USS Vammen (DE-644) — эскортный миноносец класса «Бакли» Военно -морских сил США .
Кларенс Эрл Ваммен-младший родился 17 октября 1919 года в Абердине, штат Вашингтон . Он учился в колледже Pomona Junior College в Калифорнии, а затем 17 февраля 1941 года поступил на службу в Военно-морской резерв в Лонг-Бич, штат Калифорния. После своей первоначальной службы на военно-морской резервной авиационной базе Лонг-Бич, матрос 2-го класса Ваммен был переведен на военно-морскую авиабазу Пенсакола , штат Флорида , 4 апреля для летной подготовки. Откомандированный 19 августа и переведенный на военно-морскую авиабазу Майами для дальнейшего обучения, Ваммен был назначен военно-морским летчиком (тяжелее воздуха) 23 сентября. Завершив обучение 20 октября, он в тот же день принял звание энсина.
Вскоре после этого назначенный в группу подготовки авианосцев Тихоокеанского флота , Ваммен продолжил обучение, пока не присоединился к 6-й торпедной эскадрилье (VT-6), базирующейся на авианосце USS Enterprise , 28 апреля 1942 года. Он присоединился к кораблю в течение двух недель после завершения знаменитого рейда Дулиттла на Токио , 18 апреля 1942 года, и как раз перед тем, как его авианосец и USS Hornet двинулись на юг к Коралловому морю, чтобы встретить ожидаемый японский удар. Два флэттопа опоздали, чтобы помочь USS Lexington и USS Yorktown в критической битве в Коралловом море , которая состоялась с 4 по 8 мая.
Во время битвы за Мидуэй Ваммен, теперь назначенный в разведывательную эскадрилью 6 (VS-6), не принимал участия в ударах 4 июня по авианосному флоту Императорского флота Японии . В пятницу вечером 5 июня Ваммен, летевший на Douglas SBD Dauntless , с помощником механика 2-го класса М. В. Кларком на заднем сиденье вылетел с восемью другими самолетами VS-6 в рамках удара, начатого с целью обнаружения и потопления того, что было ошибочно объявлено двумя японскими авианосцами. Впоследствии SBD с Enterprise и Hornet обнаружили и атаковали то, что, по их данным, было «японским CL» ( легким крейсером ) — судном, которое оказалось эсминцем Tanikaze . Dauntlesses, совершившие атаку в сумерках, не смогли нанести ни одного удара своими 500-фунтовыми бомбами по извивающемуся, поворачивающемуся эсминцу. Ваммен, который никогда не проходил инструктаж по ночному возвращению на авианосец, совершил свою первую ночную посадку не на «Энтерпрайз» , а на «Хорнет» .
На следующее утро, 6 июня, Ваммен присоединился к самолетам Хорнета в атаке на убегающие японские тяжелые крейсеры Mogami и Mikuma , удар нанес последнему такой серьезный ущерб, что он затонул позже в тот же день. Ваммен и его стрелок не вернулись с этой миссии. За свое участие в сражении Ваммен был посмертно награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги .
«Ваммен» был заложен 1 августа 1943 года в Сан-Франциско , штат Калифорния, на верфи Bethlehem Steel Corporation ; спущен на воду 21 мая 1944 года на средства миссис Эрл Морган, тети покойного прапорщика Ваммена; и вступил в строй 27 июля 1944 года.
После ввода в эксплуатацию Vammen оснащался до середины августа 1944 года, а затем проводил свою обкатку из Сан-Диего, Калифорния , до конца сентября, прежде чем пройти постобкатку на верфи своего производителя. Направляясь в Перл-Харбор , Территория Гавайев , 13 октября, новый эскортный эсминец сопровождал SS Phillipa к Гавайским островам, прежде чем явиться на службу к командующему, Силы обслуживания, Тихоокеанский флот , 21 октября.
