USS Lagarto (SS-371) , подводная лодка класса Balao , была единственным кораблём ВМС США , названным в честь лагарто , рыбы-ящерицы .
Киль Lagarto был заложен 12 января 1944 года судостроительной компанией Manitowoc Shipbuilding Company из Манитовока , штат Висконсин . Она была спущена на воду 28 мая 1944 года, спонсируемая Эмили Тафт Дуглас , конгрессменом от Иллинойса , а позднее сенатором США от Иллинойса , и введена в эксплуатацию 14 октября 1944 года под командованием коммандера Фрэнка Д. Латты. Латта был ветераном девяти военных патрулей и обладателем Военно-морского креста , полученного во время командования подводной лодкой USS Narwhal (SS-167) .
Плавая высоко и сухо в плавучем сухом доке по реке Миссисипи , среди островов и каналов, капитан которых впервые «почувствовал зов моря», будучи «еще совсем юнцом», Lagarto отплыла из Нового Орлеана , штат Луизиана, 12 ноября 1944 года в Панаму , в сопровождении охотника за подводными лодками SC-512. Отпустив свой эскорт 15 ноября, Lagarto доложила командующему Panama Sea Frontier, чтобы начать ее испытание два дня спустя. Капитан Джон Г. Джонс руководил обучением лодки в период с 20 ноября по 5 декабря 1944 года. К сожалению, в этот период, 3 декабря, помощник главного механика Пэт Коул умер от коронарного тромбоза, пока Lagarto стояла на якорной стоянке Saboya Anchorage, у острова Перлас, Панама.
Очистив Бальбоа , зону канала , 9 декабря 1944 года, Лагарто достигла Перл-Харбора на Рождество 1944 года. На следующий день она начала период обучения (под руководством капитана Джесси Л. Халла в течение его продолжительности) и особой готовности. Последняя включала установку второго 5-дюймового (130-мм) орудия и замену 20-мм на две 40-мм установки, установку дополнительных верхних готовых к использованию рундуков, восьми верхних установок для .50 cal (12,7 мм) пулеметов, в дополнение к другим внутренним работам, включая изменение магазина для стрелкового оружия для размещения дополнительных 5-дюймовых (130-мм) боеприпасов, в результате чего общая вместимость лодки достигла 220 снарядов. Кроме того, звуковые испытания в Панамском заливе выявили «поющий» левый винт, который был заменен. Специальный период обучения и готовности завершился 23 января 1945 года.
Lagarto , в сопровождении Haddock , покинула Перл-Харбор 24 января 1945 года, первоначально сопровождаемая PC-486. Выпустив свой эскорт через четыре с половиной часа, две лодки продолжили путь в компании, ежедневно проводя погружения и учения и выступая в качестве целей друг для друга поочередно. В конечном итоге пара достигла Марианских островов 4 февраля, обменявшись опознавательными сигналами с дружественными самолетами, когда они приближались к Сайпану . Сопровождаемая пехотным десантным судном LCI-677 5 февраля, Lagarto пришвартовалась в гнезде рядом с Angler , когда она лежала рядом с Fulton в гавани Танапаг . Haddock пришвартовалась снаружи.
Однако на следующий день случилась трагедия, когда автомобильная авария на Сайпане привела к серьезным травмам двух наиболее опытных офицеров Лагарто : лейтенанта Уолтера Р. Шоу, «мустанга» (командованного из рядовых), ветерана трех боевых патрулей, и энсина Аллена Г. Брюингтона, который, как и Шоу, был «мустангом», но ветераном девяти патрулей, включая один в Хэддоке , за который он получил Серебряную звезду . Кроме того, несчастный случай вывел из строя трех офицеров Хэддока , включая коммандера Джона П. «Жука» Роуча, ее шкипера и однокурсника командира Лагарто по Военно-морской академии . В результате лейтенант Роберт Дж. Уильямс (пять боевых патрулей) и младший лейтенант Уолтер Б. Фелпс (четыре боевых патруля) прибыли по воздуху с Гуама и прибыли на борт «Лагарто» поздно вечером 7 февраля, чтобы заменить Шоу и Брюингтона.
