USS West Virginia (BB-48) был четвертым дредноутным линкором класса Colorado , хотя из-за отмены Washington он стал третьим и последним представителем класса, который был достроен. Класс Colorado оказался кульминацией серии стандартных линкоров, построенных для ВМС США в 1910-х и 1920-х годах; корабли по сути были повторениями более раннего проекта Tennessee , но со значительно более мощной главной батареей из восьми 16-дюймовых (406 мм) орудий в двухорудийных башнях . West Virginia была построена между закладкой киля в 1920 году и вводом в состав ВМС в 1923 году. Корабль провел 1920-е и 1930-е годы, проводя плановые учения, включая типично ежегодные Fleet Problems , которые дали бесценный опыт для предстоящей войны на Тихом океане .
West Virginia была пришвартована на Battleship Row утром 7 декабря 1941 года, когда Япония атаковала Перл-Харбор , втянув Соединенные Штаты во Вторую мировую войну . Сильно поврежденный торпедами , корабль затонул на мелководье, но позже был снят с мели и в значительной степени перестроен в течение 1943 года и в середине 1944 года. Она вернулась в строй как раз к Филиппинской кампании , где она возглавила американскую линию боя в битве в проливе Суригао в ночь с 24 на 25 октября. Там она была одним из немногих американских линкоров, использовавших свой радар для обнаружения цели в темноте, что позволило ей вступить в бой с японской эскадрой в том, что стало последним боем между линкорами в истории флота.
После пролива Суригао корабль остался на Филиппинах, чтобы поддержать войска, сражавшиеся во время битвы при Лейте в 1944 году, а затем поддержал вторжение в залив Лингаен в начале 1945 года. Корабль также принял участие в битвах за Иводзиму и Окинаву позже в том же году, оказывая обширную огневую поддержку сухопутным войскам, вторгшимся на эти острова. Во время последней операции он был сбит камикадзе , который нанес небольшой ущерб. После капитуляции Японии West Virginia приняла участие в первоначальной оккупации , а затем участвовала в операции Magic Carpet , перевозя солдат и моряков с Гавайев на материковую часть Соединенных Штатов , прежде чем была дезактивирована в 1946 году. Она была выведена из эксплуатации в 1947 году и назначена в Тихоокеанский резервный флот , где она оставалась до 1959 года, когда она была продана на слом судов и разобрана.
_inboard_and_outboard_profiles_1930s.png/1280px-USS_West_Virginia_(BB-48)_inboard_and_outboard_profiles_1930s.png)
В 1916 году были завершены проектные работы по следующему классу линкоров, которые должны были быть построены для ВМС США в начале 1917 года. Эти корабли были почти прямыми копиями предыдущего класса Tennessee , за исключением главной батареи , которая увеличилась с двенадцати 14-дюймовых (356 мм) орудий до восьми 16-дюймовых (406 мм) орудий. Класс Colorado оказался последним классом линкоров, завершенных в стандартном типе . [1]
West Virginia была длиной 624 фута (190 м) в целом , имела ширину 97 футов 6 дюймов (29,72 м) и осадку 30 футов 6 дюймов (9,30 м). Ее водоизмещение составляло 32 693 длинных тонны (33 218 т ) по проекту и до 33 590 длинных тонн (34 130 т) при полной загрузке. Корабль был оснащен четырьмя турбоэлектрическими приводами General Electric с паром, вырабатываемым восемью котлами Babcock & Wilcox, работающими на мазуте . Пропульсивная система корабля была рассчитана на 28 900 лошадиных сил на валу (21 600 кВт ) для максимальной скорости 21 узел (39 км/ч; 24 мили/ч), хотя на скоростных испытаниях она достигла 31 268 л. с. (23 317 кВт) и скорости 21,09 узлов (39,06 км/ч; 24,27 миль/ч). Она имела нормальную дальность плавания 8000 морских миль (15 000 км; 9 200 миль) при 10 узлах (19 км/ч; 12 миль/ч), но дополнительное топливное пространство могло быть использовано в военное время, чтобы увеличить ее дальность до 21 100 морских миль (39 100 км; 24 300 миль) при этой скорости. Ее экипаж насчитывал 64 офицера и 1 241 рядового. [2] [3]
Она была вооружена главной батареей из восьми 16-дюймовых/45 калибровых орудий Mark 1 в четырех двухорудийных башнях по центральной линии, [a] две спереди и две сзади в парах суперстрелков . Вспомогательная батарея состояла из шестнадцати 5-дюймовых (127 мм)/51 калибровых орудий , установленных по отдельности в казематах, сгруппированных в надстройке в середине корабля . Она несла зенитную батарею из восьми 3-дюймовых (76 мм)/50 калибровых орудий в отдельных установках с высоким углом наведения. Как было принято для крупных кораблей того периода, она имела 21-дюймовый (533 мм) торпедный аппарат , установленный в ее корпусе ниже ватерлинии на каждом борту . Главный броневой пояс Западной Вирджинии имел толщину 8–13,5 дюймов (203–343 мм), в то время как главная броневая палуба имела толщину до 3,5 дюймов (89 мм). Башни орудий главного калибра имели толщину стенок 18 дюймов (457 мм) на барбетах 13 дюймов (330 мм) . Толщина стенок боевой рубки составляла 16 дюймов (406 мм). [2] [3]
