USS Anderson (DD-411) — эсминец класса Sims в составе ВМС США . Назван в честь контр-адмирала Эдвина Александра Андерсона-младшего , кавалера Медали Почёта .
«Андерсон» был заложен 15 ноября 1937 года в Кирни, штат Нью-Джерси , компанией Federal Shipbuilding and Drydock Company ; спущен на воду 4 февраля 1939 года; спонсировался миссис Мерти Лорейн Андерсон, вдовой контр-адмирала Андерсона; отбуксирован на верфь ВМС Нью-Йорка и передан ВМС 18 мая 1939 года; вступил в строй 19 мая 1939 года под командованием лейтенант-коммандера Уильяма М. Хобби-младшего .
_underway_on_18_May_1939_(513033).jpg/1280px-USS_Anderson_(DD-411)_underway_on_18_May_1939_(513033).jpg)
Anderson был первым из класса Sims , сданным в начале 1939 года, и был обнаружен перевес в 150 тонн и опасно перегруженным из-за недостаточной метацентрической высоты . Это положило начало перепроектированию и перестройке класса, завершенной в 1941 году. Одно 5-дюймовое орудие (№ 3) и одна счетверенная торпедная установка были сняты, а еще одна торпедная установка была перемещена в центральную линию. [1] Было установлено, что причиной была недооценка Инженерным бюро веса новой конструкции оборудования и что Бюро строительства и ремонта не имело достаточных полномочий для обнаружения или исправления ошибки в процессе проектирования. Это в конечном итоге привело к объединению предыдущих бюро в новое Бюро кораблей 20 июня 1940 года. [2]
После ввода в эксплуатацию Anderson оставался на верфи ВМС Нью-Йорка до июня, занимаясь достройкой, в течение которого он предоставил десантную группу моряков для участия в параде в честь Дня флага в Нью-Йорке 14 июня 1939 года. Отправившись со своего причала 5 июля, Anderson прибыл в Ньюпорт, штат Род-Айленд , 7 июля, пришвартовавшись к восточному доку на Военно-морской торпедной станции и взяв на борт торпедные боеголовки, взрыватели и испытательное оборудование, прежде чем вернуться на верфь ВМС Нью-Йорка на следующий день, остановившись там лишь ненадолго, прежде чем отправиться позже в тот же день в Вашингтон, округ Колумбия.
Встав на якорь у Квантико ночью 9 июля, Андерсон поднялся по реке Потомак , отдав предписанные почести прохода на траверзе Маунт-Вернон , и прибыл на верфь Вашингтонского военно-морского флота в 07:21 10 июля. На следующий день ряд высокопоставленных офицеров неофициально осмотрели новый эсминец, первый из класса Sims , введенный в эксплуатацию, адмирал Гарольд Р. Старк , начальник военно-морских операций , в сопровождении капитана Х. Т. Маркленда; контр-адмиралы Роберт Л. Гормли , директор военных планов, и Уильям Р. Ферлонг , начальник Управления вооружений , а также Чарльз Эдисон , исполняющий обязанности министра ВМС .
12 июля, при поддержке Tecumseh и Undaunted, Anderson отправился в Йорктаун, Вирджиния . Он загрузил глубинные бомбы в минном депо в Йорктауне, прежде чем перейти на военно-морскую оперативную базу (NOB) в Норфолке, прежде чем отправиться 14 июля в Уилмингтон, Северная Каролина . Уилмингтон был родным городом человека, в честь которого был назван корабль, адмирала Андерсона; и он оказал кораблю теплый прием. Местная газета написала в редакционной статье: «Приятно видеть вас в порту и осматривать великолепный новый эсминец, названный в честь выдающегося сына. Корабль и его экипаж — честь для памяти и заслуги человека, в честь которого назван ваш корабль... Поэтому мы приветствуем вас, и если есть что-то, что может добавить вам развлечений, пока вы здесь, вам нужно только спросить любого жителя, и это ваше...» Андерсон устроил чай для миссис Андерсон, членов семьи покойного флагмана и городских чиновников Уилмингтона днем 17 июля. На следующий день, при содействии буксира Battler , эсминец отплыл из Уилмингтона.
Прибыв в NOB, Норфолк, 19 июля, Anderson в тот же день переместился на военно-морскую верфь Норфолка , чтобы взять на борт боеприпасы. После посадки шести зачисленных морских пехотинцев для транспортировки в казармы морской пехоты в заливе Гуантанамо , Anderson 21 июля отправился в кубинские воды и начальную часть своего пробного круиза. Прибыв в Гуантанамо 24 июля, эсминец высадил своих пассажиров, прежде чем в течение следующих нескольких дней работать на местном уровне.
Затем Андерсон посетил Сан-Хуан, Пуэрто-Рико (с 1 по 5 августа); Коко-Соло , Зона Панамского канала (8–14 августа); и Гамильтон, Бермудские острова (19–21 августа); Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор (25–28 августа); прежде чем он достиг Монреаля , Квебек , Канада , утром 31 августа. На ходу 5 сентября эсминец ненадолго зашел в Квебек (с 5 по 6 сентября), прежде чем он направился в Ньюпорт. 8 сентября, находясь в пути, Андерсон заметил торговое судно в восьми милях (13 км) от него, идентифицировав его как норвежское по отображению национальных цветов на борту судна. Вскоре после этого самолет, идентифицированный как « британский » (возможно, Королевские канадские ВВС ) по маркировке на крыльях, кружил над Андерсоном на низкой высоте, очевидно, тщательно изучая судно, прежде чем уйти и направиться к побережью.
Anderson прибыла на военно-морскую торпедную станцию в Ньюпорте на следующий день, 9 сентября, и в течение следующих нескольких дней служила в качестве движущейся «цели» для торпедных учений, проводимых Jouett на испытательном полигоне в заливе Наррагансетт . 16 сентября Anderson вернулась на верфь ВМС Нью-Йорка, ее обкатка была завершена, для установки ее главного директора батареи. После коротких периодов в пути для тестирования оборудования управления огнем (21–22 сентября), Anderson отбыла из Нью-Йорка в NOB, Норфолк, прибыв 24 сентября.