Оставшуюся часть октября и весь ноябрь эскорт эсминцев тренировался из Перл-Харбора, действуя совместно с различными подводными лодками и авианосцами , оттачивая методы противолодочной войны и эскортной службы. Затем он сопровождал SS Cushman Davis через Фунафути на островах Эллис в Эспириту-Санто , прежде чем самостоятельно отправился в Перл-Харбор, прибыв на главную базу Тихоокеанского флота через три дня после Рождества 1944 года.
Ваммен сопровождал самолет в Батаан (CVL-29) в начале января 1945 года, а затем сопровождал торговое судно SS Exira в Эниветок на Маршалловых островах с 9 по 16 января. Возвращаясь в Перл-Харбор, Ваммен ответил на радиозапрос о помощи с LST-598, на котором находился больной член экипажа. Эсминец сопровождения встретился с десантным судном в море 20 января и взял больного на борт. На следующий день у острова Джонстон Ваммен перевел мужчину на госпитальное судно, отправленное с этого форпоста, для оказания медицинской помощи на берегу. Эсминец сопровождения вернулся в Перл-Харбор 23 января.
В конце месяца Ваммен отплыл на Маршалловы острова , сопровождая конвой PD-278-T, состоящий из ударных транспортов Montrose (APA-212) и Mountrail (APA-213) . Покинув Перл-Харбор 30 января, PD-278-T прибыл в Эниветок 7 февраля. Ваммен направился на Гавайи на следующий день и 10-го числа сменил Witter (DE-636) в качестве эскорта для эскортных авианосцев Kitkun Bay (CVE-71) и Salamaua (CVE-96) на пути. Впоследствии они достигли Перл-Харбора 17 февраля.
Эсминец-эскорт провел еще один конвойный рейс к Маршалловым островам, прежде чем принять участие в своем первом крупном действии. Он сопровождал PD-310-T, который состоял из ударных транспортов Meriwether (APA-203) , Menard (APA-201) и Allendale (APA-127) , с 22 февраля по 2 марта, в день их прибытия в Эниветок.
Три дня спустя она (как один из девяти эскортов) вышла в составе конвоя из 10 судов, направлявшихся в Улити и Коссол Роудс . Отделившись 9 марта, она сопровождала торговое судно SS Westward Ho в Коссол Роудс, а два дня спустя покинула Палаус и направилась на Филиппины в компании с десантным судном Ozark (LSV-2) и Westward Ho , достигнув Рисаля , Лейте , 13 марта.
После патрулирования входа в залив Лейте с 14 по 18 марта, Ваммен прошел проверку в заливе Сан-Педро вместе с тендером Маркаб (AD-21) . После завершения ремонта в течение недели эскорт эсминцев вышел в поход 25 марта, направляясь на Окинаву и приняв боевое крещение.
Двигаясь в составе прикрытия для группы тракторов «Easy», «Vammen» достиг Рюкю 1 апреля, в день первых высадок на Окинаве . Отстраненный от службы с оперативным подразделением 51.14.2 (TU 51.14.2), в котором командир корабля был командиром прикрытия, «Vammen» был назначен в западную половину станции прикрытия A-39. Позже в тот же день он получил приказ прикрывать группу LST «Dog» во время ее ночного выхода на пенсию. Маневрируя на скорости 15 узлов через перегруженную транспортную зону в условиях плохой видимости, эскортный эсминец в 21:00 ударил носом о тяжелый плавучий объект. Несколько секунд спустя под его кормой произошел взрыв, как будто под кораблем взорвалась глубинная бомба.
Заметив заметные вибрации, Ваммен снизил скорость до 10 узлов. Ремонтные партии не сообщили об очевидных повреждениях, но вибрации указывали на повреждение валов или винтов . Как оказалось, правый винт судна был поврежден и требовал замены. Тем не менее, судно выполнило свою задачу, пройдя на рандеву с группой LST во время ночного отступления.
В 06:45 следующего дня она возобновила свою работу на станции досмотра A-39, но из-за сниженной скорости получила приказ занять станцию A-50. К счастью для Ваммена , она ни разу не была атакована вражескими самолетами.