Киль для West Virginia был заложен на верфи Newport News Shipbuilding Company в Ньюпорт - Ньюсе, штат Вирджиния, 12 апреля 1920 года. Во время строительства 17 июля она получила бортовой номер BB-48. Ее завершенный корпус был спущен на воду 17 ноября 1921 года, и она была введена в эксплуатацию 1 декабря 1923 года. West Virginia должна была стать четвертым представителем класса, но ее однотипное судно Washington было отменено из-за Вашингтонского военно-морского договора , подписанного в 1922 году. [2] [4] Капитан Томас Дж. Сенн был первым командиром корабля. После вступления в строй она начала морские испытания и пробный круиз , за которым последовал ремонт в Ньюпорт-Ньюсе. Затем она отплыла на север на верфь Нью-Йоркского военно-морского флота для дальнейших изменений. Затем она направилась на юг в Хэмптон-Роудс , и во время пути ее рулевой механизм вышел из строя. Там судно прошло капитальный ремонт, чтобы устранить проблему, и снова вышло в путь 16 июня 1924 года; во время прохождения через Линнхейвенский канал в 10:10 телеграфы машинного отделения и рулевого отсека отключились, что сделало судно неуправляемым. Сенну пришлось использовать переговорные трубы для связи с машинным отделением, приказав двигателям левого борта включить полную мощность, а правому борту остановиться, чтобы попытаться отвести судно от берега. Но West Virginia дрейфовала в канале и села на мель, хотя она и не была повреждена в результате аварии. Последующее расследование инцидента выявило неверные навигационные данные, которые преувеличивали размер судоходной части канала, что оправдало Сенна и штурмана корабля. [4]
30 октября West Virginia стал флагманом для Командующего, дивизии линкоров , Боевого флота . Корабль провел 1920-е годы, проводя рутинные учения и маневры с флотом, прерываемые периодическими капитальными ремонтами; каждый год учебный график завершался крупными проблемами флота , которые проверяли оперативную и стратегическую доктрину, которая оказалась критически важной в операциях, проведенных против Японии во время Второй мировой войны . Эти операции проходили в Атлантическом и Тихом океанах, на севере до Аляски и на юге до Панамы. В 1925 году, когда капитан Артур Джапи Хепберн командовал кораблем, его артиллеристы заняли первое место в соревновании по стрельбе на короткие дистанции. West Virginia также выиграла ленту за боевую эффективность в том же году. Позже в 1925 году флот провел совместные маневры армии и флота на Гавайях, чтобы проверить обороноспособность островов, прежде чем отправиться в большой круиз с целью посетить Австралию и Новую Зеландию. West Virginia выиграла ленты Battle Efficiency в 1927, 1932 и 1933 годах. [4] Во время Fleet Problem X в марте 1930 года West Virginia была «бомбардирована» самолетами с авианосца Lexington . Во время Fleet Problem XI , проведенного в следующем месяце, она и линкор Tennessee случайно вступили в бой с авианосцем Saratoga , членом «черного» флота, приняв его за авианосец «синего» флота Lexington . Имитация дружественного огня стоила «черному» флоту их авианосца и привела к призывам улучшить связь между кораблями и улучшить обучение опознанию кораблей. [5]
В начале 1930-х годов корабль претерпел незначительную модификацию. Его батарея 3-дюймовых зенитных орудий была заменена 5-дюймовыми/25-калибровыми пушками, а на его передней и главной мачтах были установлены пулеметы .50 калибра . Он также получил авиационные катапульты на своей квартердеке и на вершине задней сверхстрельной башни. [4] Во время Fleet Problem XIV в феврале 1933 года West Virginia и линкор Arizona были «повреждены» в результате внезапной атаки подводных лодок «черного» флота . [6] Планы по модернизации West Virginia датируются серединой 1930-х годов, когда флот рассматривал возможность значительной модернизации корабля; Бюро строительства и ремонта планировало добавить противоторпедные выступы , которые восстановили бы значительную часть плавучести корпуса, увеличив его на 20 дюймов (510 мм) за счет дополнительных 2000 длинных тонн (2032 т) водоизмещения. Работа не была выполнена, и в 1937 году были рассмотрены дальнейшие планы модернизации West Virginia , ее систершипов и двух кораблей класса Tennessee . Предлагаемые модификации включали новые котлы и оборудование управления огнем, а также ранее предложенные выступы. Дальнейшее развитие программы модернизации в 1938 году было отклонено из-за ее стоимости и того факта, что даже после модернизации суда уступали бы новым строившимся линкорам класса North Carolina и South Dakota . [7]