Андерсон провел артиллерийские учения на южных полигонах у мыса Вирджиния , отстрелявшись по цели, буксируемой Acushnet 26 сентября, а затем провел учебный стрельбовой зенитный огонь 28 сентября. Она прибыла на верфь ВМС Нью-Йорка для готовности к последующему испытанию утром 1 октября; эти ремонты и изменения продолжались до конца января 1940 года.
Затем эсминец ненадолго зашел в Бостонскую военно-морскую верфь, прежде чем 7 февраля 1940 года он провел свои последние приемочные испытания у Рокленда, штат Мэн , с контр-адмиралом Х. Л. Бринсером, президентом Совета по инспекциям и обследованиям , на борту. Затем Андерсон нанес ответный визит на Бостонскую военно-морскую верфь 9 февраля, прежде чем вернуться в Нью-Йорк через канал Кейп-Код , залив Баззардс и залив Ойстер 12 февраля.
Anderson оставалась на военно-морской верфи до конца марта, после чего 10 апреля она отплыла в Ньюпорт для испытаний торпедных выстрелов. В 11:30 12 апреля эсминец принял на борт достопочтенного Джона З. Андерсона, конгрессмена из Калифорнии и члена Комитета по военно-морским делам Палаты представителей , и вскоре после этого отправился в путь, достигнув NOB, Норфолк, и пришвартовавшись у пирса 7 в 20:08 на следующий день, высадив своего пассажира на следующее утро.
Находясь в компании с Мэнли , Андерсон выделился, направляясь в залив Гуантанамо, днем 15 апреля. На следующий день, в 14 часах от Норфолка, корабли попали в штормовую погоду. В 04:40 16 апреля, как сообщается, треснула спина левой спасательной шлюпки. Лейтенант Джордж Р. Фелан, старший помощник , собрал людей палубной силы на подветренной стороне камбуза, в середине судна, пока судно шло разными курсами, пытаясь уменьшить качку и тем самым облегчить усилия по закреплению левой спасательной шлюпки. Между качками лейтенант Фелан и его люди попытались поднять лодку и закрепить ее, но вскоре усилия стали слишком опасными, не стоящими жизней людей, и работу пришлось прекратить, лодку полностью унесло в 07:18. В конечном итоге Андерсон достиг залива Гуантанамо в 06:18 19 апреля.
Снова отправившись в путь девять часов спустя, Андерсон , снова в компании с Мэнли , достиг базы подводных лодок в Коко-Соло, Зона Панамского канала, 21 апреля. Пройдя Панамский канал 23 апреля, Андерсон самостоятельно проследовал вдоль западного побережья Центральной Америки , достигнув Акапулько , Мексика , 27-го числа. На следующее утро, спустя девять часов после визита коммандера У. М. Диллона, военно-морского атташе посольства США в Мехико, Андерсон отправил на берег рабочую группу, чтобы доставить «военно-морские запасы, спасенные с обломков» Timber Rush (в предыдущем году указанного в Торговом регистре судов 1941 года как «брошенный»). Снова отправившись в путь четыре часа спустя, Андерсон присоединился к Мэнли 30 апреля и прибыл в Сан-Диего в 09:00 1 мая 1940 года.
После проведения короткого круиза по гавани с 85 резервистами армии, высадившимися 18 мая, Anderson отправился в путь для проведения патрулирования нейтралитета у побережья южной Калифорнии. В ходе этой операции 20 мая эсминец заметил буксир в пяти милях (8 км) в 09:45 и изменил курс, чтобы приблизиться и провести расследование. Более детальное обследование показало, что Ray P. Clark тянул баржу, груженную лошадьми и тюками сена, и подавал сигнал бедствия. Anderson немедленно отозвала свою пожарно-спасательную команду и остановилась, чтобы оказать помощь, которая, как оказалось, заключалась только в указании направления буксиру, который заблудился и нуждался в курсе на остров Сан-Николас . Получив надлежащую помощь, Anderson продолжила свои назначенные обходы, вернувшись в Сан-Диего утром 23 мая.
Военный корабль начал июнь в качестве прикрытия самолётов для Yorktown , поскольку этот авианосец проводил локальные операции из Северного острова ; позже он прикрывал самолёты для Enterprise с 19 по 21 июня, перемежаясь с типовой подготовкой и артиллерийскими учениями из Pyramid Cove, острова Сан-Клементе . В 09:00 22 июня, когда корабль готовился к отплытию в гавайские воды, коммандер Аллан Э. Смит прибыл на борт и сломал свой вымпел в Андерсоне в качестве коммандера 3-го дивизиона эсминцев (DesDiv 3); впоследствии Андерсон отплыл из Сан-Диего утром 25 июня, отплыв в компании с Enterprise и Hammann , Mustin , Sterett , Hopkins и Rowan .
Во время перехода на Гавайи Андерсон чередовался с другими эсминцами, неся службу по охране самолетов для Enterprise , а затем выполняя функции противолодочного экрана. 28 июня во время утренних полетов самолет из разведывательной эскадрильи (VS) 6 потерял мощность после того, как был катапультирован с полетной палубы, и был вынужден совершить вынужденную посадку. Хамманн прибыл на место первым и спас пилота и его радиста, позже Enterprise приблизился к самолету и подобрал его. Впоследствии Андерсон прикрывал прибытие сил в Перл-Харбор , а затем последовал за ними, пришвартовавшись утром 2 июля.
