Патрульная эскадрилья One (VP-1) , созданная 15 февраля 1943 года, является действующей авиационной эскадрильей ВМС США , эксплуатирующей самолеты Boeing P-8A Poseidon из своего порта приписки на военно-морской авиабазе Уидби-Айленд , штат Вашингтон , США . [1] Эскадрилья известна под своим прозвищем «Кричащие орлы» , принятым в 1985 году вместо своего предыдущего прозвища «Лучшие во флоте» . В 1960-х и 1970-х годах эскадрилья носила позывной «BACKDOOR». [2]
Первоначально эскадрилья была создана как бомбардировочная эскадрилья 128 (VB-128) 15 февраля 1943 года, переименована в патрульную бомбардировочную эскадрилью 128 (VPB-128) 1 октября 1944 года, переименована в патрульную эскадрилью 128 (VP-128) 15 мая 1946 года, переименована в среднюю патрульную эскадрилью (наземные самолеты) 1 (VP-ML-1) 15 ноября 1946 года и переименована в патрульную эскадрилью ONE (VP-1) 1 сентября 1948 года. Это пятая эскадрилья, получившая обозначение VP-1. Первый VP-1 был расформирован в июле 1922 года, второй VP-1 был расформирован 3 мая 1926 года, третий VP-1 был переименован в VP-21 1 июля 1939 года, а четвертый VP-1 был переименован в VPB-1 1 октября 1944 года. [1]
Бомбардировочная эскадрилья Сто двадцать восемь (VB-128) была создана на военно-морской авиабазе Деленд , штат Флорида , 15 февраля 1943 года в рамках наращивания авиации союзников , участвовавшей в битве за Атлантику . Под оперативным управлением двенадцатого авиакрыла флота эскадрилье потребовалось всего две недели, чтобы привести летный состав и их самолеты PV-1 Ventura в рабочее состояние, и к маю эскадрилья смогла отправить отряд самолетов на военно-морскую базу Гуантанамо для обеспечения воздушного прикрытия конвоев , в то время как эскадрилья переместилась на аэродром Флойд Беннетт в Нью-Йорке . Первая потеря эскадрильи в бою произошла 7 августа 1943 года, когда Ventura был сбит немецкой подводной лодкой, которую она атаковала и повредила. Пилот, лейтенант Дж. Г. Фредерик Кушинг Кросс-младший , был награжден Военно-морским крестом за свои героические действия по спасению жизней своего экипажа, несмотря на смертельное ранение. [3] Второй пилот, лейтенант Томас Джеймс Эйлвард III, также был награжден Военно-морским крестом и Крестом за выдающиеся летные заслуги. Когда тонущая подводная лодка открыла ответный огонь, лейтенант Фредерик Кушинг Кросс-младший получил смертельные ранения. Его второй пилот лейтенант Томас Джеймс Эйлвард III был ранен в обе ноги, правую руку и получил осколочные ранения в голову и грудь. Правый двигатель их самолета взорвался во время боя. Несмотря на тяжелые ранения и отсутствие пилота, лейтенант Томас Джеймс Эйлвард смог продолжить бой, потопить подводную лодку и совершить безопасную посадку на воду посреди Атлантики. Лейтенант Томас Джеймс Эйлвард III выжил. Немецкий капитан подводной лодки, ответственный за сбитие самолета, рассказал эту историю своим американским похитителям. Хотя это невозможно проверить, капитан подводной лодки сказал, что стая дельфинов столкнула бессознательного и раненого Эйлварда на спасательный плот. Лейтенант Дж. Г. Эйлвард провел следующие 8 месяцев в госпитале в Ки-Уэсте, Флорида. Полная история, рассказанная капитаном подводной лодки лейтенантом Дж. Г. Эйлвардом и членами VB-128, изложена в книге «Летчики ВМС во Второй мировой войне» Уайетта Блассингейма.