После начала Второй мировой войны в 1939 году адмирал Эрнест Кинг возглавил комиссию по оценке противовоздушной обороны кораблей флота, и она рекомендовала добавить блистеры для восстановления надводного борта , принять 5-дюймовые /38 калибра орудия двойного назначения и укрепить палубы кораблей. Начальник военно-морских операций решил, что в результате вероятности войны будут установлены только бульбы, и West Virginia должна была пройти работы с 10 мая по 8 августа 1941 года, хотя модификация не была выполнена. [7] ВМС провели последнюю итерацию серии, Fleet Problem XXI , в апреле 1940 года, к тому времени напряженность с Японией из-за инициирования ею Второй китайско-японской войны заставила Соединенные Штаты перевести флот из Калифорнии в Перл-Харбор на Гавайях в качестве сдерживающего фактора дальнейшей агрессии со стороны Японии. Флот провел 1941 год, занимаясь интенсивной подготовкой к ожидаемой войне с Японией, даже после того, как дипломатическая ситуация в последние месяцы года все больше ухудшалась. [4] В этот период ВМС стремились улучшить зенитные батареи линкоров флота, но производство новых 1,1-дюймовых (28-мм) орудий шло медленно, поэтому старые 3-дюймовые орудия были переустановлены в качестве временной меры. К этому времени на корабле также было одиннадцать пулеметов калибра .50. В июне люди на борту West Virginia изготовили экспериментальный орудийный щит для 5-дюймовых орудий, которые должны были применяться на других кораблях. West Virginia должна была получить свои 1,1-дюймовые орудия в феврале 1942 года. [8]
Утром 7 декабря 1941 года West Virginia и остальная часть флота были пришвартованы в Battleship Row в Перл-Харборе; West Virginia была привязана к Tennessee . Японские самолеты появились над гаванью незадолго до 08:00, начав внезапную атаку на базу. Торпедоносцы поразили корабль семью торпедами Type 91 по левому борту, в то время как бомбардировщики поразили его парой 16-дюймовых (410 мм) бронебойных снарядов, которые были переделаны в бомбы. Первая бомба попала в левый борт и пробила палубу надстройки, нанеся значительный ущерб казематам ниже. Вторичные взрывы боеприпасов, хранившихся в казематах, вызвали серьезные пожары там и на камбузной палубе под ними. Вторая бомба попала в крышу задней сверхстреляющей башни; она пробила ее, но не взорвалась. Тем не менее, он уничтожил одно из орудий, гидросамолет OS2U Kingfisher на катапульте наверху башни, и сбил второй самолет на главную палубу. Этот Kingfisher пролил бензин на палубу, который затем загорелся. [4] [9]
Одна из торпед попала в корму, выведя из строя руль , по крайней мере три попали ниже пояса брони, и по крайней мере одна попала в пояс, повредив семь броневых плит. Эти торпеды пробили две большие дыры в корпусе, от шпангоутов 43 до 52 и от 62 до 97; по крайней мере одна торпеда прошла через дыры после того, как корабль начал крениться, и взорвалась на второй броневой палубе. [10] [11] Попадания торпед нанесли обширные повреждения, и судно избежало опрокидывания только благодаря быстрым усилиям по борьбе с повреждениями, предпринятым лейтенантом Клодом В. Рикеттсом , тогда помощником офицера по управлению огнем корабля. Капитан Мервин С. Беннион был смертельно ранен осколками бомбы от попадания в Теннесси ; за то, что он оставался на борту корабля и помогал в его обороне до самой смерти, он был награжден Медалью Почета . [4] После получения ранений Беннион был вынесен с мостика членами экипажа, включая бортпроводницу второго класса Дорис Миллер . Вскоре после этого Миллеру было приказано управлять зенитным орудием на боевой рубке, несмотря на отсутствие подготовки по эксплуатации оружия; Миллер был награжден Военно-морским крестом за свои действия. [12] Когда корабль наполнился водой и медленно затонул на ровном киле, экипаж был эвакуирован, хотя группа вызвалась вернуться, чтобы бороться с вспыхнувшими пожарами. Топливо, вытекавшее из разрушенной Аризоны, загорелось и охватило Западную Вирджинию пламенем, которое также подпитывалось ее собственным вытекающим топливом. [13] Пожары в конечном итоге были потушены на следующий день. [4] В общей сложности в результате атаки погибло 106 человек. [14] Среди них было трое моряков (Рональд Эндикотт, Клиффорд Олдс и Луис Костин), которые выжили в герметичном складском помещении до 23 декабря, согласно календарю, найденному спасательными командами, в котором шестнадцать дней были вычеркнуты красным карандашом. [15] 6 декабря 2019 года Министерство обороны объявило, что восемь из тридцати пяти неизвестных останков из Западной Вирджинии были идентифицированы. [16]
