stringtranslate.com

Универсальный перевозчик

Universal Carrier , также известный как Bren Gun Carrier , а иногда просто Bren Carrier от ручного пулеметного вооружения, [3] — общее название, описывающее семейство легких бронированных гусеничных машин, построенных Vickers-Armstrongs и другими компаниями.

Первые авианосцы — авианосец «Брен» и авианосец-разведчик с конкретными функциями — поступили на вооружение еще до войны, но в 1940 году была представлена ​​единственная улучшенная конструкция, которая могла заменить их — «Универсал».

Автомобиль широко использовался силами Британского Содружества во время Второй мировой войны . Универсальные авианосцы обычно использовались для перевозки личного состава и оборудования, в основном вспомогательного вооружения, или в качестве пулеметных платформ.

Дизайн и развитие

Истоки семейства Universal Carrier можно проследить, как правило, от семейства танкеток Carden Loyd , разработанного в 1920-х годах, и, в частности, от танкетки Mk VI. [4]

В 1934 году компания Vickers-Armstrongs в качестве коммерческого предприятия произвела легкую гусеничную машину, которую можно было использовать как для перевозки пулемета, так и для буксировки легкой полевой пушки . ВА.Д50 имел спереди броневой ящик для водителя и наводчика, а сзади — скамейку для орудийного расчета. Военное министерство рассматривало его как возможную замену своим артиллерийским тягачам Vickers «Light Dragon» и приняло 69 как «Light Dragon Mark III». [5] Один из них был построен как «Переносчик экспериментального пулемета (бронированный)» с пулеметом и его расчетом. Было принято решение отказаться от пулемета и его команды, и следующая конструкция имела экипаж из трех человек – механик-водитель и наводчик спереди, третий член расчета слева сзади и правый задний, открытый для хранения. Четырнадцать экземпляров этой конструкции были построены из мягкой стали под названием «Carrier, Machine-Gun No 1 Mark 1» и поступили на вооружение в 1936 году. Шесть были переоборудованы в пилотные модели для конструкций Machine Gun Carrier No.2, Cavalry Carrier и Scout Carrier - остальные были использованы для обучения. [6]

Двигатель Ford с боковыми клапанами находился в центре автомобиля, а главная передача - сзади.

Авианосец посадил водителя и командира спереди, сидя бок о бок; водитель справа. Боковой клапан Ford V8 с четырехступенчатой ​​коробкой передач размещался в центре автомобиля, а главная передача (коммерческий мост Ford [7] ) располагалась сзади. Подвеска и ходовая часть были основаны на применяемых на серии легких танков Vickers с использованием рессор Horstmann . [8] Управление по направлению осуществлялось с помощью вертикального рулевого колеса, которое поворачивалось вокруг горизонтальной оси. Небольшие повороты сместили поперечную трубу, которая несла тележки передних опорных колес, вбок, деформировав гусеницу, и машину снесло в эту сторону. Дальнейшее движение колеса затормозило соответствующую колею для более крутого поворота.

Корпус перед местом командира выступал вперед, освобождая место для ручного пулемета «Брен» (или другого вооружения) для ведения огня через простую щель. По обе стороны от двигателя находились места, где могли ездить пассажиры или переносить запасы. Первоначально существовало несколько типов авианосцев, которые незначительно различались по конструкции в зависимости от их назначения: «Средний пулеметный авианосец» (пулемет « Виккерс »), «Бренский авианосец», «Разведывательный авианосец» и «Кавалерийский авианосец». Предпочтение отдавалось производству одной модели, и в 1940 году появился универсальный дизайн; это был самый массовый из авианосцев. От предыдущих моделей он отличался тем, что задняя часть корпуса имела прямоугольную форму, в ней было больше места для экипажа.

Производство

Пулеметоносец австралийской постройки

Производство перевозчиков началось в 1934 году и закончилось в 1960 году. [2] До того, как была представлена ​​универсальная конструкция, автомобили производились компаниями Aveling and Porter , Bedford Vehicles , Ford of Britain , Morris Motors Limited , Sentinel Waggon Works и компанией Thornycroft . . С появлением Universal производство в Великобритании взяли на себя компании Aveling-Barford , Ford, Sentinel, Thornycroft и Wolseley Motors . К 1945 году было произведено около 57 000 всех моделей, включая около 2400 ранних.

