Рыбная комиссия заказала Grampus 5 июня 1886 года под командованием капитана Дж. У. Коллинза. [24] В тот же день она отплыла из Ноанка в Вудс-Хоул , штат Массачусетс , [4] [25] [26], который должен был стать ее портом приписки . После остановки в Вудс-Хоул с 6 по 8 июня 1886 года [26] она отплыла в Глостер , штат Массачусетс, куда прибыла 9 июня 1886 года и взяла на борт свои лодки и рыболовные снасти — все из которых были изготовлены в Глостере — и внесла изменения в свои паруса. [26] Завершив эту работу, она отплыла 14 июня 1886 года в Бостон , штат Массачусетс, где взяла на борт свой морской хронометр и «другие инструменты и аппараты». [26] Она провела 16–22 июня 1886 года в Глостере, затем отплыла в Вудс-Хоул, прибыв туда 23 июня 1886 года, чтобы начать подготовку к своему первому научному круизу. [26]
Этот круиз начался 21 августа 1886 года, когда Грампус отплыл из Вудс-Хоул [26], чтобы определить состояние популяции плиточника у острова Мартас-Винъярд , штат Массачусетс. [25] [27] Обнаруженный в 1879 году, [28] впервые собранный в научных целях в море пароходом Комиссии по рыболовству USFC Fish Hawk в 1880 году, и достаточно многочисленный в 1880 и 1881 годах, чтобы предположить развитие нового промысла, плиточник пережил массовую гибель в 1882 году, при этом между Нантакетом , штат Массачусетс, и Кейп-Мей , штат Нью-Джерси , были найдены многие миллионы мертвых рыб . [27] [29] Проведя неделю на рыболовных угодьях и не найдя ни одной плиточницы [30] , что побудило Коллинза предположить, что вид , по крайней мере, локально вымер [30] , Грампус взял курс на Вудс-Хоул и прибыл туда 24 августа 1886 года. [26] [30]
Путешествие также было пробным , и оно продемонстрировало, что паровой брашпиль, его двигатели и котел были слишком тяжелы для Grampus , добавляя так много веса вперед, что им было трудно управлять на волнении, [4] [30] и брашпиль и связанное с ним оборудование были сняты и высажены на берег в Вудс-Хоул. [31] [примечание 1] Поэтому она прибыла в Глостер 2 сентября 1886 года [30] для установки нового деревянного брашпиля, который был изготовлен для нее там. [32] Установив новый брашпиль, она отплыла из Глостера 22 сентября в круиз к банкам Ла-Хэв и Роузвей в северной части Атлантического океана к югу от Новой Шотландии , Канада , и Сил-Айленд-Граунд в заливе Мэн, чтобы собрать живую треску и палтуса для возвращения в Вудс-Хоул для изучения и размножения, т. е. для работы по разведению рыб . [25] [33] Во время круиза Grampus получила «идеальный образец» кальмара Sthenoteuthis megaptera — всего лишь второй идеальный образец вида, когда-либо собранный, и первый в Соединенных Штатах, которому предшествовал только один, собранный в Канаде — с базирующейся в Глостере шхуны Mabel Leighton 26 сентября 1886 года. [34] Она не преуспела в своей основной цели, обнаружив, что треска и палтус, пойманные в глубокой воде, умирали вскоре после того, как их помещали в ее колодец, по-видимому, из-за быстрого изменения давления и температуры, когда их вытаскивали на поверхность. [35] Ее попытки поймать палтуса на мелководье не увенчались успехом. [36] Она вернулась в Вудс-Хоул 12 октября 1886 года [25] [37] и выгрузила собранную ею рыбу, а также туши морских птиц, которых ее персонал отстрелил для изучения. [38]
Grampus совершил однодневное плавание, чтобы посетить флот, занимающийся ловлей скумбрии в западной части залива Вайнярд у мыса Гей-Хед , штат Массачусетс, [25] затем до марта 1887 года занимался плаваниями по сбору нерестящейся трески и исследованию рыболовства в заливе Мэн, заливе Массачусетс и заливе Вайнярд, добившись некоторого успеха в возвращении трески живой в свой колодец в Вудс-Хоул, хотя более 95 процентов рыбы все равно погибло в колодце. [25] [39] 3 апреля 1887 года судно вышло из Вудс-Хоул, чтобы совершить круиз вдоль восточного побережья Соединенных Штатов от Кейп-Кода , штат Массачусетс, до мыса Хаттерас , штат Северная Каролина . [40] [41] Причины поведения скумбрии во время ее ежегодного весеннего появления у берегов Соединенных Штатов и Канады были плохо поняты, когда Grampus вступил в строй, [42] и круиз стал для нее длительным занятием по изучению поведения скумбрии, поскольку она изучала косяки скумбрии, двигавшиеся к побережью в начале рыболовного сезона, и то, как такие факторы, как температура и источники пищи, влияли на их последующие перемещения. [40] Она завершила эту работу за сезон 31 мая 1887 года, [40] затем вернулась в Вудс-Хоул 4 июня 1887 года. [43] 3 июля 1887 года она отплыла на север, чтобы исследовать сообщения о скумбрии в северной части Атлантического океана к северо-востоку от Ньюфаундленда и собрать птиц, птичьи яйца и останки бескрылой гагарки , [43] которая вымерла в середине 19-го века. Она проследовала вдоль побережья Новой Шотландии до Кансо , в залив Святого Лаврентия , на север к островам Магдалины , в Сент-Джонс , Ньюфаундленд , а затем вдоль восточного побережья Ньюфаундленда, не найдя никаких признаков скумбрии, но собрав множество образцов флоры и фауны, а также значительное количество костей большой гагарки. [44] Она вернулась в Вудс-Хоул 1 сентября 1887 года. [45] Она провела зиму 1887–1888 годов, совершая круизы у берегов Массачусетса для сбора выводковой трески. [46]
С апреля по июль 1888 года судно Grampus возвращалось в районы промысла скумбрии между мысом Кейп-Код и мысом Гаттерас, собирая живую икру и эмбрионы для работы по разведению рыб и успешно экспериментируя с возвращением живой скумбрии в порт в своем колодце. [44] В мае 1888 года оно также изучало размножение менхадена в нижнем Чесапикском заливе . [44] В конце рыболовного сезона 1888 года она исследовала промысел скумбрии между Нантакетом и Вирджинией [ 47 ] и собирала выводок трески в течение октября и первой половины ноября 1888 года. [48] Эти усилия были прекращены 15 ноября 1888 года, когда она села на мель во время шторма на Басс-Рип [49] ( 41°17′00″ с. ш. 69°53′58″ з. д. / 41.2834554° с. ш. 69.8994561° з. д. / 41.2834554; -69.8994561 (Басс-Рип) ), отмели в Северной Атлантике в 2,5 морских милях (4,6 км; 2,9 мили) к востоку от острова Нантакет у побережья Массачусетс. [50] Поскольку погода дала признаки дальнейшего ухудшения, ее команда покинула судно. [49] Без экипажа, судно свободно дрейфовало в течение нескольких дней, прежде чем его подняли и доставили в Вудс-Хоул. [49] Оно прошло ремонт в Глостере. [49]
Grampus отплыл из Вудс-Хоул 14 января 1889 года, прибыл в Ки-Уэст , Флорида , 27 января 1889 года и начал операции в Мексиканском заливе , чтобы изучить промысел красного люциана на континентальном шельфе у западного побережья Флориды в водах глубиной от 90 до 300 футов (от 27 до 91 м), продолжая эти операции до 27 марта 1889 года и борясь со значительной штормовой погодой, чтобы провести свое расследование. [51] С конца июля по начало сентября 1889 года она проводила исследования в водах к югу от Массачусетса и Род-Айленда и между восточной оконечностью острова Нантакет и острова Блок , снимая показания температуры воды на глубине до 3000 футов (910 м) и проводя метеорологические наблюдения на станциях вдоль ряда параллельных линий, простирающихся на расстояние до 130 морских миль (240 км; 150 миль) от побережья. [52] [53] Ее работа положила начало многолетним усилиям по регистрации температур в вертикальных столбах воды и связанной с ними погоды над этими столбами, чтобы выявить взаимодействие между Гольфстримом и более холодными водами и возможное влияние этого взаимодействия на поведение различных промысловых рыб , особенно скумбрии. [52] [53] В сентябре 1889 года она начала собирать икру трески у берегов Массачусетса для станции Бюро рыболовства в Глостере, продолжая эту работу до следующей весны. [54]