Во время первой собачьей вахты 7 февраля 1945 года, сопровождаемые моторным минным тральщиком YMS-426, «Latta's Lancers» (Task Group 17.13) сформировали колонну — Lagarto , Haddock и Sennet — и направились к островам Бонин , чтобы уничтожить «дозорные катера» перед авианосными ударами, которые планировалось начать Task Force 38 в середине месяца. Выпустив YMS-426 в полночь, Lagarto расшифровал депешу чуть более чем через два часа после начала вахты 8 февраля, однако, сообщив печальную весть о том, что лейтенант Шоу умер («Его потеря стала серьезным ударом для Lagarto » , — писал капитан Уиллард Дж. Сьютс, командир 22-й эскадры подводных лодок, «и для подводной службы») о травмах, полученных в автомобильной аварии 6-го числа. В полдень того же дня (8 февраля), пока Лагарто оплакивала свою потерю, командир Латта сообщил « волчьей стае », что отставание от графика не позволит провести скоординированные учебные стрельбы.
Войдя в назначенную зону патрулирования 11 февраля 1945 года, «Latta's Lancers» начали поиск своей добычи. Через четверть часа после начала первой собачьей вахты 12 февраля Лагарто заметила четыре B-29 ; связавшись с двумя из них по своему радиооборудованию VHF (очень высокой частоте), она «получила [сигнал] о патрульных судах», которые они искали. Хэддок также получила контактные данные от «Суперкрепостей». Предупрежденная таким образом, Хэддок получила первый радиолокационный контакт за час до окончания первой вахты 12 февраля; открыв диапазон, она начала отслеживать то, что оказалось «сторожевыми катерами» (переоборудованными траулерами) № 8 Kotoshiro Maru (109 тонн) и № 3 Showa Maru (76 тонн), ни одно из которых не было в пути.
«С отличной связью SCR (Set, Complete, Radio)» командир Латта «обрисовал [план] другим капитанам так же легко, как если бы мы находились в одной кают-компании». Он приказал Сеннет идти на запад, поддерживая связь с ее радаром SJ , в то время как Лагарто поддерживал связь с Хэддоком таким же образом. С наступлением середины вахты 13 февраля 1945 года японское судно все еще лежало в дрейфе, «очевидно, не будучи предупрежденным». Следовательно, Латта приказал Хэддоку прервать контакт, и его лодка сформировала линию пеленга на Сеннет . Лагарто начал раскрываться на запад в 04:15 и в 05:40 начал двигаться на поверхности к последнему известному местоположению № 8 Котоширо Мару и № 3 Сёва Мару . С Сеннетом на левом фланге, Хэддоком на правом и Лагарто в качестве проводника в центре, лодки находились на расстоянии около 3000 ярдов (2700 м) друг от друга, Латта планировал сблизиться на 7000 ярдов (6400 м), затем повернуть направо примерно на 50 градусов, чтобы поставить море и ветер в наиболее благоприятное положение и по-прежнему закрыть дистанцию, разместив Сеннета пикетом на севере, Хэддока - на юге; Лагарто , тем временем, должен был направить огонь на то судно, которое «казалось бы оказывающим наибольшее сопротивление».
В 06:20 13 февраля 1945 года Лагарто заняла свои боевые надводные посты и через 12 минут открыла огонь из своего первого 5-дюймового (13 см) орудия по явно ничего не подозревающему противнику, который лежал «красиво очерченным на фоне красного восточного неба» на расстоянии 7200 ярдов (6600 м). «Японцы начали тараторить на высокой скорости на 4475 KCS !» — докладывал впоследствии Латта, когда один из сторожевых катеров успел передать сообщение, когда на него внезапно обрушился хаос: «Атака орудий подводными лодками на позиции 30-00N, 136-30E...» Фотограф Лагарто , казалось, был в восторге (в «счастливом оцепенении», как сообщил командир) от явно фотогеничного аспекта действия, которое он снимал, повторяя «О, боже, о, боже!»