Универсальные авианосцы в разных вариантах производились и в странах-союзниках. Канадская компания Ford Motor Company произвела около 29 000 автомобилей, известных как Ford C01UC Universal Carrier. Меньшее количество их также производилось в Австралии (около 5000), где корпуса производились в нескольких местах в Виктории и в мастерских Южно-Австралийских железных дорог в Аделаиде, Южная Австралия. Около 1300 экземпляров также было произведено в Новой Зеландии.

Универсальные носители были произведены в Соединенных Штатах Америки для совместного использования с двигателями Ford GAE и GAEA V-8. [9] Было произведено около 20 000 экземпляров.

Операционная история

Универсальный авианосец повсеместно использовался на всех театрах военных действий во время Второй мировой войны с армиями Великобритании и Содружества, [10] от войны на Востоке до оккупации Исландии . [11] Хотя теория и политика заключались в том, что авианосец представлял собой «огневой транспорт», а экипаж спешивался для боя, практика отличалась. Он мог нести пулеметы, противотанковые ружья, минометы, пехотинцев, припасы, артиллерию и средства наблюдения. [10]

Великобритания

Универсальный авианосец 52-го разведывательного полка поднимается в воздух на маневрах, Шотландия, 10 ноября 1942 года.

Семь механизированных дивизионных кавалерийских полков Британского экспедиционного корпуса (BEF) во Франции в 1939–1940 годах были оснащены авианосцами-разведчиками - 44 авианосца и 28 легких танков в каждом полку. В тот же период в каждом пехотном батальоне было по 10 авианосцев «Брен». [12]

Полки разведывательного корпуса , которые заменили кавалерийские полки в поддержке пехотных дивизий после 1940 года, были оснащены 63 авианосцами, а также 28 автомобилями Humber Scout .

Универсальные переносчики были выданы ротам обеспечения в пехотных стрелковых батальонах для ношения вспомогательного вооружения (первоначально 10, [13] 21 к 1941 году [14] и до 33 на батальон к 1943 году [15] ). Британская бронетанковая дивизия в 1940–41 годах имела 109 авианосцев; в каждом мотобатальоне их было по 44. [16]

Британские войска прыгают со своего универсального авианосца во время учений.

Взвод британских авианосцев первоначально имел десять универсальных авианосцев с тремя транспортными секциями по три универсальных авианосца в каждой плюс еще один универсальный авианосец в штабе взвода (вместе с грузовиком GS мощностью 15 центнеров). Каждый универсальный авианосец имел унтер-офицера (унтер-офицера), стрелка и механика-водителя. Одним универсальным авианосцем в каждой секции командовал сержант, двумя другими - капралы.

Все универсальные авианосцы были вооружены пушкой «Брен», а один авианосец в каждой авианосной секции также имел противотанковое ружье «Бойс» . К 1941 году авианосный взвод увеличился до четырех авианосных секций; по одному авианосцу в каждой авианосной секции также был установлен 2-дюймовый миномет .

К 1943 году каждый универсальный авианосец имел экипаж из четырех человек, сержанта, механика-водителя и двух стрелков. На смену противотанковому ружью «Бойс» также пришло противотанковое оружие PIAT . Оружие универсального авианосца могло вести огонь изнутри или снаружи авианосца. Авианосный взвод имел большее количество легкого вспомогательного оружия, чем стрелковая рота.

Чтобы позволить Universal функционировать в качестве артиллерийского тягача в чрезвычайных ситуациях, с 1943 года было добавлено буксировочное устройство, которое могло позволить буксировать 6-фунтовую противотанковую пушку Ordnance QF. Обычно Loyd Carrier , который также использовался в качестве универсального транспортного средства. – выполнял роль тягача для 6-фунтовой пушки. [1]

В мотострелковых батальонах BAOR (Британская Рейнская армия) в начале 1950-х годов «Универсал» выдавался по одному на взвод, в котором находились командир взвода, водитель, связист и группа 2-дюймовых минометов № 1 и 2.

Австралия

Авианосцы Universal и более ранние авианосцы Bren использовались подразделениями австралийской армии в кампании в Западной пустыне . [17]

Австралийские универсальные авианосцы были переброшены в Западную пустыню Египта в августе 1942 года в качестве командирских машин 9-го дивизионного кавалерийского полка . [18]

Германия

Захваченные универсальные авианосцы использовались немецкими войсками в различных целях.