Vammen оставалась на станции у Окинавы до 8 апреля. Из-за частых налетов вражеской авиации ее команда проводила в среднем от 10 до 12 часов в день в своих общих помещениях, но, как отметил коммандер Кинг в своем отчете о действиях корабля, «не было чрезмерной усталости или влияния на моральный дух или эффективность». Не имея возможности стрелять по вражеским самолетам во время своего пребывания у Окинавы, Vammen провела две атаки « ежа » на предполагаемые контакты с подводными лодками, ни одна из которых не дала заметных результатов.
С дополнительной проблемой сгоревшего двигателя привода в ее радаре поверхностного поиска (SL) , Vammen покинула Окинаву 8 апреля, прикрывая LST Group 17 на Лейте. Прибыв в залив Сан-Педро 14 апреля, она прошла ремонт рядом с Markab, прежде чем ее поставили в сухой док в ARD-16 для замены поврежденного правого винта. Выйдя из дока 17-го числа, Vammen вернулась на Окинаву в конце апреля, прикрывая LST Group 41.
Отделившись от эскортной службы 2 мая, Vammen получила приказ направиться к месту обнаружения подводной лодки в 15:14 5-го числа. Она прибыла на место в 17:23 и начала поисковый план совместно с Halloran (DE-305) , но ничего не нашла. Корабли прекратили поиск в 11:00 следующего дня, и Vammen вскоре возобновила свою роль прикрытия у Окинавы.
Эсминец сопровождения оставался у Окинавы, контролируя прибывающие суда и транспортные зоны до конца мая. 28 мая, стоя на якоре в северной части транспортной зоны в заливе Хагуши , Ваммен получил сообщения Talk-Between-Ships (TBS) о приближающихся самолетах, «тележках», начиная с расстояния более 50 миль (90 км). Вскоре после этого радар эскортного эсминца засек один вражеский самолет, Kawasaki Ki-61 «Tony», сначала на расстоянии 10 миль (20 км), а затем в одной миле, когда он кружил по носу корабля.
«Тони» внезапно выскочил из низких облаков на правом борту эскорта, и все 20-мм «Эрликоны» Ваммена , которые могли выдержать, открыли огонь, присоединившись к другим кораблям поблизости, устроив яростный шквал огня. «Тони» обстрелял буксир поблизости , но, получив попадание в хвост и правое крыло, загорелся, потерял высоту и рухнул в воду, не взорвавшись, вдали от кораблей.
Находясь на старте 3 июня, Vammen , награжденный "помощью" в сбитии самолета 28 мая, сопровождал конвой Окинава-Лейте с 3 по 8 июня, потопив японскую мину огнем по пути. После ремонта рядом с Markab и стыковки в USS ARD-18 для ремонта ее звукового оборудования, которое было неисправно с 22 мая, эскорт эсминцев отплыл в Лингаен в компании с систершипом Cole (DE-641) на обратном пути на Окинаву.
Оставшуюся часть июня Ваммен выполнял негламурную, но важную обязанность по досмотру транспортов и предоставлению местных эскортных услуг входящим конвоям. В конце концов, в начале июля он покинул Рюкю и направился в Улити, прежде чем снова вернуться на Окинаву 15 июля, начав патрулирование на станции Dl у залива Бакнер 22 июля.
Затем, вернувшись в Улити в начале августа, эскорт эсминцев вернулся на Окинаву 12 августа и, после заправки, отправился в путь 13 августа в качестве части прикрытия для конвоя Окинава-Улити. Именно во время следования с этим конвоем два дня спустя корабль получил долгожданное известие о капитуляции Японии. Командир Ваммена записал событие: « 1745 , на основании коммюнике № 467 все наступательные действия против японцев прекращены » .
Vammen достиг Улити 18 августа и, после сопровождения конвоя UOK (Улити на Окинаву) 52 на Окинаву с 27 по 31 августа, вернулся на Улити в начале сентября. Затем, посетив Гуам и Сайпан , Vammen достиг Перл-Харбора 9 ноября на обратном пути к западному побережью Соединенных Штатов .