Позже в августе эскадрилья была перемещена в центр сражения, переключившись с прибрежного патрулирования на покрытие большой площади открытого океана со своей новой базы в Рейкьявике , Исландия. Теперь под контролем седьмого авиакрыла флота эскадрилья действовала в рамках противолодочных усилий в северной части Атлантического океана , сотрудничая с береговым командованием Королевских ВВС . 4 октября эскадрилья зафиксировала свою первую подтвержденную победу, потопив U-279 у юго-западного побережья Исландии, где лейтенант Чарльз Л. Вестхофен заметил ее на поверхности и разбомбил. Все 48 членов экипажа на борту U-279 погибли.
В декабре эскадрилья снова сменила обстановку, переместившись в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико , под управление одиннадцатого авиакрыла флота. Самолеты эскадрильи были переоборудованы ракетами и прошли обучение по их использованию против надводных целей. После завершения обучения эскадрилья переехала в Энсенада-Хонда , Пуэрто-Рико, и в течение мая 1944 года осуществляла плановое противолодочное патрулирование. С уменьшением угрозы со стороны немецких подводных лодок в 1944 году у эскадрильи появилось время для отпуска и обучения, прежде чем ее перевели на Тихий океан для участия в Тихоокеанской войне , сначала на военно-морскую авиабазу Аламеда , Калифорния, 26 сентября, а затем на военно-морскую авиабазу Канеохе , Гавайи, 6 октября. Обучение проходило на Гавайях с плановыми ротациями на острове Мидуэй для метеорологического патрулирования. В конечном итоге, 21 декабря эскадрилья была переведена на аэродром Оуи , Папуа , а к 3 января 1945 года ее самолеты были переданы в другие эскадрильи для пополнения их численности.
Эскадрилья, теперь обозначенная как Сто двадцать восемь патрульных бомбардировщиков (VPB-128), получила новые самолеты 28 февраля 1945 года в Гуйуане , Самар , Филиппины, откуда эскадрилья начала выполнять ежедневные патрули по борьбе с судоходством и защите конвоев. Пара самолетов эскадрильи записала первые победы над японцами 18 марта, когда одна сверхмалая подводная лодка была потоплена, а другая повреждена в заливе Давао . Четыре дня спустя удар по пристани в городе Себу привел к потоплению еще одной сверхмалой подводной лодки ракетами, хотя один из атакующих самолетов был поражен зенитным огнем и погиб вместе со всеми членами экипажа. В конце месяца эскадрилья перебазировалась в Таклобан , Лейте , а затем в Пуэрто-Принсеса , Палаван , продолжая выполнять свои основные обязанности по борьбе с судоходством и защите конвоев.
В конце апреля эскадрилья переключилась на поддержку наземных операций и начала наносить удары по наземным целям, выбранным армией США , включая остров Иту-Аба , Бруктон , Бруней, Кудат , Серию и город Тагай. В этот период ВМС изменили свою политику в отношении обозначений патрульных эскадрилий, и в мае обозначение было изменено на Патрульную эскадрилью Сто двадцать восемь (VP-128). 21 июня 1945 года эскадрилья была передана под оперативное управление Первого авиакрыла флота и перемещена на авиабазу Тиниан, возобновив свою традиционную роль морского патрулирования. Она проводила такие патрули ежедневно до капитуляции японских войск, хотя позже она проводила регулярные метеорологические патрули. Эскадрилья была переведена на Окинаву , Япония, и переименована в Среднюю патрульную эскадрилью (наземный самолет) Один (VP-ML-1), прежде чем окончательно вернуться в Соединенные Штаты в марте 1947 года. [1]
Первым портом базирования эскадрильи по возвращении в Штаты стала военно-морская авиабаза Сан-Диего , Калифорния, где она прошла переход на новый самолет P2V Neptune . После завершения перехода 13 января 1948 года эскадрилья была постоянно приписана к военно-морской авиабазе Уидби-Айленд , штат Вашингтон. В том же году она получила свое окончательное переименование в патрульную эскадрилью номер один. Первое развертывание из ее нового дома было направлено на поддержку американских военных сил, действующих в Южной Корее, с отрядом, отправленным 7 августа 1950 года на авиабазу Наха , Окинава . Боевые действия начались 19 августа с патрулирования морских путей в проливе Формоза в попытке перехватить суда снабжения. К концу конфликта эскадрилья провела четыре развертывания в Нахе.