Grampus завершила свои обязанности по сбору трески у берегов Массачусетса в этом сезоне в мае 1890 года. [54] С 3 июля по 25 августа 1890 года она возобновила работу по регистрации температуры воды и погоды у берегов южной части Новой Англии , которую она начала летом 1889 года, на этот раз присоединившись к усилиям исследовательского парохода Береговой и геодезической службы США USC&GS George S. Blake и наблюдателей, размещенных на борту маяка Nantucket South Shoals . [52] [53] Grampus снова собирала выводок трески зимой 1890–1891 годов. [55] С 5 мая по 18 июня 1891 года она снова исследовала промысел скумбрии у восточного побережья США между Массачусетсом и Делавэром , продолжая расследование того, как погода и температура воды влияют на сезонные перемещения скумбрии. [56] После этого она работала у южной части Новой Англии в течение третьего лета подряд, с 30 июня по 1 сентября 1891 года, чтобы продолжить изучение вертикальных столбов воды и погоды, начатое в 1889 году, на этот раз работая только при поддержке персонала, отправленного на плавучий маяк . [57] [58] 5 сентября 1891 года Grampus находился в рейсе из Хайанниса , штат Массачусетс, в Вудс-Хоул с комиссаром США по рыболовству Маршаллом Макдональдом и его женой и дочерью, помощником комиссара США по рыболовству Дж. У. Коллинзом (ее бывшим капитаном ), и двумя женщинами-гостями на борту, когда она села на мель на отмели Л'Оммидье в проливе Виньярд во время юго-восточного шторма. Макдональд, Коллинз, члены семьи Макдональда и две другие женщины благополучно добрались до Фалмута , штат Массачусетс, на лодке, а Grampus позже был снят с мели и возвращен в эксплуатацию. [59]
В конце июня 1892 года судно Grampus приступило к выполнению задания в нижней части Чесапикского залива и водах Северной Атлантики за пределами его устья, чтобы установить численность рыб в этом регионе; [57] оно завершило эту работу 20 июля 1892 года. [60] До конца июля, с комиссаром Макдональдом на борту, оно начало расследование под его личным руководством вод у южной части Новой Англии, чтобы выяснить, вернулась ли в эти воды плиточница; Исследования водной толщи с 1889 по 1891 год, в которых она принимала участие, продемонстрировали возвращение более теплой воды на глубины, где обитает плиточник, и во время нескольких рейсов в водах между Мартас-Винъярд, Массачусетс, и Кейп-Хенлопен, Делавэр, она собрала восемь плиточник в течение оставшейся части лета, впервые обнаруженных там после колоссального вымирания плиточник в 1882 году. [61] Это открытие подтвердило гипотезу о том, что приток холодной воды убил плиточник в 1882 году и что вид восстановится, когда более теплая вода распространится обратно в этот район. [61] Она провела осень 1892 года и зиму 1892–1893 годов в водах Новой Англии, занимаясь сбором икры рыб и в основном безуспешными попытками поймать живую треску. [62]
Весной 1893 года Комиссия по рыболовству поручила Grampus оценить успешность пятилетнего запрета, принятого Конгрессом США в 1886 году на вылов скумбрии до 1 июня каждого года (запрет истек после сезона 1892 года), путем отслеживания коммерческого рыболовного флота в течение всего весеннего сезона скумбрии 1893 года, чтобы увидеть, какое влияние пятилетний запрет оказал на популяцию скумбрии у восточного побережья США. [63] Во время своего круиза она должна была добыть образцы скумбрии, постоянно регистрировать физическое состояние и использовать буксируемые сети для сбора организмов, которыми питается скумбрия. [64] Отправившись из Вудс-Хоул 10 апреля 1893 года, она прибыла в Льюис , штат Делавэр, 21 апреля после штормового перехода и встретила там флотилию скумбрии. [64] Улов макрели и погода были плохими, и к середине мая 1893 года флот двинулся на север, следуя за скумбрией в ее ежегодной миграции. [64] После захода в Вудс-Хоул за припасами, Grampus отправился 23 мая 1893 года, чтобы последовать за флотом в воды Новой Шотландии. [64] Там улов макрели значительно увеличился после 1 июня 1893 года, и Grampus вернулся в Вудс-Хоул в конце июня 1893 года с хорошей коллекцией образцов и полным набором наблюдений. [64] Он снова искал плиточника в июле и августе 1893 года с комиссаром Макдональдом на борту. [65]