В течение следующих пяти месяцев Anderson действовал локально на дорогах Перл-Харбор и Лахайна . Ее операции в пределах Гавайской цепи привели ее в Пальмиру (22 июля) и на остров Рождества (23 июля); и включали такие изменения, как противовоздушные и пулеметные учения; боевые учения по глубинным бомбам и торпедные учения, часто действуя совместно с эсминцами, легкими крейсерами и линкорами . Перемежались периодами обслуживания в Перл-Харборе рядом с Altair между 26 и 28 октября и постановкой в сухой док (с 28 по 29 октября и снова с 30 октября по 4 ноября). Корабль также патрулировал назначенные районы, прилегающие к якорной стоянке на дорогах Лахайна, у Мауи и у Гонолулу и Перл-Харбора, перехватывая и идентифицируя множество торговых судов и местных судов, таких как рыболовные суда, а также отмечая перемещения американских военных кораблей. После этого интенсивного периода операций в гавайских водах 2 декабря 1940 года «Андерсон» отплыл из Перл-Харбора, направившись к Западному побережью вместе с остальной частью 8-й эскадры эсминцев (DesRon).
Прибыв в Сан-Диего днем 8 декабря, Anderson направился в Los Angeles Shipbuilding and Drydock Company , Сан-Педро, Лос-Анджелес , на следующий день после Рождества и прошел там капитальный ремонт в течение первой недели января 1941 года. Затем, после работы на местном уровне из Лонг-Бич и Сан-Диего, Anderson отплыл из Сан-Диего утром 14 января и встретился с Enterprise и Lexington у Сан-Педро. Силы провели учения и тренировки по пути к Гавайским островам, достигнув Перл-Харбора утром 21 января.
Anderson возобновила операции в районе Гавайев 12 февраля, проводя такие учения, как отработка глубинных бомб, ночные боевые учения и артиллерийские учения, пока не вернулась в Перл-Харбор 19 февраля. Спустя два дня она снова отправилась в путь и провела еще больше артиллерийских учения и проблем с контролем повреждений, прежде чем вернуться в порт тем же днем, чтобы пополнить запасы на судне-складе Arctic . Снова отправившись в путь утром 22 февраля, Anderson патрулировала вход в Перл-Харбор и столкнулась с рыболовным судном, нарушившим зону безопасности; спустив моторный вельбот, Anderson исследовала судно и предупредила его владельца держаться подальше от этих вод. Anderson вернулась в Перл-Харбор следующим утром, 23 февраля, прежде чем возобновить интенсивный график операций с другими кораблями в ее дивизии, который продолжался до конца февраля.
В марте 1941 года Андерсон продолжала быстрые операции из Перл-Харбора, действуя с флотом и оттачивая свои навыки в тактике противолодочной войны и в артиллерийском деле. Она также некоторое время действовала с Йорктауном в качестве охраны самолетов. Во время полетных операций утром 17 марта 1941 года два TBD Devastator из торпедной эскадрильи 5 столкнулись на высоте 1000 футов (300 метров) и рухнули в море в 2500 ярдах (2,3 км) от авианосца. Лодки Йорктауна подняли тела пилотов, но оба самолета затонули на глубине 2910 саженей (5320 м), унося с собой остальных четырех человек — по два в каждом самолете. Андерсон , которой было поручено оставаться поблизости и продолжать поиски, обнаружила только небольшие части самолетов и предметы одежды.
Эти эволюции в гавайских водах оказались последними на некоторое время; Anderson отправился в путь к Западному побережью Соединенных Штатов вскоре после полудня 24 марта и прибыл на верфь Mare Island Navy Yard в последний день месяца после первой высадки в Сан-Франциско , зачисленных пассажиров, перевезенных из Перл-Харбора. Эсминец провел весь апрель 1941 года, проходя ремонт и переделки на верфи Западного побережья, и 16 мая отправился на испытания после ремонта.
После непродолжительной работы в заливе Сан-Франциско , 21 мая «Андерсон» переместился в Лонг-Бич , а восемь дней спустя отправился, якобы, на Гавайские острова вместе со своими товарищами по дивизии, Хамманном , Мустином и Роуэном . Вскоре корабли получили изменение приказа. Они встретились с «Филадельфией» во второй половине дня 30 мая и вскоре двинулись вдоль побережья, направляясь в Панаму , поскольку еще одно пополнение Тихоокеанского флота было отозвано для усиления Атлантического флота в его необъявленной войне с немецким флотом в Атлантике .
Проходя Панамским каналом в ночь с 8 на 9 июня, Anderson , бортовой номер и название которой были закрашены из соображений безопасности, прошла мимо волнолома Кристобаль в 01:25 9 июня по пути в залив Гуантанамо. Заправившись там 11 июня, Anderson отправилась в путь тем же днем, быстро заняв станцию противолодочного экранирования у левого носа Айдахо , которую она сопровождала вверх по восточному побережью к военно-морской верфи Филадельфии , прибыв туда 15 июня.
Однако передышка в порту оказалась недолгой, так как Андерсон отплыл рано утром 19 июня. Вскоре после этого к нему присоединился Роуэн , и эсминец спустился по реке Делавэр и вышел в Атлантику. На следующее утро они присоединились к Таскалусе , а позже, вскоре после полудня, к Уоспу 21 июня.
Вместе эти корабли вышли в центральную Атлантику на патрулирование нейтралитета, пройдя почти до островов Зеленого Мыса , «защищая нейтралитет Соединенных Штатов». Их путешествие привело их почти к границе зон, определенных в оперативных приказах от апреля и июня 1941 года. Андерсон служил в качестве эскорта самолета для Wasp и в качестве противолодочного экрана для авианосца и для Tuscaloosa во время патрулирования, которое в конечном итоге завершилось на Бермудских островах в День независимости 1941 года.
После короткого периода в водах Бермудских островов, перерыва, который она использовала для короткого периода практики ближнего боя, Anderson отплыла 12 июля в Норфолк, достигнув места назначения на следующий день. После выхода из района Тайдуотер для торпедных учений 17 июля военный корабль направился на север в Бостон и прибыл на Бостонскую военно-морскую верфь днем 19 июля.