В середине 1950-х годов ВМС находились под значительным давлением, связанным с сокращением числа патрульных самолетов наземного базирования в результате Корейской войны, а ВВС США выдвигали требования контролировать все наземные военные самолеты Америки. Чтобы справиться с этими вызовами, ВМС должны были продемонстрировать способность быстро развертывать самолеты Neptune в составе эскадрильи в любой точке земного шара, и VP-1 было поручено провести эту демонстрацию. 21 апреля 1955 года вся эскадрилья отправилась в то, что стало первым кругосветным полетом патрульной эскадрильи, вернувшись на остров Уидби 5 мая. Вместе с рекордными усилиями ВМС Truculent Turtle ВМС смогли продемонстрировать ценность своего флота Neptune и сохранить поддержку сообщества патрульной авиации. Оперативная деятельность включала развертывание на Кваджалейн для операции Redwing , в ходе которой эскадрилья проводила полеты радиационного мониторинга после ядерных испытаний. [1]
VP-1 снова был призван на оперативную службу, поскольку конфликт во Вьетнаме набирал обороты. 7 октября 1964 года эскадрилья была развернута на авиабазе Корпуса морской пехоты Ивакуни , Япония, откуда она организовала противолодочное патрулирование и докладывала о судоходстве коммунистов в Тонкинском заливе . Ближе к ним отряд был развернут в Таншоннят и Дананг , Вьетнам. Это первое развертывание во Вьетнаме завершилось возвращением эскадрильи на остров Уидби 1 апреля 1965 года. Второе развертывание было осуществлено 13 февраля 1966 года, заменив патрульную эскадрилью 22 в Ивакуми и развернув отряд из семи самолетов в Таншоннят. Эти самолеты участвовали в операции Market Time , совместных усилиях США и Южного Вьетнама, начатых 11 марта 1965 года, путем организации прибрежного патрулирования, направленного на прекращение поставок оборудования и боеприпасов Северному Вьетнаму по морю. VP-1 стала первой патрульной эскадрильей, понесшей потери во Вьетнаме: один человек погиб и пятеро получили ранения во время атаки на Таншоннят 13 апреля 1966 года. Пять самолетов эскадрильи также получили повреждения во время боя.
Третье развертывание эскадрильи во Вьетнаме было с военно-морской авиабазы Санглей-Пойнт в Кавите , Филиппины, с передовым отрядом, который стал первым, работающим на постоянной основе с недавно завершенного военно-морского авиабазы Камрань во Вьетнаме. За этим развертыванием 1967 года последовала еще одна ротация в следующем году с использованием тех же объектов, но в 1970 году возвращение эскадрильи в Западную часть Тихого океана было снова в Ивакуни, и несколько отрядов были поддержаны, в том числе на ранее используемых авиабазах Камрань и Таншоннят, а также новый отряд на аэродроме Королевских ВМС Таиланда У-Тапао в Таиланде. Эскадрилья вернулась в Санглей-Пойнт для своего развертывания в 1971 году, но была вынуждена переехать на военно-морскую авиабазу Куби-Пойнт , также на Филиппинах, поскольку Санглей-Пойнт был закрыт в мае. Таким образом, VP-1 стала первой патрульной эскадрильей, работающей с нового объекта Куби-Пойнт. Последнее боевое развертывание эскадрильи во Вьетнаме состоялось в 1972 году на мысе Куби, где в Утапао базировалось подразделение из шести самолетов.