Весной 1894 года Grampus снова следовал за флотом макрели, выйдя из Глостера 7 апреля. Он направлялся из Глостера в Вудс-Хоул, прежде чем продолжить путь в Льюис, когда ударил сильный северо-восточный ветер , вызвавший серьезные опасения за его безопасность. [66] Он выжил, чтобы работать из Льюиса с 20 апреля по 10 мая, будучи затрудненным, как и годом ранее, тяжелой погодой. [67] Он следовал за флотом на север к рыболовным угодьям у побережья Нью-Йорка , а затем через Джорджес-Бэнк к острову Кейп-Сейбл и Новой Шотландии. [68] Затем он продолжил следовать за косяками макрели в заливе Святого Лаврентия до мыса Норт на острове Кейп-Бретон в Новой Шотландии. [68] Завершив эту работу, он отправился в Глостер 13 июня, прибыв туда 25 июня. [68] Во второй половине июля и первой половине августа 1894 года она совершила круиз по заливу Святого Лаврентия, чтобы изучить промысел скумбрии там. [42] После сбора икры осенью 1894 года и зимой 1894–1895 годов она провела еще одну весну 1895 года, следуя за косяками скумбрии, начав свой круиз 12 апреля, работая из Льюиса до 10 мая, затем следуя за скумбрией в воды у Нью-Йорка, через Джорджес-Бэнк и Браунс-Бэнк в Новую Шотландию, к мысу Норт, а затем недолго в заливе Святого Лаврентия, прежде чем вернуться в Глостер, куда она прибыла 30 июня 1895 года. [42] С 8 августа по конец сентября 1895 года она провела первое исследование численности и поведения скумбрии и связанных с ними экологических факторов в водах у северной части Новой Англии, работая между заливом Фанди и островом Блок. [69]
Grampus возобновил сбор информации о скумбрии весной 1896 года, покинув Глостер 11 апреля, прибыв в Льюис 16 апреля, покинув Льюис 8 мая и пройдя на север вдоль побережья Нью-Джерси и на восток вдоль побережья Лонг-Айленда и Блок-Айленда, прежде чем прибыть в Вудс-Хоул 14 мая. [69] В мае и начале июня 1896 года Grampus собирал икру скумбрии в районе пролива Виньярд и у побережья Чатема , штат Массачусетс, [70] а во второй половине июня он находился в Смолл-Пойнт , штат Мэн , для сбора икры скумбрии в поддержку парохода Fish Hawk Рыбной комиссии в заливе Каско . [71] Промысел омаров приходил в упадок в течение нескольких лет, [72] поэтому в июле Grampus переехала в Рокленд , штат Мэн, чтобы поддержать Fish Hawk , которая переехала в Бутбей-Харбор , в сборе икры омаров, завершив эту работу 3 августа 1896 года и вернувшись в Глостер. [73] Осенью 1896 года и зимой 1896–1897 годов она собирала икру трески. [74] С мая по июнь 1897 года она собирала омаров вдоль побережья Мэна от Портленда до Рокленда и без труда перевозила их на станцию Рыбной комиссии в Глостере; после того, как омаров очистили от икры в Глостере, она затем выпустила их вместе с мальками омаров вдоль побережья Мэна во время своего обратного плавания. [75] Она собирала выводок трески у берегов Массачусетса в октябре и ноябре 1897 года и омаров вдоль всего побережья Мэна с апреля по июль 1898 года, [76] и выпускала мальков омаров вдоль побережья Мэна. [77] В «одном из самых примечательных исследований Комиссии по рыбе» и «одной из ведущих особенностей рыболовной промышленности » в течение финансового года 1899 (который длился с 1 июля 1898 года по 30 июня 1899 года) она провела систематическое исследование популяций плиточника на краю континентального шельфа у юга Новой Англии и Лонг-Айленда во время трех круизов с августа по октябрь 1898 года и обнаружила плиточника в изобилии, вернув надежду, которую Комиссия по рыбе в последний раз имела в 1880–1881 годах, на то, что коммерческий промысел плиточника будет развиваться. [78] В октябре и ноябре 1898 года она собирала выводок трески вдоль побережья Массачусетса для станции Комиссии по рыбе в Вудс-Хоул. [79]Летом 1899 года она совершила три круиза к Гольфстриму, чтобы изучить состояние промысла плиточника. [80] Она собирала выводок трески у берегов Массачусетса для станции Вудс-Хоул в октябре и ноябре 1899 года. [81]