Затем Anderson подверглась ремонту и переделкам в начале августа; во время ее пребывания на верфи ее номер три 5-дюймовых (127 мм) установки были сняты, чтобы сэкономить вес надводной части и позволить установить дополнительные пулеметы калибра .50 (12,7 мм), расширения для ее глубинных бомб и "Y"-пушку (глубинный бомбопроектор), в дополнение к двум десяткам дополнительных глубинных бомб. Таким образом, переоборудованная для лучшего выполнения роли эскорта, необходимого в развивающейся битве за Атлантику , она участвовала в интенсивных противолодочных учениях из Провинстауна, Массачусетс , во второй половине августа 1941 года, прежде чем вернуться в Бостон 30-го числа. Операции Anderson теперь перенесли ее дальше на север, так как она отплыла в залив Каско, штат Мэн , 2 сентября, учения с Tuscaloosa по пути.
Приписанный к оперативной группе 15 (TF 15), Андерсон шел в составе эскортных сил для первого крупного конвоя с подкреплением, направлявшегося в Исландию , перевозя армейскую бригаду для усиления морских пехотинцев , которые находились там с июля. Корабли достигли Рейкьявика вечером 15 сентября после перехода, оживленного двумя «подводными» контактами в окрестностях Андерсона : один был быстро атакован глубинной бомбой Уолке 8 сентября, другой — Хилари П. Джонс 10-го числа. Затем, между 26 сентября и 3 октября, Андерсон сопровождал конвой в залив Пласентия, Ньюфаундленд .
Anderson оставался в заливе Пласентия почти неделю, прежде чем 10 октября отправился в путь в составе противолодочного экрана для TF 14, сформированного вокруг Йорктауна . Эти силы достигли залива Каско, штат Мэн, во второй половине дня 13 октября. Двигаясь вниз в Провинстаун , Anderson снова провел противолодочные учения, и, как и в предыдущих практиках, эффективность корабля была «выдающейся в обнаружении присутствия подводной лодки и проведении успешной атаки». Позже, после тендера рядом с Denebola в заливе Каско, он возобновил свои операции в море с TF 14.
Днем 26 октября, находясь в заливе Каско, вместе с оперативной группой 14.3 (TG 14.3) в составе кораблей «Саванна» , «Филадельфия» , «Нью-Мексико» , «Йорктаун» и семью эсминцами в качестве эскорта конвоя из шести британских грузовых судов, направлявшихся на Британские острова, «Андерсон» находился во внутреннем противолодочном заслоне, самолет охранял авианосец, выполнявший полеты, прикрывая конвой при выходе в Атлантику.
30 октября, в 700 милях (1100 км) от Сент-Джонса, Ньюфаундленд, Йорктаун только что завершил подъем самолетов и приступил к дозаправке Sims , когда в 12:19 Андерсон установил подводный контакт на расстоянии 1300 ярдов (1200 м). Андерсон немедленно отправился в штаб и продолжил развивать контакт, сбросив стандартную схему из шести глубинных бомб в 12:25. Пять минут спустя Моррис сбросил «неловкий заградительный огонь». Однако другие корабли поблизости начали замечать дельфинов и черных рыб, что заставило коммандера Фрэнка Г. Фариона , коммандера DesDiv 3 в Андерсоне , доложить по высокочастотной радиосвязи (TBS) Моррису , что, учитывая наблюдения за рыбой, контакт был ложным.
Однако вскоре после этого люди Андерсона увидели масляное пятно и опустили ведро, которое, когда его подняли, содержало смесь масла, воды и сгоревшего тротила. В 13:05 эсминец уловил шум винта и атаковал второй серией из шести глубинных бомб. Вскоре после этого Хьюз , также участвовавший в «охоте», уловил контакт и попросил Андерсона развить его. Последний сбросил еще одну серию в 14:09.
Андерсон закрепился в главном штабе в 14:21, а затем, в компании с Хьюзом , попытался установить дальнейшие контакты или получить конкретные доказательства «убийства». К сожалению, оказалось, что их добыча сбежала.
После того, как в 15:03 Андерсон отцепился от поиска, он оставался с TF 14 до отцепления 6 ноября. В 16:37 того же дня, двигаясь в компании с Хамманном , Андерсон заметил неопознанный корабль, который радикально изменил курс, когда, по-видимому, заметил два американских эсминца. Когда Хамманн отделился от компании, Андерсон исследовал незнакомца, обнаружив, что это был Тронхейм, шедший в одиночку из Белфаста , Северная Ирландия, в Галифакс, Новая Шотландия . Затем эсминец некоторое время следовал за танкером, пока не отцепился от усилий в 22:46.
Достигнув Хвалфьордюра 7 ноября и заправившись по прибытии из Сапело , Андерсон провел следующий месяц, действуя в исландских водах, из Хвалфьордюра («Valley Forge») и Рейкьявика («Rinky Dink»). Последние операции корабля в «мирное время» состояли в тралении, совместно с Айдахо и Миссисипи из Рейкьявика через южную оконечность Датского пролива , между Исландией и Гренландией , между 1 и 6 декабря 1941 года.
На пути из Хвалфьордюра, Исландия, утром 9 декабря 1941 года, через два дня после нападения Японии на Тихоокеанский флот в Перл-Харборе, на полпути через земной шар, Андерсон прибыл на верфь Норфолк, 17 декабря, задержавшись лишь на короткое время, прежде чем отправиться в 05:37 18 декабря в Чарльстон, Южная Каролина, в компании с Хамманном , Мустином и Моррисом , и достичь места назначения следующим утром. Выгрузив боеприпасы на следующий день, Андерсон провела остаток 1941 года, проходя ремонт и переделки на верфи Чарльстона , включая замену ее пулеметов калибра .50 (12,7 мм) на 20-мм зенитные орудия.
Через три дня после начала 1942 года «Андерсон» отплыл в Норфолк, штат Вирджиния, и после калибровки своего размагничивающего оборудования на полигоне размагничивания «Вулф Трап» недалеко от Норфолка эсминец прибыл в НОБ, Норфолк, утром 5 января. mi И снова передышка в порту оказалась недолгой, и в полдень 6 января «Андерсон» вместе с Моррисом и Хамманном очистил Хэмптон-Роудс , в конечном итоге заняв позицию прикрытия на левом траверзе Миссисипи в составе отряда, сопровождавшего линкоры 3-й дивизии обратно в Тихий океан .