Рабочие залатали два торпедных отверстия и откачали воду из West Virginia , спустив ее на воду 17 мая 1942 года. Затем 9 июня ее отвели в сухой док № 1 в Перл-Харборе для осмотра; изначально считалось, что в нее попало пять торпед, но во время заплатки был обнаружен шестой удар, и этот осмотр выявил седьмой удар. Затем рабочие верфи начали временный ремонт, чтобы сделать судно мореходным, и в этот период они обнаружили останки 66 или 70 человек, которые оказались в ловушке под палубой, когда оно затонуло. Некоторые из них выжили в течение нескольких дней в воздушных пузырях с аварийным пайком и пресной водой, но их кислород и запасы закончились задолго до того, как судно было снято с мели. После завершения ремонта West Virginia отправилась на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд в Бремертоне, штат Вашингтон, для тщательной реконструкции. [4] [17]
Почти сразу после атаки флот начал рассматривать степень модернизации старых линкоров, предлагая заменить решетчатые мачты другими конструкциями, которые могли бы вместить более тяжелое радиолокационное оборудование, устанавливаемое на кораблях флота. Поскольку West Virginia и California были сильно повреждены во время атаки на Перл-Харбор и, таким образом, не могли быть быстро возвращены в строй, как другие линкоры, на них должны были быть установлены запланированные до войны бульбы, которые компенсировали бы потерю надводного борта, вызванную добавлением 1400 длинных тонн (1400 т) палубной брони. Планировалось также установить батарею двойных 5-дюймовых орудий, но работа была отложена из-за длительности времени, необходимого для реконструкции корабля. Кроме того, ограниченное количество сухих доков на западном побережье замедлило темпы реконструкции, и West Virginia пришлось ждать, пока не будут восстановлены Tennessee и California ; работа над West Virginia была завершена только в сентябре 1944 года. [18]
Работа над West Virginia радикально изменила корабль. В дополнение к торпедным выступам, его надстройка была полностью переработана, старая тяжелобронированная боевая рубка была удалена, а на ее месте возведена башня поменьше, чтобы уменьшить помехи в секторах огня зенитных орудий. Новая башня была удалена с одного из крейсеров класса Brooklyn , который недавно был перестроен. Фок-мачта была заменена башенной мачтой, в которой размещались мостик и директор главной батареи, а ее вторая труба была удалена, а эти котлы были выведены в увеличенную переднюю трубу. Комплект вооружения корабля также был капитально переработан. Он получил радар воздушного поиска и радары управления огнем для своих главных и вспомогательных батарей, последний был заменен единой батареей из шестнадцати 5-дюймовых/38 калибра орудий в восьми спаренных установках. Они управлялись четырьмя директорами Mk 37 . Легкая зенитная батарея была снова пересмотрена, теперь она состояла из десяти счетверенных 40-мм (1,6-дюймовых) орудий Bofors и сорока трех 20-мм Oerlikon. [4] [19]
К началу июля 1944 года корабль был готов начать морские испытания в состоянии после ремонта. Он загрузил боеприпасы 2 июля и отправился на испытания в Порт-Таунсенд, штат Вашингтон , с оценками, которые продолжались до 12 июля, после чего он вернулся в Пьюджет-Саунд для ремонта. Затем он отправился на юг в Сан-Педро, Лос-Анджелес, для пробного круиза, прежде чем отправиться на Гавайи 14 сентября в компании с парой сопровождающих эсминцев . Прибыв туда 23 сентября, он присоединился к 4-му дивизиону линкоров (BatDiv 4) и авианосцу Hancock , которые все отправились в Манус на островах Адмиралтейства , чтобы начать подготовку к предстоящим операциям на Филиппинах . Корабли прибыли в гавань Зееадлер 5 октября, и на следующий день West Virginia стала флагманским кораблем контр-адмирала Теодора Д. Раддока, командира 4-го дивизиона линкоров. [4]
12 октября 1944 года West Virginia и остальная часть флота отправились в поход, чтобы начать вторжение на Филиппины, начав с острова Лейте . West Virginia была назначена в оперативную группу (TG) 77.2, силы береговой бомбардировки для операции, которой командовал контр-адмирал Джесси Б. Олдендорф . Во время пути позже в тот же день West Virginia шла за кормой California , и параваны последнего судна перерезали якорную цепь морской мины , заставив West Virginia обойти ее; артиллерийский огонь с ближайшего эсминца благополучно взорвал мину. Флот вторжения прибыл в залив Сан-Педро рано утром 19 октября, и в 07:00 West Virginia и остальная часть TG 77.2 заняли свои позиции для бомбардировки. Они открыли огонь по целям вокруг Tacloban , обстреливая японские позиции и обеспечивая прикрытие огнем для подводных подрывных групп , которые готовили пляжи вторжения в течение большей части дня, прежде чем отступить тем вечером. В ходе дневной бомбардировки было выпущено в общей сложности 278 снарядов из главной батареи и 1586 снарядов из вспомогательных орудий. [4]