В 1980 году эскадрилья снова была развернута в Куби-Пойнт с отрядом из трех самолетов на военно-морской авиабазе Диего-Гарсия в Индийском океане . Хотя война во Вьетнаме закончилась несколькими годами ранее, эскадрилья активно участвовала в поисково-спасательных операциях для вьетнамских людей в лодках . В конечном итоге эскадрилья приняла участие в спасении более 4000 человек, за что была награждена медалью «За гуманитарную службу» . [1]
После более чем двадцати лет эксплуатации самолетов P-2 Neptune, в июле 1969 года эскадрилья начала получать самолеты P-3B Orion для замены своего стареющего парка SP-2H. VP-1 была последней эскадрильей флота, которая все еще эксплуатировала Neptune, и поскольку переход был завершен к 1 октября 1969 года, она сняла P-2 с передовой службы в ВМС США. В этот момент VP-1 также оказалась последней патрульной эскадрильей, базирующейся на острове Уидби. В 1969 году Конгресс провел обзор структуры сил и баз, поскольку растущие расходы на войну во Вьетнаме оказали давление на службы, чтобы найти сокращение расходов. VP-1 оказалась в шатком положении как единственная патрульная эскадрилья, базирующаяся в Уидби, и все еще находилась в процессе перехода на новый самолет P-3. Таким образом, в октябре 1969 года она была номинирована на дезактивацию и переведена в режим ожидания, что ограничило поток персонала в эскадрилью. Однако к декабрю начальник военно-морских операций принял решение сохранить VP-1 в рабочем состоянии, однако перевести его на военно-морскую авиабазу Барберс-Пойнт на Гавайях , где он присоединится к другим эскадрильям, оснащенным «Орионами».
Orion продолжали модернизировать на протяжении всего срока службы, и VP-1 ознаменовал собой окончательный переход для нескольких технологий в 1970-х годах. Эскадрилья не только была последней, кто перешел с P-2, но и ее самолеты P-3B не были оснащены оборудованием направленного низкочастотного анализа и записи (DIFAR) до окончательного развертывания подразделения во Вьетнаме. Развертывание эскадрильи на военно-морской авиабазе Агана на Гуаме в декабре 1976 года ознаменовало собой последний раз, когда действующая флотская эскадрилья развертывалась с базовыми P-3B в западной части Тихого океана. В июле 1978 года экипажи VP-1 были последними, кто запускал ракеты AGM-12 Bullpup на учениях, прежде чем ракеты были сняты с вооружения ВМС в следующем месяце. В следующем году эскадрилья была временно развернута на военно-морской авиабазе Моффетт-Филд в Калифорнии, поскольку они переходили на версию P-3B TAC/NAV MOD Orion. Этот самолет имел значительные улучшения в плане мощности и авионики и заменил в январе 1980 года окончательный базовый вариант P-3B.
Дальнейшая модификация самолетов эскадрильи была проведена в 1982 году с внедрением системы инфракрасного обнаружения/подсистемы управления и запуска Harpoon Airborne Command and Launch Subsystem (IRDS/HACLS), которая добавила возможность обнаружения целей с помощью инфракрасных датчиков и позволила самолету нести и запускать ракеты Harpoon . Эти модификации были проведены на военно-морской авиабазе Аламеда в Калифорнии. P-3B был окончательно заменен гораздо более мощным P-3C MOD, причем первый такой самолет был передан из патрульной эскадрильи 30 в октябре 1984 года. Хотя P-3C MOD не был самой передовой моделью P-3C на вооружении ВМС в то время, планеры, полученные эскадрильей, включали ряд модернизаций, придающих им черты более новых серийных самолетов. VP-1 получил фактический самолет P-3C Update III в феврале 1991 года, а обучение на новом оборудовании проводилось на авиабазе Моффетт-Филд на ротационной основе до завершения в июле того же года. [1]
Отряд Patrol Squadron 1 на Диего-Гарсия в 1980 году оказал поддержку во время иранского кризиса с заложниками , за что был награжден медалью Navy Expeditionary . Позже эскадрилья примет у себя японские морские силы самообороны в Барберс-Пойнт в июле 1983 года, обеспечивая техническое обслуживание и административную поддержку для своих гостей, пока они участвовали в месяце совместных учений. В 1980-х годах VP-1 сохранял гордый послужной список безопасных операций, накопив более 100 000 летных часов без аварий к 1983 году. К сожалению, это закончилось парой аварий в том году, одна из которых привела к гибели четырнадцати членов экипажа. Последующее расследование этих инцидентов привело к увольнению как командующих, так и старших офицеров эскадрильи.