В течение следующих четырех дней эсминцы охраняли New Mexico , Mississippi и President Hayes , направляясь вдоль восточного побережья Соединенных Штатов и через Мексиканский залив . Достигнув Кристобаля утром 11 января, Anderson прошел Панамский канал в течение дня, пришвартовавшись в Balboa тем же днем. После заправки эсминец снова отправился в путь тем же вечером, направляясь в Сан-Диего , Калифорния. На втором этапе плавания все корабли оставались начеку. В течение двух дней после отплытия из Панамы наблюдатели Anderson сообщили о следе торпеды в 01:13 13 января. В течение следующих четырех дней корабли заметили, бросили вызов и идентифицировали два судна, оба из которых оказались дружественными: Ocean Voice британского регистра и Kishacoquillas американского регистра 15 и 17 января соответственно.
Во время перехода корабли оттачивали свои навыки стрельбы, а OS2U Kingfishers имитировали атаки пикирования, торпедирования и бомбардировки с большой высоты по конвою. У залива Сан-Франциско подводная дрожь снова дала о себе знать, на этот раз, когда Хамманн сообщил о контакте утром 22 января и провел глубинную бомбардировку «контакта» с отрицательным результатом. Одиссея с Восточного побережья была завершена, Андерсон пришвартовался в гнезде у пирса 54 , Сан-Франциско, в 12:50 22 января 1942 года.
Утром 25 января судно Anderson отшвартовалось после непродолжительного пребывания в гнезде рядом с судном Dixie и вышло из залива Сан-Франциско, направляясь на встречу с Convoy 2019.
Сборка, затрудненная типичными туманными условиями вокруг залива, заняла некоторое время, но в конечном итоге, со всеми подразделениями, присутствующими и учтенными, конвой отправился к Гавайским островам. Андерсон прикрывал вход кораблей в пролив Перл-Харбор незадолго до полудня 2 февраля.
Anderson провела следующие две недели либо в Перл-Харборе, либо работая из него. Периоды ее нахождения в пути включали в себя патрулирование входа в Перл-Харбор (11–12 февраля) и дежурство по досмотру Луисвилля, поскольку этот корабль проводил артиллерийские учения 14 февраля.
В 08:17 16 февраля Anderson вышел в море, присоединившись к оперативной группе 17 (TF17), состоящей из Yorktown , Astoria , Louisville , Hammann , Sims и Walke , под командованием контр-адмирала Фрэнка Джека Флетчера , позднее в тот же день. В течение следующих двух недель оперативная группа Yorktown продвигалась к юго-западной части Тихого океана. 6 марта 1942 года TF 17 встретилась с TF 11 под командованием вице-адмирала Уилсона Брауна , чтобы совершить набег на японскую крепость Рабаул .
Однако, пока корабли Брауна и Флетчера направлялись в этот район, австралийские разведывательные самолеты обнаружили японские силы вторжения, двигавшиеся к поселениям Лаэ и Саламауа на восточном побережье Новой Гвинеи . Оба пали без особого сопротивления, но зарождающаяся база противника и аэродромы в обоих местах предоставили союзникам прекрасную новую цель и шанс отомстить врагу в его наиболее уязвимое время — до того, как он закрепил свой плацдарм. Рейд на Рабаул был отложен.
Чтобы обеспечить безопасность операций авианосцев в заливе Папуа , Браун выделил надводные силы, чтобы они оставались в водах архипелага Луизиада , недалеко от острова Россель , чтобы перехватить любой вражеский удар по Порт-Морсби и прикрыть прибытие армейских войск, которые должны были прибыть примерно в это же время в Нумеа, Новая Каледония . Он передал эти силы, Astoria , Chicago , Louisville , Australia , Anderson , Sims , Hammann и Hughes , под командование контр-адмирала Джона Г. Крейса , Королевский австралийский флот . В то время как патрулирование оказалось без происшествий для кораблей Грейса, которые присоединились к TF 11 14 марта, рейд на Лаэ-Саламауа, проведенный самолетами из Йорктауна и Лексингтона, заставил японцев тщательно экономить свои десантные ресурсы, и без того на пресловутом «шнуре», для запланированных операций на Соломоновых островах .
Anderson , действовал с Yorktown до конца апреля, патрулируя Коралловое море как единственный барьер против японской экспансии в этом регионе, войдя в Tongatapu , на островах Тонга (или «Дружественные»), в конце того же месяца. С данными разведки, указывающими на то, что отложенное движение против Tulagi , на Соломоновых островах, было неизбежным — подтвержденным японскими десантниками и припасами там 29 апреля и созданием базы гидросамолетов по пятам отступающего австралийского гарнизона, TF 17 двинулось на север, чтобы справиться с этой угрозой.
4 мая «Андерсон» , чьи люди «жаждут возможности атаковать» противника, прикрывали «Йорктаун» , когда он предпринял три атаки на зарождающуюся базу в Тулаги, самолеты авианосца потопили эсминец и несколько небольших вспомогательных судов, за сравнительно скромную цену всего лишь в три самолета (чьи экипажи позже были спасены).
Получив подкрепление 6 мая от контр-адмирала Обри У. Фитча из TF 11, Флетчер планировал встретиться с японцами в Коралловом море 7 мая, чтобы остановить вражеский натиск на Порт-Морсби. В тот день каждая сторона попыталась нанести удары авианосной авиацией; американцы добились большего успеха в том, что самолеты из Йорктауна и Лексингтона потопили Сёхо . Японские самолеты, пытавшиеся нанести удар по американцам, не смогли найти их в сгущающейся темноте, и сумеречная схватка между возвращающимися японскими авиагруппами и американскими истребителями лишила противника опытных экипажей, а также практически незаменимых самолетов. Андерсон , назначенный в авиагруппу (TG 17.5), действовал в прикрытии Лексингтона .