Корабль долгое время находился в готовности на военно-морской верфи Puget Sound , Бремертон, Вашингтон , которая продолжалась до 1946 года. Он переместился на юг в Сан-Диего и покинул этот порт 20 февраля, направляясь на Гавайские острова, достигнув Перл-Харбора 27 февраля. Он отплыл из Оаху 4 марта и проследовал через Гуам в Китай .
Ваммен поддерживал американские оккупационные силы в их операциях с весны 1946 года до осени, заходя в такие порты, как Циндао и Шанхай , Китай; и Коулун . Выйдя из Шанхая 1 июля 1946 года, эскорт эсминцев достиг Перл-Харбора 16 июля через Гуам и Эниветок . Затем он отправился к западному побережью США, достигнув Сан-Диего 28 июля.
Эскадренный миноносец затем был готов к бою в Терминал-Айленде, Калифорния , и Сан-Педро в начале сентября, а в середине месяца был переведен в Сан-Диего. Впоследствии Vammen был выведен из эксплуатации в Сан-Диего 3 февраля 1947 года и переведен в резерв. Он был выведен из эксплуатации 2 апреля 1947 года.
Корейская война означала новую жизнь для Vammen ; она была расконсервирована и сильно модифицирована, чтобы иметь возможность выполнять специализированную роль противолодочной войны (ASW). С перепроектированным мостиком, обучаемыми передними проекторами противолодочной обороны (« ежи ») и улучшенными гидролокационными возможностями Vammen стал одним из самых современных противолодочных судов во флоте.
Повторно введенный в эксплуатацию на военно-морской верфи Mare Island , Калифорния , 15 февраля 1952 года, Vammen действовал у западного побережья, из Сан-Диего и в районе южной Калифорнии, летом следующего года, проводя обучение. 19 июля 1953 года он покинул Сан-Диего, направляясь в свое первое развертывание в Западной части Тихого океана (WestPac) с момента повторного ввода в эксплуатацию.
Пройдя через Перл-Харбор , Мидуэй и Йокосуку , «Ваммен» прибыл в Сасебо , Япония , 23 августа, но на следующее утро отправился в ключевой порт Вонсан на восточном побережье Северной Кореи . Он действовал у Вонсана, выполняя патрульные и огневые обязанности поддержки с 25 августа по 17 сентября, прежде чем вернулся в Сасебо.
Ваммен вернулся в Вонсан в конце октября и, после выполнения второго тура артиллерийской поддержки и патрулирования там, вернулся на западное побережье Соединенных Штатов. Покинув Вонсан 11 ноября, эскорт эсминцев достиг Сан-Диего 2 декабря через проливы Симоносеки , Йокосуку, Мидуэй и Перл-Харбор.
В течение следующих шести лет Ваммен попеременно участвовал в учебных операциях у побережья Калифорнии, действуя в основном из Сан-Диего и проводя регулярные развертывания WestPac. В 1956 году, находясь в Сан-Диего, Ваммен был задействован в съемках телевизионной драмы, а в 1959 году Ваммен и его команда также были задействованы в съемках комедии Джерри Льюиса «Не сдавайся, корабль » . В 1960 году Ваммен появился в эпизоде «За гранью» телесериала « Морская охота » .
Последнее предоставило ей прекрасные возможности для обучения. В 1955 и снова в 1958 годах она совершила круизы через Западные и Центральные Каролинские острова , острова Бонин , северные Марианские острова и острова Вулкан , части подопечной территории островов Тихого океана , управляемые ВМС. Она держала образный «глаз» за местными условиями на различных атоллах и островах, следя за незаконной деятельностью в торговле и судоходстве. Ее миссии по наблюдению различались по формату. В некоторых случаях она отправляла десантную группу на берег на моторном вельботе или резиновом плоту с подвесным мотором; а в других случаях Ваммен оставалась вдали от берега, пока ее люди осматривали остров в бинокль. Во время первого случая помощник фармацевта (судовой врач) сопровождал десантную группу, чтобы оказывать медицинскую помощь и давать советы больным.