На следующее утро сухопутные войска Шестой армии сошли на берег, а Западная Вирджиния оставалась на позиции в течение всего дня, чтобы оказывать поддержку артиллерийским огнем. Флот подвергся атаке японской авиации, хотя зенитчики корабля не смогли сбить ни одного самолета. 21 октября, во время движения к своей станции бомбардировки, она слегка села на мель , повредив три своих винта. Поврежденные лопасти вызвали вибрацию, которая ограничила ее скорость до 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч) (или 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч) в чрезвычайных ситуациях). Тем не менее она оставалась на позиции в течение следующих двух дней, чтобы поддержать вторжение, пока солдаты пробивались вглубь страны, обеспечивая огневую поддержку и противовоздушную оборону, поскольку флот продолжал подвергаться атакам японских самолетов. Каждую ночь она и остальная часть TG 77.2 отступали с пляжей. [4] [20]
_firing_during_the_Battle_of_Surigao_Strait_in_October_1944_(cropped).jpg/1280px-USS_West_Virginia_(BB-48)_firing_during_the_Battle_of_Surigao_Strait_in_October_1944_(cropped).jpg)
Высадка на Лейте привела к активации операции Shō-Gō 1 , запланированного японским флотом ответа на высадку союзников на Филиппинах. [21] План представлял собой сложную операцию с тремя отдельными флотами: Северным соединением под командованием вице-адмирала Дзисабуро Одзавы , Центральным соединением под командованием вице-адмирала Такео Куриты и Южным соединением под командованием вице-адмирала Сёдзи Нисимуры . Авианосцы Одзавы, к тому времени лишившиеся большинства своих самолетов, должны были служить приманкой для линкоров Куриты и Нисимуры, которые должны были использовать отвлечение внимания, чтобы напрямую атаковать флот вторжения. [22] Корабли Куриты были обнаружены в проливе Сан-Бернардино 24 октября 1944 года, и в последовавшем сражении в море Сибуян американская авиация потопила мощный линкор Musashi , заставив Куриту временно изменить курс. Это убедило адмирала Уильяма Ф. Хэлси , командующего Третьим флотом, отправить быстроходную авианосную оперативную группу для уничтожения Северной группы, которая к тому времени была обнаружена. [22] Пока происходили эти маневры, силы Нишумуры приблизились к проливу Суригао , чтобы атаковать флот вторжения с юга. Его флот состоял из линкоров Yamashiro и Fusō , тяжелого крейсера Mogami и четырех эсминцев, дополненных Вторым ударным соединением вице-адмирала Киёхидэ Симы , состоящим из тяжелых крейсеров Nachi и Ashigara , легкого крейсера Abukuma и еще четырех эсминцев. [23]
Когда флотилия Нисимуры проходила через пролив ночью 24 октября, они подверглись атаке американских торпедных катеров , за которыми следовали эсминцы, что положило начало битве в проливе Суригао . Один из этих американских эсминцев торпедировал Fusō и вывел его из строя, хотя Нисимура продолжил движение к своей цели. [24] West Virginia шла во главе американской линии. Наблюдатели на борту Tennessee заметили вспышки вдалеке, когда легкие американские суда атаковали силы Нисимуры, и в 03:02 ее поисковый радар обнаружил вражеские корабли на расстоянии 44 000 ярдов (40 000 м). Радар West Virginia обнаружил их четырнадцать минут спустя, к тому времени дальность сократилась до 42 000 ярдов (38 000 м). Олдендорф отдал приказ открыть огонь в 03:51, и West Virginia открыла огонь первой минутой позже, за ней последовали Tennessee и California , сосредоточив свой огонь на Yamashiro ; другие американские линкоры испытывали трудности с обнаружением цели с помощью своих старых, менее эффективных радаров и воздержались от огня. West Virginia, вероятно, поразила Yamashiro по ее мостику своим первым залпом , хотя Нисимура и его штаб в то время не пострадали. Yamashiro быстро получил несколько попаданий от нескольких американских судов, которые сосредоточили свой огонь на нем. Поскольку Yamashiro был сильно поврежден и яростно горел, американцы затем переместили огонь на Mogami , который также получил несколько попаданий, получив серьезные повреждения. [4] [25]
Около 04:00 Mogami , а затем Yamashiro повернули к отступлению, оба горя; эсминец Shigure скрылся вместе с ними, хотя он не получил никаких серьезных повреждений. Вскоре после этого Олдендорф приказал своим линкорам сделать поворот на 150 градусов, и West Virginia подчинилась в 04:02, поведя другие линкоры по новому курсу, который проходил параллельно линии отступления Yamashiro. Замешательство на борту California привело к тому, что он вышел из позиции и тем самым замаскировал остальные линкоры и заставил их прекратить огонь, чтобы избежать попадания в него. Вскоре после этого сообщения о японских торпедах в воде побудили американские линкоры повернуть на север в 04:18, чтобы избежать их. [26] Это ознаменовало конец действия, поскольку оставшиеся японские корабли отступили в темноте. В ходе действия West Virginia выпустила шестнадцать залпов по японским кораблям; Это оказалось последним сражением между линкорами. [4] [27]