В общей сложности около шестидесяти авианосцев Bren No.2 и тягачей Vickers бельгийской армии были переоборудованы в машины для сноса. Неся большой заряд взрывчатого вещества, они подвозились к позициям противника под дистанционным управлением и взрывались, уничтожая как себя, так и цель. Двадцать девять самолетов обоих типов были задействованы в 1942 году во время блокады Севастополя . Они добились определенных успехов в уничтожении советских траншей и бункеров, но значительное их количество было уничтожено артиллерией. Другие были выведены из строя фугасами , не достигнув цели, или погибли из-за механических поломок. Трудностью для использования немцами этих машин иностранного производства было отсутствие запасных частей. [19]

Варианты

Брен Кэриер №2. Ранние авианосцы имели гораздо меньше брони, чем «Универсал». При этом только одна сторона позади водителя защищена наклонной пластиной.
Универсальный авианосец Mk II
Универсальный авианосец с огнеметом в музее израильского бронетанкового корпуса в Латруне.

Широкое производство авианосца позволило разработать, изготовить и/или использовать несколько вариантов в разных странах.

Аргентинец

В конце 1960-х или начале 1970-х годов была разработана попытка переоборудования в самоходную артиллерийскую установку, состоящую из одного носителя Т16, оснащенного шестизарядной безоткатной артиллерийской установкой образца 1968 года. [ нужна цитата ]

Британский

Авианосец, Пулемет № 2
Введен в 1937 году [20]
Авианосец, Брен №2, Марк I и Марк II
Места для трех членов экипажа. [21] Броневой лист только спереди и слева. [20]
Авианосец, Разведчик Мк 1
Носил с собой беспроводной комплект № 11 . [21] Броневые пластины только спереди и справа. [20]
Авианосец, кавалерийский Mk 1
Используется для перевозки личного состава лёгких танковых полков в мобильных дивизиях . Всего компанией Nuffield было построено 50 машин, производство которых было прекращено после реорганизации мобильных дивизий в бронетанковые дивизии. [12] На скамейках было предусмотрено размещение шести пассажиров. [21]
Авианосец, Бронированный наблюдательный пункт
Для перевозки наблюдателей Королевской артиллерии под охраной. Пулеметная позиция вместо орудийной щели имела бронезатвор. Девяносто пять построено в две марки.
Авианосец, бронированный, 2-фунтовая пушка (40 мм)
Авианосец, пулемет, переоборудованный для установки 2-фунтовой пушки с фиксированным бронещитом, защищающим экипаж.
Авианосец, бронированная 6-фунтовая пушка (57 мм)
Универсал Мк. я
Начальная модель.
Универсал Мк. II
Обновлены места для хранения и компоновка, батарея перенесена за дивизионный лист, добавлено прицепное устройство . Сварной гидроизоляционный корпус. Экипаж четыре человека. 2-дюймовый миномет или 4-дюймовый дымовой миномет рядом с наводчиком. Запасное колесо в передней части корпуса. весил на полтонны больше, чем Mark I.
Универсал Мк. III
Сварной корпус, как у Mark II, модифицированный воздухозаборник и крышка двигателя.
Оса (FT, Переносной, № 2)
Вариант с огнеметом , использующий «Переносной огнемет № 2» . Mark I имел стационарный огнемет в передней части машины, питавшийся из двух топливных баков общей емкостью 100 британских галлонов (450 л). Произведено 1000. [17] На Mk II проектор располагался на месте штурмана. Mk IIC (C от канадского) имел единственный топливный бак емкостью 75 британских галлонов (340 л) в задней части машины за пределами броневой защиты, что позволяло перевозить третьего члена экипажа. Многие варианты Wasp были оборудованы на заводе № 71 в Сток-он-Трент, на территории, которая после войны стала называться Rists Wire and Cables. Завод №71 также ремонтировал 20-мм пушки Hispano во время Второй мировой войны.

австралийский

Австралийский 3-дюймовый миномет

Канадский

Виндзорский авианосец, Музей Оверлона
«Перевозчик Универсал №3»
  • Mk.I* (некоторые отличия, в остальном аналогичны британской модели)
  • Mk.II* (некоторые отличия, в остальном аналогичны британской модели)
  • Мк.II*
Авианосец, оборудованный 2-фунтовой машиной
Канадская модификация Mark I* и II* для установки 2-фунтовой пушки. 213 использовался для тренировок. [22]
Оса Мк II*
Канадская версия огнемета Wasp.
Виндзорский авиаперевозчик
Канадская разработка с удлиненным на 76 см (30 дюймов) шасси и дополнительным колесом в кормовой тележке.

Американский

Авианосец Т16

Американское производство Universal придерживалось той же конструкции, что и британские Marks I–III [20].