Однако японская ударная группа, сформированная вокруг Сёкаку и Дзуйкаку , 7 мая находилась значительно южнее Гуадалканала . В тот же день, когда американские самолеты отправили Сёхо , самолеты с вражеских авианосцев потопили Симс и повредили Неошо так сильно, что его пришлось потопить позже.
На следующее утро примерно 170 миль (270 км) разделили две силы. Американцы ударили первыми, парализовав Shōkaku ; зенитный огонь и боевые патрульные самолеты вскоре уничтожили авиагруппу Zuikaku . Тем временем американские авианосцы разошлись по курсам, поскольку приближающийся японский удар приближался к ним, Yorktown , Lexington и их соответствующие заслоны находились на расстоянии трех или четырех миль друг от друга; Андерсон продолжал прикрывать Lexington . Около 11:16 8 мая первый из японских самолетов вошел в атаку, которая продолжалась до 12:00. Во время атаки Андерсон оставался на позиции на Lexington , постоянно стреляя по врагу, но не добившись ни одного попадания. За исключением одной очереди из пулемета , эсминец не был атакован, противник сосредоточил свою атаку на Lexington .
«Леди Лекс» получила два попадания в левый борт. Затем пикирующие бомбардировщики Aichi D3A «Val» пробили ее, пролетев близко к цели, и поразили двумя прямыми попаданиями. Одна бомба попала в переднюю орудийную галерею левого борта, а другая взорвалась внутри дымовой трубы авианосца. Днем пожары удалось взять под контроль, а крен выровнять. Но взрывы разорвали ее бензопроводы, и около 14:45 произошла серия взрывов, вызвавшая внутренние пожары. Андерсон был рядом, чтобы оказать помощь и подобрать выживших, когда большой авианосец был оставлен, и спас 377 человек. В конце концов, Фелпсу пришлось потопить Лексингтон торпедами.
Первая битва, в которой ни одна из сторон не видела другую, кроме как из кабин своих самолетов, сражение в Коралловом море остановило японский натиск на Порт-Морсби. Это была стратегическая победа для союзников , но тактическая для противника, поскольку японцы нанесли более тяжелый урон американским авианосцам. Помимо потери Лексингтона , Йорктаун был сильно поврежден.
10 мая Андерсон перевел 377 моряков с Лексингтона в Портленд , а на следующий день прибыл в Нумеа , Новая Каледония, где передал пять торпед Фелпсу , который израсходовал торпеды, пытаясь потопить Лексингтон. Оттуда он отправился в Тонгатапу, где присоединился к TF 17. 28 мая он достиг Перл-Харбора. Однако его отдых оказался недолгим, поскольку силы были необходимы для того, чтобы помешать новому японскому удару, на этот раз направленному на остров Мидуэй , чтобы выманить флот Соединенных Штатов в решающем сражении. 30 мая Андерсон снова вышел в поход с TF 17, снова в качестве прикрытия для Йорктауна , который был спешно отремонтирован.
4 июня японские самолеты нанесли удар по острову Мидуэй, не встретив особого сопротивления, и вернулись на свои авианосцы, чтобы перевооружиться для второго удара. Недоумение японской стороны относительно того, с какими силами они столкнулись, оказалось фатальным, поскольку американская воздушная атака с Yorktown , Enterprise и Hornet застала противника в уязвимый момент. В то время как торпедоносцы с трех авианосцев последовательно отвлекали на себя боевые воздушные патрули, пикирующие бомбардировщики с Yorktown и Enterprise нанесли смертельный урон трем из четырех задействованных авианосцев противника.
Самолеты с Hiryū , единственного вражеского авианосца, избежавшего уничтожения тем утром, вскоре разыскали американцев и обнаружили TF 17. Хотя пикирующие бомбардировщики "Val" были уничтожены боевым воздушным патрулем TF 17, им удалось нанести сокрушительные удары по Yorktown , в результате чего он затонул. Артиллеристы Андерсона заявили, что сбили два японских самолета, когда они отступали с места происшествия. Yorktown , однако, снова был в пути два часа спустя, его пожары были потушены и электроснабжение восстановлено, и начал запускать истребители, когда появилась вторая волна атаки, на этот раз состоящая из торпедоносцев Nakajima B5N "Kate". В завязавшейся схватке Андерсон сбил один "Kate" до того, как он успел выпустить торпеду , но другим удалось прорваться сквозь ужасающий заградительный огонь и сбросить свои боеприпасы, нанеся два попадания в левый борт авианосца в средней части корабля.
Артиллеристы Андерсона сбили один из отступающих самолетов прямым попаданием. Когда смертельно раненый Yorktown замедлил ход во второй раз за день, Андерсон подобрал энсина Милтона Тутла, IV, USNR, пилота из Fighting Squadron 3 (VF-3), который был сбит, атакуя японский торпедоносец. Затем эсминец приблизился к Yorktown и подобрал еще 203 человека.
Пока TF 17 собирал людей Yorktown , а затем очищал территорию, корабль упорно оставался на плаву. Когда стало очевидно, что авианосец не затонет немедленно и его можно спасти, адмирал Флетчер приказал поднять на борт спасательную партию. Под буксиром Vireo и со спасательной партией на борту, состоящей из добровольцев из различных корабельных подразделений, Yorktown, казалось, был на пороге спасения . Однако прибытие японской подводной лодки I-168 (2) все изменило, и доблестный авианосец был торпедирован 6 июня вместе с Hammann . Последний затонул немедленно; Yorktown продержался до следующего утра, когда она тоже затонула.
Андерсон вернулся в Перл-Харбор 13 июня. С 8 по 15 июля он сопровождал Фултон в Мидуэй, а с 22 по 27 июля он сопровождал Лонг-Айленд в Пальмиру и обратно в Перл-Харбор.