29 октября 1944 года West Virginia , Tennessee и линкор Maryland отправились в путь, направившись на передовую базу ВМС в Улити . Оттуда West Virginia проследовала в Эспириту-Санто для ремонта поврежденных винтов; Раддок в этот период сменил свой флаг на Мэриленд . По прибытии она вошла в плавучий сухой док Artisan для технического обслуживания, прежде чем вернуться на Филиппины в ноябре. Пройдя сначала до Мануса, а затем до залива Лейте, она прибыла 25 ноября и возобновила патрулирование в этом районе, чтобы защитить флот от воздушных атак. 27 ноября флот подвергся еще одной атаке, и в 11:39 ее артиллеристы сбили самолет-смертник камикадзе . Во время дальнейших атак на следующий день она помогла уничтожить еще несколько камикадзе. Раддок вернулся на корабль 30 ноября, и линкор оставался в этом районе до 2 декабря, когда он отправился на острова Палау для пополнения запасов. Там он стал флагманом TG 77.12, бомбардировочной группы для следующей высадки на Филиппинах. [4]
,_USS_West_Virginia_(BB-48)_and_HMAS_Shropshire_(73)_bombarding_Luzon_on_8_January_1945.jpg/1280px-USS_Mississippi_(BB-41),_USS_West_Virginia_(BB-48)_and_HMAS_Shropshire_(73)_bombarding_Luzon_on_8_January_1945.jpg)
Флот прошел через залив Лейте 12 декабря, повернув на юг через пролив Суригао на следующий день и войдя в море Сулу для нападения на Миндоро в компании с TG 78.3, транспортными силами вторжения. После высадки наземных войск транспорты отступили 15 декабря, и West Virginia получила задачу прикрыть их отход. West Virginia дозаправилась в заливе Лейте, а затем продолжила путь к Коссол-Рейдс в Палау, прибыв туда 19 декабря. Она оставалась там до конца года, и 1 января 1945 года контр-адмирал Ингрэм К. Соуэлл сменил Раддока на посту командира BatDiv 4. В тот же день она вышла в поход в составе TG 77.2. После входа в залив Лейте 3 января корабли вошли в море Сулу, где на следующий день подверглись сильной атаке японской авиации; эскортный авианосец Ommaney Bay был сильно поврежден камикадзе и затем затоплен; Находившиеся поблизости эсминцы сняли экипаж, часть которого затем перевели в Западную Вирджинию . [4]
5 января флот вошел в Южно-Китайское море , а затем повернул на север к заливу Лингаен ; в течение дня продолжались японские воздушные атаки, и West Virginia предоставила свои орудия для защиты флота. По пути корабль приблизился к мысу Сан-Фернандо и обстрелял японские позиции в этом районе. Волны камикадзе обрушились на флот и поразили несколько кораблей, но West Virginia избежала их. На следующий день тральщик Hovey был потоплен японской торпедой, и West Virginia приняла на себя выживших с судна. В течение 8–9 января корабль обстреливал город Сан-Фабиан в заливе Лингаен, чтобы подготовиться к вторжению, которое произошло позже 9-го числа. Тем же вечером выжившие из залива Омманей и Hovey покинули Западную Вирджинию . [4]
Корабль продолжил свою миссию огневой поддержки 10 января, а затем провел следующую неделю, патрулируя залив Лингаен для защиты плацдарма . В этот период он был призван нейтрализовать оборонительные позиции, уничтожить склады боеприпасов и обстреливать железнодорожные и автомобильные развязки, чтобы помешать японцам укреплять свои позиции. Тяжелая бомбардировка с Западной Вирджинии и других кораблей сравняла с землей Сан-Фабиан. В ходе бомбардировки он выпустил 395 снарядов главного калибра и более 2800 вспомогательного снаряда. 21 января корабль отправился в 07:07 для поддержки сухопутных войск, сражающихся в городах Росарио и Санто -Томас к северу от залива Лингаен, открыв огонь в 08:15. Он оставался там в течение нескольких дней, оказывая огневую поддержку, прежде чем вернуться в залив Лингаен 1 февраля. После этого корабли TG 77.2 прикрывали транспорты, перевозившие припасы для армии, когда они прибывали, чтобы разгрузить свой груз на плацдарме. 10 февраля Западная Вирджиния отплыла в залив Лейте. [4]
West Virginia прошла через залив Сан-Педро в заливе Лейте, прежде чем продолжить путь к Улити, которого она достигла 16 февраля 1945 года. Там она присоединилась к Пятому флоту и немедленно начала подготовку к атаке на Иводзиму . Она заправилась и пополнила запасы для предстоящей операции и была готова к отплытию в 04:00 следующего утра; корабль отправился в путь три с половиной часа спустя, в сопровождении эсминцев Izard и McCall . Прибыв на остров 19 февраля, она присоединилась к оперативной группе (TF) 51, и в 11:25 она получила приказ присоединиться к бомбардировке, которая уже велась, когда наземные войска высаживались на берег. Она переместилась на назначенную ей позицию в 11:45 и открыла огонь час спустя; морские пехотинцы , сражавшиеся на берегу, направили ее огонь на блокпосты , пулеметные позиции, танки и другие японские позиции. [4]