Однако противник не испытал такого восторга, решительно отбиваясь от своих более тяжелых противников по мере развития событий, используя оружие любого калибра, имевшееся под рукой. № 8 Kotoshiro Maru и № 3 Showa Maru начали поворачивать на север, открывая ответный огонь из оружия, которое, по всей видимости, было «40-миллиметровым». Лагарто зафиксировала «многочисленные всплески в радиусе двадцати ярдов (18 м) от корабля...» Лагарто , за которой следовали Сеннет и Хэддок , сосредоточила свой огонь на № 8 Kotoshiro Maru , ведущем и северном судне, поскольку оно, казалось, ставило дымовую завесу, чтобы скрыть свою меньшую сестру; Хэддок заставил замолчать переднее орудие ведущей лодки. Через десять минут огонь американцев начал сказываться, поскольку первая цель начала гореть; дым начал скрывать ее из виду. Тем временем Хэддок перенесла огонь на № 3 «Сёва Мару» , заметив, что один особенно дерзкий японский моряк открыл ответный огонь из винтовки, в то время как Сеннет , сбитая с толку Лагарто , сделала полный оборот влево и упала за кормой лодки командира стаи , также перенеся огонь на цель Хэддока .
Однако, когда № 3 Showa Maru начал гореть, дым рассеялся над большим сторожевым катером, показывая, что он все еще на ходу и полон боя. Сеннет «начал преследование по горячим следам» № 8 Kotoshiro Maru . Лагарто также сократил дистанцию с большим патрульным судном, открыв огонь из своих 40-миллиметровых орудий с 2000 ярдов (1800 м); к 06:45 орудия № 8 Kotoshiro Maru замолчали , и он барахтался в море, яростно пылая, в то время как № 3 Showa Maru также лежал в состоянии крайней опасности. Хэддок , израсходовав последние из своих 5-дюймовых (13 см) боеприпасов, направился к последнему, лежащему изрешеченным и горящим, чтобы прикончить его, но № 3 Showa Maru затонул прежде, чем подводники смогли управлять его 40-миллиметровыми орудиями. Хэддок несколько раз облетел обломки, «чтобы посмотреть, не подберем ли мы японцев или материалы, но ничего не нашли». Сеннет приблизился к борту № 8 Котоширо Мару , «чтобы посмотреть, не осталось ли чего-нибудь стоящего спасения», но, по-видимому, посчитал, что там «слишком жарко», и отошел в сторону. Латта приказал ей потопить обломки. Сеннет ускорил гибель № 8 Котоширо Мару , «выпустив пару пуль по 5» с близкого расстояния.
«Latta's Lancers» быстро избавились от двух сторожевых катеров (ни с одного из японских судов не выжил никто) без потерь для себя, Lagarto , Haddock и Sennet сформировали разведывательную линию и продолжили поиски. Чуть меньше, чем через четыре часа впередсмотрящий в Lagarto заметил патрулирующий «Betty» ( штурмовик Mitsubishi G4M Type 0 ), пересекающий корму, направляясь к Haddock ; Lagarto погрузился; Haddock заметил Betty и сделал то же самое; обе лодки зафиксировали наличие взрывов, которые, к счастью, не нанесли ущерба.