Т-16
Carrier, Universal, T16, Mark I., первоначально «Cargo Carrier T16», стал результатом экспериментов США в 1942 году с целью усовершенствования Universal для использования британцами и США в войне на Тихом океане. [20] Это был значительно улучшенный автомобиль, основанный на автомобилях, построенных Ford of Canada и производившихся по ленд-лизу компанией Ford в США с марта 1943 по 1945 год. При длине 155 дюймов (3,9 м) [24] он был длиннее, чем Universal. с дополнительным опорным катком на задней тележке; Для каждой стороны использовалась пара полных двухколесных подвесок Horstmann, двигатель представлял собой версию Ford V8 Mercury 239 (GAU370) той же мощности. Вместо руля, управляющего комбинированным тормозно-варповым механизмом, на Т-16 использовалось гусеничное рулевое управление с помощью рычагов (по два на каждую сторону). В 1944-1945 годах британцам было поставлено более 3200 экземпляров, но они считались механически ненадежными и имели меньшую грузоподъемность, чем «Универсал». [20] Во время войны он в основном использовался канадскими войсками в качестве артиллерийского тягача . После войны использовался аргентинскими, швейцарскими (300) и голландскими войсками.

Немецкий

итальянский

В 1942 году по заказу итальянской армии ( Regio Esercito ) компания Fiat изготовила прототип авианосца, скопированный с трофейного Universal Carrier; он был известен как Fiat 2800 или CVP-4. Неизвестно, производились ли серийные автомобили. [ нужна цитация ] Авианосцы «Брен», захваченные итальянцами в полевых условиях, часто оснащались пулеметами «Бреда» М37 . [26]

Богомол

Прототип богомола в Танковом музее

«Богомол» возник в результате попытки создать автомобиль с низким силуэтом, который мог бы вести огонь, преодолевая препятствия. Конструкция для одного человека, основанная на подвеске Кардена Лойда, не была принята, но изобретателю было предложено разработать версию для двух человек. Эта версия была построена в 1943 году на базе Universal Carrier. Корпус заменили закрытой металлической коробчатой ​​конструкцией, в которой достаточно места для лежачего водителя и наводчика. Этот ящик, поворачивающийся сзади, можно было поднять. На верхнем торце располагалась пулеметная турель (с двумя пушками «Брен»). Намерение состояло в том, чтобы подвести «Богомол» к стене или живой изгороди, поднять ружье и выстрелить через препятствие с безопасной позиции. Он был отвергнут после испытаний в 1944 году. [27] Образец «Богомола» хранится в Танковом музее .

Операторы

Многие варианты British Universal Carrier были приняты на вооружение и использовались вооруженными силами следующих стран, среди многих других:

Universal Carrier, 13-й пограничный стрелковый полк Британско-индийской армии, Италия, 13 декабря 1943 года.
Солдаты Советской Красной Армии едут на британском универсальном авиаперевозчике, полученном из Великобритании по программе ленд-лиза, возле бульвара Карола I в румынской столице Бухаресте в августе 1944 года.

Довоенный / период Второй мировой войны

Послевоенный период

Британский индийский солдат охраняет захваченный значительно модифицированный универсальный авианосец, использовавшийся индонезийскими силами ТКР Лаут [41] во время битвы при Сурабае в ноябре 1945 года [42]