Вторжение Ирака в Кувейт 2 августа 1990 года вызвало немедленный ответ со стороны Соединенных Штатов, чтобы защитить Саудовскую Аравию и подготовиться к изгнанию Ирака из Кувейта. 11-го числа VP-1 получил приказ развернуться на Диего-Гарсия для поддержки этих усилий и был развернут там в течение 72 часов. Отряд из четырех самолетов был развернут на RAFO Masirah , Оман, вместе с отрядом из двух самолетов далее вперед в Джидду , Саудовская Аравия. Эти самолеты действовали в Персидском заливе для наблюдения за судоходством и поддержания бдительности на случай, если иракские ВМС попытаются совершить вылазку в Персидский залив. Однако никаких существенных попыток со стороны Ирака предпринято не было, и развертывание эскадрильи было завершено без инцидентов.
В 1990-х годах эскадрилья совершила несколько разрозненных развертываний. В 1990 году эскадрилья поставила пару самолетов в Объединенную оперативную группу по обеспечению правопорядка в Панаме в Центральной Америке. Эти самолеты совершили два развертывания в июне/июле и октябре/ноябре 1991 года, действуя с авиабазы Говард в зоне Панамского канала . Самолеты поддерживали усилия по пресечению оборота наркотиков в Центральной Америке в рамках продолжения операции Just Cause . В 1992 году эскадрилья направила третье подразделение на авиабазу Говард для проведения операций по борьбе с наркотиками, хотя это подразделение также действовало с базы Пье-де-ла-Куэста, Герреро , Мексика, что сделало ее первой патрульной эскадрильей ВМС США, действующей с базы ВВС Мексики . Другие места развертывания в 1990-х годах включали военно-морскую авиабазу Адак и авиабазу Эйлсон на Аляске и военно-морскую авиабазу Кадена и авиабазу Мисава в Японии, а также развертывания на Гуаме, в Индонезии , Малайзии , Омане , Сингапуре , Южной Корее и Таиланде . Во время своего развертывания в 1996 году в Индийском океане эскадрилья участвовала в паре поисково-спасательных миссий по оказанию помощи иностранным судам, терпящим бедствие. Боевые операции включали сопровождение и патрулирование в рамках операции «Удар по пустыне» в сентябре 1996 года и первые миссии патрульных самолетов в Персидском заливе с ракетами AGM-65 Maverick , проведенные в ноябре. [1]
Дальнейшее улучшение характеристик произошло с переходом эскадрильи на версию P-3C AIP самолета Orion в конце 1990-х годов. VP-1 успешно развертывался с этим самолетом в Персидском заливе с июня по декабрь 1999 года, эксплуатируя его из Диего-Гарсии, Масираха, Манамы , Бахрейна и Дохи , Катар. Довольно необычно, что эскадрилья развернула пару самолетов для поддержки сил НАТО в Косово с помощью боевых полетов в Адриатическом море . [4] В следующем году, вернувшись домой, эскадрилья приняла участие в RIMPAC , многонациональных учениях в Тихом океане, одновременно готовя экипажи для самолетов AIP. Следующее развертывание эскадрильи произошло в 2001 году, и в дополнение к обычным миссиям по борьбе с подводными лодками эскадрилья принимала активное участие в поисково-спасательных учениях в Гонконге и учениях по наблюдению за морем. Последнее было первым трехсторонним учением с участием Филиппин, Таиланда и Соединенных Штатов. Противолодочные учения включали работу с ВМС Республики Сингапур , Королевскими ВМС Австралии (операция Tandem Thrust), Королевскими ВМС Таиланда (операция Cobra Gold), а также боевой группой USS Kitty Hawk и группой готовности к высадке десанта USS Essex (LHD-2) .