В период с апреля по начало июля 1900 года судно Grampus собирало икромечущих омаров вдоль побережья Мэна между Портлендом и Истпортом с помощью парового шлюпа . [82] Летом 1900 года оно совершило успешный круиз для изучения промысла плиточника. [83] В октябре 1900 года оно собирало выводков трески для станции Вудс-Хоул, ловя рыбу, как и в прошлые годы, в районе отмелей Нантакет ; оно вылавливало от 4000 до 6000 трески каждую осень с 1897 года. [84] Весной 1901 года, хотя и с задержкой из-за штормовой погоды, которая сохранялась в течение апреля и начала мая, оно собирало икромечущих омаров для станции Комиссии по рыболовству в Глостере во время операций вдоль побережья Мэна от Портленда до Рокленда, снова с помощью парового шлюпа, и выпускало мальков омаров вдоль побережья Мэна во время своего обратного путешествия из Глостера. [85] После нескольких дней и ночей преследования у побережья штата Мэн она поймала двух детенышей обыкновенного тюленя , которые были выставлены в большом бассейне как часть экспозиции Комиссии по рыболовству на Панамериканской выставке 1901 года в Буффало , штат Нью-Йорк, но оба они погибли в течение последней недели выставки. [86]
28 июля 1901 года «Грампус» взял на борт небольшую группу людей со станции Комиссии по рыболовству в Вудс-Хоул и вышел из Вудс-Хоул, направляясь в рыболовные угодья в 70,5 морских миль (131 км; 81 миля) к югу и в 0,5 морских миль (0,9 км; 0,6 мили) к востоку от Земли Номанса , чтобы поймать плиточника. [87] Достигнув рыболовных угодий той ночью, утром 29 июля она начала траление в районе 40°06′ с. ш. 070°24′ з. д. / 40.100° с. ш. 70.400° з. д. / 40.100; -70,400 на глубине от 390 до 420 футов (от 120 до 130 м) и два часа спустя вытащила на поверхность 62 плиточника общим весом 700 фунтов (320 кг). [87] Она вернулась с ними в Вудс-Хоул 30 июля, и Комиссия по рыболовству отправила ее улов торговцам в Бостоне, Глостере и Нью-Йорке , которые согласились сотрудничать с Комиссией в ее цели по созданию коммерческого промысла плиточника. [87] Она собирала выводок трески у берегов Массачусетса для станции Вудс-Хоул с 2 октября по 3 ноября 1901 года. [88]
С 18 апреля по 18 июля 1902 года «Грампус» собирал икромечущих омаров вдоль побережья штата Мэн между островом Вуд и Истпортом для станции Глостер, как и в предыдущие годы, с помощью парового шхуны [89] , а в течение оставшейся части лета помогал в работе станции Вудс-Хоул. [90] Одним из ее самых значительных достижений тем летом был ответ на просьбу торговцев рыбой и вяльщиков о поставке большего количества плиточника, с помощью которого можно было бы стимулировать развитие коммерческого промысла плиточника; Выйдя из Вудс-Хоул 30 июля 1902 года, судно проследовало к рыболовным угодьям в 76 морских милях (141 км; 87 миль) к юго-востоку и югу от Земли Номанса и 31 июля в пяти траловых установках в точке с координатами 40°10′45″ с. ш. 070°20′30″ з. д. / 40,17917° с. ш. 70,34167° з. д. / 40,17917; -70,34167 на глубине 390 футов (120 м) поймало 474 особи плиточника размером от 3 до 40 фунтов (от 1,4 до 18,1 кг) общим весом от 7000 до 8000 фунтов (от 3200 до 3600 кг). [91] Это был самый большой улов плиточника, когда-либо сделанный в то время, [92] и после того, как она выгрузила их в Вудс-Хоул и отправила торговцам рыбой, торговцы добились успеха в их продаже. [92] Осенью 1902 года она собрала выводок трески на отмелях Нантакета для станции Глостер. [90] Весной 1903 года она собрала икромечущих омаров у берегов Мэна. [90]
Актом Конгресса от 14 февраля 1903 года Комиссия по рыболовству США вошла в состав недавно созданного Министерства торговли и труда США и была реорганизована в Бюро рыболовства США, причем как перевод, так и изменение названия вступили в силу 1 июля 1903 года. [93] Как USFS Grampus , Grampus стал частью флота Бюро рыболовства.