В другой раз, во время пути в WestPac в компании с LeRay Wilson (DE-414) , Ваммен посетил Литтелтон, Новая Зеландия , порт Крайстчерч . Два эскортных эсминца оставались там с 3 по 8 февраля 1958 года, пока Ваммен переправлял 51 мешок почты, предназначенной для персонала операции Deep Freeze в Антарктиде .
В 1959 году кадры Ваммена появились в фильме « Не сдавайся, корабль » с Джерри Льюисом в главной роли. Льюис сыграл рассеянного офицера ВМС, которого член Конгресса обвинил в том, что он каким-то образом потерял корабль.
В апреле 1960 года «Ваммен» был выбран в качестве учебного корабля резерва ВМС (NRT) Группы I; 21 мая он был переименован в корабль NRT Группы II. 18 июня 1960 года эскортный эсминец был выведен из эксплуатации и введен «в эксплуатацию».
Став кораблем NRT, Vammen вскоре начал проводить обучение резервных надводных дивизий 11-го военно-морского округа . Эти люди приходили на борт как для доковых, так и для ходовых тренировок. В третьи выходные каждого месяца и в течение двух недель каждое лето Vammen принимал на борт свой отборный резервный экипаж. Затем он проводил противолодочные боевые действия (ASW), артиллерийские и другие корабельные учебные учения у побережья Калифорнии между Лонг-Бич и Сан-Диего. В августе 1960 года Vammen провел свой первый ежегодный двухнедельный учебный поход с отборным резервным экипажем на борту. За свои действия во время этих эволюций эскортный эсминец получил высшую оценку, присвоенную кораблю NRT своего типа.
Затем она провела свой второй двухнедельный круиз следующим летом 1961 года, готовая к немедленной мобилизации. Осенью того же года напряженность холодной войны , которая обострилась из-за Берлинского кризиса 1961 года и на Дальнем Востоке ( война во Вьетнаме (1959–1963) ) [1], привела к реактивации 40 кораблей NRT для активной службы. Соответственно, 2 октября 1961 года Vammen был повторно введен в строй в Лонг-Бич.
После повторного ввода в строй Vammen прошла регулярный плановый ремонт на верфи Тодда . Переведенная в Перл-Харбор в качестве своего нового дома 15 декабря 1961 года, Vammen отплыла для очередного развертывания WestPac 6 января 1962 года. Она была развернута с группой охотников-убийц и прибыла в Перл 12 января. Вскоре после этого она начала проходить переподготовку.
Приписанный к 72-му эскортному дивизиону (CortDiv 72), Ваммен отплыл на Филиппины 24 февраля. После остановок на Мидуэе и Гуаме для заправки и мелкого ремонта в пути, 11 марта эскортный эсминец прибыл в залив Субик . После непродолжительного периода обслуживания Ваммен посетил Манилу в компании с Маршем (DE-699) и Чарльзом Э. Брэнноном (DE-446) с 16 по 18 марта. 19-го числа три корабля отправились в Сиамский залив .
Прибыв к южной оконечности Южного Вьетнама 21 марта, Ваммен и Чарльз Э. Брэннон сменили Уайзмана (DE-667) и Эдмондса (DE-406) на следующий день и приступили к обязанностям по подготовке подразделений небольшого южновьетнамского флота в этом районе. С того дня и до 9 апреля Ваммен оставался на станции в Сиамском заливе, у побережья Южного Вьетнама, поддерживая американское присутствие в этом районе. Сильное давление со стороны коммунистических сил Вьетконга внутри Южного Вьетнама привело к тому, что там были задействованы силы, поскольку Соединенные Штаты стремились поддержать поддерживаемый Америкой режим. После посещения залива Субик для проведения технического обслуживания в течение недели и совершения визита в порт Гонконга Ваммен вернулся на свою базу в Сиамском заливе. Первоначально график корабля предполагал посещение Японии и возвращение в Перл-Харбор после посещения Гонконга, но, как сообщил командир Ваммена, «... усилия Ваммена и других бывших кораблей NRT в учебной миссии в Южном Вьетнаме, по-видимому, имели такую ценность, что было решено оставить 72-й эскортный дивизион в миссии до середины мая».