Развернутая снова на Диего-Гарсия с июня 2001 по июнь 2002 года, эскадрилья действовала в поддержку районов Пятого и Шестого флотов , управляя отрядами в Манаме и Масире. Во время этого развертывания эскадрилья налетала более 6000 часов в поддержку операции «Несокрушимая свобода» и операции «Южный дозор» без происшествий в тесном сотрудничестве со всеми подразделениями вооруженных сил США, а также несколькими иностранными военно-воздушными силами. Вернувшись домой, VP-1 успешно завершила цикл междисциплинарной подготовки (IDRC) перед шестимесячным развертыванием в Западной части Тихого океана, начавшимся в декабре 2003 года. Действуя в составе Седьмого флота , эскадрилья действовала в основном из Мисавы и Кадены в дополнение к более мелким операциям с шести других аэродромов, принимая участие в ряде международных учений, включая учения в Австралии, Гуаме, Филиппинах, Южной Корее, Сингапуре и Таиланде. Во время развертывания было накоплено более 3000 часов.
Эскадрилья повторила свое японское развертывание в декабре 2005 года вслед за получением награды Арнольда Дж. Исбелла за выдающиеся достижения в области противолодочной обороны во время их IDRC. В течение 4700 летных часов развертывания они участвовали в учениях с Японскими морскими силами самообороны , действовали с пятью основными группами ВМС США и развертывали отряды в Австралии, Брунее , Гуаме, Маршалловых островах, Филиппинах, Сингапуре, Южной Корее и Таиланде. По прибытии эскадрилья отпраздновала 135 000 часов без происшествий, подвиг, охватывающий более 23 лет операций. После возвращения они участвовали в учениях RIMPAC 2006 и Mojave Viper и поддерживали группы USS John C. Stennis , USS Nimitz и USS Bonhomme Richard . Несколько самолетов эскадрильи вернулись на Ближний Восток в 2007 году для поддержки операций «Несокрушимая свобода» и «Иракская свобода» , в то время как такие учения, как Empire Challenge и Valiant Shield, помогли остальной части эскадрильи подготовиться к развертыванию и продемонстрировать дополнительные возможности своих экипажей и самолетов.
Развернутые в Кадене в ноябре 2007 года, самолеты VP-1 были дополнительно откомандированы в Мисаву и на Филиппины. После учений с Королевским австралийским флотом (TAMEX) и ВМС Республики Корея (LINKEX) эскадрилья была сокращена до четырех оперативных самолетов, поскольку вступила в силу программа ВМС Red Stripe, изымающая оперативные самолеты P-3 для капитального ремонта. Этот сокращенный состав не освободил эскадрилью от ее оперативных обязательств, и подразделение смогло поддержать свое участие в дальнейших учениях, включая Snapdragon Red, Distant Thunder, CMPOP и Cobra Gold, а также в отрядах на Гуам и в Таиланде перед возвращением домой в 2008 году. [5]
Патрульная эскадрилья 1 в январе 2013 года направила пару экипажей в залив Канеохе для участия в учениях по подводной войне 13-1. Экипажи работали в сотрудничестве как с американскими, так и с Королевскими канадскими военно-воздушными силами . [6]
К маю 2019 года VP-1 завершил переход на P-8 Poseidon [7]
За время своего существования Первая патрульная эскадрилья была отмечена следующими наградами:
В статье использован текст из общедоступного Словаря эскадрилий американской морской авиации .