Летом 1904 года Grampus собирал икринок омаров в штате Мэн, а в октябре и ноябре 1904 года он собирал выводок трески у берегов Массачусетса. Проведя зиму 1904–1905 годов, он снова вошел в строй 1 апреля 1905 года для очередного сбора икринок омаров. [94] К середине 1905 года Бюро рыболовства докладывало министру торговли и труда США , что после 19 лет активной службы Grampus вскоре будет нуждаться в капитальном ремонте и реконструкции, чтобы сохранить его мореходные качества, и что Бюро считает крайне желательным, чтобы на его борту была установлена вспомогательная двигательная установка в дополнение к парусам. [94] Летом 1905 года ее обычные обязанности по сбору омаров были прерваны, когда ей было поручено перевезти представителей Бюро рыболовства в Ньюфаундленд для изучения промысла сельди в его водах по просьбе рыболовных интересов Новой Англии и определения влияния на американские суда, занимающиеся ловлей сельди, правил рыболовства, недавно принятых правительством колонии. [95] Грампус воспользовалась возможностью, чтобы сделать наблюдения, связанные с скумбрией в регионе, и изучить местные методы рыболовства и сохранения рыбы в Ньюфаундленде во время плавания. [96] Представители Бюро не обнаружили ничего необычного, и что Ньюфаундленд обеспечивает соблюдение правил рыболовства в соответствии с Договором 1818 года , [96] но в середине 1906 года Бюро снова сообщило министру торговли и труда, что плавание продемонстрировало как необходимость ремонта и реконструкции Грампуса , так и установку на его борту двигателя, если оно должно было оставаться эффективной частью флота Бюро. [97]
Grampus завершила свои ежегодные обязанности по сбору омаров у берегов Мэна в конце сентября 1906 года, затем была разобрана в Глостере в ожидании проведения капитального ремонта и реконструкции, рекомендованных Бюро. [98] После того, как Конгресс США выделил 7500 долларов США на ее ремонт, [99] она была отправлена в Бутбей-Харбор, штат Мэн, на реконструкцию в июне 1907 года. [98] После завершения ремонта и реконструкции Grampus — теперь именуемая Бюро рыболовства «вспомогательной шхуной» — начала круиз продолжительностью несколько недель в июле 1908 года для изучения жизни животных в Гольфстриме у берегов южной части Новой Англии, собирая существ как с большой глубины, так и с мелководья, а также проводя промеры глубины и измерения температуры. [100]
Весной 1909 года по просьбе Совета по торговле и Ассоциации капитанов мореплавания Глостера Бюро согласилось исследовать косяки скумбрии, которые, как полагают, собираются в водах, удаленных от тех, которые ежегодно посещает неводной флот, [101] проверяя мнение некоторых рыбаков о том, что замена старых методов ловли с крючком и леской неводом и жаберными сетями за предыдущие 20 лет рассеяла косяки скумбрии и привела к снижению продуктивности промысла скумбрии. [102] 7 апреля 1909 года «Грампус» отплыл из Глостера для проведения исследования. [103] Она присоединилась к промысловому флоту в Льюисе, штат Делавэр, 2 мая 1909 года и начала свое исследование скумбрии, проведя свои первые эксперименты в тот день в точке с координатами 38°00′N 78°21′W / 38.000°N 78.350°W / 38.000; -78.350 . [103] В ее круизе экспериментально использовались жаберные сети и лески для ловли скумбрии, а также буксирные сети для обнаружения мелких ракообразных, которыми питается скумбрия. [101] Первоначально сосредоточившись на южных рыболовных угодьях от мыса Генри , Вирджиния, на север до мыса Код, Массачусетс, где каждую весну впервые начинался ход скумбрии, и затрудняемая штормовой погодой, она осталась позади после того, как рыболовный флот двинулся на север, чтобы посмотреть, сможет ли она обнаружить оставшуюся скумбрию, что могло бы быть в случае, если бы новые методы рыболовства