Были дальнейшие изменения плана для Vammen , как это было доказано во время второго развертывания в Сиамском заливе. 13 мая Vammen и Charles E. Brannon были отвлечены от своих учебных обязанностей в рамках оперативной группы 72 и получили приказ явиться на службу к командиру оперативной группы 76.5 (TG 76.5). Подчинившись, два эскортных эсминца впоследствии прикрывали Valley Forge (LPH-8) , Navarro (APA-215) и Point Defiance (LSD-31), в то время как эта группа доставила экспедиционные силы корпуса морской пехоты в Бангкок , Таиланд . 3-й батальон 9-го полка морской пехоты , погруженный в десантную группу, был отправлен в Таиланд, чтобы обеспечить дружественный режим войсками для сдерживания любых действий коммунистов через реку Меконг . После этой операции Vammen и ее систершип сопровождали TG 76.5 обратно в залив Субик, прибыв туда 23 мая.
Впоследствии Vammen посетила Йокосуку , Япония , и приняла участие в учениях Powerdive с подразделениями 7-го флота в районе Японии, прежде чем 18 июня вернулась через остров Мидуэй в свой порт приписки, Перл-Харбор. В Перл с 18 июня по 11 июля Vammen провела самый длинный непрерывный период в порту с февраля того года, проходя крайне необходимый ремонт и техническое обслуживание. 11 июля Vammen вместе с Colahan (DD-658) , Marsh (DE-699) и Wiseman отплыла к западному побережью Соединенных Штатов.
После прибытия в Лонг-Бич 17 июля, «Ваммен» был выведен из эксплуатации 1 августа 1962 года, вернувшись к роли судна НРТ.
В течение следующих семи лет Vammen продолжала выполнять свои обязанности в качестве корабля NRT 11-го военно-морского округа , базируясь в Лонг-Бич и действуя в основном в районе Лонг-Бич - Лос-Анджелес - Сан-Педро . За это время она побывала на севере до Британской Колумбии и на юге до Энсенады , Мексика .
1 августа 1963 года, находясь в конвое с другими кораблями NRT 11-го военно-морского округа по пути в Перл-Харбор, Vammen потерял управление и столкнулся с USS Tingey (DD-539) , нанеся Tingey серьезный ущерб, но не вызвав потерь среди личного состава. Tingey вернулся в Сан-Диего и впоследствии был выведен из эксплуатации, поскольку повреждения были слишком серьезными, чтобы их можно было экономически исправить. Носовая часть Vammen была отремонтирована на верфи Long Beach Naval Shipyard.
Возраст в конечном итоге догнал ветерана эскортного эсминца; и летом 1969 года он был признан непригодным для дальнейшей службы. Выведенный из эксплуатации 12 июля 1969 года, экипаж NRT Ваммена был переведен в Мэддокс (DD-731) ; а сам корабль был передан Военно-морскому судоремонтному заводу в Сан-Диего. Вычеркнутый из списка ВМС 12 июля 1969 года, раздетый корпус Ваммена был использован в испытании ракеты «Кондор» 4 февраля 1971 года и, в результате повреждений, полученных в тот день, затонул 18 февраля.
Останки USS Vammen были обнаружены аквалангистами 1 августа 2010 года на глубине около 80 метров у острова Сан-Клементе.
«Ваммен» (DE-644) получила одну боевую звезду за службу во время Второй мировой войны и одну боевую звезду за службу во время Корейской войны .
В этой статье использован текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Записи можно найти здесь и здесь.