17 августа Андерсон вышла из Перл-Харбора с TF 17 по пути в район Соломоновых островов, где 29 августа она заметила и присоединилась к TF 61. Андерсон была назначена в качестве прикрытия для Hornet в TG 61.2. Битва у Восточных Соломоновых островов , которая состоялась 24 августа, положила конец крупной попытке японцев вернуть Гуадалканал. Однако вражеские подводные лодки все еще скрывались в водах к востоку от Гуадалканала. 31 августа Saratoga в TG 61.1 была торпедирована и повреждена и вынуждена была отступить в Тонгатапу. 14 сентября шесть транспортов с подкреплениями и припасами для Гуадалканала покинули Эспириту-Санто , а оперативные группы были сформированы вокруг Wasp и Hornet для поддержки.
Однако вражеские подводные лодки снова дали о себе знать. 15 сентября японская подводная лодка I-19 торпедировала Wasp . В это время Андерсон прикрывал Hornet , примерно в шести милях (10 км) к северо-востоку от Wasp . Несколько минут спустя были замечены торпеды, летящие в сторону Hornet , который маневрировал, чтобы избежать их. Они прошли впереди, одна врезалась в North Carolina , а другая в O'Brien . Андерсону было приказано стоять у поврежденного линкора, и он сопроводил его в Тонгатапу 19 сентября.
В течение оставшейся части сентября 1942 года Anderson сопровождала голландский конвой в залив Дамбеа , Новая Каледония, а затем 3 октября вышла в составе TF 17 на маршруте, чтобы провести воздушную атаку на вражеские суда в районе Буин-Фаиси. 3 октября Anderson была откомандирована для спасения сбитого пилота. Пилот не был найден, и поскольку оперативная группа к тому времени находилась слишком далеко, чтобы позволить ей присоединиться до завершения миссии, она в одиночку проследовала в Нумеа.
Она присоединилась к TF 17 8 октября, а 15 октября получила приказ направиться на север в район Гуадалканала, чтобы нанести удар по силам противника, чтобы ослабить там давление. Hornet начал наносить удары 16 октября, а 24 октября соединение объединилось с TF 16, чтобы сформировать TF 61. 26 октября американские корабли вступили в бой с численно превосходящими японскими ударными силами в битве у островов Санта-Крус . Контакт между двумя противоборствующими силами, как и в Коралловом море, произошел почти одновременно. В течение дня самолеты с Enterprise и Hornet повредили два вражеских авианосца, крейсер и два эсминца. Однако потери американских кораблей были значительно тяжелее.
В 10:10 того утра около 27 самолетов атаковали Хорнет . Андерсон открыл огонь, добившись попаданий в два самолета и разбив один. Одна бомба попала в полетную палубу Хорнета , затем «Вэл» разбил корабль. Мгновение спустя появились два «Кейта», выпустивших торпеды, которые поразили инженерные помещения авианосца. Когда он замедлился, чтобы остановиться, в него попали еще три бомбы и еще один «Вэл». Во время этой схватки Андерсону удалось сбить еще один торпедоносец, добился попаданий в несколько других и получил одно попадание пулеметной пули, вызвавшее небольшую трещину и вмятину в его бортовой обшивке в средней части корабля.
В полдень Northampton попытался взять Hornet на буксир, но в 18:15 другая стая вражеских пикирующих бомбардировщиков и торпедоносцев с ревом устремилась в атаку на покалеченный авианосец. Настоящая легкая добыча, она получила попадание торпеды и бомбы и покинула корабль. Anderson двинулся, чтобы подобрать выживших, взяв на борт 247 человек. Mustin получил приказ потопить остов и добился трех попаданий торпедами, но Hornet упрямо оставался на плаву. Anderson получил приказ закончить работу и выпустил шесть торпед в цель, но она все еще оставалась на плаву. Anderson и Mustin обстреляли Hornet , но появление японских эсминцев на горизонте заставило два американских эсминца поспешно отступить. Утром 27 октября японские эсминцы совершили последние обряды для Hornet , выпустив четыре торпеды.
Во время японской атаки на Хорнет группа Enterprise за горизонтом не осталась невредимой. Porter был непреднамеренно потоплен торпедой с японской подводной лодки во время спасения сбитого пилота; Enterprise получил три попадания бомб; Smith был серьезно поврежден смертником; и South Dakota и San Juan получили незначительные повреждения от попаданий бомб. Хотя американские силы понесли более серьезные потери, им удалось остановить японское наступление на Гуадалканал.
В ноябре 1942 года Андерсон принял участие в дальнейших операциях в водах Гуадалканала, прикрывая транспортную группу, высаживающую войска на Лунга-роудс, и обеспечивая стрельбу по вызовам во время высадки 4–6 ноября, а также прикрывая Enterprise во время ударов по вражеским судам у Гуадалканала 13–14 ноября.
С декабря 1942 года по 23 января 1943 года корабль действовал в составе TF 16 из Эспириту-Санто в противолодочном патруле и учениях. С 23 января по 3 февраля он сопровождал Task Unit 62.4.7 (TU 62.4.7), торговый конвой, на Гуадалканал для разгрузки и вернулся в Эспириту-Санто. Находясь на Соломоновых островах, 29 января он провел фоторазведку и бомбардировку удерживаемых противником пляжей на северном побережье Гуадалканала совместно с Уилсоном .
Anderson , продолжала действовать из Новых Гебридских островов в миссиях по поиску и уничтожению, а также в эскортных рейсах для заправки топливом с TF 67 и TF 68 до 7 марта 1943 года. Она прибыла в Перл-Харбор 22 марта и получила дальнейший маршрут обратно в Соединенные Штаты. С 9 апреля по 8 июня она стояла в Сан-Франциско, проходя капитальный ремонт и реконструкцию.
После эскортного рейса в Перл-Харбор и обратно в июне, Андерсон покинул Сан-Франциско 11 июля с TG 96.1 по пути в Кадьяк, Аляска , прибыв туда 21 июля. Присоединившись к TG 16.17 30 июля, она участвовала в бомбардировках Киски 2 и 15 августа 1943 года. Корабль оставался на Алеутских островах на патрулировании до 21 сентября, когда он отправился в Перл-Харбор.