Корабль отступил на вечер и вернулся два дня спустя, 21 февраля, открыв огонь в 08:00 и оставаясь на месте весь день. Во время бомбардировки он попал в склад боеприпасов или топлива, вызвав сильные, повторяющиеся взрывы в течение следующих двух часов. На следующий день в него попал небольшой артиллерийский снаряд, который ударил около передней башни суперстрелков и ранил одного моряка. Корабль оставался у острова до конца месяца, пока морские пехотинцы боролись за освобождение Иводзимы от упорных японских защитников. 27 февраля он нейтрализовал артиллерийскую батарею, которая обстреливала эсминец Bryant . Линкор ушел на следующий день, чтобы пополнить боеприпасы, прежде чем вернуться позже в тот же день, чтобы возобновить бомбардировку. Он обстреливал цели всю ночь, чтобы преследовать японские войска и пресекать их передвижения. West Virginia продолжала обстреливать остров в течение следующих трех дней, прежде чем отправиться в Улити 4 марта; она прибыла туда два дня спустя. [4]
Затем West Virginia присоединилась к Task Force 54 (TF 54) для следующего крупного десантного десанта на островах Рюкю ; корабли отплыли 21 марта 1945 года и прибыли к острову Окинава 25 марта. West Virginia переместилась на назначенную ей бомбардировочную станцию и начала обстреливать запланированные зоны высадки. В 10:29 26 марта один японский снаряд упал примерно в 5000 ярдах (4600 м) от левого борта West Virginia ; в ответ она выпустила двадцать восемь 16-дюймовых снарядов. Интенсивные японские воздушные контратаки начались на следующее утро, и в тот день она сбила двухмоторный бомбардировщик Yokosuka P1Y . Корабль оставался у острова в течение следующих нескольких дней, бомбардируя пляжи высадки, чтобы подготовиться к нападению, которое было запланировано на 1 апреля. Перед началом атаки корабль отплыл для пополнения боеприпасов в Керама Ретто , который был захвачен в начале кампании, чтобы обеспечить передовую базу для флота вторжения. [4] [28]
Корабль вернулся на остров рано утром 1 апреля, чтобы поддержать высадку; приближаясь к Окинаве в 04:45, ему пришлось дать задний ход двигателям, чтобы избежать столкновения с эсминцем, который непреднамеренно пересек его нос в темноте. Пока он продолжал идти к своей назначенной позиции, его зенитчики заметили вражеский самолет, который они сбили; вскоре после этого появилась группа из еще четырех вражеских самолетов, один из которых орудия Западной Вирджинии уничтожили . К 06:30 корабль достиг своей позиции всего в 900 ярдах (820 м) от берега и начал обстреливать пляж, пока десантные суда медленно продвигались к зоне высадки. Корабль оставался у острова в течение всего дня, хотя наземные силы поначалу встречали небольшое сопротивление, и орудия Западной Вирджинии не понадобились немедленно. Однако тем вечером прибыла волна камикадзе, и в 19:03 один из них врезался в Западную Вирджинию . Самолет врезался в надстройку корабля прямо перед директором № 2 вторичной батареи. В результате взрыва погибли четыре человека и семеро получили ранения в одной из 20-мм артиллерийских батарей. Самолет перевозил бомбу, которая проникла на вторую палубу, но не взорвалась; позже ее обезвредил офицер по обезвреживанию бомб корабля. [4]
Тем не менее, West Virginia оставалась у острова всю ночь, выпуская звездные снаряды , чтобы осветить морские позиции и помочь отразить атаки японцев. На следующий день погибших похоронили в море , и вскоре после этого корабль вернулся к бомбардировке. 6 апреля его артиллеристы сбили пикирующий бомбардировщик Aichi D3A . На следующий день японский флот нанес последний удар небольшой эскадрильей, сосредоточенной на линкоре Yamato , и West Virginia была отправлена на патрулирование к западу от острова, чтобы перехватывать любые японские суда, которые прорвутся сквозь мощные американские воздушные атаки. 8 апреля корабль получил сообщение о том, что большинство японских судов потоплены или скрылись. West Virginia возобновила бомбардировку и противовоздушную оборону флота. Она оставалась на месте до 20 апреля, когда отправилась в Улити; однако она не достигла своего пункта назначения, так как ее быстро отозвали, чтобы заменить ее сестру Colorado после того, как последняя пострадала от случайного взрыва во время пополнения боеприпасов. West Virginia ненадолго вернулась на Окинаву, действуя у пляжа Хагуши в поддержку XXIV корпуса . Затем ее сменили, и она отплыла в Улити с тяжелым крейсером San Francisco и эсминцем Hobson , прибыв туда 28 апреля. [4]