Галерея

Смотрите также

Примечания

  1. ^ abcde Чемберлен и Кроу 1970, с. 124
  2. ^ abcde McNab 2003, с. 142
  3. ^ Флетчер 2005, с. 5.
  4. ^ Флетчер 2005, с. 3.
  5. ^ Более крупный Vickers Medium Dragon использовался для орудий до 0 фунтов.
  6. ^ Инструкция, 1939, стр.7.
  7. ^ Инструкция, 1939, стр. 20.
  8. ^ "Британский авианосец Брен" . WWIIVehicles.com. 10 мая 1940 года . Проверено 11 марта 2010 г.
  9. ^ Чемберлен и Кроу 1970, с. 119-120.
  10. ^ ab Чемберлен и Кроу 1970, стр. 105
  11. ^ ab Чемберлен и Кроу 1970, стр. 113.
  12. ^ ab Чемберлен и Кроу 1970, стр. [ нужна страница ] .
  13. ↑ Пехотный (стрелковый) батальон, ссылка II/1931/12B/3, уведомлено в инструкциях Совета армии от 6 апреля 1938 г.
  14. ↑ Пехотный батальон (высшее учреждение), ссылка II/1931/12F/2, уведомлено в инструкциях Совета армии от 4 июня 1941 года.
  15. ↑ Пехотный батальон, ссылка II/233/2, уведомлен в инструкциях Совета армии от 19 мая 1943 г., дата вступления в силу 30 апреля 1943 г.
  16. ^ abcd Чемберлен и Кроу 1970, стр. 119.
  17. ^ ab Чемберлен и Кроу 1970, стр. 118.
  18. ^ «Изображение: Западная пустыня, Египет. 8 августа 1942 года. Командирская машина 9-го австралийского дивизионного кавалерийского полка отправляет и принимает сообщения» . Австралийский военный мемориал . Проверено 23 января 2022 г.
  19. ^ HR Эверетт; Майкл Тоскано (13 ноября 2015 г.). Беспилотные системы Первой и Второй мировых войн. МТИ Пресс. п. 474. ИСБН 978-0-262-33176-0.
  20. ^ abcdef Чемберлен и Кроу 1970.
  21. ^ Инструкция abc, 1939, стр. 24.
  22. ^ ab Чемберлен и Кроу 1970, стр. 120
  23. ^ abc Сесил 1992, с. [ нужна страница ]
  24. ^ TM9-2800 (1943) стр. 44
  25. ^ Противотанковое оружие немецкой пехоты времен Второй мировой войны: Страница 3: Panzerschreck
  26. ^ Баттистелли, Пьер Паоло; Крочиани, Пьеро. Итальянский солдат в Северной Африке, 1941–1943 гг . Воин 169. Скопа. п. 62.
  27. ^ Флетчер, стр. 47.
  28. ^ Флетчер 2005, с. 41.
  29. ^ Аб Джоуэтт, Филип С. (2004). Лучи восходящего солнца: Вооруженные силы азиатских союзников Японии 1931-45: Том 1: Китай и Маньчжоу-Го . Хелион и Компания Лимитед. п. 76. ИСБН 9781906033781.
  30. ^ "Taktický výcvik Universal Carrier - VHK Erika Brno zs"
  31. ^ "La bataille de Bir Hakeim" [Битва при Бир-Хакейме]. cheminsdememoire.gouv.fr (на французском языке). Министр обороны . Проверено 28 августа 2018 г.
  32. ^ Тракол, Ксавье (октябрь 2010 г.). «Блиндорама: Ирландия, 1919–1938». Batailles & Blindés (на французском языке). № 39. Персонаж. стр. 4–5. ISSN  1765-0828.
  33. ^ abcde Флетчер 2005, с. 42
  34. ^ Баттистелли, Пьер Паоло (2013). Итальянский солдат в Северной Африке, 1941-43 гг . Лондон: Издательство Osprey. п. 62. ИСБН 978-1-7809-6855-1.
  35. ^ Маэ, Янн (июнь 2011 г.). «Блиндорама: Ле Пэ-Ба, 1939–1945». Batailles & Blindés (на французском языке). № 43. Характер. стр. 4–7. ISSN  1765-0828.
  36. ^ Флетчер 2005, с. 38.
  37. ^ Флетчер 2005, с. 37.
  38. ^ «Россия (Помощь Британской империи в войне)», Парламентские дебаты (Hansard) , том. 421, cc2513-9, 16 апреля 1946 г.
  39. ^ Терс, Александр (февраль 2013 г.). «Блиндорама: Югославия, 1930–1945». Batailles & Blindés (на французском языке). № 53. Характер. стр. 4–7. ISSN  1765-0828.
  40. ^ Флетчер 2005, с. 17.
  41. ^ Аббревиатура Тентара Кеаманан Ракьят [-] Лаут ( индонезийский : Военно-морское отделение Народной армии безопасности), предшественник ВМС Индонезии.
  42. ^ аб Харьяди 2019, с. 121
  43. ^ Залога, Стивен; Лузак, Войцех; Белдам, Барри (1992). Броня войны в Афганистане . Броня 2009. Публикации Concord. п. 3. ISBN 978-9623619097.
  44. ^ Тракол, Ксавье (октябрь 2011 г.). «Блиндорама: Аргентина 1926–1945». Batailles et Blindés (на французском языке). № 45. Характер. стр. 4–7. ISSN  1765-0828.
  45. ^ Джоуэтт, Филип (2016). Современные африканские войны (5): Нигерийско-биафрская война 1967-70 гг . Мужчины по оружию 507. Оксфорд: Osprey Publishing . п. 24. ISBN 978-1472816092.
  46. ^ BLMEO – IMG 11-0 à 11-111 (на французском языке)

Рекомендации

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Universal Carrier.