Во время первого наблюдения за собаками 13 февраля 1945 года наблюдатель в Хэддоке , несмотря на плохую видимость, заметил еще два сторожевых катера, лежащих примерно в 10 000 ярдах (9 100 м) от него. Отправив отчет о контакте своим двум товарищам по стае, Хэддок поддерживала связь в течение дня. Лагарто обменялась звонками с Сеннетом на SJ и приказала этому катеру приблизиться к Хэддоку . «Наш выбор направления предвзят», — позже объяснил Латта, — «ни один из катеров [ Лагарто , ни один из Сеннетов ] не имел прицела в течение двух дней». В 22:49 Лагарто связалась с Хэддоком по SJ. "Когда они оказались в пределах досягаемости хорошей связи SCR [такой, которая способствовала уничтожению № 8 Kotoshiro Maru и № 3 Showa Maru ] [Латта] изложил обоим капитанам план, ранее предложенный командиром [Джорджем Э.] Портером [младшим, командиром Sennet ] ." Поскольку Haddock израсходовала последние 5-дюймовые (13 см) боеприпасы в бою с двумя пикетами тем утром, Латта приказал ей поддерживать контакт, в то время как Lagarto и Sennet открыли бы на запад, как и прежде. Эти две лодки должны были нанести удар на рассвете артиллерийским огнем, а Haddock должен был провести подводную торпедную атаку с близкого расстояния. По иронии судьбы, капитан Haddock , командир Уильям Х. Брокман-младший, пришел к такому же решению независимо.
Lagarto начала свой подход с востока для атаки в 05:50 14 февраля 1945 года. «Сегодня не было никакой вероятности ясного восточного неба», — позже рассказывал ее командир, «все было в тяжелых серых облаках, а море было менее благоприятным для стрельбы из орудий». Поднявшись на «боевую поверхность» 15 минут спустя, Lagarto открыла огонь по правому судну на расстоянии 5600 ярдов (5100 м), повернувшись вправо, чтобы навести обе свои 5-дюймовые (13 см) установки, «холодные моря омывали [орудийные] расчеты». Японцы отбивались более энергично, чем накануне. «Ответный огонь был сильнее, чем вчера», — отметил Латта в своем отчете о патрулировании, «но цели медленнее продвигались». Сеннет сообщил о многочисленных пробоинах в ее надстройке и одном раненом человеке от «чрезвычайно точного» огня, но Lagarto вышла из боя невредимой. Хэддок выпустил одну торпеду с расстояния 300 ярдов (270 м) по одному из сторожевых катеров, но промахнулся. Лагарто и Сеннет , израсходовав последние 5-дюймовые (13 см) боеприпасы, прекратили бой к 07:00 и отошли от места боя, оставив позади один сторожевой катер, № 3 Kanno Maru (98 тонн), поврежденный.
Отделив Sennet для продолжения патрулирования в назначенном районе, а Haddock — в своем, Lagarto продолжила выполнять оставшуюся часть своего патрулирования. Внешние наблюдения самолетов 17, 19 и 20 февраля, казалось, что она лишена контактов до полуденной вахты 24 февраля 1945 года у Окино Сима. Опознав «подводную лодку класса RO» в 10:58, Lagarto заняла позицию и выпустила четыре торпеды в 11:18; она зафиксировала звук, который, по-видимому, был взрывом на цели, и второй взрыв, который, по-видимому, отражал удар торпеды о подводную скалу. Ее добыча получила отчет: «Торпедная атака в позиции 32-41N., 132-36E. Повреждения получены...» Винты цели, по-видимому, остановились вскоре после взрыва, за которым менее чем через десять минут последовал «сильный подводный взрыв, похожий на [разрушенный] корпус...» Личность жертвы Lagarto , по-видимому, была японской подводной лодкой I-371 (лейтенант Камиджукоку Ясуо), которая отплыла из Трука в Йокосуку 31 января 1945 года. Однако заслуга 880-тонного торгового судна Tatsumomo Maru перед Lagarto кажется сомнительной, учитывая, что Lagarto провела только одну атаку на одну цель, заявленную как подводная лодка, в условиях отличной видимости. Вскоре после этого, прочесывая местность своим перископом, Lagarto увидела только пустой океан. Позже в тот же день она услышала «далекие, мощные взрывы глубинных бомб», что побудило Латту написать: «Надеюсь, Хэддок не расплачивается за нашу атаку...»