Затем корабль вернулся на Окинаву, чтобы возобновить обязанности по огневой поддержке, которые он выполнял до июня. В этот период, 1 и 2 июня, он уничтожил японский блокгауз, который сдерживал американское наступление во время серии бомбардировок. 16 июня, двигаясь на юг для поддержки 1-го полка морской пехоты , один из кораблей Kingfisher был сбит японским огнем. Пилот и наблюдатель оба выпрыгнули из самолета, но они упали за японские линии и были прижаты. West Virginia , эсминец Putnam и десантный корабль, пехота попытались подавить японскую оборону в этом районе, чтобы наземные войска могли прорваться и спасти сбитый экипаж, но попытка провалилась, и люди погибли. Корабль получил еще один Kingfisher из Теннесси , что позволило ему продолжать поддерживать силы на берегу до конца месяца. [4]
_anchored_in_Sagami_Wan,_Japan,_August_1945.jpg/1280px-USS_West_Virginia_(BB-48)_anchored_in_Sagami_Wan,_Japan,_August_1945.jpg)
В конце июня 1945 года корабль покинул воды Окинавы и направился в залив Сан-Педро в компании с эскортным эсминцем Connolly , прибыв туда 1 июля. Четыре дня спустя он получил группу сменных членов экипажа и, загрузив там боеприпасы, начал подготовку к ожидаемому вторжению на Кюсю , вторжению на материковую часть Японии. Эти операции продолжались в течение июля, и 3 августа он отправился в путь на Окинаву, прибыв в залив Бакнер 6 августа. В тот день первая атомная бомба была сброшена на Хиросиму , а вторая была сброшена на Нагасаки три дня спустя. После этих двух атак 10 августа распространились слухи о том, что японцы сдадутся, что вызвало празднования среди экипажей кораблей на Окинаве, хотя два дня спустя линкор Pennsylvania был торпедирован японской подводной лодкой. West Virginia отправила вельбот с насосами, чтобы помочь поврежденному линкору. [4]
15 августа японцы сдались, и контингент морской пехоты Западной Вирджинии начал подготовку к оккупации Японии . Корабль отплыл 24 августа, направился в Токийский залив , был назначен в TG 35.90 и прибыл туда 31 августа. Он присутствовал на официальной церемонии капитуляции на борту линкора Missouri 2 сентября, и West Virginia одолжила пять музыкантов из корабельного оркестра, чтобы играть во время церемонии. West Virginia оставалась в Токио в течение следующих двух недель, чтобы помочь с первоначальными усилиями по оккупации, а 14 сентября она приняла на борт группу из 270 пассажиров, которых нужно было доставить обратно в Соединенные Штаты. Корабль отправился 20 сентября с TG 30.4 на Окинаву; после остановки в заливе Бакнер 23 сентября он продолжил путь в Перл-Харбор, прибыв туда 4 октября. Там ее команда перекрасила корабль перед отплытием 9 октября в Сан-Диего, Калифорния , куда она прибыла 22 октября. Соуэлл покинул корабль два дня спустя. [4]
В ходе войны Западная Вирджиния была награждена пятью боевыми звездами , несмотря на то, что пропустила большую часть войны из-за серьезных повреждений, полученных в Перл-Харборе. [4]
Во время празднования Дня ВМФ 27 октября 1945 года судно посетили около 25 554 человек. Три дня спустя оно отбыло в Перл-Харбор, чтобы начать свою роль в операции «Волшебный ковер» — репатриации американских военнослужащих с Тихого океана. Оно приняло пассажиров в Перл-Харборе и отвезло их обратно в Сан-Диего, совершив три рейса до конца года, последний из которых прибыл в Сан-Диего 17 декабря. Оно оставалось в порту до 4 января 1946 года, когда оно отбыло в Бремертон, прибыв туда 12 января, где его отвезли на дезактивацию. Четыре дня спустя его перевели в Сиэтл , штат Вашингтон, и пришвартовали у «Колорадо» . Дальнейшие работы по его подготовке к резервному флоту продолжались до февраля, и 9 января 1947 года оно было официально выведено из эксплуатации и назначено в Тихоокеанский резервный флот . «Западная Вирджиния» оставалась в инвентаре флота до 1 марта 1959 года, когда ее исключили из военно-морского регистра судов и выставили на продажу; 24 августа судно было продано компании Union Minerals & Alloys Corp. [4] и 3 января 1961 года отбуксировано на верфь Todd-Pacific в Сиэтле для сдачи на слом . [29]
Несколько частей корабля сохранились в разных местах по всей территории Соединенных Штатов, в первую очередь в Западной Вирджинии. Одно из ее зенитных орудий выставлено в городском парке в Паркерсбурге, Западная Вирджиния , а штурвал и нактоуз корабля выставлены в Военно-морском музее Хэмптон-Роудс . [30] Когда корабль был продан на металлолом, студенты Университета Западной Вирджинии помогли собрать средства на сохранение мачты корабля, которая находится на территории кампуса. Колокол корабля выставлен в Государственном музее Западной Вирджинии в Чарльстоне . [31] В 2000 году губернатор Сесил Андервуд издал прокламацию в 59-ю годовщину нападения на Перл-Харбор, назвав межштатную автомагистраль 470 в Западной Вирджинии Мемориальным шоссе USS West Virginia . [32]
_-_NARA_-_296916.jpg/1280px-USS_West_Virginia_5-30-42,_Dud_bomg_found_at_Fr._63_Portside_2nd_deck._Approx._weight_1750_lbs._(FCP)_-_NARA_-_296916.jpg)