С 14 октября по 1 ноября Anderson находилась в Веллингтоне , Новая Зеландия , готовясь к следующей операции вместе с транспортами. В составе TF 53 она прибыла на атолл Тарава 19 ноября 1943 года. В составе группы огневой поддержки № 3 она заняла позицию у восточной оконечности Бетио в день «Д» 20 ноября и начала проводить бомбардировки назначенных целей. Бетио был захвачен 24 ноября, но Anderson оставалась в этом районе на патрулировании радиолокационного дозора и вела прерывистый огонь по вызову до 29 ноября, когда она отправилась в Перл-Харбор.
К 21 декабря 1943 года она вернулась в Сан-Диего, чтобы сопровождать 4-ю дивизию морской пехоты в Кваджалейн . По пути Anderson был одним из подразделений, назначенных для проведения отвлекающего удара по Вотже 30 января 1944 года. Как один из ведущих эсминцев, он начал бомбардировку в 06:42 и начал маневрировать, чтобы избежать ответного огня противника. В 06:46 снаряд попал в его боевой информационный центр (CIC), убив командующего офицера, лейтенант-коммандера Джона Г. Теннента III, двух прапорщиков и трех рядовых, и ранив 14 других. Его старший помощник немедленно принял командование и продолжал вести огонь, пока он не смог сместиться в сторону моря, чтобы действовать в качестве противолодочного экрана до завершения бомбардировки Вотже в полдень. На следующий день Anderson приблизился к островам-целям Рой и Намюр , атолл Кваджалейн, и прикрылся в сторону моря, когда тяжелые подразделения начали бомбардировку. 1 февраля, перевозя раненых, судно налетело на неотмеченную на карте вершину, и его пришлось отбуксировать в Перл-Харбор.
После завершения ремонта 15 июня эсминец отплыл в юго-западную часть Тихого океана. После эскортного рейса в залив Оро , Новая Гвинея, Anderson прибыл к мысу Сансапор, Новая Гвинея, 1 августа с TG 77.3. Во время десантных операций он действовал на противолодочной станции между островом Амстердам и мысом Опмарай, затем вел патрулирование у гавани Военди и мыса Сансапор до 25 августа. Во время высадки на Моротаи 15 сентября 1944 года корабль вел огонь по вызову и проводил патрулирование у Белого пляжа.
12 октября Anderson вышла из гавани Зееадлер с TG 78.2 для высадки в заливе Лейте . Прибыв в этот район 20 октября, она занялась патрулированием во время первоначального штурма и до тех пор, пока не присоединилась к TG 77.2 25 октября. Эта группа подверглась вражеской воздушной атаке, и Anderson обстреляла несколько самолетов безрезультатно. 1 ноября вражеские воздушные атаки были интенсивными. Корабль добился попаданий в несколько самолетов, один из которых разбился. В 18:12 того же дня истребитель Nakajima Ki-43 «Oscar» врезался в левый борт корабля, за проломом в палубе. Anderson потеряла 14 человек убитыми и 22 ранеными. Двое из раненых позже скончались.
Покинув Лейте 3 ноября 1944 года и пройдя через Холландию , Манус и Маджуро , «Андерсон» прибыл в Перл-Харбор 29 ноября 1944 года. Там он получил приказ следовать в Сан-Франциско, где он пришвартовался 9 декабря, чтобы начать ремонт.
11 мая 1945 года она прибыла на остров Атту , Аляска , где была назначена в TG 92.2. Восемь дней спустя Андерсон приняла участие в бомбардировке Сурибачи-Вана и зачистке в Охотском море . С 10 по 12 июня она участвовала в бомбардировке вражеских береговых сооружений на Мацува-То, Курильские острова , и еще в одной противокорабельной зачистке в Охотском море. В то время как остальная часть оперативной группы вошла в этот водоем, чтобы перехватить вражеский конвой, направлявшийся на юг от Парамушира с 23 по 25 июня, Андерсон , Хьюз и Трентон организовали патрулирование к востоку от Курил, чтобы помешать любой попытке конвоя уйти в Тихий океан. С 15 по 22 июля Андерсон провел патрулирование к востоку от Курил, противокорабельное зачистку в Охотском море и еще одну бомбардировку Сурибати-Вана, Парамуширу-То, Курилы. Еще одна зачистка была проведена в Охотском море, в сочетании с еще одной бомбардировкой Мацува-То, Курилы, 11–12 августа 1945 года.
Anderson оставалась с Северными тихоокеанскими силами до конца войны и 27 августа вышла из вод Аляски в Японию. 8 сентября она достигла Оминато , Япония, и поддерживала оккупацию северного Хонсю до 30 октября. В тот же день она вышла из японских вод, направляясь в Соединенные Штаты, и прибыла в Сан-Диего 1 декабря. Она была предназначена для сохранения в неактивном статусе ввиду экспериментальных испытаний, которым она должна была подвергнуться. Через два дня после Рождества она отправилась в гавайские воды.
Прибыв в Перл-Харбор 3 января 1946 года, «Андерсон» был назначен в Объединенную оперативную группу 1 15 мая и должен был участвовать в испытаниях атомной бомбы на атолле Бикини . Он достиг конечного пункта назначения 30 мая 1946 года.
1 июля 1946 года бомба, использованная в ходе испытания «Able» Operation Crossroads, потопила Anderson в лагуне Бикини. Ее имя было вычеркнуто из военно-морского регистра судов 25 сентября 1946 года.
Медаль за службу в обороне США
Медаль «За службу в ВМС» с застежкой «ASIA»Андерсон был запечатлен на известном вербовочном плакате ВМС США времен Второй мировой войны, на котором говорилось, что люди могут «вступить в ВМС и освободить мир». [3]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.11°34′54″с.ш. 165°22′46″в.д. / 11,58167°с.ш. 165,37944°в.д. / 11,58167; 165,37944