На следующий день, 25 февраля 1945 года, Лагарто погрузилась для патрулирования пролива Ван-Димена, и сильное волнение затрудняло управление; она столкнулась с 8–10-градусными кренами на глубине 8 футов (2,4 м) между перископными наблюдениями. На следующий день она провела подводный патруль у Бунго-Суидо , заметив настоящий парад сторожевых катеров, похожих на те, что были встречены и уничтожены менее чем за две недели до этого. Она сфотографировала ближайший из них (в 2500 ярдах) и позже, «за этими парнями ничего не следовало», захваченный с боевых постов. 27-го числа она столкнулась с тем, что она сообщила как о сверхмалой подводной лодке, но безуспешно. В конечном итоге прошло еще несколько бесплодных дней, после чего 7 марта она обменялась районами патрулирования с Хэддоком .
В конечном итоге, покинув район патрулирования 13 марта 1945 года, направляясь в залив Субик и на ремонт, Лагарто взяла курс на рандеву с Хэддоком на следующее утро. В 06:12 14 марта Лагарто заметила подводную лодку через свой высокий перископ и начала вызывать Хэддока на SCR . Однако в 06:48 Лагарто заметила другую подводную лодку на противоположном пеленге. «Одна из них, — позже рассказывал Латта, — вероятно, враг, но какая?»
Установление голосовой связи с Хэддок в 07:03 определило ее как первый контакт, поэтому Лагарто сообщила своей сестре-лодке о втором — очевидно, вражеском — контакте. Скованная временным выходом из строя второго главного двигателя, Лагарто (« У Хэддока четыре двигателя против наших трех», — сетовала Латта) приказала Хэддоку сделать круг и атаковать, как только она достигнет выгодной позиции для этого. Отслеживание противника все утро позволило Лагарто улучшить пеленг, идентифицировав ее как «подводную лодку I-класса». Уменьшив дальность, обе американские лодки нагнали противника, но « Хэддок нашел еще несколько поворотов и начал быстро вырываться вперед». Латта пожелал удачи командиру Брокману. Однако в конечном итоге японская лодка расстроила планы американцев, погрузив и ускользнув от обеих. «После последнего разговора с коммандером Брокманом и взаимных добрых пожеланий», — писал впоследствии Латта, — «[ Лагарто ] отчалил и взял курс по ранее назначенному маршруту в залив Субик».
Lagarto присоединилась к своему эскорту, Douglas A. Munro , через час после начала утренней вахты 20 марта 1945 года, и после якорной стоянки для звукового теста в заливе Субик, пришвартовалась рядом с подводным судном Howard W. Gilmore , чтобы начать ремонт. Она вернулась из патрулирования «чистой и в полном порядке с минимальным количеством материальных дефектов».
Lagarto покинул залив Субик 12 апреля 1945 года, направляясь в Южно-Китайское море , и 27 апреля получил приказ патрулировать внешние воды Сиамского залива . Чуть меньше часа утренней вахты 2 мая Baya обменялся вызовами с Lagarto по радару SJ. Позже, через час после полудня 2 мая, Baya заметил Consolidated PB4Y-2 Privateer и связался с ним по VHF . Хотя «у него не было никаких данных для нас», позже написал капитан Baya , субмарина сообщила летчикам о близости Lagarto и Caiman . В 20:55 Baya снова обменялась вызовами с Lagarto ; менее чем через час она снизила скорость, чтобы провести промеры, зафиксировав семь саженей. Она изменила курс, чтобы пройти параллельно побережью.