рассеивали ее. [101] [103] Скумбрии не осталось, и «Грампус» двинулся на север, чтобы преследовать рыбу, пройдя через банки Джорджес и Браунс и сделав заходы в порты Новой Шотландии в Сэнди-Пойнт с 5 по 8 августа 1909 года, в Галифакс , откуда он отплыл 12 августа, и в Северный Сидней , откуда он отплыл 15 августа. [103] Оставшуюся часть августа и весь сентябрь он работал в заливе Святого Лаврентия и вдоль южного побережья Ньюфаундленда; Затем 10 октября 1909 года она покинула регион [104] , направившись в Глостер, куда прибыла 16 октября 1909 года. [103] Во время ее круиза не удалось выяснить, куда делась южная популяция скумбрии после того, как она ежегодно исчезала с рыболовных угодий у Лонг-Айленда, или куда делась северная популяция после своего ежегодного ухода из залива Святого Лаврентия, но Грампус обнаружил, что погода и присутствие косяков хищной скумбрии оказали гораздо большее влияние на численность скумбрии в рыболовных угодьях, чем предполагалось ранее. [105]
Бездействующая в течение зимы 1909–1910 годов, Grampus приступила к своим ежегодным обязанностям по сбору омаров в апреле 1910 года. [104] Она проводила свою обычную работу по разведению рыб в течение финансового года 1911 (1 июля 1910 года - 30 июня 1911 года) [106] и финансового года 1912 (1 июля 1911 года - 30 июня 1912 года). [107] В июле и августе 1912 года она исследовала океанографию залива Мэн, чтобы определить физические и биологические условия, управляющие распределением корма для рыб и молоди рыб. [108] Летом 1913 года она изучала океанографию вод от залива Мэн до мыса Вирджиния , обнаружив ранее неизвестные гребешки . [109] В конце 1913 года и начале 1914 года она предоставила жилые помещения для персонала, собирающего икру минтая . [110] Летом 1914 года судно проводило океанографические работы от залива Мэн до Нантакета, затем было поставлено на прикол на зиму 1914–1915 годов. [111] Оно возобновило свои океанографические работы в заливе Мэн 4 мая 1915 года, [111] продолжая их до 27 октября 1915 года . [112] Оно было поставлено на прикол на зиму 1915–1916 годов. [112]
С 18 июля 1916 года по 24 апреля 1917 года «Грэмпус» проводила свою последнюю научную работу для Бюро рыболовства, занимаясь океанографическими и другими исследованиями у восточного побережья США и исследованиями рыболовства в Мексиканском заливе . [113] В начале зимы 1916–1917 годов она исследовала банки около мыса Страх , Северная Каролина, продуктивность которых была неизвестна рыбакам; ей мешали штормы, и она смогла изучить только два потенциальных рыболовных района, но обнаружила, что один из них был хорошим местом для ловли морского окуня или черной рыбы , а другой продуктивен для дрейфующих рыболовных судов. [114] Позже зимой она переместилась в Мексиканский залив, где, преодолевая помехи из-за тумана и штормов, изучала там промысел креветок . В своем трале она обнаружила креветок в изобилии у залива Мобайл на побережье Алабамы , на юго-восточной стороне острова Шип на побережье Миссисипи и к юго-востоку от пролива Баратария на побережье Луизианы . [114] Завершив свою работу в Мексиканском заливе, она достигла Вашингтона, округ Колумбия , в апреле 1917 года, а затем продолжила путь в Глостер. [113]
После того, как «Грампус» вернулся в Глостер в 1917 году, в его корпусе были обнаружены серьезные дефекты, ремонт которых потребовал значительных затрат. [113] Сочтя его устаревшим, [113] более не соответствующим своим нуждам, [113] и не заслуживающим ремонта, Бюро рыболовства признало его непригодным к использованию и продало в 1918 году. [115] [116]
Утверждение, что Редьярд Киплинг использовал Дедушку в качестве прототипа для вымышленной рыболовной шхуны « Мы здесь» в своем романе 1897 года «Отважные капитаны», не доказано. [117]