SJ Байи зафиксировал четыре контакта на расстоянии 15 000 ярдов (14 000 м) в 21:55 2 мая 1945 года; ее группа слежения за боевыми станциями заняла свои места. В 22:10 Байя отправила отчет о контакте Лагарто . Латта ответил в 22:45, что его лодка контактирует с конвоем, отслеживая его по базовому курсу 310° (T), скорость девять узлов (17 км/ч), идя по кривой 5-7 саженей (10 м). Было одно большое судно, одно среднее и два эскорта, оба из которых, по-видимому, были оснащены 10-сантиметровыми радарами. Под ясным темным небом Байя начала свою атаку на скорости 12 узлов (22 км/ч) по ровному морю, с правого борта конвоя, установив свои торпеды на высоте четырех футов. Вскоре она начала сталкиваться с помехами SJ и 10-сантиметрового радара «по всему циферблату». Материализовались еще два контакта — один оказался большой трехмачтовой джонкой , другой оказался Lagarto . Однако Baya вскоре оказалась занята; как позже сообщил ее командир: «Японская артиллерия плохая, но ее много. Трассеры проходят по обеим сторонам перископа и над головой...» Оба эскортных судна — одно из которых Baya идентифицировал как «минный заградитель типа Shiretaka» — хорошо себя зарекомендовали; в 23:33 Baya сообщил Lagarto , «что нас отогнали артиллерийским огнем». Капитан Baya позже размышлял: «Это не что иное, как чудо, что мы прошли через столько артиллерийского огня без единого попадания». «Мы находились под непрерывным градом свинца, огня и стали и не получили ни царапины».
Во время промежуточной вахты 3 мая 1945 года Байя встретился с Лагарто , и их капитаны обсудили планы. Последний предложил погрузиться на пути конвоя, чтобы выйти на связь в 14:00, в середине дневной вахты; Байя должен был находиться на 10–15 миль (24 км) дальше по пути, «если контакта не будет, мы [ Байя ] должны были перехватить его в 20:00 в возможной позиции конвоя в 21:30». Договорившись об этом, лодки взяли курс на свои назначенные станции.
В 15:00 3 мая 1945 года Байя отправила первый «из многочисленных отчетов о контактах Лагарто ». К 23:47, «отправляя отчеты о контактах Лагарто почти каждые полчаса без получения», Байя решила действовать в одиночку. Однако японские эскорты снова отогнали Байю , когда она атаковала во время полуденной стражи 4 мая, снова спасая своих подопечных от уничтожения.
Послевоенное изучение японских записей выявило наиболее вероятную причину молчания Лагарто . Один из двух эскортных кораблей, минный заградитель Хацутака , 3 мая совершил атаку на подводную лодку, находившуюся под водой на глубине 30 саженей (180 футов; 55 м) в точке с координатами 7°55′N 102°00′E / 7.917°N 102.000°E / 7.917; 102.000 .
10 августа 1945 года судно «Лагарто » было объявлено «просроченным на патрулирование и предположительно пропавшим без вести», а 1 сентября 1945 года оно было исключено из военно-морского регистра .
В мае 2005 года группа частных глубоководных водолазов во главе с британским водолазом Джейми Маклеодом обнаружила обломки на глубине 70 метров (230 футов) в Сиамском заливе . Обломки в основном нетронуты и лежат вертикально на дне океана. Во время погружения был обнаружен большой разрыв в районе левого носа, что предполагает, что глубинная бомба стала катализатором ее затопления. Во время погружения также была обнаружена открытая дверь торпедного аппарата с пустым торпедным аппаратом за ней, что предполагает возможность того, что Лагарто выпустила торпеду незадолго до своего затопления.
В июне 2006 года водолазы ВМС с USS Salvor обследовали и сфотографировали затонувшее судно в течение шести дней. Было обнаружено больше доказательств того, что это Lagarto . На передней и задней частях корабля были замечены пара 5-дюймовых артиллерийских установок. На винтах, обеспечивающих связь с верфью Manitowoc, штат Висконсин, было замечено «Manitowoc». Фотографии были отправлены военно-морским археологам для дальнейшего изучения. После просмотра доказательств, предоставленных водолазами Salvor , было подтверждено, что это действительно Lagarto . [5]
Лагарто получил одну боевую звезду за службу во время Второй мировой войны .
{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
В этой статье использован текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Записи можно найти здесь и здесь.{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )